KR101815251B1 - 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓과 이를 이용한 부력조립체 - Google Patents

Abstract

본 발명에 따른 수상구조물용 부력관의 밀폐 및 연결소켓은 합성수지가 압출 성형되어 내부에 부력을 발생시키기 위한 부력공간이 형성된 부력관의 양 다부에 결합되어 부력 발생하는 부력공간을 밀폐하는 것으로, 상기 부력관의 단면형상과 동일한 형상과 폭을 가지는 본체부와, 상기 본체부의 내측 중앙부측에 지지되어 상기 부력공간을 밀폐하기 위한 격판부와, 상기 격판부로부터 폭방향의 본체부 단부 외측으로 돌출되는 연결브라켓부들을 구비하며, 상기 본체부의 단부로부터 외측으로 돌출된 연결브라켓부의 단부측에는 연결을 위한 결합공이 형성된다.

Description

수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓과 이를 이용한 부력조립체{pipe lnking socket for structures floating on the water and floatage assembly utilizing the same}

본 발명은 부력관의 밀폐용 소켓에 관한 것으로, 더 상세하게는 수상구조물에 부력을 제공하는 부력관의 양 단부를 밀폐하여 부력공간을 형성하는 수상구조물용 부력관의 밀폐용 소켓과 이를 이용한 부력조립체에 관한 것이다.

일반적으로, 부잔교, 양식장, 해상레저시설, 해상낚시터, 해상작업선, 소파제, 부교(도교) 등은 별도의 부력체를 이용하여 부상시키고 있는데, 이러한 부력체는 별도의 고정수단에 의해 고정된다. 상기 부력체는 수상구조물의 특성에 따라 다양한 구조로 이루어진다.

특히, 계류시설이나 가두리 양식장 등과 같은 해상구조물은 발포성형 된 스티로폼을 부력체로 사용하거나 폴리에틸렌으로 압출성형된 복수개의 부력관을 길이방향으로 열융착하여 부력체를 제작하고 이 부력체를 연결브라켓과 결합하여 사용하게 된다.

부력체중 상기 스티로폼은 계류장치에 설치하는 과정에서 많은 인력이 소요될 뿐만 아니라, 파도나 외부의 충격에 의하여 부력체가 쉽게 파손됨에 따라, 계류장치의 수명과 안전성이 저하됨은 물론, 계류장치가 설치된 수역이 부력체로부터 떨어져 나온 파편들에 의해 오염되는 문제점이 있다.

그리고 최근에 들어서, 폴리에틸렌으로 압출 성형된 다수의 부력관을 길이방향으로 열융착하여 제작한 부력체는 내부식성과 기계적 강도 및 재활용성이 매우 우수하며, 열융착 방식에 의하여 손쉽고 견고하게 조립 및 접착이 가능한 장점을 가진다.

상기와 같이 폴리에틸렌 재질의 부력체 즉, 부력파이를 이용한 계류장치 또는 해상구조물은 다수 개의 부력파이프가 연결브라켓에 의하여 규칙적인 배열을 이루도록 연결 설치됨으로서 하부측의 계류구조물을 제공하는 한편, 상기 계류구조물의 상부측에는 사용자의 이동과 보호를 위한 발판과 안전난간이 설치된 구조를 가진다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 부력체는 원통형의 연결유닛을 이용하여 연속해서 일체로 조립하는 구조를 가지고 있으므로 파도 등에 의한 연결유닛의 손상으로 인하여 부력체를 이루는 부력관의 부력공간이 침수되어 부력유지 기능을 상실하게 되는 문제점이 있었다. 또한, 해상 부유구조물용 파이프 커플링(브라켓)이 부력체의 움직임과 부력체의 연성 값과 롤링에 의하여 고정된 구조의 브라켓의 위치를 이탈하게 되는 문제점이 있었다.

합성수지 즉, 폴리에틸렌 수지가 압출되어 성형된 부력관은 부력공간을 구획하며, 부력관를 상호 연결하기 위하여 연결소켓을 사용하고 있는데, 이러한 구조가 대한민국 특허등록 제10-1471014호에 게시되어 있으며, 또한 대한민국 특허등록 제 10-1535781호에는 부력관의 밀폐소켓이 게시되어 있다.

게시된 부력관의 밀폐소켓은 양단이 관통되어 내부에 공기가 저장되어 부력을 발생하는 공간 부를 가지는 관(管) 형상의 부력관체의 단부에 일단이 융접 고정되어 부력관체의 내부를 밀폐함과 아울러 타 부력관체와 연결하는 것으로, 상기한 몸체는, 상기 부력 관 체의 재질과 동일한 재질로 이루어지고, 상기 몸체의 양단은, 상기 부력관체의 직 경과 동일한 직 경을 가지는 관(管) 형상의 관 체로 이루어지며, 상기 몸체의 내부 중앙에는, 일 단부 측 방향으로 돌출된 돌출공간을 가지도록 형성된 돌출부를 가지는 격벽이 구비된 구성을 가진다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 부력관의 밀폐소켓은 부력관들의 단부측에 설치되어 부력공간을 밀폐하고 타 부력관과 열융착 시킬 수 있는 구조를 가지는데, 계류시설에 부력관이 설치된 상태에는 상호 연결할 수 있는 구조를 가지고 있지 않으므로 소정의 길이로 제작이 완료된 계류시설을 상호 연결하기 위해서는 별도의 연결장치가 필요하게 된다.

대한민국 특허등록 제10-1471014호 대한민국 특허등록 제 10-1535781호

본 발명의 해결하고자 하는 기술적 과제는 압출 성형된 부력관의 양단부와 결합되어 부력공간을 밀폐시킬 수 있으며, 부력공간을 가지는 부력관들을 상호 연결할 수 있는 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓 및 이를 이용한 부력조립체를 제공함에 있다.

본 발명의 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는 부력관의 이송방지를 위한 로프의 고정이 용이하며, 부력관의 연결을 위한 현장조립성을 향상시킬 수 있는 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓 및 이를 이용한 부력조립체를 제공함에 있다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓은 합성수지가 압출 성형되어 내부에 부력을 발생시키기 위한 부력공간이 형성된 부력관의 양 다부에 결합되어 부력 발생시키기 위한 부력공간을 밀폐하는 것으로,

상기 부력관의 단면형상과 동일한 형상과 폭을 가지는 본체부와, 상기 본체부의 내측 중앙부측에 지지되어 상기 부력공간을 밀폐하기 위한 격판부와, 상기 격판부로부터 폭방향의 본체부 단부 외측으로 돌출되는 연결브라켓부들을 구비하며,

상기 본체부의 단부로부터 외측으로 돌출된 연결브라켓의 단부측에는 연결을 위한 결합공이 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 격판부는 부력공간 측으로 만곡된 만곡부를 구비한다.

상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 수상구조물용 부력관의 밀폐 및 연결소켓을 이용한 부력조립체는 부력관의 단면형상과 동일한 형상과 폭을 가지는 본체부와, 상기 본체부의 내측 중앙부측에 지지되어 상기 부력공간을 밀폐하기 위한 격판부와, 상기 격판부로부터 폭방향의 본체부 단부 외측으로 돌출되는 연결브라켓부들에 의해 부력공간을 가지는 부력관의 양 단부가 밀폐된 단위부력체들과,

단위브라켓들의 연결브라켓부과 타 단위부력체의 연결브라켓부이 결합유닛에 의해 결합되어 단위부력체가 인라인 상으로 설치된다.

상기 결합유닛은 상기 상호 결합되는 연결브라켓부들의 결합공에 결합되는 결합핀과, 상기 결합핀의 단부에 나사 결합되어 결합핀이 결합공으로부터 분리되는 것을 방지하는 고정부재와, 결합핀에 삽입되어 결합공의 내주면과 결합핀의 외주면 사이에 회전력을 확보하기 위하여 외주면이 구형으로 이루어진 회전유도부재를 구비한다.

본 발명에 따른 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓과 이를 이용한 부력 조립체는 단위부력체들을 인라인 상으로 연결할 수 있으며, 연결소켓에 설치된 연결브라켓부를 이용하여 로프의 고정이 용이하다. 특히 계류시설, 양식장, 부잔교등의 수상구조물이 완성된 상태에서 단위부력체들을 상호 연결할 수 있으므로 해상구조물의 상호 연결이 간편하므로 연결에 따른 작업공수를 대폭 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 부력조립체가 장착된 수상구조물을 나타내 보인 일부절제 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 단위부력체들이 연결소켓과 결합유닛에 의해 결합된 상태를 나타내 보인 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 연결소켓의 따른 일부절제 사시도,
도 4 및 도 5는 연결소켓에 의해 부력관이 연결되어 이루어진 단위부력체의 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 연결소켓의 다른 실시예를 나타내 보인 사시도,
도 7은 도 6에 도시된 연결소켓의 단면도,
도 8은 본 발명에 따른 연결소켓의 다른 실시예를 나타내 보인 단면도,
도 9는 본 발명에 따른 연결소켓의 다른 실시예를 나타내 보인 사시도.

본 발명에 따른 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓과 이를 이용한 부력조립체는 부력관의 양측과 결합되어 부력공간을 밀폐함과 아울러 단위부력체를 상호 연결할 수 있는 것으로, 실시예를 도 1 내지 4에 나타내 보였다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 부력조립체(10)는 해상 구조물(100)을 부상시킬 수 있도록 연결브라켓(110)에 의해 지지되는 단위부력체(20)(20')들이 연결소켓(30)(30')에 의해 연결되는 구조를 가진다.

상기 단위부력체(20)는 합성수지가 성형되어 이루어진 것으로, 내부에 부력공간(21)이 형성된 부력관(22)과, 상기 부력관(22)의 양측에 결합되어 부력공간(21)을 밀폐하는 연결소켓(30)을 구비한다.

상기 부력관(22)은 플리에틸렌 수지가 관상으로 압출성형되는 것으로, 단면이 원형인 파이프의 형상을 이룬다. 그러나 이에 한정되지는 않는다.

상기 연결소켓(30)은 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 상기 부력관(22)과 단면의 형상이 실질적으로 동일하며 소정의 폭 즉, 부력관(22)의 연장방향으로 소정의 폭을 가지는 본체부(31)를 구비한다. 상기 부력관(22)가 파이프와 같은 관상을 이루어진 경우, 상기 본체부(31)는 부력관(22)과 직경 및 두께가 동일한 구조를 가진다. 그러나 이에 한정되지 않고, 상기 본체부(31)의 내경이 부력관(22)의 외경과 동일하게 형성되어 본체부(31)에 부력관(22)이 끼워지도록 형성될 수 있다.

상기 본체부(31)의 내측 중앙부에는 본체부(31)의 내주면과 일체로 형성되어 상기 부력관(22)의 부력공간을 밀폐하기 위한 격판부(32)가 형성된다. 상기 격판부(32)는 도 3에 도시된 바와 같이 평판상으로 이루어지거나 도 7에 도시된 바와 같이 부력관(22)의 부력공간(21) 측으로 만곡되거나 돌출된 곡면을 이루어질 수 있다. 이와 같이 부력공간(21)의 측으로 만곡되거나 돌출된 곡면은 해상에 설치 시 파도의 부딪힘으로 인한 소파효과를 극대화 시킬 수 있다.

그리고 상기 격판부(32)의 일측에는 도 3 내지 도 9에 도시된 바와 같이 외측방향 즉, 부력관(22)의 길이 방향으로 연장되는 연결브라켓부(33)가 구비된다. 이 연장브라켓부(33)는 단부가 본체부(31)의 단부보다 더 길게 연장된다. 즉, 연결부라켓부(33)의 단부에 후술하는 결합유닛의 결합핀을 측면에서 삽입할 수 있도록 본체부(31)의 단부로부터 충분히 돌출되고, 이의 단부에 결합공(34)가 형성된다. 상기 결합공(34)은 본체부(31)의 단부로부터 돌출된 위치에 형성되어야 한다. 상기 연결브라켓부(33)는 상호 평행하게 적어도 2개 이상 설치됨이 바람직하다. 연결브라켓부(33)는 도 7에 도시된 바와 같이 만곡부와 대응되는 외면측에 형성될 수 있으며, 도 8에 도시된 바와 같이 일측 격판부(32)에 형성될 수 있으며, 도 9에 도시된 바와 같이 로드의 형태로 형성될 수 있다. 이러한 연결브라켓부(33)는 구조적 강도의 보완을 위하여 일측에 보강리브(35. 도 9참조)들이 형성될 수 있다.

그리고 단위부력체(20)와 결합된 연결소켓(30)의 연결브라켓부(33)과 이와 결합되는 타 단위부력체(20')의 연결브라켓부(33')을 결합하는 결합유닛(50)은 상호결합되는 연결브라켓부(33)(33')들의 결합공(34)에 결합되는 결합핀(51)과, 상기 결합핀(51)의 단부에 나사결합되어 결합핀(51)이 결합공으로부터 분리되는 것을 방지하는 고정부재(52)를 구비한다. 그리고 도면에는 도시되어 있지 않으나 결합핀(51) 에 삽입되어 결합공(34)의 내주면과 결합핀의 외주면 사이에 회전력을 확보하기 위하여 외주면이 구형으로 이루어진 회전윤활부재를 더 구비한다. 상기 결합유닛은 상술한 실시예에 의해 한정되지 않고, 연결브라켓부(33)들을 연결할 수 있는 구조이면 가능하다. 예컨대, 하나의 봉부재를 이용하여 각 연결브라켓부에 형성된 관통공에 삽입함으로써 결합하는 구조로 이루어질 수 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 수상구조물용 부력관의 밀폐 및 연결소켓 및 이를 이용한 부력조립체는 단위부력체(20)을 제조함에 있어서, 연결소켓(30)의 부력관의 양 단부에 본체부(31)에 삽입하여 융착 시키거나 맞대어 융착시켜 제조하게 된다.

상기 부력관(22)들을 연결하여 단위부력체(20)를 제작하기 위해서는 도 4에 도시된 바와 같이 연결소켓(30)의 본체부(31)의 양단부에 각각 부력관(22)(22')를 열융착 또는 접합하거나 도 5에 도시된 바와 같이 본체부(31)의 양측에 부력관(22)(22')의 단부를 삽입하여 열융착 또는 접합하게 된다. 따라서 단위부력체(20)의 길이는 상술한 바와 같이 부력관(22)들을 연결소켓(30)에 의해 연결함으로써 원하는 길이로 제작할 수 있다.

상기 부력관(22)의 양측에 설치되는 연결소켓(30)은 다수 개의 부력관(22)을 연결하는 연결작용과 부력공간을 밀폐하는 구조를 각각 수행하게 됨에 따라, 사용효율성이 증대되고 부품수의 경감으로 대량생산을 경제적으로 구현할 수 있다.

한편 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 단위부력체를 연결브라켓(110)에 의해 지지 및 고정시켜 해상구조물을 제작하게 되는데, 이러한 과정에서 상기 해상구조물에 부력을 제공하는 단위부력체(20)(20')들은 연결소켓(30)의 연결브라켓부(33)(33')와 결합유닛(50)을 이용하여 상호 연결할 수 있다. 즉, 단위부력체(20)(20')를 상호 연결하기 위해서는 연결하고자 하는 연결소켓(30)(30')의 연결브라켓부(33)(33')를 상호 중첩시켜 결합공(34)(34')을 일치시킨 후 결합핀(51)을 삽입하고, 결합핀(51)에 고정부재(52)를 결합하여 고정함으로써 이루어진다. 이 과정에서 상기 결합핀(51)에는 회전윤활부재가 삽입되어 연결브라켓부(33)에 형성된 결합공(34)의 내주면의 마찰력을 줄일 수 있으므로 파도에 의해 단위부력체(20)(20')의 흔들림에 의한 마찰을 줄일 수 있다.

이상에서 설명한 바와 같이 본원 발명의 수상구조물용 부력관의 밀폐 및 연결소켓 및 이를 이용한 부력조립체는 부력관의 양단부와 결합되어 부력공간을 밀폐함과 아울러 단위부력체를 상호 연결할 수 있다. 또한 연결소켓의 연결브라켓부를 이용하여 제조가 완료된 계류시설 또는 부잔교 등을 연결할 수 있는 장점이 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 사람이라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 등록 청구 범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. 부력관(22)의 단면형상과 동일한 형상과 폭을 가지는 본체부(31)와,
   상기 본체부(31)의 내측 중앙부측에 지지되어 부력관(22)의 부력공간(21)을 밀폐하며 부력관(22)의 부력공간 측으로 만곡된 격판부(32)와,
   상기 격판부(32)의 양측으로부터 본체부(31)의 단부 외측으로 돌출되고 돌출된 단부에 결합공(34)가 형성된 것으로 상호 평행한 두개의 연결브라켓부(33)을 가지는 연결소켓(30)이 설치된 부력관(22)으로 이루어진 단위부력체(20)들이 구비되고,
   일측 단위부력체(20)의 두개의 연결브라켓부(33)와 타측 단위부력체의 연결브라켓부가 결합유닛(50)에 의해 결합되어 인라인상으로 설치되며,
   상기 결합유닛(50)은 상기 상호 결합되는 연결브라켓부(33)들의 결합공(34)에 결합되는 결합핀(51)과, 상기 결합핀(51)의 단부에 나사결합되어 결합핀(51)이 결합공(34)으로부터 분리되는 것을 방지하는 고정부재(52)와, 결합핀(51)에 삽입되어 결합공(34)의 내주면과 결합핀(51)의 외주면 사이에 회전력을 확보하기 위하여 외주면이 구형으로 이루어진 회전윤활부재가 구비된 것을 특징으로 하는 수상구조물용 부력관의 밀폐용 연결소켓을 이용한 부력조립체.
4. 삭제

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