KR101764648B1 - 전기 이륜차의 무선 충전 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 전기 구동차용 무선충전장치는 전기 구동차의 진입에 따라 플레이트가 자동으로 회전하여 무선충전장치를 이루는 송신부와 수신부가 밀접히 맞닿도록 한 것이다. 기능이 편리하며 정렬의 정확도를 높일 수 있다. 전기 구동차는 전기 자전거가 대표적이다.

Description

전기 이륜차의 무선 충전 장치{Wireless charging apparatus for electric two-wheeled vehicle}

본 발명은 전기 이륜차의 무선 충전 장치에 관한 것이다. 더욱 구체적으로, 본 발명은 전기 이륜차의 효율적인 무선 충전을 위하여 충전 영역을 구조적으로 개선한 전기 이륜차의 무선 충전 장치에 관한 것이다.

전기 이륜차 시장은 매년 성장하고 있다. 아시아는 2018년 세계 최대 전기 이륜차 시장이 될 것이라는 전망이 있으며 그 중 중국이 연 평균 6.6%의 높은 성장률을 보이며 세계에서 가장 큰 전기 이륜차 판매 시장이 될 것으로 예상된다. 중국은 급속한 산업화로 구매력 있는 중산층 인구의 증가와 전기 이륜차의 수요가 높은 도심 외곽 지역이 많기 때문에 전기 이륜차 제조업체들의 중국 시장 선점을 위한 경쟁이 가속화될 것이다.

전기 이륜차를 충전하기 위한 충전 인프라는 국내외에서 주로 유선 충전기를 중점으로 구축되고 있으며, 많은 장점을 가진 무선 충전기는 아직 상용화되지 않은 단계이다. 기존 사용되는 유선 충전기는 사용자가 직접 플러그를 차량에 연결해야 하므로 편의성과 안전성이 떨어지는 단점이 있으며, 또한 사용 횟수에 따른 케이블의 마모, 접촉부의 불량 문제 등 추가적인 유지 및 보수 비용이 크다는 문제가 있다.

전기 자동차의 무선 충전 현황을 보면, 무선 전력 관련 여러 기업들이 시장을 선점하기 위해 경쟁하고 있다.

전기 자동차의 무선 충전 구조로서는 예를 들어 지면에 급전을 위한 패드 형태의 송신기를 설치하고, 차량 하부에 패드 형태의 수신기(pick-up)를 설치한 것이 있다. 차량의 바닥이 지면과 평행하므로 송수신기간의 수평 방향은 정렬이 용이하나, 운전자가 송수신기간의 수직 방향 정렬을 별도의 보조장치를 통해 수동으로 진행하거나 별도의 정렬 장치를 필요로 한다. 송수신기간에는 최소 수 십 센티미터의 이격 거리가 존재하므로 이로 인해 송신기의 크기를 줄이는 데는 한계가 있으며, 전력 전송 효율을 높이는 데에도 제약으로 작용하여 결과적으로 무선 충전 시스템의 가격을 상승시키는 요인으로 작용한다.

송수신기간의 이격 거리를 줄이기 위하여 차량 멈춤턱 내부에 무선 전력 송신기를 결합시킨 시스템이 제안되기도 하였다.

다시 전기 이륜차의 무선 충전 관련 배경 기술을 보면, ETRI는 1미터 이내에서 전기 자전거에 충전이 가능한 무선 충전 시스템을 개발하였다. 이 시스템은 자전거 보관소와 같은 충전소에 자전거를 거치하고 무선 충전을 시행하는 것이다. 그런데, 상기 시스템은 송수신기 간의 정렬이 전력 전송 효율에 영향을 줄 수 있으나, 이륜차의 경우 수평 및 수직 방향 정렬을 여전히 사용자에 의존한다는 문제가 있다. 또, 이륜차의 특성 상 송수신기간의 이격 거리 사이에 인체의 존재 가능성이 차량보다 높으므로 자기장에 의한 인체 유해성의 문제가 제기될 수 있다.

전기 이륜차의 무선 충전과 관련한 특허로는 예를 들어 한국 등록특허 제1242753호가 있다. 이 특허는 비접촉 급전 인프라를 전기 이륜차 보관소에 구축하여 전기 이륜차의 충전 및 과금 서비스를 실행하고 와이 파이 방식을 통하여 시스템과 전기 이륜차간의 데이터 통신을 하도록 하고 있다. 그러나, 이 특허 역시 이륜차의 수평 및 수직 방향 정렬을 여전히 사용자에 의존하며 전력전송 효율이 저하될 수 있다는 문제를 근본적으로 해소하지는 못하고 있다.

본 발명은 이상의 사정을 충분히 고려하여 안출된 것으로, 전기 이륜차의 무선 충전 장치에 있어 송수신기간의 이격 거리를 줄이고 정렬이 가능한 밀착 구조를 적용하면, 송수신부의 크기를 감소시킬 수 있고, 전력전송 효율이 증가하며, 누설 자속의 감소를 막고 제조 원가를 절감할 수 있다는 지견을 토대로 한다.

그러므로, 본 발명은 송수신기간의 정렬을 정확하고 편리하게 행할 수 있는 전기 이륜차의 무선 충전 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한, 본 발명은 송수신기간의 밀착을 통하여 전력 전송효율을 증가시킬 수 있는 전기 이륜차의 무선 충전 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 일 실시예는 전기 구동차를 위한 무선 충전 장치로서, 무선 충전 장치는: 전방에서 후방으로 위로 경사진 형상의 1차 플레이트; 1차 플레이트의 뒤에 연결되며, 전방에서 후방으로 아래로 경사진 2차 플레이트; 및 1차 플레이트와 2차 플레이트의 연결부에 설치된 회전축을 포함하며, 무선 충전을 위한 송신부는 2차 플레이트의 일면에 배치되고, 전기 구동차의 무게에 의하여 1차 플레이트와 2차 플레이트가 회전하여 2차 플레이트의 송신부가 전기 구동차의 수신부와 인접 또는 밀착하도록 한 무선 충전 장치를 개시한다.

또한, 본 발명의 다른 실시예는 전기 구동차를 위한 무선 충전 장치로서, 상기 무선 충전 장치는: 전면이 지면에서 소정 높이 이격되고, 지면과 평행한 수평 방향으로 연장된 1차 플레이트; 상기 1차 플레이트의 뒤에 연결되며 지면과 수평 방향으로 연장된 2차 플레이트; 상기 2차 플레이트의 후면으로부터 뒤로 연장되며, 전방에서 후방으로 갈수록 아래로 경사진 형상을 가지는 3차 플레이트; 및 상기 1차 플레이트와 상기 2차 플레이트의 연결부에 설치된 회전축을 포함하며, 무선 충전을 위한 송신부는 상기 2차 플레이트의 일면에 배치되고, 전기 구동차의 무게에 의하여 상기 1차 플레이트가 아래로 회전하여 상기 전기 구동차의 전방으로의 진출을 안내하고, 2차 플레이트는 전기 구동차의 진입 중 높이가 변하지 않고 상기 송신부가 전기 구동차의 수신부와 자동으로 인접 또는 밀착함으로써, 전기 구동차가 일정 높이를 가지는 플레이트들을 순차적으로 통과하면서 송수신부간의 배열이 자동적으로 이루어지며, 상기 1차, 2차 및 3차 플레이트는 분절되고 조립되어 무선충전모듈을 형성하고 무선 충전 중 상기 전기 구동차를 지지하며, 상기 전기 구동차는 전기 이륜차인, 무선 충전 장치를 개시한다.

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본 발명에 의하면, 무선 충전을 위한 송신부와 수신부가 최소한의 이격 거리를 유지하므로, 누설 자속이 감소되어 전력전송 효율이 높아지며, 송수신부의 크기를 감소시킬 수 있고, 제조 원가를 절감할 수 있는 효과를 발휘한다.

또한, 본 발명에 의하면, 구조적으로 개선된 간단한 무선 충전 장치를 이용하므로 제작과 조립이 편리하며, 범용적으로 활용할 수 있다는 효과를 발휘한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일형 무선 충전 장치를 도시한 도면으로 전기 이륜차를 같이 도시하고 있다.
도 2는 도 1에서 전기 이륜차가 전진하여 1차 플레이트와 접촉하는 것을 보인 도면이다.
도 3은 도 2에서 전기 이륜차가 더 전진하여 무선 충전을 행하는 것을 보인 도면이다.
도 4는 지지대를 승강 가능하게 구성한 경우 도 3과 같은 전기 이륜차의 무선 충전 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 가이드 레일형 무선 충전 장치를 도시한 도면으로 전기 이륜차를 같이 도시하고 있다.
도 6은 도 5에서 전기 이륜차가 전진하여 1차 플레이트와 접촉하는 것을 보인 도면이다.
도 7은 도 6에서 전기 이륜차가 더 전진하여 무선 충전을 행하는 것을 보인 도면이다.
도 8은 도 5의 무선 충전 장치의 평면도이다.

이하, 본 발명의 일부 실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한 본 실시예를 설명함에 있어서 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 실시예의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.

본 실시예의 구성요소를 설명하는 데 있어서 제1, 제2, ), ⅱ), a), b) 등의 부호를 사용할 수 있다. 이러한 부호는 그 구성요소를 다른 구성요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 부호에 의해 해당 구성요소의 본질 또는 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 또한 명세서에서 어떤 부분이 어떤 구성요소를 '포함' 또는 '구비'한다고 할 때, 이는 명시적으로 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가이드 레일형 무선 충전 장치(1)를 도시하고 있다. 무선 충전 장치(1)는 전기 이륜차(10)를 무선으로 충전하기 위한 것이다.

무선 충전 장치(1)는 전기 이륜차(10)의 진행 방향, 즉 전방에 배치된 1차 플레이트(2)와, 1차 플레이트(2)의 뒤에 배치된 2차 플레이트(3)를 포함한다.

1차 플레이트(2)는, 전기 이륜차(10)의 전방휠(16)을 가이드 할 수 있는 폭을 가지는 한, 사각형, 사다리꼴 등 어느 형상으로도 제작할 수 있다. 1차 플레이트(2)는 전방에서 후방으로 갈수록 위로 경사진 형상을 가진다. 경사각은 송수신부가 최대로 밀착하도록 설정되는 것이 바람직하나, 특별한 각도로 한정되는 것은 아니다.

1차 플레이트(2)의 전면은 1차 플레이트(2)의 회전을 위하여 지면으로부터 소정 높이 이격되어 있는 것이 바람직하다.

2차 플레이트(3)는 1차 플레이트(2)의 후면으로부터 뒤로 연장된다. 2차 플레이트(3)는, 전기 이륜차(10)의 전방휠(16)을 가이드 할 수 있는 폭을 가지는 한, 사각형, 사다리꼴 등 어느 형상의 평판으로도 제작할 수 있다. 2차 플레이트(3)는 전방에서 후방으로 갈수록 아래로 경사진 형상을 가진다. 경사각은 특별한 각도로 한정되는 것은 아니다. 2차 플레이트(3)의 후방 단부는 지면과 접촉할 수 있다.

2차 플레이트(3) 소정 지점의 하면에는 송신부(6)가 설치되어 있다. 송신부(6)는 무선 전력을 방출할 수 있는 한 기존의 어느 것을 채용해도 무방하다. 송신부(6)는 무선전력송출부를 내장한 패드 또는 케이싱으로 제작되어 부착될 수 있다. 송신부(6)는 가령 복수의 패드를 나란히 배열하는 것과 같이 복수의 충전 영역을 제공할 수 있다.

또, 송신부(6)는 밀착한 접근을 위하여 2차 플레이트(3)의 하면 뿐만 아니라 상면에도 장착할 수 있다.

1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)는 별도 제작되어 조립될 수 있으나, 일체로 제작하여도 무방하다. 1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)는 평판이어도 좋고, 전기 이륜차(10)의 진입 속도를 늦추어 송수신기를 오차 없이 정렬시키도록 요철 또는 엠보싱 처리한 판이어도 좋다.

1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)는 적어도 전기 이륜차(10)의 전방휠(16)을 수용하고 가이드 한다. 전방휠(16)이 2차 플레이트(3)를 따라 상승하고 1차 플레이트(2)를 따라 하강하는 동작을 통하여 전기 이륜차(10)는 점점 전방으로 진행한다.

다시 도 1을 참조하면, 1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)의 경계면을 따라 회전축(4)이 설치되어 있다. 회전축(4)을 기준으로 1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)는 같은 방향으로 회전한다.

회전축(4)은 지지대(5)에 의하여 지지되어 있다. 지지대(5)는 안정을 위하여 지면에 고착되는 것이 바람직하다.

전기 이륜차(10)는 하부에 위치한 플로어(14)와, 전방휠(16)과, 후방휠(18)을 구비하고 있다. 수신부(12)는 플로어(14)의 상부에 장착된다. 그러나, 수신부(12)는 밀착한 접근을 위하여 플로어(14)의 하면에도 장착할 수 있다.

본 개시의 무선 충전 장치(1)를 이용할 수 있는 한 전기 이륜차(10)는 특별히 제한되지 않으며 기존의 또는 장래 개발될 모든 전기 이륜차를 포함할 수 있는 것이다.

다음, 도 2 및 도 3을 참조로 본 개시의 무선 충전 장치(1)를 이용한 전기 이륜차(10)의 무선 충전 방법에 대하여 설명한다.

도 2는 본 개시의 무선 충전 장치(1)를 이용하도록 전기 이륜차(10)가 전진하여 전방휠(16)이 회전축(4)을 지나 1차 플레이트(2)와 접촉하는 것을 보인 도면이다.

전기 이륜차(10)의 중량은 전방휠(16)에 집중되어 있으며, 전방휠(16)은 육중한 중량추로 작용하게 된다. 따라서, 전방휠(16)이 1차 플레이트(2)를 누르면 그 무게로 인하여 1차 플레이트(2)와 2차 플레이트(3)는 일체가 되어 도시한 화살표 방향으로 회전한다.

도 3은 전기 이륜차(10)의 무선 충전 상태를 도시한 도면이다.

전기 이륜차(1)는 도 2의 상태에서 더 전진하여 전방휠(16)이 지면과 맞닿고 있다. 전방휠(16)은 1차 플레이트(2)와 맞닿으며, 1차 플레이트(2)를 누르는 힘으로 2차 플레이트(3)가 상승하여 송수신부간의 이격 거리가 좁혀진다.

후방휠(18)은 계속 지면과 맞닿아 있다. 따라서, 전기 이륜차(10)의 플로어(14)와 2차 플레이트(3)는 작은 간격을 두고 지면과 평행한 방향으로 연장되어 서로 대향하며, 이때 송신부(6)와 수신부(12)는 최소한의 이격 거리를 유지하게 된다. 그러므로, 전력전송 효율이 높아지며, 송수신부의 크기를 감소시킬 수 있고, 누설 자속을 막고 제조 원가를 절감할 수 있는 효과를 기대할 수 있다. 이러한 효과를 달성하는 한, 2차 플레이트(3)와 플로어(14)는 간격을 두고 대향하지 않고 서로 접촉하여도 좋다.

또, 이상의 실시예에 의하면, 구조적으로 개선된 간단한 무선 충전 장치를 이용하므로 제작과 조립이 편리하며, 유지 보수에도 유리한 효과를 기대할 수 있다.

이상의 실시예에서 각 구성요건의 크기, 위치 및 방향은 본 발명의 권리범위를 제한하지 않음을 유의해야 할 것이다. 예를 들어 전기 이륜차(10)의 규격에 따라 전방휠(16)이 크면 1차 플레이트(2)가 2차 플레이트(3)보다 길게 형성될 수 있다. 또, 전기 이륜차(10)의 수신부(12)가 도시한 것보다 뒤에 있으면 2차 플레이트(3)는 더 길게 형성되어야 한다.

전기 이륜차의 크기 등 스펙과 규격은 일률적이지는 않다. 하지만, 대부분의 전기 이륜차가 채용하는 표준화된 규격을 적용한다면 이에 따라 플레이트의 크기를 미리 정하여 제작할 수 있다. 이 점에서 본 개시의 무선 충전 장치(1)는 범용성을 가진다고 할 수 있다.

도 4는 도 1의 변형예로서, 지지대(5)를 승강 가능하게 구성한 경우 도 3과 같은 전기 이륜차(10)의 무선 충전 상태를 도시한 도면이다.

지지대(5)의 승강 구조는 클램프에 의한 회전 등 기존의 어느 것을 채용해도 좋다. 지지대(5)는 도 1과 비교하여 상승되어 있으며, 그 만큼 1차 및 2차 플레이트(2,3)도 지면에서 상승된다. 따라서, 전기 이륜차(10)가 전진하면, 전방휠(16)이 지면에 접촉하기 전에 전기 이륜차(10)의 플로어(14)와 2차 플레이트(3)는 작은 간격을 두고 평행하게 대향하거나 서로 접하게 되고, 송신부(6)와 수신부(12)가 최소한의 이격 거리를 형성한다. 이 상태에서 플로어(14)와 제2플레이트(3)는 반드시 지면과 평행일 필요는 없을 것이다.

이때, 도4에 도시한 것과 같이, 전방휠(16)과 1차 플레이트(2)가 맞닿는 지점을 기준으로 플레이트들이 회전하므로 상기 지점을 기준으로 송수신부의 위치가 결정된다.

반대로, 지지대(5)를 하강시키면 도 1과 같은 무선 충전 장치(1)로 복귀한다.

이상과 같이 지지대(5)의 승강 구조를 통하여, 다양한 전기 이륜차의 크기나 규격에 맞추어 최적의 무선 전력 충전을 실행할 수 있다.

다음에, 도 5 이하를 참조로 본 발명의 제2 실시예에 따른 가이드 레일형 무선 충전 장치(1)를 설명한다. 제2 실시예의 설명에 있어 제1 실시예와 중복되는 부분은 편의상 설명을 생략하기로 한다.

무선 충전 장치(1)는 전기 이륜차(10)의 진행 방향, 즉 전방에 배치된 1차 플레이트(20)와, 1차 플레이트(20)의 뒤에 배치된 2차 플레이트(21)와, 2차 플레이트(21)의 뒤에 배치된 3차 플레이트(22)를 포함한다.

1차 플레이트(20)와 2차 플레이트(21)의 연결부 사이에는 제1회전축(23)이 설치되고, 2차 플레이트(21)와 3차 플레이트(22)의 연결부 사이에는 제2회전축(24)이 설치되어 있다. 제1회전축(23)과 제2회전축(24)은 각각 지면에 고착된 지지대(25,26)에 의하여 지지된다.

1차 플레이트(20)의 전면은 지면에서 소정 높이 이격되고, 지면과 평행한 수평 방향으로 연장되며, 2차 플레이트(21)는 1차 플레이트(20)와 하나의 면을 이루면서 수평 방향으로 계속 연장된다. 2차 플레이트(21) 소정 지점의 일면에는 송신부(6)가 설치되어 있다.

3차 플레이트(22)는 2차 플레이트(21)의 후면으로부터 뒤로 연장되며, 전방에서 후방으로 갈수록 아래로 경사진 형상을 가진다. 3차 플레이트(22)의 후방 단부는 지면과 접촉할 수 있다.

각각의 플레이트들은 별도 제작되거나, 일체로 제작하여도 좋다.
1차, 2차 및 3차 플레이트(20,21,22)는 길이를 달리 결합하는 것이 가능하도록 분절되어 조립되어 무선충전모듈을 형성한다고 할 수 있다.

도 6은 본 개시의 무선 충전 장치(1)를 이용하도록 전기 이륜차(10)가 전진하여 전방휠(16)이 제1 회전축(23)을 지나 1차 플레이트(20)와 접촉하는 것을 보인 도면이다.

전기 이륜차(10)의 중량이 집중된 전방휠(16)이 중량추로 작용하여, 전방휠(16)이 1차 플레이트(20)를 누르면 그 무게로 인하여 1차 플레이트(20)는 도시한 화살표 방향으로 회전한다.

도 7은 전기 이륜차(10)의 무선 충전 상태를 도시한 도면이다.

전기 이륜차(1)는 도 6의 상태에서 더 전진하여 전방휠(16)과 후방휠(18)이 지면과 맞닿고 있다. 전기 이륜차(10)의 플로어(14)와 2차 플레이트(21)는 작은 간격을 두고 평행하게 대향하거나 서로 접하며, 송신부(6)와 수신부(12)는 최소한의 이격 거리를 유지하게 된다. 따라서 제1 실시예와 마찬가지로 전력전송 효율이 높아지며, 송수신부의 크기를 감소시킬 수 있고, 누설 자속의 감소를 막고 제조 원가를 절감할 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

특히, 제2 실시예에서는, 2차 플레이트(21)의 높이가 일정하므로 지지대(25)의 승하강을 통하여 2차 플레이트(21)의 높이를 미리 설정해두면, 전기 이륜차(10)의 수신부(12)와의 이격 거리를 최소한으로 유지할 수 있다는 장점이 있다.

이상의 예에서, 2차 회전축(24)을 기준으로 2차 또는 3차 플레이트(21,22)가 회전하지는 않으므로, 전기 이륜차(10)의 원활한 가이드를 제공할 수 있는 한, 2차 회전축(24)은 그 설치를 생략하여도 좋다.

또, 1차 플레이트(20)의 아래에 유압 액츄에이터나 스프링과 같은 완충 기구를 설치하여 전기 이륜차(10) 통과 시 천천히 하강하도록 하여 송신부(6)와 수신부(12)의 밀착 시 충격을 완화할 수 있다. 이후 탄발력을 이용하면, 충전을 완료한 전기 이륜차(10)를 편리하게 분리할 수 있을 것이다.

나아가, 1차 플레이트(20) 또는 2차 플레이트(21)의 하면에 경사 감지 센서, 각도 감지 센서나 촬상 장치를 설치하고 1차 플레이트(20)의 회전각(α)이 소정 각도에 도달할 때 송전 가능 상태로 전환하면, 안전 기능을 강화할 수 있는 효과가 있다.

도 8은 도 5 의 본 발명의 제2 실시예에 따른 가이드 레일형 무선 충전 장치(1)의 평면도의 일례를 도시한다.

전기 이륜차가 진입하여 도달하는 플레이트의 순서, 즉 제3플레이트(22)에서 제1플레이트(20)로 갈수록 폭이 좁아져 운전자가 송수신부간의 정렬에 도움이 되도록 하고 있다. 전기 이륜차(10)의 전방휠(16)이 무선 충전 장치(1)의 제3플레이트(22)에서 제1플레이트(20)까지 직진하여 진입하는 구조로 송수신부(6,12)가 진입 방향에서 좌우로 편차가 생기는 것을 저감할 수 있다.

각각의 플레이트(20,21,22)는 사다리꼴 형상이나 라운드 처리된 곡선형, 삼각형 등 어느 것도 자유로이 채용할 수 있다.

또, 플레이트의 폭 방향 중심선(X)을 따라 경로 마크를 설치하거나 송신부(6)의 영역을 충전 마크(6')로 표시하는 등 운전자의 시인성을 높일 수 있는 안내 마크를 설치하여 송수신부(6,12)간의 편차 없는 정렬을 유도할 수 있다.

이상 본 발명의 특정 실시예들을 도면을 참조로 설명하였으나 이는 예시적인 것일 뿐 본 발명의 권리범위를 제한하지 않는다. 당업자라면 본 발명이 개시한 실시예를 임의로 변경 또는 추가할 수 있으며 이들 변형예 역시 본 발명의 권리범위에 속함을 유의해야 할 것이다. 예를 들어 본 발명의 무선 충전 장치(1)는 전기 이륜차(10)뿐만 아니라 전기 자동차에도 적용할 수 있다.

본 발명의 권리범위가 이하 기술하는 청구범위와 동일 또는 균등한 영역까지 미친다는 점은 자명하다.

1 : 무선 충전 장치 10 : 전기 이륜차
2, 20: 1차 플레이트 3, 21 : 2차 플레이트
4: 회전축 5: 지지대
6: 송신부 12 :수신부
22: 3차 플레이트

Claims (12)

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7. 전기 구동차를 위한 무선 충전 장치로서, 상기 무선 충전 장치는:
   전면이 지면에서 소정 높이 이격되고, 지면과 평행한 수평 방향으로 연장된 1차 플레이트;
   상기 1차 플레이트의 뒤에 연결되며 지면과 수평 방향으로 연장된 2차 플레이트;
   상기 2차 플레이트의 후면으로부터 뒤로 연장되며, 전방에서 후방으로 갈수록 아래로 경사진 형상을 가지는 3차 플레이트; 및
   상기 1차 플레이트와 상기 2차 플레이트의 연결부에 설치된 회전축을 포함하며,
   무선 충전을 위한 송신부는 상기 2차 플레이트의 일면에 배치되고,
   전기 구동차의 무게에 의하여 상기 1차 플레이트가 아래로 회전하여 상기 전기 구동차의 전방으로의 진출을 안내하고
   2차 플레이트는 전기 구동차의 진입 중 높이가 변하지 않고 상기 송신부가 전기 구동차의 수신부와 자동으로 인접 또는 밀착함으로써,
   전기 구동차가 일정 높이를 가지는 플레이트들을 순차적으로 통과하면서 송수신부간의 배열이 자동적으로 이루어지며,
   상기 1차, 2차 및 3차 플레이트는 분절되고 조립되어 무선충전모듈을 형성하고 무선 충전 중 상기 전기 구동차를 지지하며,
   상기 전기 구동차는 전기 이륜차인, 무선 충전 장치.
8. 제7항에 있어서,
   상기 회전축을 지지하며, 지면에 고정된 승강 가능한 지지대를 더 포함하는 무선 충전 장치.
9. 제7항에 있어서,
   상기 1차 플레이트의 아래에 완충 기구를 설치한 무선 충전 장치.
10. 제7항에 있어서,
    상기 1차 플레이트 또는 2차 플레이트의 하면에 각도 감지 센서 또는 경사 감지 센서를 설치한 무선 충전 장치.
11. 제7항에 있어서,
    상기 3차, 2차 및 1차 플레이트는 전기 구동차의 진입 순서에 따라 평면상에서 보아 점점 폭이 좁아지는 형상인 무선 충전 장치.
12. 삭제

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