KR101810005B1 - 에어 서스펜션 장치 - Google Patents

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KR101810005B1
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bellows
disposed
plate
guide tube
guide
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KR1020160103597A
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이원희
서윤원
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타타대우상용차 주식회사
주식회사 아이텍
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Abstract

본 발명에 따른 일 실시 예는, 상하로 개구된 벨로우즈, 상기 벨로우즈의 상단에 배치된 상부 플레이트, 상기 벨로우즈의 하단에 배치된 하부 플레이트, 상기 하부 플레이트의 하부에 배치된 피스톤 바디, 상기 상부 플레이트를 관통하여 상기 상부 플레이트에 고정된 고정 로드, 상기 고정 로드에 연결되어 상하로 이동하는 슬라이딩 샤프트, 상기 하부 플레이트 및 상기 피스톤 바디를 관통하며, 상기 슬라이딩 샤프트의 이동을 안내하는 가이드 관, 및 상기 가이드 관의 외주면에 고정되며, 상기 하부 플레이트의 상면에 밀착되어 상기 가이드 관을 지지하는 원형 디스크를 포함하며, 상기 가이드 관은 그 하단을 밀폐 시키는 차폐 단부를 가지는 것을 특징으로 한다.

Description

에어 서스펜션 장치{THE AIR SUSPENSION DEVICE}
본 발명은 에어 서스펜션 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 휨 모멘트에 따른 변형을 방지하고, 완충 효과를 개선시킨 에어 서스펜션 장치에 관한 것이다.
도 1은 종래 기술에 따른 에어 서스펜션 장치(1)를 도시한 단면도이다.
도 1을 참조하면, 종래 기술에 따른 에어 서스펜션 장치(1)는 벨로우즈(2), 상부 플레이트(3), 하부 플레이트(4) 및 피스톤 바디(5)를 포함한다. 상부 플레이트(3)와 하부 플레이트(4)는 벨로우즈(2)의 상하부에 배치될 수 있다. 상부 플레이트(3)에 인가되는 충격 또는 하중에 따라 벨로우즈(2)는 압축 또는 팽창될 수 있다. 이때, 벨로우즈(2)에 가해지는 하중의 방향에 따라, 벨로우즈(2)의 측 방향으로 휨 모멘트가 발생될 수 있다. 휨 모멘트는 벨로우즈(2)에 의한 완충 효과나 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치는 벨로우즈의 내부에 배치된 슬라이딩 샤프트를 제공한다.
또한, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치는 벨로우즈의 내부에 배치되며, 슬라이딩 샤프트를 감싸는 스프링을 제공한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치는, 상하로 개구된 벨로우즈, 상기 벨로우즈의 상단에 배치된 상부 플레이트, 상기 벨로우즈의 하단에 배치된 하부 플레이트, 상기 하부 플레이트의 하부에 배치된 피스톤 바디, 상기 상부 플레이트를 관통하여 상기 상부 플레이트에 고정된 고정 로드, 상기 고정 로드에 연결되어 상하로 이동하는 슬라이딩 샤프트, 상기 하부 플레이트 및 상기 피스톤 바디를 관통하며, 상기 슬라이딩 샤프트의 이동을 안내하는 가이드 관, 및 상기 가이드 관의 외주면에 고정되며, 상기 하부 플레이트의 상면에 밀착되어 상기 가이드 관을 지지하는 원형 디스크를 포함하며, 상기 가이드 관은 그 하단을 밀폐 시키는 차폐 단부를 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 벨로우즈의 내부에 배치되어 상기 슬라이딩 샤프트를 감싸는 스프링을 더 포함하며, 상기 스프링의 상단은 상기 고정 로드 및 상기 상부 플레이트 중 적어도 하나에 의해 지지되고, 상기 스프링의 하단은 상기 가이드 관, 상기 원형 디스크 및 상기 하부 플레이트 중 적어도 하나에 의해 지지되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정 로드는 상기 상부 플레이트의 하면에 상기 고정 로드의 외주면을따라 용접으로 고정되어 상기 상부 플레이트와 상기 고정 로드의 사이를 밀폐 시키며, 상기 원형 디스크와 상기 하부 플레이트의 사이에 배치되어 상기 원형 디스크와 상기 하부 플레이트의 사이를 밀폐 시키는 적어도 하나의 제 1 실링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 슬라이딩 샤프트의 외주면에 배치된 가이드 편을 더 포함하며, 상기 가이드 관은 상기 가이드 편의 상하 이동을 안내하는 가이드 홈을 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 원형 디스크의 하부에 배치되며, 상기 가이드 관을 감싸는 밀폐용 관을 더 포함하며, 상기 밀폐용 관은 상기 원형 디스크, 상기 하부 플레이트 및 상기 피스톤 바디에 밀착되어 기밀을 유지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밀폐용 관과 상기 가이드 관의 사이에 배치되어 상기 밀폐용 관과 상기 가이드 관의 사이를 밀폐 시키는 적어도 하나의 제 2 실링 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 밀폐용 관의 하부에 배치되어 상기 가이드 관을 감싸는 가압용 관, 및 상기 가압용 관의 하부에 배치된 너트를 더 포함하며, 상기 가이드 관은 상기 차폐 단부의 외주면에 배치된 나사산을 가지고, 상기 너트는 상기 나사산에 체결되어 상기 가압용 관을 상기 밀폐용 관 및 상기 원형 디스크에 밀착시키는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 상부 플레이트는, 상기 상부 플레이트의 가장자리가 상기 벨로우즈의 중심축을 향하여 컬링된 플레이트 컬링부를 가지고, 상기 벨로우즈는 상기 플레이트 컬링부에 맞물려 상기 벨로우즈의 외측을 향하여 컬링된 벨로우즈 컬링부를 가지며, 상기 피스톤 바디는, 상기 피스톤 바디의 상측에 형성되며, 상기 피스톤 바디의 상측에서 하측을 향하여 함몰된 중앙홈과, 상기 중앙홈의 둘레를 따라 원주 방향으로 연장되어 상기 원형 디스크를 감싸는 상단 돌출부를 가지고, 상기 벨로우즈의 하단은 상기 상단 돌출부를 감싸며, 상기 하부 플레이트의 가장자리는 상기 벨로우즈의 하단 둘레를 덮는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 에어 서스펜션 장치에 의하면, 슬라이딩 샤프트가 벨로우즈의 내부에 배치되어, 벨로우즈의 신축 또는 팽창을 안내하기 위한 벨로우즈의 외부에 별도의 구성을 구비할 필요가 없다.
또한, 슬라이딩 샤프트와 스프링을 벨로우즈의 내부에 배치하여, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치는 최소한의 설치 공간이 필요하다. 한편, 슬라이딩 샤프트와 스프링의 병렬적 배치로, 완충 효과를 증대시킬 수 있다. 벨로우즈의 압축 시, 벨로우즈의 직경을 최소화할 수 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 에어 서스펜션 장치를 도시한 단면도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치를 도시한 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 피스톤 바디를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 A의 확대도이다.
도 5는 도 2에 도시된 C의 확대도이다.
도 6은 도 2에 도시된 B의 확대도이다.
도 7은 도 2에 도시된 슬라이딩 샤프트를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 8은 도 2에 도시된 가이드 관을 도시한 사시도이다.
도 9는 도 2에 도시된 가압용 관과 너트를 도시한 사시도이다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 스프링을 도시한 도면이다.
도 11은 도 10에 도시된 D의 확대도이다.
이하 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 종래 기술에 따른 에어 서스펜션 장치를 도시한 단면도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 피스톤 바디를 도시한 단면도이며, 도 4는 도 2에 도시된 A의 확대도이고, 도 5는 도 2에 도시된 C의 확대도이며, 도 6은 도 2에 도시된 B의 확대도이다.
도 1 내지 6을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)는 벨로우즈(100), 플레이트(200), 피스톤 바디(300), 고정 로드(211), 슬라이딩 샤프트(400), 가이드 관(500) 및 원형 디스크(600)를 포함할 수 있다.
벨로우즈(100)는 상단과 하단이 개구된 원통 형상을 가질 수 있다. 벨로우즈(100)는 탄성력을 가지는 고무를 포함할 수 있다. 다른 실시 예로, 벨로우즈(100)는 사각 덕트 형상 등 다각 덕트 형상을 가질 수도 있다. 또한, 벨로우즈(100)는 그 외주면으로부터 돌출되며, 원주 방향으로 연장된 적어도 하나의 원형 돌출부(미도시)를 가질 수 있다. 즉, 벨로우즈(100)는 일 방향을 따라 연속적으로 배치된 다수의 원형 돌출부를 갖는 자바라 형상을 가질 수 있다. 이 경우, 벨로우즈(100)는 길이 방향으로 압축 또는 신축 될 수 있다.
플레이트(200)는 상부 플레이트(210)와 하부 플레이트(230)를 포함할 수 있다. 상부 플레이트(210)는 벨로우즈(100)의 상단에 배치될 수 있다. 상부 플레이트(210)는 원판 형상을 가질 수 있다. 한편, 에어 유출입 포트(215)는 상부 플레이트(210)를 관통하여 배치될 수 있다. 에어 유출입 포트(215)는 유량 조절 밸브(미도시) 및 에어 탱크(미도시)에 연결될 수 있다. 에어 탱크에 수용된 에어는 유량 조절 밸브를 거쳐 에어 유출입 포트(215)로 주입될 수 있다.
도 2 및 5를 참조하면, 상부 플레이트(210)는 벨로우즈(100)의 상단 개구부를 차폐 시킬 수 있다. 또한, 상부 플레이트(210)는 그 가장자리에 배치된 플레이트 컬링부(213)를 가질 수 있다. 플레이트 컬링부(213)는 상부 플레이트(210)의 가장자리로부터 벨로우즈(100)의 중심축을 향하여 컬링된다. 구체적으로, 플레이트 컬링부(213)는 상부 플레이트(210)의 상측에서 하측을 향하여 컬링된다. 즉, 플레이트 컬링부(213)는 상부 플레이트(210)의 상측에서 하측을 향하는 일정한 곡률을 가질 수 있다. 한편, 벨로우즈(100)는 벨로우즈(100)의 외측을 향하여 컬링된 벨로우즈 컬링부(110)를 가질 수 있다. 벨로우즈 컬링부(110)는 플레이트 컬링부(213)와 맞물릴 수 있다. 이에 의해, 벨로우즈(100)의 상단과 상부 플레이트(210)의 가장자리 사이의 결합력이 향상될 수 있다.
도 2 및 6을 참조하면, 하부 플레이트(230)는 벨로우즈(100)의 하단에 배치될 수 있다. 하부 플레이트(230)는 벨로우즈(100)의 하단 개구부를 차폐 시킬 수 있다. 또한, 하부 플레이트(230)는 후술하는 피스톤 바디(300)의 상부에 배치될 수 있다. 하부 플레이트(230)는 원판 형상을 가질 수 있다. 하부 플레이트(230)의 가장자리는 상부 플레이트(210)를 향하여 절곡 될 수 있다.
하부 플레이트(230)는 후술하는 피스톤 바디(300)의 중앙홈(310)에 삽입될 수 있다. 또한, 하부 플레이트(230)의 절곡된 가장자리는 후술하는 피스톤 바디(300)의 상단 돌출부(330)의 적어도 일부를 감쌀 수 있다. 또한, 하부 플레이트(230)의 적어도 일부는 벨로우즈(100)와 중첩될 수 있다. 구체적으로, 하부 플레이트(230)의 절곡된 가장자리는 벨로우즈(100)의 적어도 일부를 덮을 수 있다. 이에 의해, 벨로우즈(100)의 하단이 고정될 수 있다.
도 2 및 3을 참조하면, 피스톤 바디(300)는 하부 플레이트(230)의 하부에 배치될 수 있다. 피스톤 바디(300)는 피스톤 바디(300)의 상측에서 하측을 향하여 함몰된 중앙홈(310)을 가질 수 있다. 또한, 피스톤 바디(300)는 중앙홈(310)의 가장자리에 배치된 상단 돌출부(330)를 가질 수 있다. 벨로우즈(100)의 하단이 피스톤 바디(300)의 상단을 감싸게 배치될 수 있다. 상부 플레이트(210)에 가해지는 압력에 따라, 피스톤 바디(300)는 벨로우즈(100)의 내부 공간으로 삽입될 수 있다.
상단 돌출부(330)는 중앙홈(310)의 가장자리에서 원주 방향으로 연장될 수 있다. 또한, 상단 돌출부(330)는 상부 플레이트(210)를 향하여 볼록한 곡면을 가질 수 있다. 즉, 상단 돌출부(330)는 중앙홈(310)에서 피스톤 바디(300)의 외측을 향하여 일정한 곡률을 가질 수 있다. 벨로우즈(100)는 상단 돌출부(330)를 감싸게 배치될 수 있다.
고정 로드(211)는 상부 플레이트(210)를 관통할 수 있다. 고정 로드(211)는 원 기둥 형상을 가질 수 있다. 고정 로드(211)는 제 1 외경을 가질 수 있다. 또한, 고정 로드(211)는 제 1 외경 보다 더 큰 제 2 외경을 가지는 단턱부(212)를 가질 수 있다. 제 2 외경을 가지는 단턱부(212)는 고정 로드(211)의 일단에 배치될 수 있다. 단턱부(212)는 상부 플레이트(210)의 하부에 배치될 수 있다. 단턱부(212)는 상부 플레이트(210)의 하면과 밀착되게 배치될 수 있다. 단턱부(212)는 그 외주면을 따라 용접되어 상부 플레이트(210)에 고정될 수 있다. 즉, 고정 로드(211)는 상부 플레이트(210)에 고정되어 상부 플레이트(210)와 함께 상하 이동될 수 있다. 따라서, 고정 로드(211)가 상부 플레이트(210)에 용접으로 고정되어, 고정 로드(211)와 상부 플레이트(210)의 사이는 밀폐될 수 있다.
도 7은 도 2에 도시된 슬라이딩 샤프트(400)를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2 및 7을 참조하면, 슬라이딩 샤프트(400)는 고정 로드(211)에 연결될 수 있다. 슬라이딩 샤프트(400)는 벨로우즈(100)의 내부에 배치될 수 있다. 슬라이딩 샤프트(400)의 일단은 고정 로드(211)의 단턱부(212)에 연결될 수 있다. 고정 로드(211) 또는 상부 플레이트(210)에 가해지는 진동에 의해, 슬라이딩 샤프트(400)는 상하로 이동될 수 있다.
도 2, 4 및 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)는 가이드 편(410)을 더 포함할 수 있다. 가이드 편(410)은 슬라이딩 샤프트(400)의 외주면에 배치될 수 있다. 또한, 가이드 편(410)은 슬라이딩 샤프트(400)와 후술하는 가이드 관(500)의 사이에 배치될 수 있다. 가이드 편(410)은 일정한 길이를 가지는 로드(rod), 스틱(stick), 바(bar), 봉 등의 형상을 가질 수 있다. 일 실시 예로, 다수의 가이드 편(410)은 슬라이딩 샤프트(400)의 외주면을 따라 이격되게 배치될 수 있다.
도 8은 도 2에 도시된 가이드 관(500)을 도시한 사시도이다.
도 2, 7 및 8을 참조하면, 가이드 관(500)은 하부 플레이트(230) 및 피스톤 바디(300)를 관통할 수 있다. 슬라이딩 샤프트(400)는 가이드 관(500)에 유동 가능하게 삽입될 수 있다. 가이드 관(500)은 그 내주면에 형성된 가이드 홈(530)을 가질 수 있다. 가이드 편(410)은 가이드 홈(530)에 삽입되어 가이드 관(500)의 길이방향을 따라 슬라이딩 될 수 있다. 따라서, 에어 서스펜션 장치(10)에 다양한 방향으로 하중이 가해지더라도, 슬라이딩 샤프트(400)는 가이드 편(410)과 가이드 홈(530)에 의해 회전되지 않고, 가이드 관(500)을 따라 안정적으로 이동될 수 있다.
가이드 관(500)은 슬라이딩 샤프트(400)를 감싸는 원통 형상을 가질 수 있다. 가이드 관(500)의 외주면에는 후술하는 원형 디스크(600)가 고정될 수 있다. 가이드 관(500)은 그 단부에 배치된 차폐 단부(510)를 가질 수 있다. 차폐 단부(510)는 가이드 관(500)의 단부를 차폐시켜, 벨로우즈(100)의 내부를 밀폐시킬 수 있다. 차폐 단부(510)는 그 외주면에 형성된 나사산을 가질 수 있다. 차폐 단부(510)는 후술하는 너트(910)와 결합될 수 있다.
원형 디스크(600)는 가이드 관(500)의 외주면을 감싸는 고리 형상을 가질 수 있다. 즉, 가이드 관(500)은 원형 디스크(600)에 삽입될 수 있다. 원형 디스크(600)는 그 내주면을 따라 가이드 관(500)의 외주면에 용접으로 고정될 수 있다. 이에 의해, 가이드 관(500)과 원형 디스크(600)의 사이는 기밀될 수 있다. 원형 디스크(600)는 피스톤 바디(300) 상에 배치된 하부 플레이트(230)의 상면에 밀착되어 지지될 수 있다.
한편, 제 1 실링부재(610)는 원형 디스크(600)와 하부 플레이트(230)의 사이에 배치될 수 있다. 다수의 제 1 실링부재(610)가 배치될 수 있다. 제 1 실링부재(610)는 고리 형상을 가질 수 있다. 제 1 실링부재(610)는 가이드 관(500)의 외주면으로부터 이격되게 배치될 수 있다. 일 실시 예로, 다수의 제 1 실링부재(610)는 이너(inner) 제 1 실링부재(610)와 아우터(outer) 제 1 실링부재(610)를 포함할 수 있다. 이너 제 1 실링부재(610)는 가이드 관(500)과 이격되어 배치될 수 있다. 아우터 제 1 실링부재(610)는 이너 제 1 실링부재를 사이에 두고 가이드 관(500)으로부터 이격되게 배치될 수 있다. 제 1 실링부재(610)에 의해 원형 디스크(600)와 하부 플레이트(230)의 사이가 기밀될 수 있다.
도 9는 도 2에 도시된 가압용 관(900)과 너트(910)를 도시한 사시도이다.
도 2 및 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)는 밀폐용 관(700), 가압용 관(900) 및 너트(910)를 더 포함할 수 있다. 밀폐용 관(700)은 가이드 관(500)을 감싸게 관 형상을 가질 수 있다. 밀폐용 관(700)은 피스톤 바디(300)와 가이드 관(500)의 사이에 배치될 수 있다. 또한, 밀폐용 관(700)은 원형 디스크(600)의 하부에 배치될 수 있다. 이에 의해, 피스톤 바디(300)와 가이드 관(500)의 사이가 기밀 될 수 있다.
한편, 제 2 실링부재(710)는 밀폐용 관(700)과 가이드 관(500)의 사이에 배치될 수 있다. 제 2 실링부재(710)는 고리 형상을 가질 수 있다. 따라서, 제 2 실링부재(710)는 가이드 관(500)의 외주면에 밀착되어 피스톤 바디(300)와 가이드 관(500)의 사이의 기밀을 향상시킬 수 있다.
가압용 관(900)은 원형 디스크(600)의 하부에 배치될 수 있다. 특히, 가압용 관(900)은 밀폐용 관(700)의 하부에 배치될 수 있다. 또한, 가압용 관(900)은 피스톤 바디(300)와 가이드 관(500)의 사이에 배치될 수 있다. 가이드 관(500)은 가압용 관(900)에 삽입되어 가압용 관(900)을 관통할 수 있다. 즉, 가이드 관(500)의 차폐 단부(510)는 가압용 관(900)의 하부로 노출될 수 있다.
너트(910)는 가압용 관(900)의 하부에 배치될 수 있다. 너트(910)는 차폐 단부(510)에 결합될 수 있다. 일 실시 예로, 너트(910)와 차폐 단부(510)는 나사 결합될 수 있다. 너트(910)는 차폐 단부(510)에 나사 체결되어 가압용 관(900)을 원형 디스크(600)를 향하여 밀착시킬 수 있다. 특히, 너트(910)와 가압용 관(900)의 사이에 와셔(930)가 배치될 수 있다. 와셔(930)는 너트(910)와 가압용 관(900)의 사이를 이격시킬 수 있다. 이에 의해, 너트(910)는 차폐 단부(510)에 나사 결합될수록 더욱 가압용 관(900)을 원형 디스크(600)에 밀착 시킬 수 있다.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 스프링(800)을 도시한 도면이고, 도 11은 도 10에 도시된 D의 확대도이다.
도 10 및 11을 참조하면, 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)는 스프링(800)을 더 포함할 수 있다. 스프링(800)은 벨로우즈(100)의 내부에 배치될 수 있다. 또한, 스프링(800)은 슬라이딩 샤프트(400)를 감싸게 배치될 수 있다. 즉, 슬라이딩 샤프트(400)는 스프링(800)에 삽입될 수 있다. 한편, 스프링(800)의 일단은 상부 플레이트(210) 및 고정 로드(211) 중 적어도 하나에 의해 지지될 수 있다. 또한, 스프링(800)의 타단은 하부 플레이트(230) 및 원형 디스크(600), 가이드 관(500) 중 적어도 하나에 의해 지지될 수 있다.
스프링(800)은 상부 플레이트(210)와 하부 플레이트(230)의 사이에서 충격 또는 하중을 완충할 수 있다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 에어 서스펜션 장치(10)는 스프링(800)과 벨로우즈(100)의 병렬적 완충 효과를 얻을 수 있다. 이에 의해, 벨로우즈의 최대 압축 시, 벨로우즈의 직경이 최소화될 수 있다. 따라서, 내구성이 개선되고, 인가 가능한 하중이 증대될 수 있다. 특히, 슬라이딩 샤프트(400)가 벨로우즈(100)의 내부에 배치되어, 벨로우즈(100)의 신축 또는 팽창을 안내하기 위한 벨로우즈(100)의 외부에 별도의 구성을 구비할 필요가 없다. 또한, 슬라이딩 샤프트(400)와 스프링(800)을 벨로우즈(100)의 내부에 배치하여, 에어 서스펜션 장치(10)는 최소한의 설치 공간이 필요하다.
이상 본 발명자에 의해서 이루어진 발명을 상기 실시 예에 따라 구체적으로 설명하였지만, 본 발명은 상기 실시 예에 한정되는 것은 아니고, 그 요지를 이탈하지 않는 범위에서 여러 가지로 변경 가능한 것은 물론이다.
10 : 에어 서스펜션 장치
100 : 벨로우즈
200 : 플레이트
300 : 피스톤 바디
400 : 슬라이딩 샤프트
500 : 가이드 관
600 : 원형 디스크
700 : 밀폐용 관
800 : 스프링
900 : 가압용 관
910 : 너트

Claims (5)

  1. 상하로 개구된 벨로우즈;
    상기 벨로우즈의 상단에 배치된 상부 플레이트;
    상기 벨로우즈의 하단에 배치된 하부 플레이트;
    상기 하부 플레이트의 하부에 배치된 피스톤 바디;
    상기 상부 플레이트를 관통하여 상기 상부 플레이트에 고정된 고정 로드;
    상기 고정 로드에 연결되어 상하로 이동하는 슬라이딩 샤프트;
    상기 하부 플레이트 및 상기 피스톤 바디를 관통하며, 상기 슬라이딩 샤프트의 이동을 안내하는 가이드 관; 및
    상기 가이드 관의 외주면에 고정되며, 상기 하부 플레이트의 상면에 밀착되어 상기 가이드 관을 지지하는 원형 디스크를 포함하며,
    상기 가이드 관은 그 하단을 밀폐 시키는 차폐 단부를 가지고,
    상기 상부 플레이트는,
    상기 상부 플레이트의 가장자리가 상기 벨로우즈의 중심축을 향하여 컬링된 플레이트 컬링부를 가지고,
    상기 벨로우즈는 상기 플레이트 컬링부에 맞물려 상기 벨로우즈의 외측을 향하여 컬링된 벨로우즈 컬링부를 가지며,
    상기 피스톤 바디는,
    상기 피스톤 바디의 상측에 형성되며, 상기 피스톤 바디의 상측에서 하측을 향하여 함몰된 중앙홈과, 상기 중앙홈의 둘레를 따라 원주 방향으로 연장되어 상기 원형 디스크를 감싸는 상단 돌출부를 가지고,
    상기 벨로우즈의 하단은 상기 상단 돌출부를 감싸며,
    상기 하부 플레이트의 가장자리는 상기 벨로우즈의 하단 둘레를 덮는 에어 서스펜션 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 벨로우즈의 내부에 배치되어 상기 슬라이딩 샤프트를 감싸는 스프링을 더 포함하며,
    상기 스프링의 상단은 상기 고정 로드 및 상기 상부 플레이트 중 적어도 하나에 의해 지지되고,
    상기 스프링의 하단은 상기 가이드 관, 상기 원형 디스크 및 상기 하부 플레이트 중 적어도 하나에 의해 지지되는 에어 서스펜션 장치.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 고정 로드는 상기 상부 플레이트의 하면에 상기 고정 로드의 외주면을따라 용접으로 고정되어 상기 상부 플레이트와 상기 고정 로드의 사이를 밀폐 시키며,
    상기 원형 디스크와 상기 하부 플레이트의 사이에 배치되어 상기 원형 디스크와 상기 하부 플레이트의 사이를 밀폐 시키는 적어도 하나의 제 1 실링 부재를 더 포함하는 에어 서스펜션 장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 슬라이딩 샤프트의 외주면에 배치된 가이드 편;
    상기 원형 디스크의 하부에 배치되며, 상기 가이드 관을 감싸는 밀폐용 관;
    상기 밀폐용 관과 상기 가이드 관의 사이에 배치되어 상기 밀폐용 관과 상기 가이드 관의 사이를 밀폐 시키는 적어도 하나의 제 2 실링 부재;
    상기 밀폐용 관의 하부에 배치되어 상기 가이드 관을 감싸는 가압용 관; 및
    상기 가압용 관의 하부에 배치된 너트를 더 포함하며,
    상기 가이드 관은 상기 가이드 편의 상하 이동을 안내하는 가이드 홈을 가지고,
    상기 밀폐용 관은 상기 원형 디스크, 상기 하부 플레이트 및 상기 피스톤 바디에 밀착되어 기밀을 유지하며,
    상기 가이드 관은 상기 차폐 단부의 외주면에 배치된 나사산을 가지고,
    상기 너트는 상기 나사산에 체결되어 상기 가압용 관을 상기 밀폐용 관 및 상기 원형 디스크 중 적어도 하나에 밀착시키는 에어 서스펜션 장치.
  5. 삭제
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2795414B2 (ja) * 1987-05-18 1998-09-10 ザ・フアイヤーストーン・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー コンビネーシヨン・アイソレーター・マウントと空気バネ閉鎖を含む車両用懸架システム
JP2005048959A (ja) * 2004-11-04 2005-02-24 Yuzuru Oishi サスペンション

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