KR101229422B1 - 라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로, 본 발명의 목적은, 라디에이터의 헤더탱크 구조에서, 탱크 풋 측에 가스켓 안착부가 형성되도록 함으로써 헤더에서의 가스켓 안착을 위한 채널 삭제가 가능한 구조를 가지는 라디에이터를 제공함에 있다.
본 발명의 라디에이터는, 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되는 복수 개의 튜브삽입홀(113)이 형성되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 내부 공간에 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 서로 일정 거리 이격되어 나란히 배치되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 튜브삽입홀(113)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130);를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합부(S)에 삽입 구비되어 열교환매체의 누출을 방지하는 가스켓(500)을 포함하여 이루어지며, 상기 탱크(112)의 상기 헤더(111)와 접촉되어 결합되는 부분을 탱크 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 가스켓(500)은 상기 탱크(112)의 풋 부분 및 상기 헤더(111) 사이의 위치에 배치되되, 상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 내측 방향 단부로부터 돌출 형성되어 상기 가스켓(500)을 지지하는 다수 개의 안착돌기(115)가 형성되며, 상기 안착돌기(115)들의 사이로 측면삽입홈(114)이 형성되어 상기 측면삽입홈(114)에 상기 튜브(120) 측면 일부가 삽입 배치되고, 상기 가스켓(500)이 상기 탱크(112)의 풋 부분, 상기 헤더(111), 상기 튜브(120) 및 상기 안착돌기(115)에 의하여 그 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다.

Description

라디에이터 {Radiator}

본 발명은 라디에이터에 관한 것이다.

라디에이터(radiator)는 내연기관에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해서 대기 속으로 방출하는 장치이다. 일반적으로 내연기관은 항상 고온ㆍ고압의 가스를 점화ㆍ연소시키는 과정에서 매우 많은 양의 열이 발생하게 되며, 따라서 냉각을 시켜 주지 않으면 과열로 인하여 실린더와 피스톤을 포함하는 각종 부품이 녹거나 탐으로써 손상 및 파손이 발생하게 된다. 따라서 실린더 주위에 냉각수를 수용하는 재킷을 설치하고, 상기 재킷 내부로 냉각수를 순환시킴으로써 냉각수가 엔진으로부터 발생하는 열을 흡수함으로써 엔진이 냉각되도록 하고 있다. 그러나 냉각수 역시 오랜 시간 동안 엔진으로부터 열을 흡수하여 고온이 되면 엔진으로부터 더 이상 열을 흡수할 수 없게 되기 때문에, 상기 냉각수를 냉각시켜 주는 장치가 필요한데, 라디에이터는 바로 이러한 고온의 냉각수를 순환시켜 냉각시켜 주는 장치이다.

한편, 현재 차량 부품의 컴팩트화 경향이 점차 커지고 있을 뿐만 아니라, 특히 사고 발생 시 보행자 보호 등과 같은 다양한 이유에 의하여, 차량에 구비되는 쿨링 모듈의 높이 규격이 점점 낮아지고 있는 추세에 있다. 또한, 최근에는 RCAR 시험에 의하여 보험료를 산출하도록 정책이 개편됨에 따라, 차량 전면측에 구비되는 쿨링 모듈 패키지를 축소해야 할 필요성이 더욱 커지고 있다.

도 1은 종래의 라디에이터 및 콘덴서의 일반적인 형상 및 결합 관계를 도시하고 있다. 도 1에 도시되어 있는 바와 같이, 종래의 라디에이터(100') 및 콘덴서(200)는 통상적으로 일반적인 열교환기의 형태로 되어 있다. 즉, 라디에이터(100') 및 콘덴서(200) 모두 한 쌍의 헤더탱크를 구비하며 다수 개의 튜브들이 상기 한 쌍의 헤더탱크 사이에 개재되어 구비된 형태로 이루어지게 된다. 한편, 콘덴서(200)는 외부로부터 열을 방출하며 내부의 기상 냉매를 응축하여 액화하게 되는데, 이 때 냉매 일부가 기체 상태로 남는 경우가 많이 발생한다. 그런데, 이와 같이 콘덴서(200)에서 완전히 액화되지 못하고 액상과 기상이 공존하는 냉매가 열교환 시스템을 따라 증발기로 그대로 이동하게 되면, 냉매가 증발기에서 열교환이 이루어질 때 기체 상태의 냉매는 실내 공기의 열을 거의 흡열하지 못하므로 냉방 효율이 크게 저하되는 문제점이 발생하게 된다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 콘덴서(200)에는 일반적으로 리시버 드라이어(300)가 구비되게 된다. 상기 리시버 드라이어(300)는 상기 콘덴서(200)에서 미처 액상화되지 않은 기체 상태의 냉매를 분리/제거하거나, 또는 순환하는 냉매 중에 함유된 수분을 흡수하여 냉방 효율을 높이는 역할을 한다.

종래의 라디에이터(100')는, 일반적인 열교환기와 마찬가지로, 공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수 개의 튜브(120)와, 상기 튜브(120) 사이에 개재되고 상기 튜브(120) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀(130)과, 상기 튜브(120)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(110')를 포함하여 이루어진다. 이 때 실질적으로 내부의 냉매와 주변 공기 간의 열교환이 주로 이루어지는 부분은 상기 튜브(120) 및 상기 핀(130)으로 이루어지는 부분이며, 이 부분을 일반적으로 코어라고 칭한다. 물론 종래의 콘덴서(200) 역시, 콘덴서 헤더탱크(210), 콘덴서 튜브(220) 및 콘덴서 핀(230)를 포함하여 이루어지며, 상기 종래의 라디에이터(100')와 같은 구조를 가지고 있다.

도 2는 종래의 라디에이터의 헤더탱크 단면도이다. 종래의 라디에이터의 헤더탱크(110')는 도시되어 있는 바와 같이 상기 튜브(120)가 결합될 수 있도록 튜브결합홈(113)이 형성된 헤더(111')와, 상기 헤더(111')에 결합되어 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(112')로 이루어진다. 이 때, 상기 헤더(111') 및 상기 탱크(112')가 서로 다른 재질로 이루어지는 경우, 즉 예를 들어 상기 헤더(111')는 금속 재질로 이루어지나 상기 탱크(112')가 플라스틱과 같은 수지재로 이루어지는 등과 같은 경우에는, 브레이징 결합 등과 같은 방법으로 견고하게 결합시키기가 어려워, 열교환매체의 누출(leak)이 발생할 가능성이 있다. 이 때 상기 헤더(111') 및 상기 탱크(112')의 결합 부분에서 열교환매체의 누출 발생을 방지하도록, 상기 헤더(111') 및 상기 탱크(112')의 결합 부분에 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 가스켓(500)이 구비되게 된다.

종래에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 가스켓(500)을 안착시키기 위하여, 상기 헤더(111')에 가스켓 이탈 방지를 위한 채널(115')을 형성하고, 여기에 상기 가스켓(500)이 수용되도록 한 후 그 위로 상기 탱크(112')의 풋(foot)부를 삽입 결합시키는 구조를 사용하였다. 그런데, 이와 같이 상기 채널(115')이 형성됨으로 인하여, 상기 헤더(111')의 폭은 상기 튜브(120) 폭에다 양 옆으로 상기 채널(115')의 폭이 더해지게 되어, 상기 튜브(120)의 폭보다 훨씬 커지게 되는 문제점이 있었다. 또한 이에 따라, 상기 콘덴서(200) 및 라디에이터(100')를 나란히 병렬 배치함에 있어서 두 열교환기 간 거리를 줄이는데 한계가 있는 문제가 있었다. 따라서 상기 콘덴서(200) 및 상기 라디에이터(100') 사이에서 공기의 누출이 발생하게 되어 열교환성능이 떨어지게 되는 문제가 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은, 라디에이터의 헤더탱크 구조에서, 탱크 풋 측에 가스켓 안착부가 형성되도록 함으로써 헤더에서의 가스켓 안착을 위한 채널 삭제가 가능한 구조를 가지는 라디에이터를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 라디에이터는, 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되는 복수 개의 튜브삽입홀(113)이 형성되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 내부 공간에 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 서로 일정 거리 이격되어 나란히 배치되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 튜브삽입홀(113)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130);를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합부(S)에 삽입 구비되어 열교환매체의 누출을 방지하는 가스켓(500)을 포함하여 이루어지며, 상기 탱크(112)의 상기 헤더(111)와 접촉되어 결합되는 부분을 탱크 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 가스켓(500)은 상기 탱크(112)의 풋 부분 및 상기 헤더(111) 사이의 위치에 배치되되, 상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 내측 방향 단부로부터 돌출 형성되어 상기 가스켓(500)을 지지하는 다수 개의 안착돌기(115)가 형성되며, 상기 안착돌기(115)들의 사이로 측면삽입홈(114)이 형성되어 상기 측면삽입홈(114)에 상기 튜브(120) 측면 일부가 삽입 배치되고, 상기 가스켓(500)이 상기 탱크(112)의 풋 부분, 상기 헤더(111), 상기 튜브(120) 및 상기 안착돌기(115)에 의하여 그 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 탱크(112)는 풋 부분의 상기 가스켓(500)과 접촉하는 면에 상기 가스켓(500)의 위치를 안내하도록 함몰 형성되는 안착홈(116)이 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 헤더탱크(110)는 상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 외측 방향 단부로부터 상기 헤더(111) 쪽으로 돌출 형성되는 다수 개의 결합돌기(117)가 형성되고, 상기 헤더(111)에는 상기 결합돌기(117)에 상응하는 위치에 다수 개의 결합공(118)이 형성되어, 상기 결합돌기(117)가 상기 결합공(118)에 삽입 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.

종래의 라디에이터의 경우 헤더탱크 구조에 있어서, 헤더 측에 가스켓 안착을 위한 채널이 형성되어야만 했으나, 본 발명에 의하면 탱크 풋 측에 가스켓 안착부 구조가 형성되도록 함으로써, 헤더 측의 가스켓 안착 채널 구조를 삭제할 수 있게 해 주는 장점이 있다. 이와 같이 헤더 측의 가스켓 안착 채널 구조의 삭제에 따라 라디에이터 패키지 자체의 사이즈를 축소할 수 있어 슬림한 라디에이터를 구현할 수 있는 큰 효과가 있다.

또한 본 발명에 의하면, 상술한 바와 같이 부피가 커지게 하는 구조(즉 헤더 측의 가스켓 안착 채널 구조)를 삭제함으로써, 헤더 및 탱크의 소재비 및 중량을 절감할 수 있는 큰 효과가 있다. 물론 이에 따라 생산 단가를 낮출 수 있는 경제적 효과 및 차량 연비 향상 효과 또한 얻을 수 있다.

또한 라디에이터의 슬림화에 따라 라디에이터와 콘덴서 간 거리를 종래보다 훨씬 줄일 수 있어, 쿨링 모듈의 성능을 종래보다 훨씬 향상시키는 큰 효과가 있을 뿐만 아니라, 쿨링 모듈 자체의 부피도 훨씬 컴팩트화할 수 있어 엔진 룸 내 공간 활용성을 극대화하는 효과 또한 있다.

도 1은 종래의 라디에이터 및 콘덴서의 일반적인 형상 및 결합 관계.
도 2는 종래의 라디에이터 헤더탱크의 단면도.
도 3은 본 발명의 라디에이터 헤더탱크의 단면도.
도 4는 본 발명의 라디에이터 헤더탱크의 사시도.
도 5는 종래 및 본 발명의 라디에이터 헤더탱크 크기 비교.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 라디에이터를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.

도 3은 본 발명의 라디에이터 헤더탱크의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 라디에이터 헤더탱크의 사시도이다. 본 발명의 라디에이터(100)는, 기본적으로는 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되는 복수 개의 튜브삽입홀(113)이 형성되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 내부 공간에 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 서로 일정 거리 이격되어 나란히 배치되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 튜브삽입홀(113)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130);를 포함하여 이루어지되, 상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합부(S)에 삽입 구비되어 열교환매체의 누출을 방지하는 가스켓(500)을 포함하여 이루어진다. 이 때, 본 발명의 라디에이터(100)에서는, 상기 탱크(112)의 상기 헤더(111)와 접촉되어 결합되는 부분을 탱크 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 가스켓(500)은 상기 탱크(112)의 풋 부분 및 상기 헤더(111) 사이의 위치에 배치되되, 상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 내측 방향 단부로부터 돌출 형성되어 상기 가스켓(500)을 지지하는 다수 개의 안착돌기(115)가 형성되며, 상기 안착돌기(115)들의 사이로 측면삽입홈(114)이 형성되어 상기 측면삽입홈(114)에 상기 튜브(120) 측면 일부가 삽입 배치되고, 상기 가스켓(500)이 상기 탱크(112)의 풋 부분, 상기 헤더(111), 상기 튜브(120) 및 상기 안착돌기(115)에 의하여 그 위치가 고정되는 것을 특징으로 한다. 이와 같이 상기 안착돌기(115)들 사이로 상기 튜브(120)들의 측면이 삽입 배치되도록 함으로써, 본 발명의 헤더탱크(110)의 폭이 종래에 비해 좀더 줄어들 수 있게 된다.

상기 안착돌기(115)는 상기 가스켓(500)의 위치 이탈을 방지하도록 고정시켜 주는 역할을 하게 되는데, 도 3 및 도 4에 도시되어 있는 바와 같이 상기 안착돌기(115)들 사이에 측면삽입홈(114)이 형성되어 상기 측면삽입홈(114)에 상기 튜브(120)가 끼워지는 형태로 배치되게 되면, 상기 안착돌기(115) 구조의 추가로 인하여 상기 탱크(112)의 폭이 늘어날 필요가 전혀 없어지며, 상기 튜브(120)의 고정력도 상승하고, 무엇보다도 상기 가스켓(500)을 보다 안정적으로 고정해 줄 수 있게 된다.

이와 같이 상기 안착돌기(115)가 형성됨으로써, 본 발명에서는 종래보다 튜브 폭 대비 헤더 폭을 종래에 비해 좀더 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 라디에이터 헤더에 가스켓 안착홈이 형성되던 구조를 삭제할 수 있게 되어, 라디에이터의 슬림화를 구현할 수 있게 된다. 이하에서 보다 상세히 설명한다.

도 2에 도시되어 있는 종래의 라디에이터 헤더탱크(110')에서는, 상기 가스켓(500)이 안착되도록 하기 위해서 상기 헤더(111')의 양측에 상기 가스켓(500)이 수용될 수 있는 크기의 채널(115')을 형성하였다. 이에 따라 종래의 헤더탱크(110')의 경우, 상기 헤더(111')는 최소한 상기 튜브(120)의 폭에 상기 채널(115') 폭 두 배를 더한 값의 폭을 가지게 된다. 실제로는, 상기 채널(115')을 형성하기 위해서는 상기 헤더(111')를 구부려야 하기 때문에, 상기 튜브삽입홀(113)로부터 어느 정도의 여분의 간격을 두고 상기 채널(115')을 형성해야만 한다. 따라서 상기 헤더(111')의 폭은 더욱 커질 수밖에 없게 되는 것이다.

그러나, 본 발명에서는 상술한 바와 같이 종래의 라디에이터 헤더탱크(110')에서 헤더의 폭을 늘리게 되는 큰 원인인 채널 구조를 삭제함으로써, 종래에 비해 헤더탱크의 폭을 훨씬 줄일 수 있게 된다. 도 5는 종래의 구조, 즉 헤더에 가스켓 안착 채널이 형성되는 경우(좌측)와, 본 발명의 구조를 가지는 경우(우측)를 비교하고 있다. 두 경우 모두 튜브 폭이 동일하다고 할 때, 도 5에 도시되어 있는 바와 같이 본 발명의 구조가 종래에 비해 훨씬 폭을 줄일 수 있음을 쉽게 알 수 있다. 즉, 폭 방향에서 볼 때 상기 헤더(111)가 굽힘 없이 상기 탱크(112) 풋 부만큼만 상기 튜브삽입홀(113) 외측으로 그대로 연장되면 되기 때문에, 종래에 채널을 형성하기 위해 필요했던 여분의 간격을 전혀 필요로 하지 않게 되는 것이다. 뿐만 아니라 본 발명에 의하면, 이와 같이 헤더에서의 종래의 채널 구조가 삭제되기 때문에, 본 발명의 상기 헤더(111)는 종래에 비해 훨씬 소재비 및 중량을 절감할 수 있게 되어, 경제적인 효과 및 차량의 연비 향상 효과 또한 얻을 수 있게 된다.

이 때, 상기 탱크(112)는 풋 부분의 상기 가스켓(500)과 접촉하는 면에 함몰 형성되는 안착홈(116)이 형성되는 것이 바람직하다. 상기 안착홈(116)이 형성됨으로써 상기 가스켓(500)의 위치가 정위치로 용이하게 안내될 수 있다.

도 3 및 도 4에 상세히 도시되어 있는 바와 같이, 상기 안착돌기(115)는 상기 튜브(120)들 사이에 삽입되는 형태로 배치되는 바, 상기 가스켓(500)은 상기 안착돌기(115) 위치에서는 상기 안착돌기(115)에 의하여 지지되며, 나머지 위치에서는 상기 튜브(120)의 외측면 등에 의하여 지지되게 된다. 이 때, 상기 가스켓(500)은 형상 변형이 잘 이루어지는 탄성 재질의 일체형으로 이루어지는 바, 상기 안착돌기(115) 및 상기 튜브(120)에 의하여 지지되고 있는 부분이 안정적으로 지지되고 있다면 일부 노출된 부위가 발생한다 해도 약간 밀려나와 있는 정도의 변형이 일어날 뿐 위치 이탈이 일어날 가능성은 거의 완전히 제거할 수 있게 된다.

또한, 본 발명에서 상기 헤더탱크(110)는 상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 외측 방향 단부로부터 상기 헤더(111) 쪽으로 돌출 형성되는 다수 개의 결합돌기(117)가 형성되고, 상기 헤더(111)에는 상기 결합돌기(117)에 상응하는 위치에 다수 개의 결합공(118)이 형성되어, 상기 결합돌기(117)가 상기 결합공(118)에 삽입 결합되어 이루어질 수 있다. 상기 결합돌기(117) 및 상기 결합공(118)의 결합에 의하여 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)가 서로 정위치에 정확하게 배치될 수 있게 되며, 따라서 상기 헤더탱크(110)의 조립 시 불량률을 훨씬 낮출 수 있다. 이 때, 상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합될 수 있다. 여기에서의 클램핑 결합은, 도 4에서 화살표 부분을 눌러서 벤딩시킴으로써 결합이 이루어지도록 하는, 웨이브 클램핑과 같은 수직 클램핑 형태, 즉 상기 헤더(111)의 끝단부가 접히는 방식이 아닌 클램핑 방식인 것이 더욱 바람직한데, 이와 같이 함으로써 클램핑 탭부가 차지하는 공간을 보다 절감할 수 있다.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.

100: (본 발명의) 라디에이터 110: 헤더탱크
111: 헤더 112: 탱크
113: 튜브삽입홈 114: 측면삽입홈
115: 안착돌기 116: 안착홈
117: 결합돌기 118: 결합홈
120: 튜브 130: 핀
200: 콘덴서 300: 리시버 드라이어
500: 가스켓

Claims (4)

1. 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되는 복수 개의 튜브삽입홀(113)이 형성되는 헤더(111) 및 상기 헤더(111)와 결합하여 내부 공간에 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(112)를 포함하여 이루어지며, 서로 일정 거리 이격되어 나란히 배치되는 한 쌍의 헤더탱크(110); 상기 튜브삽입홀(113)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수 개의 튜브(120); 및 상기 튜브(120) 사이에 개재되는 복수 개의 핀(130);를 포함하여 이루어지는 라디에이터(100)에 있어서,
   상기 헤더탱크(110)는 상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)의 결합부(S)에 삽입 구비되어 열교환매체의 누출을 방지하는 가스켓(500)을 포함하여 이루어지며,
   상기 탱크(112)의 상기 헤더(111)와 접촉되어 결합되는 부분을 탱크 풋(foot)이라 칭할 때,
   상기 가스켓(500)은 상기 탱크(112)의 풋 부분 및 상기 헤더(111) 사이의 위치에 배치되고,
   상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 내측 방향 단부로부터 돌출 형성되어 상기 가스켓(500)을 지지하는 동시에, 삽입되는 상기 튜브(120)의 일측 벽면에 접하는 접면부(115a)를 포함하는 다수 개의 안착돌기(115)가 형성되며, 상기 안착돌기(115)들의 사이로 측면삽입홈(114)이 요입되어 형성되어 상기 측면삽입홈(114)에 상기 튜브(120) 측면 일부가 삽입 배치되고,
   상기 가스켓(500)이 상기 탱크(112)의 풋 부분, 상기 헤더(111), 상기 튜브(120) 및 상기 안착돌기(115)에 의하여 그 위치가 고정되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
   
2. 제 1항에 있어서, 상기 탱크(112)는
   풋 부분의 상기 가스켓(500)과 접촉하는 면에 상기 가스켓(500)의 위치를 안내하도록 함몰 형성되는 안착홈(116)이 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
   
3. 제 1항에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는
   상기 탱크(112)의 풋 부분에는 상기 헤더탱크(110) 외측 방향 단부로부터 상기 헤더(111) 쪽으로 돌출 형성되는 다수 개의 결합돌기(117)가 형성되고, 상기 헤더(111)에는 상기 결합돌기(117)에 상응하는 위치에 다수 개의 결합공(118)이 형성되어,
   상기 결합돌기(117)가 상기 결합공(118)에 삽입 결합되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
   
4. 제 1항에 있어서, 상기 헤더탱크(110)는
   상기 헤더(111) 및 상기 탱크(112)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.

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