KR101817580B1

KR101817580B1 - 라디에이터

Info

Publication number: KR101817580B1
Application number: KR1020110069319A
Authority: KR
Inventors: 김혁; 강민웅
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2011-07-13
Filing date: 2011-07-13
Publication date: 2018-01-11
Also published as: KR20130008763A

Abstract

본 발명의 목적은 슬림화 및 컴팩트화 목적을 달성하면서도 조립 시 튜브 및 탱크 간 간섭이 발생하지 않도록 하여 조립성을 향상시키는 라디에이터를 제공함에 있다.
본 발명의 라디에이터는, 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 핀과, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110)를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는 헤더(111) 및 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 상기 탱크(112)에서 상기 헤더(111)와 결합되는 측 끝단측 부분을 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 탱크(112)는 풋부 내측은 단차가 없는 형상으로 형성되며, 풋부 외측에 길이 방향을 따라 다수 개의 돌기부(112a)가 돌출 형성되는 형상으로 형성되고, 상기 헤더(111)는 상기 돌기부(112a)에 대응되는 위치에 상기 돌기부(112a)가 걸리도록 홈 또는 통공 형태로 형성되는 안착부(111a)가 형성되어 상기 안착부(111a)에 상기 돌기부(112a)가 걸려 고정됨으로써 상기 탱크(112)와 결합되는 것을 특징으로 한다.

Description

라디에이터 {Radiator}

본 발명은 라디에이터에 관한 것이다.

라디에이터(radiator)는 내연기관에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해서 대기 속으로 방출하는 장치이다. 일반적으로 내연기관은 항상 고온ㆍ고압의 가스를 점화ㆍ연소시키는 과정에서 매우 많은 양의 열이 발생하게 되며, 따라서 냉각을 시켜 주지 않으면 과열로 인하여 실린더와 피스톤을 포함하는 각종 부품이 녹거나 탐으로써 손상 및 파손이 발생하게 된다. 따라서 실린더 주위에 냉각수를 수용하는 재킷을 설치하고, 상기 재킷 내부로 냉각수를 순환시킴으로써 냉각수가 엔진으로부터 발생하는 열을 흡수함으로써 엔진이 냉각되도록 하고 있다. 그러나 냉각수 역시 오랜 시간 동안 엔진으로부터 열을 흡수하여 고온이 되면 엔진으로부터 더 이상 열을 흡수할 수 없게 되기 때문에, 상기 냉각수를 냉각시켜 주는 장치가 필요한데, 라디에이터는 바로 이러한 고온의 냉각수를 순환시켜 냉각시켜 주는 장치이다.

한편, 현재 차량 부품의 컴팩트화 경향이 점차 커지고 있을 뿐만 아니라, 특히 사고 발생 시 보행자 보호 등과 같은 다양한 이유에 의하여, 차량에 구비되는 쿨링 모듈의 높이 규격이 점점 낮아지고 있는 추세에 있다. 또한, 최근에는 RCAR 시험에 의하여 보험료를 산출하도록 정책이 개편됨에 따라, 차량 전면측에 구비되는 쿨링 모듈 패키지를 축소해야 할 필요성이 더욱 커지고 있다.

상술한 바와 같이 쿨링 모듈 패키지의 축소 요구에 따라 각 부품들의 슬림화 및 컴팩트화 설계 경향이 강해지고 있으며, 라디에이터 역시 마찬가지이다. 보다 구체적으로 설명하자면, 가스켓 결합 부위나 헤더 및 탱크 간 결합 부위 등의 설계를 개선함으로써 기존보다 슬림한 형태의 라디에이터 설계에 대한 연구가 다양하게 진행되어 오고 있다.

도 1은 종래의 슬림 라디에이터의 구조를 도시하고 있다. 도 1(A)는 사시도를, 도 1(B)는 단면도를 각각 도시하고 있다. 슬림 라디에이터 역시 일반 라디에이터와 동일하게 공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110')를 포함하여 이루어지며, 또한 역시 일반 라디에이터와 동일하게 상기 튜브(120) 사이에 개재되고 상기 튜브(120) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀을 더 포함하여 이루어질 수 있다.

도 1에 도시된 종래의 슬림 라디에이터(100')에서, 상기 헤더탱크(110')는 상기 튜브(120)가 삽입 결합되는 헤더(111') 및 상기 헤더(111')와 결합하여 유로가 유통되는 공간을 형성하는 탱크(112')를 포함하여 이루어진다. 이 때, 상기 탱크(112')의 풋(foot) 부분(즉 상기 헤더(111')와 결합되는 쪽 끝단부)에는 단차가 형성되며, 상기 헤더(111')가 상기 탱크(112') 풋의 단차에 클램핑 결합됨으로써 상기 헤더탱크(110')의 조립이 완료된다.

한편, 이러한 슬림 라디에이터(100')의 전체 조립 과정은 다음과 같다. 먼저 상기 튜브(120)들을 정렬 배치하고(이 때 상기 튜브(120)들 사이에는 핀이 개재되도록 할 수 있으며, 또한 상기 튜브(120) 배열의 양쪽 최외측에는 서포트가 배치되도록 할 수 있다), 상기 튜브(120)들이 정렬 배치된 배열에 상기 헤더(111')에 형성된 튜브삽입홀을 통해 상기 헤더(111')가 끼워지도록 한다. 다음으로, 상기 튜브(120)를 브레이징하여 위치를 완전히 고정하기 전에 상기 튜브(120)가 상기 헤더(111')로부터 돌출된 정도, 즉 튜브 돌출량(d)을 적절히 조절하여 규제한다. 이후 브레이징을 통해 상기 튜브(120) 및 상기 헤더(111')를 단단히 결합하며, 상기 헤더(111')에 가스켓을 안착시킨 후 상기 탱크(112')를 상기 헤더(111')에 결합함으로써 상기 슬림 라디에이터(100')의 조립이 완료된다.

여기에서 라디에이터 조립 과정을 정리해 보면, 상기 튜브(120)들과 상기 헤더(111')를 먼저 결합하고 브레이징한 다음, 최후에 상기 헤더(111') 및 상기 탱크(112')를 조립하게 된다. 그런데, 도 1(B)에서 보이는 바와 같이 상기 탱크(112')의 형상 자체가 외부 뿐 아니라 내부에도 단차가 형성되어 있어, 상기 튜브 돌출량(d)이 어느 이상으로 커지게 되면 상기 탱크(112')와 상기 튜브(120)가 서로 닿게 되는, 즉 간섭이 생기게 될 위험성이 있음을 알 수 있다. 이와 같이 상기 탱크(112')와 상기 튜브(120)가 조립 시 간섭을 일으킴으로써 일단 조립 불량 문제가 발생할 뿐만 아니라, 조립 과정에서 상기 튜브(120)의 끝단이 손상되어 열교환매체의 흐름이 원활하지 못하게 되거나, 조립 시 발생된 응력 집중으로 인하여 부품에 손상이 발생하거나, 상기 탱크(112') 또는 상기 튜브(120)의 손상으로 인하여 누출(leak)이 발생할 우려 등 여러 다양한 문제점들이 발생하게 된다.

슬림 라디에이터가 아닌 기존의 라디에이터의 경우, 슬림화 및 컴팩트화 목적 없이 설계되었기 때문에 이러한 조립 과정에서의 튜브 및 탱크 간 간섭이 일어나지 않는 구조를 가지고 있었다. 그런데 슬림 라디에이터(100')에서는, 상술한 바와 같이 슬림화 및 컴팩트화 목적을 최우선으로 두고 설계하는 과정에서, 상기 튜브(120)와 상기 헤더(111') 결합 시 상기 튜브 돌출량(d)을 규제할 방법이 없어, 이와 같이 조립 과정에서의 튜브 및 탱크 간 간섭이 일어나는 문제가 발생하게 된 것이다. 이에 따라 슬림화 및 컴팩트화 목적을 달성하면서도 이러한 조립 시의 튜브 및 탱크 간 간섭이 발생되지 않도록 하는, 새로운 슬림 라디에이터의 헤더탱크 구조에 대한 요구가 점점 커지고 있다.

1. 한국특허공개 제2008-0028524호 (2008.04.01) 2. 한국특허공개 제2009-0042365호 (2009.04.30)

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 슬림화 및 컴팩트화 목적을 달성하면서도 조립 시 튜브 및 탱크 간 간섭이 발생하지 않도록 하여 조립성을 향상시키는 라디에이터를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 라디에이터는, 공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120) 사이에 개재되고 상기 튜브(120) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀과, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110)를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는 상기 튜브(120)가 삽입 결합되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 유로가 유통되는 공간을 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 상기 탱크(112)에서 상기 헤더(111)와 결합되는 측 끝단측 부분을 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 탱크(112)는 풋부 내측은 단차가 없는 형상으로 형성되며, 풋부 외측에 길이 방향을 따라 다수 개의 돌기부(112a)가 돌출 형성되는 형상으로 형성되고, 상기 헤더(111)는 상기 돌기부(112a)에 대응되는 위치에 상기 돌기부(112a)가 걸리도록 홈 또는 통공 형태로 형성되는 안착부(111a)가 형성되어 상기 안착부(111a)에 상기 돌기부(112a)가 걸려 고정됨으로써 상기 탱크(112)와 결합되는 것을 특징으로 한다.

이 때, 상기 헤더(111)는 상기 탱크(112)와 크림핑(crimping) 결합에 의해 결합되도록, 상기 안착부(111a)의 상단에 상기 돌기부(112a)를 지지하는 크림핑부(111b)가 형성되되, 상기 크림핑부(111b)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 전 외측으로 돌출된 형태로 성형되어 결합 시 상기 돌기부(112a)를 상기 안착부(111a)로 안내하며, 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 후 내측으로 눌려져 상기 돌기부(112a)의 상단을 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한 이 때, 상기 탱크(112)는 상기 크림핑부(111b)를 지지하도록, 상기 크림핑부(111b)에 대응되는 위치들 사이 위치에 외측으로 돌출 형성되는 크림핑 지지부(112b)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 종래의 슬림 라디에이터에서 조립 시 튜브 및 탱크 간 간섭이 일어나 조립 불량 또는 부품 손상 등의 문제가 있었으나, 헤더탱크 구조 자체가 개선됨으로써 튜브 및 탱크 간 간섭 가능성을 원천적으로 제거함으로써 이러한 종래의 슬림 라디에이터의 문제점을 완전히 제거하는 큰 효과가 있다. 즉 본 발명의 슬림 라디에이터에서는 조립 과정에서 조립 불량 발생률 및 부품 손상 가능성이 극소화되는 효과가 있는 것이다.

또한 본 발명에 의하면, 종래의 슬림 라디에이터와 비교하였을 때 탱크의 내체적이 증가되기 때문에, 라디에이터 내를 흐르는 열교환매체 즉 냉각수의 압력을 낮출 수 있는 효과 또한 있다. 이에 따라 라디에이터에서의 열교환성능 또한 높일 수 있는 효과도 얻을 수 있다.

물론 본 발명에 의하면, 기존의 슬림 라디에이터에 의하여 얻을 수 있는 효과, 즉 라디에이터의 슬림화로 인하여 엔진 룸 내 공간 활용성을 극대화하는 효과 또한 완전히 얻을 수 있다. 이와 같은 라디에이터의 슬림화 및 컴팩트화 설계에 의하여, 라디에이터 설치 공간이 고정되어 있을 경우 라디에이터 자체의 사이즈를 확장할 수 있으며, 이에 따라 시스템의 열교환성능을 보다 향상시킬 수 있는 효과 또한 얻을 수 있다.

도 1은 종래의 슬림 라디에이터.
도 2는 본 발명의 슬림 라디에이터.
도 3은 본 발명의 슬림 라디에이터의 단면도.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 슬림 라디에이터를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명의 슬림 라디에이터를 도시한 것으로, 도 2(A)는 결합 전 상태의 사시도를, 도 2(B)는 결합 후 상태의 사시도를 각각 도시하고 있다. 또한, 도 3은 본 발명의 슬림 라디에이터의 단면도를 도시하고 있다. 상기 도면들을 참조하여 본 발명의 라디에이터 구조에 대하여 보다 상세히 설명한다.

본 발명의 라디에이터(100)는 공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120) 사이에 개재되고 상기 튜브(120) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀(미도시)과, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110)를 포함하여 이루어진다. 또한, 상기 헤더탱크(110)는 상기 튜브(120)가 삽입 결합되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 유로가 유통되는 공간을 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어진다. (도 2 및 도 3에서, 상기 핀은 도면을 간략화하기 위하여 생략하였다.) 여기에서, 상기 탱크(112)에서 상기 헤더(111)와 결합되는 측 끝단측 부분을 풋(foot)이라 칭한다.

이 때, 본 발명의 라디에이터(100)는, 상기 탱크(112)는 풋부 내측은 단차가 없는 형상으로 형성되며, 풋부 외측에 길이 방향을 따라 다수 개의 돌기부(112a)가 돌출 형성되는 형상으로 형성되고, 상기 헤더(111)는 상기 돌기부(112a)에 대응되는 위치에 상기 돌기부(112a)가 걸리도록 홈 또는 통공 형태로 형성되는 안착부(111a)가 형성되어 상기 안착부(111a)에 상기 돌기부(112a)가 걸려 고정됨으로써 상기 탱크(112)와 결합되는 것을 특징으로 한다.

보다 상세히 설명하면 다음과 같다. 도 1에 도시된 바와 같은 종래의 슬림 라디에이터(100')에서, 상기 탱크(112')는 풋부에 단차가 형성되어 있었다. 또한 상기 헤더(111')는, 상기 탱크(112')의 풋부에 형성된 단차 부분에 걸려 결합되도록 되어 있었다. 그런데, 이 풋부의 단차가 상기 탱크(112')의 내측 형상에까지 이어져 있었기 때문에, 상기 헤더(111')와 상기 튜브(120)가 결합되어 브레이징된 결합체에 상기 탱크(112')를 결합하는 시점에서, 상기 탱크(112') 풋부의 내측 단차에 상기 튜브(120)의 끝단이 접촉하게 되는 문제가 종종 발생하였다. 이는 상기 튜브(120)와 상기 헤더(111')의 결합 시 상기 튜브(120)의 튜브 돌출량(d)을 규제할 수 있는 특별한 수단이 없었기 때문인데, 이에 따라 튜브 돌출량(d)이 지나치게 커진 부분에서는 상기 탱크(112') 풋부 내측의 단차진 부분과 상기 튜브(120) 간 간섭으로 인하여 부품 손상이나 조립 불량 등의 문제가 발생하였던 것이다.

본 발명의 라디에이터(100)에서는 이러한 문제를 제거하기 위하여, 상기 탱크(112)의 풋부 내측이 단차가 없는 형상으로 이루어지도록, 즉 매끄럽게 연장된 형태로 형성되도록 하고 있다. 따라서 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 튜브(120)가 상기 헤더(111)와 결합될 때 아무리 돌출되더라도, 상기 탱크(112)와의 간섭 가능성이 완전히 0이 됨으로써, 이러한 조립 과정에서의 상기 튜브(120) 및 상기 탱크(112) 간 간섭 문제를 원천적으로 제거하는 것이다.

이와 같이 상기 탱크(112) 풋부의 내측 단차가 사라짐으로써, 상기 탱크(112) 내부 체적이 종래와 비교해서 커지는데, 이로써 상기 탱크(112) 내부를 통과하는 열교환매체(즉 라디에이터에서는 냉각수)의 압력을 감소시켜 주는 효과를 얻을 수 있다. 이와 같이 압력 감소 효과에 따라 열교환매체의 흐름을 보다 원활하게 하고, 나아가 열교환성능을 향상시키는 효과까지 얻을 수 있다.

본 발명의 라디에이터(100) 구조에서는 이와 같이 상기 탱크(112) 풋부의 단차를 없앰으로써, 종래의 슬림 라디에이터(100')에서의 헤더탱크(110') 결합 구조를 그대로 사용할 수는 없게 되었다(종래에는 단차 부분에 헤더(111')가 결합되도록 하였다). 그 대신 본 발명에서는 상기 탱크(112)의 풋부 외측에 길이 방향을 따라 도 2 및 도 3에 도시되어 있는 바와 같이 다수 개의 돌기부(112a)가 돌출 형성되도록 하고, 상기 헤더(111)는 상기 돌기부(112a)에 대응되는 위치에 상기 돌기부(112a)가 걸리도록 홈 또는 통공 형태로 형성되는 안착부(111a)가 형성되어 상기 안착부(111a)에 상기 돌기부(112a)가 걸려 고정됨으로써 상기 탱크(112)와 결합되도록 하는 구조를 채용하였다.

이 때, 종래의 헤더 형상과 호환이 용이하도록, 상기 헤더(111)와 상기 탱크(112) 간 결합은 종래의 라디에이터에서와 유사하게 역시 크림핑(crimping) 결합이 되도록 하는 것이 바람직하다. 도 2 및 도 3을 참조하여 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112) 간 결합에 대하여 보다 상세히 설명한다. 참고로, 도 3(A)의 좌측 도면은 도 2의 A1-A1' 단면 / 도 3(A)의 우측 도면은 도 2의 A2-A2' 단면이고, 도 3(B)의 좌측 도면은 도 2의 B1-B1' 단면 / 도 3(B)의 우측 도면은 도 2의 B2-B2' 단면이고, 도 3(C)의 좌측 도면은 도 2의 C1-C1' 단면 / 도 3(C)의 우측 도면은 도 2의 C2-C2' 단면이다.

상기 헤더(111)의 상기 안착부(111a)로 상기 돌기(112a)가 삽입됨으로써 물론 일차적으로 결합이 가능하다. 이 때, 상기 안착부(111a) 및 상기 돌기(112a) 간의 결합이 보다 용이하면서도 견고하게 이루어질 수 있도록, 상기 안착부(111a)의 상단에 상기 돌기부(112a)를 지지하는 크림핑부(111b)가 형성되도록 한다.

이 때, 상기 크림핑부(111b)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 전 외측으로 돌출된 형태로 성형되어 결합 시 상기 돌기부(112a)를 상기 안착부(111a)로 안내하며, 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 후 내측으로 눌려져 상기 돌기부(112a)의 상단을 지지하도록 형성된다. 상술한 바와 같이 상기 헤더(111)와 상기 탱크(112)의 조립 시점은 상기 헤더(111) 및 상기 튜브(120) 간 결합이 완료된 이후로서, 상기 탱크(112)는 당연히 상기 헤더(111)의 위쪽으로부터(즉 바깥쪽으로부터) 하강하는 방향으로 배치되게 된다. 이 때, 상기 탱크(112)의 상기 돌기부(112a)에 상기 헤더(111)가 걸려서 상기 탱크(111)가 조립 정위치로 제대로 안착하지 못하게 될 우려가 있다. 이 때 상기 크림핑부(111b)가 외측 방향으로 돌출되어 있는 형태로 미리 성형되도록 하면, 도 2 또는 도 3의 (A) - (B)의 과정을 순차적으로 거치는 상기 탱크(112)의 안착 과정에서, 상기 돌기부(112a)가 외측으로 돌출된 상기 크림핑부(111b) 위치를 지나가게 된다. 따라서 상기 탱크(112)가 상기 헤더(111)에 걸리는 문제가 원천적으로 제거되어 상기 돌기부(112a)가 매우 용이하게 상기 안착부(111a)에 안착될 수 있게 된다. 이와 같이 상기 돌기부(112a)가 상기 안착부(111a)에 안착되면(도 2(B) 또는 도 3(B) 상태), 도 2(C) 또는 도 3(C)에서와 같이 상기 크림핑부(111b)를 내측 방향으로 눌러 줌으로써 상기 돌기부(112a)의 상단이 보다 견고하게 지지된다.

더불어 상기 탱크(112)에는, 상기 크림핑부(111b)를 지지하도록, 상기 크림핑부(111b)에 대응되는 위치들 사이 위치에 외측으로 돌출 형성되는 크림핑 지지부(112b)가 형성되도록 하는 것이 바람직하다. 즉 상기 크림핑 지지부(112b)는 상기 크림핑부(111b)들의 사이사이에 형성되는데, 이에 따라 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112) 간 결합이 완료되어 도 2(C) 또는 도 3(C)에서와 같이 상기 크림핑부(111b)가 눌려진 상태가 되었을 때, 상기 크림핑 지지부(112b)가 상기 크림핑부(111b)의 굴곡진 부분을 지지해 주게 되어 크림핑 결합이 보다 견고하게 이루어질 수 있게 된다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

100: (본 발명의) 슬림 라디에이터 110: 헤더탱크
111: 헤더
111a: 안착부 111b: 크림핑부
112: 탱크
112a: 돌기부 112b: 크림핑 지지부
120: 튜브

Claims

공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120) 사이에 개재되고 상기 튜브(120) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀과, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110)를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서,
상기 헤더탱크(110)는 상기 튜브(120)가 삽입 결합되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 유로가 유통되는 공간을 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 상기 탱크(112)에서 상기 헤더(111)와 결합되는 측 끝단측 부분을 풋(foot)이라 칭할 때,
상기 탱크(112)는 풋부 내측은 단차가 없는 형상으로 형성되며, 풋부 외측에 길이 방향을 따라 다수 개의 돌기부(112a)가 돌출 형성되는 형상으로 형성되고,
상기 헤더(111)는 상기 돌기부(112a)에 대응되는 위치에 상기 돌기부(112a)가 걸리도록 홈 또는 통공 형태로 형성되는 안착부(111a)가 형성되어 상기 안착부(111a)에 상기 돌기부(112a)가 걸려 고정됨으로써 상기 탱크(112)와 결합되되,
상기 헤더(111)는
상기 탱크(112)와 크림핑(crimping) 결합에 의해 결합되도록, 상기 안착부(111a)의 상단에 상기 돌기부(112a)를 지지하는 크림핑부(111b)가 형성되되, 상기 크림핑부(111b)는
상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 전 외측으로 돌출된 형태로 성형되어 결합 시 상기 돌기부(112a)를 상기 안착부(111a)로 안내하며,
상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합 후 내측으로 눌려져 상기 돌기부(112a)의 상단을 지지하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 탱크(112)는
상기 크림핑부(111b)를 지지하도록, 상기 크림핑부(111b)에 대응되는 위치들 사이 위치에 외측으로 돌출 형성되는 크림핑 지지부(112b)가 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.