KR101781035B1 - 차량용 발광기구 - Google Patents

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KR101781035B1
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엘지전자 주식회사
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Abstract

본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 발광기구는, 메인 렌즈; 광을 출사하는 광원기구: 상기 메인 렌즈의 전면 일부 영역에 구비된 제1반사부; 상기 광원 기구에서 나온 광의 광경로를 변환하여 상기 제1반사부로 광을 출사하는 스캐닝 모듈; 상기 제1반사부에서 반사된 광의 파장을 변환하여 상기 메인 렌즈로 반사하는 반사형 형광체를 포함할 수 있다. 상기 스캐닝 모듈은, 소정의 주파수에 따라 구동되며 입사된 광을 반사하여 광경로를 변환하는 스캐닝부와, 광원 기구에서 출사된 광을 상기 스캐닝부로 집광하는 제1집광기구를 포함할 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 메인 렌즈와 이격된 전방에는 반사형 형광체로 광을 입사시키기 위한 별도의 광학 부품이 불필요하여 광학 부품들의 배치가 용이하고, 제1반사부가 렌즈의 표면 일부 영역에 구비되어 부품수를 최소화할 수 있으면서 컴팩트화가 가능하며, 스캐닝 기능이 구비된 차량용 발광기구를 제공할 수 있다.

Description

차량용 발광기구{Lighting device for vehicle}
본 발명은 차량용 발광기구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 스캐닝부가 구비되어 차량 전방으로 광을 스캔할 수 있는 차량용 발광기구에 관한 것이다.
차량에는 주행 중 주위의 조도를 높여 운전자의 시계 확보를 돕거나 차량의 현재 주행 상태를 외부로 알릴 수 있는 램프 등의 발광기구가 설치된다.
차량에 설치된 차량용 발광기구는 차량의 전방으로 광을 조사하는 헤드램프와, 차량의 후방에서 차량의 진행방향을 표시하거나 브레이크 조작 여부 등을 알리는 리어램프를 포함할 수 있다.
차량용 발광기구는 야간 주행시 운전자의 시야 확보를 위해 로우빔이나 하이빔을 형성할 수 있고, 최근에는 전력 효율이 높고 수명이 긴 엘이디의 사용이 증대되는 추세이고, 조사 거리가 긴 레이져 다이오드를 사용하는 것이 가능하다.
차량용 발광기구의 구현 기술 중 ADB(Adaptive Driving Beam)는 운전 중 필요한 하이빔을 대항차량에 눈부심 문제 없이 작동할 수 있게 해주어 운전자의 시야를 최대한 확보할 수 있게 해주는 기능이다.
종래의 ADB 구현 기술은 주로 매트릭스 엘이디(Matrix LED)를 활용하였으나, 매트릭스 엘이디는 다수의 엘이디가 필요하다는 한계가 있었다.
최근에는 스캐너(Scanner), 특히 맴스(MEMS; Micro Electro Mechanical System) 스캐너를 활용하여 스캐닝 빔을 구현하는 방법이 주목받고 있다.
맴스 스캐너는 맴스 디바이스의 일종으로, 반사부가 외력에 의해 공진되어 시소 진동하는 구조를 지니며, 양방향 주사 및 고속 주사가 가능하다. 또한 반도체 공정 기술에 의해 소형으로 제작 가능하며, 대량 생산에 용이하여 가격 경쟁력도 갖추고 있다.
본 발명은 스캐닝 기능 구현이 가능하고, 부품수를 최소화하여 컴팩트화가 가능한 차량용 발광기구를 제공하고자 한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 발광기구는, 메인 렌즈; 광을 출사되는 광원기구: 상기 메인 렌즈의 전면 일부 영역에 구비된 제1반사부; 상기 광원 기구에서 나온 광의 광경로를 변환하여 상기 제1반사부로 광을 출사하는 스캐닝 모듈; 상기 제1반사부에서 반사된 광의 파장을 변환하여 상기 메인 렌즈로 반사하는 반사형 형광체를 포함할 수 있다.
상기 스캐닝 모듈은, 소정의 주파수에 따라 구동되며 입사된 광을 반사하여 광경로를 변환하는 스캐닝부와, 광원 기구에서 출사된 광을 상기 스캐닝부로 집광하는 제1집광기구를 포함할 수 있다.
차량용 발광기구는 상기 차량의 외부 정보를 수집하는 외부 센서; 상기 외부 정보에 기초하여 상기 광원 기구를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.
상기 제1집광기구는 상기 광원 기구에서 출사된 광의 사이즈를 감소시켜 상기 스캐닝부로 출사하는 광 리듀서일 수 있다.
상기 스캐닝 모듈은, 상기 스캐닝부에서 반사된 광을 집광하여 상기 반사부를 향해 광을 출사하는 제2집광기구를 더 포함할 수 있다.
상기 제1집광기구 및 제2집광기구는 광을 집광하는 보조 렌즈일 수 있다.
상기 제2집광기구는 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 배치될 수 있다.
상기 제1집광기구의 광축과 상기 제2집광기구의 광축이 직교할 수 있다.
상기 광원기구는, 광원, 상기 광원에서 출사된 광의 광경로를 변환하는 반사부재를 포함할 수 있다.
상기 광원기구, 상기 반사형 형광체 및 상기 스캐닝 모듈은 상기 메인 렌즈의 후방에 배치될 수 있다.
상기 반사형 형광체는 상기 메인 렌즈의 배면을 바라보게 배치될 수 있다.
상기 반사형 형광체는 상기 메인 렌즈의 광축에 배치될 수 있다.
차량용 발광기구는, 상기 메인 렌즈의 후방에 배치되는 보조 광원과, 상기 메인 렌즈에 구비되고, 상기 보조 광원에서 출사된 광을 반사하는 제2반사부를 더 포함할 수 있다.
차량용 발광기구는, 상기 메인 렌즈의 표면 일부 영역에 구비되고 상기 반사형 형광체에서 상기 메인 렌즈로 반사된 광을 상기 메인 렌즈의 후방으로 반사하는 제3반사부를 더 포함할 수 있다.
상기 제3반사부는 상기 제1반사부와 이격될 수 있다.
상기 보조 광원은 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 배치될 수 있다.
상기 보조 광원은 상기 메인 렌즈의 광축과 평행한 방향으로 광을 출사할 수 있다.
상기 광원기구와 상기 보조 광원 사이의 거리는 상기 메인 렌즈의 직경보다 작을 수 있다.
상기 반사부는 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 위치할 수 있다.
상기 메인 렌즈의 전면은 볼록하고, 상기 반사부는 단면 형상이 호 형상일 수 있다.
상기 반사부는 상기 렌즈의 표면에 형성된 오목 미러일 수 있다.
본 발명의 실시 예에 따르면, 메인 렌즈와 이격된 전방에는 반사형 형광체로 광을 입사시키기 위한 별도의 광학 부품이 불필요하여 광학 부품들의 배치가 용이하고, 제1반사부가 렌즈의 표면 일부 영역에 구비되어 부품수를 최소화할 수 있으면서 컴팩트화가 가능하며, 스캐닝 기능이 구비된 차량용 발광기구를 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 4는 스캐닝부의 구조가 도시된 사시도이다.
도 5은 광이 반사형 형광체에 입사되는 입사 위치의 경로변화가 도시된 개략도이다.
도 6는 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 발광기구가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 평면도이다.
도 11은 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 구성도이다.
도 12는 본 발명의 제6실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
도 13은 본 발명의 제6실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 평면도이다.
이하에서는 본 발명의 구체적인 실시 예를 도면과 함께 상세히 설명하도록 한다.
도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구가 개략적으로 도시된 구성도이고, 도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 구성도이고, 도 3은 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
차량에 장착되는 차량용 발광기구는 메인 렌즈(3), 광을 출사되는 광원기구(1), 메인 렌즈(3)의 전면(31) 일부 영역에 구비된 제1반사부(21), 광원 기구(1)에서 나온 광의 광경로를 변환하여 제1반사부(21)로 광을 출사하는 스캐닝 모듈(8), 제1반사부(21)에서 반사된 광의 파장을 변환하여 메인 렌즈(3)로 반사하는 반사형 형광체(4)을 포함할 수 있다.
바람직하게는, 차량용 발광기구는 메인 렌즈(3)의 표면 일부 영역에 구비되고, 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사하는 제3반사부(6)를 더 포함할 수 있다.
차량용 발광기구는 차량의 헤드램프를 구성할 수 있고, 하이 빔을 생성하는 하이 빔 발광기구로 사용되거나 로우 빔을 생성하는 로우 빔 발광기구로 사용되는 것이 가능하다.
본 발명의 일 실시예에 따르면, 광원기구(1)는 스캐닝 모듈(8), 좀 더 구체적으로 제1집광기구(81)를 향해 광을 출사할 수 있다. 광원기구(1)는 제1집광기구(81)를 향해 광을 출사할 수 있고, 제1집광기구(81)를 향해 출사된 광은 제1집광기구(81)에서 집광되어 스캐닝부(80)로 입사될 수 있다.
광원기구(1)는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있다.
광원기구(1)는 제1집광기구(81)의 배면을 향해 광을 출사할 수 있고, 광원기구(1)에서 제1집광기구(81)의 배면으로 입사된 광은 제1집광기구(81)에서 집광되어 스캐닝부(80)로 입사될 수 있다.
광원기구(1)는 광원(10)를 포함할 수 있다. 광원(10)는 전기 에너지를 공급받아 광 에너지로 변환시킬 수 있고, 초고압 수은 램프(UHV Lamp), 발광 다이오드(light emission diode; LED), 레이저 다이오드(laser diode; LD) 등의 발광원일 수 있다.
광원(10)은 직진성이 우수하고 효율이 높으면서 원거리 조사가 가능한 것이 바람직하고, 레이져 다이오드인 것이 바람직하다. 광원(10)인 레이저 다이오드는 효율이 높은 블루계열의 레이저 광을 조사하는 것이 바람직하다.
광원(10)에는, 광원(10)에서 발생된 열을 방열하는 방열부재(미도시)가 연결될 수 있다. 방열부재는 광원(10)에 접촉되는 접촉판과, 접촉판에서 돌출된 방열 핀(Fin)을 포함할 수 있다.
광원기구(1)는 광원(10)에서 출사된 광을 반사하여 광의 광경로를 변환하는 반사부재(11)를 포함할 수 있다.
반사부재(11)는 광의 입사각이 45도가 되도록 배치되어 광원(10)에서 출사된 광의 광경로를 수직 변환시킬 수 있다.
반사부재(11)의 배치에 따라, 광원(10)의 광 출사 방향 내지 배치 위치를 변경할 수 있어, 차량용 발광기구의 콤팩트화가 가능하다.
광원기구(1)가 광원(10)과 반사부재(11)를 모두 포함할 경우, 광원(10)에서 출사된 광은 반사부재(11)에서 광경로가 변환되어 제1집광기구(81)로 반사될 수 있고, 광원기구(1)가 광원(10)을 포함하고 반사부재(11)를 포함하지 않을 경우, 광원(10)에서 출사된 광은 제1집광기구(81)를 향해 출사될 수 있다.
광원기구(1)가 반사부재(11)를 포함할 경우, 광원(10)은 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 평행하게 광을 출사할 수 있다.
메인 렌즈(3)는 반사형 형광체(4) 및 제1반사부(21) 보다 크게 형성될 수 있고, 반사형 형광체(4)의 전방에서 반사형 형광체(4) 및 제1반사부(21)를 보호할 수 있다.
메인 렌즈(3)는 전면(31)과 배면(32)을 포함할 수 있다. 메인 렌즈(3)는 메인 렌즈(3)의 형상에 따라 둘레면(33)을 더 포함할 수 있다. 메인 렌즈(3)의 전방이란 메인 렌즈(3)의 전면(31)의 전방을 의미할 수 있고, 메인 렌즈(3)의 후방이란 메인 렌즈(3)의 배면(32)의 후방을 의미할 수 있다.
메인 렌즈(3)는 전면(31)과 배면(32)이 서로 같은 방향의 곡률을 가지는 메니스커스(meniscus) 렌즈일 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)은 볼록하고 메인 렌즈(3)의 배면(32)은 오목할 수 있다. 좀 더 구체적으로, 메인 렌즈(3)의 전면(31)은 전방을 향해 볼록한 곡면일 수 있고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)은 전방을 향해 함몰된 곡면일 수 있다. 이 때, 메인 렌즈(3)의 배면(32)인 함몰된 곡면의 내부 영역도 메인 렌즈(3)의 후방을 의미할 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)이 평면이 아닌 함몰된 곡면, 즉 오목한 곡면일 경우, 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 입사되는 입사각이 작아져 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 발생하는 반사로 인한 광손실이 줄어들 수 있다. 또한, 제1반사부(21)에서 반사되어 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 통과한 광이 반사형 형광체(4)로 입사되는 입사각이 작아져 광 효율이 높아질 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31) 및/또는 배면(32)은 비구면일 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)은 배면(32)의 모든 부분에서 동일한 곡률을 갖는 구면일 수 있다. 구면은 비구면에 비해 제작이 용이하고, 비용이 저렴하며, 메인 렌즈(3)에 광이 도달하는 지점에 대한 민감도가 개선될 수 있다.
반사형 형광체(4)에서 출사된 백색 계열의 광을 집광시키기 위해, 메인 렌즈(3)의 배면(32)의 곡률이 전면(31)의 곡률보다 작을 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)의 곡률은 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과되는 곡률일 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)에 제1반사부(21)가 구비된 경우, 제1반사부(21)에서 반사된 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하여 반사형 형광체(4)에 도달하는데, 제1반사부(21)에서 반사된 광의 일부가 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하지 않고 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 반사될 수 있다.
이러한 경우, 광손실이 발생하고, 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되지 않은 블루 계열의 광이 차량용 발광 기구의 전방으로 출사될 수 있어, 사람의 눈에 상해를 입히거나 시력에 손상을 줄 염려가 있다.
따라서, 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 반사되어 발생하는 광손실을 줄일 수 있도록, 메인 렌즈(3)의 배면(32)의 곡률은 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과되는 곡률임이 바람직하다.
더욱 바람직하게는, 메인 렌즈(3)의 배면(32)의 곡률은 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되는 입사각이 0도가 되는 곡률일 수 있다. 이 때는 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과할 때 굴절이 일어나지 않을 수 있다. 또한, 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과할 때, 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 일어나는 반사가 최소화 될 수 있다. 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 반사가 일어나더라도 제1반사부(21)에서 재반사되어 메인 렌즈(3)의 전방으로 출사되지 않을 수 있다.
메인 렌즈(3)는 광축(X)을 가질 수 있다. 여기서, 메인 렌즈(3)의 광축(X)은 메인 렌즈(3)의 회전 대칭축 또는 중심축일 수 있고, 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중심과 메인 렌즈(3)의 배면(32) 중심을 지나는 직선을 의미할 수 있다.
이 때, 스캐닝모듈(8)은 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 평행한 방향으로 광을 출사할 수 있다. 좀 더 상세히, 제2집광기구(82)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 평행한 방향으로 광을 출사할 수 있다.
차량용 발광기구는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에서 출사된 광을 집광하기 위해, 메인 렌즈(3)의 전방에 배치되는 프로젝션 렌즈(5)를 더 포함할 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)는 메인 렌즈(3) 보다 크기가 크게 형성될 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)의 광축은 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 일치될 수 있다.
집광 효과를 향상시키기 위해, 프로젝션 렌즈(5)는 복수개가 구비될 수 있으며, 각각의 프로젝션 렌즈(5a, 5b)는 서로 광축이 일치될 수 있다.
퍼져 나가는 광을 집광하기 위해, 메인 렌즈(3)와 가깝게 배치된 제1프로젝션 렌즈(5a)보다, 메인 렌즈(3)에서 멀리 떨어져 배치된 제2프로젝션 렌즈(5b)의 직경이 더 크게 형성될 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)는 전면(51)과, 배면(52)과, 둘레면(53)을 포함할 수 있다. 프로젝션 렌즈(5)의 전면(51)은 전방을 향해 볼록한 곡면일 수 있다. 프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)은 평면일 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)은 전방을 향해 볼록한 곡면일 수 있고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)은 평면일 수 있다. 이때 제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 부착될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)이 평면인 경우, 메니스커스(meniscus) 렌즈와 달리 메인 렌즈(3)의 배면(32) 내부가 비어있지 않으므로 공기층에서 발생하는 광손실이 줄어들어 광학 파워가 상대적으로 높아져, 프로젝션 렌즈(5)는 하나만 구비될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)이 평면일 경우, 가공성이 우수하여 제작이 용이하고, 비용을 절감할 수 있다. 또한, 메니스커스(meniscus) 렌즈에 비해, 메인 렌즈(3)의 크기가 작아지고, 프로젝션 렌즈(5)의 개수도 줄어들어, 차량용 발광기구가 콤팩트화 될 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있고, 제1반사부(21)에서 반사된 광의 파장을 변환하여 메인 렌즈(3)로 반사할 수 있다.
반사형 형광체(4)는 광의 파장 변환시 열이 발생될 수 있고, 메인 렌즈(3)와 이격되게 배치되는 것이 바람직하다. 반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 후방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 배치될 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 마주보게 배치되고 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 향해 광을 반사할 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 배치될 수 있고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)과 이격되게 배치될 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 대해 편심되게 배치되는 것이 가능하다.
그러나, 이 경우 메인 렌즈(3) 중에서 반사형 형광체(4)에서 반사되는 광이 투과하는 영역은 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 배치된 경우 보다 작기 때문에 그 효율이 낮다. 즉, 반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 배치됨으로써 차량용 발광기구 제작 시, 렌즈의 조립성이 향상된다.
좀 더 구체적으로, 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈의 광축(X)상에 배치되지 않으면, 광원(10)에서 출사된 광이 반사형 형광체(4)에 도달하기 위해 반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3)의 정확한 상대적 위치를 설정하여 그에 맞게 조립해야 하므로 조립이 난해해질 수 있다.
반면, 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈(3)의 광축(X)에 배치되는 경우, 일반적인 렌즈는 중심축을 중심으로 대칭적 형상을 이루기 때문에 메인 렌즈(3)의 광축(X)이 메인 렌즈(3)의 중심축과 일치하므로, 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈(3)의 중심축에만 배치되도록 조립하면 된다. 즉, 상대적으로 조립이 간편하다.
반사형 형광체(4)는 광을 반사시키기 위한 반사부와, 광의 파장을 변환하는 파장변환층을 포함할 수 있다.
파장 변환층은 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 마주볼 수 있고 반사부는 파장 변환층의 후방에 배치될 수 있다.
파장 변환층은 파장 변환 막으로 구성될 수 있고, Opto ceramic을 포함할 수 있다. 파장 변환층은 반사부 전방에 위치된 상태에서 제1반사부(2)에서 반사된 광의 파장을 변환할 수 있다.
파장 변환층은 외부에서 블루 계열의 광이 입사되면 황색 계열의 광으로 전환하는 파장 변환막일 수 있다. 파장 변환층은 황색의 Opto ceramic을 포함할 수 있다.
반사부는 플레이트와, 플레이트의 외면에 코팅된 반사코팅층을 포함할 수 있다. 플레이트는 금속(metal)으로 이루어질 수 있다.
반사부는 파장 변환층을 지지할 수 있고, 파장 변환층을 투과한 광은 반사부에 의해 메인 렌즈(3)의 배면을 향해 반사할 수 있다.
블루 계열의 광이 제1반사부(21)에 의해 반사형 형광체(4)로 반사되면, 파장 변환층의 표면에서는 블루 계열의 광 일부가 표면 반사되고, 블루 계열의 광 중 파장 변환층의 내부로 입사된 광은 파장 변환층 내부에서 여기될 수 있다. 이러한 블루 계열의 광은 황색 계열의 광으로 파장이 변환되고, 반사부에 의해 파장 변환층 전방으로 반사될 수 있다.
파장 변환층의 표면에서 표면 반사된 블루 계열의 광과, 파장 변환층 전방으로 출사된 황색 계열의 광은 혼합될 수 있고, 반사형 형광체(4)의 전방으로는 백색 계열의 광이 출사되며, 이러한 백색 계열의 광은 메인 렌즈(3)를 투과하여 메인 렌즈(3) 전방을 향해 출사될 수 있다.
이때, 일정한 사이즈와 방향성을 갖는 레이저 광과는 달리, 반사형 형광체(4)에서 전방으로 출사된 백색 계열의 광은 전방을 향해 방사형으로 퍼져나가므로, 반사형 형광체(4)의 전방에 배치된 메인 렌즈(3)와, 메인 렌즈(3)의 전방에 배치된 프로젝션 렌즈(5)는 방사되는 백색 계열의 광을 집광하는 역할을 수행할 수 있다.
반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3) 사이의 거리(L1)는 차량용 발광기구의 전후 폭을 결정할 수 있다.
반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3) 사이의 거리(L1)가 너무 길면 차량용 발광기구의 전후 폭이 길어지고, 광효율이 감소한다. 반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3) 사이의 거리(L1)가 너무 짧으면 반사형 형광체(4)의 열에 의해 메인 렌즈(3)가 손상될 수 있다.
따라서 반사형 형광체(4)는 열에 의한 메인 렌즈(3)의 손상을 최소화할 수 있는 범위 내에서 메인 렌즈(3)와 근접하게 배치되는 것이 바람직하다.
반사형 형광체(4)에는 반사형 형광체(4)의 방열을 돕는 방열부재(42)가 배치될 수 있다. 방열부재(42)는 반사형 형광체(4)에 접촉되는 접촉판(43)과, 접촉판(43)에 돌출된 방열 핀(44, Fin)을 포함할 수 있다.
투과형 형광체의 경우, 광이 입사되는 일면과 광이 출사되는 타면이 서로 다르므로 방열 부재는 투과형 형광체의 옆면 내지 테두리에 배치되어야 하고, 방열 부재와 투과형 형광체의 접촉 면적이 좁아 방열이 효과적으로 이루어지지 못하는 문제가 있다.
본 실시예에 따른 반사형 형광체(4)는 광이 입사되는 면과 출사되는 면이 전면으로 동일하므로 접촉판(43)은 반사부의 배면에 면접촉되게 부착될 수 있다. 이 때, 접촉판(43)의 반사형 형광체(4) 사이의 접촉 면적이 넓으므로 방열이 효과적으로 이뤄질 수 있다.
한편, 제1반사부(2)는 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광을 반사형 형광체(4)로 반사시키기 위해 구비될 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)와 일체화되게 메인 렌즈(3)에 구비되는 것이 가능하고, 메인 렌즈(3)와 별도로 메인 렌즈(3)와 이격되게 구비되는 것이 가능하다.
제1반사부(21)는 반사형 형광체(4)의 배치 위치에 따라 그 위치가 결정될 수 있다. 반사형 형광체(4)가 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 경우, 제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 후방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 위치되거나, 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 구비되거나, 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 구비되거나, 메인 렌즈(3)의 전방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 위치될 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 후방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 구비된 상태에서, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광을 반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3) 사이로 반사시킬 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 메인 렌즈(3)와 일체로 구비된 상태에서, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광을 반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3) 사이로 반사시킬 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 메인 렌즈(3)와 일체로 구비된 상태에서, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 후 메인 렌즈(3)를 투과한 광이 반사형 형광체(4)를 향해 반사되게 메인 렌즈(3)로 반사시킬 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 구비된 상태에서, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 후 메인 렌즈(3)를 투과한 광이 반사형 형광체(4)를 향해 반사되게 메인 렌즈(3)로 반사시킬 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 후방이나 전방에 메인 렌즈(3)와 이격되게 구비될 경우, 차량용 발광기구의 부품수는 증가될 수 있고, 메인 렌즈(3)와 제1반사부(21) 사이의 이격 거리로 인해 차량용 발광기구가 크기가 증대될 수 있다.
제1반사부(21)는 차량용 발광기구의 부품수를 최소화할 수 있으면서 차량용 발광기구의 컴팩트화를 위해 메인 렌즈(3)의 배면(32)이나 전면(31)에 일체로 구비되는 것이 바람직하다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 배면(32) 전체나 메인 렌즈(3)의 전면(31) 전체에 구비될 경우, 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되어 반사된 광은 모두 후방으로 반사되게 되고, 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되어 광은 메인 렌즈(3)의 전방으로 출사되지 못한다.
즉, 제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 배면(32) 일부나 메인 렌즈(3)의 전면(31) 일부에 구비되는 것이 바람직하다. 제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)가 충분한 광 출사영역을 확보할 수 있는 크기를 갖는 것이 바람직하다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 벗어난 비축에 배치되는 것이 바람직하고, 제1반사부(2)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 메인 렌즈(3)의 둘레면(33) 사이에 배치되는 것이 바람직하다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 배면(32) 일부 영역에 구비되거나 메인 렌즈(3)의 전면(31) 일부 영역에 구비될 수 있다. 제1반사부(21)는 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광을 반사형 형광체(4)로 반사시키도록 구비될 수 있다.
제1반사부(21)는 입사된 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사할 수 있다.
제1반사부(21)는 반사형 형광체(4)와 메인 렌즈(3)의 위치관계 및 제1반사부(21)가 부착된 메인 렌즈(3)의 전면(31) 또는 배면(32) 일부 영역의 곡률을 고려하여 그 배치 위치가 결정되는 것이 바람직하다.
본 실시예에서, 제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 부착될 수 있다. 이 때, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하여 제1반사부(21)에 도달하고, 제1반사부(21)에서 반사된 광이 다시 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하여 반사형 형광체(4)에 입사된다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 부착된 경우보다 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 부착된 경우에 광의 반사형 형광체(4) 입사각이 작아져서 광 효율이 상승할 수 있다.
제1반사부(21)가 동일한 크기를 가질 때, 제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 부착된 경우보다 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 부착된 경우에 더욱 넓은 광 출사영역이 확보될 수 있다.
즉, 메인 렌즈(3)는 전면 일부 영역에 제1반사부(21)가 구비될 수 있고, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광은 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21)로 입사될 수 있다. 그리고, 제1반사부(21)에서 반사된 광은 메인 렌즈(3)를 투과하여 반사형 형광체(4)로 입사될 수 있고, 반사형 형광체(4)에 의해 파장이 변화된 광은 메인 렌즈(3)를 투과하여 전방으로 조사될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 부착되는 경우, 메인 렌즈(3)에는 광이 3차례 투과할 수 있다. 좀 더 구체적으로, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광이 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21)에 입사되고, 제1반사부(21)에서 반사된 광이 메인 렌즈(3)를 투과하여 반사형 형광체(4)에 입사되고, 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되어 반사된 광이 메인 렌즈(3)를 투과하여 메인 렌즈(3)의 전방으로 출사된다.
따라서, 메인 렌즈(3)는 광이 3차례 투과하는 3-path 렌즈일 수 있고, 차량용 발광기구는 이러한 3-path 렌즈에 의해 컴팩트화가 가능할 수 있다.
메인 렌즈(3)가 3-path 렌즈일 경우, 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광이 반사형 형광체(4)에 도달하기 전까지는 메인 렌즈(3)의 전방으로 출사되지 않으므로, 메인 렌즈(3)의 전면(31) 일부 영역에 부착된 제1반사부(21)를 제외한 모든 광학 기구, 예를 들면 광원기구(1), 스캐닝 모듈(8), 반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있다.
좀 더 구체적으로, 메인 렌즈(3)와 이격된 전방에는 반사형 형광체(4)로 광을 입사시키기 위한 별도의 광학 부품이 불필요하여 광학 부품들의 배치가 용이하다.
즉, 차량용 발광 기구의 제작이 용이해지고, 광원기구(1), 스캐닝 모듈(8) 내지 반사형 형광체(4)의 교체 또는 설계 변경도 간편해지고, 광원기구(1) 및 스캐닝 모듈(8)에 추가적인 광학기구를 더 구비하기도 용이해질 수 있다.
또한, 메인 렌즈(3)와 이격된 전방에는 반사형 형광체(4)로 광을 입사시키기 위한 별도의 광학 부품이 불필요하므로 메인 렌즈(3)와 프로젝션 렌즈(5)의 거리를 가깝게 배치할 수 있어, 광효율 및 프로젝션 렌즈(5)의 집광 효과가 커질 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 볼록한 전면(31) 일부에 볼록한 전면(31)을 따라 형성되고, 그 단면 형상이 호 형상으로 형성될 수 있다. 제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전방에서 볼 때, 원형 또는 다각형 형상일 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 형성된 오목 미러일 수 있다. 제1반사부(21)는 그 전면이 볼록하고, 그 배면이 오목한 형상일 수 있다.
제1반사부(21)는 그 전면이 프로젝션 렌즈(5)를 마주볼 수 있고, 메인 렌즈(3)와 프로젝션 렌즈(5) 사이에서 메인 렌즈(3) 및 프로젝션 렌즈(5)에 의해 보호될 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X)에서 벗어난 비축 위치에 코팅된 코팅층일 수 있다.
제1반사부(21)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X)에서 벗어난 비축 위치에 부착된 반사시트일 수 있다.
반사형 형광체(4)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)상에 배치되고, 스캐닝 모듈(8)은 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 평행한 방향으로 광을 출사하고, 제1반사부(21)는 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광이 도달할 수 있도록, 메인 렌즈(3)의 광축(X)에서 벗어난 비축에 배치될 수 있다.
차량용 발광기구는 렌즈(3) 및 프로젝선 렌즈(5)를 지지하는 렌즈 홀더(미도시)을 더 포함할 수 있다.
한편, 스캐닝 모듈(8)은 광원기구(1)에서 출사된 광의 광경로를 변환하여 메인 렌즈(3)를 향해 광을 출사시킬 수 있다.
스캐닝 모듈(8)은 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)를 향해 광을 출사시킬 수 있다.
스캐닝 모듈(8)은 제1집광기구(81)와 스캐닝부(80)를 포함할 수 있다. 스캐닝 모듈(8)은 제2집광기구(82)를 더 포함할 수 있다.
제1집광기구(81)는 광원기구(1)에서 출사된 광을 집광하여 스캐닝부(80)로 입사시킬 수 있다.
광원기구(1)에 반사부재(11)가 포함되어 있으면, 광원(10)에서 출사된 광은 반사부재(11)에서 광경로가 변환되어 제1집광기구(81)로 반사되고, 이러한 광은 제1집광기구(81)에서 집광되어 스캐닝부(80)로 입사될 수 있다.
광원기구(1)에 반사부재(11)가 포함되어 있지 않으면, 광원(10)에서 출사된 광은 제1집광기구(81)로 입사되고, 이러한 광은 제1집광기구(81)에서 집광되어 스캐닝부(80)로 입사될 수 있다.
제1집광기구(81)는 광원기구(1)에서 출사된 광의 사이즈를 감소시켜 스캐닝부(80)로 출사하는 광 리듀서일 수 있다. 제1집광기구(81)가 광 리듀서일 경우, 스캐닝 모듈(8)은 제2집광기구(82)를 포함하지 않을 수 있다. 이는 이후 자세히 후술한다.
제1집광기구(81)는 광원기구(1)에서 출사된 광을 집광하는 보조 렌즈일 수 있다.
제1집광기구(81)가 보조 렌즈일 경우, 스캐닝부(80)에서 광이 한 점에 모이도록 광을 집광 시킬 수 있어, 스캐닝부(80)의 크기를 작게 할 수 있다.
제1집광기구(81)가 보조 렌즈일 경우, 스캐닝부(80)에 집광된 광은 스캐닝부(80)에서 반사되며 퍼져 나가기 때문에 이러한 광을 집광하는 제2집광기구(82)가 필요하다.
제2집광기구(82)는 스캐닝부(80)에서 반사된 광을 집광하여 제1반사부(21)를 향해 광을 출사할 수 있다.
제2집광기구(82)는 스캐닝부(80)에서 광경로가 변환되어 반사된 광을 집광시켜 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 광을 입사시킬 수 있다. 이러한 광은 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부에 입사될 수 있다.
제2집광기구(82)는 스캐닝부(80)와 메인 렌즈(3)의 사이에 배치될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 광축에서 벗어난 비축상에 위치하는 표면에 구비되어 있으므로, 제1반사부(21)를 향해 광을 출사하는 제2집광기구(82)는 메인 렌즈(3)의 광축에서 벗어난 비축에 배치될 수 있다.
제2집광기구(82)는 스캐닝부(80)에서 반사된 광을 집광하는 보조렌즈일 수 있다. 제2집광기구(82)는 스캐닝부(80)에서 반사되어 퍼져 나가는 광이 일정한 사이즈와 방향성을 가지도록 집광시킬 수 있다. 제2집광기구(83)에서 집광되어 출사된 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되어 제1반사부(21)에서 반사될 수 있다.
제1집광기구(81)의 광축과 제2집광기구(82)의 광축이 직교할 수 있다. 즉, 제1집광기구(81)의 광축은 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 수직할 수 있고, 제2집광기구(82)의 광축은 메인 렌즈(3)의 광축은 메인 렌즈(3)의 광축(X)와 평행할 수 있다.
후술할 스캐닝부(80)는 소정의 주파수에 따라 움직이므로, 스캐닝부(80)의 가동 범위 내에서 제2집광기구(82)로 입사되는 광의 위치가 달라질 수 있다. 따라서 이러한 광을 집광하기 위해, 제2집광기구(82)는 제1집광기구(81)보다 크기가 클 수 있다.
도 4는 스캐닝부(80)의 구조가 도시된 사시도이다
스캐닝부(80)는 맴스(Mems) 스캐너일 수 있다. 스캐닝부(80)는 외력에 의해 공진되어 시소 진동하는 구조를 지닐 수 있다.
스캐닝부(80)에 의해, 본 실시예에 따른 본 발명의 차량용 발광기구는 스캐닝 기능을 구현할 수 있다.
스캐닝부(80)의 주위에 초음파 장치 등과 같이 공기의 유동을 발생시키는 장치가 구비될 수 있고, 해당 장치에서 발생시키는 공기의 유동에 의해 스캐닝부(80)가 구동될 수 있다.
스캐닝부(80)의 주위에 구동코일이 권취될 수 있고, 스캐닝부(80)의 주위에 자기장을 발생시키는 마그넷(magnet)쌍이 배치될 수 있다. 코일에 흐르는 전류와 마그넷 쌍의 자기장에 따라 발생하는 회전 모멘트에 의해 스캐닝부(80)가 구동될 수 있다.
스캐닝부(80)는 서로 수직한 두 축에 대해 요동 구동되는 2축 구동형 맴스 스캐너일 수 있다.
스캐닝부(80)는 리플렉터(800), 제1구동축(801), 제2구동축(802) 및 구동부재(803)을 포함할 수 있다. 좀 더 구체적으로, 스캐닝부(80)는 회동 가능한 제1구동축(801)과, 외측에 제1구동축(801)가 연결된 구동부재(803)와, 구동부재(803)의 내측에 회동 가능하게 연결된 제2구동축(802)과, 제2구동부(802)에 연결된 리플렉터(800)를 포함할 수 있다.
리플렉터(800)는 입사된 광을 반사하는 미러일 수 있다. 리플렉터(800)는 원형 또는 다각형의 미러일 수 있다. 리플렉터(800)는 제2구동축(802)에 연결될 수 있다.
구동부재(803)는 내측에 리플렉터(800)와 제2구동축(802)이 배치될 수 있다. 좀 더 상세히, 구동부재(803)의 내측에 회동 가능하도록 제2구동축(802)이 연결되고, 제2구동축(802)에 리플렉터(800)가 연결될 수 있다.
구동부재(803)는 외측에 제1구동부(801)가 연결될 수 있다.
제1구동축(801) 및/또는 제2구동축(802)은 회동되는 구동부재(803)를 탄성적으로 지지하기 위해, 축 방향으로 비틀림 변형이 가능한 탄성 부재일 수 있다.
제1구동축(801) 및/또는 제2구동축(802)은 별도의 회전 축이 구비되어 회동하는 강체일 수 있다.
제1구동축(801)은 구동부재(803)의 외측에 연결될 수 있다. 제1구동축(801)은 제1구동축(801)의 길이방향을 중심으로 회동할 수 있다.
제2구동축(802)은 구동부재(803)의 내측 및 리플렉터(800)에 연결될 수 있다. 제2구동축(802)은 제2구동축(802)의 길이방향을 중심으로 회동할 수 있다. 제2구동축(802)은 구동부재(803)와 독립적으로 회동할 수 있다.
구동부재(803)는 제1구동축(801)에 의해 지지되고, 제1구동축(801)이 회동함에 따라 함께 회동될 수 있다. 따라서, 구동부재(803)는 제1구동축(801)의 길이 방향을 중심으로 회동할 수 있다
리플렉터(800)는 제2구동축(802)에 의해 지지되고, 제2구동축(802)이 회동함에 따라 함께 회동될 수 있다. 이때, 제1구동축(201)과 제2구동축(802)은 수직일 수 있으며, 각각 독립적으로 회동할 수 있다. 결과적으로, 제1구동축(801)의 길이 방향을 중심으로 회동하는 구동부재(803)에 연결된 제2구동축(802)이 회동하므로, 리플렉터(800)는 서로 수직인 제1구동축(801)과 제2구동축(802)에 대해 2축 구동될 수 있다. 이 때, 리플렉터(800)는 소정의 주파수에 따른 외력에 의해 구동되므로, 소정의 주파수에 따라 회동할 수 있다.
스캐닝부(80)는 2축에 대해 독립적으로 구동될 수 있다. 좀 더 구체적으로는, 제2구동축(802)이 진동하지 않고 회동되고, 제1구동축(801)은 소정의 주파수에 따라 진동하며 회동될 수 있다. 반대로, 제1구동축(801)은 진동하지 않고 회동되고, 제2구동축(802)은 소정의 주파수에 따라 진동하며 회동될 수 있다.
스캐닝부(80)는 소정의 주파수에 따라 움직이며 입사된 광을 반사하여 광경로를 변환할 수 있다. 스캐닝부(80)는 제1집광기구(81)에서 집광된 광을 반사하여 광경로를 변환시켜, 제2집광기구(82)에 광을 입사시킬 수 있다.
좀 더 구체적으로, 스캐닝부(80)에 입사된 광은 리플렉터(800)에서 반사될 수 있다. 리플렉터(800)는 서로 수직한 두 축에 대해 구동되며, 리플렉터(800)에 입사된 광을 반사하여 광경로를 변환시킨다.
스캐닝부(80)에 의해 광경로가 변환되어 반사된 광은, 제2집광기구(82)에서 집광되어 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되고, 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21)에서 반사되어 반사형 형광체(4)에 입사될 수 있다.
도 5는 광이 반사형 형광체에 입사되는 위치의 경로변화가 도시된 개략도이다.
이하, 도5를 참조하여 스캐닝부(80), 특히 리플렉터(800)의 구동에 따라 리플렉터(800)에서 반사된 광이 반사형 형광체(4)에 입사되는 위치의 경로변화를 설명한다.
스캐닝부(80)는 서로 수직인 2축에 대해 각각 구동될 수 있으므로, 반사형 형광체(4)에서 입사위치(P)의 경로변화를 수평방향과 수직방향으로 나누어 설명한다.
제1구동축(801)의 회동에 따라 광의 반사형 형광체(4) 입사 위치(P)가 수평방향으로 이동할 수 있고, 제2구동축(802)의 회동에 따라 광의 반사형 형광체 입사 위치(P)가 수직 방향으로 이동할 수 있다.
반대로, 제1구동축(801)의 회동에 따라 광의 반사형 형광체(4) 입사 위치(P)가 수직방향으로 이동할 수 있고, 제2구동축(802)의 회동에 따라 광의 반사형 형광체 입사 위치(P)가 수평 방향으로 이동할 수 있다. 이하에서는 본 경우를 예로 들어 설명한다.
또한 앞서 설명한 바와 같이, 제1구동축(801)은 진동하지 않고 회동되고, 제2구동축(802)은 소정의 주파수에 따라 진동하며 회동될 수 있으므로 이하에서는 본 경우를 예로 들어 설명한다.
먼저, 리플렉터(800)에서 반사된 광이 앞서 설명한 경로를 거쳐 반사형 형광체(4)의 우측 상단 영역에 입사될 수 있다. 이 때, 제2구동축(802)는 일 방향으로 회동되고, 그로 인해 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사 위치(P)는 좌측으로 이동할 수 있다. 이 때, 제1구동축(801)은 회동되지 않고, 광의 입사 위치(P)는 수직방향으로 이동하지 않는다.
광의 입사위치가 반사형 형광체(4)의 좌측 영역에 도달하면, 제1구동축(801)이 회동되고, 그로 인해 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사 위치(P)는 아래로 이동할 수 있다. 이 때, 제2구동축(802)은 직전까지 회동하던 일 방향과 반대방향인 타 방향으로 회동하여 광의 입사 위치(P)의 수평방향이 반대가 된다.
광의 입사 위치(P)가 반사형 형광체(4)에서 소정의 위치만큼 아래로 이동하면, 제1구동축(801)은 회동을 멈추고, 제2구동축(802)은 계속해서 타 방향으로 회동한다. 따라서, 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사위치(P)는 우측으로 이동할 수 있으며, 수직 방향으로 이동하지 않는다.
광의 입사 위치(P)가 반사형 형광체(4)의 우측 영역에 도달하면, 멈춰있던 제1구동축(801)이 다시 동일 방향으로 회동되고, 그로 인해 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사 위치(P)는 아래로 이동할 수 있다. 이 때, 제2구동축(802)은 직전까지 회동하던 타 방향과 반대방향인 일 방향으로 회동하여 광의 입사 위치(P)의 수평방향이 반대가 된다.
광의 입사 위치(P)가 반사형 형광체(4)에서 소정의 위치만큼 아래로 이동하면, 제1구동축(801)은 회동을 멈추고, 제2구동축(802)은 계속해서 일 방향으로 회동한다. 따라서, 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사 위치(P)는 좌측으로 이동할 수 있으며, 수직 방향으로 이동하지 않는다.
즉, 제1구동축(801)은 약간의 회동과 정지를 반복할 수 있고, 제2구동축(802)은 소정의 주파수에 따라 진동 회동할 수 있다. 제1구동축(801)은 계속해서 같은 방향으로 회동하고, 제2구동축(802)은 일 방향과 타 방향의 회동이 주기적으로 반복될 수 있다.
그 결과, 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사위치(P)는 도 5에 도시된 바와 같이 반사형 형광체(4)의 좌우 양단 영역에서 조금씩 아래로 이동하며, 계속해서 좌우 양단 영역을 왕복할 수 있다.
이러한 방식의 구동을 다수 회 반복하면, 반사형 형광체(4)로 입사되는 광이 반사형 형광체(4)의 우측 하단 영역에 도달할 수 있다. 이 때, 제1구동축(801)이 그 전까지 회동되던 방향과 반대방향으로 회동될 수 있으며, 반사형 형광체(4)로 입사되는 광의 입사 위치(P)는 처음으로 되돌아 갈 수 있다. 이 후 다시 처음부터 앞서 설명한 과정이 반복될 수 있다.
반사형 형광체(4)는 입사된 광을 안정적으로 반사시키기 위하여, 상기 설명한 광의 입사위치(P) 이동경로를 포함하는 범위보다 더 클 수 있다.
상기 설명은 일례에 불과하며, 본 발명의 실시예는 이에 한정되지 않고, 반사형 형광체(4)에 입사되는 광의 입사 위치(P) 이동 경로는 제1구동축(801) 및 제2구동축(802)의 구동 방식에 따라 바뀔 수 있다.
차량용 발광기구는 차량의 외부 정보를 수집하는 외부 센서(90)와, 외부 센서(90)에서 수집된 외부 정보에 기초하여 광원기구(1), 특히 광원(10)을 제어하는 제어부(9)를 더 포함할 수 있다.
맴스 스캐너(Mems Scanner)가 구비된 차량용 발광기구는 일반적으로 차량의 헤드램프를 구성하므로 이하에서는 본 경우를 예로 들어 설명한다. 다만, 본 발명은 이에 한정되지 않음이 자명하다.
외부 센서(90)는 카메라일 수 있다. 바람직하게는, 외부 센서는(90) 차량의 전방을 향해 배치된 카메라일 수 있다. 이 때, 외부 센서(90)는 차량 전방의 외부 정보, 상세하게는 영상 정보를 수집할 수 있다.
외부 센서(90)에 의해 수집된 외부 정보에는 차량의 전방에서 접근하는 대항차량의 유무, 대항차량의 위치, 대항 차량의 속도 등이 포함될 수 있다.
외부 센서(90)에서 수집된 외부 정보는 제어부(9)로 전송될 수 있다.
제어부(9)는 외부 센서(90)에서 수집된 외부정보에 기초하여 광원 기구(1)를 제어할 수 있다. 보다 상세하게는 광원기구(1)에 포함된 광원(10)의 온오프(ON-OFF)를 제어할 수 있다.
앞서 설명한 바와 같이, 스캐닝부(80)의 구동에 따라 반사형 형광체(4)에 입사되는 광의 입사위치가 일정 경로를 따라 주기적으로 바뀔 수 있다.
반사형 형광체(4)에 입사되는 광의 입사위치(P)가 달라지면, 반사형 형광체(4)에서 반사되어 메인 렌즈(3) 및 프로젝션 렌즈(5)의 전방으로 출사되는 광의 위치도 달라질 수 있다. 즉, 차량의 전방으로 출사되는 광의 방향이 주기적으로 바뀔 수 있다.
차량 전방으로 출사되는 광이 대항차량의 운전자에게 향할 경우, 대향차량의 운전자에게 눈부심 문제를 유발하여 사고가 발생할 위험이 있다.
본 발명의 실시예에 따르면, 차량 전방으로 출사되는 광이 대향차량의 운전자에게 향할 경우, 제어부(9)가 광원(10)을 오프(OFF)하고, 그 이외의 경우에는 제어부(9)가 광원(10)을 온(ON)하여 눈부심 문제를 해소할 수 있다.
차량의 전방에서 대항차량이 접근하면, 외부센서(90)가 외부 정보를 수집하여 이를 감지할 수 있다.
외부 센서(90)에서 수집된 외부 정보는 제어부(9)로 전송되고, 제어부(9)는 전송된 외부 정보에 따라 대항 차량의 속도정보, 위치정보를 인식할 수 있다.
스캐닝부(80)의 구동에 따라 차량 전방으로 출사되는 광의 위치가, 제어부(9)가 인식한 대항 차량을 향할 때, 제어부(9)는 광원(10)을 오프할 수 있다.
바람직하게는, 차량 전방으로 출사되는 광의 위치가 대항차량의 운전자를 향할 때, 제어부(9)는 광원(10)을 오프할 수 있다.
스캐닝부(80)의 구동에 따라 차량 전방으로 출사되는 광의 위치가, 제어부(9)가 인식한 대항 차량을 향하지 않을 때, 제어부(9)는 광원(10)을 온할 수 있다.
제어부(9)는 스캐닝부(80)를 제어할 수 있다. 좀 더 상세히, 제어부(9)는 스캐닝부(80)에 가하는 외력을 제어하여 스캐닝부(80)의 구동을 제어할 수 있다. 예를 들면, 스캐닝부(80)의 주위에 권취된 구동코일에 흐르는 전류를 제어하여 스캐닝부(80)의 구동을 제어할 수 있다.
스캐닝부(80)는 매우 빠른 속도로 진동할 수 있어, 차량의 운전자는 차량의 전방으로 출사된 광의 방향이 변하는 것을 인식하지 못할 수 있고, 차량 전방으로 출사된 광을 전체로써 인식할 수 있다. 또한, 앞서 설명한 바와 같이, 제어부(9)가 차량 전방에서 출사되는 광이 특정 방향을 향할 때만 광원(10)을 오프하고, 그 이외에는 광원(10)을 온할 경우, 차량의 운전자는 마치 차량의 전방으로 출사된 광의 일부분만 어두운 것으로 인식할 수 있다.
한편, 차량용 발광기구는, 메인 렌즈(3)의 표면 일부 영역에 구비되고 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사하는 제3반사부(6)를 더 포함할 수 있다.
광원(10)은 레이져 다이오드일 수 있고, 효율이 높은 블루계열의 레이저 광을 조사할 수 있으므로, 빛샘 현상이 발생하여 블루 계열의 레이져 광이 형광체에서 백색 계열의 광으로 변환되지 않고 차량용 발광기구의 전방으로 출사되는 경우, 사람의 눈에 상해를 입히거나 시력에 손상을 줄 우려가 있다.
빛샘 현상을 방지하기 위해, 제3반사부(6)는 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되지 않고 표면 반사된 블루 계열의 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사할 수 있다.
제3반사부(6)는 파장이 변환되지 않은 블루 계열의 광과 파장이 변환된 백색 계열의 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사할 수 있다. 이 때, 백색 계열의 광을 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사하면 차량용 발광 기구의 광효율이 감소한다.
따라서 메인 렌즈(3)의 광 출사 영역을 충분히 확보하되, 반사형 형광체(4)에서 표면 반사된 블루계열의 광은 최대한 렌즈 후방으로 반사할 수 있는 크기 및 위치를 갖는 제3반사부(6)를 구비함이 바람직하다.
제3반사부(6)는 제1반사부(21)와 연결되어 단일의 반사부를 구성할 수도 있으나, 메인 렌즈(3)의 광 출사영역을 충분히 확보하기 위해, 메인 렌즈(3)의 전면(31) 또는 배면(32)에 제1반사부(21)와 이격되게 구비됨이 바람직하다.
제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 구비될 수 있고, 또는 메인 렌즈(3)의 배면(32)에 구비될 수 있다.
제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 볼록한 전면(31)에 단면 형상이 호 형상으로 형성될 수 있다.
제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 볼록한 전면(31)에 메인 렌즈(3)의 전면(31)을 따라 형성된 오목 미러일 수 있다.
제1반사부(21)와 제3반사부(6)는 이격되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)와 제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 기준으로 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)와 제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 180°위상차를 갖고 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 좌측 영역에 형성될 경우, 제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 우측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 상측 영역에 형성될 경우, 제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 하측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)와 제3반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)으로부터 동일거리에 구비되거나 렌즈(3)의 광축(X)과 거리가 상이할 수 있다.
메인 렌즈(3)의 표면에서, 제1반사부(21)와 제3반사부(6)가 부착된 부분의 곡률은 서로 동일할 수 있다.
제1반사부(21)와 제3반사부(6) 각각은 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 코팅된 반사코팅층으로 구성되거나 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 부착된 반사시트로 구성될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)에 구비된 제1반사부(21)는 스캐닝 모듈(8)에서 출사되어 메인 렌즈(3)를 투과한 광을 반사형 형광체(4)로 반사할 수 있고, 반사형 형광체(4)에서 반사된 광은 메인 렌즈(3)를 투과할 수 있고, 이렇게 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광 중 일부는 제3반사부(6)로 입사될 수 있다.
반사형 형광체(4)에서 제3반사부(6)로 입사된 광은 제3반사부(6)에 의해 메인 렌즈(3)의 후방 방향으로 반사될 수 있다.
제3반사부(6)에 의해 메인 렌즈(3)의 후방 방향으로 반사된 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하고, 이러한 광은 메인 렌즈(3)의 후방으로 출사될 수 있다.
제3반사부(6)는 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되지 않고 표면 반사된 광이 제3반사부(6)가 형성된 영역을 투과할 때 발생될 수 있는 빛 샘 현상을 최소화할 수 있다.
이하, 도2를 참조하여 본 실시예와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다. 각 경로상에 도시된 광을 지칭하는 참조 부호는 이해를 돕기 위한 것이며, 해당 부호가 발명의 구성요소를 지칭하거나 발명의 범위를 한정하지 않는다.
이하, 광원(10)은 블루 계열의 광을 출사하고, 반사형 형광체(4)는 블루 계열의 광을 황색 계열의 광으로 파장 전환하는 예를 들어 설명한다. 또한, 제3반사부(6)의 작용은 앞서 설명하였으므로 생략한다.
먼저, 광원기구(1)에 포함된 광원(10)이 온되면, 광원(10)에서는 블루 계열의 광(A)이 출사될 수 있고, 광(A)은 반사부재(2)에서 반사되어 광경로가 변환될 수 있다.
반사부재(11)에서 광경로가 변환된 광(B)은 제1집광기구(81)로 반사될 수 있다.
제1집광기구(81)로 입사된 광(C)은 집광되어 스캐닝부(80), 좀 더 상세하게는 리플렉터(800)에서 반사되어 광경로가 변환될 수 있다.
스캐닝부(80)에서 광경로가 변환된 광(D)은 제2집광기구(82)로 반사될 수 있다.
제2집광기구(82)로 입사된 광(E)은 집광되어 메인 렌즈(3)의 배면(32)를 향해 출사될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사된 광(F)은 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21) 로 입사될 수 있고, 제1반사부(21)에서 메인 렌즈(3)로 반사될 수 있다.
제1반사부(21)에서 반사된 광(G)은 제1반사부(21)에 의해 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 향하는 방향으로 반사되고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절된 광(H)은 반사형 형광체(4)로 입사될 수 있다.
반사형 형광체(4)로 입사된 광은 반사형 형광체(4)에 의해 파장이 변화되고, 반사형 형광체(4)에서는 백색 계열의 광(I)이 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 반사될 수 있고, 메인 렌즈(3)를 투과하면서 집광될 수 있다. 이러한 백색 계열의 광(I)은 메인 렌즈(3)의 전면(31)을 투과한 후 프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)을 통해 프로젝션 렌즈(5)로 입사될 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)으로 입사된 광(J)은 프로젝션 렌즈(5)에서 집광되어 평행하게 출사될 수 있고, 이러한 광(J)은 차량의 전방으로 조사될 수 있다.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 발광기구가 도시된 구성도이다.
이하, 앞서 설명한 구성과 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고 차이점을 중심으로 서술한다.
본 실시예에서, 스캐닝부(80)는 제1집광기구(81)와 스캐닝부(80)를 포함할 수 있고, 동시에 제2집광기구(82)를 포함하지 않을 수 있다.
스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광은 일정한 사이즈와 방향성을 가져야 한다. 만일 스캐닝 모듈(8)에서 출사된 광이 퍼져나간다면, 일부 광만 제1반사부(21)에 도달하여 광손실이 발생할 수 있다.
제1실시예에서는 제2집광기구(82)가 스캐닝부(80)에서 반사되어 퍼져 나가는 광을 집광하였으나, 본 실시예에서는 제2집광기구(82)가 포함되지 않으므로 스캐닝부(80)에서 반사되는 광이 퍼져 나가서는 안 된다. 이를 위해, 스캐닝부(80)에 입사되는 광이 일정한 사이즈와 방향성을 가져야 한다.
광원기구(1)에서 출사된 광이 일정한 사이즈와 방향성을 가지고 있으므로, 스캐닝 모듈(8)에 제1집광기구(81)가 포함되지 않으면, 스캐닝부(80)에 입사되는 광이 일정한 사이즈와 방향성을 가질 수 있다. 다만 이러한 경우에는, 스캐닝부(80)에 입사되는 광이 집광되지 않아 스캐닝부(80)의 크기가 커야 하므로, 차량용 발광기구의 콤팩트화라는 본 발명의 기술적 효과를 달성하기에 적합하지 않을 수 있다.
스캐닝부(80)에 입사되는 광이 일정한 사이즈와 방향성을 가지기 위해, 제1집광기구(81)는 광원 기구(1)에서 출사된 광의 사이즈를 감소시켜 스캐닝부(80)로 출사하는 광 리듀서일 수 있다.
제1집광기구(81)가 광 리듀서일 경우, 제1집광기구(81)는 광원기구(1)에서 출사된 광이 투과하면서 광폭이 축소되는 제1 리듀서 렌즈(811)와, 제1 리듀서 렌즈(811)와 이격되고 제1 리듀서 렌즈(811)에서 출사된 광이 투과하면서 광폭이 축소되는 제2 리듀서 렌즈(812)를 포함할 수 있다.
제1리듀서 렌즈(811)와 제2리듀서(812)는 공기를 사이에 두고 이격될 수 있다.
제1리듀서 렌즈(811)는 광원기구(1)와 제2리듀서 렌즈(812) 사이에 위치될 수 있고, 제2리듀서 렌즈(812)는 제1리듀서 렌즈(811)와 스캐닝부(80) 사이에 위치될 수 있다.
제1 리듀서 렌즈(811)의 광축과 제2 리듀서 렌즈(812)의 광축은 동일할 수 있다.
제1리듀서 렌즈(811)에서 1차적으로 광이 축소되었기 때문에, 제2리듀서 렌즈(812)는 주변 공간 활용도를 높일 수 있도록 제1리듀서 렌즈(811) 보다 크기가 작게 형성될 수 있다.
상기 구성에 따른 제1집광기구(81)로 입사된 광은 방향성은 그대로 유지하되, 광폭이 축소되어 출사된다. 즉, 제1집광기구(81)에서 출사되어 스캐닝부(80)에 입사되는 광은 일정한 사이즈와 방향성을 가지되, 충분히 작은 사이즈를 가지므로 스캐닝부(80)의 크기가 작아질 수 있어, 차량용 발광기구를 콤팩트화 시킬 수 있다.
이하, 도 6을 참조하여 상기와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다. 각 경로상에 도시된 광을 지칭하는 참조 부호는 이해를 돕기 위한 것이며, 해당 부호가 발명의 구성요소를 지칭하거나 발명의 범위를 한정하지 않는다.
먼저, 광원기구(1)에 포함된 광원(10)이 온되면, 광원(10)에서는 블루 계열의 광(A)이 출사될 수 있고, 광(A)은 반사부재(2)에서 반사되어 광경로가 변환될 수 있다.
반사부재(11)에서 광경로가 변환된 광(B)은 제1집광기구(81)로 반사될 수 있다.
제1집광기구(81)로 입사된 광(C)은 집광되어 스캐닝부(80)에서 반사되어 광경로가 변환될 수 있다. 좀 더 구체적으로, 제1 리듀서 렌즈(811)로 입사된 광은 광폭이 축소되어 제2 리듀서 렌즈(812)를 향해 출사되고, 제2 리듀서 렌즈(812)로 입사된 광은 광폭이 축소되어 스캐닝부(80)를 향해 출사되어 스캐닝부(80)에서 반사되어 광경로가 변환될 수 있다.
스캐닝부(80)에서 광경로가 변환된 광(E)은 별도의 집광 없이 메인 렌즈(3)의 배면(32)를 향해 반사될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사된 광(F)은 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21) 로 입사될 수 있고, 제1반사부(21)에서 메인 렌즈(3)로 반사될 수 있다.
제1반사부(21)에서 반사된 광(G)은 제1반사부(21)에 의해 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 향하는 방향으로 반사되고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절된 광(H)은 반사형 형광체(4)로 입사될 수 있다.
반사형 형광체(4)로 입사된 광은 반사형 형광체(4)에 의해 파장이 변화되고, 반사형 형광체(4)에서는 백색 계열의 광(I)이 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 반사될 수 있고, 메인 렌즈(3)를 투과하면서 집광될 수 있다. 이러한 백색 계열의 광(I)은 메인 렌즈(3)의 전면(31)을 투과한 후 프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)을 통해 프로젝션 렌즈(5)로 입사될 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)으로 입사된 광(J)은 프로젝션 렌즈(5)에서 집광되어 평행하게 출사될 수 있고, 이러한 광(J)은 차량의 전방으로 조사될 수 있다.
본 실시예를 변경하여, 스캐닝 모듈(8)에 광 리듀서인 제1집광기구(81)가 포함되지 않고 광원기구(1)에 광 리듀서가 더 포함되는 경우, 실질적으로 광 리듀서의 위치를 스캐닝부(80)와 반사부재(11) 사이에서 광원(10)과 반사부재(11) 사이로 변경한 단순 설계 변경이므로, 본 발명의 범위에 포함됨이 자명하다.
또한, 광원기구(1)에 광 리듀서가 포함되고, 스캐닝 모듈(8)에 제1집광기구(81) 및 제2집광기구(82)가 전부 포함되는 것도 마찬가지로 본 발명의 범위에 포함됨이 자명하다.
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 발광기구가 도시된 구성도이고, 도 8은 본 발명의 제3실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이다.
이하, 앞서 설명한 구성과 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고 차이점을 중심으로 서술한다.
본 실시예에서는, 차량용 발광기구는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치되는 보조 광원(100)과, 메인 렌즈(3)에 구비되고, 보조 광원(100)에서 출사된 광을 반사하는 제2반사부(22)를 더 포함할 수 있다.
보조 광원(100)은 광원(10)과 동일하게 블루 계열의 광을 출사할 수 있다.
보조 광원(100)은 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 향해 광을 출사할 수 있다.
보조 광원(100)은 메인 렌즈(3)의 광축에서 벗어난 비축에 배치될 수 있고, 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 평행하게 광을 출사할 수 있다.
차량용 발광기구의 컴팩트화를 위해, 광원기구(1)와 보조 광원(100) 사이의 거리는 메인 렌즈(3)의 직경보다 작을 수 있다.
보조 광원(100)에서 출사된 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되고, 메인 렌즈(3)를 투과하여 제2반사부(22)에서 반사될 수 있다.
제2반사부(22)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 또는 배면(32) 일부 영역에 구비될 수 있다.
제2반사부(22)는 제1반사부(21)와 동일한 형상일 수 있다.
제2반사부(22)는 제1반사부(21)와 연결되어 단일의 반사부를 구성할 수도 있으나, 메인 렌즈(3)의 광 출사영역을 충분히 확보하기 위해, 메인 렌즈(3)의 전면(31) 또는 배면(32)에 제1반사부(21)와 이격되게 구비됨이 바람직하다.
스캐닝 모듈(8)에서 출사되어 제1반사부(21)에 입사되는 광은 스캐닝부(80)의 구동에 따라 제1반사부(21)에 입사되는 입사위치가 달라질 수 있다. 반면, 보조 광원(100)에서 출사되어 제2반사부(22)에 입사되는 광은 제2반사부(22)에 입사되는 입사 위치가 일정하다. 따라서, 제2반사부(22)는 제1반사부(21)보다 크기가 작을 수 있다.
제2반사부(22)는 보조 광원(100)에서 출사된 광을 반사하여 반사형 형광체(4)에 입사시킬 수 있다.
제어부(9)는 보조 광원(100)을 제어할 수 있다. 보다 상세하게는 보조 광원(100)의 온오프(ON-OFF)를 제어할 수 있다. 예를 들면, 외부 센서(90)에 의해 수집된 외부 정보에 따라 차량의 전방이 너무 어두울 경우, 제어부(9)는 보조 광원(100)을 온 할수 있다. 또는, 차량 운전자의 조작에 따라, 제어부(9)는 보조 광원(100)을 온 할 수 있다.
차량 전방으로 출사되는 광을 더욱 밝게 하기 위해, 보조 광원(100)이 다수 개일 수 있고, 그에 대응되는 제2반사부(22)도 복수 개일 수 있다.
이하, 도 7을 참조하여 상기와 같이 구성된 본 실시예의 작용을 설명하면 다음과 같다.
각 경로상에 도시된 광을 지칭하는 참조 부호는 이해를 돕기 위한 것이며, 해당 부호가 발명의 구성요소를 지칭하거나 발명의 범위를 한정하지 않는다.
광원기구(1)에서 출사된 광의 경로와 작용은 제1실시예와 동일할 수 있으므로, 이하 보조 광원(100)에서 출사된 광의 경로 및 작용을 설명한다.
먼저, 보조 광원(100)이 온되면, 광원(10)에서는 블루 계열의 광(K)이 출사될 수 있고, 이러한 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사된 광(L)은 메인 렌즈(3)를 투과하여 제2반사부(22) 로 입사될 수 있고, 제2반사부(22)에서 메인 렌즈(3)로 반사될 수 있다.
제2반사부(22)에서 반사된 광(M)은 제2반사부(22)에 의해 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 향하는 방향으로 반사되고, 메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 배면(32)에서 굴절된 광(N)은 반사형 형광체(4)로 입사될 수 있다.
반사형 형광체(4)로 입사된 광은 반사형 형광체(4)에 의해 파장이 변화되고, 반사형 형광체(4)에서는 백색 계열의 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 반사될 수 있다. 이때, 제1실시예와 마찬가지로, 제1반사부(21)에서 반사되어 반사형 형광체(4)로 입사되는 광(H)도 반사형 형광체(4)에서 파장이 변환되어 백색 계열의 광이 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 반사될 수 있다. 따라서, 각 백색 계열의 광이 혼합될 수 있으며, 혼합된 백색 계열의 광(I)은 더욱 밝아질 수 있다.
이러한 백색 계열의 광(I)은 메인 렌즈(3)를 투과하면서 집광될 수 있으며, 메인 렌즈(3)의 전면(31)을 투과한 후 프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)을 통해 프로젝션 렌즈(5)로 입사될 수 있다.
프로젝션 렌즈(5)의 배면(52)으로 입사된 광(J)은 프로젝션 렌즈(5)에서 집광되어 평행하게 출사될 수 있고, 이러한 광(J)은 차량의 전방으로 조사될 수 있다.
따라서, 차량 전방으로 출사되는 광의 밝기가 더욱 밝아질 수 있다.
본 실시예에서, 제1반사부(21)와 제2반사부(22)는 각각 서로에 대한 빛샘 방지 기능을 수행할 수 있다.
제1반사부(21)와 제2반사부(22)는 이격되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)와 제2반사부(22)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 기준으로 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)와 제2반사부(22)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 180°위상차를 갖고 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 좌측 영역에 형성될 경우, 제2반사부(22)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 우측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 상측 영역에 형성될 경우, 제2반사부(6)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 하측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)와 제2반사부(22)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)으로부터 동일거리에 구비되거나 렌즈(3)의 광축(X)과 거리가 상이할 수 있다.
메인 렌즈(3)의 표면에서, 제1반사부(21)와 제2반사부(22)가 부착된 부분의 곡률은 서로 동일할 수 있다.
좀 더 상세히, 스캐닝 모듈(8)에서 출사되고 제1반사부(21)에서 반사되어 반사형 형광체(4)로 입사되는 블루 계열의 광의 일부는 파장 변환되지 않고 반사형 형광체(4)의 표면에서 표면 반사될 수 있다. 이 때 표면 반사된 블루 계열의 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되고 메인 렌즈(3)를 투과하여 제2반사부(22)에서 메인 렌즈의 후방으로 반사될 수 있다.
이러한 광은, 보조 광원(100)에서 출사되어 제2반사부(22)로 입사되는 광과 간섭될 수 있으나, 광은 물리적 실체를 가지지 않으므로 서로에게 영향을 끼치지 않는다. 즉, 차량용 발광기구의 기능 구현에 문제가 없다.
또한, 보조 광원(100)에서 출사되고 제2반사부(22)에서 반사되어 반사형 형광체(4)로 입사되는 블루 계열의 광의 일부는 파장 변환되지 않고 반사형 형광체의 표면에서 표면 반사될 수 있다. 이 때 표면 반사된 블루 계열의 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)으로 입사되고 메인 렌즈(3)를 투과하여 제1반사부(21)에서 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사될 수 있다.
이러한 광은, 스캐닝 모듈(8)에서 출사되어 제1반사부(21)로 입사되는 광과 간섭될 수 있으나, 광은 물리적 실체를 가지지 않으므로 서로에게 영향을 끼치지 않는다. 즉, 차량용 발광기구의 기능 구현에 문제가 없다.
즉, 제1반사부(21)와 제2반사부(22) 각각이 서로에 대한 빛샘방지 기능을 수행할 수 있다. 따라서, 본 실시예에 따르면 별도의 제3반사부(6)를 구비하지 않고 빛샘 현상을 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이고, 도 10은 본 발명의 제4실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 평면도이다.
이하, 앞서 설명한 구성과 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고 차이점을 중심으로 서술한다.
본 실시예에서, 차량용 발광기구는, 메인 렌즈(3)의 표면 일부 영역에 구비되고 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광의 일부를 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사하는 제3반사부(6)를 더 포함할 수 있다. 좀 더 상세히, 제1반사부(21)와 제2반사부(22) 각각에 대응되는 제3반사부(6a, 6b)가 메인 렌즈(3)의 표면 일부 영역에 구비될 수 있다.
앞서 설명한 제3실시예와 같이 제1반사부(21)와 제2반사부(22)에서 반사된 블루 계열의 광이 반사형 형광체(4)에서 표면 반사되어 서로에게 입사되기 위해서는, 즉, 서로에 대한 빛샘 방지 기능을 수행하기 위해서는 제1반사부(21)와 제2반사부(22)의 위치가 서로에게 종속된다. 즉, 제1반사부(21)와 제2반사부(22) 각각의 위치를 독립적으로 결정 할 수 없고, 제1반사부(21)와 제2반사부(22)에 입사되는 광을 출사하는 스캐닝 모듈(8)과 보조 광원(100) 각각의 위치도 독립적으로 결정 할 수 없다.
본 실시예에 따르면, 제1반사부(21)와 제2반사부(22)의 위치가 각각 독립적으로 결정 될 수 있고, 그에 따라, 스캐닝 모듈(8)과 보조 광원(100)의 위치도 각각 자유롭게 결정되어 배치될 수 있다.
또한, 후술할 감지부(7)가 제3반사부(6a, 6b)의 후방에 배치될 수 있다. 이에 관해서는 이후 자세히 설명한다.
제1반사부(21) 또는 제2반사부(22)에 대해 제3반사부(6a, 6b)가 메인 렌즈(3)의 표면의 일부 영역에 구비될 수 있다.
바람직하게는, 도 9에 도시된 바와 같이 제1반사부(21) 및 제2반사부(22) 각각에 대하여 제3반사부(6a, 6b)가 구비될 수 있다. 즉, 제1반사부(21)에 대응되는 제3반사부(6a)와 제2반사부(22)에 대응되는 또다른 제3반사부(6b)가 각각 메인 렌즈(3)의 표면의 일부 영역에 구비될 수 있다. 이하, 이러한 경우를 예로 들어 설명한다.
제3반사부(6a, 6b)는 제1반사부(21) 또는 제2반사부(22)와 연결되어 단일의 반사부를 구성할 수도 있으나, 메인 렌즈(3)의 광 출사영역을 충분히 확보하기 위해, 메인 렌즈(3)의 전면(31) 또는 배면(32)에 제1반사부(21) 및 제2반사부(22)와 각각 이격되게 구비됨이 바람직하다.
제1반사부(21)와, 그에 대응되는 제3반사부(6a)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 기준으로 대칭되게 구비될 수 있다. 제2반사부(22)와, 그에 대응되는 제3반사부(6b)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)을 기준으로 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)와, 그에 대응되는 제3반사부(6a)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 180°위상차를 갖고 대칭되게 구비될 수 있다. 제2반사부(22)와, 그에 대응되는 제3반사부(6b)는 메인 렌즈(3)의 전면(31)에 180°위상차를 갖고 대칭되게 구비될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 좌측 영역에 형성될 경우, 그에 대응되는 제3반사부(6a)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 우측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 상측 영역에 형성될 경우, 그에 대응되는 제3반사부(6a)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 하측 영역에 형성될 수 있다.
제2반사부(22)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 좌측 영역에 형성될 경우, 그에 대응되는 제3반사부(6b)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 우측 영역에 형성될 수 있다.
제2반사부(22)가 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 상측 영역에 형성될 경우, 그에 대응되는 제3반사부(6b)는 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 하측 영역에 형성될 수 있다.
제1반사부(21)와, 그에 대응되는 제3반사부(6a)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)으로부터 동일거리에 구비되거나 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 거리가 상이할 수 있다. 제2반사부(22)와, 그에 대응되는 제3반사부(6b)는 메인 렌즈(3)의 광축(X)으로부터 동일 거리에 구비되거나 메인 렌즈(3)의 광축(X)과 거리가 상이할 수 있다.
메인 렌즈(3)의 표면에서, 제1반사부(21)와, 그에 대응되는 제3반사부(6a)가 부착된 부분의 곡률은 서로 동일할 수 있다. 메인 렌즈(3)의 표면에서, 제2반사부(22)와, 그에 대응되는 제3반사부(6b)가 부착된 부분의 곡률은 서로 동일할 수 있다.
제1반사부(21), 제2반사부(22), 제3반사부(6a, 6b) 각각은 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 코팅된 반사코팅층으로 구성되거나 메인 렌즈(3)의 전면(31) 중 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 부착된 반사시트로 구성될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)에 구비된 제1반사부(21)는 스캐닝 모듈(8)에서 출사되어 메인 렌즈(3)를 투과한 광을 반사형 형광체(4)로 반사할 수 있고, 반사형 형광체(4)에서 반사된 광은 메인 렌즈(3)를 투과할 수 있고, 이렇게 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광 중 일부는 제1반사부(21)에 대응되는 제3반사부(6a)로 입사될 수 있다. 특히, 반사형 형광체(4)에서 파장 변환되지 않고 표면 반사된 블루 계열의 광이 상기 제3반사부(6a)에 입사될 수 있다.
메인 렌즈(3)의 전면(31)에 구비된 제2반사부(22)는 보조 광원(100)에서 출사되어 메인 렌즈(3)를 투과한 광을 반사형 형광체(4)로 반사할 수 있고, 반사형 형광체(4)에서 반사된 광은 메인 렌즈(3)를 투과할 수 있고, 이렇게 반사형 형광체(4)에서 메인 렌즈(3)로 반사된 광 중 일부는 제2반사부(22)에 대응되는 제3반사부(6b)로 입사될 수 있다. 특히, 반사형 형광체(4)에서 파장 변환되지 않고 표면 반사된 블루 계열의 광이 상기 제3반사부(6b)에 입사될 수 있다.
반사형 형광체(4)에서 제3반사부(6a, 6b)로 입사된 광은 제3반사부(6a, 6b)에 의해 메인 렌즈(3)의 후방 방향으로 반사될 수 있다.
제3반사부(6a, 6b)에 의해 메인 렌즈(3)의 후방 방향으로 반사된 광은 메인 렌즈(3)의 배면(32)을 투과하고, 이러한 광은 메인 렌즈(3)의 후방으로 출사될 수 있다.
도 11은 본 발명의 제5실시예에 따른 차량용 발광기구의 광 경로가 도시된 구성도이다.
이하, 앞서 설명한 구성과 동일하거나 유사한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하고 차이점을 중심으로 서술한다.
본 실시예는 제3반사부(6)에서 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사된 광을 감지하는 감지부(7)를 더 포함할 수 있으며, 제어부(9)는 감지부(7)의 감지값에 따라 광원(10)을 제어할 수 있다.
감지부(7) 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 제1실시예와 동일하거나 유사하므로 동일 부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
감지부(7)는 메인 렌즈(3)의 후방에 배치될 수 있다.
감지부(7)는 메인 렌즈(3)의 광축(X) 이외에 배치될 수 있다.
감지부(7)는 메인 렌즈(3)의 제3반사부(6)가 부착된 영역의 후방에 배치될 수 있다.
감지부(7)는 블루 광이 투과하는 제1필터(71)와; 제1필터(71)를 투과한 광을 감지하는 제1광센서(72)와; 블루 광을 차단하는 제2필터(73)와; 제2필터(73)를 투과한 광을 감지하는 제2광센서(74)를 포함할 수 있다.
본 실시예는 제1필터(71) 및 제2필터(73)의 전방에 배치되어 제1필터(71) 및 제2필터(73)를 향하는 광을 감광하는 제3필터(78)를 더 포함할 수 있다.
제어부(9)는 제1광센서(72)에서 기준치 초과의 광이 감지되면 광원(10)을 오프할 수 있다. 제어부(9)는 제2광센서(74)에서 기준값 이하의 광이 감지되거나 광이 감지되지 않으면 광원(10)을 오프할 수 있다.
제1광센서(72)에서 기준치 초과의 광이 감지되면, 반사형 형광체(4)가 블루 계열의 광을 백색 계열의 광으로 전환하지 못한 것을 의미할 수 있고, 이 경우, 차량의 전방으로 블루 계열의 광이 출사되지 않도록 광원(10)을 오프할 수 있다.
또한, 제2광센서(74)에서 기준값 이하의 광이 감지되거나 광이 감지되지 않으면, 반사형 형광체(4)가 정상적으로 기능하지 못한 것을 의미할 수 있고, 이 경우, 차량의 전방으로 블루 계열의 광이 출사되지 않도록 광원(10)을 오프할 수 있다.
도 12는 본 발명의 제6실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 사시도이고, 도 13은 본 발명의 제6실시예에 따른 차량용 발광 기구의 광 경로가 개략적으로 도시된 평면도이다.
본 실시예는 제1반사부(21)와 제2반사부(22) 각각에 대응되는 제3반사부(6a, 6b)에서 메인 렌즈(3)의 후방으로 반사된 광을 감지하는 제1감지부(7a) 및 제2감지부(7b)를 각각 포함할 수 있으며, 제어부(9)는 제1감지부(7a) 및 제2감지부(7b)의 감지값에 따라 광원(10) 및 보조 광원(100)을 각각 제어할 수 있다.
감지부(7) 이외의 기타 구성 및 작용은 본 발명 제4실시예와 동일하거나 유사하고, 감지부(7)의 구성 및 작용은 본 발명 제5실시예와 동일하거나 유사하므로 동일 부호를 사용하고 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.
감지부(7)는 메인 렌즈(3)의 제3반사부(6)가 부착된 영역의 후방에 배치될 수 있다. 좀 더 상세히, 제1감지부(7a)는 메인 렌즈(3)의 제1반사부(21)에 대응되는 제3반사부(6a)가 부착된 영역의 후방에 배치될 수 있고, 제2감지부(7b)는 메인 렌즈(3)의 제2반사부(22)에 대응되는 제3반사부(6b)가 부착된 영역의 후방에 배치될 수 있다.
제1감지부(7a) 및 제2감지부(7b)는 각각 블루 광이 투과하는 제1필터(71)와; 제1필터(71)를 투과한 광을 감지하는 제1광센서(72)와; 블루 광을 차단하는 제2필터(73)와; 제2필터(73)를 투과한 광을 감지하는 제2광센서(74)를 포함할 수 있다.
본 실시예는 제1필터(71) 및 제2필터(73)의 전방에 배치되어 제1필터(71) 및 제2필터(73)를 향하는 광을 감광하는 제3필터(78)를 더 포함할 수 있다.
제어부(9)는 제1감지부(7a)의 제1광센서(72)에서 기준치 초과의 광이 감지되면 광원(10)을 오프할 수 있다. 제어부(9)는 제1감지부(7a)의 제2광센서(74)에서 기준값 이하의 광이 감지되거나 광이 감지되지 않으면 광원(10)을 오프할 수 있다.
제어부(9)는 제2감지부(7b)의 제1광센서(72)에서 기준치 초과의 광이 감지되면 보조 광원(100)을 오프할 수 있다. 제어부(9)는 제2감지부(7b)의 제2광센서(74)에서 기준값 이하의 광이 감지되거나 광이 감지되지 않으면 보조 광원(100)을 오프할 수 있다.
제1광센서(72)에서 기준치 초과의 광이 감지되면, 반사형 형광체(4)가 블루 계열의 광을 백색 계열의 광으로 전환하지 못한 것을 의미할 수 있고, 이 경우, 차량의 전방으로 블루 계열의 광이 출사되지 않도록 광원(10) 및/또는 보조 광원(100)을 오프할 수 있다.
또한, 제2광센서(74)에서 기준값 이하의 광이 감지되거나 광이 감지되지 않으면, 반사형 형광체(4)가 정상적으로 기능하지 못한 것을 의미할 수 있고, 이 경우, 차량의 전방으로 블루 계열의 광이 출사되지 않도록 광원(10) 및/또는 보조 광원(100)을 오프할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다.
본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 광원기구 10: 광원
100: 보조 광원 11: 반사부재
21: 제1반사부 22: 제2반사부
3: 메인 렌즈 31: 메인 렌즈의 전면
32: 메인 렌즈의 배면 X: 메인 렌즈의 광축
4: 반사형 형광체 5: 프로젝션 렌즈
6: 제3반사부 7: 감지부
8: 스캐닝 모듈 80: 스캐닝부
81: 제1집광기구 82: 제2집광기구
9: 제어부 90: 외부센서

Claims (20)

  1. 메인 렌즈;
    광을 출사하는 광원 기구:
    상기 메인 렌즈의 전면 일부 영역에 구비된 제1반사부;
    상기 광원 기구에서 나온 광의 광경로를 변환하여 상기 제1반사부로 광을 출사하는 스캐닝 모듈;
    상기 제1반사부에서 반사된 광의 파장을 변환하여 상기 메인 렌즈로 반사하는 반사형 형광체;
    상기 반사형 형광체의 방열을 수행하는 방열부재;를 포함하고,
    상기 스캐닝 모듈은,
    소정의 주파수에 따라 구동되며 입사된 광을 반사하여 광경로를 변환하는 스캐닝부와, 광원 기구에서 출사된 광을 상기 스캐닝부로 집광하는 제1집광기구를 포함하는 차량용 발광기구.
  2. 제1항에 있어서,
    차량의 외부 정보를 수집하는 외부 센서;
    상기 외부 정보에 기초하여 상기 광원 기구를 제어하는 제어부를 더 포함하는 차량용 발광 기구.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 제1집광기구는 상기 광원 기구에서 출사된 광의 사이즈를 감소시켜 상기 스캐닝부로 출사하는 광 리듀서인 차량용 발광 기구.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 스캐닝 모듈은,
    상기 스캐닝부에서 반사된 광을 집광하여 상기 제1반사부로 광을 출사하는 제2집광기구를 더 포함하는 차량용 발광 기구.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 제1집광기구 및 제2집광기구는 광을 집광하는 보조 렌즈인 차량용 발광 기구.
  6. 제4항에 있어서
    상기 제2집광기구는 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 배치되는 차량용 발광 기구.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 제1집광기구의 광축과 상기 제2집광기구의 광축이 직교하는 차량용 발광 기구.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 광원기구는,
    광원과, 상기 광원에서 출사된 광의 광경로를 변환하는 반사부재를 포함하는 차량용 발광 기구.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 광원기구, 상기 반사형 형광체 및 상기 스캐닝 모듈은 상기 메인 렌즈의 후방에 배치되는 차량용 발광 기구.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 반사형 형광체는 상기 메인 렌즈의 배면을 바라보게 배치되는 차량용 발광 기구.
  11. 제1항에 있어서,
    상기 반사형 형광체는 상기 메인 렌즈의 광축에 배치되는 차량용 발광 기구.
  12. 제1항에 있어서,
    상기 메인 렌즈의 후방에 배치되는 보조 광원과,
    상기 메인 렌즈에 구비되고, 상기 보조 광원에서 출사된 광을 반사하는 제2반사부를 더 포함하는 차량용 발광 기구.
  13. 제1항 또는 제 12항에 있어서,
    상기 메인 렌즈의 표면 일부 영역에 구비되고, 상기 반사형 형광체에서 상기 메인 렌즈로 반사된 광을 상기 메인 렌즈의 후방으로 반사하는 제3반사부를 더 포함하는 차량용 발광 기구.
  14. 제13항에 있어서,
    상기 제3반사부는 상기 제1반사부와 이격되는 차량용 발광 기구.
  15. 제12항에 있어서,
    상기 보조 광원은 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 배치되는 차량용 발광 기구.
  16. 제12항에 있어서,
    상기 보조 광원은 상기 메인 렌즈의 광축과 평행한 방향으로 광을 출사하는 차량용 발광 기구.
  17. 제12항에 있어서,
    상기 광원기구와 상기 보조 광원 사이의 거리는 상기 메인 렌즈의 직경보다 작은 차량용 발광 기구.
  18. 제1항에 있어서,
    상기 제1반사부는 상기 메인 렌즈의 광축에서 벗어난 비축에 배치되는 차량용 발광 기구.
  19. 제1항에 있어서,
    상기 메인 렌즈의 전면은 볼록하고,
    상기 제1반사부는 단면 형상이 호 형상인 차량용 발광 기구.
  20. 제1항에 있어서,
    상기 제1반사부는 상기 렌즈의 표면에 형성된 오목 미러인 차량용 발광 기구.
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