KR101803787B1 - 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법 - Google Patents

덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법에 관한 것으로서, 적재물을 적재하는 적재함(10)과; 적재함(10) 틸트 시 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)와; 적재함(10) 틸트 시 자동 개방되어 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)와; 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 포함하여 구성함으로써, 적재함(10) 내부의 적재물을 잔재물 없이 말끔하게 배출할 수 있게 되어 적재물 운송량을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라, 적재함(10) 내부를 말끔하게 유지함으로써 차량 운행 중 잔재물의 도로 낙하를 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법{Loading device and discharging method of the dump truck loading box}
본 발명은 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재함의 틸트 작동시 자중에 의해 자동 개폐되는 프런트게이트를 적재함 전면에 설치하여 적재함 내부의 적재물을 잔재물 없이 말끔하게 배출할 수 있게 한 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법에 관한 것이다.
덤프트럭(Dump Truck)은 차량 후방에 설치된 적재함을 유압승강장치를 이용해 후방으로 소정 각도만큼 기울여 적재함에 적재된 적재물을 쏟아내어 배출하는 운반용 화물 차량으로서 주로 건설 현장용 토사나 골재 등의 운반에 사용된다.
상기 유압승강장치는 주로 유압실린더를 사용하는데, 엔진의 동력으로 유압펌프를 돌리고, 고압으로 된 작동유를 유압실린더로 보내, 유압실린더 내부의 피스톤 로드를 신장시켜, 차체 후방에서 회동 가능케 힌지축으로 결합된 적재함의 앞 부분을 소정 높이로 밀어올려 적재함을 틸트 작동시킴으로써 적재함 후방에 설치된 테일게이트가 자중에 의해 자동으로 개방되어 적재함 내부의 적재물을 배출하게 된다.
그런데 적재함에 적재된 적재물이 마른 모래나 자갈 등 수분이 적은 경우에는 적재함의 틸트 작동 시 적재물이 쉽게 배출되나, 젖은 흙이나 젖은 모래 등과 같이 수분을 많이 함유한 적재물을 운반할 때에는 적재물의 적재 후, 수분에 의해 적재물이 적재함 바닥면에 밀착되면서 적재함을 틸트하더라도 적재함 내부의 적재물이 말끔하게 배출되지 못하고, 적재함 구석 특히, 적재함의 앞판과 바닥판이 만나는 모서리 부분에 잔재물이 붙어서 쉽게 배출되지 않는 단점이 있었다.
이러한 적재함 내 잔재물은 덤프트럭의 적재횟수가 증가함에 따라서 적재함 내 잔재물의 양이 증가하는 경우가 많고, 특히 동절기에는 잔재물이 얼어붙으면서 실제 운반적재물의 양이 줄어들어 작업능률이 저하되는 요인이 된다.
그리하여 종래에는 적재함 내부에 잔재물이 남은 경우에, 작업자가 적재함의 틸트 작동을 반복 수행함으로써 틸트 작동시 발생하는 진동을 이용하여 적재함 내부의 잔재물이 배출되게 하였으나, 유압승강장치를 무리하게 반복 작동함에 따라 유압승강장치의 고장이 빈번하여 그에 따른 수리비 지출로 인한 경제적 부담이 가중될 뿐만 아니라, 유압승강장치의 수리 기간 동안 덤프트럭의 운행이 불가능케 되어 그에 따른 경제적 손실이 큰 단점이 있었다.
그리하여 일부 운전자의 경우에는 적재함 내부에 잔재물이 남은 경우에, 직접 적재함 내부로 들어가 잔재물을 삽 등을 이용해 수작업으로 긁어내기도 하였으나, 덤프트럭의 구조적 특성상, 적재함이 차체프레임에 수평으로 안착되면 적재함 후방의 테일게이트도 자동으로 닫히는 구조로 되어 있기 때문에 적재함 내부의 잔재물을 운전자가 삽 등으로 긁어서 배출하기 위해서는 적재함이 뒤로 기울어진 상태에서 수작업을 수행해야 함으로써 작업 수행이 불편하고, 추락 등의 부상 발생 위험이 높은 단점이 있었다.
따라서, 건설 현장에서는 덤프트럭의 적재함 내부에 잔재물이 많이 남은 경우에, 적재물을 상차하는 굴삭기 운전자가 굴삭기의 버켓을 이용하여 뒤로 기울여진 적재함 내부의 잔재물을 긁어내리는 것이 일반적인데, 이 경우 숙련된 굴삭기 운전자의 경우에는 잔재물 제거가 비교적 원활한 반면, 숙련도가 떨어지는 굴삭기 운전자의 경우에는 잔재물 제거는 원활하지 못하고, 오히려 잔재물 제거 과정에서 덤프트럭의 적재함에 손상을 입히는 경우가 빈번하여 그로 인한 적재함의 부식을 유발하는 등 잔재물 제거가 합리적이지 못한 단점이 있었다.
그리하여 덤프트럭의 적재함 내 잔재물 제거의 효율성을 높이기 위한 기술이 개발된 바 있는데, 대표적인 종래기술을 살펴보면 다음과 같다.
공개실용신안 제20-1998-0019672호에는 덤프트럭의 적재함 앞판 상단에 제거판과 경첩으로 축설한 입판의 상단과 경첩으로 회전자재하게 축설한 덤프트럭에 있어서, 상기 앞판 전면 양측에 승강간을 승강자재하게 설치한 안내판을 장치하되, 이 승강간의 장공 상측에 결착된 연결금속끈을 앞판의 하부구멍에 설치된 안내로울러를 통해 입판과 제거판의 경첩 부위에 연결하여 구성함으로써 적재함의 바닥과 모서리부분에 붙어있는 소량의 잔재물을 말끔히 소제시킬 수 있도록 하여 작업량을 높이고 항상 청결한 상태에서 작업에 임할 수 있게 한 덤프트럭의 적재함 잔재물 제거장치가 개시되어 있다.
그러나 상기와 같은 종래기술은 입판과 제거판을 각각 적재함 내부에서 회동 가능케 경첩으로 각각 힌지 결합함과 동시에, 입판과 제거판의 절첩 작동을 위하여 상호 회동 가능케 경첩으로 힌지 결합하여 설치되나, 상기 경첩부가 모두 적재물이 적재되는 적재함 내부에 위치함으로써, 적재함 내부에 토사나 골재 등을 적재하는 과정에서 적재물에 의한 충격에 의해 경첩부가 손상될 가능성이 크고, 그로 인해 입판과 제거판의 작동이 원활하지 않게 되는 단점이 있다.
또한, 종래기술은 적재함의 틸트 작동시 입판과 제거판 및 승강간의 연동이 원활하게 이루어져야 적재물의 배출이 원활하지만, 입판과 제거판 및 승강간의 연동을 가능케 하는 수단이 연결금속끈 뿐이어서, 연결금속끈에 많은 부하가 가해지게 되고, 그로 인해 연결금속끈이 손상되어 적재함의 잔재물 제거가 용이하게 이루어지지 않는 단점이 있다.
공개실용신안 제20-1998-0019672호 등록실용신안 제20-0375551호
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해소하기 위하여 창안한 것으로서, 본 발명의 목적은 적재함의 틸트 작동시 자중에 의해 자동 개폐되는 프런트게이트를 적재함 전면에 설치하여 프런트게이트가 적재함 내부의 적재물을 밀어낼 수 있도록 함으로써 적재함 내부에 잔재물이 남지 않도록 적재물을 말끔하게 배출할 수 있게 한 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법을 제공하는 데 있다.
상술한 바와 같은 발명의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치는 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후방에 개폐 가능한 개구부(104, 105)를 형성하되, 전방개구부(104) 내측면에는 지지돌부(107)를 돌출 형성하고, 차체프레임(F)에 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합하여 적재물을 적재하는 적재함(10)과; 상기 적재함(10) 전방 상부에 양측 상단부가 힌지 결합되어 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때, 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 전방개구부(104)가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)와; 상기 적재함(10) 후방 상부에 양측 상단부가 힌지 결합되어 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 록킹장치(303)가 자동으로 풀리면서 자중에 의해 적재함(10) 외측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 후방 개방부가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)와; 하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되어 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 포함하여 이루어지며, 상기 지지돌부(107)는, 상기 적재함(10) 내측을 향하도록 소정 각도로 경사진 경사면(107a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치를 제공한다.
삭제
상기 적재함(10)은, 전방 상부에 상기 프런트게이트(20)의 상면과 접촉하여 프런트게이트(20)에 의해 지지되는 지지프레임을 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 지지프레임은, 상기 프런트게이트(20)가 닫힌 상태를 지지하는 닫힘상태지지부(106a)와, 프런트게이트(20)가 열린 상태를 지지하는 열림상태지지부(106b)를 소정 각도로 일체로 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 프런트게이트(20)는, 상기 적재함(10)의 플로어패널(102)과 직각으로 형성되어 적재함(10) 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트패널(201)과; 상기 프런트패널(201) 상단부에서 가로 방향으로 일체로 형성되어 프런트패널(201)의 강도를 보강하는 가로프레임(202)과; 상기 프런트패널(201)의 상단부 양측에 일체로 형성되어 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 상단부에 형성된 힌지결합부(103a)에서 회동 가능케 힌지축(203a)으로 결합하는 힌지부(203)와; 상기 프런트패널(201)의 중앙에서 내향으로 돌출 형성되어 그 전면 상부에 상기 유압승강장치(40)의 피스톤로드를 힌지 결합하는 실린더설치부(204)와; 상기 적재함(10)의 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 되어 상기 프런트패널(201)과 실린더설치부(204)의 하단부에 형성된 스커트부(205)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 적재함(10)과, 상기 프런트게이트(20) 간에는 프런트게이트(20)의 개폐 시 충격을 방지하는 댐핑수단(50)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.
상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 전면에는 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출된 걸림부(60)를 세로 방향 등 간격으로 다수 형성하고; 상기 프런트게이트(20)의 전면 가장자리에는 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 상기 걸림부(60)에 의해 지지되는 걸림돌부(70)를 상기 걸림부(60)와 동일한 간격으로 형성하는 것을 특징으로 한다.
상기 걸림부(60)는, 상기 사이드패널(103)의 전면과 예각을 이루는 지지면(601)을 상부에 형성하는 것을 특징으로 한다.
또한, 발명의 목적을 달성하기 위하여 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후면에 개구부(104, 105)를 형성한 적재함(10)을 차체프레임(F) 후방에서 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합하고; 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때, 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 회동하여 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)를 설치하며; 상기 적재함(10)의 후방개구부(105)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 록킹장치(303)가 자동으로 풀리면서 자중에 의해 적재함(10) 외측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 후방 개방부가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)를 설치하며; 하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되어 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 구비하여; 상기 유압승강장치(40)로 상기 적재함(10)의 앞 부분을 소정 높이로 들어올리면, 상기 테일게이트(30)가 자중에 의해 개방되면서 적재함(10)의 후방개구부(105)를 통해 적재물이 배출되고, 상기 프런트게이트(20)가 자중에 의해 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내어 잔재물 없는 적재물의 배출이 가능케 하고, 상기 적재함(10)은, 내부에는 지지돌부(107)를 돌출 형성하고; 상기 프런트게이트(20)는, 상기 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 된 스커트부(205)를 형성하여 적재함(10)의 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트게이트(20)의 긴밀한 밀폐가 가능케 하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출방법을 제공한다.
삭제
또한, 상기 적재함(10)과, 상기 프런트게이트(20) 간에는 댐핑수단(50)을 설치하여 적재함(10)의 틸트 작동에 따른 프런트게이트(20)의 자중에 의한 개폐 시 프런트게이트(20)의 적재함(10) 간의 충돌에 의한 충격을 방지하는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 전면에는 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출된 걸림부(60)를 세로 방향 등 간격으로 다수 형성하고; 상기 프런트게이트(20)의 전면 가장자리에는 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 상기 걸림부(60)에 의해 지지되는 걸림돌부(70)를 상기 걸림부(60)와 동일한 간격으로 형성하여 상기 걸림부(60)가 프런트게이트(20)의 하중을 분산 지지하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 적재함의 틸트 작동시 적재함 전면에 설치된 프런트게이트가 자중에 의해 자동 개폐되어 적재함 내부의 적재물을 밀어냄으로써 적재함 내부에 적재된 적재물을 말끔하게 배출할 수 있게 되어 적재물 운송량을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라, 적재함 내부를 말끔하게 유지함으로써 차량 운행 중 잔재물의 도로 낙하를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 구조가 간소하여 제조원가가 저렴하여, 작동이 정확하게 이루어짐으로써 고장 발생 가능성이 현저히 낮기 때문에 경제성과 효율성이 우수한 효과도 얻을 수 있다.
도 1은 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 적재함 설치 상태를 나타낸 측면도.
도 2는 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 적재함 설치 상태를 나타낸 측면 단면도.
도 3은 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 적재함이 뒤로 기울어진 상태를 나타낸 측면 단면도.
도 4는 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 프런트게이트의 설치 상태를 나타낸 평면 예시도.
도 5는 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 프런트패널 측면 단면을 나타낸 도 4의 A-A'선 단면 예시도.
도 6은 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 실시 예에 따른 실린더 설치부 측면 단면을 나타낸 도 4의 B-B'선 단면 예시도.
도 7은 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 또 다른 실시 예에 따른 실린더 설치부 측면 단면 예시도.
도 8은 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 또 다른 실시 예에 따른 프런트패널 측면 단면 예시도.
도 9는 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치 및 배출방법의 또 다른 실시 예에 따른 프런트게이트 평면 단면 예시도.
본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치는 적재물을 적재하는 적재함(10)과; 적재함(10) 틸트 시 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)와; 적재함(10) 틸트 시 자동 개방되어 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)와; 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 포함하여 구성함으로써, 적재함(10) 내부의 적재물을 잔재물 없이 말끔하게 배출할 수 있게 되는데, 이러한 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 구성과 작용을 첨부도면에 의하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.
상기 적재함(10)은, 적재물을 적재하기 위하여 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후방에 개폐 가능한 개구부(104, 105)를 형성하되, 전방개구부(104) 내측면에는 지지돌부(107)를 돌출 형성하여, 차체프레임(F)에 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합한다.
상기 서브프레임(101)은 차체의 길이 방향으로 길게 형성되어 소정 간격으로 이격 배치되는 한 쌍의 사이드멤버가 다수의 크로스멤버에 의해 각 부분에서 서로 연결되고, 다수의 브라켓이 상기 사이드멤버 또는 크로스멤버에 부착되어 구성되는데 이러한 서브프레임(101)의 구성은 본 발명의 기술분야에서 주지된바, 그에 대한 도면의 도시나 구체적인 설명은 생략한다.
상기 플로어패널(102)과 사이드패널(103)은 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 대칭으로 일체로 형성하되, 플로어패널(102)과 사이드패널(103)은 상호 직각이 되게 일체로 형성하거나, 플로어패널(102)과 사이드패널(103) 사이에 적재함(10) 길이 방향으로 다단 절곡된 경사면(107a)을 형성하거나, 플로어패널(102)과 사이드패널(103) 사이에 소정의 곡률을 가지는 곡면으로 형성한다.
또한, 플로어패널(102)과 사이드패널(103)에는 강도 보강을 위하여 각각 일정 간격으로 다수의 리브를 일체로 형성할 수 있음은 물론이다.
상기 지지돌부(107)는, 상기 전방개구부(104)의 하단부 내측면, 즉 플로어패널(102) 상부에 소정 높이로 돌출 형성함으로써 상기 프런트게이트(20)가 적재함(10)의 전방개구부(104)를 폐쇄할 때, 프런트게이트(20)를 받쳐줌으로써 적재함(10) 내부에 적재되는 적재물 하중에 의한 프런트게이트(20)의 외부 돌출이나 이탈, 이격, 파손 등의 손상을 방지한다.
지지돌부(107)는, 적재함(10)의 플로어패널(102) 뿐만 아니라, 사이드패널(103) 내측면에 돌출 형성하는 것도 가능함은 물론이다.
지지돌부(107)의 단면 형상은 원형, 타원형, 반원형, 다각형 중 어느 한 가지의 단면 형상으로 형성하되, 프런트게이트(20) 개폐의 원활함과 구조적 강도 및 안전성, 제작 및 관리의 편의성 등을 고려할 때, 적재함(10) 내측을 향하도록 소정 각도로 경사진 경사면(107a)을 형성한 직각삼각형 단면 형상을 가지는 형태로 형성하는 것이 바람직하다.
또한, 상기 사이드패널(103) 전방에는 상기 프런트게이트(20)가 적재함(10)의 전방으로 개방되는 것을 방지하기 위하여 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출 형성되는 보강프레임(108)을 더 구비할 수 있다.
한편, 상기 적재함(10)은 전방 상부에는 상기 프런트게이트(20)의 상면과 접촉하여 프런트게이트(20)에 의해 지지되는 지지프레임을 일체로 형성함으로써, 적재함(10)의 구조적 강도를 보강함과 동시에 적재물에 의해 양측 사이드패널(103)이 외측으로 벌어지는 것을 방지할 수 있다.
상기 지지프레임은, 상기 프런트게이트(20)가 닫힌 상태를 지지하는 닫힘상태지지부(106a)와, 프런트게이트(20)가 열린 상태를 지지하는 열림상태지지부(106b)를 소정 각도로 일체로 형성한다.
상기 닫힘상태지지부(106a)는, 상기 프런트게이트(20)가 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)에서 닫힌 상태일 때 프런트게이트(20)의 상면에 밀착됨으로써, 프런트게이트(20)의 유동을 방지함과 동시에 프런트게이트(20)에 의한 지지프레임의 지지력이 발생한다.
상기 열림상태지지부(106b)는 상기 프런트게이트(20)가 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)에서 소정 각도로 열린 상태일 때 프런트게이트(20)의 상면에 밀착됨으로써, 프런트게이트(20)의 과도한 개방에 따른 프런트게이트(20)의 탈락이나 파손을 방지함과 동시에 뒤로 기울어진 적재함(10)의 하중이 프런트게이트(20)에 의해 분산 지지되게 한다.
상기 적재함(10)의 틸트 각도가 55 ~ 70°이고, 상기 프런트게이트(20)의 개방 각도가 40 ~ 50°일 때, 상기 닫힘상태지지부(106a)와 열림상태지지부(106b) 간의 각도는, 140 ~ 150°범위인 것이 바람직하다.
상기 프런트게이트(20)는 적재함(10) 틸트 시 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어낼 수 있도록 하기 위하여 상기 적재함(10)의 플로어패널(102)과 직각으로 형성되어 적재함(10) 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트패널(201)과; 상기 프런트패널(201) 상단부에서 가로 방향으로 일체로 형성되어 프런트패널(201)의 강도를 보강하는 가로프레임(202)과; 상기 프런트패널(201)의 상단부 양측에 일체로 형성되어 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 상단부에 형성된 힌지결합부(103a)에서 회동 가능케 힌지축(203a)으로 결합하는 힌지부(203)와; 상기 프런트패널(201)의 중앙에서 내향으로 돌출 형성되어 그 전면 상부에 상기 유압승강장치(40)의 피스톤로드를 힌지 결합하는 실린더설치부(204)와; 상기 적재함(10)의 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 되어 상기 프런트패널(201)과 실린더설치부(204)의 하단부에 형성된 스커트부(205)를 포함하여 구성한다.
상기 프런트패널(201)은 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)를 개폐하기 위하여 전방개구부(104)의 정면 형상에 대응하는 형상으로 형성한다.
프런트패널(201)은 상기 적재함(10)의 플로어패널(102)과 둔각을 이루는 형태로 형성할 수도 있으나, 프런트패널(201)과 플로어패널(102)을 둔각으로 형성하는 경우에, 적재함(10)에 적재되는 적재물의 하중 부담이 프런트패널(201)에 가중됨으로써 적재함(10)과 프런트패널(201) 간에 이격이 발생할 가능성이 있고, 이를 방지하기 위해서는 프런트패널(201)의 강도 보강이 필요하게 되어 그에 따른 제작비 인상 요인이 되므로 프런트패널(201)은 적재함(10)의 플로어패널(102)과 직각으로 형성하는 것이 바람직하다.
상기 가로프레임(202)은 상기 프런트패널(201) 상단부에서 가로 방향으로 일체로 형성함으로써 프런트패널(201)의 강도를 보강함과 동시에 적재함(10)의 틸트 작동시 적재함(10)에 대한 지지력을 제공한다.
즉, 상기 가로프레임(202)은 프런트게이트(20)의 상단부에 위치함으로써, 상기 적재함(10)의 전방 상부에서 가로 방향으로 형성되는 지지프레임에 밀착되어 적재함(10)이 틸트 작동할 때, 적재함(10)의 하중을 지지하는 기능을 수행한다.
상기 힌지부(203)는 상기 프런트패널(201)의 상단부 양측에서 일체로 돌출 형성하여 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 상단부에 홈 형태로 형성된 힌지결합부(103a)에서 회동 가능케 힌지축(203a)으로 결합함으로써, 적재함(10) 내부에 적재되는 적재물에 의한 간섭을 방지한다.
이때, 상기 힌지부(203)와 힌지결합부(103a)의 형상은 서로 반대로 형성할 수 있음을 미리 밝혀두는 바이다.
상기 힌지축(203a)은 상기 프런트게이트(20)의 폭 방향 전체 길이보다 더 길게 형성하여 힌지축(203a)의 양단부가 상기 적재함(10)의 양측 사이드패널(103) 상단부에 형성된 힌지결합부(103a)에 힌지 결합되게 하고, 힌지축(203a)의 가운데 부분에는 상기 유압승강장치(40)의 피스톤로드 상단부를 힌지 결합한다.
상기 힌지축(203a)의 손상 방지를 위하여 힌지축(203a)은 상기 가로프레임(202) 내부를 관통하게 설치함과 동시에 가로프레임(202) 내부에는 힌지축(203a)을 회전 가능케 지지하는 베어링수단을 함께 구비하는 것이 바람직하다.
상기 실린더설치부(204)는 상기 유압승강장치(40)에 의한 상기 적재함(10)의 틸트 과정에서 유압승강장치(40)와 적재함(10) 간의 간섭을 방지하기 위하여 상기 프런트패널(201)의 중앙에서 내향으로 돌출 형성한다.
그리하여 실린더설치부(204) 내측의 공간부(206)에 상기 유압승강장치(40)가 위치하도록 유압승강장치(40)의 피스톤로드 상단부를 상기 힌지축(203a)에 힌지 결합함으로써 유압승강장치(40)의 스트로크 시 신축되는 피스톤로드가 힌지축(203a)을 밀어올리거나 당겨 내림으로써 상기 적재함(10)의 틸트 작동이 가능케 된다.
상기 스커트부(205)는 상기 적재함(10) 내면에 돌출 형성된 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 형성하되, 상기 프런트패널(201)과 실린더설치부(204)의 하단부에서 적재함(10)의 내측 방향으로 돌출되는 형태로 형성함으로써, 적재함(10) 틸트 시 프런트게이트(20)가 자중에 의해 적재함(10)의 전방개구부(104)에서 자동 개폐될 때, 개폐 작동이 원활하게 된다.
또한, 상기 스커트부(205)가 적재함(10) 내측을 향하도록 돌출 형성함에 따라, 적재함(10)에 적재되는 적재물 하중이 스커트부(205)에 직접 작용하여 스커트부(205)와 지지돌부(107) 간의 밀착력을 향상시킴으로써 프런트게이트(20)의 닫힘 상태를 견고하게 유지할 수 있을 뿐만 아니라, 적재함(10)에 적재된 적재물이 적재함(10)과 프런트게이트(20) 사이의 공간으로 누설되는 것을 방지할 수 있게 된다.
상기 테일게이트(30)는, 상기 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 자동 개방되어 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되도록 테일게이트(30)의 양측 상단부를 상기 적재함(10) 후방 상부에 힌지 결합한다.
즉, 테일게이트(30)의 양측 상단부에는 힌지결합부(301)를 돌출 형성하여, 상기 힌지결합부(301)를 적재함(10)의 양측 사이드패널(103) 상단부에 각각 형성된 힌지부(103b)에 힌지 결합함으로써 적재함(10)이 틸트 작동할 때, 상기 힌지결합부(301)의 힌지핀을 중심축으로 하여 자중에 의해 회전하면서 적재함(10)의 후방개구부(105)를 자동 개폐한다.
또한, 적재함(10) 하부에는 테일게이트(30)가 임의 개방되지 않도록 하는 록킹장치(303)를 구비함으로써 적재함(10)이 차체프레임(F)에 수평으로 안착되어 테일게이트(30)가 자중에 의해 적재함(10)의 후방개구부(105)를 닫으면, 상기 록킹장치(303)가 적재함(10) 후방으로 돌출되면서 테일게이트(30)의 하단부에 돌출 형성된 록킹핀(302)을 걸어서 고정함으로써 테일게이트(30)가 적재물의 하중에 의해 임의로 개방되는 것을 방지하는데, 이러한 록킹장치(303)의 구성은 본 발명의 기술 분야에서 주지된바 그에 대한 도면의 도시나 구체적인 설명은 생략한다.
상기 유압승강장치(40)는 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시켜 적재함(10)의 틸트 작동을 가능케 하기 위하여 하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여, 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되는 유압실린더를 설치하는 것이 바람직하다.
상기 유압승강장치(40)를 보다 구체적으로 설명하면, 차체에 설치되는 오일탱크와 유압호스로 연결되는 유압펌프가 구동하면, 오일탱크 내의 작동유가 유압호스를 통해 유입되어 유압펌프로 유입된 후, 유압펌프의 토출 압력에 의해 밸브유니트로 공급되어 밸브유니트의 제어에 의해 작동유가 유압실린더로 공급되면 유압실린더의 피스톤로드가 인출됨으로써, 적재함(10)의 앞 부분이 들어 올려지면서 뒤로 기울어지게 된다.
상기 오일탱크, 유압호스 및 밸브유니트 등은 유압패키지(401) 형태로 구성하여 차체 프레임 일측에 설치한다.
한편, 적재함(10)을 차체프레임(F)에 수평으로 안착시키기 위해서는 상기 유압펌프의 작동을 멈추고, 밸브유니트의 제어를 통해 유압실린더로 공급된 작동유가 배출되어 상기 오일탱크로 회수되는 경로를 개방하면, 적재함(10)은 자중에 의해 하강하게 되는데, 이때 적재함(10)의 하강 속도 제어를 위해서는 상기 유압실린더에서 오일탱크로 회수되는 유압의 회수 속로 제어를 통해 가능케 된다.
상기와 같은 유압승강장치(40)의 세부 구조와 작동 방식은 본 발명의 기술분야에서 주지된 바, 그에 대한 도면의 도시는 생략한다.
한편, 상기 적재함(10)과, 상기 프런트게이트(20) 간에는 프런트게이트(20)의 개폐 시 충격을 방지하는 댐핑수단(50)을 더 구비할 수 있다.
상기 댐핑수단(50)은 가스댐퍼, 유압댐퍼, 마그네틱댐퍼, 스프링댐퍼 등 다양한 댐핑수단(50)을 적어도 한 가지 이상 선택 사용할 수 있으나, 댐퍼력의 조정이 가능하고, 설치가 용이하며, 작동이 유연하고, 작동 소음이 없으며, 경제성이 우수한 가스댐퍼를 사용하는 것이 바람직할 것이다.
또한, 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 전면에는 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출된 걸림부(60)를 세로 방향 등 간격으로 다수 형성하고; 상기 프런트게이트(20)의 전면 가장자리에는 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 상기 걸림부(60)에 의해 지지되는 걸림돌부(70)를 상기 걸림부(60)와 동일한 간격으로 형성함으로써, 프런트게이트(20)의 하중을 분산 지지한다.
즉, 상기 유압승강장치(40)에 의해 상기 적재함(10)의 앞 부분이 들리면서 적재함(10)이 뒤로 기울어질 때, 자중에 의해 개폐되는 프런트게이트(20)가 적재함(10) 내부에 적재된 적재물을 보다 쉽게 적재함(10)에서 밀어낼 수 있도록 프런트게이트(20)를 중량체로 제작하여 하중을 늘이는 경우에, 적재함(10)이 차체프레임(F)에 수평으로 안착되고, 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 중량체로 된 프런트게이트(20)의 하중을 분산 지지하게 된다.
또한, 적재함(10) 내부에 적재물이 적재되어 적재물 하중이 프런트게이트(20)에 작용하는 경우에도 상기 걸림부(60)가 프런트게이트(20)를 지지함으로써 적재물 하중에 의한 프런트게이트(20)의 외부 돌출이나 이탈, 이격, 파손 등의 손상을 방지한다.
한편, 상기 걸림부(60)는 상기 유압승강장치(40)에 의해 상기 적재함(10)의 앞 부분이 들리면서 적재함(10)이 뒤로 기울어질 때, 자중에 의해 자동 개폐되는 프런트게이트(20)의 걸림돌부(70)와의 간섭이 없도록 상기 사이드패널(103)의 전면과 예각을 이루는 지지면(601)을 상부에 형성하는 것이 바람직하다.
이상과 같은 본 발명의 기술이 본 발명의 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치를 이용한 덤프트럭 적재함의 적재물 배출방법을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후면에 개구부(104, 105)를 형성한 적재함(10)을 차체프레임(F) 후방에서 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합하고; 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때, 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 회동하여 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)를 설치하며; 상기 적재함(10)의 후방개구부(105)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 록킹장치(303)가 자동으로 풀리면서 자중에 의해 적재함(10) 외측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 후방 개방부가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)를 설치하며; 하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되어 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 구비하여; 상기 유압승강장치(40)로 상기 적재함(10)의 앞 부분을 소정 높이로 들어올리면, 차체프레임(F)에 회동 가능케 후방 하부가 힌지 결합된 적재함(10)이 뒤로 기울어지게 된다.
이때, 적재함(10) 하부에 설치된 록킹장치(303)가 해제되면서, 적재함(10)의 후방개구부(105)를 개폐하는 테일게이트(30)가 자중에 의해 뒤로 젖혀지면, 적재함(10) 내부에 적재된 적재물이 적재함(10)의 후방개구부(105)를 통해 배출된다.
또한, 상기와 같이 적재함(10)이 뒤로 기울어지면, 적재함(10)의 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트게이트(20)가 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 젖혀지면서 적재함(10) 내부에 적재물을 밀어냄으로써 적재함(10)에 적재된 적재물의 배출이 더욱 원활하게 이루어질 뿐만 아니라, 적재함(10)의 플로어패널(102)과 프런트게이트(20)가 만나는 구석 부분에 적재물의 잔재물이 남는 것을 방지함으로써 적재함(10) 내부에 적재된 적재물을 말끔하게 배출할 수 있게 된다.
따라서, 본 발명의 @는 적재함(10) 내부에 잔재물이 남는 것을 방지할 수 있게 되어 잔재물에 의한 적재물의 적재중량 감소를 방지함으로써 궁극적으로 적재물 운송량을 늘릴 수 있을 뿐만 아니라, 적재함(10) 내부를 말끔하게 유지함으로써 차량 운행 중 적재함(10) 내부에 남은 잔재물이 도로에 낙하하는 것을 방지할 수 있게 되어 잔재물 낙하에 의한 각종 안전사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 등 다양한 장점이 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상술한 특정의 실시 예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형 실시나 응용이 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형 실시나 응용 예는 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해돼서는 안 될 것이다.
10: 적재함 101: 서브프레임
102: 플로어패널 103: 사이드패널
104: 전방개구부 105: 후방개구부
106a: 닫힘상태지지부 106b: 열림상태지지부
107: 지지돌부 107a: 경사면
108: 보강프레임 20: 프런트게이트
201: 프런트패널 202: 가로프레임
203: 힌지부 203a: 힌지축
204: 실린더설치부 205: 스커트부
30: 테일게이트 40: 유압승강장치
50: 댐핑수단 60: 걸림부
601: 지지면 70: 걸림돌부

Claims (12)

  1. 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후방에 개폐 가능한 개구부(104, 105)를 형성하되, 전방개구부(104) 내측면에는 지지돌부(107)를 돌출 형성하고, 차체프레임(F)에 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합하여 적재물을 적재하는 적재함(10)과;
    상기 적재함(10) 전방 상부에 양측 상단부가 힌지 결합되어 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때, 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 전방개구부(104)가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)와;
    상기 적재함(10) 후방 상부에 양측 상단부가 힌지 결합되어 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 록킹장치(303)가 자동으로 풀리면서 자중에 의해 적재함(10) 외측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 후방 개방부가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)와;
    하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되어 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 포함하여 이루어지며,
    상기 지지돌부(107)는, 상기 적재함(10) 내측을 향하도록 소정 각도로 경사진 경사면(107a)을 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서;
    상기 적재함(10)은, 전방 상부에 상기 프런트게이트(20)의 상면과 접촉하여 프런트게이트(20)에 의해 지지되는 지지프레임을 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  4. 제3항에 있어서;
    상기 지지프레임은, 상기 프런트게이트(20)가 닫힌 상태를 지지하는 닫힘상태지지부(106a)와, 프런트게이트(20)가 열린 상태를 지지하는 열림상태지지부(106b)를 소정 각도로 일체로 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  5. 제1항에 있어서;
    상기 프런트게이트(20)는, 상기 적재함(10)의 플로어패널(102)과 직각으로 형성되어 적재함(10) 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트패널(201)과;
    상기 프런트패널(201) 상단부에서 가로 방향으로 일체로 형성되어 프런트패널(201)의 강도를 보강하는 가로프레임(202)과;
    상기 프런트패널(201)의 상단부 양측에 일체로 형성되어 상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 상단부에 형성된 힌지결합부(103a)에서 회동 가능케 힌지축(203a)으로 결합하는 힌지부(203)와;
    상기 프런트패널(201)의 중앙에서 내향으로 돌출 형성되어 그 전면 상부에 상기 유압승강장치(40)의 피스톤로드를 힌지 결합하는 실린더설치부(204)와;
    상기 적재함(10)의 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 되어 상기 프런트패널(201)과 실린더설치부(204)의 하단부에 형성된 스커트부(205)를 포함하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  6. 제1항에 있어서;
    상기 적재함(10)과, 상기 프런트게이트(20) 간에는 프런트게이트(20)의 개폐 시 충격을 방지하는 댐핑수단(50)을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  7. 제1항에 있어서;
    상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 전면에는 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출된 걸림부(60)를 세로 방향 등 간격으로 다수 형성하고;
    상기 프런트게이트(20)의 전면 가장자리에는 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 상기 걸림부(60)에 의해 지지되는 걸림돌부(70)를 상기 걸림부(60)와 동일한 간격으로 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  8. 제7항에 있어서;
    상기 걸림부(60)는, 상기 사이드패널(103)의 전면과 예각을 이루는 지지면(601)을 상부에 형성하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출장치.
  9. 서브프레임(101) 상부에 일체로 형성된 플로어패널(102) 양측에 사이드패널(103)을 일체로 형성하고, 전후면에 개구부(104, 105)를 형성한 적재함(10)을 차체프레임(F) 후방에서 소정 각도로 회동 가능케 힌지 결합하고;
    상기 적재함(10)의 전방개구부(104)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때, 자중에 의해 적재함(10) 내측으로 자동 회동하여 상기 적재함(10)의 전방개구부(104)가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내는 프런트게이트(20)를 설치하며;
    상기 적재함(10)의 후방개구부(105)에는 적재함(10)이 후방으로 기울어질 때 록킹장치(303)가 자동으로 풀리면서 자중에 의해 적재함(10) 외측으로 자동 회동하여 적재함(10)의 후방 개방부가 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물이 배출되게 하는 테일게이트(30)를 설치하며;
    하단부는 차체프레임(F)에 회동 가능케 힌지 결합하고, 상단부는 상기 프런트게이트(20)에 회동 가능케 힌지 결합하여 엔진 동력에 의해 공급이 제어되는 작동유에 의해 스트로크되어 상기 적재함(10)의 앞 부분을 승강시키는 유압승강장치(40)를 구비하여;
    상기 유압승강장치(40)로 상기 적재함(10)의 앞 부분을 소정 높이로 들어올리면, 상기 테일게이트(30)가 자중에 의해 개방되면서 적재함(10)의 후방개구부(105)를 통해 적재물이 배출되고, 상기 프런트게이트(20)가 자중에 의해 개방되면서 적재함(10) 내부의 적재물을 밀어내어 잔재물 없는 적재물의 배출이 가능케 하고,
    상기 적재함(10)은, 내부에는 지지돌부(107)를 돌출 형성하고,
    상기 프런트게이트(20)는, 상기 지지돌부(107)에 긴밀하게 밀착하도록 지지돌부(107)의 외면 중 적어도 어느 일면 이상의 형상에 대응하는 형상으로 된 스커트부(205)를 형성하여 적재함(10)의 전방개구부(104)를 개폐하는 프런트게이트(20)의 긴밀한 밀폐가 가능케 하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출방법.
  10. 삭제
  11. 제9항에 있어서;
    상기 적재함(10)과, 상기 프런트게이트(20) 간에는 댐핑수단(50)을 설치하여 적재함(10)의 틸트 작동에 따른 프런트게이트(20)의 자중에 의한 개폐 시 프런트게이트(20)의 적재함(10) 간의 충돌에 의한 충격을 방지하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출방법.
  12. 제9항에 있어서;
    상기 적재함(10)의 사이드패널(103) 전면에는 적재함(10)의 전방개구부(104) 방향으로 돌출된 걸림부(60)를 세로 방향 등 간격으로 다수 형성하고;
    상기 프런트게이트(20)의 전면 가장자리에는 프런트게이트(20)가 닫힌 상태일 때, 상기 걸림부(60)에 의해 지지되는 걸림돌부(70)를 상기 걸림부(60)와 동일한 간격으로 형성하여 상기 걸림부(60)가 프런트게이트(20)의 하중을 분산 지지하는 것을 특징으로 하는 덤프트럭 적재함의 적재물 배출방법.
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