KR20200042602A - 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭 - Google Patents

적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭 Download PDF

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Abstract

본 발명은 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 덤프트럭의 적재함 저면과 차체 프레임에서 메인 저장탱크 부분을 배수연결로로 항상 연결되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함 내 적재물에 포함되어 있는 물이 항시 메인 저장탱크로 손쉽고 용이하게 저장될 수 있도록 하고, 덤프트럭의 적재함 후단에는 수밀부재를 구성하여, 적재함이 기울어져도 적재함 내 물이 외부로 배출되지 않도록 하여 도로 및 덤프트럭의 미관 및 위생에 문제가 발생되지 않도록 한 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭에 관한 것이다.

Description

적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭{Dump trucks with loader and body frame always with drainage connection}
본 발명은 덤프트럭의 적재함과 차체 프레임이 항이 배수연결로로 연결되어 있도록 함으로써, 적재물에 포함된 물이 자동적으로 메인 저장탱크에 용이하게 저장되어, 도로 등의 자연배출되는 것을 방지하면서 저장배출 또는 재사용할 수 있도록 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭에 관한 것이다.
덤프트럭(Dump Truck)은 차량 후방에 설치된 적재함을 유압승강장치를 이용해 후방으로 소정 각도만큼 기울여 적재함에 적재된 적재물을 쏟아내어 배출하는 운반용 화물 차량으로서 주로 건설 현장용 토사나 골재 등의 운반에 사용된다.
상기 유압승강장치는 주로 유압실린더를 사용하는데, 엔진의 동력으로 유압펌프를 돌리고, 고압으로 된 작동유를 유압실린더로 보내, 유압실린더 내부의 피스톤 로드를 신장시켜, 차체 후방에서 회동 가능케 힌지축으로 결합된 적재함의 앞 부분을 소정 높이로 밀어올려 적재함을 틸트 작동시킴으로써 적재함 후방에 설치된 테일게이트가 자중에 의해 자동으로 개방되어 적재함 내부의 적재물을 배출하게 된다.
그런데 적재함에 적재된 적재물이 마른 모래나 자갈 등 수분이 적은 경우에는 적재함의 틸트 작동 시 적재물이 쉽게 배출되어도, 그 이후에 적재함을 청소하고자 하는 경우에는 물기가 계속 적재함에 남이있거나 배출이 용이하지 않은 구조를 가지고 있었다.
또한, 이러한 적재함은 상기와 같이 수분이 많이 함유된 흙이나 모래 등을 운반하게 되는 경우, 운반 도중 그 물들이 운전중인 덤프트럭의 외부로 도로로 그대로 배출되면서, 도로의 미관이나 위생 및 환경을 저해하는 문제가 되었으며, 이는 후방에 위치된 다른 차량의 운전에도 영향을 끼칠 수 있다는 문제가 있었다.
대한민국 등록특허공보 10-1803787호(2017.11.27.등록)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 덤프트럭의 적재함과 차체 프레임의 메인 저장탱크가 배수연결로로 항시 연결되어 있는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함이 기울어지는 작동을 하는 경우, 적재함 후단의 수밀부재를 통해 적재함 내 물이 외부로 배출되지 않아, 물이 도로로 낙하되며 위생 및 환경에 문제가 발생되지 않도록 하면서, 적재함 내 적재물의 물은 자동적으로 메인 저장탱크와 연결된 배수연결로를 통해 항시 메인 저장탱크로 저장되어 저장배출 또는 재사용이 가능토록 한 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허청구범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 수단으로서,
상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20); 상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30); 상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13) 상면 사이에서, 중단이 절곡가능한 구조를 가지면서, 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12)(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40a); 덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20); 상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30); 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40b); 덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 적재함과 차체 프레임(메인 저장탱크)가 항시 연결되어 있는 구조를 가지도록 함으로써, 덤프트럭 내 적재함 내 적재물의 물을 자연적으로 메인 저장탱크에 저장할 수 있는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 덤프트럭의 적재함 내 적재물에서 발생된 물이 적재함 외부로 자연배출되지 않음으로 인하여, 도로의 미관이나 위생 및 환경에 문제가 발생되지 않는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 배수처리부의 용이한 구조로 인하여, 적재물에서 발생된 물에서 이물질은 제거하여 물만 메인 저장탱크에 저장함으로써, 배수처리부의 수리나 청소에 문제가 발생되지 않는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 구조가 간단하여 적용 및 사용이 간편한 효과가 있다
도 1은 본 발명에 따른 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭을 나타낸 일실시예의 도면.
도 2는 본 발명에 따른 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭에서, 배수연결로의 첫번째 실시예를 나타낸 일실시예의 도면.
도 3는 본 발명에 따른 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭에서, 배수연결로의 두번째 실시예를 나타낸 일실시예의 도면.
도 4는 도 3의 배수연결로의 다양한 실시예를 나타낸 일실시예의 도면.
도 5는 본 발명에 따른 수밀부재를 나타낸 일실시예의 도면.
도 6은 본 발명에 따른 배수처리부를 나타낸 일실시예의 도면.
본 발명의 여러 실시예들을 상세히 설명하기 전에, 다음의 상세한 설명에 기재되거나 도면에 도시된 구성요소들의 구성 및 배열들의 상세로 그 응용이 제한되는 것이 아니라는 것을 알 수 있을 것이다. 본 발명은 다른 실시예들로 구현되고 실시될 수 있고 다양한 방법으로 수행될 수 있다. 또, 장치 또는 요소 방향(예를 들어 "전(front)", "후(back)", "위(up)", "아래(down)", "상(top)", "하(bottom)", "좌(left)", "우(right)", "횡(lateral)")등과 같은 용어들에 관하여 본원에 사용된 표현 및 술어는 단지 본 발명의 설명을 단순화하기 위해 사용되고, 관련된 장치 또는 요소가 단순히 특정 방향을 가져야 함을 나타내거나 의미하지 않는다는 것을 알 수 있을 것이다. 또한, "제 1(first)", "제 2(second)"와 같은 용어는 설명을 위해 본원 및 첨부 청구항들에 사용되고 상대적인 중요성 또는 취지를 나타내거나 의미하는 것으로 의도하지 않는다.
본 발명은 상기의 목적을 달성하기 위해 아래의 특징을 갖는다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하도록 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
본 발명에 따른 일실시예를 살펴보면,
상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20); 상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30); 상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13) 상면 사이에서, 중단이 절곡가능한 구조를 가지면서, 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12)(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40a); 덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20); 상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30); 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40b); 덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50); 로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배수연결로(40a)는 복수개의 제 1, 2연결관(41, 42)을 신축성 있는 재질의 절곡관(43)으로 상호간 연결하고, 절곡가능한 절곡관(43) 부분이 차체 프레임(13)의 끝단에 위치되도록 하며, 상기 제 1연결관(41)은 적재함(12)의 저면에, 제 2연결관(42)은 차체 프레임(13)의 상면에 각각 형성되어, 배수연결로(40a) 전체가 '∠'의 형태를 가지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배수연결로(40b)는 인장 및 압축이 가능한 플렉시블한 재질의 주름관 형태를 가지거나 또는, 직경이 다른 다수의 관체가 연속연결되며, 길이가 조절가능한 구조를 가지거나 또는, 신축성을 가지는 재질의 관체가 스프링 형태로 형성되어, 인장 및 압축되면서 길이가 조절가능한 구조를 가지는 특징으로 한다.
또한, 상기 배수연결로(40a)(40b)는 상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 사전설정깊이 내설되어, 적재함(12)과 차체 프레임(13)이 밀착시 방해가 되지 않도록 하거나, 상기 적재함(12)과 차체 프레임(13)은 상호간 밀착시, 상기 배수연결로(40a)(40b)가 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 위치될 정도의 간극이 형성되도록 위치되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배수처리부(20)는 상기 적재함(12) 저면에 천공되는 배수홀(21); 상기 배수홀(21) 내에 고정 또는 착탈가능하게 설치되어, 상면이 상기 적재함(12) 저면과 동일수평선상을 이루도록 하며, 다수의 배수공을 형성하여 적재함(12) 내 물에 포함된 이물질이 여과 후 메인 저장탱크(30)로 이동될 수 있도록 하는 다공판(23); 상기 배수홀(21) 내에 수평설치되어, 상기 다공판(23)을 배수홀(21) 내에서 지지하며 물이 메인 저장탱크(30)로 배출되도록 하는 'X' 또는 '+' 형태의 지지체(24);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배수처리부(20)는 상기 적재함(12) 내 중앙에 복수개 또는 다수개가 상호간 이격형성되며, 복수개 또는 다수개의 배수처리부(20)는 적재함(12) 저면의 배수연결로(40a)(40b)와 각각 연통연결되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 저장탱크(30)는 상기 메인 저장탱크(30)에 설치된 분사호스를 통해, 메인 저장탱크(30) 내부에 저장된 물이 적재함(12) 내부의 청소용으로 사용가능한 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 배수연결로(40a)(40b)는 겨울철 동파방지를 위한 동파방지수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 한다.
이하, 도 1 내지 도 6을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭을 상세히 설명하도록 한다.
본 발명의 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭은 배수처리부(20), 메인 저장탱크(30), 배수연결로(40a)(40b), 수밀부재(50)를 포함한다.
상기 배수처리부(20)는 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출되는 것이 차단된 적재함(12) 내 물이 후술될 메인 저장탱크(30)로 이동되도록 배출시키는 구성이다.
이를 위해 배수처리부(20)는 배수홀(21), 다공판(23), 지지체(24)를 포함한다.
상기 배수홀(21)은 적재함(12) 저면에 천공되는 홀이며, 사용자의 실시예에 따라, 단순한 홀 형태로 형성될 수 있지만, 사용자의 실시예에 따라, 그 형상은 원형, 사각 등 다양하게 천공이 가능함은 당연하다.
상기 다공판(23)은 천공되는 배수홀(21)의 형상과 대응되는 형상으로 형성되어, 배수홀(21) 내에 고정 또는 착탈가능하게 설치되어, 상면이 상기 적재함(12) 저면과 동일수평선상을 이루도록 하며, 다수의 배수공을 형성하여 적재함(12) 내 물에 포함된 이물질이 여과 후 메인 저장탱크(30)로 이동될 수 있도록 하는 것이다. 즉, 적재물의 함유된 물은 이러한 배수홀(21)의 배수공을 통해 배수홀(21)로 배출되어지는 것이다.
상기 지지체(24)는 다공판(23)이 설치된 배수홀(21) 내에 수평설치되어, 상기 다공판(23)이 상부에 올려지는 형태가 되는 것으로, 상기 배수홀(21) 내에서 다공판(23)을 지지하며 물이 메인 저장탱크(30)로 배출되도록 하는 'X' 또는 '+' 형상을 가진다.
물론, 상기와 같은 구조를 가지는 배수처리부(20)는 사용자의 실시예에 따라, 단일개 또는 적재함(12) 내 중앙에 복수개 또는 다수개가 상호간 이격형성되도록 할 수 있는데, 복수개 또는 다수개가 형성되어지는 경우, 복수개 또는 다수개의 배수처리부(20)가 적재함(12) 저면에 형성되는 배수연결로(40a)(40b)와 각각 연통되도록 하여, 적재함(12)에서 배출된 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 한 것이다.
상기 메인 저장탱크(30)는 전술된 차체 프레임(13) 내부에 형성되는 있는 빈 공간으로써, 상기 배수처리부(20)를 통해 배출되는 적재물에 함유되어 있는 물이, 후술될 배수연결로(40a)(40b)를 통해, 이러한 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 것이다.
물론, 이러한 메인 저장탱크(30)에는 별도의 배출밸브가 설치되어, 사용자가 원하는 시기에 내부에 저장되어 있는 물을 외부로 배출시킬 수 있도록 할 수 있음인데, 특히 상기 메인 저장탱크(30)에 설치된 분사호스를 통해, 메인 저장탱크(30) 내부에 저장된 물을 적재함(12) 내부에 분사하여, 적재함(12)의 청소로 재사용이 가능토록 할 수 있음이다.
상기 배수연결로(40a)(40b)는 전술된 적재함(12)의 저면을 차체 프레임(13)의 상면에 항시 연결하는 것으로, 더욱 자세히는 적재함(12)의 배수처리부(20) 저면이 차체 프레임(13)에 설치된 메인 저장탱크(30) 상면과 항시 연통연결되어 있도록 하는 것이다. 물론, 이러한 배수연결로(40a)(40b)를 연결하기 위해서는 적재함(12) 저면에는 배수처리부(20)와 연통된 홀이 형성되어 있어야 함은 당연할 것이고, 차체 프레임(13)의 상면에도 메인 저장탱크(30)와 연결된 홀이 천공형성되어 있어야 함은 당연할 것이다.
이로써, 상기 적재함(12)이 지면과 수평을 이루는 작동을 하고 있는 경우, 적재함(12) 내 적재물에 함유되어 있는 물이 배수처리부(20)로 유입된 후, 이러한 배수연결로(40a)(40b)를 통해 메인 저장탱크(30)에 자동적으로 저장되도록 한 것이다.
물론, 상기 적재함(12)의 일단이 들어올려져 기울어지는 형태를 가지게 되는 경우, 후술될 수밀부재(50)에 의해 적재함(12) 후단으로 적재물 내 물이 외부로 배출되지 않도록 하였기에, 적재함(12) 후단을 개방하기 전까지는 적재물 내 물은 이러한 배수연결로(40a)(40b)를 통해 항시 메인 저장탱크(30)로 배출되어지도록 함으로써, 덤프트럭 운행시 도로로 적재물에 함유된 물이 자연배출되면서 도로의 미관과 위생 및 환경에 문제를 발생시키는 문제가 발생되지 않는 것이다.
이를 위한 배수연결로(40a)(40b)의 경우, 본 발명에서는 2가지의 실시예를 제시한다.
첫번째 실시예의 배수연결로(40a)는 하기와 같다.
일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 것이다.
즉, 첫번째 실시예의 배수연결로(40a)는 복수개의 제 1, 2연결관(41, 42)(호스 또는 파이프 등)을 신축성 있는 재질의 절곡관(43)으로 상호간 연결하고, 절곡가능한 절곡관(43) 부분이 차체 프레임(13)의 끝단에 위치되도록 한 한 것으로, 제 1연결관(41)의 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통되도록 연결되고, 제 2연결관(42)의 일단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되도록 연결되는 것이다.
상기 제 1연결관(41)은 적재함(12)의 저면에, 제 2연결관(42)은 차체 프레임(13)의 상면에 각각 형성되어, 배수연결로(40a) 전체가 '∠'의 형태를 가지게 되는 것이다.
두번째 실시예의 배수연결로(40b)는 하기와 같다.
일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 것이다.
이러한 두번째 실시예의 경우, 도 3에서 직선형의 형태로 연결되는 것으로 도시하였으나, 이런 경우, 도 4의 (A)처럼 휘어짐이 가능한 플렉시블한 관 또는 인장/압축이 가능한 재질의 관(고무관, 주름관 등)이 사용되도록 하거나, 사용자의 실시예에 따라, 도 4의 (B)처럼, 직경이 다른 다수의 관체가 연속연결되며, 차량의 안테나와 같이 다수의 관체 상호간의 사이가 상호간 연결된 상태에서 벌어지거나 좁혀지면서, 길이가 조절가능한 구조로 이루어지거나 또는 도 4의 (C)처럼, 신축성을 가지는 재질의 관체가 스프링 형태(또는 직선 형태)로 형성되어, 인장 및 압축되면서 길이가 조절가능한 구조로 이루어지도록 한 것이다.
즉, 첫번째 실시예가 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)을 상, 하면을 따라 연결되는 구조라면, 두번째 실시예는 다이렉트로 적재함(12)의 배수처리부(20) 저면이 차체 프레임(13)에 설치된 메인 저장탱크(30) 상면과 항시 연통연결되도록 한 것이다.
이러한 첫번째와 두번째의 배수연결로(40a)(40b)의 경우, 상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 사전설정깊이 내설되어, 적재함(12)과 차체 프레임(13)이 밀착시 방해가 되지 않도록 하거나, 상기 적재함(12)과 차체 프레임(13)은 상호간 밀착시, 상기 배수연결로(40a)(40b)가 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 위치될 정도의 간극이 형성되도록 위치되도록 해야 함은 당연할 것이다.
또한, 상기 배수연결로(40a)(40b)에는 겨울철 동파방지를 위해, 배관을 감싸는 단열재 또는 배관의 외측에 히터 등에 가열된 온수가 순환되도록 히팅자켓이 형성되는 등, 상기 배수연결로(40a)(40b)의 동파를 방지할 수 있는 용도라면 다양한 구성이 사용될 수 있는 동파방지수단이 구비 또는 연결설치되어 있을수 있음이다.
상기 수밀부재(50)는 적재함(12)의 후단에 형성되는 것으로서, 적재함(12)은 일반적으로 상단과 후단이 개구되어 있는 '∪'자형의 형상을 가진다. 물론, 실시예에 따라, 저재함의 저면은 라운딩져있거나 지면과 수평을 이루는 평판형이 될 수 있음이다.
이러한 적재함(12)의 개구된 후단에는 사용자의 실시예에 따라 다양한 구동수단을 적용하여 적재함(12)의 후단을 개폐하는 도어(14)가 설치되어 있고, 이러한 도어(14)는 상단이 힌지체결된 상태에서 하단부가 상부로 들리거나 닫히는 구조를 가진다.
이에 수밀부재(50)는 도어(14)가 적재함(12)의 후단을 밀폐하기 위해 닫힐시, 적재함(12)에 접촉하게 되는 부분, 즉 적재함(12)의 후단 양측과 저면에 '∪'자 형태로 설치되는 것으로, 기존에는 도어(14)가 적재함(12)에 닫혀도 적재함(12)과 도어(14) 사이의 이격공간을 통해, 적재함(12) 내 적재물의 물이 그대로 도어(14)밖으로 배출되는 문제가 있었다.
하지만, 본 발명에서는 도어(14)가 접촉되어지는 적재함(12) 후단에 수밀부재(50)를 형성하여, 적재물의 물이 적재함(12) 및 도어(14) 외부측 도로로 낙하 및 배출되지 않도록 한 것이다. 이러한 수밀부재(50)의 구성은 적재물의 포함되어 있는 물이 도로로 낙하되지 않도록 함과 동시에, 전술된 배수처리부(20)를 통해 물을 메인 저장탱크(30)에 이동 또는 저장하기 위해서 물을 적재함(12) 내에서 배출되지 않도록 모아두기 위해서는 반드시 필요한 것이다.
더불어, 본 발명에서는 전술된 메인 저장탱크(30) 외에, 차체 프레임(13)의 측면에 착탈가능하게 보조 저장탱크(60) 및 덤프트럭(10)의 운전실(11)과 적재함(12) 사이에 빈공간(A)에 설치되는 별도의 추가 저장탱크를 더 구비할수도 있음이다.
물론, 이러한 메인 저장탱크(30), 보조 저장탱크(60), 추가 저장탱크 상호간은 연결관으로 연결되어 있을 수 있음이고, 이러한 연결관에 구동펌프(전원공급장치도 설치되어 있음.)가 설치되어, 상기 연결관에 의해 메인 저장탱크(30)의 물이 보조 저장탱크(60) 또는 추가 저장탱크로 이동되어져 추가 저장될 수 있도록 한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변경이 가능함은 물론이다.
10: 덤프트럭 11: 운전실
12: 적재함 13: 차체 프레임
14: 도어 20: 배수처리부
21: 배수홀 22: 배수공
23: 다공판 24: 지지체
30: 메인 저장탱크 40: 배수연결로
41: 제 1연결관 42: 제 2연결관
43: 절곡관 50: 수밀부재
60: 보조 저장탱크

Claims (9)

  1. 상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20);
    상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30);
    상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13) 상면 사이에서, 중단이 절곡가능한 구조를 가지면서, 일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12)(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40a);
    덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  2. 상기 덤프트럭(10)의 적재함(12) 내부 저면에 형성되어, 상기 수밀부재(50)에 의해 도로로 배출차단된 적재함(12) 내 물이, 적재함(12) 하단으로 모여 배출되도록 하는 배수처리부(20);
    상기 차체 프레임(13) 내부에 설치되어, 물이 저장되도록 하는 메인 저장탱크(30);
    일단은 적재함(12)의 저면에서 배수처리부(20)와 연통연결되고, 타단은 차체 프레임(13)의 상면에서 메인 저장탱크(30)와 연통연결되어, 상기 적재함(12)과 메인 저장탱크(30)가 항시 연통되는 구조를 가지도록 함으로써, 적재함(12) 내 물이 메인 저장탱크(30)에 저장되도록 하는 배수연결로(40b);
    덤프트럭(10)의 적재함(12) 후단 양측 및 저면에 설치되어, 적재함(12)이 경사진 형태로 구동되거나, 적재함(12)의 도어(14)가 닫힌 경우, 적재함(12) 내 적재물에 포함되어 있는 물이 도로로 배출되지 않도록 차단하는 수밀부재(50);
    로 이루어지는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 배수연결로(40a)는
    복수개의 제 1, 2연결관(41, 42)을 신축성 있는 재질의 절곡관(43)으로 상호간 연결하고, 절곡가능한 절곡관(43) 부분이 차체 프레임(13)의 끝단에 위치되도록 하며,
    상기 제 1연결관(41)은 적재함(12)의 저면에, 제 2연결관(42)은 차체 프레임(13)의 상면에 각각 형성되어, 배수연결로(40a) 전체가 '∠'의 형태를 가지는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 배수연결로(40b)는
    인장 및 압축이 가능한 플렉시블한 재질의 주름관 형태를 가지거나 또는,
    직경이 다른 다수의 관체가 연속연결되며, 길이가 조절가능한 구조를 가지거나 또는,
    신축성을 가지는 재질의 관체가 스프링 형태로 형성되어, 인장 및 압축되면서 길이가 조절가능한 구조를 가지는 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  5. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배수연결로(40a)(40b)는
    상기 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 사전설정깊이 내설되어, 적재함(12)과 차체 프레임(13)이 밀착시 방해가 되지 않도록 하거나,
    상기 적재함(12)과 차체 프레임(13)은 상호간 밀착시, 상기 배수연결로(40a)(40b)가 적재함(12)의 저면과 차체 프레임(13)의 상면에 위치될 정도의 간극이 형성되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배수처리부(20)는
    상기 적재함(12) 저면에 천공되는 배수홀(21);
    상기 배수홀(21) 내에 고정 또는 착탈가능하게 설치되어, 상면이 상기 적재함(12) 저면과 동일수평선상을 이루도록 하며, 다수의 배수공을 형성하여 적재함(12) 내 물에 포함된 이물질이 여과 후 메인 저장탱크(30)로 이동될 수 있도록 하는 다공판(23);
    상기 배수홀(21) 내에 수평설치되어, 상기 다공판(23)을 배수홀(21) 내에서 지지하며 물이 메인 저장탱크(30)로 배출되도록 하는 'X' 또는 '+' 형태의 지지체(24);
    를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배수처리부(20)는
    상기 적재함(12) 내 중앙에 복수개 또는 다수개가 상호간 이격형성되며,
    복수개 또는 다수개의 배수처리부(20)는 적재함(12) 저면의 배수연결로(40a)(40b)와 각각 연통연결되는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  8. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 메인 저장탱크(30)는
    상기 메인 저장탱크(30)에 설치된 분사호스를 통해, 메인 저장탱크(30) 내부에 저장된 물이 적재함(12) 내부의 청소용으로 사용가능한 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
  9. 제 1항 또는 제 2항에 있어서,
    상기 배수연결로(40a)(40b)는
    겨울철 동파방지를 위한 동파방지수단이 구비되어 있는 것을 특징으로 하는 적재함과 차체 프레임이 항시 배수연결구조를 갖는 덤프트럭.
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