KR101821922B1 - 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기 - Google Patents

차량의 엔진용 캠샤프트 교정기 Download PDF

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Abstract

본 발명은 캠샤프트의 변형을 교정하는 전반적인 공정을 자동화하여 생산성 및 정밀한 교정이 이루어질 수 있는 차량의 엔진용 캠샤프트의 교정기를 제공하는데 있다.
본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기는, 캠샤프트 교정기의 프레임의 상부에 캠샤프트의 변형을 교정하기 위한 교정가압부와 그 하부에 캠샤프트 변형감지부가 구성되고, 상기 캠샤프트 변형감지부의 전후방에는 캠샤프트 대기부와 캠샤프트 배출부가 구성되고, 캠샤프트 대기부와 캠샤프트 배출부 사이에는 캠샤프트 운반대가 설치되어 캠샤프트를 캠샤프트 대기부에서 캠샤프트 변형감지부로 또 캠샤프트 배출부로 순차적으로 이동시킬 수 있도록 구성된 것이며, 본 발명에 의하면, 캠들이 샤프트에 접합된 캠샤프트를 캠샤프트 대기부에서 캠샤프트 변형감지부와 캠샤프트 배출부로 순차적으로 이동시키는 공정을 자동화하여 캠샤프트의 이동을 정확하고 능률적으로 할 수 있는 효과와, 캠샤프트 변형감지부에서 감지봉이 캠샤프트에 변형을 감지한 후 가압구가 캠샤프트의 일부를 가압하여 교정하기 때문에 캠샤프트의 교정이 신속하게 이루어지는 결과로 캠샤프트의 중심을 교정하는 작업을 능률적으로 할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량의 엔진용 캠샤프트 교정기{The vehicle engine cam shaft retainer}
본 발명은 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 캠피스와 샤프트로 구성된 엔진용 캠샤프트(CAM SHAFT)를 제조한 후, 제조과정에서 변형된 샤프트의 중심을 정확하게 교정할 수 있도록 구성된 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기에 관한 것이다.
주지하는 바와 같이 차량의 엔진용 캠샤프트는 샤프트에 소정의 간격을 두고, 서로 다른 위치에 다수의 캠이 형성된 것으로서, 이러한 캠샤프트의 회전에 따라 엔진의 밸브가 개폐되면서 엔진이 구동하게 되는 것이다.
상기와 같은 작용을 하는 엔진용 캠샤프트는 경도가 우수한 주물로 제조하고 있는데, 먼저 캠샤프트를 실물 보다 큰 주물로 1차 성형한 후, 2차 선삭가공에 의해서 제조하게 되며, 이러한 선삭과정에서 가공여유가 많고 캠샤프트의 센터가공하여 가공하게 되므로 별도로 캠샤프트의 중심을 교정하지 않아도 된다.
그러나, 주물의 경우에 성형성과 부품단가의 우수한 장점은 있으나, 실물 보다 큰 주물을 주조하고 선삭가공을 하기 때문에 생산성 및 정밀성이 크게 떨어질 뿐만 아니라, 주물은 무겁기 때문에 차량의 경량화에 기여할 수 없고, 또 취성이 약해서 쉽게 파손되는 단점이 있다.
상기 단점을 해결하기 위하여 최근에는 샤프트에 캠을 소결가공으로 제조하고 있는데, 이러한 경우에 성형성은 양호하지만, 경도가 약해서 내마모성 및 내압성이 떨어지기 때문에 샤프트에 형성된 캠들 중에 내마모성과 내압에 대한 대응이 강하게 요구되는 캠에는 적합하지 못한 단점이 있다
상기와 같은 단점들을 해결하기 위하여 최근에는 샤프트와 캠을 별도로 제조하여 조립하고 접합하는 공법으로 캠샤프트를 제조하고 있는데, 구체적으로는 샤프트에 캠을 서로 다른 위상으로 끼우고 열처리하거나, 샤프트의 외주연에 요철을 형성시켜 캠을 강제적으로 압입하여 구성된다.
상기와 같이 샤프트에 캠을 조립하고 접합하는 과정에서 캠샤프트의 변형이 발생하게 되는데, 이러한 캠샤프트의 변형을 교정하기 위하여 종래 개발된 엔진용 캠샤프트의 교정기가 있다.
그러나, 대부분 반자동으로 구성되어 있기 때문에 작업속도가 크게 떨어지고, 캠샤프트의 변형을 일일이 측정하고 교정하기 때문에 정확성이 떨어질 뿐만 아니라, 장비가 매우 고가이어서 한 업체에서 여러대를 구입하기가 어렵고 그에 따라 대량생산이 불가능한 등의 문제가 있다.
한국 등록특허 제10-0149821호(1998년06월09일.등록) 한국 공개특허 제10-2010-0011071호(2010년02월03일.공개)
상기한 문제점을 해결하기 위한 본 발명은, 샤프트에 캠들을 조립하고 접합하여 제조된 캠샤프트의 변형을 교정하는 전반적인 공정을 자동화하여 생산성 및 정밀한 교정이 이루어질 수 있는 차량의 엔진용 캠샤프트의 교정기를 제공하는데 있다.
특히, 샤프트에 캠들을 조립하고 접합하여 제조된 캠샤프트를 연속적으로 이동시키면서 샤프트의 변형을 감지한 후, 곧바로 그 위치를 가압하여 교정하고 배출되도록 하여 교정이 신속하고 정확하게 이루어 질 수 있는 량의 엔진용 캠샤프트의 교정기를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기는, 캠샤프트 교정기의 프레임의 상부에 캠샤프트의 변형을 교정하기 위한 교정가압부와 그 하부에 캠샤프트 변형감지부가 구성되고, 상기 캠샤프트 변형감지부의 전후방에는 캠샤프트 대기부와 캠샤프트 배출부가 구성되고, 캠샤프트 대기부와 캠샤프트 배출부 사이에는 캠샤프트 운반대가 설치되어 캠샤프트를 캠샤프트 대기부에서 캠샤프트 변형감지부로 또 캠샤프트 배출부로 순차적으로 이동시킬 수 있도록 구성된 것이 본 발명에 특징이다.
이상과 같은 본 발명에 의하면, 캠들이 샤프트에 접합된 캠샤프트를 캠샤프트 대기부에서 캠샤프트 변형감지부와 캠샤프트 배출부로 순차적으로 이동시키는 공정을 자동화하여 캠샤프트의 이동을 정확하고 능률적으로 할 수 있는 효과가 있다.
또한, 캠샤프트 변형감지부에서 감지봉이 캠샤프트에 변형을 감지한 후 가압구가 캠샤프트의 일부를 가압하여 교정하기 때문에 캠샤프트의 교정이 신속하게 이루어지는 결과로 캠샤프트의 중심을 교정하는 작업을 능률적으로 할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 엔진용 캠샤프트 교정기의 정면도
도 2는 본 발명에 의한 엔진용 캠샤프트 교정기의 측면도
도 3은 본 발명에 의한 엔진용 캠샤프트 교정기의 요부를 보인 사시도
도 4는 본 발명에 의한 엔진용 캠샤프트 교정기의 운반대 구동부의 예시도
도 5,6,7,8은 엔진용 캠샤프트 교정기에서 캠샤프트의 이동과정을 보인 예시도
본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기에 관한 구성을 첨부된 도면과 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기는, 캠샤프트 교정기의 프레임(50) 상부에 캠샤프트의 변형을 교정하기 위한 교정가압부(20)와, 그 하부에 캠샤프트의 변형을 감지하기 위한 캠샤프트 변형감지부(1)가 구성되고, 상기 캠샤프트 변형감지부(1)의 전후방에는 캠샤프트가 정렬되는 캠샤프트 대기부(30)와 교정된 캠샤프트를 배출시키기 위한 캠샤프트 배출부(35)가 구성되고, 캠샤프트 대기부(30)와 캠샤프트 배출부(35) 사이에는 캠샤프트 대기부(30)에 대기하고 있는 캠샤프트를 캠샤프트 변형감지부(1)로 옮겨 교정하고 난 후, 다시 교정된 캠샤프트를 캠샤프트 배출부(35)로 이송시키기 위한 캠샤프트 운반대(10)로 구성되어 있다.
상기 캠샤프트 교정기를 구성하는 교정가압부(20)는 서보모터(21)와 감속모터(22)에 의해서 구동되는 볼스크루(23)와, 상기 볼스크루(23)에 의해서 승하강하도록 구성된 승강대(24)가 구성되고 상기 승강대(24)에는 모터(25)에 의해서 구동하는 스크류축(26)이 좌우측방향으로 구비되며, 상기 스크류축(26)에는 이송구(27)가 스크류축(26)을 따라 좌우로 이동할 수 있게 구성되고, 상기 이송구(27)는 엘엠가이드(28)에 의해서 안정적이고 정확하게 이동할 수 있게 구성되며, 상기 이송구(27)의 하부에는 캠샤프트(45)를 가압할 수 있도록 하기 위한 가압구(29)가 설치되어 있다.
캠샤프트 교정기를 구성하는 캠샤프트 변형감지부(1)는 좌우측에 공압실린더(2)에 의해서 출몰작동을 하고, 모터(도시하지 않음)에 의해서 회전하는 스핀들(3)이 설치되어 스핀들(3)이 캠샤프트(45)의 양쪽에 결합 또는 이탈되고, 또 캠샤프트(45)를 회전시킬 수 있게 구성되어 있다.
상기 좌우측의 스핀들(3) 사이에는 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주기 위한 고정받침대(4)(4')가 있고, 그 사이에는 감지봉(5)이 구비된 감지대(6) 3개가 간격을 두고 설치되며, 또한 상기 감지대(6) 사이에는 캠샤프트(45)의 내측을 받쳐주기 위한 승강받침대(7)(8)가 설치되어 있다.
캠샤프트 교정기를 구성하는 캠샤프트 대기부(30)는 교정을 하기 위한 캠샤프트(45)를 정렬하여 대기할 수 있도록 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주고 안착시키기 위한 안착홈(31)이 형성되어 있다.
캠샤프트 교정기를 구성하는 캠샤프트 배출부(35)는 교정된 캠샤프트가 배출대기할 수 있도록 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주고 안착시키기 위한 안착홈(36)이 형성되어 있다.
캠샤프트 교정기를 구성하는 캠샤프트 운반대(10)는 캠샤프트 대기부(30)에 있는 캠샤프트(45)를 캠샤프트 변형감지부(1)로 이동시켜 교정이 끝나면 캠샤프트 배출부(35)로 이동시킬 수 있도록 하기 위한 것으로서, 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주고 안착되도록 안착홈(11)이 형성된 2개의 가이드(12)로 구성되고 상기 2개의 가이드(12) 일측 하부에는 2개의 가이드(12)를 전후방으로 이동시킬 수 있게 운반대 구동부(17)가 구성된다.
상기 운반대 구동부(17)는 2개의 가이드(12)가 연결된 이송대(13)와, 상기 이송대(13)는 전후방으로 이동할 수 있게 수평실린더(14)의 피스톤(14')에 연결되고, 수평실린더(14)는 받침대(15)에 장착되어 있다.
상기 받침대(15)의 하부에는 2개의 가이드(12)가 연결된 이송대(13)가 승하강할 수 있도록 수직실린더(16)의 피스톤이 연결되어 구성된 것이다.
이상과 같이 구성된 본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기에 관한 작용을 상세하게 설명하면 다음과 같다.
먼저, 캠들이 소정의 위치에 접합된 캠샤프트(45)를 본 발명에 의한 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기를 구성하는 캠샤프트 대기부(30)에 형성된 안착홈(31)에 올려놓는다.
그리고, 운반대 구동부(17)를 작동시키면, 수평실린더(14)의 피스톤(14')이 작동하여 이송대(13)에 연결된 2개의 가이드(12)를 캠샤프트 대기부(30)쪽으로 이동시키고, 이어서 수직실린더(16)의 피스톤이 작동하여 수평실린더(14)가 설치된 받침대(15) 및 이송대(13)에 연결된 2개의 가이드(12)를 상승시킨다.
그러면, 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)으로 캠샤프트 대기부(30)에 형성된 안착홈(31)에 놓여진 캠샤프트(45)의 양쪽이 안착되고, 이어서 수평실린더(14)의 피스톤(14')이 복귀작동을 하여 2개의 가이드(12)가 상승된 상태로최초의 위치 상부로 수평이동시킨다.
그후, 수직실린더(16)의 피스톤이 복귀작동을 하여 2개의 가이드(12) 및 이송대(13)를 최초의 위치로 하강이동시킨다.
그러면, 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)에 캠샤프트 대기부(30)로부터 옮겨진 캠샤프트(45)가 캠샤프트 변형감지부(1)를 구성하는 스핀들(3) 사이에는 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주기 위한 고정받침대(4)(4') 위에 올려놓게 된다.
상기와 같은 상태에서 캠샤프트 변형감지부(1)의 좌우측에 공압실린더(2)에 의해서 스핀들(3)이 작동하여 캠샤프트(45)의 양쪽에 결합되고 모터(도시하지 않음)의 작동에 의해서 스핀들(3)과 함께 캠샤프트(45)가 회전을 하게 된다.
상기와 같이 캠샤프트(45)가 회전하면, 스핀들(3) 사이에 설치된 감지대(6)를 구성하는 감지봉(5)이 캠샤프트(45)에 닿게 되면서 캠샤프트(45)의 변형을 감지하고 소정의 위치에 캠샤프트(45)를 정지시키고, 감지대(6) 사이에 캠샤프트(45)의 내측을 받쳐주기 위한 승강받침대(7)(8)가 상승하여 캠샤프트(45)의 하부를 받쳐준다.
그리고, 캠샤프트의 변형을 교정하기 위한 교정가압부(20)를 구성하는 승강대(24)에 설치된 모터(25)가 작동하여 스크류축(26)을 좌측 또는 우측방향으로 이동시켜서 이송구(27)에 구비된 가압구(29)로 가압하고자하는 캠샤프트(45)의 상부 소정의 지점에 이동시켜 놓는다.
이어서, 캠샤프트의 변형을 교정하기 위한 교정가압부(20)를 구성하는 서보모터(21)와 감속모터(22)의 작동에 의해서 볼스크루(23)와 연결된 승강대(24)가 하강하고, 상기 승강대(24)에 이송구(27)를 통해 설치된 가압구(29)가 하강하여 캠샤프트(45)의 상부 소정의 지점을 가압하여 캠샤프트(45)의 변형을 교정하고 승강대(24)가 복귀하게 되는 것이다.
이렇게 캠샤프트(45)의 변형이 교정되면, 다시 운반대 구동부(17)를 구성하는 수평실린더(14)의 피스톤(14')이 작동하여 캠샤프트 대기부(30)쪽으로 2개의 가이드(12) 및 이송대(13)를 이동시킨 다음, 수직실린더(16)의 피스톤이 작동하여 수평실린더(14)가 설치된 받침대(15)와, 상기 수평실린더(14)에 연결된 이송대(13)와 2개의 가이드(12)를 상승시킨다.
그러면, 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)으로 캠샤프트 대기부(30)에 형성된 안착홈(31)에 놓여진 캠샤프트(45)의 양쪽이 안착되고, 동시에 교정가압부(20)에서 교정이 끝난 캠샤프트(45)도 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)에 안착되며, 이어서 수평실린더(14)의 피스톤(14')이 복귀작동을 하여 상승한 상태에서 최초의 위치로 수평이동을 하게 된다.
그후, 수직실린더(16)의 피스톤이 복귀작동을 하여 2개의 가이드(12) 및 이송대(13)를 최초의 위치로 하강하게 된다.
그러면, 캠샤프트 대기부(30)로부터 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)으로 옮겨진 캠샤프트(45)가 캠샤프트 변형감지부(1)를 구성하는 스핀들(3) 사이에는 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주기 위한 고정받침대(4)(4') 위에 올려놓게 되고, 한편, 2개의 가이드(12)에 형성되어 있는 안착홈(11)에 캠샤프트 변형감지부(1)에서 변형 교정이 끝난 후에 안착되어 있는 캠샤프트(45)는 캠샤프트 배출부(35)에 형성된 안착홈(36)으로 이동하게 되는 것이다.
1: 캠샤프트 변형감지부 2: 공압실린더
3: 스핀들 4,4': 고정받침대
5: 감지봉 6: 감지대
7,8: 승강받침대 10: 캠샤프트 운반대
11,31,36: 안착홈 12: 2개의 가이드
13: 이송대 14: 수평실린더
15: 받침대 16: 수직실린더
17: 운반대 구동부 20: 교정가압부
21: 서보모터 23: 볼스크루
24: 승강대 27: 이송구
30: 캠샤프트 대기부 35: 캠샤프트 배출부

Claims (1)

  1. 서보모터(21)와 감속모터(22)에 의해서 구동되는 볼스크루(23)와, 상기 볼스크루(23)에 의해서 승하강하는 승강대(24); 상기 승강대(24)에는 모터(25)에 의해서 구동하는 스크류축(26); 상기 스크류축(26)에 설치되어 스크류축(26)을 따라 좌우로 이동하고 엘엠가이드(28)에 안내되도록 구성된 이송구(27); 상기 이송구(27)의 하부에는 캠샤프트(45)를 가압하기 위한 가압구(29)가 설치되어 구성된 교정가압부(20)와,
    공압실린더(2)에 의해서 캠샤프트(45)의 양쪽으로 출몰되고, 모터에 의해서 회전하는 스핀들(3); 상기 좌우측 스핀들(3) 사이에는 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주기 위한 고정받침대(4)(4'); 감지봉(5)이 구비된 감지대(6)가 간격을 두고 설치되고, 상기 감지대(6) 사이에는 캠샤프트(45)의 내측을 받쳐주기 위한 승강받침대(7)(8)로 구성된 캠샤프트 변형감지부(1)와,
    교정을 하기 위한 캠샤프트(45)를 정렬하여 대기할 수 있도록 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주는 안착홈(31)이 형성된 캠샤프트 대기부(30)와,
    교정된 캠샤프트를 대기하도록 하기 위한 캠샤프트(45)를 정렬하여 대기할 수 있도록 캠샤프트의 양쪽을 받쳐주는 안착홈(36)이 형성된 캠샤프트 배출부(35)와,
    캠샤프트 대기부(30)와, 캠샤프트 배출부(35) 사이에는 캠샤프트 운반대(10)가 설치되며, 상기 캠샤프트 운반대(10)는 캠샤프트(45)의 양쪽을 받쳐주도록 안착홈(11)이 형성된 2개의 가이드(12); 상기 2개의 가이드(12)의 일측에 연결된 이송대(13); 상기 이송대(13)를 전후로 이동시키기 위하여 받침대(15)에 설치된 수평실린더(14); 상기 받침대(15)를 승하강시키기 위한 수직실린더(16)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 엔진용 캠샤프트 교정기.
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