KR101816438B1 - 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치 - Google Patents

트럭의 푸셔액슬 펜더 장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에 관한 것으로서, 특히 트럭의 푸셔액슬에 의해 승강 가능하게 구비되는 타이어와; 차체 프레임에 연결되며, 상기 타이어에 의해 이동 및 회전하고, 하부에 펜더가 구비되어 상기 타이어 일부를 커버하는 지지부로 구성되어, 트럭에 구비되어 승강하는 푸셔액슬을 따라 펜더가 이동 및 회전하게 함으로써 펜더의 기능을 극대화시켜 상품성을 향상시키고, 우천 중 트럭 주행 시 타이어의 물회수율을 증대시켜 물안개 발생을 방지하여 안전성을 높이고, 펜더에 간단한 구조를 적용하여 펜더의 이동 및 회전이 가능하게 함으로써 공압이나 유압구조에 비해 저렴한 비용으로 신뢰성 높은 작동성을 확보하는데 효과가 있도록 하는 것이다.

Description

트럭의 푸셔액슬 펜더 장치{Device of pusher axle fender for truck}
본 발명은 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에 관한 것으로서, 특히 트럭에 구비되어 승강하는 푸셔액슬을 따라 펜더가 이동 및 회전하게 하기 위한 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에 관한 것이다.
일반적으로 푸셔액슬 시스템은 대형 트럭에서 리어 액슬(구동 액슬)의 앞쪽에 추가로 장착된 액슬(타이어 구비)로서 공압을 이용하여 들어 올리거나 내릴 수 있도록 되어 있다.
종래의 푸셔액슬은 적재함에 화물을 싣지 않은 공차 시에는 푸셔액슬을 들어 올려 타이어가 지면으로부터 떠 있도록 하고, 화물을 실은 적차 시에는 푸셔액슬을 내려 타이어가 지면에 닿은 상태에서 주행하도록 되어 있다.
따라서, 적차 시 하중 분산에 유리하여 구동륜의 구동에 힘이 적게 소모됨으로써 연료가 절감될 뿐만 아니라 타이어의 마모량 감소, 도로 노면의 파손 방지, 적재 중량 증가, 주행 안정성 향상 등의 다양한 효과가 있었다.
한편, 트럭은 우천 상황에서 주행하는 경우 노면의 빗물과 타이어와 접촉하면서 물안개를 발생시키는 문제가 있어 리어액슬뿐만 아니라 푸셔액슬에도 펜더가 장착된다.
그러나, 종래의 펜더는 고정형으로 프레임이나 차체에 마운팅된 상태로 구비되는데, 이러한 경우 타이어가 적재함 폭보다 바깥쪽으로 일부 돌출되어 있기 때문에 푸셔액슬이 상하방향으로 이동하면서 타이어가 이동하게 되고, 이로 인해 펜더가 적재함 프레임에 간섭이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
특허 1 : 대한민국 등록특허 제10-1294574호
본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에 관한 것으로서, 특히 트럭에 구비되어 승강하는 푸셔액슬을 따라 펜더가 이동 및 회전하게 하기 위한 것을 목적으로 한다.
이러한 본 발명은 트럭의 푸셔액슬에 의해 승강 가능하게 구비되는 타이어와; 차체 프레임에 연결되며, 상기 타이어에 의해 이동 및 회전하고, 하부에 펜더가 구비되어 상기 타이어 일부를 커버하는 지지부;를 포함함으로써 달성된다.
상기 지지부 내측면에는 지지암이 구비되며, 상기 지지암에는 상기 타이어 승강에 따라 상기 지지부가 이동 및 회전 가능하게 하는 롤러가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 지지부는, 상기 프레임에 연결되어 상기 지지부를 이동 및 회전시키는 제1작동부가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제1작동부는, 상기 지지부 외측면 일단에 소정 간격 이격된 상태로 구비되며, 관통홀이 형성된 복수의 스테이와; 파이프 형상으로 이루어져 상기 복수의 스테이 사이에 삽입되며, 내주면을 따라 나선형의 홈이 형성되는 암회전축과; 일단은 상기 차체 프레임에 고정되며, 타단은 외주면을 따라 나선형의 돌기가 형성되어 상기 암회전축에 회전 가능하게 삽입되는 수회전축;을 포함하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 지지부는, 일단이 상기 프레임 상부에 장착되며, 타단은 상기 지지부에 장착되어 상기 타이어 승강에 따른 상기 지지부의 이동 및 회전을 제어하는 제2작동부가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 제2작동부는, 상기 프레임 상부에 장착되는 브래킷과; 일단은 상기 지지부에 회전 가능하게 장착되며, 타단은 상기 브래킷에 이동 가능하게 연결되는 연결부;를 포함하도록 하는 것이 바람직하다.
상기 브래킷에는 사선방향으로 슬라이딩홀이 형성되며, 상기 연결부에는 상기 슬라이딩홀에 삽입되어 상기 슬라이딩홀을 따라 상기 연결부가 이동 가능하게 구비되는 슬라이딩핀이 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 연결부에는 상기 슬라이딩핀이 상기 슬라이딩홀로부터 이탈되는 것을 방지하는 와셔가 장착되도록 하는 것이 바람직하다.
상기 브래킷 하부에는 고정핀이 구비되며, 상기 고정핀과 상기 슬라이딩핀 사이에는 상기 제2작동부 이동 및 회전 시 진동을 저감시키는 탄성체가 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명은 트럭에 구비되어 승강하는 푸셔액슬을 따라 펜더가 이동 및 회전하게 함으로써 펜더의 기능을 극대화시켜 상품성을 향상시키고, 우천 중 트럭 주행 시 타이어의 물회수율을 증대시켜 물안개 발생을 방지하여 안전성을 높이고, 펜더에 간단한 구조를 적용하여 펜더의 이동 및 회전이 가능하게 함으로써 공압이나 유압구조에 비해 저렴한 비용으로 신뢰성 높은 작동성을 확보하는데 효과가 있는 발명인 것이다.
도 1은 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치의 실시예를 도시하는 도면,
도 2의 (a)는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 승강상태를 오버랩으로 도시하는 도면,
도 2의 (b)는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 하강상태를 도시하는 도면,
도 2의 (c)는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 상승상태를 도시하는 도면,
도 3은 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 승강에 따른 지지부의 승강을 도시하는 도면,
도 4는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치의 지지암을 도시하는 도면,
도 5는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치의 제1작동부를 도시하는 도면,
도 6은 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치의 제2작동부를 도시하는 단면도,
도 7은 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치의 제2작동부를 도시하는 도면,
도 8의 (a)는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 하강 시 제2작동부 상태를 도시하는 도면,
도 8의 (b)는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 상승 시 제2작동부 상태를 도시하는 도면,
도 9는 본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치에서 타이어 승강에 따른 지지부의 승강을 도시하는 단면도.
본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 발명의 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 푸셔액슬(10)에 구비되는 타이어(11)와, 차체에 연결되며 타이어(11)에 의해 이동 및 회전하는 지지부(100)를 포함한다.
타이어(11)는 트럭의 푸셔액슬(10)에 구비되어 푸셔액슬(10)에 의해 승강 가능하게 구비된다.
지지부(100)는 차체 프레임(12)에 연결되며, 하부에 펜더(101)가 구비되어 타이어(11) 일부를 커버하여 우천 주행 시 물안개 발생을 방지한다.
이때, 지지부(100)는 타이어(11)에 의해 이동 및 회전하는 것이 가능하게 한다.
이를 위해 지지부(100) 내측면에는 도 4에 도시된 바와 같이 지지암(111)이 구비되며, 지지암(111)에는 롤러(111)가 구비되어 타이어(11) 승강에 따라 지지부(100)가 이동 및 회전하는 것이 가능하게 한다.
한편, 도 5에 도시된 바와 같이 지지부(100)는 프레임(12)에 연결되는 제1작동부(120)가 구비되도록 하여 지지부(100)를 이동 및 회전시키는 것이 가능하게 한다.
제1작동부(120)는, 지지부(100) 외측면 일단에 소정 간격 이격된 상태로 구비되며, 관통홀(미도시)이 형성된 복수의 스테이(121)와, 파이프 형상으로 이루어져 복수의 스테이(121) 사이에 삽입되며, 내주면을 따라 나선형의 홈(124)이 형성되는 암회전축(123)과, 일단은 차체 프레임(12)에 고정되며, 타단은 외주면을 따라 나선형의 돌기(126)가 형성되어 암회전축(123)에 회전 가능하게 삽입되는 수회전축(125)으로 이루어진다.
즉, 제1작동부(120)는 타이어(11) 이동 시 지지부(100)에 구비된 암회전축(123)이 수회전축(125)의 나선형 돌기(126)를 따라 회전하면서 좌우방향으로 이동하게 되어 타이어(11) 승강 시 차체 프레임(12)에 간섭되는 현상을 방지하게 된다.
또한, 지지부(100)는 제1작동부(120) 외에 타이어(11) 승강에 따른 지지부(100)의 이동 및 회전을 제어하는 제2작동부(130)가 구비되도록 한다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제2작동부(130)는 일단이 프레임(12) 상부에 장착되며, 타단은 지지부(100)에 장착되어 타이어(11) 승강에 따른 지지부(100)의 이동 및 회전을 제어하는 것이 가능하게 한다.
이때, 제2작동부(130)는, 프레임(12) 상부에 구비되는 슬라이더(13)에 장착되는 브래킷(131)과, 일단은 지지부(100)에 회전 가능하게 장착되며 타단은 브래킷(131)에 이동 가능하게 연결되는 연결부(132)로 이루어진다.
한편, 연결부(132)는 회전 가능한 힌지 타입 구조로 적용되어 지지부(100)의 펜더(101) 후방이 축으로 회전하면 펜더(101) 각이 변하게 되나 전방의 브래킷(131)과는 평행해야 하기 때문에 연결부(132)는 힌지타입으로 적용되도록 하는 것이 바람직하다.
또한, 브래킷(131)에는 사선방향으로 슬라이딩홀(133)이 형성되며, 연결부(132)에는 슬라이딩홀(133)에 삽입되어 슬라이딩홀(133)을 따라 연결부(132)가 이동 가능하게 구비되는 슬라이딩핀(134)이 구비되도록 하는 것이 바람직하다.
즉, 제2작동부(130)는 타이어(11)에 의해 지지부(100) 이동시 안정적으로 궤적 이동을 위해 전방의 제2작동부(130)와 후방의 제1작동부(120)에서 지지하는 동시에, 브래킷(131)의 슬라이딩홀(133)을 따라 지지부(100)의 펜더(101)의 내측 이동량과 회전각이 정해지게 된다.
또한, 연결부(132)에는 슬라이딩핀(134)이 슬라이딩홀(133)로부터 이탈되는 것을 방지하는 와셔(135)가 장착되도록 한다.
이때, 도 8에 도시된 바와 같이 브래킷(131) 하부에는 고정핀(136)이 구비되며, 고정핀(136)과 슬라이딩핀(134) 사이에는 제2작동부(130) 이동 및 회전 시 진동을 저감시키는 탄성체(137)가 구비되도록 한다.
결과적으로, 펜더(101)가 아이들 상태나 주행 중에 떨지 않도록 브래킷(131)에 탄성체(137) 고정용 고정핀(136)을 설치하고, 고정핀(136)과 슬라이딩핀(134) 사이에 탄성체(137)를 설치하여 스프링의 지속적인 장력을 작용하여 펜더(101)의 진동 및 소음을 방지하도록 한다.
한편, 탄성체(137)의 장력이 하방으로 작용하도록 고정핀(136)은 브래킷(131)의 슬라이딩홀(133) 보다 아래쪽에 설치되도록 하는 것이 바람직하다.
즉, 본 발명은 도 1 및 도 9에 도시된 바와 같이 타이어(11)가 상승하면서 지지암(111)에 의해 펜더(101)를 포함한 지지부(100)가 상승 회전하고, 지지부(100) 후방에 구비된 제1작동부(120)에 의해 회전하면서 내측방향으로 들어가고, 제2작동부(130)에 의해 간섭 방지를 위한 안정적인 이동 궤적을 형성하게 한다.
이처럼, 본 발명은 트럭의 푸셔액슬(10)에 의해 승강 가능하게 구비되는 타이어(11)와, 차체 프레임(12)에 연결되며, 타이어(11)에 의해 이동 및 회전하고, 하부에 펜더(101)가 구비되어 타이어(11) 일부를 커버하는 지지부(100)로 이루어져, 트럭에 구비되어 승강하는 푸셔액슬(10)을 따라 펜더(101)가 이동 및 회전하게 함으로써 펜더(101)의 기능을 극대화시켜 상품성을 향상시키고, 우천 중 트럭 주행 시 타이어(11)의 물회수율을 증대시켜 물안개 발생을 방지하여 안전성을 높이고, 펜더(101)에 간단한 구조를 적용하여 펜더(101)의 이동 및 회전이 가능하게 함으로써 공압이나 유압구조에 비해 저렴한 비용으로 신뢰성 높은 작동성을 확보할 수 있게 한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
10 : 푸셔액슬 11 : 타이어
12 : 프레임 100 : 지지부
110 : 지지암 111 : 롤러
120 : 제1작동부 130 : 제2작동부

Claims (9)

  1. 트럭의 푸셔액슬에 의해 승강 가능하게 구비되는 타이어와;
    차체 프레임에 연결되며, 상기 타이어에 의해 이동 및 회전하고, 하부에 펜더가 구비되어 상기 타이어 일부를 커버하는 지지부를 포함하되;
    상기 지지부 내측면에는 지지암이 구비되며, 상기 지지암에는 상기 타이어 승강에 따라 상기 지지부가 이동 및 회전 가능하게 하는 롤러가 구비되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 지지부는, 상기 프레임에 연결되어 상기 지지부를 이동 및 회전시키는 제1작동부가 구비되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제1작동부는,
    상기 지지부 외측면 일단에 소정 간격 이격된 상태로 구비되며, 관통홀이 형성된 복수의 스테이와;
    파이프 형상으로 이루어져 상기 복수의 스테이 사이에 삽입되며, 내주면을 따라 나선형의 홈이 형성되는 암회전축과;
    일단은 상기 차체 프레임에 고정되며, 타단은 외주면을 따라 나선형의 돌기가 형성되어 상기 암회전축에 회전 가능하게 삽입되는 수회전축;을 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  5. 청구항 3에 있어서,
    상기 지지부는, 일단이 상기 프레임 상부에 장착되며, 타단은 상기 지지부에 장착되어 상기 타이어 승강에 따른 상기 지지부의 이동 및 회전을 제어하는 제2작동부가 구비되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 제2작동부는,
    상기 프레임 상부에 장착되는 브래킷과;
    일단은 상기 지지부에 회전 가능하게 장착되며, 타단은 상기 브래킷에 이동 가능하게 연결되는 연결부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  7. 청구항 6에 있어서,
    상기 브래킷에는 사선방향으로 슬라이딩홀이 형성되며, 상기 연결부에는 상기 슬라이딩홀에 삽입되어 상기 슬라이딩홀을 따라 상기 연결부가 이동 가능하게 구비되는 슬라이딩핀이 구비되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 연결부에는 상기 슬라이딩핀이 상기 슬라이딩홀로부터 이탈되는 것을 방지하는 와셔가 장착되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 브래킷 하부에는 고정핀이 구비되며, 상기 고정핀과 상기 슬라이딩핀 사이에는 상기 제2작동부 이동 및 회전 시 진동을 저감시키는 탄성체가 구비되는 것을 특징으로 하는 트럭의 푸셔액슬 펜더 장치.
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