KR101765262B1 - 폭발시험용 일체형 스파크 플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 폭발 시험조 내에서 방폭 전기기계·기구의 폭발시험을 실시하기 위한 일체형 스파크 플러그에 관한 것으로서, 스파크 플러그와 내전압 바이요넷 커넥터(BNC)를 연결한 일체형 스파크 플러그를 사용하여 폭발시험을 수행함으로써, 폭발 시험시료에 용이하게 탈부착할 수 있고, 폭발 시험시 노이즈(Noise) 발생요인을 제거하여 정확한 시험결과를 얻을 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.
이를 위하여 본 발명은, 밀폐된 폭발 시험조 내부에 시험가스를 주입한 후 방폭 전기기계·기구 시험시료의 폭발시험을 실시하기 위한 폭발시험용 스파크 플러그에 있어서, 상기 폭발 시험용 스파크 플러그(10)는, 일단에 전극(14) 및 나사부(16)를 구비한 스파크 플러그 본체(12)와, 상기 스파크 플러그 본체(12)의 타단에 구비되는 하우징(Housing)(20)과, 상기 하우징(20)의 일단에 구비되는 바이요넷 커넥터(BNC)(40)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

폭발시험용 일체형 스파크 플러그{One-Body Type Spark Plug for Explosion Test}

본 발명은 폭발 시험조 내에서 방폭 전기기계·기구의 폭발시험을 실시하기 위한 일체형 스파크 플러그에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 스파크 플러그와 내전압 바이요넷 커넥터(BNC)를 조립한 일체형 스파크 플러그로 폭발시험을 수행함으로써, 폭발 시험시료에 용이하게 탈부착할 수 있고, 배선 접점부의 이탈을 방지하며, 폭발 시험시 노이즈(Noise) 발생 요인을 제거하여 정확한 시험결과를 얻을 수 있도록 한 일체형 스파크 플러그에 관한 것이다.

방폭 전기기계·기구에 대해서는 고용노동부 고시 및 국제규격에 따라 폭발시험을 실시하여야 한다.

상기 폭발시험은, 밀폐형 구조물인 폭발 시험조 내부에 폭발시험 대상시료(이하 '시험시료'라 한다)를 넣고, 시험조 내부에 시험가스를 주입하여 폭발 분위기로 형성한 후 폭발시험을 실시한다.

이때 폭발된 시험시료 내부에서 발생한 폭발 화염이 방폭 접합면을 통과하여 주위의 폭발성 가스 분위기를 인화시키는지의 여부를 확인한다.

도 1 내지 도 3은 현재 국내 방폭 시험기관에서 사용하고 있는 폭발 시험용 점화장치 및 그 설치방법을 도시한 것이다.

종래의 폭발시험용 점화장치는, 기존의 스파크 플러그에서 스파크 발생 전극을 절단하고 여기에 가열 코일을 용접한 것을 사용하고 있다(이하 이러한 종래의 점화장치를 '코일가열식 점화장치'라 칭하기로 한다).

상기한 종래의 코일가열식 점화장치(100)는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 점화장치 본체의 일단에 용접되는 가열 코일(110)과, 상기 점화장치의 본체에 구비되는 연결부재(120)와, 상기 연결부재(120)에 연결되는 전극 케이블(130)과, 점화장치 본체의 타단에 조립되는 다른 전극 케이블(130')을 포함하여 구성된다.

상기 2개의 전극 케이블 중 연결부재(120)와 조립되는 전극 케이블(130)은 집게 형식으로 구성되어 연결부재(120)와 조립되고, 다른 하나의 전극 케이블(130')은 클립구조로 점화장치 본체의 일단과 조립된다.

상기한 코일가열식 점화장치(100)를 이용한 종래의 폭발시험 방식은, 도 3에 도시된 바와 같이, 코일가열식 점화장치(100)를 시험시료(200)에 조립한 후 폭발 시험조(도시 생략) 내부에 안착시키고, 시험가스를 주입한다.

그리고 가열 코일(110)에 전원을 인가하면 가열 코일(110)의 가열에 의해 시험가스가 폭발하게 된다.

상기한 코일가열식 점화장치는 국내에서 20 여년 전부터 현재까지 사용되고 있는데, 이는 최초에 폭발시험 장비를 일본으로부터 도입하여 폭발시험실을 구축한 것에 기인한다. 일본도 현재까지 상기한 코일가열식 점화장치를 사용하여 폭발시험을 수행하고 있다.

그런데 상기한 종래의 코일가열식 점화장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 점화장치의 본체를 "+" 전극으로, 시험시료(200)의 금속부를 "-" 전극으로 하여 전기회로를 구성하고, 2개의 전극 케이블(130)(130')을 사용하고 있다.

이에 따라 상기 2개의 전극 케이블(130)(130')이 조금만 움직이더라도 접점 불량이 발생하게 된다는 문제가 있다.

폭발시험은 그 위험성 때문에 밀폐된 구조물인 폭발 시험조(도시 생략) 내에 시험시료(200)를 안착시키고 시험을 하고 있는데, 전극 케이블(130)(130')이 연결된 시험시료(200)를 폭발 시험조에 안착시키는 과정에서, 시험시료(200)가 조금씩 움직이면서 접점부의 이탈이 자주 발생하게 된다.

이렇게 시험시료(200)의 이동에 의해 접점이 탈락하게 되면 폭발시험이 불가능해진다.

또한, 접점 접촉상태가 불량한 경우에는, 시험시료(200) 내부에서 폭발이 발생하지 않고 전극 케이블(130)(130') 접점부의 접촉불량에 기인한 스파크로 인하여 시험시료(200)의 외부에서 폭발이 발생하기도 한다.

또한, 상기한 종래의 폭발시험 방식은, 코일가열 접점을 구성하기 위해 2개의 전원을 사용하여야 하고, 2개의 전극 케이블을 점화장치의 본체에 연결해야 하므로, 작업성이 저하되어 시험시간이 지연된다는 문제가 있다.

또한, 종래의 폭발시험 방식은, 0~48V의 AC 전원을 이용하고 있고, 슬라이덕스(Slidacs)를 사용하여 전압을 조정하고, 가열시간을 결정하고 있다.

이는 가열 코일(110)의 저항이 불규칙하므로, 슬라이덕스를 이용하여 일정 수준의 가열량이 되도록 전압을 조정하기 위한 것이다.

이에 따라 전압 조정이 불규칙할 경우에는, 폭발시험 자체가 실패하거나 과전압에 의해 가열 코일(110)이 손상되는 문제점이 발생하게 된다.

즉, 전압이 낮으면 가열 코일(110)의 가열량 부족으로 시험시료(200) 내부에 주입된 시험가스가 폭발하지 않고, 과전압 시에는 가열 코일(110)이 손상된다.

뿐만 아니라, 가열 코일(110)의 가열 에너지가 부족할 경우에는, 폭발 시험조의 밸브가 차단된 상태에서 시험시료(200) 내부에서 폭발이 일어나지 않고, 시험시료(200) 내부에서 연소가 시작된 후 폭발 시험조의 밸브를 개방할 때 폭발이 발생하여 배관 내부에 있는 가스까지 폭발하는, 이른바 "지연폭발"을 일으키기도 한다.

또한, 상기한 코일가열식 점화장치에 의한 폭발 방식은, 스파크를 발생시켜 폭발을 시키는 것이 아니라, 가열 코일(110)을 가열하여 시험가스를 연소시켜 폭발시키고 있다.

이에 따라 가열 코일(110)이 일정 수준까지 가열되는 데 시간이 필요하고(약 4초 내지 10초가 소요된다), 발열량이 불규칙하므로 정밀한 폭발시험이 어렵다는 문제가 있다.

또한, 종래의 코일가열식 점화장치는, 기존의 스파크 플러그에서 전극을 제거하고 가열 코일(110)을 점화장치의 일단에 용접하고 있다.

이에 따라, 가열 코일(110)을 용접하는 과정에서 열전달로 인하여 점화장치의 불량이 발생할 수 있고, 용접된 가열 코일(110)의 저항치가 불균일하게 되어 점화장치마다 발열량이 상이하게 된다는 문제가 있다.

또한 상기한 종래의 코일가열식 점화장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 점화장치 본체인 중심도체를 "+" 전극으로, 시험시료(200)의 금속부를 "-"전극으로 하여 전기적 회로를 구성하고 있다.

즉, 가열 코일(110)로 이루어진 점화장치는 시험시료(200)에 체결하고, 시험시료(200)의 외부에서 2개의 전극을 서로 연결한 다음, 2개의 전극을 통해 점화장치에 전류를 통전함으로써 점화장치 선단의 가열 코일(110)을 가열하고 있다.

이에 따라, 전기적 접속을 위해 별도의 추가 접점을 구성해야 하고, 폭발압력 측정시 점화장치의 접점부에서 전원 노이즈(Noise)가 발생할 가능성이 높다는 문제가 있다.

또한, 종래의 코일가열식 점화장치는, 시험시료(200)에 "-" 단자가 조립되는 구조이므로, 시험시료(200)와 "-"단자의 체결상황에 따라 폭발압력 측정 파형에 노이즈가 유입될 가능성이 높다.

또한, 가열 코일(110)과 시험시료(200)가 서로 간섭하게 되면 누전으로 인해 코일의 가열이 불가능한 문제가 있다.

또한, 종래의 코일가열식 점화장치에 의하면, 소형 시험시료(200)의 경우에 가열 코일(110)과의 간섭에 의해 폭발이 잘 일어나지 않는다는 문제점이 있다.

국내 등록실용신안 제20-0305163호 국내 등록특허 제10-1227903호

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 스파크 플러그 본체와 결합되는 하우징을 "-"전극으로 구성하여 스파크 플러그 자체가 하나의 회로를 형성하도록 함으로써, 폭발 압력 파형에 노이즈가 발생하는 것을 최소화하고, 시험결과의 정확성을 향상시키는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 스파크 플러그를 내전압 성능을 보유한 일체형 구조로 형성하고, 시험시료에 용이하게 탈부착할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 기존의 스파크 플러그의 원형을 그대로 유지하면서 가열 코일을 추가로 용접할 필요가 없도록 하여, 가열 코일 용접시의 열전달에 의한 점화장치의 불량 발생을 방지하고, 각 점화장치의 발열량을 일정하게 유지할 수 있도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 가열 코일과 시험시료가 간섭하는 것을 방지하고, 소형 시험시료의 경우에도 폭발이 용이하게 발생하도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 스파크 플러그의 체결방식을 단순화하고, 스파크 플러그와 케이블 간에 기계적 잠금 체결이 이루어지도록 하여 케이블이 이탈되지 않도록 하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 2개의 전극 케이블을 구비할 필요가 없도록 하고, 케이블 이탈에 따른 접점불량으로 시험결과의 정확도가 저하되는 것을 방지하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 시험가스의 연소 없이 즉시 폭발이 일어나도록 하여 점화시간을 단축하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 누전 및 지연폭발의 위험을 방지하고 시험 실패 요인을 제거하여 폭발시험의 신뢰성을 향상시키는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 폭발 시험조의 가동을 위해 베드에 안착된 시험시료를 이동시킬 때, 케이블이 이탈되지 않고 견고한 체결상태가 유지되도록 하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 밀폐된 폭발 시험조 내부에 시험가스를 주입한 후 방폭 전기기계·기구 시험시료의 폭발시험을 실시하기 위한 폭발시험용 스파크 플러그에 있어서, 상기 폭발시험용 스파크 플러그는, 일단에 전극 및 나사부를 구비한 스파크 플러그 본체와, 상기 스파크 플러그 본체의 타단에 구비되는 하우징과, 상기 하우징의 일단에 구비되는 바이요넷 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 스파크 플러그 본체의 단자와 바이요넷 커넥터의 중심전극은 내부 어댑터에 의해 각각 끼워 맞춤 조립되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 바이요넷 커넥터는 상기 하우징에 나사 결합에 의해 조립되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징은 단면이 육각형인 중공의 금속 막대로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징은 "-" 전극의 역할을 수행하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하우징에 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀을 통해 하우징의 내부에 에폭시가 충전되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 폭발시험용 일체형 스파크 플러그에 의하면, 스파크 플러그 본체와 결합되는 하우징을 "-"전극으로 구성하여 스파크 플러그 자체가 하나의 회로를 형성하도록 함으로써, 폭발 압력 파형에 노이즈가 발생하는 것을 최소화하고, 시험결과의 정확성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 스파크 플러그를 내전압 성능을 보유한 일체형 구조로 형성하여 시험시료에 용이하게 탈부착할 수 있는 효과가 있다.

또한, 기존 스파크 플러그의 원형을 그대로 유지하면서 가열 코일을 추가로 용접할 필요가 없도록 함으로써, 가열 코일 용접시의 열전달에 의한 점화장치의 불량 발생을 방지하고, 각 점화장치의 발열량을 일정하게 유지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 가열 코일과 시험시료가 간섭하는 것을 방지할 수 있고, 소형 시험시료의 경우에도 폭발이 용이하게 발생하도록 하는 효과가 있다.

또한, 스파크 플러그의 체결방식을 단순화하고, 스파크 플러그와 케이블 간에 기계적 잠금 체결이 이루어지도록 함으로써 케이블이 이탈되지 않도록 하는 효과가 있다.

또한, 2개의 전극 케이블을 구비할 필요가 없도록 하고, 케이블 이탈에 따른 접점 불량으로 시험결과의 정확도가 저하되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한, 시험가스의 연소 없이 즉시 폭발이 일어나므로 폭발에 소요되는 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

또한, 전원의 인가에 의해 즉시 폭발이 일어나므로, 누전 및 지연폭발의 위험을 방지할 수 있고, 시험 실패 요인을 제거하여 폭발시험의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 폭발 시험조의 가동을 위해 베드에 안착된 시험시료를 이동시킬 경우, 바이요넷 커넥터에 의해 케이블의 이탈이 발생하지 않고 체결상태가 견고히 유지되도록 하는 효과가 있다.

도 1은 종래기술에 따른 코일가열식 점화장치를 도시한 도면.
도 2는 종래기술에 따른 코일가열식 점화장치에 케이블이 연결된 상태를 나타낸 도면.
도 3은 종래기술에 따른 코일가열식 점화장치가 시험시료에 조립된 상태를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명에 따른 폭발시험용 일체형 스파크 플러그의 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 폭발시험용 일체형 스파크 플러그의 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 폭발시험용 일체형 스파크 플러그가 시험시료에 조립된 상태를 나타낸 도면.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 폭발시험용 일체형 스파크 플러그의 바람직한 실시예를 설명한다.

본 발명에 따른 폭발시험용 스파크 플러그(10)는, 밀폐된 폭발 시험조 내부에 시험가스를 주입한 후 방폭 전기기계·기구 시험시료의 폭발시험을 실시하기 위한 것으로서, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 일단에 전극(14) 및 나사부(16)를 구비한 스파크 플러그 본체(12)와, 상기 스파크 플러그 본체(12)의 타단에 구비되는 하우징(Housing)(20)과, 상기 하우징(20)의 일단에 구비되는 바이요넷 커넥터(BNC)(40)를 포함하여 이루어진다.

즉, 본 발명에 따른 폭발시험용 스파크 플러그는, 기존의 스파크 플러그에서 종래와 같이 전극을 삭제하지 않고 원형을 그대로 유지하면서, 내부 어댑터(30) 및 바이요넷 커넥터(40)를 연결하고, 하우징(20)으로 밀폐한 것이다.

상기 하우징(20)은 금속재질로 구성되어 "-"전극의 역할을 수행하는 것으로 스파크 플러그 본체(12)에 용접에 의해 고정된다.

또한, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 스파크 플러그 본체(12)의 일단에는 바이요넷 커넥터(40)가 나사 결합되고, 이 바이요넷 커넥터(40)에 하나의 케이블(60)이 결합된다.

상기한 구조에 의해, 폭발 시험조(도시 생략)의 가동을 의해 베드(도시 생략)에 안착된 시험시료(200)를 이동시킬 때, 케이블(60)이 이탈되는 것을 방지하고 견고한 체결상태를 유지할 수 있다.

상기 스파크 플러그로는 예초기나 기계톱에 사용되는 스파크 플러그를 사용할 수 있으며, 폭발을 위한 점화에너지는 약 10mJ의 것을 사용하는 것이 바람직하다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 스파크 플러그에서 스파크 발생 전극을 절단하고, 여기에 가열 코일(110)을 용접하여 폭발시험용 점화장치를 제작하였다.

이에 따라, 가열 코일(110)을 점화장치에 용접할 때 열전달에 의해 점화장치의 불량이 발생하게 되고, 또한 제조되는 각 점화장치마다 발열량이 상이하게 되는 문제가 있었다.

그러나 본 발명에 의하면, 기존의 스파크 플러그에서 전극 부분을 절단하고 여기에 가열 코일을 용접할 필요가 없으므로, 위와 같은 문제점이 원천적으로 발생하지 않는다.

또한, 종래와 같이 가열 코일(110)과 시험시료(200)가 간섭하여 시험결과의 정확성을 저하시키는 것을 방지할 수 있고, 소형 시험시료의 경우에도 폭발이 용이하게 이루어지도록 할 수 있다.

또한 본 발명은, 종래와 같이 가열 코일(110)을 가열하여 시험가스의 연소에 의해 폭발을 시키는 방식이 아니라 높은 에너지를 순간적으로 인가하고 있다.

이에 따라 전원을 인가하는 즉시 스파크가 발생하면서 폭발이 일어나도록 할 수 있다.

즉, 스파크 플러그에 전원을 인가한 후 승압장치에 의해 220V의 전원을 15,000V로 승압하면, 시험가스의 연소 없이 즉시 스파크가 발생하여 폭발이 일어나게 된다.

한편, 상기 스파크 플러그 본체(12)의 단자와 바이요넷 커넥터(40)의 중심전극(40a)은, 내부 어댑터(30)에 의해 각각 끼워 맞춤 조립된다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이, 내부 어댑터(30)의 일단에는 스파크 플러그 본체(12)의 단자가 조립되고, 타단에는 바이요넷 커넥터(40)의 중심전극(40a)이 조립된다.

상기한 바이요넷 커넥터(40)는 각종 계측기, 신호연결 등에 사용되는 커넥터로서, 내전압 성능을 보유하고 있으며, 작업성 및 전파 차단력이 우수한 특징이 있다.

본 발명자들이 다양한 커넥터를 시험해 본 결과, 프랑스 Radiall사의 바이요넷 커넥터가 내전압성이 가장 우수한 것으로 나타났다.

본 발명에 따른 일체형 스파크 플러그 구조에 의하면, 스파크 플러그가 단순하고 기계적인 체결 방식에 의해 조립되므로, 스파크 플러그와 케이블이 이탈되는 현상을 방지할 수 있다.

종래의 코일가열식 점화장치는, 도 3에 도시된 바와 같이, 점화장치의 단자부는 시험시료(200)에 조립되고, 2개의 전극 케이블(130)(130')은 시험시료(200)의 외부에서 서로 연결되는 구조로 되어 있다.

이에 따라, 폭발 시험조(도시 생략)를 가동시키기 위해 베드(도시 생략)에 안착된 시험시료(200)를 이동시킬 때 연결단자가 이탈될 가능성이 높고, 케이블의 접점불량으로 시험결과의 정확도가 저하되는 문제가 있었다.

그러나 본 발명에 의하면, 도 6에 도시된 바와 같이, 바이요넷 커넥터(40)가 하우징(20)과 나사결합되고, 하나의 케이블(60)이 바이요넷 커넥터(40)에 직접 견고하게 조립된다.

이에 따라, 베드를 이동시켜 시험시료(200)를 폭발 시험조 내부로 이동시킬 때 케이블이 이탈될 염려가 없고, 케이블의 접점불량으로 인한 시험결과의 정확도 저하를 방지할 수가 있다.

또한, 본 발명에 의하면 종래와 같이 2개의 전극 케이블을 구비하여 조립할 필요가 없으므로 작업이 간편해진다.

또한, 상기 하우징(20)은 금속 재질의 육각형 막대로 형성되므로, 렌치 등의 공구를 사용하여 스파크 플러그를 용이하게 시험시료(200)에 탈부착할 수가 있다.

또한, 상기 하우징(20)은 "-" 전극의 역할을 수행하여 스파크 플러그 자체가 하나의 회로를 형성하게 되므로, 폭발 압력 파형에 노이즈(Noise)가 발생하는 것을 최소화할 수 있다.

종래에는 "-"단자 및 시험시료와의 체결상황에 따라 폭발 압력 파형에 노이즈가 유입될 가능성이 많았다.

또한, 상기 하우징(20)에는 관통홀(50)이 형성되고, 상기 관통홀(50)을 통해 하우징(20)의 내부에 에폭시가 충전된다.

상기한 구조에 의해, 내부 어댑터(30)와 하우징(20)을 견고하게 결합할 수가 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 전원을 인가하는 즉시 스파크의 발생에 의해 폭발이 일어나게 되므로, 누전 및 지연폭발을 방지할 수 있고, 시험 실패 요인을 제거함으로써 시험의 신뢰성을 향상시킬 수가 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명한 것으로서 본 발명의 범위는 상기한 특정 실시예에 한정되지 아니한다. 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위를 벗어남이 없이 다양한 변경 및 수정이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다.

10: 일체형 스파크 플러그(Spark Plug)
12: 스파크 플러그 본체
14: 전극
16: 나사부
20: 하우징(Housing)
30: 내부 어댑터(Adaptor)
40: 바이요넷 커넥터(BNC)
50: 관통홀
60: 케이블(Cable)
100: 코일가열식 점화장치
110: 가열 코일
120: 연결부재
130, 130': 전극 케이블
200: 시험시료

Claims (6)

1. 밀폐된 폭발 시험조 내부에 시험가스를 주입한 후 방폭 전기기계·기구 시험시료의 폭발시험을 실시하기 위한 폭발시험용 스파크 플러그에 있어서,
   상기 폭발시험용 스파크 플러그(10)는,
   일단에 전극(14) 및 나사부(16)를 구비한 스파크 플러그 본체(12)와,
   상기 스파크 플러그 본체(12)의 타단에 구비되는 하우징(Housing)(20)과,
   상기 하우징(20)의 일단에 구비되는 바이요넷 커넥터(BNC)(40)를 포함하여 구성되고,
   상기 스파크 플러그 본체(12)의 단자와 바이요넷 커넥터(40)의 중심전극(40a)은, 내부 어댑터(30)에 의해 각각 끼워 맞춤 조립되며,
   상기 바이요넷 커넥터(40)는 상기 하우징(20)에 나사 결합에 의해 조립되고,
   상기 하우징(20)은 단면이 육각형인 중공의 금속 막대로 형성되며,
   상기 하우징(20)은 "-" 전극의 역할을 수행하고,
   상기 하우징(20)에 관통홀(50)이 형성되어 상기 관통홀(50)을 통해 하우징(20)의 내부에 에폭시가 충전되며,
   상기 폭발시험용 스파크 플러그(10)가 하나의 전극 케이블(60)과 연결되어 시험시료(200)에 조립되는 것을 특징으로 하는 폭발시험용 일체형 스파크 플러그.
   
   
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