CN217399592U - 一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，包括液压锚固装置、动力机构、槽钢框架、连接钢板、船式起重机、操作台和箱式船体，所述的箱式船体漂浮在海水上，所述的箱式船体下端通过液压锚固装置固定在海水下的淤泥层内；所述的槽钢框架平铺在箱式船体上，所述的连接钢板平铺在槽钢框架上；所述的船式起重机设在箱式船体上，所述的操作台设在船式起重机上；所述的动力机构设在箱式船体上。本实用新型简化了施工程序，提高了施工进度，节约了施工成本，确保了安全，停船位置可根据现场需要确定；安装平台根据实际涨潮、落潮、结构跨度进行调整，提高了施工效率。

Description

一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置

技术领域

本实用新型属于新能源工程复杂海洋工况环境（滩涂）下的柔性支架的钢结构的施工技术领域，特别涉及一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置。

背景技术

在新能源光伏发电工程复杂海洋工况环境下的钢结构施工中，在浪大、风大、涨潮、落潮、结构吊装跨度大等复杂工况条件下，一般采用普通的小型施工平台、爬杆式其中设施都无法进行一次整体安装的效果，需单根依次安装，工效很低，且设施移动困难，安全隐患突出；为满足施工安全和进度进行了小型平台施工和爬杆施工两种施工方法验证：

方法1：小型吊车平台施工的在浪大风大条件下颠簸严重，起吊范围不够，整个单元无法一次吊装成型，且存在严重安全隐患，严重影响施工进度，造成工程成本大大增加，该方案不可取。

方法2：爬杆式起吊施工能很好的进行吊装，但只能单根依次吊装，且爬杆本身需要依次移动，若想施工完1个6边型单元，至少需要移动6次，且需要船平台辅助，船平台的锚固也是浪费大量时间，加上涨潮、落潮等影响，每天的有效施工时间大大缩短，从而造成施工难度增加，且多次移动安全隐患突出，施工进度严重滞后，施工成本大大增加。

实用新型内容

为了克服现有平台施工工效底、爬杆起吊范围不足、施工局限性大、难度增加及安全隐患突出导致施工进度严重滞后，施工成本增加的问题，本实用新型提供一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，本实用新型简化了施工程序，提高了施工进度，节约了施工成本，确保了安全，停船位置可根据现场需要确定，安装平台根据实际涨潮、落潮、结构跨度进行调整，提高了施工效率。

本实用新型采用的技术方案为：

一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，包括液压锚固装置、动力机构、槽钢框架、连接钢板、船式起重机、操作台和箱式船体，所述的箱式船体漂浮在海水上，所述的箱式船体下端通过液压锚固装置固定在海水下的淤泥层内；所述的槽钢框架平铺在箱式船体上，所述的连接钢板平铺在槽钢框架上；所述的船式起重机设在箱式船体上，所述的操作台设在船式起重机上；所述的动力机构设在箱式船体上。

所述的船式起重机通过起重机加固件固定在箱式船体上。

所述的起重机加固件为三角形钢板。

所述的动力机构包括动力机和螺旋桨，所述的动力机与螺旋桨电连接。

所述的动力机为马力不低于120匹的柴油机。

所述的连接钢板焊接固定在槽钢框架上。

所述的船式起重机的起重量至少为10吨。

所述的液压锚固装置的伸缩长度大于15米。

所述的操作台焊接在船式起重机上。

所述的操作台上设有安全爬梯，所述的安全爬梯位于船式起重机的一侧，且安全爬梯的最下端与箱式船体的上端面之间距离不大于60cm。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，槽钢框架平铺在箱式船体上，连接钢板平铺焊接在槽钢框架上，增加整体受力。

本实用新型中，船式起重机通过起重机加固件固定在箱式船体上的连接钢板上，将船式起重机与箱式船体连接成一个整体，保证将船式起重机不会应为海风或者其他海上不确定的因素导致施工停止。

本实用新型中液压锚固装置的伸缩长度大于15米，保证箱式船体固定在对应的滩涂（淤泥层）内，不会随海水飘动，从而保证后续安全有效的施工。

本实用新型提高了施工进度，节约了施工成本，确保了安全，停船位置可根据现场需要确定，安装平台根据实际涨潮、落潮、结构跨度进行调整，施工效率大大提高。

以下将结合附图进行进一步的说明。

附图说明

图1为一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置结构示意图。

图2为六边形钢结构起吊俯视图。

图3为一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置俯视图。

图中，附图标记为：1、液压锚固装置；2、动力机构；3、槽钢框架；4、连接钢板；5、船式起重机；6、起重机加固件；7、操作台；8、安全爬梯；9、箱式船体。

具体实施方式

实施例1：

为了克服现有平台施工工效底、爬杆起吊范围不足、施工局限性大、难度增加及安全隐患突出导致施工进度严重滞后，施工成本增加的问题，本实用新型提供如图1-3所示的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，本实用新型简化了施工程序，提高了施工进度，节约了施工成本，确保了安全，停船位置可根据现场需要确定，安装平台根据实际涨潮、落潮、结构跨度进行调整，提高了施工效率。

一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，包括液压锚固装置1、动力机构2、槽钢框架3、连接钢板4、船式起重机5、操作台7和箱式船体9，所述的箱式船体9漂浮在海水上，所述的箱式船体9下端通过液压锚固装置1固定在海水下的淤泥层内；所述的槽钢框架3平铺在箱式船体9上，所述的连接钢板4平铺在槽钢框架3上；所述的船式起重机5设在箱式船体9上，所述的操作台7设在船式起重机5上；所述的动力机构2设在箱式船体9上。

如图1所示，本实用新型在使用时，根据需求，将箱式船体9停在设定的位置，然后通过液压锚固装置1将箱式船体9固定在设定位置，液压锚固装置1的伸缩长度足够穿过海水向下固定在淤泥层（滩涂）内。如图2所示，在对正六边形的大型钢结构进行起吊，将六边形的两个角与船式起重机5连接，然后起吊。

本实用新型中，液压锚固装置1为现有技术，本实用新型中将不再进行进一步的说明。本实用新型中，优选的液压锚固装置1至少包括伸缩杆、液压机和锚杆，液压机驱动伸缩杆伸缩，伸缩杆带着锚杆向下进入淤泥层并进行锚固。当本实用新型提供一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置就位及锚固后，进行吊装施工，施工完成后，将本实用新型移动至下个需要施工的点进行后续施工。移动至下一个点时，需要先将液压锚固装置1的伸缩杆收缩，起出锚杆，然后整个装置进行移动，移动到为后，再通过液压锚固装置1对整个装置进行锚固。

本实用新型中液压锚固装置1的伸缩长度大于15米，保证箱式船体固定在对应的滩涂（淤泥层）内，不会随海水飘动，从而保证后续安全有效的施工。

本实用新型提供一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，本实用新型简化了施工程序，提高了施工进度，节约了施工成本，确保了安全，停船位置可根据现场需要确定，安装平台根据实际涨潮、落潮、结构跨度进行调整，提高了施工效率。

实施例2：

基于实施例1的基础上，本实施例中，优选的，所述的船式起重机5通过起重机加固件6固定在箱式船体9上。

本实用新型中，船式起重机5为现有的船用起重机，本实用新型中将不再进行进一步的说明。船式起重机5设在箱式船体9的中心位置保证了箱式船体9的平衡，也方便吊装。本实用新型中采用船用起重机的目的是其装卸效率高、操作效率高且甲板布置简洁。

本实用新型中，船式起重机5优选为单吊或双吊。如图1所示，船式起重机5至少包括起重柱、吊杆和索具，起重柱固定在箱式船体9上，吊杆为一个或两个。根据需求进行选择不同规格及型号的船式起重机5。

本实用新型中，箱式船体9呈船状，保证海水不会倒灌进箱式船体9内。箱式船体9底部进行防腐处理，提高箱式船体9的使用寿命。

优选的，所述的起重机加固件6为三角形钢板。

本实用新型中，如图1所示，起重机加固件6优选为10mm厚的三角形钢板，在加工厂加工成型，与船式起重机5和连接钢板4焊接。

本实用新型中，起重机加固件6的连接强度需要足够保证船式起重机5固定在箱式船体9上的连接钢板4上，本实用新型中海上滩涂处作业，所以将船式起重机5固定在箱式船体9上的连接钢板4上，将船式起重机5与箱式船体9连接成一个整体，保证将船式起重机5不会应为海风或者其他海上不确定的因素导致施工停止。

优选的，所述的动力机构2包括动力机和螺旋桨，所述的动力机与螺旋桨电连接。

优选的，所述的动力机为马力不低于120匹的柴油机。

优选的，所述的连接钢板4焊接固定在槽钢框架3上。

本实用新型中，如图3所示，连接钢板4平铺焊接在槽钢框架3上，增加整体受力。

优选的，所述的船式起重机5的起重量至少为10吨。

优选的，所述的液压锚固装置1的伸缩长度大于15米。

本实用新型中，液压锚固装置1的伸缩长度大于15米的这个长度的选择是需要保证液压锚固装置1可以锚固在淤泥层内，且箱式船体9的吃水量不超过三分之一。

优选的，所述的操作台7焊接在船式起重机5上。

本实用新型中，操作台7为一个带有栏杆的平台，操作台7可以活动连接在船式起重机5上，根据需要，可以灵活调节操作台7的高度。本实用新型中，优选的操作台7螺栓连接在船式起重机5上后并焊接固定。需要调整高度时，熔焊后，调整高度重新螺栓连接后再焊接固定在船式起重机5上，确保在海上施工时，操作台7不会吹落。保证施工人员的安全。

优选的，所述的操作台7上设有安全爬梯8，所述的安全爬梯8位于船式起重机5的一侧，且安全爬梯8的最下端与箱式船体9的上端面之间距离不大于60cm。

安全爬梯8的最下端与箱式船体9的上端面之间距离根据作业人员的抬腿高度进行参考选择，保证作业人员安全的上下安全爬梯8。

本实用新型中，安全爬梯8的最下端与箱式船体9的上端面之间距离优选为40cm、45cm、50cm、55cm。

本实用新型中，操作台7焊接在船式起重机5上；安全爬梯8优选的采用直径20mm，壁厚3mm的无缝钢管在加工厂提前制作成型，最终焊接在操作台7上。

本实用新型中，箱式船体9优选的采用5mm厚的钢板在加工厂提前制作成型。槽钢框架3优选的采用14号槽钢在加工厂提前制作成型。

以上举例仅仅是对本实用新型的举例说明，并不构成对本实用新型的保护范围的限制，凡是与本实用新型相同或相似的设计均属于本实用新型的保护范围之内。本实用新型中未详细描述的装置结构及其方法步骤均为现有技术，本实用新型中将不再进行进一步的说明。

Claims (10)

1.一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：包括液压锚固装置（1）、动力机构（2）、槽钢框架（3）、连接钢板（4）、船式起重机（5）、操作台（7）和箱式船体（9），所述的箱式船体（9）漂浮在海水上，所述的箱式船体（9）下端通过液压锚固装置（1）固定在海水下的淤泥层内；所述的槽钢框架（3）平铺在箱式船体（9）上，所述的连接钢板（4）平铺在槽钢框架（3）上；所述的船式起重机（5）设在箱式船体（9）上，所述的操作台（7）设在船式起重机（5）上；所述的动力机构（2）设在箱式船体（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的船式起重机（5）通过起重机加固件（6）固定在箱式船体（9）上。

3.根据权利要求2所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的起重机加固件（6）为三角形钢板。

4.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的动力机构（2）包括动力机和螺旋桨，所述的动力机与螺旋桨电连接。

5.根据权利要求4所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的动力机为马力不低于120匹的柴油机。

6.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的连接钢板（4）焊接固定在槽钢框架（3）上。

7.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的船式起重机（5）的起重量至少为10吨。

8.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的液压锚固装置（1）的伸缩长度大于15米。

9.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的操作台（7）焊接在船式起重机（5）上。

10.根据权利要求1所述的一种复杂海洋工况环境下钢结构施工装置，其特征在于：所述的操作台（7）上设有安全爬梯（8），所述的安全爬梯（8）位于船式起重机（5）的一侧，且安全爬梯（8）的最下端与箱式船体（9）的上端面之间距离不大于60cm。

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