KR101814516B1 - 열차 운행 데이터 관리 방법 및 이를 위한 장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열차 운행중에 발생한 데이터를 관리하는 열차 운행 데이터 관리 방법 및 이를 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 열차 내에 탑재된 데이터 관리 장치에서 열차 운행 데이터를 관리하는 방법은, 열차 운행 데이터를 수집하고 상기 수집한 열차 운행 데이터의 등급을 판별하는 단계; 상기 판별한 등급이 주요 장애를 나타내는 1등급에 해당하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 판별한 등급이 1등급에 해당하면, 이동통신망을 통해서 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터로 즉시 전송하는 단계; 및 상기 판별한 등급이 1등급에 해당하지 않으면, 상기 수집한 열차 운행 데이터를 저장하는 단계를 포함한다.

Description

열차 운행 데이터 관리 방법 및 이를 위한 장치{METHOD FOR MANAGING TRAIN DRIVING DATA AND APPARATUS THEREFOR}
본 발명은 열차 운행중에 발생한 데이터를 관리하는 열차 운행 데이터 관리 방법 및 이를 위한 장치에 관한 것이다.
오늘날 환경문제 또는 교통문제를 해결하고자 열차 이용을 촉구하는 캠페인이 일어나고 있으며, 더불어 열차 노선도 증가하고 있는 추세이다. 이러한 열차의 운행 간격을 파악하고 열차의 안전을 확보하기 위하여 열차를 관리하는 시스템이 개발되었다. 아래의 특허문헌은 열차 운행 관리 시스템에 관해서 개시한다.
열차 운행중 발생하는 데이터는 지속적으로 취합하여, 열차 내의 저장공간에 저장된다. 그리고 열차가 운행이 종료된 경우에 이렇게 취합된 데이터는 관리자에 의해 추출되어, 열차의 유지보수에 이용된다.
그런데 열차 운행중에 발생하는 데이터 중에는, 치명적인 장애를 나타내는 데이터가 존재할 수 있으며 또는 일반적인 열차 운행 데이터가 존재할 수도 있다.
이러한 다양한 형태의 열차 운행 데이터 중에서 치명적인 장애를 나타내는 데이터는 즉시 관제 센터로 보고되어야 한다. 그런데 종래에는 열차에서 치명적인 장애가 발생하더라도, 작업자의 수동적인 조작에 의해서만 관제 센터로 보고되고 있다. 즉, 종래에는 기관사가 열차 내에 설치된 제어 장치를 통해 치명적인 장애를 나타내는 데이터를 수동적으로 확인하고, 무전기 등과 같은 통신수단을 통해서 관제 센터로 보고하고 있다.
이러한 수동적인 보고 방식은, 기관사의 업무 능력에 종속되어 열차 장애가 처리되는 방식으로서, 업무 능력이 떨어지는 기관사가 해당 열차를 운행하는 경우, 적절한 보고와 대처가 늦어지거나 진행되지 않은 문제점이 있다.
한국공개특허 제10-2007-0067718호
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 열차 내에서 수집된 열차 운행 데이터의 등급을 확인하고, 이 중에서 주요 등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 선별하여 관제 센터로 보고하는 열차 운행 데이터 관리 방법 및 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기의 설명에 의해서 이해될 수 있으며, 본 발명의 실시예에 의해 보다 분명하게 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 그 조합에 의해 실현될 수 있음을 쉽게 알 수 있을 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 1 측면에 따른 열차 내에 탑재된 데이터 관리 장치에서 열차 운행 데이터를 관리하는 방법은, 열차 운행 데이터를 수집하고 상기 수집한 열차 운행 데이터의 등급을 판별하는 단계; 상기 판별한 등급이 주요 장애를 나타내는 1등급에 해당하는지 여부를 확인하는 단계; 상기 판별한 등급이 1등급에 해당하면, 이동통신망을 통해서 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터로 즉시 전송하는 단계; 및 상기 판별한 등급이 1등급에 해당하지 않으면, 상기 수집한 열차 운행 데이터를 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 열차 운행 데이터를 관리하는 방법은, 상기 판별한 등급이 1등급에 해당하지 않으면, 상기 판별한 등급이 2등급에 해당하는지 여부를 확인하는 단계; 및 상기 판별한 등급이 2등급에 해당하면, 상기 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 이미 저장되어 있는지 여부를 확인하여, 저장된 경우 이동통신망을 이용하여 상기 수집한 열차 운행 데이터와 상기 저장된 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 단계를 더 포함한다.
또한, 상기 열차 운행 데이터를 관리하는 방법은, 상기 저장하는 단계 이후에 열차 정차가 감지되면 열차 주변의 액세스 포인트를 검색하는 단계; 상기 검색된 액세스 포인트가 역사 내에 설치된 액세스 포인트인지 여부를 확인하여 역사 내에 설치된 액세스 포인트이면 저장중인 차량 운행 데이터 중에서 가장 높은 등급을 가지는 일정 개수의 차량 운행 데이터를 선별하는 단계; 및 상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 상기 선별한 일정 개수의 차량 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 제 2 측면에 따른 열차 내에 탑재되는 데이터 관리 장치는, 이동통신망의 기지국과 통신을 수행하는 원거리 무선통신부; 열차 운행 데이터를 저장하는 저장부; 열차 내의 구성품으로부터 열차 운행 데이터를 수집하는 데이터 수집부; 상기 데이터 수집부에서 수집한 열차 데이터의 등급을 판별하는 등급 판별부; 및 상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 주요 장애를 나타내는 1등급에 해당하면 상기 원거리 무선통신부를 이용하여 상기 이동통신망의 기지국과 접속한 후, 상기 수집된 열차 운행 데이터를 관제 센터로 전송하고, 상기 등급 판별부에 판별한 등급이 1등급에 해당하지 않으면 상기 수집된 열차 운행 데이터를 상기 저장부에 저장하는 데이터 처리부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 데이터 처리부는, 상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 2등급에 해당하면, 상기 수집된 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 상기 저장부에 저장되어 있는지 여부를 확인하여, 저장된 경우 상기 원거리 무선통신부를 이용하여 상기 이동통신망의 기지국과 접속하고 상기 수집된 열차 운행 데이터 및 상기 저장부에 저장된 동일한 유형의 2등급의 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송한다.
또한, 상기 데이터 처리부는 상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 2등급 미만이거나, 상기 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 저장부에 미저장된 경우, 상기 수집한 열차 운행 데이터를 상기 저장부에 저장한다.
상기 데이터 관리 장치는, 액세스 포인트와의 통신을 수행하는 근거리 무선통신부 및 열차 정차를 감지하는 정차 감지부를 더 포함한다.
한편, 상기 데이터 처리부는 상기 정차 감지부에서 열차 정차가 감지되면 상기 근거리 무선통신부를 이용하여 열차 주변의 액세스 포인트를 검색하고, 상기 검색한 액세스 포인트가 역사 내에 설치된 액세스 포인트이면, 상기 저장부에 저장된 차량 운행 데이터 중에서 가장 높은 등급을 가지는 일정 개수의 차량 운행 데이터를 선별한 후, 상기 근거리 무선통신부를 통해 상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 상기 선별한 일정 개수의 차량 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송할 수 있다.
상기 데이터 처리부는 상기 검색된 액세스 포인트가 차량기지에 설치된 액세스 포인트인 것으로 확인되면, 상기 근거리 무선통신부를 통해 상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 저장부에 저장중인 모든 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송할 수 있다.
본 발명은 열차 내에서 수집된 열차 운행 데이터의 등급을 확인하고, 이 중에서 주요 등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 이동통신망을 통해 관제 센터로 보고하여, 열차 장애에 대한 보고와 이에 따른 조치가 신속하게 진행되게 하는 장점이 있다.
또한, 본 발명은 주요 등급에 해당하지 않은 열차 운행 데이터를 근거리 무선통신망을 통해 관제 센터로 보고함으로써, 이동통신망을 이용할 때에 발생하는 무선통신 요금을 절감시키는 장점이 있다.
게다가, 본 발명은 열차가 역사 내에 정차한 경우, 상위 등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 선별하여 근거리 무선통신망을 통해 관제 센터로 보고함으로써, 열차 장애를 사전에 방지하는 장점도 있다.
본 명세서에 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어 해석되어서는 아니 된다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 열차운행 관리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 관리 장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 등급 테이블을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 관리 장치에서 열차 운행 데이터를 수집하여 선택적으로 관제 센터로 전송하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 관리 장치에서 근거리 무선통신망을 이용하여 열차 운행 데이터를 관제 센터로 전송하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
상술한 목적, 특징 및 장점은 첨부된 도면과 관련한 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해 질 것이며, 그에 따라 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명의 기술적 사상을 용이하게 실시할 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서 본 발명과 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 그 상세한 설명을 생략하기로 한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른, 열차운행 관리 시스템의 구성을 나타내는 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 열차운행 관리 시스템은 데이터 관리 장치(200) 및 관제 센터(300)를 포함한다.
상기 데이터 관리 장치(200)과 관제 센터(300)는 네트워크(100)를 통해 서로 통신한다. 상기 네트워크(100)는 유무선 인터넷망을 포함하며, 특히 LTE망(Long Term Evolution network), WCDMA망(Wideband Code Division Multiple Access network), Wibro망(Wireless Broadband network) 등의 이동통신망(120)을 포함하고, 근거리 무선통신망(110)을 포함함다.
상기 이동통신망(120)은 이동통신 서비스 커버리지를 형성하는 복수의 이동통신 기지국(121)을 포함하며, 또한 기지국 제어기, 교환 노드, 게이트웨이 등을 포함할 수 있다. 상기 기지국(121)은 넓은 지역을 커버하는 매크로 기지국으로서, WCDMA 규격, Wibro 규격 또는 LTE 규격에 정해진 주파수를 이용하여, 데이터 관리 장치(200)와 무선 통신한다.
근거리 무선통신망(110)은 와이파이(wi-fi) 규격을 통해 통신 장치와 접속하는 네트워크로서, 소형 기지국인 복수의 액세스 포인트(access point)(111)를 포함한다. 상기 액세스 포인트(111)는 공용망인 인터넷과 연결되어 있으며, 통신 장치, 특히 데이터 관리 장치(200)와 근거리 무선통신한다. 상기 액세스 포인트(111)는 와이파이 규격에 따른 주파수 대역을 이용하여, 데이터 관리 장치(200)와 무선 통신한다. 액세스 포인트 중에서 일부는 역사 내에 설치될 수 있으며 또한 차량기지에 설치될 수도 있다.
관제 센터(300)는 열차 내에 탑재된 데이터 관리 장치(200)로부터 열차 운행 데이터를 수신하여, 이 열차 운행 데이터를 토대로 열차 상태를 확인한다. 상기 관제 센터(300)는 각 데이터 관리 장치(200)으로부터 수신한, 데이터를 토대로 열차 상태를 분석하여 대형 모니터에 각 열차의 상태를 출력한다. 또한, 관제 센터(300)는 주요 장애를 나타내는 열차 운행 데이터를 데이터 관리 장치(200)로부터 수신하면, 관리자에게 장애 발생 사실을 통보한다.
데이터 관리 장치(200)는 열차 내에 탑재된 장치로서, 열차 내의 각 구성품의 상태를 모니티링하여, 열차 운행 데이터를 수집한다. 상기 데이터 관리 장치(200)는 RS-242 등과 같은 케이블을 통해 열차 내의 각 구성품과 연결되어, 열차 내의 각 구성품으로부터 열차 운행 데이터를 수집한다. 상기 데이터 관리 장치(200)는 열차 운행 데이터를 등급을 확인하고, 수집된 열차 운행 데이터 등급에 근거하여, 이동통신망(120) 또는 근거리 무선통신망(110)을 통해 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 전송한다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 관리 장치의 구성을 나타내는 도면이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 데이터 관리 장치(200)는 근거리 무선통신부(210), 원거리 무선통신부(220), 저장부(230), 데이터 수집부(240), 등급 판별부(250), 정차 감지부(260) 및 데이터 처리부(270)를 포함한다.
데이터 관리 장치(200)의 구성요소들은, 소프트웨어 또는 하드웨어로 구현될 수 있으며, 또한 소프트웨어와 하드웨어가 결합된 형태로도 구현될 수 있다.
근거리 무선통신부(210)는 와이파이 등과 같은 근거리 무선통신 규약을 통해, 근거리 무선통신망(110)의 액세스 포인트(111)와 통신하는 기능을 수행한다.
원거리 무선통신부(220)는 LTE망, Wibro망, WCDMA망과 같은 이동통신망(120)의 기지국(121)과 통신하는 기능을 수행한다.
저장부(230)는 메모리, 디스크 장치와 같은 저장수단으로서, 열차 운행시에 수집된 열차 운행 데이터를 저장한다. 또한, 저장부(230)는 차량기지에 설치된 액세스 포인트의 식별정보를 저장하고, 데이터 관리 장치(200)가 접속 가능한 액세스 포인트의 식별정보가 기록된 AP 목록을 저장한다. 또한, 저장부(230)는 각 열차 운행 데이터별로 등급이 매핑된 데이터 등급 테이블을 저장한다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 등급 테이블을 나타내는 도면이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 등급 테이블에는 데이터 코드(31), 데이터 명칭(32), 등급(33), 유형(34) 및 데이터 설명(35)이 매핑되어 저장된다.
데이터 코드(31)에는 열차 운행 데이터를 구분하기 위한 식별정보가 기록된다.
데이터 명칭(32)에는 열차 운행 데이터에 대한 명칭이 기록된다.
등급(33)에는 열차 운행 데이터의 등급이 기록된다. 상기 등급(33)은 열차 운행 데이터의 주요 등급을 나타내는 것으로서, 1등급은 열차 운행에 심대한 영향을 미칠 수 있으며 즉시 처리되어야 데이터 등급을 나타내는 것이고, 2등급은 열차 운행을 가능하나 잠재적으로 중대한 장애를 유발할 수 있는 등급이며, 3등급은 열차 운행에 영향을 미치지 않는 낮은 수준의 장애를 나타내는 데이터에 대한 등급이다. 또한, 4등급은 열차 운행에 문제점을 발생시키지 않은 일반적인 데이터를 나타내는 등급이다. 즉, 데이터 등급 중에서 1등급은 가장 중대한 등급의 데이터를 나타내고, 1등급에서 4등급으로 갈수로 데이터의 중요성이 낮아진다.
데이터 수집부(240)는 열차에 설치된 구성품, 즉 화재 감지기, 배터리 충전 시스템, 중장제어장치(CCU : Central Control Unit), 견인 전동기 제어장치(TMC : Traction Motor Controller), 제동장치, 활주방지장치 등 각각과 통신하여, 해당 장치에서 발생하는 열차 운행 데이터를 수신한다. 이때, 데이터 수집부(240)는 각 장치로부터 데이터 코드가 포함된 열차 운행 데이터를 수신한다. 상기 데이터 수집부(240)는 RS-242 등의 케이블을 열차에 설치된 구성품과 연결되어 통신할 수 있다.
등급 판별부(250)는 데이터 수집부(240)에서 열차 운행 데이터를 수집하면 이 열차 운행 데이터에 포함된 데이터 코드를 확인하고, 이 데이터 코드에 대응되는 데이터 등급을 저장부(230)의 데이터 등급 데이터에서 확인하여, 수집된 열차 운행 데이터의 등급을 판별한다.
정차 감지부(260)는 열차가 정차 진행중인 여부를 모니터링하는 기능을 수행한다. 상기 정차 감지부(260)는 제동장치, 속도 측정기 등의 열차 내의 구성품과 통신하여, 열차 정차가 진행되는지 여부를 감지할 수 있다.
데이터 처리부(270)는 수집된 열차 운행 데이터의 등급에 근거하여, 원거리 무선통신부(220)를 통해 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 즉시 전송하거나, 저장부(230)에 저장하는 기능을 수행한다. 구체적으로, 데이터 처리부(270)는 데이터 수집부(240)에서 수집한 열차 운행 데이터가 1등급으로 판별되면, 원거리 무선통신부(220)를 통해 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 즉시 전송한다.
반면에, 데이터 처리부(270)는 데이터 수집부(240)에서 수집한 열차 운행 데이터가 1등급이 아니면, 상기 열차 운행 데이터를 저장부(230)에 저장한 후, 저장부(230)에 저장된 열차 운행 데이터를 근거리 무선통신부(210)를 통해서 관제 센터(300)로 전송한다. 이때, 데이터 처리부(270)는 정차 감지부(260)에서 열차 정차를 감지한 상태에서 열차 주변에 액세스 포인트(111)가 감지되면, 이 액세스 포인트(111)가 차량기지에 설치된 액세스 포인트 또는 역사 내에 설치된 액세스 포인트인지 여부를 판별하여, 역사 내에 설치된 액세스 포인트이면, 1등급을 제외한 가장 높은 등급을 가지는 일정 개수의 열차 운행 데이터를 선정한 후, 이 선정한 일정 개수의 열차 운행 데이터를 근거리 무선통신부(210)를 이용하여 관제 센터(300)로 전송한다. 한편, 데이터 처리부(270)는 열차 주변에 감지된 액세스 포인트(111)가 차량기지에 설치된 액세스 포인트이면, 저장부(230)에 저장된 모든 열차 운행 데이터(즉, 관제 센터로 미송신된 열차 운행 데이터)를 근거리 무선통신부(210)를 이용하여 관제 센터(300)로 전송한다.
상기 데이터 처리부(270)는 서로 다른 데이터 코드를 가지며 동일 유형을 가지는 2등급의 열차 운행 데이터가 반복적으로 수집되는 경우, 원거리 무선통신부(220)를 이용하여 상기 동일 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터들을 관제 센터(300)로 즉시 전송할 수 있다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 관리 장치에서 열차 운행 데이터를 수집하여 선택적으로 관제 센터로 전송하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 등급 판별부(250)는 데이터 수집부(240)가 열차 내에 탑재된 다수의 구성품으로부터 열차 운행 데이터를 수집하는지 여부를 모니티링한다(S401).
이어서, 등급 판별부(250)는 데이터 수집부(240)에서 열차 운행 데이터를 수집하면, 이 열차 운행 데이터의 포함된 데이터 코드를 확인하고, 이 데이터 코드와 매핑되는 데이터 등급을 저장부(230)의 데이터 등급 테이블에서 확인한다(S403).
이렇게 등급 판별부(250)가 데이터 등급을 확인하면, 데이터 처리부(270)는 상기 판별된 데이터 등급이 1등급인지 여부를 확인한다(S405).
다음으로, 데이터 처리부(270)는 상기 판별된 데이터 등급이 1등급이면, 원거리 무선통신부(220)를 이용하여 이동통신망(120)의 기지국(121)과 접속한 후, 관제 센터(300)로 상기 수집된 1등급의 열차 운행 데이터를 전송한다(S407). 즉, 데이터 처리부(270)는 상기 1등급으로 판별된 열차 운행 데이터를, 이동통신망(120)을 경유하여 관제 센터(300)로 전송한다. 그러면, 관제 센터(300)는 1등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 수신하여 화면에 출력함으로써, 해당 열차에서 중대한 장애가 발생한 것을 확인하고, 이에 따라 배차 간격을 조정하고 장애 발생한 열차로 유지보수 요원을 파견할 수 있다.
반면에, 데이터 처리부(270)는 수집된 열차 운행 데이터가 1등급이 아니면, 상기 열차 운행 데이터가 2등급인지 여부를 확인한다(S409).
데이터 처리부(270)는 상기 수집된 열차 운행 데이터가 2등급이면, 상기 열차 운행 데이터와 상이한 데이터 코드를 가지며 동일 유형을 가지는 2등급의 열차 운행 데이터가 저장부(230)에 사전에 저장되어 있는지 여부를 판별한다(S411). 즉, 데이터 처리부(270)는 열차 운행 데이터가 2등급이면, 이 열차 운행 데이터와 동일 유형을 해당하며 동일한 데이터 등급의 열차 운행 데이터가 반복적으로 수집되고 있는지 여부를 저장부(230)의 저장된 2등급의 운행 데이터를 토대로 판별한다. 또한, 데이터 처리부(270)는 수집된 열차 운행 데이터에 포함된 데이터 코드와 대응되는 유형을 저장부(230)의 데이터 등급 테이블에서 확인함으로써, 해당 열차 운행 데이터의 유형을 파악할 수 있다.
이어서, 데이터 처리부(270)는 2등급의 열차 운행 데이터와 상이한 데이터 코드를 가지며 동일 유형을 가지는 2등급의 열차 운행 데이터가 저장부(230)에 이미 저장된 경우, 원거리 무선통신부(220)를 이용하여 기지국(121)으로 접속한 후, 수집된 열차 운행 데이터 및 저장부(230)에 저장된 동일 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 전송한다(S407). 즉, 데이터 처리부(270)는 동일 유형의 가지는 2등급의 열차 운행 데이터가 반복적으로 수집되는 경우, 열차 내에서 주요 장애가 발생할 가능성이 높은 것으로 판단하여 동일 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터들을 이동통신망(120)을 경유하여 관제 센터(300)로 보고한다. 그러면, 관제 센터(300)는 2등급에 해당하는 동일 유형의 열차 운행 데이터들을 수신하고 화면에 출력함으로써, 해당 열차에서 발생한 장애를 분석하고 원인을 파악할 수 있으며, 선택적으로 배차 간격을 조정하고 장애 발생한 열차로 유지보수 요원을 파견할 수 있다.
한편, S409 단계에서, 데이터 처리부(270)는 열차 운행 데이터가 2등급이 아니고 3등급 이하(즉, 3등급 또는 4등급)이면, 수집된 열차 운행 데이터를 저장부(230)에 저장한다(S413). 또한, S411 단계에서 데이터 처리부(270)는 동일 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 저장부(230)에 이미 저장되지 않은 경우 상기 수집된 2등급의 열차 운행 데이터를 저장부(230)에 저장한다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른, 데이터 관리 장치에서 근거리 무선통신망을 이용하여 열차 운행 데이터를 관제 센터로 전송하는 방법을 설명하는 흐름도이다.
도 5를 참조하면, 정차 감지부(260)는 열차의 구성품과 통신하여 열차가 감지되는지 여부를 모니터링하여, 열차의 정차를 감지한다(S501). 이때, 정차 감지부(260)는 열차 내에 설치된 제동장치, 속도 측정기 등과 통신하여, 열차 정차가 진행되는지 여부를 감지할 수 있다.
정차 감지부(260)에서 열차 정차를 감지하면, 데이터 처리부(270)는 근거리 무선통신부(210)를 통해 주변의 액세스 포인트(111)가 검색한다(S503). 즉, 데이터 처리부(270)는 열차가 정차되는 지역 주변에서의 액세스 포인트(111)가 감지되는지 여부를 근거리 무선통신부(210)를 이용하여 검색한다.
이어서, 데이터 처리부(270)는 주변에 액세스 포인트(111)가 검색되면, 이 검색된 액세스 포인트(111)로 접속 가능한지 여부를 판별한다(S505). 이때, 데이터 처리부(270)는 근거리 무선통신부(210)를 통해서 주변에 감지된 액세스 포인트(111)의 식별정보를 획득하고, 이 획득된 식별정보가 저장부(230)의 AP 리스트에 등록되어 있는지 여부를 확인함으로써, 상기 검색된 액세스 포인트(111)로 접속 가능한지 여부를 판별할 수 있다.
다음으로, 데이터 처리부(270)는 검색된 액세스 포인트(111)가 접속 가능한 액세스 포인트이면, 이 액세스 포인트가 차량 차고지 또는 역사에 설치된 액세스 포인트인지 여부를 판별한다(S507). 즉, 데이터 처리부(270)는 저장부(230)에 저장된 차량 차고지의 설치된 액세스 포인트의 식별정보와 주변에 감지된 액세스 포인트의 식별정보가 일치하는지 여부를 확인함으로써, 상기 액세스 포인트(111)가 차량 차고지 또는 역사에 설치된 액세스 포인트인지 여부를 판별한다.
다음으로, 데이터 처리부(270)는 상기 액세스 포인트(111)가 역사에 설치된 액세스 포인트(111)인 것으로 감지되면, 근거리 무선통신부(210)를 이용하여 상기 액세스 포인트(111)에 접속한다. 이어서, 데이터 처리부(270)는 관제 센터(300)로 전송되지 않은 저장부(230)의 열차 운행 데이터 중에서 가장 높은 등급에 해당하는 일정 개수의 열차 운행 데이터를 선별한다(S509). 이때, 데이터 처리부(270)는 상기 액세스 포인트(111)와 무선신호 감도 세기와 정차 시간을 토대로, 선별되는 열차 운행 데이터의 개수를 동적으로 설정할 수 있다. 또한, 데이터 처리부(270)는 사전에 설병되는 운행 데이터의 개수를 설정받아, 이 설정받은 개수에 해당하는 열차 운행 데이터를 저장부(230)에서 선별할 수도 있다.
다음으로, 데이터 처리부(270)는 상기 선별한 일정 개수의 열차 운행 데이터를 근거리 무선통신망(즉, 액세스 포인트)를 이용하여 관제 센터(300)로 전송한다(S511). 부연하면, 데이터 처리부(270)는 열차가 역사에 정차되면, 역사 내에 설치된 액세스 포인트(111)와 접속한 후, 등급이 높은 일정 개수의 열차 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 우선적으로 전송한다. 즉, 데이터 처리부(270)는 열차가 역사에 정차된 시간을 이용하여, 주변의 액세스 포인트(110)에 접속하여 높은 등급에 해당하는 다수의 열차 운행 데이터를 저장부(230)에서 추출하여 관제 센터(300)로 전송한다.
한편, 데이터 처리부(270)는 S507 단계에서 상기 액세스 포인트(111)가 차량기지에 설치된 액세스 포인트(111)인 것으로 감지되면, 근거리 무선통신부(210)를 이용하여 상기 차량기지에 설치된 액세스 포인트(111)에 접속한다. 이어서, 데이터 처리부(270)는 관제 센터(300)로 전송되지 않은 모든 열차 운행 데이터를 저장부(230)에서 추출하고, 차량기지에 설치된 액세스 포인트(111)를 경유하여 상기 추출한 미전송된 모든 열차 운행 데이터를 관제 센터(300)로 전송한다(S513).
상술한 바와 같이 본 발명은 열차 내에서 수집된 열차 운행 데이터의 등급을 확인하고, 이 중에서 주요 등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 이동통신망(121)을 통해 관제 센터(300)로 보고하여, 열차 장애에 대한 보고와 이에 따른 조치가 신속하게 진행되게 한다. 또한, 본 발명은 주요 등급에 해당하지 않은 열차 운행 데이터를 근거리 무선통신망(110)을 통해 관제 센터로 보고함으로써, 이동통신망을 이용할 때에 발생하는 무선통신 요금을 절감시킨다. 게다가, 본 발명은 열차가 역사 내에 정차한 경우, 상위 등급에 해당하는 열차 운행 데이터를 선별하여 근거리 무선통신망(110)을 통해 관제 센터(300)로 우선적으로 보고한다.
본 명세서는 많은 특징을 포함하는 반면, 그러한 특징은 본 발명의 범위 또는 특허청구범위를 제한하는 것으로 해석되어서는 안 된다. 또한, 본 명세서에서 개별적인 실시예에서 설명된 특징들은 단일 실시예에서 결합되어 구현될 수 있다. 반대로, 본 명세서에서 단일 실시예에서 설명된 다양한 특징들은 개별적으로 다양한 실시예에서 구현되거나, 적절히 결합되어 구현될 수 있다.
도면에서 동작들이 특정한 순서로 설명되었으나, 그러한 동작들이 도시된 바와 같은 특정한 순서로 수행되는 것으로, 또는 일련의 연속된 순서, 또는 원하는 결과를 얻기 위해 모든 설명된 동작이 수행되는 것으로 이해되어서는 안 된다. 특정 환경에서 멀티태스킹 및 병렬 프로세싱이 유리할 수 있다. 아울러, 상술한 실시예에서 다양한 시스템 구성요소의 구분은 모든 실시예에서 그러한 구분을 요구하지 않는 것으로 이해되어야 한다. 상술한 프로그램 구성요소 및 시스템은 일반적으로 단일 소프트웨어 제품 또는 멀티플 소프트웨어 제품에 패키지로 구현될 수 있다.
상술한 바와 같은 본 발명의 방법은 프로그램으로 구현되어 컴퓨터로 읽을 수 있는 형태로 기록매체(시디롬, 램, 롬, 플로피 디스크, 하드 디스크, 광자기 디스크 등)에 저장될 수 있다. 이러한 과정은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있으므로 더 이상 상세히 설명하지 않기로 한다.
이상에서 설명한 본 발명은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능하므로 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니다.
100 : 네트워크
110 : 근거리 무선통신망
111 : 액세스 포인트
120 : 이동통신망
121 : 기지국
200 : 데이터 관리 장치
210 : 근거리 무선통신부
220 : 원거리 무선통신부
230 : 저장부
240 : 데이터 수집부
250 : 등급 판별부
260 : 정차 감지부
270 : 데이터 처리부
300 : 관제 센터

Claims (10)

  1. 열차 내에 탑재된 데이터 관리 장치에서 열차 운행 데이터를 관리하는 방법으로서,
    열차 운행 데이터를 수집하고 상기 수집한 열차 운행 데이터의 등급을 판별하는 단계;
    상기 판별한 등급이 주요 장애를 나타내는 1등급에 해당하는지 여부를 확인하는 단계;
    상기 판별한 등급이 1등급에 해당하면, 이동통신망을 통해서 상기 열차 운행 데이터를 관제 센터로 즉시 전송하는 단계;
    상기 판별한 등급이 1등급에 해당하지 않으면, 상기 판별한 등급이 2등급에 해당하는지 여부를 확인하는 단계; 및
    상기 판별한 등급이 2등급에 해당하면, 상기 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 이미 저장되어 있는지 여부를 확인하여, 저장된 경우 이동통신망을 이용하여 상기 수집한 열차 운행 데이터와 상기 저장된 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 단계;를 포함하는 열차 운행 데이터 관리 방법.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 판별한 등급이 2등급 미만의 등급이거나, 상기 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 미저장된 경우, 상기 수집한 열차 운행 데이터를 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 운행 데이터 관리 방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 저장하는 단계 이후에,
    열차 정차가 감지되면 열차 주변의 액세스 포인트를 검색하는 단계;
    상기 검색된 액세스 포인트가 역사 내에 설치된 액세스 포인트인지 여부를 확인하여 역사 내에 설치된 액세스 포인트이면 저장중인 차량 운행 데이터 중에서 가장 높은 등급을 가지는 일정 개수의 차량 운행 데이터를 선별하는 단계; 및
    상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 상기 선별한 일정 개수의 차량 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 단계;를 포함하는 열차 운행 데이터 관리 방법.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 검색된 액세스 포인트가 차량기지에 설치된 액세스 포인트인 것으로 확인되면, 이 액세스 포인트와 접속한 후 저장중인 모든 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 열차 운행 데이터 관리 방법.
  6. 열차 내에 탑재되는 데이터 관리 장치에 있어서,
    이동통신망의 기지국과 통신을 수행하는 원거리 무선통신부;
    열차 운행 데이터를 저장하는 저장부;
    열차 내의 구성품으로부터 열차 운행 데이터를 수집하는 데이터 수집부;
    상기 데이터 수집부에서 수집한 열차 데이터의 등급을 판별하는 등급 판별부; 및
    상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 주요 장애를 나타내는 1등급에 해당하면 상기 원거리 무선통신부를 이용하여 상기 이동통신망의 기지국과 접속한 후, 상기 수집된 열차 운행 데이터를 관제 센터로 전송하고, 상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 2등급에 해당하면, 상기 수집된 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 상기 저장부에 저장되어 있는지 여부를 확인하여, 저장된 경우 상기 원거리 무선통신부를 이용하여 상기 이동통신망의 기지국과 접속하고 상기 수집된 열차 운행 데이터 및 상기 저장부에 저장된 동일한 유형의 2등급의 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 데이터 처리부;를 포함하는 데이터 관리 장치.
  7. 삭제
  8. 제 6 항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는,
    상기 등급 판별부에서 판별한 등급이 2등급 미만이거나, 상기 열차 운행 데이터와 동일한 유형에 해당하는 2등급의 열차 운행 데이터가 저장부에 미저장된 경우, 상기 수집한 열차 운행 데이터를 상기 저장부에 저장하는 것을 특징으로 하는 데이터 관리 장치.
  9. 제 8 항에 있어서,
    액세스 포인트와의 통신을 수행하는 근거리 무선통신부; 및
    열차 정차를 감지하는 정차 감지부;를 더 포함하고,
    상기 데이터 처리부는,
    상기 정차 감지부에서 열차 정차가 감지되면 상기 근거리 무선통신부를 이용하여 열차 주변의 액세스 포인트를 검색하고, 상기 검색한 액세스 포인트가 역사 내에 설치된 액세스 포인트이면, 상기 저장부에 저장된 차량 운행 데이터 중에서 가장 높은 등급을 가지는 일정 개수의 차량 운행 데이터를 선별한 후, 상기 근거리 무선통신부를 통해 상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 상기 선별한 일정 개수의 차량 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 데이터 관리 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 데이터 처리부는,
    상기 검색된 액세스 포인트가 차량기지에 설치된 액세스 포인트인 것으로 확인되면, 상기 근거리 무선통신부를 통해 상기 검색된 액세스 포인트와 접속하여 저장부에 저장중인 모든 열차 운행 데이터를 상기 관제 센터로 전송하는 것을 특징으로 하는 데이터 관리 장치.
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