KR101815726B1 - 양식용으로 사용되는 정사각형 및 원형의 케이지 래프트를 조립 및 이송하기 위한 방법 및 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템 - Google Patents
양식용으로 사용되는 정사각형 및 원형의 케이지 래프트를 조립 및 이송하기 위한 방법 및 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템 Download PDFInfo
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Abstract
본 발명은 수산 양식을 위해 사용되는 정사각형 및 원형의 강성 케이지 래프트(cage-raft)를 조립 및 이송하는 방법으로서, (a) 표면 및 슬링 전개를 표시하는 단계; (b) 래프트 케이지의 바닥 및 측벽의 조립 단계; (c) 부동 시스템의 조립 단계; (d) 부동 시스템의 결합 단계; (e) 구조적 래프트의 조립 단계; (f) 이송을 위해 래프트 케이지에 다른 부표를 설치하는 단계; (g) 해양에 의한 이송 단계; 및 (h) 어항에 대해 전개 및 커플링하는 단계를 포함하는 강성 케이지 래프트를 조립 및 이송하는 방법에 관한 것이다.
Description
본 발명은 수중 양식에 관한 것으로서, 특히 본 발명은 해양에서 사용되는 대형 수중 양식 구조체의 관리 방법 및 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 부동 시스템(floatation system)에 관한 것이다.
부동 케이지와 래프트를 사용하는 수산 양식 시스템이 전세계적으로 광범위하게 이용되고 있다. 그럼에도 불구하고 이러한 수산 양식 시스템은 기후 조건, 예컨대 잠류(undercurrent), 해일 및 바람의 영향 등에 주로 연관된 상이한 문제점에 직면함으로써, 일반적으로 연결부의 마모 및 파손으로 이어지는 구조적 요구 사항이 일어나고 있다. 한편, 부동 구조체를 이용한 수산 양식은 복잡한 물류관리(logistics)를 더 필요로 하며, 이를 위해 작업 시간이 최적화되어야만 상이한 작업에서 안전한 상태가 보장된다. 더욱이 해양 부처에 의해서 부과되는 금지사항이 또한 고려되어야 한다.
수산 양식 조건을 향상하기 위해서 일련의 구조적 솔루션이 개발되었는데, 그중에서도 변형을 줄이고, 유지보수 노동력을 줄이며, 대부분의 경우에 유기체 고정물(organism fixation)을 제어하는 강성 그물 케이지 구성이 개발되었다. 그럼에도 불구하고 이러한 그물을 이용하는 것은 이러한 시스템의 수산 양식 구역으로의 이송, 관리, 및 공사로 인해 파생되는 일련의 결함들을 발생시킨다.
강성 그물은 통상의 나일론 그물 또는 케이지 보다 더 무거우며, 그에 따라 시스템을 지지하기 위해 추가의 구조체를 사용할 필요는 없다. 한편, 이러한 유형의 케이지들의 구성 및 그의 조정은 복잡하다.
어떤 상황에서, 케이지 전반에 걸쳐서 배치된 일회용 스틸 와이어 프레임워크에 기반한 케이지 구성 시스템이 강성 그물을 수용하고 시스템 전체의 견인을 용이하게 하는 대상물과 함께 사용되었다. 그것은 신속한 구성을 필요로 하는 경우 적절하지 않음이 판명되었는데, 이는 조립체가 물에서 작업이 실시되고 추가의 특정 장비를 필요로 하기 때문이다.
위에서 언급한 배경을 고려해 보았을 때, 해양에서 사용되는 대형의 수산 양식 구조체를 운영하기 위한 방법의 형성에 관한 필요성은 자명하다.
주요 국가 및 국제 특허 데이터베이스에 대한 특허 검색이 수행되었고, 이하 제시되는 검색된 일부 특허 문서는 본 발명과 관련이 있다.
발명의 명칭이 "수산 양식용 네트 케이지 설치물(Net cage installation for fish farming)인 국제 특허 WO2004017725. 이 특허는 물고기가 케이지 안에 남아 있는 동안에 네트를 대체하기 위해 배치된 케이지의 설치 및 네트 교체 방법에 관한 것이다. 설치물은 네트, 네트를 중심으로 원형 배치된 런웨이(runway)를 가진 부동 구조체, 런웨이에 대해서 내부적으로 그리고 직경 방향으로 배치된 다수의 현수된 네트들을 포함한다. 런웨이에 대해 내부적으로 레일 시스템이 배치되고 그 레일 시스템은 네트 교환 시 이용된다.
발명이 명칭이 "반포식자 세미 리기드 스틸 와이어 펜스 시스템(Ant-predator semi rigid steel wire fence system)"인 국제 특허 WO2009047213, 이 특허는 부동 구조체용 엣지 펜스를 기술하고 있으며, 또한 부동 구조체를 포함하는 방법을 기술하고 있다. 상기 방법은 지지 구조체를 부동 구조체에서 보여지는 엣지 관에 조정하는 지지 구조체를 설치하는 것과, 지지 핀의 로드를 관통하는 접착 수단을 포함하는 일부 포스트를 장착하는 것과, 그물들로 수직으로 인터레이스된 로드들을 삽입하는 것과, 포스트를 고정하는 것을 포함한다.
이들 특허는 본 발명의 개선 사항을 부분적으로 혹은 전체적으로 재현하고 있지 않으며 그에 따라 본 발명은 신규성 요건에 부합하고 있다.
본 발명은 9,000 m3 이상의 물고기 양식 용량을 가능하게 하는, 바람직하게는 구리 합금으로 제조된 케이지-래프트 (cage-raft) 시스템의 이송 및 조립 절차에 관한 것이다. 또한 본 발명은 관형의 부동 구조체를, 14 톤 이상의 무게를 지지할 수 있는 래프트-케이지 시스템에 결합하는 것에 관한 것이다.
이 절차는 부동 구조체에 대해 작업하는 종래의 방법과는 다른 조간대(intertidal zone) 또는 본토(mainland)에서 시스템 공사를 가능하게 함으로써, 공급 및 공사 시간에 관련된 비용을 줄이며 작업 안전을 향상시키는데, 작업이 기후적 제한사항 없이 수행 가능하기 때문이다.
보다 상세한 설명을 위해 도 1은 양식 구역에 대한 에너지 또는 예상 기후 조건에 따라서 저밀도, 중간 밀도, 고밀도 폴리에틸렌 부동 구조체(2)가 부착되는 강성 그물(1)으로 제조된 네트로 이루어진 시스템의 횡단면도를 보여주고 있다. 차례로 부동 구조체가 래프트 런웨이(3)에 연결된다. 케이지는 바람직하게는 정사각형 또는 원형 형태를 나타낸다.
도 2에는 관형 구조체가 도시되고 있는데, 관형 구조체는 4000 내지 800 mm의 직경과, 4 내지 12 m의 길이를 가지며, 원형의 래프트로서 유사한 규격이 고려되어야 한다. 이 섹션에는 관형 구조체과 동일한 재질로 정교하게 제작된 구멍들 또는 플래튼(platen)이 제공되는데 이들은 품질이 낮아도 좋은 부분에 국한되어 구물을 부착하기 위해 이용된다. 이 섹션의 특이성은 각각의 그물의 레벨에서 플래튼 내의 구멍과의 부착이 이루어지는 것에 있으며 이것은 그물의 무게와 그물 인양 작업으로 인해 발생되는 압력을 균일하게 분포 가능하게 한다.
플래튼의 구멍들(5) 사이의 간격은 조립체에서 필요로 하는, 20 내지 60 mm 사이에 대응하는 그물의 크기 또는 지오메트리에 따라서 정해진다. 그물 및 플래튼 사이의 부착은 플래튼의 각 구멍 및 그물이 각각의 개구 사이를 크로스하는 폴리프로플렌 로프를 이용하여 제조된다. 상부에 부동 시스템을 부동 래프트 또는 구조체에 부착하는 기능을 하는 부착 수단(6)이 놓여진다. 이 부착은 부동 관의 편향을 또한 제어하는 로프를 이용해서 수행된다. 정사각형 래프트 케이지의 특정 경우에서, 도 3은 곡선형 커플링(7)가 이용된 것을 나타낸다.
개괄적으로, 부동 시스템(도 4에 도시됨)은,
- 직선형 또는 곡선형을 채용할 수 있는 관형 섹션(8); 및
- 섹션들 간의 결합을 위한 커플링(9); 및
- 정사각형 케이지의 특정 경우를 위한 유니온 엘보우 또는 코너(10)를 포함한다.
이러한 부동 시스템을 이용하는 것은 측방향 또는 런웨이 결합 영역에서 비틀림(unwander torsions) 및 파열과 연관된 래프트 케이지 내의 구조적 손상을 회피한다. 또한, 이러한 부동 시스템을 이용하는 것은 그물이 항상 수중에 있어서, 물-공기간 계면에 의해 발생되는 부식을 감소시킨다.
부동 시스템은, 기본적으로 플래튼을 통해 볼트(13)에 의해 결합되는 두 개의 반원형 구조에 대응하는, 유니온 커플링(11)이 이용되는 조립 동작을 통해 조립되며(도 5 참조), 이러한 조립은 두 부품 모두에 구조적 강도를 발생시키는 동시에 인접 관형 부동물의 결합을 가능케 한다. 이런 방식으로, 수산 양식의 운영 조건에서 요구되는, 부동 시스템의 통합 및 구조적 완전성이 달성된다. 이러한 유니온 커플링의 주요 기능은 관형 섹션의 수직적 움직임을 회피하여, 이러한 영역에서 그물 마모를 실질적으로 감소시킨다. 일직선 관형 섹션에서처럼, 커플링은 유사한 형태로 내부에 배치된 플래튼을 가지며, 커플링의 직경은 일직선 섹션에서 배치된 플래튼 중 하나쪽으로 적어도 20 mm 이내로 초과하는데, 그 이유는 운영시에, 이러한 커플링은 인접 일직선 섹션의 단부 중 각각을 덮으며, 500 mm 내지 1,700 mm 사이의 길이를 제공한다.
반면에, 정사각형 래프트를 위한 시스템의 코너 또는 유니온 엘보우에 정합하는(conforming) 부분은 일직선 섹션을 위한 유니온 커플링과 유사하다. 이러한 커플링은 부동 시스템의 꼭지점 또는 코너 내에서 관을 결합시키기 위한 정사각(square angle)을 제공한다. 이전의 장치뿐만 아니라 이러한 커플링은 런웨이에 결합시키기 위한 상부 부착 요소뿐만 아니라 플래튼 및 볼트를 이용한다.
래프트 케이지의 조립, 운반 및 진열 절차는 다음과 같은 단계들을 포함한다:
1. 표면 및 슬링 전개를 표시하기;
2. 케이지의 바닥과 측벽을 조립;
3. 부동 시스템의 조립;
4. 부동 시스템으로의 결합;
5. 구조적 래프트의 조립;
6. 운송을 위해 케이지 상에 추가적인 부표를 설치하기;
7. 해상에 의한 운송; 및
8. 어항에 대한 전개 및 커플링
각 단계의 세부사항은 다음에 설명된다:
1. 표면과 슬링 전개를 표시하기(도 6)
조립 프로세스는 평평한 표면 또는 조간대(intertidal zone)에 그물을 설치함으로써 시작되며, 이는 강성 그물을 이용한 부동 구조체 상에 설치되는 종래의 시스템에 비교하여 조립 시간의 1/3의 놀라운 감소를 가능하게 한다.
이 단계는 일련의 폴리프로필렌 로프를 해안에 위치시키고 고정시킴으로써 시작되며, 그물에 대한 지지 네트(support net)을 따른다. 정사각형 뿐만 아니라 원형 래프트에 대하여, 이 일련의 로프는 정사각형 형상을 제시하여 해안에서 조간대로부터의 래프트-케이지 시스템의 부가의 제거 및 자리 표시를 위한 이송을 용이하게 한다.
그물의 정확한 정렬 및 배치를 가능하게 하기 위하여, 각 측의 중앙부들 및 단부들 각각에 배치되는 스테이크를 사용하여 조여지게 구성되도록 케이지의 단부들 범위를 정하는 케이블을 사용함으로써 래프트(15)의 요구 치수에 따라 작업 구역의 범위를 정하는 것이 필요하다.
이전에, 슬링의 프레임워크는 바다로 끌어들어가는 보드를 사용하여 해안으로부터 그물의 재부동(refloating)을 용이하게 하며, 끌어들어가는 순간의 전진으로 인해 그들 전체 크기에서 수직으로 케이지 직물이 보여지는 것도 피한다. 상기 슬링은 해안으로부터 케이지의 제거 순간을 보장하기 위하여 그리고 재부동 및 이송 프로세스 동안 그물 직물을 배치하기 전에 바닥에 배치된다. 이들 슬링은 네트 중량을 지지하고 그의 수직 전개를 피하며, 해안으로부터의 시스템의 이송 및 견인을 용이하게 한다. 해안에서 슬링을 보이기 위해, 케이지 크기 치수보다 적어도 10% 더 큰 치수가 고려되어야 하며, 일단 조립되면 네트 직물이 사용할 표면의 범위를 정하기 위해 합성 섬유 케이블이 사용된다. 해안에 배치된 슬링 지지물은 그물의 작업 깊이에 따라 14-20 mm 사이로 변하는 직경을 가지며 폴리프로필렌으로 제조된다. 슬링은 수평 및 수직 방향으로 보여져야 하며, 4-5 m 길이의 정사각형을 생성하고, 관형 부동 시스템에서 동일 치수의 슬링과의 부가의 접속을 위해 이들의 단부는 루프(14) 내에서 끝난다(폴리프로필렌으로 제조되는 귀 모양의 형상으로).
정사각형 래프트의 경우, 구조적 래프트는 해안 상에 구성된 케이지의 둘레에 조립되며, 케이지의 핸드레일은 케이블을 사용하여 부동 시스템에 결합되어야 하고(그들 상단 부분에서), 따라서 양식지 중심에의 토잉을 위해 모든 준비가 되고, 최종적으로 그물이 전개되며 바다에 설치되는 양식지 모듈에 더 연결된다.
2. 케이지의 바닥 및 측벽의 조립(도 7)
이 단계에서, 정사각형 케이지의 경우 20-40 m 사이 길이 그리고 원형 케이지의 경우 20-100 m로부터의 치수를 갖는 래프트-케이지의 바닥에 대응하는, 형상이 바람직하게 정사각형 또는 원형인 강성 그물 패널(17)이 제조되어야 한다. 그 후에, 케이지의 측벽(16)에 따르는 패널이 정사각형 래프트-케이지에 대하여 결합되어야 한다. 정사각형 케이지의 경우, 패널은 10 - 30 m 사이의 길이 및 5 - 30 m 폭을 제시하고, 원형 케이지의 경우, 측방 패널은 10 - 30 m 사이의 길이 및 5 - 30 m 길이를 제시한다.
이 패널들을 결합하기 위해, 수평 패널을 따르게 될 그물 롤의 조정 및 정확한 전개를 위해 미리 전개되는 정렬 케이블에 기초하여 바닥 패널이 바르게 펴지고, 사각형이 되고, 적층되어야 한다. 이것들은 동일 물질의 그물의 와이어 스레드(wire thread)를 사용하여 결합되고, 또한 플로터(floater)의 결합 구역[케이지의 벽의 상부 구역]과 바닥 패널의 결합 에지를 보강한다.
바닥의 조립를 위한 모든 활동이 이루어지면, 케이지 벽의 조립 및 공사가 시작된다. 이 단계에서, 2가지 타입의 부착부 또는 이음부(seam), 즉 벽을 보강하는 그물 패널에 인접한 종방향 부착부 및 이미 조립된 케이지의 하닥에 대한 벽의 결합 지점에서의 횡방향 부착부가 바닥 조립에 대한 그물에서 사용되어야 한다. 특히, 이 단계는 케이지를 형성하는 수직벽이 될 조립에 대응한다.
벽의 상부의 강도를 두배로 만들기 위해, 보강 폴리프로필렌 로프의 더블 라인이 배치된다. 도 8에서, 10-50 cm의 간격을 갖는 그물 결합 영역 상부 보더(mesh union zone upper border)(18)로부터 그물들 사이의 2개의 케이블 라인이 서로 얽혀 있는 방식이 관찰되고, 이것은 부동 시스템과 그물 간의 결합의 보강을 가능하게 한다. 이것은 이미 제2 결합 라인을 갖기 때문에 관리를 용이하게 한다. 또한, 이 더블 라인은, 제1 그물뿐만 아니라 케이블이 그물의 전체 무게를 견디는 방식으로 스트레인(strain)의 재분배를 가능하게 한다.
3. 부동 시스템의 조립(도 4)
이 단계는, 수중에서 전개되면 케이지의 전체 무게를 지지하게 될 부동 구조체의 조립에 대응한다. 따라서, 케이지의 측부 또는 섹션 각각에 대한 직선형 플로터 또는 만곡된 플로터에 의해 이 시스템이 구성된다. 관의 우연한 파손으로 인한 원하지 않는 침몰을 방지하기 위해, 이 고정된 관형 플로터 각각에 대하여, 20kg/m3 밀도의 폴리스티렌이 주입된다. 직선형 또는 만곡된 섹션 관을 결합하기 위해 동일 물질의 2가지 타입의 커넥터, 즉 정사각형 케이지 내의 꼭지점 또는 코너 각각에 대한 직선형 또는 곡선형 커플링(9) 및 코너 또는 엘보우(elbow) 커플링(10)이 사용되고, 이에 따라 보조 부동 시스템(auxiliary floatation system)에 필요한 강도를 제공한다.
커플링을 고정하기 위해 채용되는 시스템은 커플링의 측면 플래튼 상에 볼트 결합되는 아연 도금 강의 2개의 플래튼으로 구성된다. 이러한 방식으로, 래프트의 일측면의 플로터가 개별 커플링에 대하여 정렬되면, 관의 양측면에서의 플래튼의 배치 및 볼트 결합이 수행되고, 이에 따라 케이지에 대한 결합을 위해 준비된 부동의 결합된 면이 얻어진다.
4. 부동 시스템에 대한 케이지의 결합
관형 플로터 라인이 완전히 연결 및 결합되면, 그물의 벽에 대한 결합이 수행된다. 이 단계에서, 플로터에 대한 그물의 에지의 재봉(sewing)을 진행시키기 위해, 결합 그물이 조정, 배분, 및 고정되어야 한다.
첫번째 사례에서, 이들 보더가 작업장의 중심부에 있고, 플로터의 결합을 가능하게 하기 위해 보더들을 에지 영역으로 이동시킬 필요가 있기 때문에, 그물 접힘부는, 관형 플로터 둘레의 에지에 대한 그물 케이지의 벽의 상부 에지의 결합을 허용하기 위해 필요한 주름(crease)에 대응한다.
케이지의 벽이 외부 에지쪽으로 접혀 있고, 플로터의 라인이 조정/정렬될 때, 이러한 구조에 대한 벽의 결합은 관형 플로터의 플랜지에 케이지의 상부 경계를 재봉함으로써 수행되고, 후자는 구멍 또는 천공(perforation)을 제공하며, 이것을 통해 폴리프로필렌 로프가 삽입되고, 그것은 또한 그물-구멍-그물으로 교차 연결된다(도 8). 플랜지 섹션 당 사용되는 각 케이블의 길이는, 연속적인 그물의 8~10 통과마다 매듭을 갖는, 각 섹션(직선 또는 곡선)의 관형의 단일 길이의 함수이다.
플로터에서의 이러한 플랜지에 대한 케이지의 에지 이음의 수행은, 그물이 조작될 수 없거나 이러한 타입의 결합을 수행하기 불가능한 섹션들을 남기는 것을 회피할 목적으로 관형 플로터의 중심으로부터 시작하여 단부를 향한다.
5. 구조적 래프트의 조립
이 단계에서, 시스템이 양식지 중심에서 분명하게 작동할 것인, 구조적 래프트 또는 모듈의 조립이 시작된다. 추가적으로, 구조적 래프트는 해안으로부터 다시 띄워지거나 견인되어 마지막 위치까지 이송하게 할 수 있다. 구조적 래프트의 조립은, 안전상의 이유로, 그리고 노동의 시간을 최적화하기 위해, 관형 플로터에 대한 케이지 벽의 결합이 모두 이루어진 후에 시작해야만 한다.
플로터의 라인으로의 슬링 케이블의 권취(도 6 및 도 9)
관형 플로터 커플링의 극단의 섹션(23)에서 슬링(네트 지지체)의 루프(14)로부터 케이블을 권취하도록 구성하는 것 - 권취를 용이하게 함 - 은 궁극적으로 구조적 래프트(3)의 백파이프(bagpipes)에 매듭을 짓는 것으로 종결된다. 이러한 활동은 이송 시에 네트의 중량을 지지하는 슬링의 견고한 부착을 제공하고, 네트의 점진적인 풀림의 표시를 활성화하며, 각각의 슬링과 협력하여 래프트 구조체가 아니라 플로터에 많은 스트레인을 전달한다.
구조적 래프트에 대한 부동 시스템의 결합(도 1 및 도 2)
이러한 결합에 대하여, 루프는 70㎝보다 작은 길이를 갖는 케이블로 이루어지고, 케이지 또는 구조적 래프트(3)의 핸드레일에서, 및 관형 플로터에서 부착 수단(6)을 사용하여 결합 포인트 또는 부착 기구로서 사용될 수 있다.
원통형 플로터(사각형 래프트 )의 엘보우의 조립(도 3)
특정 경우의 사각형 래프트에 대하여, 관형 부동 시스템의 에지를 폐쇄하는 단계가 수행된다. 이러한 단부에 특별히 설계된 커플링을 갖는 코너의 폐쇄 및 위치가 고려된다. 이것은 그들 단부에서 직선의 관형 섹션의 수직 이동을 회피하는, 모든 그들 구성요소에 고정된 사각형 구조체를 성취할 수 있게 한다. 이러한 방식으로 동작하는 동안에 케이지의 중량을 지지할 부동 시스템의 전체 구조가 완료된다. 코너 커플링들의 어셈블리는 두 단계로 수행된다.
6. 케이지 내에서의 추가적인 부동을 위한 부표들(도 10)
이 단계에서는, 시스템의 재부동 작업에서 케이지들로의 보조적인 부동(그물 중량의 50%)을 가능하게 하고 최종적인 배치 위치로 견인시키기 위해 400 L 플로터들이 이용된다. 이러한 시스템들은 바닥면에 걸쳐 균일하게 분포되어야 하고 폴리프로필렌 로프들과 결속되어야 한다. 이러한 작업이 완료되면, 모듈들은 최종적인 양식 장소로 견인되고 전송하기 위한 상태에 놓인다.
7. 해양에 의한 이송(도 11)
견인 단계에서, 래프트 케이지 시스템이 이동할 때, 보다 효율적인 보조적인 부동 시스템이 가능하도록 조수 높이의 최대 변화를 고려하는 프로세스가 유리하다. 견인 측면에서, 한 번에 두 개 내지 네 개의 래프트 케이지 시스템들(21)의 이송을 가능하게 해주는 4톤 이상의 견인 능력을 갖춘 적어도 하나의 선박 또는 예인선이 필요하다.
8. 어항들의 전개 및 이들에 대한 커플링(도 9 및 도 10)
커플링은 예인선, 및 래프트 케이지 시스템의 커플링의 작업 이전에 설치되어 있는 각각의 결합 시스템을 갖춘 적어도 4개의 래프트 케이지들의 펀딩 시스템으로의 커플링을 통해 점진적으로 수행된다.
시스템이 래프트 케이지 트레인에 커플링되면, 전개 프로세스가 시작된다. 바닥(bedding)으로부터 묶여 있는 슬링들로부터 런웨이의 레벨에 위치한 핸드레일 또는 전개 디바이스쪽으로 케이블들을 풀어버림으로써 작업은 시작된다. 이러한 작업에는 다이버 팀, 크래인 및 지지 윈치를 갖춘 지원 선박이 필요하며, 이것들은 해당 기동들을 지원할 것이다.
케이블들을 슬링들로부터 풀면, 백킹 지지부로서 바닥을 갖는 네트가 플로터들에 부착된다. 최종적으로, 다이버들의 도움을 통해, 추가적인 플로터들(20)의 철거가 수행되는데, 이것은 최종 위치에 도달될 때까지, 그물을 느리게 전개하도록 해준다.
응용례들
예시 No 1. 정사각형 래프트 케이지의 조립 및 이송
정사각형 래프트 케이지의 조립을 위한 절차는 시스템에 대한 지지체로서 동작했던 슬링들이 배치되었던 위치 구역의 범위를 정함으로써 시작했다.
슬링은 각 방향에서 5개의 라인을 갖는 사각형 그릴을 형성한다. 즉, 각 라인은 루프(14)로부터 5.25 m 떨어져 있다. 그릴을 똑바르게 유지하기 위하여, 스테이크가 에지에 고정되어 바닥의 기하학적 형태를 유지하게 한다.
그 후에, 바닥 패널이 조립되는데, 바닥 패널은 10 m × 14.5 m의 2장의 패널과 9 m × 14.5 m의 4장의 패널에 의해 구성되고 4 mm 직경의 구리 합금의 그물과 40 mm 크기의 로드를 이용하여 제조된다. 이들 패널 간의 결합은 횡방향 결합부와 종방향 결합부에 의해 수행된다.
이어서, 10 m × 11 m의 8장의 패널과 4 mm의 와이어 직경을 갖는 9 m × 11m의 4장의 패널을 이용하여 측방향 패널 또는 벽의 조립이 수행된다.
이 단계는 인접한 각 그물 직물을 종방향 결합부(11 mm의 와이어 구리 합금 코일 쓰레드)와 결합하고, 래프트의 런웨이의 에지 또는 측면의 각각에 대해 수직으로 패널을 위치 결정하며, 이들 패널을 나선형 구리 합금 와이어를 갖는 횡방향 결합부를 이용하여 케이지의 바닥에 추가 결합하고, 이 행위를 케이지의 윤곽이 모두 완성될 때까지 수행함으로써 실행된다.
이들 길이는 전체 횡방향 에지를 따라 위치 결정된 4.5 mm 직경과 800 mm 길이의 나선형 와이어에 의해 결합되어 한정적인 이음부를 형성한다. 그물 직물의 종방향에서의 결합(또는 "매듭없는" 측면)을 위해, 결합부에서 인접한 직물과 동일한 특성의 스레드가 사용되었고, 이를 위해 에지로부터 대향 단부로 각 그물을 통해 나사 체결이 도입된다. 또한, 5 mm 두께의 구리 합금 와이어가 에지의 보강재로서 사용된다.
측방향 패널 또는 케이지 벽의 구성이 행해지면, HDPE 관형 부동 장치가 설치된다. 450 mm의 외경과 418 mm의 내경을 갖는 이들 부동 장치는 직선형 및 곡선형 커플링을 통해 결합된다. 배관의 각 길이는 3 m(케이지 당 총 24개의 유닛)의 길이이고, 각 직선형 커플링은 1.7 m(케이지 당 20개의 유닛)이었으며, 곡선형 커플링(7)은 측면 당 1.3 m(케이지 당 4개의 유닛)이었다. 관의 연속적인 결합에 의해 합치되는 부동 프레임은 슬링 그릴 위에 그리고 미리 결합된 그물 위에 위치 결정된다. 이 관형 부동 프레임은 대략 14 톤에 대응하는 케이지의 중량을 지지할 목적을 위한 것이다.
이러한 방식으로, 배관이 배치되면, 그물(측방향 벽)과 관의 하위 플래튼 간의 결합은 20 mm 폴리프로필렌 로프를 이용하여 이루어진다. 이 결합 단계에서, 그물 결합 영역 상부 보더(18)에서 이중선의 케이블이 사용된다.
그물과 부동 장치가 결합되면, 구조적 래프트에 대한 이들 그물과 부동 장치의 결합이 수행된다. 이를 위해, 래프트의 런웨이가 조립되어 슬링 그릴 주변(또는 부동 프레임 주변) 상에 배치되고, 12 mm 및 2 m 길이의 케이블을 부동 장치의 각 계류 플랜지로부터 래프트의 지지 비임에 결합시킨다.
최종 견인을 위해, 견인 중에 노출되는 면적을 감소시키려는 목적으로, 슬링 그릴이 구조적 래프트에 연결되었다. 유니언은 래프트의 지지 비임에 또는 래프트 런웨이에 연결된 길이 25 m의 18 mm 케이블을 이용하여 형성되었다.
다른 한편으로, 400 L의 플로터(20)가 그물 위에 균일하게 설치되었는데, 플로터의 개수는 그물의 총 중량에 따라 좌우된다. 30 m × 30 m × 11 m의 케이지인 경우에는, 일렬로 4개의 플로터가 분포된, 16개의 플로터가 사용되었다. 플로터의 유니언은 어김없는 변형을 방지하기 위해, 그물의 여러 지점에 형성되었다. 이들 플로터는 그물에 의해 견인 단계에 가해지는 스트레인을 대략 50 %만큼 감소시켰다.
이후에, 조립체는 해안으로부터 이동되었으며 최종 배치 위치로 견인되었다. 동시에 견인될 수 있는 래프트 케이지의 개수는 사용되는 보트의 유형에 따라 좌우된다.
2개의 래프트 케이지를 견인하는 특별한 경우에는, 4 톤이 넘는 견인 용량을 갖는 적어도 하나의 보트 또는 예인선(21)이 요구된다. 일단 양식지 중심에 도달하면, 4개의 래프트 케이지의 커플링이 시작되었으며, 이때 펀딩 시스템에 대한 그 각각의 유니언 시스템은 래프트 케이지 시스템의 커플링에 앞서 설치되었다.
일단 시스템이 래프트 케이지의 트레인에 커플링되면, 케이지 전개(display) 과정이 시작된다. 바닥으로부터 런웨이 레벨에 위치하는 핸드레일까지 묶여 있는 슬링 케이블(19)을 풀어냄으로써 이러한 작업이 시작된다. 이를 위해, 조종을 위한 지지 보트가 사용되며, 이때 다이버 팀, 크레인 및 지지 윈치가 갖춰진다.
일단 케이블이 슬링으로부터 풀리게 되면, 네트는 부동물에 부착되며, 바닥을 백킹 지지부로서 구비하게 된다. 최종적으로, 다이버 팀의 도움을 받아 보조 플로터들(20)이 회수되며, 이에 따라 최종 위치에 도달할 때까지 네트는 서서히 전개될 수 있다.
Claims (13)
- 수산 양식에 사용되는 강성 정사각형 또는 원형 래프트 케이지(raft-cage)를 조립 및 이송하는, 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법으로서,
a. 표면을 표시하고 슬링을 연장하는 단계;
b. 상기 래프트 케이지의 바닥 및 측벽(16)의 조립 단계;
c. 부동 시스템의 조립 단계;
d. 상기 부동 시스템의 결합 단계;
e. 구조적 래프트(3)의 조립 단계;
f. 이송을 위해 래프트 케이지에 다른 부표를 설치하는 단계;
g. 해양에 의한 이송 단계; 및
h. 어항을 연장하고 커플링하는 단계
를 포함하고, 단계 (b)에서, 그물 패널이 구성되며, 이 그물 패널을 위한 바닥 패널은 직선형이고, 와이어 스레드(wire thread)와 결합된 정렬 케이블을 사용하여 틀이 형성되고 적층되며, 이어서 케이지의 벽에 있는 상부 구역에 대응하는 부동 시스템의 플로터의 결합 구역과 바닥 패널의 결합 에지가 보강되며, 그 후에 종방향 및 횡방향 결합부를 통해 측벽(16)이 결합되고, 최종적으로 벽의 상부가 케이블의 이중 라인에 의해 보강되고,
상기 부동 시스템은 관형 형상 섹션(8), 유니온 커플링(11), 및 유니온 엘보우(10)를 포함하고, 상기 관형 형상 섹션에는,
구멍을 갖고 래프트 케이지의 그물과의 결합을 위해 하부 구역에 위치하는 폴리에틸렌 플래튼(platen); 및
부동 시스템을 부동 구조체에 결합하기 위한 상부 구역 내의 부착 시스템
이 마련되는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법. - 제1항에 있어서, 래프트 케이지의 조립은 평평한 구역 또는 조간대(intertidal zone)에서 수행되고, 단계 (a)에서 케이블이 지지 그물 네트를 형성하는 표면 상에 배치되며, 이 네트의 바닥은 추가의 케이지 제거를 용이하게 하기 위한 슬링인 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 삭제
- 제1항에 있어서, 단계 (c)에서, 부동 시스템을 결합시키기 위해 직선형이나 곡선형 커플링(9), 코너 커플링, 또는 엘보우(10)가 사용되는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 제1항에 있어서, 단계 (d)에서, 래프트 케이지의 상부 에지가 플로터에 결합되어, 플로터의 중심으로부터 시작하여 극단까지 이어지는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 제1항에 있어서, 단계 (e)에서, 구조적 래프트(3)의 백파이프(bagpipe)에 더 묶기 위해서 플로터의 섹션에서 케이블이 네트의 지지체로부터 권취되어야만 하고, 그 후에 부착 수단(6)을 사용하여 상기 구조적 래프트에 부동 시스템이 결합되며, 최종적으로 정사각형 래프트에 있어서 엘보우가 코너를 폐쇄하도록 조립되는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 제1항에 있어서, 단계 (f)에서, 보조 플로터가 재부동 및 견인 단계를 위해 포함되고, 보조 플로터는 바닥면에 균일하게 분배되며 케이블로 묶이는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 제1항에 있어서, 단계 (h)에서, 부동 시스템이 견인을 통해 커플링되며, 바닥(bedding)으로부터 런웨이 레벨에 위치하는 핸드레일에 묶이는 슬링들이 해제되고, 네트가 바닥을 백킹 지지부로서 구비하는 플로터와 고정되며, 최종적으로, 보조 플로터가 인출되어 부동 시스템이 작동을 위한 최종 위치에 있게 되는 것인 강성 래프트 케이지의 조립 및 이송 방법.
- 강성 수중 구조체를 위한 폴리에틸렌 부동 시스템으로서,
직경이 400 내지 800 mm이며, 길이가 4 내지 12 m인 직선형 또는 곡선형의 관형 형상 섹션(8);
유니온 커플링(11); 및
정사각형 타입 구조체를 위한 유니온 엘보우(10)
를 포함하고, 상기 관형 형상 섹션에는,
구멍을 갖고 래프트 케이지의 그물과의 결합을 위해 하부 구역에 위치하는 폴리에틸렌 플래튼; 및
부동 시스템을 부동 구조체에 결합하기 위한 상부 구역 내의 부착 시스템
이 마련되는 것인 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템. - 삭제
- 제9항에 있어서, 상기 유니온 커플링(11)은 강제(鋼製) 볼트(13)를 통해 결합되는 2개의 반원 구조체에 대응하며, 이에 의해 관형 섹션들 사이의 수직 이동이 회피되어 그물의 스트레인(strain)을 감소시키는 것인 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템.
- 제9항에 있어서, 래프트 케이지의 그물을 수중에 유지하도록 하는 것인 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템.
- 제9항에 있어서, 중량이 14 톤이 넘는 구조체를 지지하는 것인 강성 수중 구조체를 지지하기 위한 폴리에틸렌 부동 시스템.
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| J301 | Trial decision |
Free format text: TRIAL NUMBER: 2015101007621; TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20151223 Effective date: 20170831 |
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| S901 | Examination by remand of revocation | ||
| GRNO | Decision to grant (after opposition) |