KR101291032B1 - 라디에이터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 탱크와의 결합을 통해 한 쌍의 헤더탱크를 이루는 헤더가 튜브와 결합되는 제1헤더 및 탱크와 결합되는 제2헤더로 구성되고, 상기 제1헤더 및 제2헤더가 브레이징 결합되도록 하며, 상기 제2헤더 및 상기 탱크가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되도록 함으로써, 헤더탱크의 폭을 감소시켜 쿨링모듈을 컴팩트화할 수 있으며 엔진룸 내 공간 활용을 극대화할 수 있는 라디에이터에 관한 것이다.

Description

라디에이터{Radiator}
본 발명은 라디에이터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 탱크와의 결합을 통해 한 쌍의 헤더탱크를 이루는 헤더가 튜브와 결합되는 제1헤더 및 탱크와 결합되는 제2헤더로 구성되고, 상기 제1헤더 및 제2헤더가 브레이징 결합되도록 하며, 상기 제2헤더 및 상기 탱크가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되도록 함으로써, 헤더탱크의 폭을 감소시켜 쿨링모듈을 컴팩트화할 수 있으며 엔진룸 내 공간 활용을 극대화할 수 있는 라디에이터에 관한 것이다.
라디에이터(radiator)는 내연기관에서 발생한 열의 일부를 냉각수를 통해서 대기 속으로 방출하는 장치이다.
종래의 라디에이터(1)는 일반적인 열교환기와 마찬가지로, 공기 송풍 방향에 나란하게 일정 간격으로 병렬 배치된 복수개의 튜브(20)와, 상기 튜브(20) 사이에 개재되고 상기 튜브(20) 사이를 흐르는 공기와의 전열면적을 증가시키는 핀(30)과, 상기 튜브(20)의 양측 단부에 결합되어 열교환매체가 유통하는 한 쌍의 헤더탱크(10)를 포함하여 이루어진다.
도 2는 종래의 라디에이터의 헤더탱크 단면도이다. 종래의 라디에이터의 헤더탱크(10)는 도시되어 있는 바와 같이 상기 튜브(20)가 결합될 수 있도록 튜브삽입홈(13)이 형성된 헤더(11)와, 상기 헤더(11)에 결합되어 열교환매체 유로를 형성하는 탱크(12)로 이루어진다. 이 때, 상기 헤더(11) 및 상기 탱크(12)가 서로 다른 재질로 이루어지는 경우, 즉 예를 들어 상기 헤더(11)는 금속 재질로 이루어지나 상기 탱크(12)가 플라스틱과 같은 수지재로 이루어지는 등과 같은 경우에는, 브레이징 결합 등과 같은 방법으로 견고하게 결합시키기가 어려워, 열교환매체의 누출(leak)이 발생할 가능성이 있다. 이 때 상기 헤더(11) 및 상기 탱크(12)의 결합 부분에서 열교환매체의 누출 발생을 방지하도록, 상기 헤더(11) 및 상기 탱크(12)의 결합 부분에 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 실링부재가 구비되게 된다.
종래에는 도 2에 도시되어 있는 바와 같이 상기 실링부재를 안착시키기 위하여, 상기 헤더(11)에 가스켓 이탈 방지를 위한 가스켓 안착홈을 형성하고, 여기에 상기 실링부재가 수용되도록 한 후 그 위로 상기 탱크(12)의 풋(foot)부를 삽입 결합시킨 다음, 상기 헤더의 양측 단부를 절곡하여 탱크를 고정시킨다.
그런데, 이 때, 상기 헤더(11)의 폭은 상기 튜브(20) 폭에다 양 옆으로 상기 가스켓 안착홈의 폭이 더해지게 되어, 상기 튜브(20)의 폭보다 훨씬 커지게 되는 문제점이 있었다. 또한 이에 따라, 상기 콘덴서(2) 및 라디에이터(1)를 나란히 병렬 배치함에 있어서 두 열교환기 간 거리를 줄이는데 한계가 있는 문제가 있었다. 따라서 상기 콘덴서(2) 및 상기 라디에이터(1) 사이에서 공기의 누출이 발생하게 되어 열교환성능이 떨어지게 되는 문제가 있었다.
한편, 현재 차량 부품의 컴팩트화 경향이 점차 커지고 있을 뿐만 아니라, 특히 사고 발생 시 보행자 보호 등과 같은 다양한 이유에 의하여, 차량에 구비되는 쿨링 모듈의 높이 규격이 점점 낮아지고 있는 추세에 있다. 또한, 최근에는 RCAR 시험에 의하여 보험료를 산출하도록 정책이 개편됨에 따라, 차량 전면 측에 구비되는 쿨링모듈 패키지를 축소해야 할 필요성이 더욱 커지고 있다.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 탱크와의 결합을 통해 한 쌍의 헤더탱크를 이루는 헤더가 튜브와 결합되는 제1헤더 및 탱크와 결합되는 제2헤더로 구성되고, 상기 제1헤더 및 제2헤더가 브레이징 결합되도록 하며, 상기 제2헤더 및 상기 탱크가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되도록 함으로써, 헤더탱크의 폭을 감소시킬 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 라디에이터가 이루는 쿨링모듈의 패키지 사이즈를 축소함으로써, 차량 전방의 엔진룸 공간을 효율적으로 사용할 수 있으며, 공간 확보를 통해 차량 사고 시 파손을 최소화 할 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 동일한 폭의 튜브를 사용하면서도 헤더의 폭을 감소시킬 수 있으며, 탱크와 헤더가 간편하게 결합될 수 있는 라디에이터를 제공하는 것이다.
본 발명의 라디에이터는 헤더(110)와 탱크(120)의 조립에 의해 형성되고, 상기 헤더(110) 및 상기 탱크(120)의 결합부에 개재되어 열교환매체의 누출을 방지하는 실링부재(400)를 포함하며, 서로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(100); 상기 헤더탱크(100)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수개의 튜브(200); 및 상기 튜브(200) 사이에 개재되는 복수개의 핀(300); 를 포함하는 라디에이터(10)에 있어서, 상기 헤더(110)는 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되어 형성되는 복수개의 튜브삽입홀(131)과, 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 수용부(132)를 포함하는 제1헤더(130); 및 두께 방향으로 일측면이 상기 제1헤더(130)와 결합되고, 타측면이 상기 탱크(120)와 결합되며, 상기 탱크(120)와 결합되는 공간에 실링부재(400)가 안착되도록 함입 형성되는 실링부재안착부(141)와, 상기 튜브삽입홀(131)과 마주보는 면에 일정영역 중공 형성되는 중공부(142) 및 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 걸림부(143)를 포함하는 제2헤더(140); 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1헤더(130)는 상기 튜브삽입홀(131) 및 수용부(132) 사이 공간에 길이 방향으로 일정거리 이격되어 돌출형성되는 돌기부(133)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 돌기부(133)는 서로 인접한 상기 튜브삽입홀(131) 사이에 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤더탱크(100)는 상기 제1헤더(130) 및 제2헤더(140)가 브레이징 되어 상호 결합되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 라디에이터(10)는 상기 제1헤더(130)의 튜브삽입홀(131)에 삽입된 튜브(200)의 폭 방향으로 양측 단부가 상기 제2헤더(140)와 접하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤더탱크(100)는 상기 제2헤더(140) 및 상기 탱크(120)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
상기 헤더탱크(100)는 상기 제2헤더(140)가 상기 제1헤더(130)의 수용부(132) 내에 삽입되도록 상기 제2헤더(140)의 폭(W2)이 제1헤더(130)의 폭보다 작게 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2헤더(140)는 상기 걸림부(143)의 단부가 바깥쪽으로 일정각도 절곡되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 실링부재안착부(141)는 U자형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 헤더탱크(100)는 상기 튜브삽입홀의 길이(T1)가 제2헤더(140)의 폭 방향으로 실링부재안착부(141) 사이의 길이(T2)보다 큰 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2헤더(140)는 강도가 향상되도록 상기 중공부(142)에 폭 방향 또는 길이 방향으로 연결리브(145)가 형성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 라디에이터는 탱크와의 결합을 통해 한 쌍의 헤더탱크를 이루는 헤더가 튜브와 결합되는 제1헤더 및 탱크와 결합되는 제2헤더로 구성되고, 상기 제1헤더 및 제2헤더가 브레이징 결합되도록 하며, 상기 제2헤더 및 상기 탱크가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되도록 함으로써, 헤더탱크의 폭을 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 라디에이터는 라디에이터가 이루는 쿨링모듈의 패키지 사이즈를 축소함으로써, 차량 전방의 엔진룸 공간을 효율적으로 사용할 수 있으며, 공간 확보를 통해 차량 사고 시 파손을 최소화 할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 본 발명의 라디에이터는 동일한 폭의 튜브를 사용하면서도 헤더의 폭을 감소시킬 수 있으며, 탱크와 헤더가 간편하게 결합될 수 있다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 라디에이터 및 콘덴서의 일반적인 형상 및 결합 관계.
도 2는 종래의 라디에이터 헤더탱크의 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 라디에이터의 사시도.
도 4는 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크의 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 라디에이터 헤더와 튜브의 분해사시도.
도 6은 본 발명에 따른 라디에이터 헤더와 튜브의 결합사시도.
도 7은 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크의 단면도.
도 8은 종래 및 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크 크기 비교.
이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 라디에이터를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도 1은 종래의 라디에이터 및 콘덴서의 일반적인 형상 및 결합 관계이고, 도 2는 종래의 라디에이터 헤더탱크의 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 라디에이터의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크의 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 라디에이터 헤더와 튜브의 분해사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 라디에이터 헤더와 튜브의 결합사시도이며, 도 7은 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크의 단면도이고, 도 8은 종래 및 본 발명에 따른 라디에이터 헤더탱크 크기 비교를 한 도면이다.
본 발명의 라디에이터(1)는 헤더(110)와 탱크(120)의 조립에 의해 형성되고, 상기 헤더(110) 및 상기 탱크(120)의 결합부에 개재되어 열교환매체의 누출을 방지하는 실링부재(400)를 포함하며, 서로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(100); 상기 헤더탱크(100)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수개의 튜브(200); 및 상기 튜브(200) 사이에 개재되는 복수개의 핀(300); 을 포함하여 형성된다.
상기 헤더(110)는 튜브(200)와 조립되는 제1헤더(130) 및 탱크(120)와 조립되는 제2헤더(140)로 구성된다.
도 3 내지 5에서 도시된 바와 같이, 상기 제1헤더(130)는 폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되어 형성되는 복수개의 튜브삽입홀(131)과, 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 수용부(132)를 포함하여 형성된다.
상기 제2헤더(140)는 두께 방향으로 일측면이 상기 제1헤더(130)와 결합되고, 타측면이 상기 탱크(120)와 결합되며, 상기 탱크(120)와 결합되는 공간에 실링부재(400)가 안착되도록 함입 형성되는 실링부재안착부(141)와, 상기 튜브삽입홀(131)과 마주보는 면에 일정영역 중공 형성되는 중공부(142) 및 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 걸림부(143)를 포함하여 형성된다.
상기 헤더(110)는 상기 제1헤더(130)와 제2헤더(140) 결합 시, 상기 제2헤더(140)가 상기 제1헤더(130)의 수용부(132) 내에 삽입되도록 상기 제2헤더(140)의 폭(W2)이 제1헤더(130)의 폭(W1)보다 작게 형성되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 걸림부(143)는 상기 탱크(120)와 상기 제2헤더(140)의 결합 시, 상기 탱크(120)가 상기 제2헤더(140)에 잘 삽입될 수 있도록 단부가 바깥쪽으로 일정각도 절곡될 수 있다.
상기 제1헤더(130)에는 상기 튜브삽입홀(131) 및 수용부(132) 사이 공간에 길이 방향으로 일정거리 이격되어 돌출되는 돌기부(133)가 형성될 수 있다.
이 때, 상기 돌기부(133)는 상기 수용부(132)와 상기 튜브삽입홀(131) 사이의 공간이 효율적으로 활용되어 상기 돌기부(133)에 의해 상기 제1헤더(130)의 폭이 더 넓어지지 않도록 서로 인접한 상기 튜브삽입홀(131) 사이에 형성되는 것이 바람직하다.
상기 제2헤더(140)의 걸림부(143) 외측면 일정영역은 상기 제1헤더(130)의 수용부(132) 내측면 일정영역과 접하도록 조립되며, 상기 돌기부(133)는 상기 제2헤더(140)가 상기 제1헤더(130)에 깊숙이 삽입되어 조립되지 않도록 함으로써 튜브(200)가 삽입될 수 있는 공간을 확보할 수 있도록 한다.
도 7에서 도시된 바와 같이, 상기 튜브삽입홀(131)에 삽입된 튜브(200)의 폭 방향으로 양측 단부가 상기 제2헤더(140)와 접하도록 상기 돌기부(133)의 돌출 길이(L1)는 상기 튜브(200)가 상기 제1헤더(130)에 삽입된 길이(L2)와 같거나 더 작게 형성되고, 상기 튜브삽입홀의 길이(T1)는 제2헤더(140)의 폭 방향으로 실링부재안착부(141) 사이의 길이(T2)보다 크게 형성되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 열교환매체는 상기 튜브(200)가 폭 방향으로 양측 단부가 상기 제2헤더(140)와 접하도록 상기 제1헤더(130)에 결합됨으로써, 상기 튜브(200)를 통해 상기 제1헤더(130)를 지나 상기 제2헤더(140)로 유동 시, 도 7에서 x로 표시한 데드존으로 유동되어 고여 있지 않고 바로 중공부(142)를 통해 탱크(120)로 이동될 수 있다.
상기 라디에이터(1)는 상기 제2헤더(140) 및 상기 탱크(120)의 결합부에 삽입되어 열교환매체의 누출을 방지하는 실링부재(400)를 포함한다. 상기 탱크(120)의 상기 제2헤더(140)와 접촉되어 결합되는 부분을 탱크(120) 풋(foot)이라 칭할 때, 상기 실링부재(400)는 상기 탱크(120)의 풋 부분 및 상기 제2헤더(140) 사이에 구비된다.
상기 제2헤더(140)의 둘레에는 상기 탱크(120) 풋 부분이 조립될 수 있도록 수평방향으로의 단면이 U자형인 실링부재안착부(141)가 형성되어 상기 제2헤더(140) 및 상기 탱크(120) 조립 시 기밀유지를 위해 상기 제2헤더(140)와 상기 탱크(120) 사이에 개재되는 상기 실링부재(400)가 안착되게 된다.
한편, 도 2에 도시되어 있는 종래의 라디에이터(1) 헤더탱크(100)에서는, 상기 실링부재(400)가 안착되도록 하기 위해서 상기 헤더(110)의 양측에 상기 실링부재(400)가 수용될 수 있는 크기의 실링부재안착부(141)를 형성하였다. 이에 따라 종래의 헤더탱크(100)의 경우, 상기 헤더(110)는 최소한 상기 튜브(200)의 폭에 상기 실링부재안착부(141) 폭 두 배를 더한 값의 폭을 가지게 된다. 실제로는, 상기 실링부재안착부(141)를 형성하기 위해서는 상기 헤더(110)를 구부려야 하기 때문에, 상기 튜브삽입홀(131)로부터 어느 정도의 여분의 간격을 두고 상기 실링부재안착부(141)를 형성해야만 한다. 따라서 상기 헤더(110)의 폭은 더욱 커질 수밖에 없게 되는 것이다.
하지만 본 발명에 따른 라디에이터(1)의 헤더탱크(100)에서는 상기 실링부재안착부(141)가 그대로 구비됨과 동시에, 헤더(110)의 폭을 줄일 수 있도록 실링부재안착부(141)가 형성되어 탱크(120)와 결합되는 제2헤더(140)와 상기 튜브삽입홀(131)이 형성되어 상기 튜브(200)와 결합되는 제1헤더(130)로 구성됨으로써, 도 8에서 도시된 바와 같이 종래에 비해 헤더(110)의 폭을 줄일 수 있다.
이 때, 상기 제1헤더(130) 및 제2헤더(140)는 브레이징을 통해 용접되어 상호 결합되는 것이 바람직하다.
한편, 상기 제2헤더(140)에는 일정영역 중공되어 형성되는 중공부(142)에 의해 강도가 저하되는 것을 방지하기 위해 길이 방향 또는 폭 방향으로 연결리브(145)가 더 형성될 수 있다.
상기 헤더탱크(100)는 상기 헤더(110) 및 상기 탱크(120)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합될 수 있다. 여기에서의 클램핑 결합은, 도 7에서 화살표 부분을 눌러서 벤딩시킴으로써 결합이 이루어지도록 하는, 웨이브 클램핑과 같은 수직 클램핑 형태, 즉 상기 헤더(110)의 끝단부가 접히는 방식이 아닌 클램핑 방식인 것이 더욱 바람직한데, 이에 따라 클램핑 탭부가 차지하는 공간을 보다 절감할 수 있다.
한편, 상기 라디에이터(1)는 상기 헤더탱크(100)의 외측면과 양단부가 결합되며 상기 핀(300)의 최외측에 결합되는 써포트(500)가 더 구비되는데, 도 6에서 도시된 바와 같이 상기 써포트(500)와 헤더(110)의 결합을 위해 상기 제2헤더(140)의 길이방향으로 양측 단부에는 탱크(120) 측으로 돌출되어 형성되는 고정리브(144)가 탱크(120) 반대 방향으로 벤딩 되어 형성될 수 있다.
도 6에서 도시된 바와 같이, 상기 제2헤더(140)는 상기 제1헤더(130)의 수용부(132)가 둘러싸고 있는 내부 공간에 삽입되어 조립되기 때문에, 상기 제2헤더(140)의 고정리브(144)는 상기 제1헤더(130)와의 조립 이후에 벤딩 되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 상기 써포트(500)의 양단부는 벤딩 되어 형성되는 상기 고정리브(144)와 상기 제1헤더(130)의 길이방향으로 양단에 위치한 수용부(132) 사이에 형성되는 틈새 공간에 개재되어 고정된다.
벤딩 되어 형성되는 상기 고정리브(144)의 단부는 상기 수용부(132)가 시작되는 부분, 즉 상기 제1헤더(130)의 두께 방향으로 일측 단부 정도에 이르는 것이 적절한데, 이는 상기 써포트(500)의 양단부가 개재되는 상기 고정리브 및 수용부(132) 사이의 틈새 공간의 면적을 넓게 하여 써포트(500)의 양단부가 안정적으로 고정될 수 있도록 하기 위해서이다.
본 발명의 라디에이터(1)를 제조하는 방법을 설명하면, 먼저 이용되는 각 부품을 제조한다.
이는 한 쌍의 헤더탱크(100)를 형성하는 헤더(110)와 탱크(120), 튜브(200) 및 핀(300) 등의 구성을 준비하는 것으로, 제1헤더(130) 및 제2헤더(140)로 구성되는 헤더(110)가 상술한 바와 같은 특징을 갖는 단일품으로 각 각 먼저 제조되는 것이 바람직하다.
이 때, 상기 돌기부(133)는 상기 제1헤더(130)의 제작 과정에서 프레스 가공으로 형성될 수도 있으며, 먼저 상기 제1헤더(130)를 제조한 후, 별도로 엠보싱 공정을 추가하여 돌기부(133)가 상기 제1헤더(130)의 일정 위치에 형성되도록 할 수도 있다.
각각의 단일품으로 형성된 상기 제1헤더(130) 및 제2헤더(140)는 브레이징을 통한 용접으로 서로 결합되어 상기 헤더(110)를 이룬다. 이 때, 브레이징을 마친 상기 헤더(110)의 양단에 형성된 고정리브가 벤딩 될 수 있다.
다음으로, 상기 헤더(110), 튜브(200) 및 핀(300) 조립체와, 상기 탱크(120)를 고정하여 본 발명의 라디에이터(1)를 제조한다.
본 발명의 라디에이터는 탱크와의 결합을 통해 한 쌍의 헤더탱크를 이루는 헤더가 튜브와 결합되는 제1헤더 및 탱크와 결합되는 제2헤더로 구성되고, 상기 제1헤더 및 제2헤더가 브레이징 결합되도록 하며, 상기 제2헤더 및 상기 탱크가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되도록 함으로써, 헤더탱크의 폭을 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 상기 라디에이터가 이루는 쿨링모듈의 패키지 사이즈를 축소함으로써, 차량 전방의 엔진룸 공간을 효율적으로 사용할 수 있으며, 공간 확보를 통해 차량 사고 시 파손을 최소화 할 수 있다는 장점이 있다.
또한, 동일한 폭의 튜브를 사용하면서도 헤더의 폭을 감소시킬 수 있으며, 탱크와 헤더가 간편하게 결합될 수 있다는 장점이 있다.
본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1 : 라디에이터
2 : 콘덴서
100 : 헤더탱크
110 : 헤더 120 : 탱크
130 : 제1헤더
131 : 튜브삽입홀 132 : 수용부
133 : 돌기부
140 : 제2헤더 141 : 실링부재안착부
142 : 중공부 143 : 걸림부
144 : 고정리브 145 : 연결리브
200 : 튜브
300 : 핀
400 : 실링부재
500 : 써포트

Claims (11)

  1. 헤더(110)와 탱크(120)의 조립에 의해 형성되고, 상기 헤더(110) 및 상기 탱크(120)의 결합부에 개재되어 열교환매체의 누출을 방지하는 실링부재(400)를 포함하며, 서로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크(100); 상기 헤더탱크(100)에 양단이 삽입 고정되어 열교환매체 유로를 형성하는 복수개의 튜브(200); 및 상기 튜브(200) 사이에 개재되는 복수개의 핀(300); 를 포함하는 라디에이터(1)에 있어서,
    상기 헤더(110)는
    폭 방향으로 연장되고 길이 방향으로 배열되어 형성되는 복수개의 튜브삽입홀(131)과, 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 수용부(132)를 포함하는 제1헤더(130); 및
    두께 방향으로 일측면이 상기 제1헤더(130)와 결합되고, 타측면이 상기 탱크(120)와 결합되며, 상기 탱크(120)와 결합되는 공간에 실링부재(400)가 안착되도록 함입 형성되는 실링부재안착부(141)와, 상기 튜브삽입홀(131)과 마주보는 면에 일정영역 중공 형성되는 중공부(142) 및 둘레면을 따라 탱크(120) 측으로 돌출형성되는 걸림부(143)를 포함하는 제2헤더(140); 를 포함하여 형성되되,
    상기 제2헤더(140)가 상기 제1헤더(130)의 수용부(132) 내에 삽입되도록 상기 제2헤더(140)의 폭(W2)이 제1헤더(130)의 폭보다 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1헤더(130)는
    상기 튜브삽입홀(131) 및 수용부(132) 사이 공간에 길이 방향으로 일정거리 이격되어 돌출형성되는 돌기부(133)를 포함하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 돌기부(133)는
    서로 인접한 상기 튜브삽입홀(131) 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 헤더탱크(100)는
    상기 제1헤더(130) 및 제2헤더(140)가 브레이징 되어 상호 결합되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 라디에이터(1)는
    상기 제1헤더(130)의 튜브삽입홀(131)에 삽입된 튜브(200)의 폭 방향으로 양측 단부가 상기 제2헤더(140)와 접하는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 헤더탱크(100)는
    상기 제2헤더(140) 및 상기 탱크(120)가 웨이브 클램핑을 포함하는 수직 클램핑 방식에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  7. 삭제
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 제2헤더(140)는
    상기 걸림부(143)의 단부가 바깥쪽으로 일정각도 절곡되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 실링부재안착부(141)는
    U자형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 헤더탱크(100)는
    상기 튜브삽입홀의 길이(T1)가 제2헤더(140)의 폭 방향으로 실링부재안착부(141) 사이의 길이(T2)보다 큰 것을 특징으로 하는 라디에이터.
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 제2헤더(140)는
    강도가 향상되도록 상기 중공부(142)에 폭 방향 또는 길이 방향으로 연결리브(145)가 형성되는 것을 특징으로 하는 라디에이터.
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