SE537216C2 - Luftkanalsrör för fordon och en metod för tillverkning av ett luftkanalsrör - Google Patents

Abstract

Sammandraq Ett luftkanalsror (2) for en forbranningsmotor, speciellt for ett motorfordon, bestaende av atnninstone tva rardelar (4, 6) som är tillverkade av ett plastmaterial genom formsprutning och som är kopplade till varandra langs en sammankopplingslinje (8) som utgors av en sammankopplingskanal (10) som bildas av sammankopplingsdelar (12, 14) for respektive rordel i omradet for sammankopplingslinjen (8). Rordelarna (4, 6) kopplas till varandra och tatande fogas till varandra genom insprutning av namnda plastmaterial i namnda sammankopplingskanal (10). Sammankopplingsdelarna (12, 14) innefattar inre sammankopplingsdelar (16, 18) som är utformade sa att de bildar en jamn sammankopplingsyta (20) pa insidan av luftkanalsrOret (2) och som är anpassade att uppta tryck fran sammankopplingskanalen (10) under insprutningen av namnda plastmaterial i sammankopplingskanalen. Namnda sammankopplingsdelar (12, 14) innefattar yttre sammankopplingsdelar (22, 24) som är anpassade att mekaniskt halla rordelarna sammankopplade.

Description

537 216 Titel Luftkanalsror for fordon och en metod for tillverkning av ett luftkanalsror.

U6pfinningens omrade Foreliggande uppfinning avser ett luftkanalsror och en nnetod for tillverkning av ett luftkanalsror, for ett fordon, enligt ingresserna for de oberoende patentkraven.

Bak6rund till umfinnirmen !nom fordonsindustrin pagar ett stand igt arbete fOr att forbattra bransleekonomin for fordonet samtidigt som alit strangare miljokrav maste uppfyllas. Detta medfor ocksa en standig stravan att minska kostnaderna fOr de ingaende komponenterna men att samtidigt bibehalla eller oka kvaliteten for dessa. ldag tillverkas luftkanalsror for renluft fran ett filter till inloppet for kompressorn (turbon) antingen som formblasta delar av plast, gjutna gummidelar eller ibland till och med av metall. Geometrin for dessa kanaler ofta är komplicerad vilket gor att formsprutning av delar av plast hittills inte varit aktuellt.

For andra tillverkningsprocesser, forutom formsprutning, maste viss efterbehandling g6ras av delarna eftersom det ofta finns en risk att spanor och grader kan forekomma i den fardiga produkten och att ytorna blir grovre an vad som är onskvart.

Ett exempel pa en tillverkningsprocess är formblasning som är en av de vanligaste metoderna for tillverkning av halkropps-artiklar av termoplast.

En annan tillverkningsprocess är formsprutning. Formsprutning är en vanlig tillverkningsmetod fOr framfOrallt detaljer av olika termoplaster.

Formsprutning lannpar sig mest for artiklar som inte är halkroppar eller bara i speciella fall fOr rorformade delar.

For luftkanalsror pa ren-luftsidan finns det starka onskemal att roren maste ha 1 537 216 slata invandiga ytor, ha lag vikt, ha en geometri som uppvisar kontrollerbara detaljer, exempelvis vaggtjocklekar, och uppvisa tva kurvformer, dvs. roret uppvisar kurvfornner i tre dinnensioner.

Traditionellt har formblasning varit fOrstahandsvalet vi tillverkning av sadana ror, men pa grund av variationerna i tvarsnittet och den komplexa kurvformen, kommer bearbetningen av delarna att resultera i h6ga kostnader och aven i svarigheter att halla h6g kvalitet i tillverkningen.

Den ovala oppningen som finns uppstroms av luftkanalsroret gor att det foreligger behov av en robotiserad bearbetning av innerytan i Oppningen. Aven om det skulle ga att losa kommer det fortfarande att upptrada variationer av vaggtjockleken och det skulle inte vara mojligt att efterhand infoga detaljer pa insidan, exempelvis ledskenor for att styra luftflodet.

En nackdel med de luftkanalsror som anvands idag är att det är komplicerat att tillverka ett luftkanalsror med tillrackligt hog kvalitet da det galler renheten, vikten och den geometriska formen en sadan kanal har. Dessutom kan kanalen ha flera bojningsvinklar vilket komplicerar tillverkningen ytterligare.

Med hansyn till dessa nackdelar har uppfinnaren insett att dessa kan undanrojas genom att tillhandahalla ett luftkanalsror bestbende av atminstone tva formsprutade delar som sannnnanfogas. Darigenonn astadkonnnnes bland annat en forbattrad tillverkningsprocess.

En liknande tillverkningsprocess beskrivs i US-2010/0192891. I detta patentdokument beskrivs en lufttillverkningsprocess for ett luftkanalsror, till exempel f6r en forbranningsmotor. R6ret bestar av minst tva formsprutade delar. FOr att kunna sammanfoga dessa delar tillfOrs ett lampligt material genom gjutning eller injektion i ytan (fogen) mellan dessa tva delar. Mera i detalj utg6rs fogen av en U-formad del som loper langs kanten av den ena formsprutade delen och som bildar en kanal nar den anligger mot en rak del av den andra formsprutade delen. 2 537 216 I den bildade kanalen sprutas sedan ett lampligt material in for sammanfogning av delarna till varandra.

Syftet med foreliggande uppfinning är att astadkomnna ett forbattrat lufitkanalsror, och en forbattrad metod for tillverkning av ett sadant luftkanalsror, med avseende pa kvaliteten pa sammansattningen av de ingaende rordelarna. Bland annat for att sakerstalla att en jamn yta erhalles pa insidan av rOret och att sammanfogningskanalen kan fyllas med plastmaterial under h6gt tryck for aft sakerstalla att fogen blir tat.

Sammanfattninq av uppfinnincien Ovan namnda syften astadkommes med uppfinningen definierad av de oberoende patentkraven.

Foredragna utforingsformer definieras av de beroende patentkraven.

Enligt foreliggande uppfinning anvands formsprutning av atminstone tva rordelar som sammankopplas for att bilda luftkanalsroret. I sannmankopplingslinjen skapas en sammankopplingskanal dar samma plastmaterial som for rordelarna sprutas in for att skapa en tat fog mellan rordelarna.

For att nnojliggora kontroll av fornnsprutningen anvands foretradesvis ett sa kallat varmkanalformningssystem.

Fordelen med att anvanda formsprutning är att detta är en process som ger en battre noggrannhet betraffande dimensionerna, exempelvis av vaggtjocklekarna, jamfort med andra processer, vilket diskuterats ovan. Den är ren och att, som enligt en utfOringsform, injicera en tatande som istallet fOr att behOva anvanda en dyrbar svetsutrustning resulterar i en lagre tillverkningskostnad. Svetsning av artiklar med dubbelkrOkta ytor är komplex aven ur perspektiven att innehalla tathets- och geometrikrav. 3 537 216 Metoden enligt uppfinningen innebar en snabb tillverkningsprocess for luftkanalsraret. Som exempel pa tillverkningstid kan nannnas att ett fardigt ror kan tillverkas pa kortare tid an 200 sekunder, och foretradesvis kortare tid an 150 sekunder.

Enligt uppfinningen formsprutas rordelarna samtidigt i tva olika sprutformar med halrum motsvarande respektive del. Sprutformarna är sa utformade att for vardera av rordelarna bildas en del av en sammankopplingskanal langs kanterna pa rordelarna som skall sammanfogas till det fardiga luftkanalsroret.

De fornnsprutade rordelarna tas ur sina formar och placeras i en tredje form med ett halrum som overensstammer med det fardiga luftkanalsroret.

Delama sammanfogas mekaniskt genom att respektive sammankopplingsdel fors i ingrepp med varandra.

En sammankopplingskanal, dvs. ett halrum, bildas av de !Dada mekaniskt sammankopplade sammankopplingsdelarna.

Enligt en utforingsform är sammankopplingsdelen pa en av rordelarna sa utformad att en klammande kraft kan anbringas for att halla delarna pa plats.

Foretradesvis finns styrande ytor anordnade pa respektive del for att styra delarna i forhallande till varandra sa att respektive rordels inneryta hamnar i samma plan sa att skarven blir slat pa insidan. Sammankopplingsdelarna fungerar ocksa som mothall cla sammanfogningskanalen fylls med samma plastmaterial (en termoplast).

Slutligen fylls sammanfogningskanalen med samma plastmaterial som sjalva rordelarna.

Kort ritninqsbeskrivninq Figur 1 ar en schematisk bild av ett luftkanalsror enligt foreliggande uppfinning. 4 537 216 Figur 2 är ett tvarsnitt som visar sammankopplingen mellan rordelarna enligt en forsta utforingsform av uppfinningen.

Figur 3 är ett tvarsnitt som visar sannnnankopplingen nnellan rordelarna enligt en andra utforingsform av uppfinningen.

Figur 4 är ett flodesschema som illustrerar metoden enligt foreliggande uppfinning.

Detaljerad beskrivninq av foredraqna utforinqsformer av uppfinnirmen I figurerna har samma eller liknande detaljer betecknats med samma 10 hanvisningsbeteckning.

Uppfinningen kommer nu att beskrivas i detalj med hanvisning till figurerna. Vid beskrivningen av luftkanalsroret komnner det att hanvisas till figurerna 1-3.

I figur 1 visas en schematisk bild av ett luftkanalsror 2 enligt uppfinningen. Roret är avsett att anvandas for en forbranningsmotor, till exempel i ett motorfordon, i en arbetsmaskin eller i ett fartyg, och är foretradesvis anpassat att anordnas sa att det for renluft Than ett filter till inloppet for en kompressor i anslutning till motorns turboaggregat.

Luftkanalsroret uppvisar tva oppningar 3, 5. Den ovala oppningen 5 finns uppstroms av luftkanalsroret. Den andra oppningen 3 är foretradesvis cirkular. Stronnningsriktningen indikeras i figuren med en pil.

Luftkanalsroret 2 innefattar enligt uppfinningen atminstone tva rordelar 4, 6 som är tillverkade av ett plastmaterial genom formsprutning.

I figur 2 och 3 visas hur dessa rordelar är kopplade till varandra langs en sammankopplingslinje 8 som utgOrs av en sammankopplingskanal 10 som bildas av sammankopplingsdelar 12, 14 for respektive rordel i omradet for sammankopplingslinjen 8. Narmare bestamt bildas sammankopplingskanalen 10 genom ett halrum som bildas i mot varandra vanda delar av sammankopplingsdelarna 12, 14 dar begransningsvaggarna for halrunnmet utgors 537 216 av inre ytor av sammankopplingsdelarna 12, 14. Nar rordelarna mekaniskt kopplats till varandra bildar sammankopplingskanalen en sluten kanal dar foretrades en insprutningsoppning är anordnad for insprutning av plastnnaterialet i kanalen sa att rordelarna 4, 6 tatande fogas till varandra.

Sammankopplingsdelarna 12, 14 innefattar vidare inre sammankopplingsdelar 16, 18 som är utformade sa att de bildar en jamn sammankopplingsyta 20 pa insidan av luftkanalsroret 2.

De inre sammankopplingsdelarna 16, 18 är vidare anpassade att uppta tryck fran sammankopplingskanalen 10 under insprutningen av plastmaterialet i sammankopplingskanalen. Sammankopplingsdelarna 12, 14 innefattar dessutom yttre sammankopplingsdelar 22, 24 som är anpassade att mekaniskt halla rordelarna sannmankopplade, vilket i synnerhet är viktigt innan insprutningen sker av plastmaterialet i sammankopplingskanalen.

De yttre sammankopplingsdelarna 22, 24 samverkar genom att delen 24 har en utformning, exempelvis en snedfasning, som passar med utformningen av delen 22, som gor att delen 24 kan snappas fast av delen 22 och darigenom mekaniskt halla rordelarna sammankopplade.

Enligt en utfOringsform uppvisar de inre sammankopplingsdelarna 16, 18 kontaktytor 26, 28 mellan sammankopplingsdelarna pa respektive rordel. Kontaktytorna innefattar en f6rsta kontaktyta 26 och en andra kontaktyta 28. Sam framgar av figurerna 2 och 3 är en av de inre sammankopplingsdelarna 18 sá utformad att den utgor atminstone delvis en begransningsvagg for kanalen 10 medan den andra av de inre sammankopplingsdelarna 16 vasentligen utgor begransningsvaggen som ar vand mat luftkanalsroret. Sammankopplingsdelarna 16 och 18 bildar darmed ett forband eftersom de ligger omlott och att kontaktytorna är sa utformade att vid en tryckOkning i sammankopplingskanalen pressas den f6rsta kontaktytan 26 mot den andra kontaktytan 28. 6 537 216 I utforingsformen som visas i figur 2 är kontaktytorna 26, 28 snedfasade, medan i utforingsformen som visas i figur 3 har vardera av kontaktytorna en stegliknande utformning som passar i varandra. I figuren visas en variant nned ett "steg", men det är naturligtvis mojligt att ha flera steg.

Kontaktytorna kan ha andra former, exempelvis kombinationer av de utforingsformer som visas i figurerna 2 och 3, under forutsattningen att de är utformade sa att de upptar en tryckokning fran samnnankopplingskanalen utan att sammankopplingsytan 20 paverkas, dvs. att denna yta forblir jamn.

FOr samtliga utformningar galler att kontaktytorna maste vara utformade sa att det är mojligt att tra in ena kontaktytan i kanaldelen.

De yttre sammankopplingsdelarna 22, 24 innefattar en eller flera fixeringsdelar 30, 32 anpassade att halla rordelarna fixerade vid varandra, genom att anbringa en fixerande kraft pa namnda fixeringsdelar, under insprutningen av plastmaterialet i sammankopplingskanalen. Mera i detalj uppvisar fixeringsdelarna 30, 32 delvis radiellt orienterade pater med avseende pa ett tvarsnitt av luftkanalsroret. Dessa radiellt orienterade pater utgor en anliggningsyta for namnda fixerande kraft som pafors exempelvis av en omgivande form som anvands da plastmaterialet skall insprutas i kanalen 10.

Det finns olika satt att sakerstalla att plastmaterialet fullstandigt fyllt kanalen. Enligt en utfOringsform kan en eller flera tryckgivare anordnas som ger en kvittens pa att kanalen fyllts cla trycket overstiger ett forutbestamt troskelvarde.

Enligt en annan utforingsform, som illustreras i figurerna 2 och 3, är en eller flera sma Oppningar 35 anordnade i sammankopplingsdelen 12 sá att en forbindelse finns till kanalen. Da kanalen 10 fyllts upptrader plastmaterial i Oppningen 35 vilket da ger en kvittens pa att kanalen är fylld.

De tva delarna kan vara olika stora vilket framgar fran figur 1. Exempelvis kan det vara fordelaktigt att lata en av delarna omfatta rorets !Dada anddelar dar 7 537 216 eventuella metalldelar, exempelvis ringformade forstarkningsringar, kan laggas in i kaviteten (formen) och gjutas in i samband med formsprutningen.

Dessutom medger den typ av sammanfogning dar injicering sker att man kan fixera till exempel metalldelar med samma teknik, exempelvis att fixera ett metallstod nara ingangsoppningen. I figur 1 visas ett sadant metalstod nara en av oppningarna 3.

Aven detaljer pa insidan av det fardiga, till exempel stOdjande stag, och ledskenor for att styra luftflodet kan laggas in och integreras direkt i samband med formsprutningen vilket minskar behovet av att montera detaljer i efterhand vilket i sin tur minskar tillverkningskostnaden.

Pa figur 1 visas aven en del detaljer pa utsidan av roret som integrerats i samband med formsprutningen av en av rordelarna 4.

For att exempelvis mojliggora fixering av metallkomponenter, exempelvis stodror, kan detta ske genom att sammankopplingskanalen ar forbunden med ytor i anslutning till dessa metallkomponenter sa att plast som sprutas in i kanalen aven nar metallkomponenterna och faster dem.

Plastmaterialet som anvands är en lamplig termoplast, foretradesvis polypropen eller en polyamid, som är anpassad att klara de hallfasthetskrav och temperaturkrav som stalls pa luftkanalsroret. Normalt skall roret klara temperaturen inom intervallet -40 upp till +90 °C, men i speciella fall anda upp till 150°C.

Som namnts ovan sker formsprutningen foretradesvis med en varmkanalformsprutningsteknik, vilken kortfattat kommer att beskrivas nedan.

Ett varmkanalformningssystem (eng. hot runner system) innefattar ett antal uppvarmda komponenter som anvands vid formsprutning av plaster dar smalt 8 537 216 plast sprutas in i formens kaviteter. Kaviteterna har alltsa samma form som de delar som skall tillverkas.

Enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning har man tre formar, en form for vardera av rOrdelarna (om tva rordelar anvands), och en form for det sammansatta luftkanalsroret som anvands da kanalen fylls.

Det finns aven sa kallade kallkanalformning som är en enklare teknik dar en kanal formats mellan formens tva halvor fOr att fora plast fran formsprutningsmunstycket till kaviteterna. Varje gang som formen 6ppnas fOr att ta ut de formade delarna kommer aven materialet i kanalen mellan halvorna att fOlja med vilket resulterar i sloseri av plastmaterial.

Ett varmkanalformningssystem innefattar vanligtvis ett uppvarmt rorsystenn och ett antal uppvarmda munstycken. Huvuduppgiften for rorsystemet är att fordela plasten till de olika munstyckena som kan styras sa att en noggrant bestamd mangd plast kan avges in i kavitetema i ett antal insprutningspunkter, dar exempelvis en eller flera nalventiler anordnats och vilka nalventiler noggrant styrs sa att en korrekt mangd plastmaterial sprutas in.

Varmkanalformning medfor ofta att formen blir dyrare att tillverka och anvanda, men medger besparingar med avseende pa att det blir mindre spill av plast och genonn att cykeltiderna nninskas.

Foreliggande uppfinning avser aven en metod fOr tillverkning av ett luftkanalsror for en forbranningsmotor, speciellt fOr ett motorfordon.

Metoden kommer nu att beskrivas med hanvisning till flOdesschemat i figur 4.

Metoden innefattar att: A - tillverka atminstone tva rordelar av ett plastmaterial genom formsprutning; B - koppla samman namnda rOrdelar langs en sammankopplingslinje som utgOrs av en sammankopplingskanal som bildas av sammankopplingsdelar f6r 9 537 216 respektive rordel i omradet for sammankopplingslinjen, sa att rordelarna bildar namnda luftkanalsrar, Sammankopplingsdelarna innefattar inre sammankopplingsdelar som är utformade sa att de bildar en jamn sammankopplingsyta pa insidan av luftkanalsroret, och att namnda sammankopplingsdelar innefattar yttre sammankopplingsdelar som är anpassade att mekaniskt halla rordelarna sammankopplade.

Metoden innefattar vidare att: C - halla rordelarna mekaniskt sammankopplade med namnda yttre sammankopplingsdelar; D1 - skapa en tat fog mellan rordelarna genom insprutning av namnda plastmaterial i namnda sammankopplingskanal; D2 - uppta tryck, med namnda inre sammankopplingsdelar, fran sammankopplingskanalen under insprutningen av narnnda plastmaterial i sammankopplingskanalen.

Enligt en utforingsform innefattar metoden aven steget: D3 — mojliggora fixering av metallkomponenter, exempelvis stodror, genom att sammankopplingskanalen, namnd i D2, är forbunden med ytor i anslutning till stodror.

Det hanvisas har till beskrivningen ovan av sammankopplingsdelarna, och speciellt till beskrivningen av de inre och yttre sammankopplingsdelarnas olika detaljer och fun ktion.

Plastmaterialet utgors av en lamplig termoplast, fOretradesvis polypropen eller en polyamid.

Enligt uppfinningen genomfors stegen A-D2, och foretradesvis stegen A-D3, i en sammanhallen procedur med en varaktighet pa maximalt 200 sekunder. Mera i 537 216 detalj är fyllnadstiden for rordelarna i storleksordningen 5 sekunder, och dessa tillverkas samtidigt. Fyllnadstiden for sammankopplingskanalen är cirka 2-3 sekunder. Ovrig tid atgar f6r att delarna skall svalna och f6r att nnekaniskt sammanfoga rordelarna och flytta Over dessa till formen for luftkanalsroret.

Som namnts ovan sker formsprutningen med en varmkanalformsprutningsteknik.

Uppfinningen innefattar aven en datorprogramprodukt innefattande datorprograminstruktioner som är konfigurerade att utfora stegen enligt metoden som beskrivits ovan, nar datorprogranninstruktionerna kOrs p ett datorsystem, och dar datorprogramprodukten är lasbar av en dator. Mera i detalj styr datorprograminstruktionerna exempelvis tidpunkterna f6r insprutning av plastmaterialet i formarna och i kanalen.

Foreliggande uppfinning är inte begransad till ovan-beskrivna foredragna utforingsformer. Olika alternativ, modifieringar och ekvivalenter kan anvandas. Utforingsformerna ovan skall darfor inte betraktas som begransande uppfinningens skyddsomfang vilket definieras av de bifogade patentkraven. 11

Claims (13)

537 216 Patentkrav

1. Ett luftkanalsror (2) for en forbranningsmotor, speciellt far ett motorfordon, bestaende av atminstone tva rordelar (4, 6) som är tillverkade av ett plastmaterial genom formsprutning och som är kopplade till varandra langs en sammankopplingslinje (8) som utgors av en sammankopplingskanal (10) som bildas av sammankopplingsdelar (12, 14) for respektive rordel i omradet for sammankopplingslinjen (8), och all rordelama (4, 6) kopplas till varandra och tatande fogas till varandra genom insprutning av namnda plastmaterial i namnda sammankopplingskanal (10), kannetecknad av att namnda sammankopplingsdelar (12, 14) innefattar inre sammankopplingsdelar (16, 18) som är ufformade sá aft de bildar en jamn sammankopplingsyta (20) pa insidan av luftkanalsroret (2) och som är anpassade att uppta tryck tan sammankopplingskanalen (10) under insprutningen av namnda plastmaterial i sammankopplingskanalen, och att namnda sammankopplingsdelar (12, 14) innefattar yttre sammankopplingsdelar (22, 24) som är anpassade att mekaniskt halla rordelama sammankopplade, varvid namnda yttre sammankopplingsdelar (22, 24) innefattar en eller flera fixeringsdelar (30, 32) anpassade all Walla rordelama fixerade vid varandra, genom aft anbringa en fixerande kraft pa namnda fixeringsdelar, under insprutningen av plastmaterialet i sammankopplingskanalen, och varvid namnda fixeringsdelar (30, 32) uppvisar delvis radiellt orienterade partier med avseende pa ett tvarsnitt av luftkanalsroret, varvid dessa radiellt orienterade partier utgor anliggningsyta far namnda fixerande kraft.

2. Luftkanalsroret enligt krav 1, varvid namnda inre sammankopplingsdelar uppvisar kontaktytor (26, 28) mellan sammankopplingsdelama pa respektive rordel, och att kontaktytorna innefattar en forsta kontaktyta (26) och en andra kontaktyta (28) och aft kontaktytorna är sa ufformade att vid en tryckokning i sammankopplingskanalen pressas den forsta kontaktytan (26) mot den andra kontaktytan (28). 12 537 216

3. Luftkanalsroret enligt krav 2, varvid namnda kontaktytor (26, 28) är snedfasade.

4. Luftkanalsroret enligt nagot av foregaende krav, varvid formsprutningen sker med en varmkanalformsprutningsteknik.

5. Luftkanalsroret enligt nagot av foregaende krav, varvid namnda plastmaterial är en termoplast, foretradesvis polypropen eller en polyamid.

6. En metod for tillverkning av ett luftkanalsror for en forbranningsmotor, speciellt for ett motorfordon, varvid metoden innefattar att: A - tillverka atminstone tva rordelar av ett plastmaterial genom formsprutning; B - koppla samman namnda rordelar langs en sammankopplingslinje som utgors av en sammankopplingskanal som bildas av sammankopplingsdelar for respektive rordel i omradet for sammankopplingslinjen, sa att rordelarna bildar namnda luftkanalsrOr, kannetecknadav aft namnda sammankopplingsdelar innefattar inre sammankopplingsdelar som är ufformade sa aft de bildar en jamn sammankopplingsyta pa insidan av luftkanalsroret, och aft namnda sammankopplingsdelar innefattar yttre sammankopplingsdelar som är anpassade att mekaniskt halla rordelarna sammankopplade, varvid namnda yttre sammankopplingsdelar (22, 24) innefattar en eller flera fixeringsdelar (30, 32) anpassade aft halla rordelarna fixerade vid varandra, genom aft anbringa en fixerande kraft pa namnda fixeringsdelar, under insprutningen av plastmaterialet i sammankopplingskanalen, och varvid namnda fixeringsdelar (30, 32) uppvisar delvis radiellt orienterade partier med avseende pa ett tvarsnitt av luftkanalsrOret, varvid dessa radiellt orienterade pater utgor anliggningsyta for namnda fixerande kraft, och aft metoden vidare innefattar aft: C - halla rordelarna mekaniskt sammankopplade med namnda yttre sammankopplingsdelar; D1 - skapa en tat fog mellan rordelarna genom insprutning av namnda 13 537 216 plastmaterial i namnda sammankopplingskanal; D2 - uppta tryck, med namnda inre sammankopplingsdelar, fran sammankopplingskanalen under insprutningen av namnda plastmaterial i sammankopplingskanalen.

7. Metoden enligt krav 6, varvid metoden innefattar att: D3 — mojliggora fixering av metallkomponenter, exempelvis stodror, genom att sammankopplingskanalen, namnd i D2, är forbunden med ytor i anslutning till namnda metallkomponenter.

8. Metoden enligt krav 6 eller 7, varvid namnda inre sammankopplingsdelar uppvisar kontaktytor mellan sammankopplingsdelarna pa respektive rordel, och att kontaktytorna innefattar en forsta kontaktyta och en andra kontaktyta och att kontaktytorna är sa ufformade att vid en tryckokning i sammankopplingskanalen pressas den forsta kontaktytan (26) mot den andra kontaktytan (28).

9. Metoden enligt krav 8, varvid namnda kontaktytor är snedfasade.

10. Metoden enligt nagot av kraven 6-9, varvid formsprutningen sker med en varmkanalformsprutningsteknik.

11. Metoden enligt nagot av kraven 6-10, varvid namnda plastmaterial är en termoplast, foretradesvis polypropen eller en polyamid.

12. Metoden enligt nagot av kraven 6-11, varvid stegen A-D2 genomfors i en sammanhallen procedur med en varaktighet pa maximalt 200 sekunder.

13. Datorprogramprodukt innefattande datorprograminstruktioner som ãr 30 konfigurerade att uffora stegen enligt metoden enligt nagot av kraven 6-12, nar datorprograminstruktionerna {cars pa ett datorsystem, varvid 14 537 216 datorprogramprodukten är lasbar av en dator. 537 216 1/2 2 \I