KR101220382B1 - 라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로 튜브, 상기 튜브와 냉각수를 교환하는 탱크 및 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 헤더를 포함하되, 상기 헤더는 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 제1 플레이트 및 상기 튜브를 감싸며, 상기 제1 플레이트와 결합하여 오일 쿨러 라인을 형성하는 제2 플레이트를 포함한다.

Description

라디에이터{RADIATOR}

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량용 라디에이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 자동 변속기 등의 작동 및 냉각을 위해 오일이 사용된다.

특히 자동 변속기는 과도한 온도 상승시 내부 부품의 열손상 가능성이 있어 별도의 오일 냉각을 위한 오일 쿨러가 구비된다.

소형 차량의 경우에는 대개 라디에이터 내부에 별도의 오일 쿨러가 구비되며, 오일 쿨러 표면에서 냉각수와 열교환이 이루어진다.

일반적인 자동 변속기용 라디에이터는 탱크 내부에 오일 쿨러가 장착되며, 제조 공정이 까다롭고 오일 쿨러의 부피가 커지면 탱크도 부피가 커져야 하는 문제가 발생한다.

또한, 냉각수 및 오일의 누수 및 누유를 방지하기 위해 별도의 실링 등 장치가 필요하다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 탱크와 튜브를 고정하는 헤더를 이용하여 오일의 냉각을 시켜 조립 및 구조를 단순화 한 라디에이터를 제공하는 것이다.

또한, 작업 공정 및 부품수를 줄여 생산 비용을 줄일 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.

열교환을 헤더의 전 면적으로 확대하여 열교환 효율이 증대된 라디에이터를 제공하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 라디에이터는 튜브, 상기 튜브와 냉각수를 교환하는 탱크 및 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 헤더를 포함하되, 상기 헤더는 상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 제1 플레이트 및 상기 튜브를 감싸며, 상기 제1 플레이트와 결합하여 오일 쿨러 라인을 형성하는 제2 플레이트를 포함할 수 있다.

상기 제1 플레이트와 상기 탱크 사이에는 실링부가 삽입될 수 있다.

상기 라디에이터는 상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트 사이에 구비되어 상기 오일 쿨러 라인을 구획하며, 오일 홀이 형성된 제3 플레이트를 더 포함할 수 있다.

상기 제3 플레이트는 복수개로 형성될 수 있다.

상기 헤더는 상기 헤더로 오일을 공급하는 오일 공급 라인 및 상기 헤더에서 오일이 배출되는 오일 배출 라인을 포함할 수 있다.

상기 헤더에는 외부 공기와 열교환을 하도록 냉각 핀이 형성될 수 있다.

상기 각각의 플레이트에는 상기 튜브가 삽입되는 튜브 삽입 홀이 형성될 수 있다.

상기 헤더와 상기 튜브는 블레이징 용접으로 결합할 수 있다.

상기 각각의 플레이트는 그 일단이 굴곡 형성된 단차부를 포함할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 라디에이터에 의하면, 탱크와 튜브를 고정하는 헤더를 이용하여 오일의 냉각을 시켜 조립 및 구조를 단순화 하고, 작업 공정 및 부품수를 줄여 생산 비용을 줄일 수 있다.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 라디에이터에 의하면, 열교환을 헤더의 전 면적으로 확대하여 열교환 효율이 증대된다.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 라디에이터의 사시도이다.
도2는 도1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따른 일부 단면도이다.
도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 일부 단면도이다.
도4는 도3의 A의 부분 확대도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 실시예에 의한 라디에이터의 사시도이고, 도2는 도1의 Ⅱ-Ⅱ선을 따른 일부 단면도이다.

도3은 도1의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 일부 단면도이고, 도4는 도3의 A의 부분 확대도이다.

도1 내지 도4를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 라디에이터는 튜브(10), 상기 튜브(10)와 냉각수를 교환하는 탱크(20) 및 상기 탱크(20)와 상기 튜브(10)를 지지하도록 구비되는 헤더(30)를 포함한다.

여기서, 상기 튜브(10)는 상기 냉각수를 냉각하기 위한 냉각 핀을 포함한다.

상기 헤더(30)는 상기 탱크(20)와 상기 튜브(10)를 지지하도록 구비되는 제1 플레이트(32) 및 상기 튜브(10)를 감싸며, 상기 제1 플레이트(32)와 결합하여 오일 쿨러 라인을 형성하는 제2 플레이트(34)를 포함한다.

즉, 여기서 상기 오일 쿨러 라인은 상기 제1 플레이트(32)와 상기 제2 플레이트(34) 사이의 공간으로 정의된다.

상기 제1 플레이트(32)와 상기 탱크(20) 사이에는 실링부가 삽입되어 오일이 누출되는 것을 방지할 수 있다.

상기 라디에이터는 상기 제1 플레이트(32)와 상기 제2 플레이트(34) 사이에 구비되어 상기 오일 쿨러 라인을 구획하며, 오일 홀(42)이 형성된 제3 플레이트(36,38)를 더 포함할 수 있으며, 상기 제3 플레이트(36,38)는 복수개로 형성될 수 있다.

상기 헤더(30)는 상기 헤더(30)로 오일을 공급하는 오일 공급 라인(50) 및 상기 헤더(30)에서 오일이 배출되는 오일 배출 라인(52)을 포함한다.

상기 헤더(30)에는 외부 공기와 열교환을 하도록 냉각 핀(54)이 형성되어 열교환 효율을 증대시킬 수 있다.

상기 각각의 플레이트(32,34,36,38)에는 상기 튜브(10)가 삽입되는 튜브 삽입 홀(40)이 형성되어 조립 공정을 단순화 할 수 있다.

상기 헤더(30)와 상기 튜브(10)는 블레이징 용접으로 결합하여 누수 및 누유 발생을 억제할 수 있다.

상기 각각의 플레이트(32,34,36,38)는 그 일단이 굴곡 형성된 단차부(46)를 포함할 수 있으며, 상기 단차부(46)는 상기 각각의 플레이트(32,34,36,38)의 강성을 증대 시킬 수 있다.

본 발명의 실시예에 따른 라디에이터는 특히, 자동 변속기가 적용되는 차량의 오일 냉각을 위해 구비될 수 있으나, 수동 변속기가 적용되는 차량에서도 각 부재의 윤활 및 냉각을 위한 오일의 냉각을 위해 적용되는 것도 가능하다.

이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

10: 튜브 20: 탱크
30: 헤더 32: 제1 플레이트
34: 제2 플레이트 36,38: 제3 플레이트
40: 튜브 삽입 홀 42: 오일 홀
44: 실링부 46: 단차부
50; 오일 공급 라인 52: 오일 배출 라인
54: 냉각 핀

Claims (9)

1. 튜브;
   상기 튜브와 냉각수를 교환하는 탱크; 및
   상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 헤더;
   를 포함하되,
   상기 헤더는
   상기 탱크와 상기 튜브를 지지하도록 구비되는 제1 플레이트;
   상기 튜브를 감싸며, 상기 제1 플레이트와 결합하여 오일 쿨러 라인을 형성하는 제2 플레이트;
   상기 제1 플레이트와 상기 제2 플레이트 사이에 구비되어 상기 오일 쿨러 라인을 구획하며, 오일 홀이 형성된 제3 플레이트;
   를 포함하되,
   상기 각각의 플레이트는
   그 일단이 굴곡 형성된 단차부를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
2. 제1항에서,
   상기 제1 플레이트와 상기 탱크 사이에는
   실링부가 삽입되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
3. 삭제
4. 제1항에서,
   상기 제3 플레이트는
   복수개로 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
5. 제1항에서,
   상기 헤더는
   상기 헤더로 오일을 공급하는 오일 공급 라인; 및
   상기 헤더에서 오일이 배출되는 오일 배출 라인;
   을 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
6. 제1항에서,
   상기 헤더에는
   외부 공기와 열교환을 하도록 냉각 핀이 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터.
7. 제1항에서,
   상기 각각의 플레이트에는
   상기 튜브가 삽입되는 튜브 삽입 홀이 형성된 것을 특징으로 하는 라디에이터.
8. 제7항에서,
   상기 헤더와 상기 튜브는 블레이징 용접으로 결합하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
9. 삭제

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