KR101748850B1 - 전원분배장치 - Google Patents

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KR101748850B1
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Abstract

본 발명은 전원분배장치에 관한 것이다. 본 발명에서 전원분배장치의 상부 외관을 제1판체(10)가 형성한다. 상기 제1판체(10)와 결합되게 제2판체(20)가 구비된다. 상기 제1판체(10)와 제2판체(20)는 각각 직사각형의 판상으로 합성수지재질로 만들어진다. 상기 제1판체(10)와 제2판체(20)의 사이에는 상대적으로 절연성과 난연성이 좋은 절연판(30)이 설치된다. 상기 제2판체(20)에는 제1바닥면(27)과 제2바닥면(28)이 단차지게 형성되고 상기 제1바닥면(27)에 상기 절연판(30)이 안착된다. 상기 제1판체(10)와 절연판(30)의 사이에는 제1버스바(40)가 설치되고, 상기 절연판(30)와 제2판체(20)의 제1바닥면(27) 사이에는 제2버스바(50)가 설치된다. 상기 제2바닥면(28)에는 제3버스바(50')가 설치된다. 상기 제2바닥면(28)과 대응되는 제2판체(20)의 하면에는 부품장착공간(29)이 요입되어 형성된다. 이와 같은 본 발명에 의하면 절연판(30)에 구비되는 외측격벽(32)에 의해 절연거리를 확보할 수 있고 단차진 제1바닥면(27)과 제2바닥면(28)을 이용하여 3개의 층으로 버스바(40,50,50')를 배치할 수 있어 전원분배장치가 소형화되면서도 제조원가를 상대적으로 낮출 수 있는 이점이 있다.

Description

전원분배장치{Battery distribution apparatus}
본 발명은 전원분배장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 절연판을 중심으로 고전압용 버스바와 저전압용 버스바가 서로 완전히 차폐되도록 만들어진 전원분배장치에 관한 것이다.
엔진을 사용한 차량에서는 주로 사용되는 전원의 전압이 12볼트 정도의 저전압이었다. 하지만, 최근에 전기모터를 사용하는 하이브리드나 전기자동차의 경우에는 상대적으로 고전압도 필요하게 되었다.
따라서, 차량에서 사용되는 부품이 그 동안에 저전압용만 있었는데, 고전압용도 필요하게 되었다. 하지만, 예를 들어 박스를 고전압부품과 저전압부품용으로 별도로 만들게 되면 전체적으로 차량의 부품수가 많아지게 되는 문제점이 발생한다.
이를 해소하기 위해, 예를 들어 하나의 박스에 고전압용과 저전압용 부품을 같이 두어 구성하는 것이 제시되었다. 하지만, 이와 같이 고전압용 부품과 저전압용 부품을 같이 사용하게 되면, 이들 부품으로 전원을 공급하는 과정에서, 예를 들면 버스바 사이에서 쇼트가 발생할 가능성이 커지게 된다. 이를 방지하기 위해서는 고전압용 버스바와 저전압용 버스바 사이의 거리를 절연이 충분하게 달성될 수 있을 정도로 이격시켜야 한다. 이와 같이 되면 박스의 크기가 아주 커지게 되는 문제점이 발생한다.
이와 같은 문제점을 해소하기 위해 박스를 구성하는 부품에서 박스몸체 등을 절연성 및 난연성이 매우 좋은 재질로 만들 수가 있다. 하지만, 절연성 및 난연성이 좋은 재질은 가격이 높아서 전체적으로 박스의 제조원가가 높아지는 문제점이 발생한다.
그리고, 박스몸체에 각종 부품들이 장착되다보면 상대적으로 크기가 커지는 문제점이 발생한다.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 전원분배장치에서 상대적으로 고가의 재질을 사용하는 절연판의 크기를 최소화하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 전원분배장치의 제2판체 상면을 제1바닥면과 제2바닥면으로 단차지게 형성하고, 상기 제1바닥면 상에 절연판을 안착시켜 다양한 부품을 장착하면서도 전체적으로 장치를 소형화하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 본 발명은 표면에 부품장착부가 형성되고 상기 부품장착부의 내부에 단자통공이 형성되며 합성수지재질로 만들어지는 제1판체와, 상기 제1판체와 결합되고 상기 제1판체를 향해 표면에 내부에 공간이 형성된 내측격벽이 돌출되어 형성되며 상기 제1판체쪽과 마주보는 면이 서로 단차진 제1바닥면과 제2바닥면으로 구분되며 합성수지재질로 만들어지는 제2판체와, 상기 제2판체의 제1바닥면상에 안착되는 절연판과, 상기 절연판상에 안착되는 도전성 재질의 제1버스바와, 상기 제2판체의 제1바닥면과 상기 절연판의 사이에 위치되는 도전성 재질의 제2버스바와, 상기 제2판체의 제2바닥면과 상기 제1판체사이에 구비되는 제3버스바를 포함하여 구성된다.
상기 절연판의 표면중 상기 제1판체와 마주보는 면은 상기 절연판이 상기 제2판체의 제1바닥면상에 안착되었을 때, 상기 제2바닥면보다 낮은 위치에 있다.
상기 제2판체의 제2바닥면에 대응되는 하면에는 부품장착공간이 요입되게 형성된다.
상기 절연판은 상기 제1판체와 제2판체보다 절연성 및 난연성이 좋은 재질로 만들어진다.
상기 절연판에는 상기 제2판체의 내측격벽이 관통하는 관통공이 형성되고 상기 관통공의 가장자리를 따라서는 상기 내측격벽의 외면을 둘러싸는 외측격벽이 형성된다.
상기 제2판체에 형성된 상기 내측격벽의 일면에는 개구부가 형성되어 상기 제2버스바의 몸체부가 통과하고 상기 외측격벽과 상기 제1판체에서 연장된 입구격벽에 의해 차폐된다.
본 발명에 의한 전원분배장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.
먼저, 본 발명에서는 전원분배장치의 외관과 골격을 형성하는 제1 및 제2 판체 및 절연판중에서 절연판만을 절연성과 난연성이 좋은 재질로 만들고 나머지는 일반적인 재질로 만들어 제조원가를 줄이면서, 특히 상기 절연판이 제2판체의 제1바닥면상에만 위치되도록 하였으므로, 절연판의 크기를 최소화할 수 있어 전체적으로 제조원가를 낮출 수 있는 효과가 있다.
다음으로, 본 발명에서는 제2판체의 하면에서 요입되어 부품장착공간을 형성하고 이에 대응되는 제2판체의 상면이 제1바닥면보다 돌출된 제2바닥면이 되도록 하여, 장치 내부에 설치되는 버스바가 총 3개의 층으로 나누어져 배치될 수 있도록 하므로 부품들 사이의 절연거리를 줄여 전체적으로 장치의 크기를 소형화할 수 있게 되는 효과가 있다.
도 1은 본 발명에 의한 전원분배장치의 바람직한 실시예의 구성을 보인 분해사시도.
도 2는 본 발명 실시예의 내부 구성을 보인 단면도.
도 3은 본 발명 실시예를 구성하는 제2판체의 구성을 보인 도 1과 다른 방향에서 보인 사시도.
도 4는 본 발명 실시예의 전체 구성을 보인 단면도.
이하 본 발명에 의한 전원분배장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
도면들에 도시된 바에 따르면, 제1판체(10)가 전원분배장치의 상부외관을 형성한다. 상기 제1판체(10)는 절연성 합성수지로 만들어지는 것으로, 본 실시예에서 대략 직사각형 판형상이다. 상기 제1판체(10)의 가장자리를 둘러서는 걸이편(12)이 다수개 형성된다. 상기 걸이편(12)에는 각각 걸이통공(12')이 형성되어 아래에서 설명될 제2판체(20)의 걸이턱(22)이 삽입되어 걸어진다.
상기 제1판체(10)의 표면에는 다수개의 부품장착부(14)가 형성된다. 상기 부품장착부(14)는 릴레이와 같은 부품이 안착되는 부분이다. 상기 부품장착부(14)는 그 장착되는 부품의 형상에 대응되도록 형성된다.
상기 부품장착부(14)의 내면에는 상기 제1판체(10)를 관통하여 단자통공(16)이 형성된다.상기 단자통공(16)을 통해서는 상기 부품장착부(14)에 장착된 부분의 단자가 관통한다. 상기 제1판체(10)에서 아래에서 설명될 절연판(30)과 마주보는 면에는 상기 단자통공(16)을 둘러 입구격벽(18)이 형성된다. 상기 입구격벽(18)의 힁단면은 사각형 형상으로 된다. 즉 상기 단자통공(16)이 형성된 영역을 둘러 사면을 차폐하도록 형성되는 것이다. 상기 입구격벽(18)에서 아래에서 설명될 제2판체(20)의 내측격벽(26)에 형성된 개구부(26')에 대응되는 부분은 상대적으로 두껍게 되어 상기 개구부 부분까지 채워준다.
상기 입구격벽(18)에서 개구부(26')에 대응되는 부분의 반대쪽에는 스컷트부(19)가 돌출되어 형성된다. 상기 스컷트부(19)는 상기 입구격벽(18)보다 더 돌출되게 형성되는 것이다. 상기 스컷트부(19)는 아래에서 설명될 외측격벽(32)과 인접격벽(34)사이에 삽입되어 고정된다.
제2판체(20)는 장치의 하부외관을 형성하는데, 상기 제1판체(10)의 하면에 결합된다. 상기 제2판체(20)는 절연성 합성수지재질로 만들어지는 것으로, 상기 제1판체(10)와 대응되는 형상의 판상이다.
상기 제2판체(20)의 가장자리를 둘러서는 상기 걸이편(12)의 걸이통공(12')에 안착되어 걸이편(12)과 걸어지는 걸이턱(22)이 돌출되어 형성된다. 참고로 상기 걸이턱(22)과 걸이편(12)은 서로 반대 위치, 즉 상기 걸이턱(22)이 제1판체(10)에 상기 걸이편(12)이 상기 제2판체(20)에 형성될 수도 있다. 상기 제2판체(20)의 가장자리에는 또한 장착부(24)가 형성된다. 상기 장착부(24)는 전체 장치를 차량의 패널이나 샤시등에 장착되게 하는 부분이다.
상기 제2판체(20)의 표면에서 상기 제1판체(10)를 향해 돌출되어서는 다수개의 내측격벽(26)이 형성된다. 상기 내측격벽(26)는 상기 제1판체(10)의 단자통공(16)에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 내측격벽(26)은 일측면이 개방된 내부가 빈 사각기둥형상이다. 즉, 상기 내측격벽(26)의 횡단면은 'ㄷ'자 형상이다. 상기 내측격벽(26)은 그 외면이 상기 제1판체(10)의 입구격벽(18)의 내면에 밀착될 수 있도록 치수가 설계되는 것이 좋다. 물론, 상기 내측격벽(26)의 외면과 입구격벽(18)의 내면 사이에 틈새가 있을 수도 있다.
상기 내측격벽(26)의 일면은 개방되어 개구부(26')가 되는데, 이는 상기 내측격벽(26)의 내부로 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 결합부(54)가 안착될 수 있도록 하기 위함이다. 즉, 제2버스바(50)의 몸체부(52)에서 연장된 결합부(54)가 상기 내측격벽(26)의 내부에 설치되도록 하기 위해서는 상기 내측격벽(26)과 몸체부(52)가 간섭되지 않아야 하기 때문이다.
상기 제2판체(20)의 상면은 제1바닥면(27)과 제2바닥면(28)으로 나누어 단차지게 형성된다. 상기 제1바닥면(27)은 상기 제2판체(20)의 상면에서 상대적으로 낮은 부분이고, 상기 제2바닥면(28)은 상기 제2판체(20)의 상면에서 상대적으로 높은 부분이다. 상기 제2바닥면(28)에 대응되는 상기 제2판체(20)의 하면에는 부품장착공간(29)이 형성된다. 상기 부품장착공간(29)은 상기 제2판체(20)의 하면에서 요입되어 상면으로는 돌출되는데, 상기 제2바닥면(28)을 형성하게 된다. 상기 부품장착공간(29)은 제2판체(20)에 형성되는 것이지만, 상기 제1바닥면(27)이나 제2바닥면(28)에 설치되는 부품들과는 제2판체(20) 자체에 의해 확실하게 구획된다. 즉, 절연거리가 충분하게 확보될 수 있다.
절연판(30)은 상기 제1판체(10)와 제2판체(20)의 사이에 위치되는 것이다. 특히, 상기 절연판(30)은 상기 제2판체(20)의 제1바닥면(27) 상에 안착된다. 따라서, 상기 절연판(30)의 크기는 상기 제1바닥면(27)과 대응되는 크기이다.
상기 절연판(30)도 대략 직사각형의 판상으로 절연성 합성수지재질로 만들어진다. 상기 절연판(30)은 상기 제1판체(10)와 제2판체(20)에 비해 절연성과 난연성이 뛰어난 재질로 만들어진다. 이는 절연판(30)의 절연성과 난연성을 활용하여 아래에서 설명될 버스바(40,50,50') 사이의 절연거리를 최소화할 수 있도록 하기 위함이다.
상기 절연판(30)에는 다수개의 관통공(30')이 형성된다. 상기 관통공(30')은 상기 내측격벽(26)과 단자통공(16)에 대응되는 위치에 형성된다. 상기 절연판(30)의 표면에는 상기 관통공(30')을 둘러 상기 제1판체(10)를 향해 외측격벽(32)이 돌출되게 형성된다. 상기 외측격벽(32)은 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)을 둘러싸도록 형성된다. 본 실시예에서 상기 외측격벽(32)의 횡단면은 사각형상으로, 상기 외측격벽(32)은 내부가 빈 사각기둥형상이다. 상기 외측격벽(32)의 내면에는 상기 내측격벽(26)의 외면이 밀착된다. 상기 외측격벽(32)에 의해 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')의 하부가 차폐된다.
다시 도 2로 돌아가서, 상기 외측격벽(32)과 소정의 간격을 두고 인접하여 인접격벽(33)이 형성된다. 상기 인접격벽(33)은 상기 외측격벽(32)의 일측면과 상기 제1판체(10)의 스컷트부(19)의 두께와 대응되는 간격을 가진다.
상기 외측격벽(32)의 내부에는 외측격벽(32)의 내면에 대해 수직으로 돌출되게 지지돌기(34)가 구비된다. 상기 지지돌기(34)는 상기 지지리브(28)를 향해 연장되는 것이다. 상기 지지돌기(34)의 선단과 지지리브(28)의 표면 사이의 거리는 아래에서 설명될 제2버스바(50)의 결합부(54)의 두께보다 약간 크게 형성된다. 상기 지지돌기(34)의 선단 하면에는 삽입안내경사면(34')이 형성된다. 상기 삽입안내경사면(34')은 제2버스바(50)의 결합부(54)와의 간섭을 최소화하여 조립이 원활하게 되도록 하기 위한 것이다.
상기 절연판(30)의 외측격벽(32)의 하단부에 해당하는 절연판(30)의 하면에는 누름리브(36)가 돌출되어 형성된다. 상기 누름리브(36)는 상기 절연판(30)이 제2판체(20)에 결합되었을 때, 제2버스바(50)의 몸체부(52)를 제2판체(20) 표면에 밀착시키는 역할을 한다.
상기 절연판(30)의 표면에는 아래에서 설명될 제1버스바(40)가 안착되는 부분을 구획하기 위한 구조와 또 다른 구조들이 형성되어 있으나, 본 발명의 요지가 아니므로 설명을 생략한다. 상기 절연판(30)의 표면, 즉 상기 제1판체(10)의 하면과 마주보는 면은 상기 제2판체(20)의 제1바닥면(27)에 상기 절연판(30)이 위치되었을 때, 상기 제2바닥면(28)보다 낮은 위치에 있다. 따라서, 상기 절연판(30)의 표면과 상기 제2바닥면(28)은 상기 제1판체(10)가 제2판체(20)와 결합됨에 의해 별도의 층으로 구획될 수 있다. 이와 같은 구성은 도 4에 잘 나타나 있다.
제1버스바(40)는 금속재질로 만들어진 것이다. 상기 제1버스바(40)는 금속판을 프레스 가공하여 형성한 것으로, 몸체부(42)가 상기 절연판(30)에 평행하게 형성된다. 상기 몸체부(42)는 소정의 두께와 폭을 가지는 것이다. 상기 몸체부(42)에서 직각으로 절곡되어 상기 제1판체(10) 방향으로 연장되도록 결합부(44)가 구비된다. 상기 결합부(44)는 상기 제1판체(10)의 부품장착부(14)중 하나에 해당되는 위치에 있게 된다.
제2버스바(50)도 금속재질로 만들어진 것이다. 상기 제2버스바(50)도 금속판을 프레스 가공하여 형성한 것으로, 몸체부(52)와 결합부(54)로 구성된다. 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)는 상기 제2판체(20)의 표면, 즉 상기 절연판(30)과 마주보는 면에 놓여진다.
상기 제2버스바(50)는 본 실시예에서는 상기 제1버스바(40)에 비해 상대적으로 폭이 좁게 형성되어 있다. 이는 상기 제1버스바(40)가 고전압용이라면, 상기 제2버스바(50)는 저전압용이기 때문이다. 물론, 상기 제1버스바(40)와 제2버스바(50)가 다른 위치, 즉 제1버스바(40)가 제2판체(20)상에, 제2버스바(50)가 절연플레이트(30) 상에 안착되게 구성될 수도 있다.
한편, 제3버스바(50')도 금속재질로 만들어지는데, 상기 제2판체(20)의 제2바닥면(28) 상에 안착된다. 상기 제3버스바(50')도 몸체부(52')와 결합부(54')로 구성된다. 상기 제3버스바(50')는 상기 부품장착공간(29)에 위치되는 부품, 예를 들면 퓨즈와 전기적으로 연결된다. 상기 제3버스바(50')의 일부분은 상기 절연판(30) 상에 위치된다.
도면중 미설명 부호 60은 암터미널이다. 상기 암터미널(60)은 부품의 단자와 버스바(40,50)의 결합부(44,54)가 동시가 삽입되는 양단 암터미널이다.
이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 전원분배장치가 조립되고 사용되는 것을 상세하게 설명한다.
본 발명에서 상기 제2판체(20)의 제1바닥면(27)에는 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)가 안착된다. 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)는 각각 상기 내측격벽(26)의 내부에 위치된다. 이때, 상기 제2버스바(50)의 몸체부(52)가 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')를 통과하게 된다.
상기 제2버스바(50)가 상기 제2판체(20) 상에 모두 배치되면, 상기 절연판(30)을 상기 제2판체(20)의 표면에 안착시키게 된다. 이때, 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)가 상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)의 내부공간으로 삽입된다. 물론, 상기 외측격벽(32)이 필요없는 경우에는 상기 관통공(30')을 관통하게 된다.
이 과정에서 상기 외측격벽(32)의 내면에 돌출된 상기 지지돌기(34)는 그 선단의 삽입안내경사면(34')이 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)의 선단을 안내하여 서로의 간섭이 최소화되도록 한다.
상기 절연판(30)이 상기 제2판체(20) 상에 안착되면 상기 절연판(30)의 외측격벽(32)이 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)의 하부를 둘러싸게 된다. 이와 같이 되면 상기 내측격벽(26)에 형성된 개구부(26') 하부가 상기 외측격벽(32)에 의해 차폐된다.
한편, 상기 외측격벽(32)은 버스바(50)의 절연거리를 확보하는 것으로, 인접한 버스바(40,50)와의 물리적 거리를 줄일 수 있다. 이는 전체 장치의 크기를 줄일 수 있다는 것을 의미하는 것으로, 상기 절연판(30)의 재질을 절연성 및 난연성이 좋은 것으로 사용함에 의해 가능하게 되는 것이다.
따라서, 물리적인 거리가 이미 충분하게 떨어져 있고 절연거리가 확보되어 있는 경우에 다른 제약조건 때문에 물리적인 거리를 좁힐 수 없는 경우라면 상기 관통공(30')에 별도로 외측격벽(32)을 형성하지 않는다. 하지만, 다른 제약조건이 없어 만약 절연거리를 상기 외측격벽(32)을 사용하여 확보할 수 있다면 물리적인 거리를 좁혀서 전체 장치의 크기를 줄일 수 있다.
다음으로, 상기 절연판(30)상에 제1버스바(40)를 배치한다. 또한 상기 제2판체(20)의 제2바닥면(28)과 절연판(30)에 걸쳐 제3버스바(50')를 장착한다. 이와 같이 되면 본 발명의 장치에서는 제1바닥면(27), 절연판(30) 표면 및 제2바닥면(28)이 서로 다른 높이에 있게 되어 버스바(40,50,50')들이 서로 구획되어 위치되므로 절연거리의 확보가 자연스럽게 이루어진다.
그리고, 상기 제2버스바(50)의 결합부(54)에 암터미널(60)를 결합시킨다. 상기 제1버스바(40)의 몸체부(42)는 상기 절연판(30)의 표면에 배치되고, 상기 결합부(44)는 상기 제1판체(10)를 향해 연장되어 있다.
이 상태에서 상기 제1판체(10)를 제2판체(20)와 결합한다. 상기 제1판체(10)와 제2판체(20) 사이의 결합은 상기 걸이편(12)의 걸이통공(12')에 걸이턱(22)이 결합됨에 의해 이루어진다. 그리고 상기 제1판체(10)의 입구격벽(18)은 상기 제2판체(20)의 내측격벽(26)의 상부를 둘러싸게 된다. 즉, 도 2에 잘 도시된 바와 같이 내측격벽(26)의 외부를 둘러 상기 입구격벽(18)이 설치되고, 상기 입구격벽(18)에서 상대적으로 두꺼운 부분이 상기 내측격벽(26)의 개구부(26')에 위치되어 상기 암터미널(60)을 지지할 수 있다.
그리고, 상기 입구격벽(18)의 스컷트부(19)는 상기 절연플레이트(30)의 외측격벽(32)과 인접격벽(33)의 사이에 끼워져, 절연플레이트(30)와 제1판체(10) 사이의 결합이 보다 견고하게 되도록 한다. 외측격벽(32)이 없는 경우에는 상기 인접격벽(33)에 일측면만이 지지되도록 설치된다.
상기 제2판체(20)의 부품장착공간(29)에도 부품이 장착된다. 이 경우, 상기 부품은 상기 제3버스바(50')와 전기적으로 연결된다. 상기 부품의 예로서 퓨즈가 있을 수 있다.
이와 같이 조립이 완성된 장치에는 상기 부품장착부(14)에 부품을 장착하는데, 상기 부품의 단자는 상기 단자통공(16)을 통해 상기 내측격벽(26)의 내부공간으로 삽입되어 암터미널(60)에 결합된다.
본 발명의 장치는 상기 장착부(24)를 사용하여 차량의 패널이나 샤시에 장착되어 사용되는데, 상기 장치에는 전원측에서 나온 전선을 연결하고 외부의 커넥터를 결합하여 사용한다.
본 발명의 권리범위는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된 바에 의해 정의되며, 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.
10: 제1판체 12: 걸이편
12': 걸이통공 14: 부품장착부
16: 단자통공 18: 입구격벽
19: 스컷트부 20: 제2판체
22: 걸이턱 24: 장착부
26: 내측격벽 26': 개구부
27: 제1바닥면 28: 제2바닥면
29: 부품장착공간 30: 절연판
30': 관통공 32: 외측격벽
33: 인접격벽 34: 지지돌기
34': 삽입안내경사면 36: 누름리브
40: 제1버스바 42: 몸체부
44: 결합부 50: 제2버스바
52: 몸체부 54: 결합부
50': 제3버스바 60: 암터미널

Claims (6)

  1. 표면에 부품장착부가 형성되고 상기 부품장착부의 내부에 단자통공이 형성되며 합성수지재질로 만들어지는 제1판체와,
    상기 제1판체와 결합되고 상기 제1판체를 향해 표면에 내부에 공간이 형성된 내측격벽이 돌출되어 형성되며 상기 제1판체쪽과 마주보는 면이 서로 단차진 제1바닥면과 제2바닥면으로 구분되며 합성수지재질로 만들어지는 제2판체와,
    상기 제2판체의 제1바닥면상에 안착되는 절연판과,
    상기 절연판상에 안착되는 도전성 재질의 제1버스바와,
    상기 제2판체의 제1바닥면과 상기 절연판의 사이에 위치되는 도전성 재질의 제2버스바와,
    상기 제2판체의 제2바닥면과 상기 제1판체사이에 구비되는 제3버스바를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 전원분배장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 절연판의 표면중 상기 제1판체와 마주보는 면은 상기 절연판이 상기 제2판체의 제1바닥면상에 안착되었을 때, 상기 제2바닥면보다 낮은 위치에 있음을 특징으로 하는 전원분배장치.

  3. 제 2 항에 있어서, 상기 제2판체의 제2바닥면에 대응되는 하면에는 부품장착공간이 요입되게 형성됨을 특징으로 하는 전원분배장치.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 절연판은 상기 제1판체와 제2판체보다 절연성 및 난연성이 좋은 재질로 만들어짐을 특징으로 하는 전원분배장치.
  5. 제 4 항에 있어서, 상기 절연판에는 상기 제2판체의 내측격벽이 관통하는 관통공이 형성되고 상기 관통공의 가장자리를 따라서는 상기 내측격벽의 외면을 둘러싸는 외측격벽이 형성됨을 특징으로 하는 전원분배장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 제2판체에 형성된 상기 내측격벽의 일면에는 개구부가 형성되어 상기 제2버스바의 몸체부가 통과하고 상기 외측격벽과 상기 제1판체에서 연장된 입구격벽에 의해 차폐됨을 특징으로 하는 전원분배장치.
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