KR101778240B1 - 차량용 공기 도관 및 공기 도관 제조 방법 - Google Patents

차량용 공기 도관 및 공기 도관 제조 방법 Download PDF

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오케 뤼브라드
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스카니아 씨브이 악티에볼라그
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Abstract

연소 기관 특히 자동차용 연소 기관을 위한 공기 도관(2)은 사출 성형에 의해 플라스틱 재료로 제조되며 상호 연결 라인(8)을 따라 서로 연결되는 적어도 2개의 파이프 부분품(4, 6)을 포함하며, 상호 연결 라인은 상호 연결 라인(8)의 구역에서 각각의 개별적인 파이프 부분품을 위한 상호 연결부(12, 14)에 의해 형성되는 상호 연결 덕트(10)로 이루어진다. 파이프 부분품(4, 8)들이 서로 연결되고 상기 상호 연결 덕트(10) 내로 상기 플라스틱 재료를 사출함으로써 서로 밀봉 결합된다. 상기 상호 연결부(12, 14)는 공기 도관(2)의 내측에 균일한 상호 연결 표면(20)을 형성하도록 설계되고 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출하는 동안 상호 연결 덕트(10)로부터의 압력을 흡수하도록 되어 있는 내측 상호 연결부(16, 18)를 포함한다. 상기 상호 연결부(12, 14)는 상호 연결된 파이프 부분품을 기계적으로 유지하도록 되어 있는 외측 상호 연결부(22, 24)를 포함한다.

Description

차량용 공기 도관 및 공기 도관 제조 방법{AIR DUCT FOR A VEHICLE AND A METHOD FOR FABRICATING AN AIR DUCT}
본 발명은 독립 청구항의 전제부에 따른 차량용 공기 도관 및 공기 도관을 제조하기 위한 방법에 관한 것이다.
자동차 산업에서 차량 연료 경계성을 향상시키기 위한 노력들이 계속되고 있으며, 더욱 엄격한 환경 관련 요건들이 충족되어야 한다. 이것은 필요한 부품들의 비용을 감소시키기 위한 지속적인 노력을 수반하는 동시에 부품들의 품질 유지 및 개선에 대한 지속적인 노력을 수반한다.
청정한 공기를 필터로부터 압축기(터보)의 유입구로 보내기 위한 공기 도관들은 블로우 성형된 플라스틱 부품, 캐스트 고무 부품 또는 때때로 금속 부품으로 현재 제조되고 있다. 이러한 공기 도관의 기하학적 구조는 복잡하며, 결과적으로 플라스틱 부품의 사출 성형은 지금까지 적합하지 않았다.
사출 성형 이외의 제조 방식에서는, 완성된 제품에 부스러기 및 거친 부분이 있을 가능성이 있고 표면이 원하는 것보다 거칠기 때문에 부품에 대해 몇몇 후처리가 실행되어야만 한다.
일례의 제조 방식은 열가소성 수지의 중공형 몸체의 물품을 제조하기 위한 가장 보편적인 방법들 중의 하나인 블로우 성형이다.
다른 제조 방식은 사출 성형이다. 사출 성형은 다양한 열가소성 수지의 부품들을 위해 주로 사용되는 보편적인 제조 방법이다. 사출 성형은 중공형 몸체가 아닌 물품을 위해 가장 적합한 방식이며, 특별한 경우에만 관형상 부품을 위해 사용된다.
청정 공기 측의 공기 도관과 관련하여 파이프는 매끄러운 내측 표면, 가벼운 무게, 예컨대 벽 두께와 같은 확인될 수 있는 부품 파라미터를 나타내고, 두 개의 커브 형상 즉 파이프가 3차원으로 커브 형상을 나타내는 기하학적 구조를 갖는 것에 대한 강한 요구가 있다.
블로우 성형은 전통적으로 이러한 파이프를 제조하기 위한 첫 번째 선택이었지만, 단면 및 복잡한 커브 형상에 대한 변수로 인해 부품의 처리 방식은 고비용을 초래하고 제조 공정에서의 높은 품질 유지에 문제가 있다.
공기 도관 상류의 타원형 개구는 개구의 내측 표면의 자동 기계의 처리 공정에 대한 필요성을 초래한다. 이것이 해결되더라도, 벽 두께와 관련하여 여전히 변수가 생길 수 있고 예컨대 나중에 공기 유동을 제어하기 위한 가이드 레일과 같은 부품을 내부에 삽입하는 것이 가능하지 않을 수 있다.
오늘날 사용되는 공기 도관의 한가지 단점은 순도, 무게 및 덕트가 갖는 기하학적 형상과 관련하여 충분히 높은 품질의 공기 도관을 제조하는 것은 복잡하다는 것이다. 더욱이, 덕트는 제조를 더욱 복잡하게 하는 복수의 굽힘 각도를 가질 수 있다. 이러한 단점들과 관련하여, 본원 발명자들은 함께 결합되는 적어도 2개의 사출 성형된 부분품으로 이루어진 공기 도관을 제공함으로써 이러한 단점들을 회피할 수 있다는 것을 알아내었다. 특히, 이에 의해 향상된 제조 방법이 달성된다.
US 2010/0192891에는 유사한 제조 방법이 기술되어 있다. 이 문헌에는 예컨대 연소 엔진용 공기 도관을 위한 공기 제조 방식이 기술되어 있다. 파이프는 적어도 2개의 사출 성형된 부분품으로 이루어진다. 이들 부분품을 함께 결합하기 위하여, 2개의 부분품 사이의 표면(결합부)에 캐스팅 또는 사출에 의해서 적합한 재료가 적용된다. 구체적으로, 결합부는 하나의 사출 성형된 부분품의 가장자리를 따라 형성된 U자형 부분으로 구성되고 다른 하나의 사출 성형된 부분품의 직선부에 인접하여 배치될 때 덕트를 형성한다. 그 다음에 적합한 재료가 부분품들을 서로 결합하기 위해 형성된 덕트 내로 분사된다.
본 발명은 목적은 개선된 공기 도관(air duct), 및 파이프 부분품의 구성요소의 품질과 관련하여 공기 도관을 제조하기 위한 개선된 방법을 달성하는 것이다. 이것은 파이프의 내측에서 균일한 표면이 얻어지고, 결합부가 누출 방지되는 것을 보장하기 위해 높은 압력하에서 플라스틱 재료로 결합 덕트가 충전될 수 있는 것을 보장하도록 실행된다.
전술한 목적들은 독립항들에 규정되어 있는 본 발명에 의해서 달성된다. 바람직한 실시예들은 종속항들에 규정되어 있다.
본 발명에 따라, 상호 연결되는 적어도 2개의 파이프 부분품의 사출 성형이 공기 도관을 형성하기 위하여 사용된다. 상호 연결 덕트는 파이프 부분품과 동일한 플라스틱 재료가 파이프 부분품들 간에 누출 방지 밀봉 결합부를 생성하기 위하여 사출되는 상호 연결 라인에 생성된다.
바람직하게는, 이른바 핫 러너 성형 시스템이 사출 성형 공정의 제어를 할 수 있도록 사용된다.
사출 성형을 이용하는 장점은 앞서 설명한 다른 방식들보다 치수, 예컨대 벽 두께와 관련하여 높은 정확도를 제공하는 방식이라는 것이다. 일 실시예에 따른 것과 같이, 사출 성형 방식은 깨끗하며 고가의 용접 설비를 사용하는 대신에 밀봉 이음매를 사출하는 것은 제조 비용을 낮춘다. 누출 방지 밀봉 및 기하학적 형태 요건을 충족시키는 관점을 포함하여, 이중 굽힘 표면을 갖는 용접부는 복잡하다.
본 발명에 따른 제조 방법은 공기 도관을 위한 신속한 제조 방식을 수반한다. 예시적인 제조 시간으로, 완성 파이프는 200초 미만으로 제조될 수 있으며, 바람직하게는 150초보다 짧은 시간에 제조될 수 있다는 것을 유의해야 한다.
본 발명에 따라, 파이프 부분품들은 각각의 개별적인 부분품에 상응하는 중공 공간을 포함하는 2개의 사출 성형 몰드에서 동시에 사출 성형 된다. 각각의 파이프 부분품을 위한 사출 성형 몰드는 상호 연결 덕트의 일부가 완성된 공기 도관을 형성하기 위해 결합하게 되는 파이프 부분품의 가장자리를 따라 형성되도록 설계된다.
사출 성형된 파이프 부분품들은 그 몰드에서 제거되고 완성된 공기 도관과 상응하는 중공 공간을 포함하는 제3 몰드에 배치된다.
개별적인 상호 연결부가 서로 결합하게 되어 부분품들은 기계적으로 함께 결합된다. 상호 연결 덕트, 즉 중공 공간은 2개의 기계적으로 결합된 상호 연결부에 의해 형성된다.
일 실시예에 따라, 파이프 부분품들 중의 하나에 있는 상호 연결부는 파이프 부분품들을 제자리에 유지하기 위해 압축력이 가해질 수 있도록 설계된다.
바람직하게는, 파이프 부분품들의 내측 표면이 최종적으로 동일 평면에 배치되어 결합부가 내측에서 매끄러운 것이 되도록, 파이프 부분품들을 서로에 대해 안내하기 위해 각 부분품 상에 배열된 안내 표면들이 있다. 또한 상호 연결부는 상호 연결 덕트가 동일한 플라스틱 재료(열가소성 수지)로 충전될 때 받침대(backing)로서 기능한다.
마지막으로, 상호 연결 덕트는 파이프 부분품 자체와 동일한 플라스틱 재료로 충전된다.
도 1은 본 발명에 따른 공기 도관의 개략도이다.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 파이프 부분품 간의 상호 연결을 도시한 단면도이다.
도 3는 본 발명의 제2 실시예에 따른 파이프 부분품 간의 상호 연결을 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 방법을 설명하는 흐름도이다.
도면에서 동일하거나 유사한 부분은 같은 도면 부호로 표시되었다.
이제 도면을 참조하여 본 발명이 상세하게 설명될 것이다. 공기 도관에 대한 설명은 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 공기 도관(2)의 개략도를 도시한다. 공기 도관은 예컨대 자동차, 작업 기계 또는 선박의 연소 기관용으로 사용되도록 의도된 것이며 바람직하게는 필터로부터 연소 엔진의 터보 시스템과 관련하여 압축기의 유입구로 청정한 공기를 보내기 위해 배열하도록 되어 있다. 공기 도관에는 2개의 개구(3, 5)가 있다. 타원형 개구(5)는 공기 도관의 상류에 배치된다. 바람직하게는, 제2 개구(3)는 원형이다. 유동 방향은 도면에 화살표로 표시되어 있다.
본 발명에 따른 공기 도관(2)은 사출 성형에 의해 플라스틱 재료로 제조되는 2개의 파이프 부분품(4, 6)을 포함한다.
도 2 및 도 3은 상호 연결 라인(8)의 구역에서 각각의 개별적인 파이프 부분품을 위한 상호 연결부(12, 14)에 의해 형성되는 상호 연결 덕트(10)로 구성되는 상호 연결 라인(8)을 따라 이들 파이프 부분품들이 어떻게 서로 연결되는지를 보여준다. 구체적으로, 상호 연결 덕트(10)는 상호 연결부(12, 14)의 서로 마주하는 부분에 형성되는 중공 공간(hollow space)에 의하여 형성되고, 중공 공간을 위한 경계벽들은 상호 연결부(12, 14)의 내측 표면으로 구성된다. 파이프 부분품들은 서로 기계적으로 서로 연결될 때, 상호 연결 덕트는 폐쇄 덕트를 형성하는데 폐쇄 덕트에는 파이프 부분품(4, 6)이 서로 밀봉 결합되도록 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하기 위한 사출 개구가 바람직하게 배열되어 있다.
연결부(12, 14)는 공기 도관(2)의 안에 균일한 연결 표면(20)을 형성하도록 설계된 내측 상호 연결부(16, 18)를 또한 포함한다.
내측 상호 연결부(16, 18)는 또한 상호 연결 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하는 동안 상호 연결 덕트(10)로부터의 압력을 흡수하도록 되어 있다. 상호 연결부(12, 14)는 상호 연결 덕트 내로 플라스틱 재료의 사출이 일어나기 전에 특히 중요한, 상호 연결되는 파이프 부분품을 기계적으로 유지하도록 되어 있는 외측 상호 연결부(22, 24)를 또한 포함한다.
외측 상호 연결부(22, 24)들은 상호 연동하는데 외측 상호 연결부(24)는 외측 상호 연결부(22)의 형태와 짝을 이루는 형태, 예컨대 경사면(oblique bevel)을 갖는다. 결과적으로, 외측 상호 연결부(24)는 외측 상호 연결부(22)에 의해 제자리에 스냅 체결될 수 있고 이에 의해 상호 연결된 파이프 부분품을 기계적으로 유지한다.
일 실시예에 따르면, 내측 상호 연결부(16, 18)는 각 파이프 부분품의 상호 연결부 사이에 접촉 표면(26, 28)을 갖는다. 접촉 표면은 제1 접촉 표면(26)과 제2 접촉 표면(28)을 포함한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하나의 내측 상호 연결부(18)는 덕트(10)를 위한 경계벽을 적어도 일부 구성하는 방식으로 설계되는 반면에, 다른 하나의 내측 상호 연결부(16)는 기본적으로 공기 도관을 향하여 안쪽으로 전도된 경계벽을 구성한다. 따라서 상호 연결부(16, 18)는 결합부를 형성하고, 결합부에서 상호 연결부들은 서로의 위에 배치되며 접촉 표면들은 상호 연결 덕트에서 압력이 증가하는 동안 제1 접촉 표면(26)이 제2 접촉 표면(28)에 대하여 밀착되는 방식으로 설계된다.
도 2에 도시된 실시예에서 접촉 표면(26, 28)들은 경사져 있는 반면에, 도 3에 도시된 실시예에서 각각의 접촉 표면은 단차부(step)가 서로 끼워 맞춰지는 계단 형태이다. 도면에는 하나의 단차부를 가진 변형예를 도시하고 있지만, 복수의 단차부를 갖는 것도 당연히 가능하다.
연결 표면(20)에 영향을 주지 않고 상호 연결 덕트로부터의 압력 증가를 흡수하도록, 즉 연결 표면이 균일하게 유지되도록 설계된다고 가정하면, 접촉 표면들은 예컨대 도 2 및 도 3에 도시된 실시예들의 조합과 같은 다른 형상을 가질 수 있다.
모든 설계의 경우에서, 접촉 표면들은 하나의 접촉 표면이 덕트 내로 들어가는 것이 가능한 방식으로 설계되어야 한다.
외측 상호 연결부(22, 24)는 상호 연결 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하는 동안 체결부(securing part)에 체결력을 가함으로써 서로 고정하여 체결된 파이프 부분품들을 유지하기 적합하게 되어 있는 하나 또는 복수의 체결부(30, 32)를 포함한다. 구체적으로, 체결부(30, 32)는 공기 도관의 단면에 대해 부분적으로 방사상으로 배향된 섹션을 갖는다. 이들 방사상으로 배향된 섹션은 예컨대 플라스틱 재료가 덕트(10) 내로 사출될 때 사용되는 주변 몰드에 의해 가해지는 상기 체결력을 위한 인접 표면을 구성한다.
플라스틱 재료가 덕트를 완전히 충전한 것을 확인하는 다양한 방식들이 있다. 일 실시예에 따라, 압력이 기설정된 문턱값을 초과할 때 덕트가 충전된 것에 대한 확인을 제공하기 위하여 하나 또는 복수의 압력 게이지가 배열될 수 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 다른 실시예에 따라, 덕트에 대한 연결이 존재하도록 하나 또는 복수의 작은 개구(35)가 상호 연결부(12)에 배열된다. 덕트(10)가 충전된 경우, 플라스틱 재료가 개구(35)에서 보이기 시작하여 덕트가 충전된 것에 대한 확인을 제공한다.
도 1에 도시된 바와 같이 2개의 부분품들은 크기가 다를 수 있다. 예컨대, 부분품들 중의 하나가 파이프의 양 단부를 둘러싸는 것이 유리할 수 있고, 그래서 환형상 보강 링과 같은 금속 부품이 사출 성형과 함께 공동(몰드)에 설치되거나 캐스팅될 수 있다.
사출이 실행되는 이러한 타입의 결합은 예컨대 주입구 가까이에 금속 지지부를 체결하는 동일한 기술을 사용하여 금속 부품을 체결하는 것을 가능하게 한다. 이러한 금속 지지부가 도 1에서 개구들 중의 하나의 개구(3) 가까이에 도시되어 있다.
완성 제품의 내측의 부품, 예컨대 공기 유동을 안내하는 지지대 및 가이드 레일은 사출 성형 중에 바로 설치 및 통합될 수 있고, 이에 의해 사후에 부품들을 설치할 필요성을 감소시키며 제조 비용을 낮춘다.
또한 도 1은 파이프 부분품들 중의 하나의 파이프 부분품(4)의 사출 성형과 함께 통합되는 파이프 외측 상의 다수의 부품을 도시한다. 예컨대 지지관과 같은 금속 부품들의 체결을 가능하게 하기 위하여, 덕트 내로 사출되는 플라스틱이 또한 금속 부품들에 도달하여 금속 부품들을 고정하도록 이들 금속 부품들과 관련한 표면들과 상호 연결 덕트가 결합되는 것으로 실행될 수 있다.
사용되는 플라스틱 재료는 공기 도관에 대한 강도 요건 및 온도 요건을 충족하는 적합한 열가소성 수지, 바람직하게는 폴리프로필렌 또는 폴리아미드이다. 공기 도관은 일반적으로 -40℃ 내지 +90℃ 범위의 온도에서 견딜 수 있어야 하지만, 특별한 경우에는 최대 150℃까지도 견디어야 한다.
전술한 바와 같이, 바람직하게 사출 성형은 이하에서 간략하게 설명될 핫 러너 사출 성형 기술(hot-runner injeciton molding technique)을 사용하여 실행된다.
핫 러너 시스템은 용융 플라스틱이 몰드의 공동 내로 사출되는 플라스틱 사출 성형할 때 사용되는 다수의 가열된 구성품들을 포함한다. 그러므로, 공동(cavity)은 제조할 부품과 동일한 형상을 갖는다.
본 발명의 일 실시예에 따라 3개의 몰드가 사용되는데, 각각의 파이프 부분품(2개의 파이프 부분품이 사용되는 경우)을 위한 하나의 몰드와 덕트가 충전되는 동안 사용되는 조립된 공기 도관을 위한 하나의 몰드가 사용된다.
또한, 이른바 콜드 러너 성형(cold-runner molding)이 있는데, 이것은 사출 성형 노즐로부터 공동으로 플라스틱을 안내하기 위하여 몰드의 2개의 절반부 사이에서 덕트가 형성되는 더 간단한 기술이다. 성형된 부품을 제거하기 위하여 몰드가 개방될 때마다, 2개의 절반부 사이의 덕트 안의 재료가 함께 빠져나오고, 결과적으로 플라스틱 재료를 낭비하게 된다. 일반적으로 핫 러너 시스템은 가열된 파이프 시스템 및 가열된 다수의 노즐을 포함한다. 파이프 시스템의 주요 과제는 다수의 사출 지점의 공동에 정확하게 결정된 양의 플라스틱이 방출될 수 있도록 조절될 수 있는 여러 노즐에 플라스틱을 분배하는 하는 것인데, 사출 지점에는 예컨대 하나 또는 복수의 니들 밸브가 배열되며 니들 밸브는 정확한 양의 플라스틱이 사출되도록 정밀하게 제어된다.
핫 러너 성형에서 제조 및 사용하는 몰드는 고비용의 것이지만, 낭비되는 플라스틱이 적고 사이클 타임이 감소하는 관점에서 비용을 절감할 수 있다.
또한 본 발명은 연소 기관, 특히 자동차용 연소 기관을 위한 공기 도관을 제조하는 방법에 관한 것이다. 제조 방법은 도 4의 흐름도를 참조하여 설명될 것이다.
제조 방법은,
A - 사출 성형에 의해 플라스틱 재료의 적어도 2개의 파이프 부분품을 제조하는 단계,
B - 파이프 부분품들이 공기 도관이 되도록 상호 연결 라인의 구역에서 각 파이프 부분품을 위한 상호 연결부들에 의해 형성되는 상호 연결 덕트로 구성되는, 상호 연결 라인을 따라 상기 파이프 부분품들을 함께 연결하는 단계를 포함한다.
상호 연결부는 공기 도관의 내측에 균일한 연결 표면을 형성하도록 설계된 내측 상호 연결부를 포함하는 한편, 상기 상호 연결부는 상호 연결된 파이프 부분품들을 기계적으로 유지하도록 되어 있는 외측 상호 연결부를 포함한다.
제조 방법은,
C - 기계적으로 상호 연결된 파이프 부분품들을 상기 외측 상호 연결부에 의해서 유지하는 단계,
D1 - 상기 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출함으로써 파이프 부분품들 간에 누출 방지 밀봉 결합부를 생성하는 단계,
D2 - 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출하는 동안 상호 연결 덕트로부터의 압력을 상기 내측 상호 연결부에 의해 흡수하는 단계를 또한 포함한다.
일 실시예에 따라, 제조 방법은,
D3 - 예컨대 지지관과 같은 금속 부품을 고정할 수 있게 하는 단계를 또한 포함하는데, 이 단계에서는 D2 단계에서 지정된 상호 연결 덕트가 지지관과 관련한 표면들과 결합된다.
전술한 상호 연결부에 대한 설명, 특히 내측 상호 연결부 및 외측 상호 연결부의 기능과 여러 부분들에 대한 설명을 여기에서 참조하였다.
플라스틱 재료는 적합한 열가소성 수지, 바람직하게는 폴리프로필렌 또는 폴리아미드로 구성된다.
본 발명에 따라, A 단계 내지 D2 단계, 바람직하게는 A 단계 내지 D3 단계가 최대 기간 200초의 일관된 절차로 실행된다. 구체적으로, 파이프 부분품을 위한 충전 시간은 5초이며 파이프 부분품들은 동시에 제조된다. 상호 연결 덕트를 위한 충전 시간은 약 2초 내지 3초이다. 파이프 부분품들이 냉각되고, 기계적으로 결합하고 파이프 부분품을 공기 도관을 위한 몰드로 옮기기 위하여 추가 시간이 소요된다.
앞서 설명한 바와 같이, 사출 성형은 핫 러너 사출 성형 기술을 이용하여 실행된다.
또한 본 발명은 컴퓨터 프로그램 명령이 컴퓨터 시스템에서 작동될 때 전술한 제조 방법에 따른 단계들을 실행하도록 구성된 컴퓨터 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터 프로그램을 포함하며, 컴퓨터 프로그램 제품은 컴퓨터에 의해 판독가능하다. 구체적으로, 컴퓨터 프로그램 명령은 예컨대 몰드 및 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하기 위한 시점을 제어한다.
본 발명은 설명한 바람직한 실시예들로 제한되는 것은 아니다. 다른 대체, 변경 및 등가물들이 사용될 수 있다. 따라서, 설명한 실시예들은 청구범위에 규정되어 있는 본 발명의 보호 범위를 제한하는 것이 아니다.

Claims (17)

  1. 사출 성형에 의해 플라스틱 재료로 제조되며 상호 연결 라인(8)을 따라 서로 연결되는 적어도 2개의 파이프 부분품(4, 6)을 포함하는, 연소 기관을 위한 공기 도관(2)으로서, 상호 연결 라인은 상호 연결 라인(8)의 구역에서 각각의 개별적인 파이프 부분품을 위한 상호 연결부(12, 14)에 의해 형성되는 상호 연결 덕트(10)로 구성되고, 파이프 부분품(4, 6)들이 서로 연결되고 상기 상호 연결 덕트(10) 내로 상기 플라스틱 재료를 사출함으로써 서로 밀봉 결합되는, 상기 공기 도관에 있어서,
    상기 상호 연결부(12, 14)는 공기 도관(2)의 내측에 매끄러운 상호 연결 표면(20)을 형성하도록 설계되고 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출하는 동안 상호 연결 덕트(10)로부터의 압력을 흡수하도록 되어 있는 내측 상호 연결부(16, 18)를 포함하며, 상기 상호 연결부(12, 14)는 상호 연결된 파이프 부분품을 기계적으로 유지하도록 되어 있는 외측 상호 연결부(22, 24)를 포함하며,
    상기 외측 상호 연결부(22, 24)는 상호 연결 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하는 동안 체결부에 체결력을 가함으로써 서로 고정되어 체결된 파이프 부분품들을 유지하도록 되어 있는 하나 또는 복수의 체결부(30, 32)를 포함하며,
    상기 체결부(30, 32)는 공기 도관의 단면에 대해 부분적으로 방사상으로 배향된 섹션을 가지며, 상기 방사상으로 배향된 섹션은 상기 체결력을 위한 인접 표면을 구성하는 것을 특징으로 하는 공기 도관.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 상호 연결부는 각각의 개별적인 파이프 부분품의 상호 연결부들 사이에 접촉 표면(26, 28)들을 갖고 있으며, 접촉 표면들은 제1 접촉 표면(26)과 제2 접촉 표면(28)을 포함하고, 접촉 표면들은 상호 연결 덕트에서 압력이 증가하는 동안 제1 접촉 표면(26)이 제2 접촉 표면(28)에 대하여 밀착되도록 설계된 것을 특징으로 하는 공기 도관.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 접촉 표면(26, 28)들은 경사진 것을 특징으로 하는 공기 도관.
  4. 제1항에 있어서,
    사출 성형은 핫 러너 사출 성형으로 실행되는 것을 특징으로 하는 공기 도관.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 플라스틱 재료는 열가소성 수지인 것을 특징으로 하는 공기 도관.
  6. 연소 기관을 위한 공기 도관을 제조하는 방법으로서,
    A - 사출 성형에 의해 플라스틱 재료의 적어도 2개의 파이프 부분품을 제조하는 단계,
    B - 파이프 부분품들이 상기 공기 도관을 형성하도록, 상호 연결 라인의 구역에서 각각의 개별적인 파이프 부분품을 위한 상호 연결부들에 의해 형성되는 상호 연결 덕트로 구성되는, 상기 상호 연결 라인을 따라 상기 파이프 부분품들을 함께 연결하는 단계를 포함하는 상기 제조 방법에 있어서,
    상기 상호 연결부는 공기 도관의 내측에 균일한 상호 연결 표면을 형성하도록 설계된 내측 상호 연결부를 포함하며, 상기 상호 연결부는 상호 연결된 파이프 부분품들을 기계적으로 유지하도록 되어 있는 외측 상호 연결부를 포함하며,
    상기 외측 상호 연결부는 상호 연결 덕트 내로 플라스틱 재료를 사출하는 동안 체결부에 체결력을 가함으로써 서로 고정되어 체결된 파이프 부분품들을 유지하도록 되어 있는 하나 또는 복수의 체결부를 포함하며,
    상기 체결부는 공기 도관의 단면에 대해 부분적으로 방사상으로 배향된 섹션을 가지며, 상기 방사상으로 배향된 섹션은 상기 체결력을 위한 인접 표면을 구성하며,
    상기 제조 방법은,
    C - 기계적으로 상호 연결된 파이프 부분품들을 상기 외측 상호 연결부에 의해서 유지하는 단계,
    D1 - 상기 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출함으로써 파이프 부분품들 간에 누출 방지 밀봉 결합부를 생성하는 단계,
    D2 - 상호 연결 덕트 내로 상기 플라스틱 재료를 사출하는 동안 상호 연결 덕트로부터의 압력을 상기 내측 상호 연결부에 의해 흡수하는 단계를 또한 포함하는 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 제조 방법은,
    D3 - 지지관과 같은 금속 부품을 고정할 수 있게 하는 단계를 포함하며, D2 단계에서의 상호 연결 덕트는 상기 금속 부품과 인접한 표면들과 결합되는 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  8. 제6항에 있어서,
    상기 내측 상호 연결부는 각각의 개별적인 파이프 부분품의 상호 연결부들 사이에 접촉 표면들을 가지며, 접촉 표면들은 제1 접촉 표면과 제2 접촉 표면을 포함하고, 접촉 표면들은 상호 연결 덕트에서 압력이 증가하는 동안 제1 접촉 표면(26)이 제2 접촉 표면(28)에 대하여 밀착되도록 설계된 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 접촉 표면들은 경사진 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  10. 제6항에 있어서,
    사출 성형은 핫 러너 사출 성형으로 실행되는 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  11. 제6항에 있어서,
    상기 플라스틱 재료는 열가소성 수지인 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  12. 제6항에 있어서,
    상기 A 내지 D2 단계들은 최대 기간 200초의 일관된 절차로 실행되는 것을 특징으로 하는 공기 도관 제조 방법.
  13. 컴퓨터 프로그램 명령이 컴퓨터 시스템에서 작동될 때 제6항 내지 제12항 중 어느 한 항에 따른 방법을 실행하도록 구성된 컴퓨터 프로그램 명령을 포함하는 컴퓨터 프로그램이 저장되어 있는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능한 매체.
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