KR101754117B1 - Cowl cross member assembly - Google Patents

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KR101754117B1
KR101754117B1 KR1020160067046A KR20160067046A KR101754117B1 KR 101754117 B1 KR101754117 B1 KR 101754117B1 KR 1020160067046 A KR1020160067046 A KR 1020160067046A KR 20160067046 A KR20160067046 A KR 20160067046A KR 101754117 B1 KR101754117 B1 KR 101754117B1
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KR
South Korea
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cowl crossbar
cowl
frame portion
crossbar
damper
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KR1020160067046A
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Inventor
김도엽
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주식회사화신
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

카울 크로스 멤버 조립체에 대한 발명이 개시된다. 본 발명의 카울 크로스 멤버 조립체는: 내측에 중공을 형성하는 카울크로스바와, 카울크로스바의 내측으로 삽입되어 카울크로스바로 전달되는 진동을 저감시키는 댐퍼부와, 댐퍼부에서 연장되어 카울크로스바의 외측으로 돌출되는 커넥터부 및 커넥터부가 회전 가능하게 설치되며 카울크로스바의 연통홀부에 설치되는 장착부를 포함하는 것을 특징으로 한다.An invention for a cow cross member assembly is disclosed. The cowl cross member assembly of the present invention includes: a cowl crossbar which forms a hollow inside thereof; a damper portion inserted into the inside of the cowl crossbar to reduce vibration transmitted through the cowl crossbar; And a mounting portion that is rotatably installed in the connector portion and the connector portion and is provided in the communication hole portion of the cowl crossbar.

Description

카울 크로스 멤버 조립체{COWL CROSS MEMBER ASSEMBLY}[0001] COWL CROSS MEMBER ASSEMBLY [0002]

본 발명은 카울 크로스 멤버 조립체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 외부로부터 전달된 진동과 충격을 감소시킬 수 있는 카울 크로스 멤버 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a cowl cross member assembly, and more particularly, to a cowl cross member assembly capable of reducing vibration and shock transmitted from the outside.

일반적으로, 자동차에는 차체의 강도나 강성을 높여 차체가 전후 및 좌우 방향으로 비틀리거나 휘어지는 것이 방지되도록 차체의 폭방향으로 카울 크로스 멤버가 설치된다.Generally, the car is provided with a cow cross member in the width direction of the vehicle body so as to increase the strength or rigidity of the vehicle body and prevent the vehicle body from being twisted or bent in the front, rear, left and right directions.

카울 크로스 멤버는 카울 패널 후방의 차실 측에 가로방향으로 설치되어 차체 전방에 강성을 부여하는 구조물이다. 카울 크로스 멤버는 스티어링 칼럼을 지지하며, 스티어링 칼럼으로부터 전달되는 엔진 진동을 충분히 흡수할 수 있는 강성을 갖는 구조로 설계된다.The cowl cross member is a structure provided laterally on the vehicle compartment behind the cowl panel to impart rigidity to the front of the vehicle body. The cowl cross member supports the steering column and is designed to have a rigidity enough to absorb the engine vibration transmitted from the steering column.

또한, 카울 크로스 멤버에는 계기판, 에어 컨디셔닝 덕트, 음향장치, 퓨즈 박스, 에어백 등을 설치하기 위한 각종 브라켓들이 설치된다In addition, various brackets for installing the instrument panel, the air conditioning duct, the sound device, the fuse box, and the airbag are installed in the cowl cross member

종래에는 차량 외부에서 전달된 진동이나 충격이 카울 크로스 멤버를 통해 탑승자나 실내로 전달되므로 소음 발생의 원인이 되며, 사고 발생시 탑승자의 상해가 가중되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다. Conventionally, vibrations or shocks transmitted from the outside of the vehicle are transmitted to the passenger or the room through the cowl cross member, which causes noise generation and increases the injury of the passenger in the event of an accident. Therefore, there is a need for improvement.

본 발명의 배경기술은 대한민국 특허등록번호 제10-1298977호(2013.08.16 등록, 발명의 명칭: 카울 크로스빔 어셈블리)에 게시되어 있다.
The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1298977 (Registered on Mar. 31, 2016, entitled " Cow Cross Beam Assembly).

본 발명은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 외부로부터 전달된 진동과 충격을 감소시킬 수 있는 카울 크로스 멤버 조립체를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a cowl cross member assembly capable of reducing vibration and shock transmitted from the outside.

본 발명에 따른 카울 크로스 멤버 조립체는: 내측에 중공을 형성하는 카울크로스바와, 카울크로스바의 내측으로 삽입되어 카울크로스바로 전달되는 진동을 저감시키는 댐퍼부와, 댐퍼부에서 연장되어 카울크로스바의 외측으로 돌출되는 커넥터부 및 커넥터부가 회전 가능하게 설치되며 카울크로스바의 연통홀부에 설치되는 장착부를 포함하는 것이 바람직하다.The cowl cross member assembly according to the present invention comprises: a cowl crossbar forming a hollow inside thereof; a damper portion inserted into the cowl crossbar to reduce vibrations transmitted through the cowl crossbar; and a damper portion extending from the damper portion to the outside of the cowl crossbar And a connector portion and a connector portion protruding therefrom are rotatably installed and a mounting portion provided in a communication hole portion of the cowl crossbar.

또한 댐퍼부는, 카울크로스바의 내측에 위치하며 작동공간을 구비하는 프레임부와, 프레임부와 이격되어 프레임부의 내측에 위치하는 웨이트부와, 웨이트부와 프레임부를 연결하며 탄성을 구비하는 재질로 성형되는 연결부재를 포함하는 것이 바람직하다.The damper portion includes a frame portion located inside the cowl crossbar and having an operating space, a weight portion spaced apart from the frame portion and positioned inside the frame portion, and a damper portion formed of a material having elasticity to connect the weight portion and the frame portion And a connecting member.

또한 프레임부는 링 형상으로 형성되며, 카울크로스바의 내경보다 프레임부의 외경이 작게 형성되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the frame portion is formed in a ring shape and the outer diameter of the frame portion is formed smaller than the inner diameter of the cow crossbar.

또한 웨이트부는 원반 또는 볼 형상으로 이루어지며, 프레임부의 내측에서 이동 가능하게 설치되는 것이 바람직하다.It is preferable that the weight portion is formed in a disk or a ball shape and is movably provided inside the frame portion.

또한 연결부재는, 웨이트부의 외측 둘레를 감싸는 형상으로 설치되는 내측부재와, 웨이트부와 마주하는 프레임부의 내측을 감싸는 형상으로 설치되는 외측부재 및 탄성을 갖는 재질로 성형되며 내측부재와 외측부재를 연결하며 웨이트부의 이동에 따라 형상이 변형되는 변형부재를 포함하는 것이 바람직하다.The connecting member includes an inner member provided in a shape to surround the outer periphery of the weight portion, an outer member provided in a shape to enclose the inner side of the frame portion facing the weight portion, and an inner member and an outer member And a deformable member whose shape is deformed by the movement of the weight portion.

또한 커넥터부는, 프레임부의 외측에서 연장되어 장착부를 관통하여 카울크로스바의 외측으로 돌출되는 것이 바람직하다.It is also preferable that the connector portion extends outside the frame portion and protrudes outside the cowl crossbar through the mounting portion.

또한 장착부는, 카울크로스바의 외측에 걸리는 걸림패널 및 걸림패널에 연결되며 연통홀부의 내측으로 삽입되어 회전이 구속되는 가이드패널을 포함하는 것이 바람직하다.
It is preferable that the mounting portion includes a latching panel which is hooked on the outside of the cowl crossbar, and a guide panel which is connected to the latching panel and is inserted into the communication hole portion to restrain rotation.

본 발명에 따른 카울 크로스 멤버 조립체는, 카울크로스바의 외부에서 전달된 진동과 충격에 의해 웨이트부가 이동될 때, 형상이 변형되는 연결부재에 의해 웨이트부의 이동이 저감되므로 외부로부터 전달된 진동과 충격을 용이하게 감소시킬 수 있다.
The cowl cross member assembly according to the present invention reduces the movement of the weight portion by the connecting member whose shape is deformed when the weight portion is moved by vibration and impact transmitted from the outside of the cowl crossbar, It can be easily reduced.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부가 카울크로스바의 내측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부의 정면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부가 카울크로스바의 내측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이다.
도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울크로스바의 외측에 댐퍼부가 위치한 상태를 도시한 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울크로스바에 댐퍼부가 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부와 웨이트부가 카울크로스바의 내측에서 회전되는 상태를 도시한 사시도이다.1 is a perspective view schematically illustrating a cowl cross member assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is a perspective view schematically showing a state in which a damper unit according to an embodiment of the present invention is installed inside a cowl crossbar.
3 is a front view of a damper unit according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a damper unit according to an embodiment of the present invention is installed inside a cowl crossbar.
FIG. 5 is a perspective view illustrating a state where a damper is positioned outside the cowl crossbar according to an embodiment of the present invention.
6 is a perspective view illustrating a state in which a damper unit is coupled to a cowl crossbar according to an embodiment of the present invention.
7 is a perspective view showing a state in which a frame portion and a weight portion according to an embodiment of the present invention are rotated inside the cowl crossbar.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the present embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
Further, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부가 카울크로스바의 내측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부의 정면도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 댐퍼부가 카울크로스바의 내측에 설치된 상태를 개략적으로 도시한 단면도이며, 도 5은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울크로스바의 외측에 댐퍼부가 위치한 상태를 도시한 사시도이며, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 카울크로스바에 댐퍼부가 결합된 상태를 도시한 사시도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 프레임부와 웨이트부가 카울크로스바의 내측에서 회전되는 상태를 도시한 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a cowl cross member assembly according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a perspective view schematically showing a state in which a damper unit according to an embodiment of the present invention is installed inside a cowl crossbar FIG. 3 is a front view of a damper according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view schematically showing a state in which a damper according to an embodiment of the present invention is installed inside a cowl crossbar, FIG. 6 is a perspective view illustrating a state where a damper unit is coupled to a cowl crossbar according to an embodiment of the present invention, and FIG. 7 is a perspective view of a cowl crossbar according to an embodiment of the present invention. Fig. 8 is a perspective view showing a state in which a frame portion and a weight portion according to an embodiment of the present invention are rotated inside the cowl crossbar.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체(1)는, 내측에 중공(12)을 형성하는 카울크로스바(10)와, 카울크로스바(10)의 내측으로 삽입되어 카울크로스바(10)로 전달되는 진동을 저감시키는 댐퍼부(30)와, 댐퍼부(30)에서 연장되어 카울크로스바(10)의 외측으로 돌출되는 커넥터부(40)와, 커넥터부(40)가 회전 가능하게 설치되며 카울크로스바(10)의 연통홀부(14)에 설치되는 장착부(50)를 포함한다.1 to 5, a cowl cross member assembly 1 according to an embodiment of the present invention includes a cowl crossbar 10 for forming a hollow 12 inside thereof, A damper portion 30 inserted into the damper portion 30 to reduce the vibration transmitted to the cowl crossbar 10, a connector portion 40 extending from the damper portion 30 and projecting to the outside of the cowl crossbar 10, And a mounting portion 50 installed on the communication hole portion 14 of the cowl crossbar 10 so as to be rotatable.

카울크로스바(10)는 파이프 형상으로 형성되며, 차체의 횡방향으로 설치된다. 카울크로스바(10)의 내측에는 중공(12)이 형성되며, 댐퍼부(30) 설치를 위해 카울크로스바(10)의 측면 일부는 개구되어 연통홀부(14)를 형성한다. 연통홀부(14)는 카울크로스바(10) 내측의 중공(12)과 연통되며 댐퍼부(30)가 삽입되기 위한 구멍을 형성한다.The cowl crossbar 10 is formed in a pipe shape and is installed in the lateral direction of the vehicle body. A hollow 12 is formed on the inside of the cowl crossbar 10 and a side portion of the cowl crossbar 10 is opened to form the communication hole portion 14 for installing the damper portion 30. The communication hole portion 14 communicates with the hollow 12 inside the cowl cross bar 10 and forms a hole for the damper portion 30 to be inserted.

카울크로스바(10)에는 복수의 브라켓이 설치되며, 이를 통하여 에어백 모듈과 오디오 등의 장치가 카울크로스바(10)의 외측에 고정된다. 또한 스티어링부 칼럼 브라켓(20)도 카울크로스바(10)의 외측에 고정되며, 스티어링부 칼럼이 스티어링부 칼럼 브라켓(20)에 설치된다.The cowl crossbar 10 is provided with a plurality of brackets through which devices such as an airbag module and audio are fixed to the outside of the cowl crossbar 10. Also, the steering column bracket 20 is fixed to the outside of the cow crossbar 10, and the steering column is installed on the steering column bracket 20.

댐퍼부(30)는 카울크로스바(10)의 내측으로 삽입되어 카울크로스바(10)로 전달되는 진동을 저감시키는 기술사상 안에서 다양한 종류의 댐퍼장치가 사용될 수 있다. 일 실시예에 따른 댐퍼부(30)는 프레임부(32)와 웨이트부(35)와 연결부재(36)를 포함한다.Various types of damper devices may be used in the art to reduce the vibration transmitted to the cowl crossbar 10 by being inserted into the cowl crossbar 10 in the damper portion 30. The damper portion 30 according to one embodiment includes a frame portion 32, a weight portion 35, and a connecting member 36.

프레임부(32)는 카울크로스바(10)의 내측에 위치하며, 작동공간(33)을 구비하는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 변형이 가능하다. 일 실시예에 따른 프레임부(32)는 링 형상으로 형성되며, 카울크로스바(10)의 내경보다 프레임부(32)의 외경이 작게 형성된다. 따라서 프레임부(32)는 카울크로스바(10)의 내측으로 삽입된 후 90도로 회전되는 동작이 가능하다.The frame portion 32 is located inside the cowl cross bar 10 and can be deformed into various shapes within the technical idea including the operating space 33. [ The frame portion 32 according to one embodiment is formed in a ring shape and the outer diameter of the frame portion 32 is formed smaller than the inner diameter of the cow crossbar 10. Therefore, the frame portion 32 is inserted into the cowl crossbar 10 and rotated 90 degrees.

웨이트부(35)는 프레임부(32)와 이격되어 프레임부(32)의 내측에 위치하며, 외측에서 전달된 진동이나 충격 등에 의하여 프레임부(32)의 내측에서 이동된다. 웨이트부(35)는 강체로 이루어지며, 원반 또는 볼 형상으로 형성되어 프레임부(32)의 내측에서 이동 가능하게 설치된다.The weight portion 35 is spaced apart from the frame portion 32 and is located inside the frame portion 32 and is moved from the inside of the frame portion 32 by vibration or impact transmitted from the outside. The weight portion 35 is made of a rigid body and is formed in a disk or a ball shape and is movably provided inside the frame portion 32.

따라서 웨이트부(35)와 프레임부(32)의 이격거리는 웨이트부(35)의 평균 이동거리 등을 참조하여 설정한다.The spacing distance between the weight portion 35 and the frame portion 32 is set with reference to the average moving distance of the weight portion 35 and the like.

연결부재(36)는 웨이트부(35)와 프레임부(32)를 연결하며 탄성을 구비하는 재질로 성형된다. 일 실시예에 따른 연결부재(36)는 내측부재(37)와 외측부재(38)와 변형부재(39)를 포함한다.The connecting member 36 connects the weight portion 35 and the frame portion 32 and is formed into a material having elasticity. The connecting member 36 according to one embodiment includes an inner member 37, an outer member 38, and a deformable member 39.

내측부재(37)는 웨이트부(35)의 외측 둘레를 감싸는 형상으로 설치되며, 외측부재(38)는 웨이트부(35)와 마주하는 프레임부(32)의 내측을 감싸는 형상으로 설치된다.The inner member 37 is installed to surround the outer periphery of the weight portion 35 and the outer member 38 is installed to surround the inside of the frame portion 32 facing the weight portion 35.

변형부재(39)는 탄성을 갖는 재질로 성형되며, 내측부재(37)와 외측부재(38)를 연결하며 웨이트부(35)의 이동에 따라 형상이 변형되어 웨이트부(35)의 이동을 감소시키는 기능을 수행한다.The deformable member 39 is formed of a resilient material and connects the inner member 37 and the outer member 38 to deform the shape in accordance with the movement of the weight portion 35 to reduce the movement of the weight portion 35 .

내측부재(37)와 외측부재(38)도 변형부재(39)와 같은 재질로 성형되며, 내측부재(37)와 외측부재(38)의 형상은 링 형상으로 이루어진다. 일 실시예에 따른 내측부재(37)와 외측부재(38)와 변형부재(39)는 고무 또는 합성수지를 포함하는 재질로 성형되며, 내측부재(37)의 외측 둘레를 따라 변형부재(39)가 복수 개 설치된다. 변형부재(39)는 물결무늬 형상으로 복수의 굴곡을 구비하므로, 웨이트부(35)의 이동에 따라 길이의 가변이 용이하게 이루어진다.The inner member 37 and the outer member 38 are also formed of the same material as the deformable member 39 and the inner member 37 and the outer member 38 are formed in a ring shape. The inner member 37 and the outer member 38 and the deformable member 39 are formed of a material containing rubber or synthetic resin and the deformable member 39 is formed along the outer circumference of the inner member 37 And a plurality of them are installed. Since the deformable member 39 has a plurality of bends in a wavy pattern, the length can be easily varied in accordance with the movement of the weight portion 35. [

즉 변형부재(39)는 굴곡된 형상을 구비하며 외측부재(38)와 내측부재(37)를 연결하므로 웨이트부(35)의 이동을 저감시키는 저항체의 기능을 수행한다.That is, the deformable member 39 has a curved shape and connects the outer member 38 and the inner member 37, thereby performing the function of a resistor for reducing the movement of the weight member 35.

커넥터부(40)는 댐퍼부(30)에서 연장되어 카울크로스바(10)의 외측으로 돌출되는 기술사상 안에서 다양한 형상으로 형성될 수 있다. 일 실시예에 따른 커넥터부(40)는, 프레임부(32)의 외측에서 연장되어 장착부(50)를 관통하여 카울크로스바(10)의 외측으로 돌출된다. 커넥터부(40)는 막대 형상이며, 댐퍼부(30)의 프레임부(32)에 일측이 연결되며 타측은 장착부(50)를 관통하여 장착부(50)의 외측으로 돌출된다.The connector portion 40 may be formed in various shapes within the technical idea extending from the damper portion 30 and protruding outward of the cowl crossbar 10. The connector 40 according to one embodiment extends from the outside of the frame portion 32 and protrudes outside the cowl crossbar 10 through the mounting portion 50. [ The connector portion 40 is rod-shaped and has one side connected to the frame portion 32 of the damper portion 30 and the other side protruding outside the mounting portion 50 through the mounting portion 50.

장착부(50)는 커넥터부(40)가 회전 가능하게 설치되며, 카울크로스바(10)의 연통홀부(14)에 설치되어 이동이 구속된다. 일 실시예에 따른 장착부(50)는, 카울크로스바(10)의 외측에 걸리는 걸림패널(52)과, 걸림패널(52)에 연결되며 연통홀부(14)의 내측으로 삽입되어 회전이 구속되는 가이드패널(54)을 포함한다.The mounting portion 50 is rotatably installed in the connector portion 40 and is provided in the communication hole portion 14 of the cowl crossbar 10 to restrict movement. The mounting portion 50 according to one embodiment includes a locking panel 52 that is hooked to the outside of the cowl crossbar 10 and a guide portion 52 that is connected to the locking panel 52 and inserted into the communication hole portion 14, And a panel 54.

걸림패널(52)은 연통홀부(14) 보다 큰 단면적을 구비하며 카울크로스바(10)의 외측에 걸리는 형상으로 설치된다. 카울크로스바(10)의 외측에 걸림패널(52)의 일부가 접한 상태에서 카울크로스바(10)와 걸림패널(52)은 용접, 접착제, 볼트체결, 후크 결합 등을 사용하여 결합이 이루어진다.The hooking panel 52 has a cross-sectional area larger than that of the communication hole portion 14 and is installed on the outer side of the cowl crossbar 10. The cowl crossbar 10 and the engagement panel 52 are joined together using welding, adhesive, bolt fastening, hook coupling or the like in a state where a portion of the engagement panel 52 is in contact with the outside of the cowl crossbar 10.

카울크로스바(10)의 외측에 설치되는 걸림패널(52)은 카울크로스바(10)와 같은 곡률을 가지며 휘어지는 형상으로 패널의 모양이 형성된다. 따라서 걸림패널(52)은 카울크로스바(10)의 외측과 접하는 면적이 증대되므로 걸림패널(52)의 결합력이 향상된다.The engagement panel 52 provided on the outer side of the cowl crossbar 10 has the same curvature as that of the cowl crossbar 10 and is formed into a shape of a bent shape. Therefore, the area of the engaging panel 52 in contact with the outside of the cowl crossbar 10 is increased, so that the engaging force of the engaging panel 52 is improved.

가이드패널(54)은 걸림패널(52)의 내측에 연결되며, 카울크로스바(10)에 구비된 연통홀부(14)와 대응되는 형상으로 가이드패널(54)에서 돌출된다. 따라서 가이드패널(54)이 연통홀부(14)의 내측으로 삽입되어 고정되므로 가이드패널(54)의 이동을 구속한다.The guide panel 54 is connected to the inside of the engaging panel 52 and protrudes from the guide panel 54 in a shape corresponding to the communication hole portion 14 provided in the cowl crossbar 10. Therefore, since the guide panel 54 is inserted and fixed to the inside of the communication hole portion 14, the movement of the guide panel 54 is restricted.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체(1)의 작동상태를 상세히 설명한다.Hereinafter, an operation state of the cowl cross member assembly 1 according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 5에 도시된 바와 같이, 연통홀부(14)를 구비하는 카울크로스바(10)의 외측에 댐퍼부(30)와 커넥터부(40)와 장착부(50)가 결합된 모듈을 위치시킨다.The module in which the damper portion 30, the connector portion 40, and the mounting portion 50 are coupled is positioned outside the cowl crossbar 10 having the communication hole portion 14 as shown in FIG.

도 6에 도시된 바와 같이, 댐퍼부(30)가 연통홀부(14)를 통과하기 위해, 댐퍼부(30)를 수평방향으로 눕힌 상태에서 댐퍼부(30)가 연통홀부(14)를 통과하여 카울크로스바(10)의 내측에 위치한다. 이때 장착부(50)의 걸림패널(52)은 카울크로스바(10)의 외측에 접한 상태로 고정된다.The damper portion 30 passes through the communication hole portion 14 in a state where the damper portion 30 is laid horizontally in order to pass the damper portion 30 through the communication hole portion 14 Is positioned inside the cowl crossbar (10). At this time, the engaging panel 52 of the mounting portion 50 is fixed in contact with the outside of the cow crossbar 10.

도 7에 도시된 바와 같이, 댐퍼부(30)와 연결된 커넥터부(40)를 회전시키므로, 댐퍼부(30)가 카울크로스바(10)의 내측에 세워진 상태로 설치된다.The damper portion 30 is installed on the inner side of the cowl crossbar 10 because the connector portion 40 connected to the damper portion 30 is rotated as shown in FIG.

도 1과 도 4에 도시된 바와 같이, 카울크로스바(10) 내부에 원형의 댐퍼부(30)를 조립하여 스티어링부 칼럼 브라켓(20)에 집중되는 진동과 충격을 효과적으로 저감시킬 수 있다. 특히 순간적으로 전달되는 큰 진동 및 충격은 원형의 댐퍼부(30)가 흡수하여 탑승자의 상해를 감소시킬 수 있다.As shown in FIGS. 1 and 4, the circular damper 30 can be assembled in the cowl crossbar 10 to effectively reduce the vibration and impact concentrated on the steering column bracket 20. Particularly, a large vibration and shock transmitted instantaneously can be absorbed by the circular damper portion 30, so that the injury of the occupant can be reduced.

카울 크로스 멤버 조립체(1)의 외부에서 들어오는 진동 및 충격은 댐퍼부(30)의 웨이트부(35)로 전달되며, 웨이트부(35)의 이동은 연결부재(36)에 의해 저감이 이루어진다. 따라서 일 실시예에 따른 카울 크로스 멤버 조립체(1)는, 웨이트부(35)에 전달되는 충격 및 진동에너지를 운동에너지로 소모시키므로 진동 및 충격을 저감시킨다.Vibrations and shocks coming from the outside of the cowl cross member assembly 1 are transmitted to the weight portion 35 of the damper portion 30 and the movement of the weight portion 35 is reduced by the connecting member 36. [ Therefore, the cowl cross member assembly 1 according to the embodiment consumes the impact energy and the vibration energy transmitted to the weight portion 35 as kinetic energy, thereby reducing vibration and impact.

웨이트부(35)를 감싸고 있는 고무 재질의 변형부재(39)가 물결무늬 형상을 하므로, 웨이트부(35)가 전,후,좌,우,상,하 방향으로 유동이 가능하다. 또한 변형부재(39)의 물결무늬 형상 및 개수를 조절하여 댐퍼부(30)의 성능을 보다 정밀하고 효과적으로 제어할 수 있다.The weight portion 35 can flow in the forward, backward, left, right, up, and down directions because the deformable member 39 of the rubber material surrounding the weight portion 35 has a wavy pattern. Further, the performance of the damper unit 30 can be controlled more precisely and effectively by adjusting the wave pattern shape and the number of the deformable members 39.

따라서 본 발명은, 카울 크로스 멤버 조립체(1)의 외부에서 전달되는 충격 및 진동으로 카울크로스바(10)의 내측에 잇는 댐퍼부(30)의 웨이트부(35)가 움직이면, 웨이트부(35)의 외측에 있는 연결부재(36)의 작동으로 웨이트부(35)로 전달된 충격 및 진동이 감쇄된다.Therefore, when the weight portion 35 of the damper portion 30, which is connected to the inside of the cowl crossbar 10, is moved by impact and vibration transmitted from the outside of the cowl cross member assembly 1, The impact and vibration transmitted to the weight portion 35 are attenuated by the operation of the connecting member 36 located outside.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따르면 카울크로스바(10)의 외부에서 전달된 진동과 충격에 의해 웨이트부(35)가 이동될 때, 형상이 변형되는 연결부재(36)에 의해 웨이트부(35)의 이동이 저감되므로 외부로부터 전달된 진동과 충격을 용이하게 감소시킬 수 있다.As described above, according to the present invention, when the weight portion 35 is moved by vibration and impact transmitted from the outside of the cow crossbar 10, the weight portion 35 is deformed by the connecting member 36 whose shape is deformed, The vibration and shock transmitted from the outside can be easily reduced.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims. will be. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

1: 카울 크로스 멤버 조립체
10: 카울크로스바 12: 중공 14: 연통홀부 20: 스티어링부 칼럼 브라켓
30: 댐퍼부 32: 프레임부 33: 작동공간 35: 웨이트부 36: 연결부재 37: 내측부재 38: 외측부재 39: 변형부재
40: 커넥터부
50: 장착부 52: 걸림패널 54: 가이드패널1: cow cross member assembly
10: cow crossbar 12: hollow 14: communication hole part 20: steering part column bracket
[0001] The present invention relates to a damper device,
40:
50: mounting portion 52: latching panel 54: guide panel

Claims (7)

내측에 중공을 형성하는 카울크로스바;
상기 카울크로스바의 내측으로 삽입되어 상기 카울크로스바로 전달되는 진동을 저감시키는 댐퍼부;
상기 댐퍼부에서 연장되어 상기 카울크로스바의 외측으로 돌출되는 커넥터부; 및
상기 커넥터부가 회전 가능하게 설치되며, 상기 카울크로스바의 연통홀부에 설치되는 장착부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
A cowl crossbar forming a hollow inside;
A damper portion inserted into the cowl crossbar to reduce vibrations transmitted directly to the cowl crossbar;
A connector portion extending from the damper portion and projecting to the outside of the cowl crossbar; And
And a mounting portion provided in the communication hole portion of the cowl crossbar, wherein the connector portion is rotatably mounted.
제 1 항에 있어서,
상기 댐퍼부는, 상기 카울크로스바의 내측에 위치하며 작동공간을 구비하는 프레임부;
상기 프레임부와 이격되어 상기 프레임부의 내측에 위치하는 웨이트부;
상기 웨이트부와 상기 프레임부를 연결하며 탄성을 구비하는 재질로 성형되는 연결부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
The method according to claim 1,
Wherein the damper portion includes: a frame portion located inside the cowl crossbar and having a working space;
A weight portion spaced apart from the frame portion and positioned inside the frame portion;
And a connecting member that connects the weight portion and the frame portion and is formed into a material having elasticity.
제 2 항에 있어서,
상기 프레임부는 링 형상으로 형성되며, 상기 카울크로스바의 내경보다 상기 프레임부의 외경이 작게 형성되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
3. The method of claim 2,
Wherein the frame portion is formed in a ring shape and the outer diameter of the frame portion is smaller than the inner diameter of the cowl crossbar.
제 2 항에 있어서,
상기 웨이트부는 원반 또는 볼 형상으로 이루어지며, 상기 프레임부의 내측에서 이동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
3. The method of claim 2,
Wherein the weight portion is in the form of a disk or a ball and is movably installed inside the frame portion.
제 4 항에 있어서,
상기 연결부재는, 상기 웨이트부의 외측 둘레를 감싸는 형상으로 설치되는 내측부재;
상기 웨이트부와 마주하는 상기 프레임부의 내측을 감싸는 형상으로 설치되는 외측부재; 및
탄성을 갖는 재질로 성형되며 상기 내측부재와 상기 외측부재를 연결하며 상기 웨이트부의 이동에 따라 형상이 변형되는 변형부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
5. The method of claim 4,
Wherein the connecting member includes: an inner member installed to surround the outer periphery of the weight portion;
An outer member installed to surround the inside of the frame portion facing the weight portion; And
And a deformable member formed of a material having elasticity and connecting the inner member and the outer member and deforming in shape according to the movement of the weight portion.
제 2 항에 있어서,
상기 커넥터부는, 상기 프레임부의 외측에서 연장되어 상기 장착부를 관통하여 상기 카울크로스바의 외측으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.
3. The method of claim 2,
Wherein the connector portion extends from the outside of the frame portion and protrudes outside the cowl crossbar through the mounting portion.
제 1 항에 있어서,
상기 장착부는, 상기 카울크로스바의 외측에 걸리는 걸림패널; 및
상기 걸림패널에 연결되며, 상기 연통홀부의 내측으로 삽입되어 회전이 구속되는 가이드패널;을 포함하는 것을 특징으로 하는 카울 크로스 멤버 조립체.The method according to claim 1,
Wherein the mounting portion includes: a latching panel that is hooked to the outside of the cowl crossbar; And
And a guide panel connected to the engagement panel and inserted into the communication hole portion to restrict rotation.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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