KR101758806B1

KR101758806B1 - 유압 브레이커

Info

Publication number: KR101758806B1
Application number: KR1020160029437A
Authority: KR
Inventors: 신일동
Original assignee: 주식회사수산중공업
Priority date: 2016-03-11
Filing date: 2016-03-11
Publication date: 2017-07-18

Abstract

본 발명은 유압 브레이커에 관한 것으로서, 특히, 피스톤이 왕복 운동하여 치즐을 타격할 때 순간적으로 발생하는 상기 피스톤의 횡방향 충격에 따른 충격량을 완화시킴으로써, 상기 피스톤의 긁힘 현상을 효과적으로 방지할 수 있는 유압 브레이커에 관한 것이다.

Description

유압 브레이커{HYDRAULIC BREAKER}

본 발명은 유압 브레이커에 관한 것으로, 특히, 굴삭기 등의 건설장비에 장착되어 피스톤이 왕복 운동하여 치즐을 타격함으로써, 상기 치즐이 암반 등을 파쇄하는 유압 브레이커에 관한 것이다.

유압 브레이커는 굴삭기, 로더 등의 건설장비에 장착되어 암반이나 콘크리트 등을 파쇄하는 장비로, 실린더 작동시 피스톤이 하강하여 파쇄공구인 치즐(chisel)을 타격하고, 상기 치즐이 콘크리트 및 암반 등의 파쇄목적물에 충격력을 가해 파쇄를 한다.

이러한 종래의 유압 브레이커로는 한국등록특허 제1315419호(이하, '특허문헌 1' 이라 한다)와, 한국등록특허 제1570335호(이하, '특허문헌 2' 라 한다)에 기재된 것이 공지되어 있다.

특허문헌 1의 유압 브레이커는 실린더의 내부에서 왕복운동을 하며 치즐을 타격하는 피스톤과, 상기 피스톤과 접촉하는 상기 실린더의 내주면에 형성된 제1 내지 제4패킹 삽입홈과, 제1패킹 삽입홈에 착설되는 밀폐용 U-패킹과, 제2패킹 삽입홈에 착설되는 제1완충용 U-패킹과, 제3패킹 삽입홈에 착설되는 제2완충용 U-패킹과, 제4패킹 삽입홈에 착설되는 더스트 패킹을 포함하여 구성된다.

특허문헌 2의 유압 브레이커는 유압 실린더와, 상기 유압 실린더의 하측에 설치되어 물체를 타격하는 로드와, 상기 유압 실린더 내부에서 왕복 운동하며 상기 로드에 타격력을 공급하는 유압 피스톤과, 상기 유압 실린더의 내면과 상기 유압 피스톤의 외면 사이에 설치되어 철(Fe)보다 탄성계수가 상대적으로 낮은 소재를 사용하여 상기 유압 피스톤의 외면을 탄성 지지하는 피스톤 탄성 지지 어셈블리를 포함하되, 상기 피스톤 탄성 지지 어셈블리는 상기 유압 피스톤의 외주면을 둘러싸는 철재의 리테이너와, 상기 리테이너와 이웃하게 설치되어 상기 유압 피스톤의 외주면을 둘러싸며 상기 리테이너보다 상대적으로 낮은 탄성계수를 갖는 소재로 형성된 탄성 지지부를 포함하여 구성된다.

그러나, 특허문헌 1의 경우, 유압 브레이커의 작동시, 피스톤이 왕복 운동하여 치즐의 일단부를 타격하게 되면 상기 치즐이 파쇄목적물을 파쇄하면서 큰 반발력이 발생하고, 이러한 반발력이 상기 피스톤에 그대로 전달되면서, 상기 피스톤은 순간적으로 상기 실린더의 내주면에 충격을 가하게 된다. 이 경우, 상기 실린더의 내주면에 형성된 제1 내지 제4패킹 삽입홈에 상기 충격이 전달되게 되며, 이로 인해, 상기 제1 내지 제4패킹 삽입홈의 모서리 부분이 소성변형됨으로써, 상기 피스톤 및 상기 실린더의 내주면에 긁힘이 발생하게 된다는 문제가 있다.

또한, 특허문헌 2의 경우, 유압 브레이커의 작동시, 유압 피스톤이 왕복 운동하여 로드의 일단부를 타격하게 되면 상기 로드가 파쇄목적물을 파쇄하면서 큰 반발력이 발생하고, 이러한 반발력이 상기 유압 피스톤에 그대로 전달되면서, 상기 유압 피스톤은 순간적으로 상기 유압 피스톤의 외주면을 둘러싸는 리테이너와 탄성 지지부에 충격을 가하게 된다. 이 경우, 탄성 지지부는 리테이너 보다 탄성계수가 상대적으로 낮은 소재로 형성되어, 상기 유압 피스톤에 의해 제공되는 충격량을 어느 정도 분산시킬 수 있으나, 상기 리테이너에 착설되는 실부재가 삽입되는 실홈부의 모서리 부분에는 상기 유압 피스톤에 의한 충격량이 그대로 전달되게 된다. 따라서, 상기 실홈부의 모서리 부분에 상기 충격량으로 인한 응력이 집중됨으로써, 상기 실홈부의 모서리 부분이 소성변형되게 되며, 이로 인해, 상기 유압 피스톤 및 상기 리테이너의 내주면에 긁힘이 발생하게 된다는 문제가 있다.

한국등록특허 제1315419호. 한국등록특허 제1570335호.

본 발명은 전술한 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로서, 피스톤의 횡방향 충격에 따른 충격량을 완화시킴으로써, 피스톤의 긁힘 현상이 효과적으로 방지되는 유압 브레이커를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명의 일 특징에 따른 유압 브레이커는, 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤과, 상기 피스톤을 왕복 운동시키는 작동유가 공급되는 상부 챔버 및 하부 챔버와, 상기 피스톤에 의해 타격되는 치즐을 포함하는 유압 브레이커에 있어서, 상기 하부 챔버의 하측에 위치하도록 상기 실린더의 내주면에 설치되되, 내부에 하부 실링부가 형성된 하부 부쉬; 및 상기 하부 부쉬와 상기 실린더의 내주면 사이에 위치하도록 상기 하부 부쉬에 설치되는 하부 댐핑부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 댐핑부재는 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 부쉬는 스틸 재질로 이루어지고, 상기 하부 댐핑부재는 우레탄 또는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 댐핑부재는 상기 하부 부쉬보다 경도가 낮은 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 부쉬는 스틸 재질로 이루어지고, 상기 하부 댐핑부재는 구리 또는 동소재 재질로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 부쉬는, 제1원통부;와, 상기 제1원통부의 하부에 연장되도록 형성되되, 상기 제1원통부의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖는 제2원통부; 및 상기 제1원통부와 상기 제2원통부를 관통하여 형성되는 제1중공부;를 포함하고, 상기 하부 댐핑부재는, 상기 하부 댐핑부재를 관통하여 형성되되, 상기 제2원통부가 삽입되는 제2중공부;를 포함하여 상기 하부 댐핑부재가 상기 제2원통부에 끼워지는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.

또한, 상기 제2원통부는 하부로 갈수록 그 외경의 크기가 작아지게 형성되고, 상기 제2중공부는 하부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 실린더의 내부에 형성되는 저압 챔버;를 더 포함하되, 상기 하부 부쉬는, 상기 제1중공부의 내부에 형성되는 리턴라인 입구;와, 상기 리턴라인 입구와 연결되되, 상기 제2원통부 내부에 형성되는 리턴 라인 유로; 및 상기 리턴라인 유로와 상기 저압 챔버를 연결하도록 상기 제1원통부 내부에 형성되는 리턴라인 출구;를 더 포함하고, 상기 하부 댐핑부재는 상기 리턴라인 출구보다 하부에 위치하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 부쉬는, 상기 리턴라인 입구 상부에 위치하도록 상기 제1중공부 내부에 형성되는 적어도 하나 이상의 래비린스 홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 제1원통부는, 상기 리턴라인 출구의 상부에 위치하도록 상기 제1원통부의 외주면에 설치되는 제1오링;과, 상기 리턴라인 출구와 상기 하부 댐핑부재의 사이에 위치하도록 상기 제1원통부의 외주면에 설치되는 제2오링;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 하부 댐핑부재는, 상기 하부 댐핑부재의 외주면을 따라 형성되는 홈;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징에 따른 유압 브레이커는, 실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤과, 상기 피스톤을 왕복 운동시키는 작동유가 공급되는 상부 챔버 및 하부 챔버와, 상기 피스톤에 의해 타격되는 치즐을 포함하는 유압 브레이커에 있어서, 상기 상부 챔버의 상측에 위치하도록 상기 실린더의 내주면에 설치되되, 내부에 상부 실링부가 형성된 상부 부쉬; 및 상기 상부 부쉬와 상기 실린더의 내주면 사이에 위치하도록 상기 상부 부쉬에 설치되는 상부 댐핑부재;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 유압 브레이커에 따르면, 피스톤이 치즐을 타격할 때 발생되는 피스톤의 횡방향 충격에 따른 충격량을 상, 하부 부쉬 및 상, 하부 댐핑부재가 완화시킴으로써, 피스톤의 표면에 긁힘이 발생하는 것을 방지하는 효과가 있고, 피스톤의 동심도(同心度) 유지에 보다 효과적이며, 누설되는 작동유를 보다 효과적으로 차단할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커의 단면도.
도 2는 도 1의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 확대한 확대단면도.
도 3은 도 2의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도.
도 4는 도 2의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재의 변형 예를 도시한 확대단면도.
도 5는 도 4의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도.
도 6는 본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커의 단면도.
도 7은 도 6의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 확대한 확대단면도.
도 8은 도 7의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도.
도 9는 도 7의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재의 변형 예를 도시한 확대단면도.
도 10은 도 9의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예들을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커의 단면도이고, 도 2는 도 1의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 확대한 확대단면도이고, 도 3은 도 2의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도이고, 도 4는 도 2의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재의 변형 예를 도시한 확대단면도이고, 도 5는 도 4의 하부 부쉬와 하부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도이고, 도 6는 본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커의 단면도이고, 도 7은 도 6의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 확대한 확대단면도이고, 도 8은 도 7의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도이고, 도 9는 도 7의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재의 변형 예를 도시한 확대단면도이고, 도 10은 도 9의 상부 부쉬와 상부 댐핑부재를 분리하여 도시한 분리사시도이다.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커(10)는, 실린더(110), 실린더(110)의 하부에 연결되는 프론트 헤드(120) 및 실린더(110)의 상부에 연결되는 백 헤드(130)를 포함하는 본체(100)와, 실린더(110)의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(140)과, 피스톤(140)을 왕복 운동시키는 작동유가 공급되는 상부 챔버(112) 및 하부 챔버(113)와, 피스톤(140)에 의해 타격되는 치즐(150)과, 하부 챔버(113)의 하측에 위치하도록 실린더(110)의 내주면에 설치되되, 내부에 하부 실링부(250)가 형성된 하부 부쉬(200)와, 하부 부쉬(200)와 실린더(110)의 내주면 사이에 위치하도록 하부 부쉬(200)에 설치되는 하부 댐핑부재(300)를 포함하여 구성된다.

본체(100)는 실린더(110)와, 실린더(110)의 하부에 연결되는 프론트 헤드(120)와, 실린더(110)의 상부에 연결되는 백 헤드(130)를 포함하여 구성되며, 각 프론트 헤드(120)와 실린더(110) 및 백 헤드(130)는 상호 분리 가능하게 형성될 수 있다.

실린더(110)의 내부에는 중앙 중공부(111)가 형성되어 있으며, 중앙 중공부(111)에는 피스톤(140)이 삽입되어 설치된다.

실린더(110)의 상부 내주면에는 상부 챔버(112)가 형성되고, 실린더(110)의 하부 내주면에는 하부 챔버(113)가 형성된다.

실린더(110)의 상부 좌측에는 작동유가 유입되는 유입구(114)와, 유입구(114)와 하부 챔버(113)를 연결하는 고압 챔버(115)와, 고압 챔버(115)의 상부에 위치하여 고압 챔버(115)와 연결되는 조절 밸브(116)와, 고압 챔버(115)의 일측에 위치하여 고압 챔버(115)와 연결되는 어큐뮬레이터(117)가 형성되어 있다.

위와 같이, 유입구(114), 조절 밸브(116) 및 어큐뮬레이터(117)는 고압 챔버(115)에 의해 서로 연결되어 있으며, 유입구(114)를 통해 작동유가 유입되면, 상기 작동유는 고압 챔버(115)를 따라 유동하여 하부 챔버(113)로 공급되게 된다.

조절 밸브(116)는 상부 챔버(112) 및 고압 챔버(115)와 연결되어 있다. 이 경우, 조절 밸브(116)는 작동유의 유동을 상부 챔버(112)로 선택적으로 유동시키게 된다.

실린더(110)의 하부 우측에는 저압 챔버(118)가 형성되어 있다. 저압 챔버(118)는 제1원통부(210)의 리턴라인 출구(211) 및 배출구(미도시)와 연결되어 있으며, 피스톤의 왕복운동시 작동유를 배출구로 유동시키는 리턴 챔버로서의 역할을 하며, 따라서, 피스톤의 왕복운동시 사용된 작동유는 제1중공부(230)의 리턴라인 입구(233)를 통해 유입되어 제2원통부(220)의 리턴라인 유로(221) 및 제1원통부(210)의 리턴라인 출구(211)를 통해 유동함으로써, 저압 챔버(118) 내부로 유입되게 되며, 저압 챔버(118) 내부로 유입된 상기 작동유는 배출구를 통해 유압 브레이커(10) 외부로 배출되게 된다.

프론트 헤드(120)는 실린더(110)의 하부에 연결되고, 내부에 실린더(110)의 중앙 중공부(111)와 연통되는 하부 중공부(121)가 형성되어 있다. 하부 중공부(121)의 상부에는 피스톤(140)의 하부가 삽입되어 왕복 운동하며, 하부 중공부(121)의 하부에는 치즐(150)이 삽입되어 설치된다. 프론트 헤드(120)의 하부에는 프론트 커버(123)가 설치되고, 프론트 헤드(120)의 내주면에는 링부쉬(125)가 설치될 수 있다.

백 헤드(130)는 실린더(110)의 상부와 연결되어 있으며, 내부에 실린더(110)의 중앙 중공부(111)와 연통되는 상부 중공부(131)가 형성되어 있다. 상부 중공부(131)에는 질소 등과 같은 가스가 충전된다.

피스톤(140)은 실린더(110)의 중앙 중공부(111)와, 프론트 헤드(120)의 하부중공부(121) 및 백 헤드(130)의 상부 중공부(131)에 삽입되어 설치된다. 피스톤(140)의 하부 및 상부에는 각각 실린더(110)의 내주면과 접하는 하부 대구경(141)과 상부 대구경(143)이 형성되어 있다.

치즐(150)은 프론트 헤드(120)의 프론트 커버(123) 및 링부쉬(125)의 내주면에 고정되어 프론트 헤드(120)의 하부 중공부(121)의 하부에 삽입 설치된다. 치즐(150)은 일단부가 왕복 운동하는 피스톤(140)에 의해 타격되며, 타단부는 파쇄목적물을 파쇄하는 역할을 한다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 하부 부쉬(200)는 제1원통부(210)와, 제1원통부(210)의 하부에 연장되도록 형성되되, 제1원통부(210)의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖는 제2원통부(220)와, 제1원통부(210)와 제2원통부(220)를 관통하여 형성되는 제1중공부(230)를 포함하여 구성된다.

제1원통부(210)는 중앙에 제1중공부(230)가 관통되어 형성된 원통형의 형상이며, 제1원통부(210)의 하부에는 제2원통부(220)가 연장되게 형성되어 있다.

제1원통부(210)의 내부에는 리턴라인 출구(211)가 형성되어 있으며, 제1원통부(210)의 외주면에는 제1오링(213)과 제2오링(215)이 설치될 수 있다.

리턴라인 출구(211)는 그 일단이 제2원통부(220)의 리턴라인 유로(221)와 연결되고, 타단이 실린더(110)의 저압 챔버(118)와 연결됨으로써, 리턴라인 유로(221)로 유입된 작동유를 저압 챔버(118)로 유동시키는 통로 역할을 한다.

제1오링(213)은 리턴라인 출구(211)의 상부에 위치하도록 제1원통부(210)의 외주면에 설치되며, 제2오링(215)은 리턴라인 출구(211)의 하부에 위치하도록 제1원통부(210)의 외주면에 설치된다. 이 경우, 제2오링(215)의 하부에는 하부 댐핑부재(300)가 위치하게 되며, 이로 인해, 제2오링(215)은 리턴라인 출구(211)와 하부 댐핑부재(300) 사이에 위치하게 된다.

제1오링(213)은 하부 챔버(113)의 작동유가 실린더(110)와 하부 부쉬(200) 상부면 사이에 형성된 틈새로 누유되는 것을 방지한다.

제2오링(215)는 리턴라인 출구(211)를 통해 유동하는 작동유가 실린더(110)와 하부 부쉬(200)의 외측면 사이에 형성된 틈새(실린더(110)의 저압 챔버(118)와 하부 부쉬(200)의 리턴라인 출구(211)의 연결부 사이에 형성된 틈새)로 누유되는 것을 방지한다.

위와 같이, 제1, 2오링(213, 215)이 리턴라인 출구(211)의 상부와 하부에 각각 설치됨으로써, 하부 부쉬(200)와 실린더(110) 사이에 형성된 틈새들로 작동유가 누유되는 것을 방지할 수 있으며, 이로 인해, 보다 효과적인 실링을 달성할 수 있다.

제1원통부(210)의 외경은 제2원통부(220)의 외경보다 큰 크기의 외경을 갖으며, 하부 댐핑부재(300)의 외경과 실질적으로 동일한 크기의 외경을 갖는다. 다시 말해, 제1원통부(210)의 외경의 크기와 하부 댐핑부재(300)의 외경의 크기는 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 이 경우, 제2원통부(220)의 외경의 크기는 제1원통부(210)의 외경의 크기 및 하부 댐핑부재(300)의 외경의 크기보다 작게 형성될 수 있다.

따라서, 하부 부쉬(200)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 제1원통부(210)의 외주면과, 하부 댐핑부재(300)의 외주면이 실린더(110)의 내주면에 접하게 된다.

제2원통부(220)는 중앙에 제1중공부(230)가 관통되어 형성된 원통형의 형상이며, 제1원통부(210)의 하부에서 연장되게 형성된다.

제2원통부(220)의 내부에는 리턴라인 유로(221)가 형성되어 있다. 리턴라인 유로(221)는 그 일단이 제1중공부(230)의 리턴라인 입구(233)와 연결되고, 그 일측이 제1원통부(210)의 리턴라인 출구(211)와 연결됨으로써, 리턴라인 입구(233)를 통해 유입된 작동유를 리턴라인 출구(211)로 유동시키는 통로 역할을 한다.

또한, 리턴라인 유로(221)의 타단은 제2원통부(220)의 하부까지 연장되게 형성될 수 있으며, 이러한 리턴라인 유로(221)의 타단에는 리턴라인 유로(221)를 밀봉하는 플러그(223)가 설치될 수 있다.

제2원통부(220)의 외경은 제1원통부(210)의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖으며, 하부 댐핑부재(300)의 제2중공부(310)의 지름과 실질적으로 동일한 크기의 외경을 갖는다. 다시 말해, 제2원통부(220)의 외경의 크기와 제2중공부(310)의 지름의 크기는 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 제1원통부(210)의 외경의 크기는 제2원통부(220)의 외경의 크기 및 제2중공부(310)의 지름의 크기보다 크게 형성될 수 있다.

따라서, 하부 댐핑부재(300)의 제2중공부(310)에 제2원통부(220)가 삽입됨으로써, 하부 댐핑부재(300)가 제2원통부(220)에 끼워지게 되며, 이로 인해, 하부 댐핑부재(300)가 하부 부쉬(200)에 용이하게 설치될 수 있다.

제1중공부(230)는 제1원통부(210)와 제2원통부(220)의 중앙을 관통하여 형성되며, 제1중공부(230)의 내부에는 래비린스 홈(231)과, 리턴라인 입구(233)와, 하부 실링부(250)가 형성되어 있다.

제1중공부(230)의 지름의 크기는 실린더(110)의 중앙 중공부(111)의 지름의 크기와 실질적으로 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 이로 인해, 피스톤(140)이 제1중공부(230) 내부에서 용이하게 왕복운동을 할 수 있다.

래비린스 홈(231)은 제1중공부(230) 상부에 위치하도록 다수 개가 형성될 수 있으며, 피스톤(140)이 왕복 운동하면서 발생하게 되는 쇳가루나 먼지 등과 같은 이물질을 포집함으로써, 피스톤(140)의 긁힘 현상을 방지하는 역할을 한다. 물론, 래비린스 홈(231)은 다수 개가 아닌 하나의 래비린스 홈(231)으로 형성될 수도 있다.

리턴라인 입구(233)는 다수의 래비린스 홈(231)의 최하부에 위치하는 래비린스 홈(231)과, 하부 실링부(250) 사이에 위치하며, 유압 브레이커(10)의 작동시 하부 부쉬(200)와 피스톤(140) 사이에서 누설된 작동유를 리턴라인 유로(221)로 유입시키는 역할을 한다.

하부 실링부(250)는 리턴라인 출구(211) 하부에 위치하도록 제1중공부(230)의 내부에 형성되며, 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)과, 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)에 각각 설치되는 제1 내지 제4실링부재(253a ~ 253d)를 포함하여 구성될 수 있다.

제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)은 각각 제1중공부(230)의 상부에서 하부 방향으로 순차적으로 형성되며, 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d) 각각에는 제1 내지 제4실링부재(253a ~ 253d)가 삽입되어 설치된다.

제1 내지 제4실링부재(253a ~ 253d)는 각각 그 일측이 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)에 삽입되어 설치되고, 타측이 피스톤(140)의 외주면에 접함으로써, 피스톤(140)의 왕복 운동시 하부 챔버(113)에서 누설되는 작동유를 차단하는 기능 및/또는 프론트 헤드(120)와 치즐(150)의 틈새로 유입되는 이물질 등을 차단하는 기능을 한다.

전술한 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)은 유압 브레이커(10)의 크기와 용도에 따라 그 갯수가 달라질 수 있으며, 이에 따라, 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)에 각각 삽입되어 설치되는 제1 내지 제4실링부재(253a ~ 253d)의 갯수도 달라질 수 있다.

하부 댐핑부재(300)는 하부 댐핑부재(300)를 관통하여 형성되되, 제2원통부(220)가 삽입되는 제2중공부(310)와, 하부 댐핑부재(300)의 외주면을 따라 형성되는 홈(320)을 포함하여 구성된다.

하부 댐핑부재(300)의 제2중공부(310)에는 하부 부쉬(200)의 제2원통부(220)가 삽입되며, 이로 인해, 하부 댐핑부재(300)는 제2원통부(220)에 끼워져 하부 부쉬(200)에 설치되게 된다. 따라서, 하부 부쉬(200)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 하부 댐핑부재(300)는 하부 부쉬(200)와 실린더(110)의 내주면 사이에 위치하게 된다.

하부 댐핑부재(300)의 외경의 크기는 하부 부쉬(200)의 제1원통부(210)의 외경의 크기와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 이로 인해, 하부 부쉬(200)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 제1원통부(210)의 외주면과, 하부 댐핑부재(300)의 외주면이 실린더(110)의 내주면에 접하게 된다.

하부 댐핑부재(300)의 제2중공부(310)의 지름의 크기는 제2원통부(220)의 외경의 크기와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 이로 인해, 하부 댐핑부재(300)가 제2원통부(220)에 용이하게 끼워질 수 있다. 또한, 이처럼 하부 댐핑부재(300)가 제2원통부(220)에 끼워져, 하부 부쉬(200)에 설치될 때, 하부 댐핑부재(300)는 제1원통부(210)의 리턴라인 출구(211)보다 하부에 위치하게 되며, 이로 인해, 작동유가 리턴라인 출구(211)를 통해 저압 챔버(118)로 용이하게 유입될 수 있다.

제2중공부(310)는 하부 댐핑부재(300)의 중앙을 관통하며 형성되며, 이러한, 제2중공부(310)에 하부 부쉬(200)의 제2원통부(220)가 삽입됨으로써, 하부 댐핑부재(300)가 하부 부쉬(200)에 용이하게 설치될 수 있다.

홈(320)은 하부 댐핑부재(300)의 외주면을 따라 형성되며, 피스톤(140)의 왕복운동에 따라 하부 댐핑부재(300)에 열이 가해져 하부 댐핑부재(300)가 팽창하게 될 때, 하부 댐핑부재(300)의 변형을 홈(320)의 공간으로 유도하는 기능을 한다. 이 경우, 홈(320)은 하부 댐핑부재(300)의 크기에 따라 다수 개가 형성될 수 있다.

위와 같이, 하부 댐핑부재(300)에 홈(320)이 형성됨으로써, 하부 댐핑부재(300)가 열에 의해 팽창되어, 하부 부쉬(200)가 피스톤(140) 방향으로 기울어지거나, 중앙 중공부(111)와 제1중공부(230)가 어긋나게 되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

전술한 바와 같이, 하부 부쉬(200)에는 하부 댐핑부재(300)가 설치되며, 이러한 하부 부쉬(200)가 실린더(110)의 내주면에 설치됨으로써, 피스톤(140)의 왕복운동에 따른 횡방향 충격에 따른 충격량을 용이하게 완화시킬 수 있다.

상세하게 설명하면, 피스톤(140)이 하강하여 치즐(150)을 타격하는 과정에서 발생하는 반발력으로 인해, 순간적으로 피스톤(140)이 횡방향으로 하부 부쉬(200)의 하부 실링부(250)에 충격을 가하게 되며, 이로 인해, 하부 실링부(250)의 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)의 모서리 부분에 상기 충격에 의한 충격량이 전달되게 된다.

그러나, 하부 댐핑부재(300)가 하부 부쉬(200)와 실린더(110)의 내주면 사이에 설치되어 있으므로, 상기 충격량을 용이하게 흡수하는 완충부재의 역할을 하게 된다. 따라서, 제1 내지 제4실링홈(251a ~ 251d)의 모서리 부분의 소성변형이 발생하지 않게 되며, 이로 인해, 상기 모서리 부분의 소성변형에 의해 피스톤(140)의 표면이 긁히게 되는 긁힘 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 전술한 하부 부쉬(200)에 설치된 하부 댐핑부재(300)의 완충 효과로 인해 제1중공부(230)의 하부 실링부(250)와 피스톤(140) 사이의 이격거리가 멀게 형성될 필요가 없으므로, 제1중공부(230)의 지름의 크기를 중앙 중공부(111)의 지름의 크기와 동일하게 형성하여도 소성변형의 문제점이 발생하지 않게 된다. 따라서, 피스톤(140)과 제1중공부(230)의 하부 실링부(250) 사이의 밀폐력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 피스톤(140)의 동심도(同心度) 유지에 보다 효과적이다.

전술한 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 하부 댐핑부재(300)는 탄성 재질로 이루어질 수 있다.

예컨데, 하부 부쉬(200)는 철(Fe) 성분이 포함된 스틸 재질로 이루어질 수 있으며, 하부 댐핑부재(300)는 탄성 재질로 이루어질 수 있다. 이러한, 탄성 재질로는 천연 고무 및 합성 고무를 포함하는 고무 재질일 수 있으며, 특히, 우레탄 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 우레탄 또는 고무 재질의 경도는 쇼어-A(Shore-A) 90 내지 95인 것이 바람직하다.

이처럼, 하부 댐핑부재(300)가 탄성 재질로 이루어짐에 따라, 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격이 하부 부쉬(200)의 제1중공부(230) 내부에 가해질 때, 하부 댐핑부재(300)가 상기 충격을 효율적으로 줄여줄 수 있으며, 이로 인해, 제1중공부(230) 내부에 형성된 하부 실링부(250) 및 래비린스 홈(231)이 소성변형되지 않아, 피스톤(140)의 긁힘 현상이 방지될 수 있다.

또한, 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 하부 댐핑부재(300)는 하부 부쉬(200)보다 경도가 낮은 재질로 이루어질 수 있다.

예컨데, 하부 부쉬(200)는 철(Fe) 성분이 포함된 스틸 재질일 수 있으며, 하부 댐핑부재(300)는 구리 또는 동소재 재질일 수 있다.

이처럼, 하부 댐핑부재(300)가 하부 부쉬(200)보다 경도가 낮은 재질로 이루어짐에 따라, 하부 댐핑부재(300)가 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효율적으로 줄여주게 되어 피스톤(140)의 긁힘 현상을 방지할 수 있다. 또한, 하부 댐핑부재(300)가 구리 또는 동소재 재질과 같은 경도가 낮은 재질일 경우, 하부 댐핑부재(300)를 용이하게 가공할 수 있으므로, 제품의 신뢰성이 상승되어 완충 부재로서의 역할을 더욱 용이하게 할 수 있으며, 하부 댐핑부재(300)의 제작비용이 절감될 수 있다는 효과가 있다.

하부 부쉬(200)는 실린더(110)의 내주면으로부터 탈착 가능하게 설치되는 것이 바람직하다. 이처럼, 하부 부쉬(200)가 실린더(110)의 내주면으로부터 탈착 가능하게 설치됨으로써, 하부 부쉬(200)를 용이하게 교체할 수 있으며, 이로 인해, 하부 부쉬(200) 및 하부 부쉬(200)에 설치된 하부 댐핑부재(300)를 주기적으로 교체할 수 있다.

따라서, 유압 브레이커(10)를 오랜기간 사용함에 따라 하부 실링부(250)가 마모되게 되더라도, 하부 부쉬(200)를 손쉽게 교체함으로써, 피스톤(140)의 긁힘 현상 방지 및 작동유의 누유 방지를 달성할 수 있다. 또한, 종래의 유압 브레이커와 달리 실린더(110) 전체를 교체할 필요가 없이 하부 부쉬(200) 및/또는 하부 댐핑부재(300)만을 교체함으로써, 유압 브레이커(10)의 유지 보수 비용이 절감되는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커(10)의 하부 부쉬(200')와 하부 댐핑부재(300')의 변형 예에 대해 설명한다.

도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 하부 부쉬(200')의 제2원통부(220')는 하부로 갈수록 그 외경의 크기가 작아지게 형성되고, 하부 댐핑부재(300')의 제2중공부(310')는 하부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성될 수 있다.

위와 같이, 하부 댐핑부재(300')의 제2중공부(310')가 하부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성됨으로써, 하부 댐핑부재(300')의 하부의 두께(하부 댐핑부재(300')의 하부 외경과 하부 댐핑부재(300')의 하부 내경과의 거리를 말한다)가 하부 댐핑부재(300')의 상부의 두께(하부 댐핑부재(300')의 상부 외경과 하부 댐핑부재(300')의 상부 내경과의 거리를 말한다)에 비해 더욱 두꺼워지게 된다.

피스톤(140)이 하강함에 따라 횡방향 충격이 발생할 때, 피스톤(140)의 하부에서는 하부로 갈수록 상기 충격의 충격량이 커지게 되며, 이로 인해, 제1중공부(230) 내부의 하부가 제1중공부(230) 내부의 상부에 비해 많은 충격량을 받게 된다. 따라서, 위와 같이, 하부 댐핑부재(300')의 하부가 두꺼워지게 형성되면, 더 많은 충격량을 흡수할 수 있게 되며, 이로 인해 더욱 효율적으로 상기 횡방향 충격을 완충시킬 수 있다.

또한, 하부 댐핑부재(300')의 제2중공부(310')가 하부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성됨에 따라, 하부 부쉬(200')의 제2원통부(220')의 외경의 크기도 하부로 갈수록 작아지게 형성되는 것이 바람직하며, 이로 인해, 하부 댐핑부재(300')가 하부 부쉬(200')의 제2원통부(220')에 용이하게 끼워져 설치될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커(10')에 대해 설명한다.

도 6 내지 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커(10')는, 실린더(110), 실린더(110)의 하부에 연결되는 프론트 헤드(120) 및 실린더(110)의 상부에 연결되는 백 헤드(130)를 포함하는 본체(100)와, 실린더(110)의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤(140)과, 피스톤(140)을 왕복 운동시키는 작동유가 공급되는 상부 챔버(112) 및 하부 챔버(113)와, 피스톤(140)에 의해 타격되는 치즐(150)과, 상부 챔버(112)의 상측에 위치하도록 실린더(110)의 내주면에 설치되되, 내부에 상부 실링부(450)가 형성된 상부 부쉬(400)와, 상부 부쉬(400)와 실린더(110)의 내주면 사이에 위치하도록 상부 부쉬(400)에 설치되는 상부 댐핑부재(500)를 포함하여 구성된다.

본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커(10')는 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커(10)의 하부 부쉬(200) 대신에 상부 부쉬(400)가 설치된 구성으로서, 나머지 구성요소에 대한 구조 및 기능은 동일하므로, 이에 대한 설명은 생략한다.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 상부 부쉬(400)는 제3원통부(410)와, 제3원통부(410)의 상부에 연장되도록 형성되되, 제3원통부(410)의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖는 제4원통부(420)와, 제3원통부(410)와 제4원통부(420)를 관통하여 형성되는 제3중공부(430)를 포함하여 구성된다.

제3원통부(410)는 중앙에 제3중공부(430)가 관통되어 형성된 원통형의 형상이며, 제3원통부(410)의 상부에는 제4원통부(420)가 연장되게 형성되어 있다.

제3원통부(410)의 외경은 제4원통부(420)의 외경보다 큰 크기의 외경을 갖으며, 상부 댐핑부재(500)의 외경과 실질적으로 동일한 크기의 외경을 갖는다. 다시 말해, 제3원통부(410)의 외경의 크기와 상부 댐핑부재(500)의 외경의 크기는 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 제4원통부(420)의 외경의 크기는 제3원통부(410)의 외경의 크기 및 상부 댐핑부재(500)의 외경의 크기보다 작게 형성될 수 있다.

따라서, 상부 부쉬(400)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 제3원통부(410)의 외주면과, 상부 댐핑부재(500)의 외주면이 실린더(110)의 내주면에 접하게 된다.

제4원통부(420)는 중앙에 제3중공부(430)가 관통되어 형성된 원통형의 형상이며, 제3원통부(410)의 상부에서 연장되게 형성된다.

제4원통부(420)의 외경은 제3원통부(410)의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖으며, 상부 댐핑부재(500)의 제4중공부(510)의 지름과 실질적으로 동일한 크기의 외경을 갖는다. 다시 말해, 제4원통부(420)의 외경의 크기와 제4중공부(510)의 지름의 크기는 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 제3원통부(410)의 외경의 크기는 제4원통부(420)의 외경의 크기 및 제4중공부(510)의 지름의 크기보다 크게 형성될 수 있다..

따라서, 상부 댐핑부재(500)의 제4중공부(510)에 제4원통부(420)가 삽입됨으로써, 상부 댐핑부재(500)가 제4원통부(420)에 끼워지게 되며, 이로 인해, 상부 댐핑부재(500)가 상부 부쉬(400)에 용이하게 설치될 수 있다.

제3중공부(430)는 제3원통부(410)와 제4원통부(420)의 중앙을 관통하여 형성되며, 제3중공부(430)의 내부에는 상부 실링부(450)가 형성되어 있다.

제3중공부(430)의 지름의 크기는 실린더(110)의 중앙 중공부(111)의 지름의 크기와 실질적으로 동일하게 형성되는 것이 바람직하며, 이로 인해, 피스톤(140)이 제3중공부(430) 내부에서 용이하게 왕복운동을 할 수 있다.

상부 실링부(450)는 제3중공부(430)의 내부에 형성되며, 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)과, 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)에 각각 설치되는 제5 내지 제7실링부재(453a ~ 453c)를 포함하여 구성될 수 있다.

제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)은 각각 제3중공부(430)의 하부에서 상부 방향으로 순차적으로 형성되며, 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c) 각각에는 제5 내지 제7실링부재(453a ~ 453c)가 삽입되어 설치된다.

제5 내지 제7실링부재(453a ~ 453c)는 각각 그 일측이 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)에 삽입되어 설치되고, 타측이 피스톤(140) 상부의 외주면에 접함으로써, 피스톤(140)의 왕복 운동시 상부 챔버(112)에서 누설되는 작동유를 차단하는 기능을 한다.

전술한 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)은 유압 브레이커(10)의 크기와 용도에 따라 그 갯수가 달라질 수 있으며, 이에 따라, 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)에 각각 삽입되어 설치되는 제5 내지 제7실링부재(453a ~ 453c)의 갯수도 달라질 수 있다.

상부 댐핑부재(500)는 상부 댐핑부재(500)를 관통하여 형성되되, 제4원통부(420)가 삽입되는 제4중공부(510)와, 상부 댐핑부재(500)의 외주면을 따라 형성되는 홈(520)을 포함하여 구성된다.

상부 댐핑부재(500)의 제4중공부(510)에는 상부 부쉬(400)의 제4원통부(420)가 삽입되며, 이로 인해, 상부 댐핑부재(500)는 제4원통부(420)에 끼워져 상부 부쉬(400)에 설치되게 된다. 따라서, 상부 부쉬(400)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 상부 댐핑부재(500)는 상부 부쉬(400)와 실린더(110)의 내주면 사이에 위치하게 된다.

상부 댐핑부재(500)의 외경의 크기는 상부 부쉬(400)의 제3원통부(410)의 외경의 크기와 실질적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 이로 인해, 상부 부쉬(400)가 실린더(110)의 내주면에 설치될 때, 제3원통부(410)의 외주면과, 상부 댐핑부재(500)의 외주면이 실린더(110)의 내주면에 접하게 된다.

상부 댐핑부재(500)의 제4중공부(510)의 지름의 크기는 제4원통부(420)의 외경의 크기와 실직적으로 동일하게 형성될 수 있으며, 이로 인해, 상부 댐핑부재(500)가 제4원통부(420)에 용이하게 끼워질 수 있다.

제4중공부(510)는 상부 댐핑부재(500)의 중앙을 관통하며 형성되며, 이러한, 제4중공부(510)에 상부 부쉬(400)의 제4원통부(420)가 삽입됨으로써, 상부 댐핑부재(500)가 상부 부쉬(400)에 용이하게 설치될 수 있다.

홈(520)은 상부 댐핑부재(500)의 외주면을 따라 형성되며, 피스톤(140)의 왕복운동에 따라 상부 댐핑부재(500)에 열이 가해져 상부 댐핑부재(500)가 팽창하게 될 때, 상부 댐핑부재(500)의 변형을 홈(520)의 공간으로 유도하는 기능을 한다. 이 경우, 홈(520)은 상부 댐핑부재(500)의 크기에 따라 다수 개가 형성될 수 있다.

위와 같이, 상부 댐핑부재(500)에 홈(520)이 형성됨으로써, 상부 댐핑부재(500)가 열에 의해 팽창되어, 상부 부쉬(400)가 피스톤(140) 방향으로 기울어지거나, 중앙 중공부(111)와 제3중공부(430)가 어긋나게 되는 것을 방지하는 효과를 갖는다.

전술한 바와 같이, 상부 부쉬(400)에는 상부 댐핑부재(500)가 설치되며, 이러한 상부 부쉬(400)가 실린더(110)의 내주면에 설치됨으로써, 피스톤(140)의 왕복운동에 따른 횡방향 충격에 따른 충격량을 용이하게 완화시킬 수 있다.

상세하게 설명하면, 피스톤(140)이 하강하여 치즐(150)을 타격하는 과정에서 발생하는 반발력으로 인해, 순간적으로 피스톤(140)이 횡방향으로 상부 부쉬(400)의 상부 실링부(450)에 충격을 가하게 되며, 이로 인해, 상부 실링부(450)의 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)의 모서리 부분에 상기 충격에 의한 충격량이 전달되게 된다.

그러나, 상부 댐핑부재(500)가 상부 부쉬(400)와 실린더(110)의 내주면 사이에 설치되어 있으므로, 상기 충격량을 용이하게 흡수하는 완충부재의 역할을 하게 된다. 따라서, 제5 내지 제7실링홈(451a ~ 451c)의 모서리 부분의 소성변형이 발생하지 않게 되며, 이로 인해, 상기 모서리 부분의 소성변형에 의해 피스톤(140)의 표면이 긁히게 되는 긁힘 현상이 발생하는 것을 방지할 수 있다.

또한, 전술한 상부 부쉬(400)에 설치된 상부 댐핑부재(500)의 완충 효과로 인해 제3중공부(430)의 상부 실링부(450)와 피스톤(140) 사이의 이격거리가 멀게 형성될 필요가 없으므로, 제3중공부(430)의 지름의 크기를 중앙 중공부(111)의 지름의 크기와 동일하게 형성하여도 소성변형의 문제점이 발생하지 않게 된다. 따라서, 피스톤(140)과 제3중공부(430)의 상부 실링부(450) 사이의 밀폐력을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 피스톤(140)의 동심도(同心度) 유지에 보다 효과적이다.

전술한 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 상부 댐핑부재(500)는 탄성 재질로 이루어질 수 있다.

예컨데, 상부 부쉬(400)는 철(Fe) 성분이 포함된 스틸 재질로 이루어질 수 있으며, 상부 댐핑부재(500)는 탄성 재질로 이루어질 수 있다. 이러한, 탄성 재질로는 천연 고무 및 합성 고무를 포함하는 고무 재질일 수 있으며, 특히, 우레탄 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이 경우, 상기 우레탄 또는 고무 재질의 경도는 쇼어-A(Shore-A) 90 내지 95인 것이 바람직하다.

또한, 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 상부 댐핑부재(500)는 상부 부쉬(400)보다 경도가 낮은 재질로 이루어질 수 있다.

예컨데, 상부 부쉬(400)는 철(Fe) 성분이 포함된 스틸 재질일 수 있으며, 상부 댐핑부재(500)는 구리 또는 동소재 재질일 수 있다.

상부 부쉬(400)와 상부 댐핑부재(500)의 재질에 따른 효과는 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커(10)의 하부 부쉬(200) 및 하부 댐핑부재(300)의 재질에 따른 효과와 동일하므로 생략한다.

상부 부쉬(400)는 실린더(110)의 내주면으로부터 탈착 가능하게 설치되는 것이 바람직하며, 이에 대한 설명은 전술한 본 발명의 바람직한 제1실시 예에 따른 유압 브레이커(10)의 하부 부쉬(200)와 같으므로 생략한다.

이하, 본 발명의 바람직한 제2실시 예에 따른 유압 브레이커(10')의 상부 부쉬(400')와 상부 댐핑부재(500')의 변형 예에 대해 설명한다.

도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 피스톤(140) 하강에 따른 횡방향 충격을 효과적으로 완충시키기 위해, 상부 부쉬(400')의 제4원통부(420')는 상부로 갈수록 그 외경의 크기가 작아지게 형성되고, 상부 댐핑부재(500')의 제4중공부(510')는 상부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성될 수 있다.

위와 같이, 상부 댐핑부재(500')의 제4중공부(510')가 상부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성됨으로써, 상부 댐핑부재(500')의 상부의 두께(상부 댐핑부재(500')의 상부 외경과 상부 댐핑부재(500')의 상부 내경과의 거리를 말한다)가 상부 댐핑부재(500')의 하부의 두께(상부 댐핑부재(500')의 하부 외경과 상부 댐핑부재(500')의 하부 내경과의 거리를 말한다)에 비해 더욱 두꺼워지게 된다.

일반적으로 피스톤(140)이 하강함에 따라 횡방향 충격이 발생할 때, 피스톤(140)의 상부에서는 상부로 갈수록 상기 충격의 충격량이 커지게 되며, 이로 인해, 제3중공부(430) 내부의 상부가 제3중공부(430) 내부의 하부에 비해 많은 충격량을 받게 된다. 따라서, 위와 같이, 상부 댐핑부재(500')의 상부가 두꺼워지게 형성되면, 더 많은 충격량을 흡수할 수 있게 되며, 이로 인해, 더욱 효율적으로 상기 횡방향 충격을 완충시킬 수 있다.

또한, 상부 댐핑부재(500')의 제4중공부(510')가 상부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성됨에 따라, 상부 부쉬(400')의 제4원통부(420')의 외경의 크기도 상부로 갈수록 작아지게 형성되는 것이 바람직하며, 이로 인해, 상부 댐핑부재(500')가 상부 부쉬(400')의 제4원통부(420')에 용이하게 끼워져 설치될 수 있다.

전술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술분야의 통상의 기술자는 하기의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 상상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 또는 변형하여 실시할 수 있다.

10, 10': 유압 브레이커
100: 본체 110: 실린더
111: 중앙 중공부 112: 상부 챔버
113: 하부 챔버 114: 유입구
115: 고압 챔버 116: 조절 밸브
117: 어큐뮬레이터 118: 저압 챔버
120: 프론트 헤드 121: 하부 중공부
123: 프론트 커버 125: 링부쉬
130: 백 헤드 131: 상부 중공부
140: 피스톤 141: 하부 대구경
143: 상부 대구경 150: 치즐
200, 200': 하부 부쉬 210: 제1원통부
211: 리턴라인 출구 213: 제1오링
215: 제2오링 220, 220': 제2원통부
221: 리턴라인 유로 223: 플러그
230: 제1중공부 231: 래비린스 홈
233: 리턴라인 입구 250: 하부 실링부
251a: 제1실링홈 251b: 제2실링홈
251c: 제3실링홈 251d: 제4실링홈
253a: 제1실링부재 253b: 제2실링부재
253c: 제3실링부재 253d: 제4실링부재
300, 300': 하부 댐핑부재 310, 310': 제2중공부
320: 홈
400, 400': 상부 부쉬 410: 제3원통부
420, 420': 제4원통부 430: 제3중공부
450: 상부 실링부 451a: 제5실링홈
451b: 제6실링홈 451c: 제7실링홈
453a: 제5실링부재 453b: 제6실링부재
453c: 제7실링부재
500, 500': 상부 댐핑부재 510, 510': 제4중공부
520: 홈

Claims

실린더의 내부에서 왕복 운동하는 피스톤과, 상기 피스톤을 왕복 운동시키는 작동유가 공급되는 상부 챔버 및 하부 챔버와, 상기 피스톤에 의해 타격되는 치즐을 포함하는 유압 브레이커에 있어서,
상기 하부 챔버의 하측에 위치하도록 상기 실린더의 내주면에 설치되되, 내부에 하부 실링부가 형성된 하부 부쉬; 및
상기 하부 부쉬와 상기 실린더의 내주면 사이에 위치하도록 상기 하부 부쉬에 설치되는 하부 댐핑부재;
상기 실린더의 내부에 형성되는 저압 챔버;를 포함하되,
상기 하부 부쉬는, 제1원통부;와, 상기 제1원통부의 하부에 연장되도록 형성되되, 상기 제1원통부의 외경보다 작은 크기의 외경을 갖는 제2원통부; 및 상기 제1원통부와 상기 제2원통부를 관통하여 형성되는 제1중공부; 상기 제1중공부의 내부에 형성되는 리턴라인 입구;와, 상기 리턴라인 입구와 연결되되, 상기 제2원통부 내부에 형성되는 리턴 라인 유로; 상기 리턴라인 유로와 상기 저압 챔버를 연결하도록 상기 제1원통부 내부에 형성되는 리턴라인 출구;를 포함하고,
상기 리턴라인 유로의 타단은 상기 제2원통부의 하부까지 연장되게 형성되며, 상기 리턴라인 유로의 타단에는 상기 리턴라인 유로를 밀봉하는 플러그가 설치되는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제1항에 있어서,
상기 하부 댐핑부재는 탄성 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제2항에 있어서,
상기 하부 부쉬는 스틸 재질로 이루어지고, 상기 하부 댐핑부재는 우레탄 또는 고무 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제1항에 있어서,
상기 하부 댐핑부재는 상기 하부 부쉬보다 경도가 낮은 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제4항에 있어서,
상기 하부 부쉬는 스틸 재질로 이루어지고, 상기 하부 댐핑부재는 구리 또는 동소재 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제1항에 있어서,
상기 하부 댐핑부재는, 상기 하부 댐핑부재를 관통하여 형성되되, 상기 제2원통부가 삽입되는 제2중공부;를 포함하여 상기 하부 댐핑부재가 상기 제2원통부에 끼워지는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제6항에 있어서,
상기 제2원통부는 하부로 갈수록 그 외경의 크기가 작아지게 형성되고,
상기 제2중공부는 하부로 갈수록 그 지름의 크기가 작아지게 형성되는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제6항에 있어서,
상기 하부 댐핑부재는 상기 리턴라인 출구보다 하부에 위치하게 되며, 이로 인해 작동유가 상기 리턴라인 출구를 통해 상기 저압 챔버로 용이하게 유입될 수 있는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제8항에 있어서,
상기 하부 부쉬는, 상기 리턴라인 입구 상부에 위치하도록 상기 제1중공부 내부에 형성되는 적어도 하나 이상의 래비린스 홈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제8항에 있어서,
상기 제1원통부는, 상기 리턴라인 출구의 상부에 위치하도록 상기 제1원통부의 외주면에 설치되는 제1오링;과, 상기 리턴라인 출구와 상기 하부 댐핑부재의 사이에 위치하도록 상기 제1원통부의 외주면에 설치되는 제2오링;을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
제1항에 있어서,
상기 하부 댐핑부재는, 상기 하부 댐핑부재의 외주면을 따라 형성되는 홈;을 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.
청구항 1에 있어서,
상기 상부 챔버의 상측에 위치하도록 상기 실린더의 내주면에 설치되되, 내부에 상부 실링부가 형성된 상부 부쉬;
상기 상부 부쉬와 상기 실린더의 내주면 사이에 위치하도록 상기 상부 부쉬에 설치되는 상부 댐핑부재;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 유압 브레이커.