KR101740378B1 - 어린이용 시트 - Google Patents

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KR101740378B1
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마틴 포스
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싸이벡스 인더스트리알 엘티디
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Abstract

어린이용 시트(1), 특히 자동차에서 사용하기 위한 어린이용 시트(1)가 기술된다. 본 어린이용 시트는 베이시 피스(10)와 연결 가능하거나 이에 연결되거나, 또는 이와 일체형으로 형성된 시트부(3)를 포함한다. 베이스 피스(10), 또는 시트부(3)와 베이스 피스(10)가 일체형으로 형성된 경우 시트부(3)에는 자동차의 상보적 형상을 가진 연결부 구성요소에 직접 부착시키기 위한 하나 이상의 Isofix 연결부(11)가 제공된다. 시트(1)는 적어도 하나의 벨트(30, 50)를 추가로 포함하는데, 이러한 벨트는 시트부(3)에 제공되고, 베이스 피스(10)와 시트부(3)가 일체형으로 형성될 때 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되거나 Isofix 연결부(11)를 통한 직접 부착 경로를 제공하기 위해, 시트부(3)와 베이스 피스(10)의 맞물림 후에 베이스 피스(10)와 직접 연결된다.

Description

어린이용 시트 {CHILD SEAT}
자동차에 어린이가 탑승할 때 어린이 안전을 개선시키기 위하여, 탑승한 어린이가 일반적인 3 포인트 하니스(harness) 또는 시트벨트(seatbelt) 중 하나를 사용하기에 너무 작을 때 어린이용 시트를 제공하는 것이 바람직하다. 통상적인 어린이용 시트는 자동차에 부착될 수 있고 작은 어린이를 안전한 방식으로 유지시키기 위해 적절한 크기 및 외형을 갖는 별도의 시트로서 제공된다. 통상적인 어린이용 시트는 다양한 디자인을 가지는바, 이러한 것들 중 일부는 자동차의 뒷좌석(backseat) 또는 앞좌석(front seat), 또는 실제로 둘 모두에 고정되도록 의도된다. 또한, 어린이용 시트에 대한 디자인은 전방 지향 디자인(forward facing design) 및 후방 지향 디자인(rear facing design)을 포함하며, 이러한 방향은 자동차에서 전방 및 후방에 의해 결정된다.
어린이용 시트의 여러 디자인들은 시트 내에 아기 또는 어린이를 유지시키기 위해 사용되는 3 또는 4 포인트 하니스를 포함한다. 다른 디자인들은 또한 시트 내에 어린이를 안전한 방식으로 유지시키고 사고가 일어났을 때 어린이를 지지하기 위하여, 시트에 앉아있을 때 어린이의 무릎 또는 복부(stomach) 위에 정위되는 무릎 쿠션(lap cushion) 또는 구속 기구(restraint)를 포함한다. 자동차의 시트벨트가 무릎 구속 기구 앞에 정위될 수 있고 이에 따라 이를 적소에 유지시킬 수 있도록, 슬롯 등이 제공된 이러한 무릎 쿠션 또는 구속 기구가 자동차 내에 제공된 표준 시트벨트와 접속하는 것이 통상적이다. 사고가 일어났을 때 자동차에 부착된 시트벨트 및 어린이용 시트 하니스 둘 모두가 어린이를 보호하기 위해 사용되기 때문에, 이러한 시스템은 어린이에 대한 안전성을 개선시킨다.
현존하는 어린이용 시트 디자인은 통상적으로 전방 지향 방향 또는 후방 지향 방향 중 어느 하나로 제공된다. 즉, 대부분의 어린이용 시트에는 전방 또는 후방 지향 디자인 중 어느 하나가 제공되며, 이에 따라 어린이에 대한 선택을 제한하고 이에 따라 어린이가 바랄 때, 어린이를 자동차의 전면 또는 후면을 향하게 하는 가능성을 제한한다. 또한, 어린이용 시트를 자동차에 위치된 시트벨트와, 무릎 구속 기구 또는 쿠션의 수단과 함께 또는 없이 통합시키는 것은 어린이용 시트의 방향 및 위치의 조정 가능성을 추가로 방해한다. 마지막으로, 여러 어린이용 시트는 고정된 방향으로 존재하고, 전방 또는 후방으로 젖혀지지 않을 수 있다. 이러한 어린이용 시트의 젖혀짐 옵션(tipping option)의 환원(reduction)은 자동차 내에 어린이용 시트를 고정시키기 위하여 자동차의 시트벨트를 이용함으로써 추가로 방해된다.
추가적으로, 어린이용 시트가 자동차에 적절히 연결되지 않거나 시트가 의도되는 바와 같이 정확하게 사용되지 않는, 어린이용 시트 오용(misuse)과 관련된 실제 문제점이 존재한다. 이는 어린이용 시트가 내장된 자동차 시트벨트에 의해 자동차에 연결되어야 할 때 특히 문제가 된다. 추가적으로, 어린이용 시트가 여러 가능한 방향 또는 상이한 고정 가능성을 갖는 경우에, 사용자 오류의 가능성이 크게 증가한다. 불행하게도, 어린이용 시트의 안전 성능은, 정확하게 설치되거나 적절하게 구성되지 않을 때 급격하게 떨어진다.
본 발명은 상술된 문제점들을 다루기 위해 구상된 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 자동차에 오용되거나 부정확하게 연결될 수 없는 어린이용 시트를 제공하기 위한 것이다. 또한, 이러한 어린이용 시트는 간단하고 조절 가능한 방식으로 회전되고 가능한 대로 젖혀질 수 있고 상세하게 어린이용 시트를 바른 위치에 유지시키기 위해 자동차에 일반적으로 고정된 3 포인트 또는 2 포인트 하니스 또는 시트벨트를 필요로 하지 않는다. 본 발명은 독립 청구항 1에 따른 어린이용 시트를 제공한다. 다른 바람직한 구체예들은 종속 청구항들에 제공된다.
본 발명은 하기에 기술된 구체예들을 고려하여 보다 잘 이해될 수 있다. 일반적으로, 기술된 구체예들은 본 발명의 바람직한 구체예들을 기술한다. 그러나, 주의 깊은 독자(attentive reader)는 기술된 구체예들의 몇몇 양태들이 특허청구범위를 벗어나게 확장한다는 것을 주지할 것이다. 기술된 구체예들이 실제로 특허청구범위를 벗어나게 확장한다는 것에 대하여, 기술된 구체예들은 보충적인 배경 정보로 고려되고 그 자체로 본 발명을 규정하는 것으로 여겨지지 않는다. 이는 또한 하기 "도면의 간단한 설명" 뿐만 아니라 "상세한 설명"에 대해서도 적용된다.
본 발명의 어린이용 시트는, 시트를 전방 또는 후방 방향으로 자유롭게 회전되게 하면서 어린이를 위한 안전한 셋팅(secure setting)을 제공하기 위해, 바람직하게 자동차와 접속하는 어린이용 시트이다. 특히, 어린이용 시트에는 자동차에 부착시키기 위한 적절한 Isofix 연결부(connector)를 구비한 베이스 부분(base portion) 또는 피스(piece)가 제공된다. Isofix 연결부는 자동차와의 안전 연결 분야에서 널리 공지되어 있고, 자동차의 프레임 또는 샤시(chassis)에 대한 적절하게 강력하고 안전한 연결을 제공하기 위해 자동차에 특정의 테더 포인트(tether point)를 제공한다. 이러한 Isofix 연결부는 또한, 자동차와의 안전하고 견고한 연결(safe rigid connection)을 제공하기 위해 새로운 자동차에 도입되거나, 새로운 자동차에 용이하게 부가될 수 있다.
본 발명의 어린이용 시트는 이러한 Isofix 연결부 배열(arrangement)를 통해 접속되도록 의도되며, 이러한 어린이용 시트에는 베이스 피스에 적절한 연결부 모듈이 제공된다. 이에 따라, 베이스 피스는 어린이용 시트의 베이스를 제공하기 위해 위치되고 디자인되고, 어린이용 시트가 부착되는 자동차의 시트 상에 놓여지거나 위치될 것이다. 베이스 피스가 시트 상에 위치될 때, Isofix 연결부는 자동차에 위치된 시트에 적절하게 연결될 수 있고, 이에 따라 자동차에 베이스 피스를 견고하고 안전하게 부착시킬 수 있다.
어린이용 시트는 시트부(seat portion)를 포함하며, 이러한 시트부는 상술된 베이스 피스에 연결되거나, 이와 연결 가능하거나, 이와 일체형으로 형성된다. 이러한 방식으로, 시트부는 베이스 부분을 통해 또는 실제로 직접적으로, Isofix 연결부를 통하여 자동차에 직접 연결된다. 추가적으로, 어린이용 시트에는 시트부 내에 시트벨트 또는 벨트가 제공될 수 있다. 벨트가 본질적으로 Isofix 연결부에 의해 자동차에 직접 연결되도록, 시트벨트 또는 벨트는 베이스 피스와 직접 연결될 수 있다. Isofix 연결부를 사용하는 것에 대한 장점은, 예를 들어 자동차의 내장된 2 또는 3 포인트 하니스 중 하나를 이용함으로써, 임의로 차이를 갖는(any give or take) 시스템을 사용하지 않으면서 어린이용 시트 내의 벨트가 자동차에 연결된다는 것이다. 시트부가 부착 가능하거나 부착된 별도의 베이스 피스가 어린이용 시트에 제공되는 경우에, 시트부에서의 벨트에 Isofix 연결부를 통한 직접 연결 통로가 제공되도록, 벨트는 아마도 일부 튼튼한(heavy duty) 연결 수단에 의해 베이스 피스에 직접적으로 연결하는 방식으로 연결된다.
어린이용 시트가 후방 지향 어린이용 시트로 구성되는 것이 가능하다. 어린이용 시트가 후방 지향 어린이용 시트일 때, Isofix 연결부는 시트부 또는 베이스 피스에서 시트의 전면 쪽으로 제공된다. 시트의 전면은, 어린이가 시트 내에 존재할 때, 어린이의 다리 및 발 옆에 위치해 있는 어린이용 시트의 부분일 것이다. 이러한 상황에서, 벨트는 제 1 시트벨트로서, 바람직하게 시트벨트 루프(seatbelt loop)로서 제공될 수 있다. 시트벨트 루프는, 베이스 피스가 시트부와 일체형이거나 이로부터 분리되어 있을 때, 베이스 피스에 연결되거나 어린이용 시트의 전면에서 이와 함께 연결될 수 있다. 이후에 벨트 루프는, 시트부의 머리 받침대의 뒷면 및 어린이의 뒤쪽 둘레로 그리고 Isofix 연결부와의 연결 포인트 뒤로 진행하는 루프를 형성하기 위하여, 시트부를 형성하는 시트의 상부 부분 둘레로 연장할 수 있다. 이러한 방식으로, 자동차가 사고시에 그리고 시트부의 머리 구역이 상당한 하중 하에 있는 경우에, 시트벨트 또는 벨트 루프는 대부분의 힘을 흡수하고 어린이의 체중의 결과로서 시트가 변형되는 것을 멈추게 할 것이다. 또한, 대부분의 힘은 어린이용 시트를 통해 Isofix 연결부 및 자동차로 직접적으로 진행될 것이다.
어린이용 시트가 전방 지향 어린이용 시트로서 형성되는 경우에, Isofix 연결부는 어린이용 시트의 후면에 제공되는데, 이러한 후면은 어린이가 시트 내에 앉아 있을 때, 어린이의 등 옆의 시트 측면이다. 벨트는 상술된 바와 같이 또한 Isofix 연결부와 직접 연결되지만 벨트의 단부에 일반 시트벨트 연결부의 소켓 또는 플러그 부분을 구비한 벨트로서 제공될 수 있다. 이에 따라, 하기에서 보다 상세히 기술되는 바와 같이, 이러한 시트벨트 또는 벨트의 각 단부에 제공된 시트벨트 연결부의 플러그 및/또는 소켓과 접속하고 이에 따라 Isofix 연결부를 거쳐 자동차의 차체를 통해 어린이의 전면에 위치되는 이러한 무릎 구속 기구로부터 직접 연결 통로를 제공하는 무릎 연결부를 고려하기 위해 특정 구조가 제공된다.
또한, 전면 및 후면 Isofix 연결부 둘 모두, 및 상술된 벨트 시스템 둘 모두를 구비한 어린이용 시트를 제공하는 것이 가능하다. 이러한 어린이용 시트는 Isofix 연결부를 통해, 간단한 방식으로 자동차에 연결될 것이고, 이에 따라 어린이를 전방 또는 후방 지향 방향으로 정위되게 할 수 있다.
베이스 피스에 회전 가능한 부재(rotatable element)가 부착되거나 부착될 수 있다. 이러한 회전 가능한 부재는, 회전 가능한 부재가 필수적인 경우에, 베이스 피스와 관련하여 회전 정렬될 수 있도록, 회전 방식으로 베이스 피스와 접속한다. 시트부는 회전 가능한 부재에 부착되거나 부착될 수 있거나, 회전 가능한 부재와 일체형으로 형성된다. 시트부는 시트를 제공하며, 이러한 시트에 어린이가 이동 동안 데리고 있기 위해 배치될 것이다. 시트부는 단지 회전 부재 또는 피스와 접속되거나 부착될 수 있고, 이에 따라 베이스 피스에 대하여 자유롭게 회전될 수 있다. 즉, 베이스 피스는 자동차에 공지된 방향으로 부착되며, 회전 또는 회전 가능한 부재에 의해 시트는 그 위에 회전되게 유지된다.
제 1 시트벨트는 회전 가능한 어린이용 시트 내에 제공될 수 있다. 이러한 제 1 시트벨트는 어린이용 시트의 회전 가능한 부재에 부착되거나 부착 가능하다. 이에 따라, 이러한 시트벨트는 회전 가능한 부재를 통해 베이스 부분에 적절히 연결되고 이후에 Isofix 연결부에 연결된다. 즉, 제 1 시트벨트에는 Isofix 연결부로의 직접 연결 통로가 제공되며, 이에 따라 Isofix 연결부를 통해 자동차와 적절하고 안전하게 연결된다. 이러한 방식으로, 제 1 시트벨트는 자동차에 대한 안전한 연결을 제공하기 위해 적절히 제공되고 구조화된다.
제 1 시트벨트에 시트벨트 연결부의 플러그 또는 소켓 부분이 제공되는 것이 바람직하다. 특히, 시트벨트의 각 단부에는 시트벨트 연결부의 플러그 또는 소켓이 제공될 수 있으며, 실제로, 이러한 단부들에는 각각 다른 소켓 또는 플러그가 제공될 수 있다. 이러한 디자인에서, 제 1 시트벨트는 어린이용 시트의 시트 섹션 내에 위치되고 유지되며, 여기서, 연결부 부분은 어린이용 시트의 외측에 접속이 쉽고 어린이용 시트의 사용자에 의해 용이하게 접근될 수 있다.
어린이용 시트에는 또한 시트부 내에 어린이를 안전하게 하기 위한 무릎 쿠션, 전면 쿠션 또는 구속 기구가 제공될 수 있다. 특히, 전면 쿠션 또는 무릎 쿠션은 시트 내에 어린이를 안전하게 유지시키기 위하여, 시트부의 한 측면에서 다른 한 측면으로 브릿징되도록 의도된다. 무릎 쿠션을 시트부와 접속시키기 위하여, 여기에 시트벨트 연결부의 적절한 접속 소켓 또는 플러그를 제공하는 것이 바람직하다. 이러한 방식으로, 어린이가 시트 내에 위치될 수 있으며, 무릎 구속 기구 또는 쿠션이 어린이 위에 위치될 수 있고 특히 어린이의 무릎 또는 복부와 정렬되고, 이후에 무릎 쿠션이 제 1 시트벨트 상의 연결부와 연결되는 무릎 쿠션 상의 연결부에 의해 어린이용 시트에 연결될 수 있다는 것이 명백하다. 이러한 방식으로, 제 1 시트벨트가 무릎 쿠션에 의해 어린이용 시트의 각 측면 사이의 갭(gap)을 완전히 브릿징시키며, 이에 따라 어린이 둘레로 적절한 시트벨트 루프를 제공하는 것이 분명하다. 추가로 명확한 바와 같이, 제 1 시트벨트 및 무릎 쿠션 둘 모두에는 Isofix 연결부로의 직접 링크(direct link)가 제공되며, 이에 따라 이는 자동차 차체에 두 부재 모두를 안전하게 연결시킨다. 이러한 디자인에 대한 중대한 요소는 안전한 방식으로 어린이용 시트를 통해 자동차의 차체에 적절하게 부착된다는 것이다. 이에 따라, 이러한 연결과 관련하여, 자동차에 부착된 시트벨트 또는 하니스 중 하나를 이용하는 것이 필수적이지 않으며, 이에 따라, 어린이용 시트 및 무릎 구속 기구 또는 쿠션은 자동차의 안전 하니스 또는 시트벨트들 중 하나 이상의 이용을 필요로 하지 않으면서 사용될 수 있다. 이러한 양태는 어린이용 시트의 회전 능력을 보조한다.
어린이용 시트에 제 2 시트벨트를 제공하는 것이 또한 바람직하다. 또한, 제 2 시트벨트는 회전 가능한 부재와 연결되거나 연결될 수 있어야 하며, 이에 따라, 여기에는 Isofix 연결부를 통한 자동차에 대한 직접 연결이 제공되도록 한다. 이러한 제 2 시트벨트는 바람직하게 어린이용 시트의 시트부 내에 유지되고, 시트부의 전면 다리 부분에서 회전 부재에 부착될 수 있다. 제 2 시트벨트는 이러한 전면 연결된 부분(front connected portion) 또는 연결 가능한 부분으로부터, 어린이용 시트의 뒷면 머리 부분에 대해 둥근 어린이용 시트의 상부 에지를 돌아서 루프를 형성한다. 이러한 구조로부터 알 수 있는 바와 같이, 어린이용 시트가 후방을 향하고 정면 충돌이 일어난 경우에, 어린이용 시트의 상부 머리 부분에는 자동차에 부착된 Isofix 연결부로의 직접 연결이 제공된다. 또한, 회전 가능한 부재에 연결된 시트벨트 루프를 제공함으로써, 이러한 사고 시에 어린이용 시트의 세로 변형이 방지되고 감소되며, 이에 따라, 어린이용 시트가 변형되지 않으며 어린이의 안전이 크게 개선된다는 것을 의미한다.
또한, 어린이가 시트에 존재할 때, 어린이 주변에 시트벨트의 크레들(cradle) 또는 적절한 케이지(cage)를 실시하거나 제공하기 위하여, 제 1 시트벨트 및 제 2 시트벨트가 함께 연결되거나 연결 가능한 것이 바람직하다.
회전 또는 회전 가능한 부재를 베이스 부분에 유지시기 위한 다양한 메카니즘이 존재한다. 하나의 가능성은 보다 큰 직경의 상단부(top)가 제공된 포스트(post) 또는 핀(pin)을 베이스 부분에 단순하게 제공하는 것이다. 포스트의 자루(shank)는 회전 가능한 부재 상에 적절한 홀을 통해 위치되며, 이에 따라, 회전 가능한 부재를 베이스 피스에 대하여 회전시킬 수 있지만, 회전 가능한 부재를 포스트에서 분리되지 않도록 한다. 즉, 포스트에 대한 보다 큰 직경의 상단부에는 회전 가능한 부재에서 홀의 범위 보다 큰 피스가 제공되며, 이에 따라 이러한 피스들이 함께 연결될 때, 회전 가능한 부재가 베이스 피스에 대해 회전할 수 있지만, 이로부터 분리되지 않을 수 있다.
회전 또는 회전 가능한 부재에 대한 특별한 선택 디자인은 바람직하게 상술된 바와 같이, 베이스 부분에 대한 부착을 위한 중심 개구를 구비한 디스크의 디자인이다. 중심 개구는 포스트의 자루를 수용할 수 있으며, 디스크와 포스트를 맞물리게 한 후에, 디스크 및 포스트가 함께 회전 가능하게 유지되도록, 개구는 보다 큰 직경의 헤드(head)를 이를 통해 관통되지 않게 한다. 또한, 디스크 부재에는 디스크 부재의 에지 쪽에 제 2 개구, 바람직하게 환상 슬롯 또는 트랙이 제공될 수 있다. 이러한 환상 슬롯 또는 트랙은 디스크 부재의 엣지 둘레에 어느 정도의 각도로 연장할 수 있으며, 180°또는 360°의 가능성이 바람직하다. 환상 슬롯 또는 트랙은, 베이스 피스의 제 2 고정 수단이 슬롯 내에 유지되는 동안에 슬롯이 회전 또는 회전 가능한 부재, 또는 디스크 부재를 중심 홀 또는 개구 둘레로 회전시키도록, 베이스 부재의 제 2 고정 수단과 상호작용하는 경향이 있다. 즉, 디스크 부재는 베이스 피스 상에 제공된 중심 포스트 둘레를 회전한다. 수적으로 하나 이상일 수 있는 제 2 고정 수단은 환상 슬롯 내에 위치되고 이에 따라 디스크 부재의 회전을 가능하게 한다. 또한, 제 2 고정 수단에 대한 선택 디자인은 베이스 피스의 중심에서의 상술된 바와 같은 포스트와 동일하다.
제 1 중심 디스크 부재 및 제 2 고리형 또는 환상 부재로부터 디스크 부재를 제공하는 것이 가능하다. 이러한 제 2 고리형 부재는 중심 디스크 부분의 외측 직경 보다 큰 내측 직경을 가지며, 이에 따라, 두 개가 회전 부재에 함께 위치될 때, 내부 디스크의 외측 직경 및 외부 고리의 내측 직경 사이에 제공된 갭은 환상 슬롯 또는 트랙을 제공한다. 디스크 부재에 대한 이러한 두 개의 피스 디자인은 베이스 피스의 제 2 고정 수단을 도입하기 위한 슬롯의 용이한 형성을 가능하게 한다.
중심 디스크 부분 및 외부 고리 부재로부터 단일 회전 부재를 형성시키기 위하여, 이러한 것들은 디스크 부착 수단에 의해 함께 연결될 수 있다. 이러한 디스크 부착 수단은 임의 형태를 가질 수 있으며, 이의 요건은, 이러한 것이 환상 슬롯 또는 트랙 둘레를 진행하기 때문에, 이러한 것들이 베이스 피스로부터 제 2 부착 수단의 통로와 중첩되지 않는다는 것이다. 아마도, 제 2 고정 수단 상의 보다 큰 직경의 헤드에 대해 충분한 간격(clearance)을 허용하는 U자형 브라켓에 의하여, 내부 디스크 부분 및 외부 고리 부분은 디스크 부재를 제공하기 위하여 적절하게 함께 고정될 수 있다. 이러한 디스크 부착 수단이 또한 제 1 및 제 2 시트벨트를 회전 부재에 부착시키는 수단인 것이 바람직한 옵션이다.
디스크 부재가 평평한 디스크, 또는 평평한 외부 고리를 갖는 평평한 중심 디스크로서 구조화될 수 있지만, 또한 3차원적으로 구부러진 부재에 의해 이를 제공하는 것이 가능하다. 즉, 디스크 부재 또는 회전 가능한 부분은 구체의 외부 표면의 섹션으로서 제공된다. 디스크 부재가 2개의 피스 옵션인 경우에, 외부 고리 부분은 중심 디스크 부재의 구부러진 프로파일을 매칭시키도록 구조화되며, 이에 따라, 전체 회전 가능한 부재에 적절한 구부러진 구조를 제공한다.
특정 회전 방향으로 전방 또는 후방으로 젖혀질 수 있도록 회전형 어린이용 시트를 제공하는 것이 또한 가능하다. 특히, 자동차의 운동 방향에 대해 전방 또는 후방 방향 중 어느 하나일 때, 어린이용 시트는 전방 또는 후방으로 젖혀지는 것이 요망된다. 본 발명의 회전 시트에 Isofix 연결부로 직접 연결되는 제 1 시트벨트에 연결된 무릎 구속 기구가 제공되기 때문에, 본 발명의 회전 시트가 젖혀지는 것이 가능하다. 이러한 구조와 관련하여, 자동차의 시트벨트는 어린이용 시트와 맞물려질 필요가 없으며, 이에 따라 어린이용 시트는 요망되는 경우에 회전시키고 젖혀지는데 자유롭다.
어린이용 시트를 전후로 젖혀지게 하기 위하여, 회전 가능한 부재 또는 디스크 부재에는 디스크 부재의 에지에 환상 슬롯 또는 트랙으로부터 연장하는 슬롯이 제공된다. 인식되는 바와 같이, 환상 슬롯에 이러한 슬롯 연장부가 서로 대략 정반대로 제공되는 경우에, 베이스 피스의 제 2 부착 수단이 이러한 슬롯 내에 위치될 수 있을 때, 시트는 뒤로 젖혀질 수 있다. 환상 슬롯의 일 측면 상의 슬롯이 일반적으로 디스크 부재의 중심으로부터 떨어지게 연장하며 다른 측면 상의 슬롯이 디스크 부재의 중심 쪽으로 연장하는 경우에, 슬롯이 모두 정렬되고 서로 평행하게 되도록, 의자가 정렬된 트랙 또는 슬롯 위 및 아래로 그리고 이를 따라 진행하는 제 2 부착 수단으로 앞뒤로 젖혀질 수 있다는 것이 명확하다. 이를 개선시키기 위하여, 임의의 방향, 어린이용 시트의 전방 또는 후방의 방향에서, 제 2 부착 수단 및 중심 포스트가 디스크 부재에서 정렬된 슬롯을 위아래로 이동하도록 회전 부분을 슬라이딩시킴으로써, 시트부가 베이스 부분에 대해 젖혀질 수 있도록, 중심 디스크-유사 부분에서의 중심 개구에는 또한 정렬된 종방향 슬롯이 제공될 수 있다.
도 1은 본 발명의 회전 가능한 어린이용 시트를 도시한 두 개의 도면이다.
a: 전방 지향 방향(forward facing orientation); b: 후방 지향 방향(rearward facing orientation).
도 2는 어린이용 시트의 베이스 피스(base piece)이다.
도 3은 a: 전방 지향 방향; b: 후방 지향 방향의, 어린이용 시트를 위한 베이스 피스 및 회전 가능한 부재이다.
도 4는 a: 전방 방향; b: 후방 방향의, 고정 수단을 구비한 회전 가능한 부재 및 베이스 피스이다.
도 5는 어린이용 시트에서의 벨트 구조이다.
도 6은 시트부가 덮어씌여진 도 5에 도시된 벨트 구조이다.
도 7은 무릎 쿠션/구속 기구를 구비한 시트이다.
도 8은 벨트와 Isofix 연결부 간의 고정을 나타낸, 회전 가능하지 않은 시트이다.
도 1은 본 발명에 따른 어린이용 시트(1)의 두 개의 도면을 도시한 것이다. 도 1a에서, 어린이용 시트(1)는 전방 지향 방향으로 위치되어 있으며, 여기서 시트를 이용하는 어린이는 자동차의 이동 방향을 향할 것이다. 도 1b에서, 회전 가능한 어린이용 시트(1)는, 어린이가 자동차의 후면을 향하도록, 후방 방향으로 위치되어 있다. 이러한 도면으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 회전 가능한 어린이용 시트(1)에는 이의 구조를 형성시키는 여러 부재들이 제공된다. 특히, 회전 가능한 어린이용 시트(1)의 하부 측면에 베이스 피스(10)가 제공된다. 베이스 피스(10)는 어린이용 시트(1)가 설치되는 자동차의 시트 상에 얹혀지도록 의도된다. 또한 모든 도면에서 볼 수 있는 바와 같이, 베이스 피스(10)는 전방 지향된 받침 다리(forward oriented resting leg)를 구비하는데, 이는 자동차의 시트의 전면에 설치되도록 의도되고 자동차의 바닥(floor) 상에 얹혀 진다. 명백하게, 이러한 전방 다리(forward leg)는 자동차와의 다른 접촉 포인트를 제공함으로써, 어린이용 시트(1)의 안정성을 개선시킬 것이다.
베이스 피스(10)에는 특별히 Isofix 연결부(11)가 제공되는데, 이는 어린이용 시트(1)를 자동차에 부착시키기 위한 널리 공지된 Isofix 시스템의 일부이다. 참고로, Isofix 연결부(11)에 대한 정보는 www.iso.org의 국제표준화기구 (International Organisation for Standardisation) 웹사이트로부터 확인될 수 있다. 본 발명의 Isofix 연결부(11)가 현재의 디자인으로 제한되지 않고 본 어린이용 시트(1)와 통합될 수 있는 방식으로 자동차 상의 고정 포인트와 적절히 맞는 앞으로의 모든 Isofix 연결부(11) 디자인 내에 속하는 것으로 예상될 것이다.
당업자에게 널리 공지된 바와 같이, Isofix 연결부(11)는 자동차의 샤시에 견고하고 안전한 직접 연결을 제공한다. 본 발명은 어린이용 시트(1)를 자동차에 부착시키기 위한 Isofix 시스템의 특별한 사용에 관한 것이다. 또한, 본 시스템은 Isofix 시스템을 통해 연결시킴으로써, 추가로 자동차에 부착된 시트벨트에 의존적이지 않게 회전 가능하고 가능한 한 젖혀질 수 있게 한다. 상기에 논의된 바와 같이, 어린이용 시트(1)를 이용하는 어린이에 대한 편안함을 개선시키기 위해 어린이용 시트(1)가 회전되고 젖혀질 수 있는 것이 바람직하며, 이는 현재의 디자인으로 달성될 수 있다.
적어도 도 1, 도 6 및 도 7로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 본 어린이용 시트(1)에는 베이스 피스(10) 및 시트부(3)가 제공된다. 시트부(3)는, 어린이용 시트부(3)가 자동차의 전방 또는 후방 방향을 향하도록 하기 위하여, 회전 방식으로 베이스 피스(10)와 접속한다. 도 2에서 베이스 피스(10)를 보면, 베이스 피스(10)에는 여러 연결부 부재들이 제공된다는 것이 명확하다. 베이스 피스(10)는 회전 가능한 부재(20)에 의해 시트부(3)과 접속한다. 회전 가능한 부재(20)는 가장 명확하게 도 3a 및 도 3b에서 전방(도 3a) 및 후방(도 3b) 방향으로 도시되어 있다.
도 3으로부터 인식될 수 있는 바와 같이, 회전 가능한 부재(20)는 회전 가능한 방식으로 베이스 피스(10)와 부착한다. 이러한 두 개의 피스를 함께 연결시키기 위한 메카니즘은 다양한 포스트(post)(13) 및 홀(21) 및 슬롯(23)에 의해 도면에서 일 구체예로서 도시된다. 도 3, 및 실제로 모든 도면에 도시된 디자인은 회전 가능한 부재(20)가 여러 위치에서 베이스 피스(10)와 연결되는 시스템을 나타낸다. 명확하게, 이러한 두 개의 부재들 간에 연결 포인트가 많을 수록, 얻어진 어린이용 시트(1)의 안전성이 커진다. 그러나, 베이스 피스(10)와 회전 가능한 부재(20) 사이에 단지 단일의 중심 회전 가능한 연결 포인트을 제공하는 것이 상당히 가능하다.
베이스 피스(10) 상에 나타낸 중심 포스트(central post)(13)는 회전 가능한 부재(20) 상의 적절한 홀 또는 개구(21)와 접속하기 위해 사용될 수 있다. 이러한 포스트(13)가 홀(21) 내에 존재하도록 회전 가능한 부재(20)가 포스트(13) 위에 위치되는 경우에, 회전 가능한 부재(20)가 회전 가능한 방식으로 베이스 피스(10) 상에 유지될 것이라는 것이 명확하다. 또한, 바람직하기로는, 포스트(13)에는 캡(cap) 또는 상단부 피스(top piece)가 제공되며, 이러한 것들은 보다 큰 직경의 상단부(larger diameter top)(14)로서 제공된다. 보다 큰 직경의 상단부(14)의 큰 직경은 바람직하기로는 회전 가능한 부재(20)에서 홀(21)의 크기 보다 더욱 크다. 인식되는 바와 같이, 회전 가능한 부재가 홀(21)을 통해 베이스 피스(10)의 포스트(13)와 맞물리고난 이후에, 보다 큰 직경의 상단부(14)이 포스트(13) 위에 배치되는 경우에, 베이스 피스(10) 및 회전 가능한 부재(20)는 맞물림을 유지시킬 것이지만, 여진히 회전 가능할 것이다.
상기에서 논의된 바와 같이, 시스템의 안전성을 개선키시키기 위하여, 베이스 피스(10)에는 추가 고정 수단이 제공될 수 있다. 제 2 고정 수단(15)은 도면에 도시되어 있는데, 이러한 것들은 단지 베이스 피스(10)의 후면 부분에 제공된다. 이는 명백하게 일 예로서, 또한 전방 지지 다리(forward support leg)의 영역에서 베이스 피스(10)의 전면에 추가의 제 2 고정 수단(15)을 추가로 제공하는 것이 가능하다. 포스트(13) 및 홀(21)과 유사한 방식으로, 회전 가능한 부재(20)에 환상 슬롯 또는 트랙(23) 형태의 개구가 제공되는 경우에, 제 2 고정 수단(15)은 이와 함께 맞물려질 수 있다. 또한, 제 2 고정 수단(15)에 보다 큰 직경의 상단부가 제공되는 경우에, 이는 환상 슬롯 또는 트랙(23) 형태의 제 2 개구를 제 2 고정 수단(15)의 포스트 섹션과 일체화시킬 할 수 있으며, 보다 큰 직경의 상단부는 또한 이러한 것들이 분리되지 못하도록 할 것이다. 이러한 경우에, 회전 가능한 부재(20)의 회전은 중심 포스트(13) 및 홀(21) 둘레로 회전될 것이며, 여기서 제 2 고정 수단은 환상 슬롯 또는 트랙(23) 둘레 또는 이를 따라 이동할 것이다. 도면에 도시된 바와 같이, 환상 슬롯 또는 트랙(23)은 일반적으로 회전 가능한 부재(20)의 에지 쪽으로 제공된다.
회전 가능한 부재(20)에 대해 도면에 도시된 구조는 디스크 부재(22)의 구조이다. 또한, 디스크 부재(22)는 구형의 외부 표면의 섹션인 것으로 나타난다. 이는 디스크 부재(22)에 대한 유일한 방향 또는 구조가 아니며, 실제로 이는 평판 디스크로서 구조화될 수 있다. 인식되는 바와 같이, 환상 슬롯 또는 트랙(23)의 범위는 부착된 회전 가능한 부재(20) 및 시트부(3)가 이동할 수 있는 회전의 크기를 결정한다. 제 2 환상 슬롯 또는 트랙(23)은 회전 가능한 부재(20) 및 시트부(3)를 적어도 180°회전시킬 수 있는 것이 바람직하다. 시트부(23) 및 회전 가능한 부재(20)가 대략 360°회전시킬 수 있는 것이 또한 바람직하다. 이해되는 바와 같이, 제 2 고정 수단(15)이 회전 가능한 부재(20) 또는 디스크 부재(22) 둘레로 진행하게 하기 위하여 환상 슬롯 또는 트랙(23)을 필요로 하기 때문에, 환상 슬롯 또는 트랙(23)의 범위는 시트부(3)의 회전 크기를 결정한다.
상기로부터 이해되는 바와 같이, 회전 가능한 부재(20) 및 시트부(3)는 베이스 피스(10)에 회전 가능한 방식으로 부착된다. 이는, 이러한 두 개의 부재가 자동차의 Isofix 연결부를 통해 필수적으로 직접 연결됨을 의미한다. 베이스 피스(10) 상의 Isofix 연결부(11)에 의하여, 회전 가능한 부재(20) 및 시트부(3)는 자동차 샤시와 연결된다. 이는, 어린이용 시트가 자동차에 매우 잘 연결되지만 또한 베이스 부분(10)에 대해 회전할 수 있고 이에 따라 어린이용 시트부(3)의 여러 지향을 가능하게 한다는 것을 의미한다.
360°회전을 가능하게 하기 위해 둘레를 완전히 진행하는 환상 슬롯(23)을 디스크 부재(22)에 제공하는 것이 가능하다. 이러한 경우에, 디스크 부재(22)가 두 개의 섹션으로부터 형성되어야 한다는 것이 명확하다. 이에 따라, 디스크 부재(22)는 바람직하게 중심 디스크 부재(24)에 의해 제공되며, 이러한 중심 디스크 부재는 중심 구멍 또는 개구(21), 및 외측 환상면 또는 고리형 피스(25)를 포함한다. 고리형 피스(25)의 내측 직경과 중심 디스크 부재(24)의 외측 직경 사이의 갭은 환상 슬롯 또는 트랙(23)을 형성시킬 것이다.
디스크 부재(22)가 이러한 두 개의 별도의 피스에 의해 제공되는 경우에, 이러한 것들은 어떻게든 함께 부착되어야 한다는 것이 명확하다. 도 4는 중심 디스크 부재(24) 및 고리형 부재(25)를 함께 부착시키기 위해 사용될 수 있는 디스크 부착 수단(26)을 도시한 것이다. 명백하게, 부착 수단(26)은 제 2 고정 수단(15)의 상단 부분과 접속하지 않는 구조를 갖는 것이 필수적이다. 적절한 갭을 형성시킴으로써, 제 2 고정 수단(15)이 환상 슬롯 및 트랙(23)을 통해 진행하고 디스크 부착 수단(26)으로 진행하고, 이에 따라, 회전 가능한 부재(20)의 완전한 360°회전을 허용하게 하는 것이 가능하다. 또한, 디스크 부착 수단(26)은 단단한 회전 가능한 부재(20)를 형성시키기 위하여 중심 디스크 부재(24) 및 고리형 피스(24)를 함께 유지시키도록 적절히 구조화되는데, 이러한 회전 가능한 부재는 Isofix 연결부(11)에 의해 자동차와 적절하게 그리고 견고하게 연결된다.
도 3 및 도 4 둘 모두에 도시된 바와 같이, 또한, 시트부(3)를 베이스 피스(10)에 대해 젖혀지게 하는 것이 가능하다. 환상 슬롯 또는 트랙(23)으로부터 연장하는 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)을 제공함으로써, 제 2 고정 수단(15)은 이러한 정렬된 슬롯으로 진행할 수 있고 회전 가능한 부재(20)를 전방 또는 후방 방향으로 이동할 수 있게 한다. 즉, 도 3 및 도 4에 도시된 방향으로, 제 2 고정 수단(15)은 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)과 정렬된다. 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)은, 디스크 부재(22)가 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)을 통해 진행하는 제 2 고정 수단(15)과 함께 앞뒤로 움직여질 수 있도록, 디스크 부재(22)에서 평행한 슬롯으로서 제공된다. 도면에서, 정렬된 슬롯(27)은 러그(lug) 또는 익스텐션(extension) 상에서 디스크형의 디스크 부재(22) 밖으로 연장한다. 이는 명백하게 단지 디자인의 일 예로서, 디스크 부재(22)는, 이의 직경이 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)을 적절하게 수용하도록 충분히 클 수 있다. 또한, 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)은, 여러 제 2 고정 수단(15)을 적절한 슬롯 또는 트랙(27)을 통해 이동하게 하기 위하여 디스크 부재(22)의 중심 쪽으로 연장할 수 있다. 이는 또한 요망되는 경우에, 시트부(3)를 전방 및 후방 둘 모두로 젖혀지게 할 수 있다.
또한 명확하게 알 수 있는 바와 같이, 중심 디스크 부재(24) 내의 홀(21)은 회전 가능한 부재(20)가 중심 회전 정렬로 존재할 때 회전 가능한 부재(20)를 추가로 젖혀지게 하는 연장된 슬롯으로서 또한 제공될 수 있다. 바람직하게, 정렬된 슬롯 또는 트랙(27)은 시트부(3)가 완전히 전방 지향 또는 후방 지향 회전 방향으로 존재할 때 시트부(3)를 전방 또는 후방으로 젖혀지게 할 것이다. 명백하게, 임의의 다른 방향이 가능하지만, 일반적으로 어린이에 대해 가장 편안하도록, 시트부(3)가 전방 또는 후방을 향할 때 시트부(3)를 젖혀지게 할 것이다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 회전 가능한 어린이용 시트(1)에는 또한 바람직하게 여러 시트벨트가 제공된다. 회전 가능한 부재(20)와 연결되거나 연결될 수 있는 제 1 시트벨트(30)가 제공된다. 상기로부터 이해될 수 있는 바와 같이, 회전 가능한 부재(20)와의 직접 연결은, 제 1 시트벨트(30)에 자동차의 샤시로의 직접 연결이 제공된다는 것을 의미한다. 즉, 회전 가능한 부재(20)는 베이스 피스(10)에 부착되며, 여기에는 자동차와 연결하는 Isofix 연결부(11)가 제공된다. 이는, 제 1 시트벨트(30)가 자동차의 샤시와의 적절히 연결된 시트벨트임을 의미한다. 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 제 1 시트벨트(30)에는 바람직하게 시트벨트 연결부(33)의 소켓(31) 또는 플러그(32)가 제공된다. 도시된 디자인에서, 이는 제 1 시트벨트(30)의 양 단부에 부착된 시트벨트 연결부의 소켓(31)이다. 명백하게, 이는 단지 일 예로서, 이러한 연결부의 임의의 다른 조합이 가능하다. 이로부터 이해되는 바와 같이, 시트벨트를 제 1 시트벨트(30)의 시트벨트 연결부(33)에 직접 연결하는 것은, 이러한 것이 자동차의 샤시와 직접 연결됨을 의미한다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 제 1 시트벨트(30)의 단부에서의 시트벨트 연결부(33)는 바람직하게, 어린이용 시트(1)의 외측으로부터 접속될 수 있도록, 지향된다. 즉, 도면에 도시된 바와 같이, 시트벨트 연결부 소켓(31)의 슬롯은 시트부(3)의 상부 팔걸이 부분에 제공된다. 이는, 어린이용 시트(1)의 사용자가 이러한 소켓(31)과 적절하게 접속할 수 있음을 의미한다.
도 7에 도시된 바와 같이, 어린이용 시트(1)에는 전면 또는 무릎 쿠션(40)이 제공될 수 있다. 무릎 쿠션(40) 또는 구속 기구은 어린이용 시트(1)의 시트부(3)에 어린이를 적절하게 유지시키기 위해 사용된다. 어린이용 시트(1)의 시트부(3) 내에 하니스를 제공하는 것이 가능하지만, 또한, 어린이의 허리 및 무릎 부분을 덮는 무릎 쿠션 또는 구속 기구을 제공하는 것이 바람직하다. 이는, 사고의 경우에서 어린이에게 내부 손상을 방지하기 때문에, 어린이용 시트(1)의 안전성을 크게 증가시킨다. 도면으로부터 인식되는 바와 같이, 무릎 쿠션(40)에는 제 1 시트벨트(30) 상의 시트벨트 연결부(33)와 통합하기 위하여, 단지 상보적 형상을 가진 시트벨트 연결부(41, 42)(complimentary seatbelt's connector components)가 제공되는 것이 요구된다. 예를 들어, 제 1 시트벨트(30)에 시트벨트 소켓(31)이 제공되는 경우에, 이와 상보적 형상을 가진(complimentary) 시트벨트 플러그(41)가, 무릎 쿠션(40)이 적절하게 제 1 시트벨트(30)에 직접적으로 연결될 수 있도록, 무릎 쿠션(40) 상에 제공되어야 한다. 그렇게 해서, 무릎 쿠션(40)은 베이스 피스(10), 회전 가능한 부재(20)를 통한 Isofix 연결부(11) 및 제 1 시트벨트(30)에 의해 자동차의 샤시에 직접 연결된다. 이러한 시스템은, 무릎 쿠션(40)이 자동차의 샤시와 직접 연결되는 바, 어린이가 자동차에 매우 잘 유지되게 함을 의미한다.
본 시스템은, 무릎 쿠션(40)이 어린이용 시트(1)에 직접적으로 연결되고 자동차 시트벨트의 사용을 필요로 하지 않는 바, 또한 유리하다. 자동차의 샤시를 통한 직접 연결과 관련하여 명확한 바와 같이, 무릎 쿠션(40)은 자동차의 시트벨트가 어린이용 시트(1)를 가로질러 묶여지는 것을 요구하지 않는다. 이러한 방식으로, 어린이에는 무릎 쿠션(40)의 증가된 안전성이 제공되면서 또한 상기 기술된 바와 같이 또한 젖혀질 수 있는 자유롭게 회전 가능한 어린이용 시트(1)의 증가된 편안함을 가질 수 있다. 자동차 시트벨트에 의해 어린이용 시트(1)를 연결시키는 것이 필수적이지 않기 때문에, 시트부(3)의 방향 및 위치는 자동차의 샤시에 대해 조정될 수 있다.
또한 도 5 및 도 6에서 명확한 바와 같이, 어린이용 시트(1)에는 제 2 시트벨트(50)가 추가로 제공될 수 있다. 이러한 제 2 시트벨트(50)는 바람직하게 시트벨트 루프(51)로서 제공된다. 시트벨트(50)는, 어린이의 다리에 의해 시트부(3)의 부분이 회전 가능한 부재(20)에 연결되도록 회전 가능한 부재(20)의 전면 부분에 연결되거나 연결될 수 있다. 시트벨트 루프(51)는 시트부(3)의 상부측 또는 에지(5) 둘레로 진행하고 어린이용 시트부(3)의 머리 받침 구역(6)의 뒷면(back) 둘레로 연장한다. 또한, 제 2 시트벨트(50)가 또한 다른 모든 부재에 대해 상기와 동일한 방식으로 자동차의 샤시와 직접 연결되는 것이 명확하다. 시트벨트 루프(51)는, 시트가 후방 방향으로 존재하고 정면 충돌이 일어난 경우에, 시트부(3)의 상부 부분이 회전 가능한 부재(20)의 전면 부분에 연결되고 이에 따라 자동차의 샤시에 연결되기 때문에, 유리하다. 이는 시트부(3)의 세로 변형을 막고, 이러한 충돌 상황에서 주로 시트부(3)의 머리 부분이 너무 크게 변형되는 것을 막는다. 이는 어린이용 시트(1)의 안전성을 추가로 개선시킨다.
도 5에 도시된 바와 같이, 제 1 시트벨트(30) 및 제 2 시트벨트(50) 둘 모두를 디스크 부착 수단(26)에 의해 회전 가능한 부재(20)에 부착시키는 것이 또한 가능하다. 이는 분명하게 단지 일 예로서, 다른 고정 수단이 제공될 수 있다. 물론, 어린이용 시트(1)의 부품 갯수(parts count)를 줄이기 위하여, 디스크 부착 수단(26)에 이중 역할을 제공하는 것은, 제 1 시트벨트(30) 및 제 2 시트벨트(50)가 자동차의 샤시를 통해 적절히 부착되게 할 뿐만 아니라 어린이용 시트(1)가 구조에 있어 적절히 단순화시키는 것을 확보한다. 또한, 제 1 시트벨트(30)와 제 2 시트벨트(50) 간의 연결을 제공하는 것이 가능하다. 또한, 이는 충돌 또는 사고가 발생하였을 때 시트부(3)의 가능한 변형을 줄이는데 도움을 주는데, 왜냐하면 시트벨트(30, 50)가 시트부(3)의 변형을 방지하게 하는 경향에 있고 이에 따라 어린이에 대한 안전성을 개선시키기 때문이다.
상기에서 강조된 바와 같이, 어린이용 시트(1)의 디자인은, 어린이용 시트(1)가 자동차의 샤시에 안전하게 부착될 수 있고 어린이용 시트의 회전 및 젖혀짐 둘 모두를 가능하게 하기 위한 것이다. 또한, 무릎 쿠션(40) 또는 구속 기구 제공의 증가된 안전성은 자동차 시트벨트의 이용을 필요로 하지 않으면서 어린이용 시트(1)에서 입수 가능하다. 특징들의 결합이 상기 직접적인 조건에서 제공되는 것이 가능하지만, 이는 단지 일 예로서의 의미를 갖는다. 상기 설명은 실제로 임의의 회전 가능한 어린이용 시트(1)를 이룰 수 있는 가능한 특징들의 결합이 고려될 수 있으며, 상기 중 어떠한 것도 제한 특징으로서 고려되지 않을 것이다.
도 8a 및 도 8b에 도시된 바와 같이, 또한 Isofix 연결부(11)에 의해 직접 연결로 자동차에 어린이용 시트(1)를 제공하는 보다 덜 복잡한 디자인을 포함하는 것이 가능하다. 상기 설명이 회전 가능한 어린이용 시트(1)를 제공할 가능성을 기술하고 있지만, 도 8은, Isofix 연결부(11)에 대한 직접 연결과 관련된 유리한 양태들이 회전 능력 없는 어린이용 시트(1)에 구현될 수 있다는 것을 명확하게 나타낸다.
도 8a에 도시된 바와 같이, 어린이용 시트(1)는 후방 지향 어린이용 시트(1)로서 제공될 수 있다. 즉, Isofix 연결부(11)는 시트(1)에서 어린이의 발 옆에 존재하는 시트(1)의 부분 쪽에 위치된다. 도 8에 도시된 디자인은 베이스 피스(10) 뿐만 아니라 시트부(3) 둘 모두를 갖는 어린이용 시트(1)를 나타낸다. 도면들이 이러한 특징들을 별도로 또는 분리 가능한 것으로 나타내고 있지만, 또한, 시트부(3)의 통합 부분을 형성시키는 베이스 피스(10)를 갖는 어린이용 시트(1)를 구조화시키는 것이 가능하다. 즉, 시트부(3)는 시트부(3)의 하부 부분이 자동차의 시트 상에 시트(1)를 얹혀 놓기 위해 사용될 수 있도록 구조화될 것이며, Isofix 연결부(11)는 시트부(3) 상에 직접적으로 형성된다.
도 8a에 도시된 구조로부터 명확한 바와 같이, 시트부(3)에는 벨트(30, 50)가 제공된다. 벨트(30, 50)는 바람직하게 시트벨트 타입 재료이지만, 이로 제한될 필요는 없다. 벨트(30, 50)의 개념은 자동차 충돌의 불행한 사고에서 시트부(3)에 강성을 제공하기 위한 것이다. 상술된 바와 같이, 벨트(30, 50)는 시트부(3) 둘레로 진행하는 시트벨트 루프(51)로서 구조화될 수 있다. 실제로, 제 2 시트벨트(50)과 관련한 상기 교시는 도 8a에 도시된 구조에 동일하게 적용될 수 있다. 벨트(30, 50)는 사고 시에 시트부(3)의 임의의 세로 변형을 줄이기 위하여, 시트부(3) 및 그 안의 어린이 둘레로 진행하고 둘러싸는 루프(51)를 형성하도록 의도된다.
도 8a에 도시된 바와 같이, 벨트(30, 50)는 Isofix 연결부(11)를 통한 자동차에 직접 연결을 제공하는 베이스 피스(10)와의 직접 연결에서 제공된다. 즉, 회전 가능한 어린이용 시트(1)에 대해 상기와 유사한 바와 같이, 어린이용 시트(1)의 Isofix 연결부(11)와 접속하는 자동차 상의 부품들과 벨트(30, 50) 간의 직접적인 견고하고 튼튼한 연결이 존재한다. 이러한 연결은 시트부(3)내에, 또는 도 8a에 도시된 바와 같이 베이스 피스(10)에 제공된 단단한 패셔닝(fashioning) 수단에 의해 형성되거나 만들어질 수 있다. 또한, 벨트(30, 50)는, 벨트(30, 50)와 베이스 피스(10) 간의 튼튼한 연결이 달성되도록, 베이스 피스(10) 상에 제공된 채결(fastening) 포스트 또는 메카니즘에 부착될 수 있다.
도 8a에 도시된 바와 같은 시트는 베이스 피스(10)로부터의 탈착 가능한 시트로서 제공될 수 있다. 실제로, 도 1 내지 도 8 각각에 기술된 어린이용 시트(1)는, 상이한 제품에 대해 사용될 수 있는 베이스 피스(10)를 남도록 하기 위해, 베이스 피스(10)로부터 시트가 제거될 수 있도록 구조화될 수 있다. 또한 명확한 바와 같이, 시트부(3)는 잠재적으로 젖혀질 수 있는데, 이는 회전 가능한 고정 메카니즘으로 시트부(3)와 베이스 피스(10) 간의 상호작용을 제공함으로써 달성될 수 있으며, 이에 따라, 벨트(30, 50)가 항상 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되며 연결에 있어 어떠한 역할도 하지 않도록 한다. 이러한 상황에서, 벨트(30, 50)는 임의의 사전-인장(pre-tensing) 또는 사전-응력(pre-stressing) 없이, Isofix 연결부(11)에 대한 연결 및 자동차 상의 연결을 통해 임의의 응력(stress)을 바로 이동시킬 것이다. 어린이용 시트(1)가 임의의 방식으로 자동차에 대해 이동하지 못할 수 있고, Isofix 연결부(11)에 의해 견고하게 보호되기 때문에, 이러한 직접적이고 즉각적인 연결이 유용하다.
도 8a에 도시된 디자인 뿐만 아니라 이전 모든 디자인은, 어린이용 시트(1)의 사용자가 자동차에 어린이용 시트(1)를 부정확하게 연결하는 것이 간단하게 가능하지 않게 하는 바 유리하다. 이러한 디자인은 외부 스트랩 또는 벨트 등을 갖지 않고, 이에 따라 Isofix 연결부(11)에 의한 것인 자동차에 대한 연결의 단일 방식만을 갖는 어린이용 시트(1)를 제공한다. 사용자가 Isofix 연결부(11)에 의해 자동차에 대한 요구되는 수의 연결을 형성시킬 필요가 없으며, 이러한 포인트에서, 어린이용 시트(1)가 자동차에 직접적으로 그리고 적절히 연결된다는 것이 매우 명백하다. 어린이용 시트(1)와 자동차 사이의 임의의 추가 연결을 제공할 필요성이 존재하지 않으며, 이에 따라 사용자는 어린이용 시트(1)를 자동차에 적절히 연결시키는데 어떠한 어려움도 없다.
도 8b를 보면, 도 8a에 도시된 어린이용 시트(1)의 제 2 방향을 나타낸다. 이러한 방향에서, 어린이용 시트(1)는 전방 지향 위치로 존재하며, 이에 따라, 어린이는 자동차의 전면을 향한다. 이러한 방향에서, 어린이가 어린이용 시트(1)에 앉아있을 때, 어린이용 시트(1)와 자동차 간의 연결이 어린이 뒤에 위치될 것이라는 것이 명확하다. 이러한 경우에, Isofix 연결부(11)는 시트부(3)의 뒷 쪽으로 위치되며, 또한, 도 8b은 시트부(3)와 Isofix 연결부(11) 사이에, 베이스 피스(10)를 제공하는 옵션을 나타낸다. 상술된 바와 동일한 방식으로, 외부적으로 시트부(3)에 Isofix 연결부(11)가 제공되게 보이도록, 시트부(3)를 갖는 일체형 베이스 피스(10)를 갖는 것이 가능할 것이다. 도 8a에 대해 기술된 바와 동일한 방식에서, 어린이용 시트(1)에는 벨트(30, 50)가 제공되는데, 이러한 벨트는 가능하게 이들 사이의 일부 튼튼한 상호 연결 수단으로 isofix 연결부(11)에 직접 연결된다. 시트부(3)가 베이스 피스(10)와 통합되는 경우에, 벨트(30, 50)는 Isofix 연결부(11), 또는 Isofix 연결부(11) 옆의 어린이용 시트(1)의 적어도 일부에 부착될 수 있다. 도 8b에 도시된 상황에서, 벨트(30, 50)는, 상술된 튼튼한 연결이 다시 한번 제공되도록, 시트부(3)와 Isofix 연결부(11) 간에 상호연결 수단으로 직접 연결된다.
도 8b에 도시된 경우에서, 어린이용 시트(1)에는 또한 전면 또는 무릎 쿠션(40)이 제공된다. 무릎 쿠션(40)은 어린이의 전면에 위치되고, 어린이의 무릎을 덮고 이에 따라 어린이용 시트(1)에 어린이를 유지시킬 것이다. 무릎 쿠션(40)은 상술된 것과 동일한 것으로서, 이에 따라 추가로 반복되지 않을 것이다.
회전 가능한 어린이용 시트(1)의 경우에서와 같이, 최우선시 되는 개념(overriding concept)은, 가능하게 상술된 시트벨트 연결부(33)에 의해 무릎 쿠션(40)과 접속하는 벨트(30, 50)가 Isofix 연결부(11)에 직접적으로 고정되는 어린이 둘레의 전체 루프를 제공하는데, 이에 따라, 시트(1)에 및 자동차에 어린이를 유지시키는 직접 연결이 존재함을 의미한다.
전방 및 후방 지향 어린이용 시트(1)의 두 가지 서술(description)이 전방 및 후방 지향의 두 가지 방향을 갖는 단일 어린이용 시트(1)에 결합될 수 있는 것으로 인식될 것이다. 시트부(3)와 Isofix 연결부(11) 사이, 또는 베이스 피스(10)를 경우하는 두 개의 적절한 연결 수단을 제공함으로써, 어린이용 시트(1)는 다중-정위 가능한 어린이용 시트(1)일 수 있다. 각 방향에서, 그리고 실제로 상술된 회전 가능한 어린이용 시트의 경우에, 어린이 저년 또는 어린이 머리의 뒤쪽에 어린이 둘레의 직접 루프를 갖는 벨트(30, 50)를 제공하는 기본 개념은 동일하며, 이에 따라, 대부분의 힘이 즉시 자동차 샤시로 흡수되고 이동됨을 의미한다.
상기 디자인들의 여러 가능한 변형이 또한 예상된다. 예를 들어, 회전 가능한 어린이용 시트(1)에서, 회전 가능한 부재(20)는 일부 방식에서 시트부(3)와 베이스 피스(10)를 접속시키는 별도의 부재로서 기술된다. 명확하게, 회전 가능한 부재(20)는 또한, 어린이용 시트(1)의 시트부(3)의 하부 부분으로서 구조화되거나 도입될 수 있다. 즉, 회전 가능한 부재(20)에 대해 제공된 구조 및 논의는 시트부(3)의 하부 부분으로서 도입될 수 있고, 이에 따라 회전 가능한 부재(20) 없는 시트부(3)인 것으로 나타난다. 물론, 시트부(3)가 충분히 튼튼한 물질로 구조화될 수 있는 경우에, 별도의 회전 가능한 부재(20)는 어린이용 시트(1)에 포함되지 않아도 된다.
상기에 기술된 바와 같이, 어린이용 시트(1)가 전방 지향 방향일 때, 어린이를 제자리에 유지시키기 위해 무릎 쿠션(40)이 제공된다. 또한, 무릎 쿠션(40)을 생략하고 단순한 벨트를 이의 자리에 제공하는 것이 가능하다. 이러한 경우에, 사고 또는 충돌의 상황에서 에어백이 부풀어오르고 필수적으로 무릎 쿠션(40)과 같이 작용하도록, 벨트는 통합된 에어백을 구비한 벨트일 수 있다. 시트벨트 내에서 에어백의 사용이 알려지고 있으며, 다양한 가능한 촉발 메카니즘이 고려될 수 있다. 명확하게, 또한 에어백을, 무릎 쿠션(40)으로서 대체하는 무릎 벨트 보다는 무릎 쿠션(40)에 통합시키는 것이 가능하다. 첫째로, 벨트 또는 쿠션(40)이 특정 양의 신장 또는 변형률(strain) 하에 놓여 있을 때, 시스템이 촉발되며 에어백이 부풀어오르도록, 내장형 센서 타입 디자인 내에 벨트 또는 무릎 쿠션(40)을 구비하는 것이 가능할 것이다. 제 2 옵션은, 시트(1)가 Isofix 연결부(11)를 경유하여 연결되었을 때, 이러한 것이 자동차가 충돌됨을 나타내는 자동차로부터 제공된 전기적 신호에 연결되도록, 자동차 상에 제공된 연결을 가질 것이다. 앞좌석 운전자 및 승객 시트에서 흔히 에어백을 촉발시키는 신호는 또한 어린이용 시트(1)에서 에어백을 촉발시키기 위해 사용될 수 있다. 마지막으로, 어린이용 시트(1)의 Isofix 연결부(11) 내에서 센서를 실행시키는 것이 가능할 것이다. 충돌이 일어난 경우에, 어린이용 시트(1)가 충돌 직전에 또흔 충돌과 함께, 이동 방향으로 밀려지거나 당겨질 것이며 갑자스런 힘이 Isofix 연결을 나타낸다는 것이 명확한다. 연결이 어린이용 시트(1)에 의해 모니터링되는 경우에, 안전(save) 보다 큰 힘이 모니터링될 때, 에어백은 부풀어오르도록 촉발될 수 있다.
본원 명세서 상에서 동일한 도면 부호인 "21"에 대하여 홀, 개구, 매칭 홀, 중심 개구, 중심 홀 등의 상이한 명칭이 사용되어 설명되었으나, 이는 설명의 편이를 위한 것으로서 실질적으로 동일한 구성요소를 지칭하는 것으로 이해된다.

Claims (19)

  1. 자동차에서 사용하기 위한 어린이용 시트(1)(child's seat)로서,
    베이스 피스(10)와 연결될 수 있거나 이에 연결되거나 이와 일체형으로 형성된 시트부(3)를 포함하며,
    상기 베이스 피스(10), 또는 시트부(3)와 베이스 피스(10)가 일체형으로 형성되는 경우 시트부(3)에는 자동차의 상보적 형상을 가진 연결부 부재에 직접 부착시키기 위한 하나 이상의 Isofix 연결부(11)가 제공되며,
    상기 시트(1)는,
    어린이용 시트(1)가 후방 지향 어린이용 시트(1)이고 그리고 어린이가 어린이용 시트(1)에 있을 때 어린이의 발 부근에 놓인 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)의 일부에 Isofix 연결부(11)가 제공되는 상태로, Isofix 연결부(11)로 통하는 직접적인 부착 경로를 제공하기 위해,
    베이스 피스(10)와 시트부(3)가 일체형으로 형성될 때 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되거나 또는
    시트부(3)와 베이스 피스(10)의 맞물림(engagement) 후에 베이스 피스(10)와 직접 연결되는 하나 이상의 벨트(30, 50)를 추가적으로 포함하고, 그리고
    사고 시에 어린이용 시트(1)의 머리 받침 구역(6)이 이미 제공된 상기 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)를 통한 Isofix 연결부(11)로의 직접 부착 경로를 가지도록 하여서, 시트부(3)의 임의적인 세로 변형을 감소시키도록, 상기 벨트(30, 50) 중에서 제 2 시트벨트(50)는, 어린이용 시트(1)의 전면에서 베이스 피스(10)에 연결되거나 이와 연결될 수 있고 시트부(3) 내에 유지되고 시트부(3)의 머리 받침 구역(6)의 뒤로 둥글게 시트부(3)의 상부 에지(5) 둘레로 연장하는 시트벨트 루프(51)로서 제공되는 것을 특징으로 하는 어린이용 시트(1).
  2. 자동차에서 사용하기 위한 어린이용 시트(1)(child's seat)로서,
    베이스 피스(10)와 연결될 수 있거나 이에 연결되거나 이와 일체형으로 형성된 시트부(3)를 포함하며,
    상기 베이스 피스(10), 또는 시트부(3)와 베이스 피스(10)가 일체형으로 형성되는 경우 시트부(3)에는 자동차의 상보적 형상을 가진 연결부 부재에 직접 부착시키기 위한 하나 이상의 Isofix 연결부(11)가 제공되며,
    상기 시트(1)는,
    어린이용 시트(1)가 전방 지향 어린이용 시트(1)이고 그리고 어린이가 어린이용 시트(1)에 있을 때 어린이의 뒤에 놓여 있는 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)의 일부에 Isofix 연결부(11)가 제공되는 상태로, Isofix 연결부(11)로 통하는 직접적인 부착 경로를 제공하기 위해,
    베이스 피스(10)와 시트부(3)가 일체형으로 형성될 때 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되거나 또는
    시트부(3)와 베이스 피스(10)의 맞물림(engagement) 후에 베이스 피스(10)와 직접 연결되는 하나 이상의 벨트(30, 50)를 추가적으로 포함하고, 그리고
    상기 벨트(30, 50) 중에서 제 1 시트벨트(30)에는 시트 벨트 연결부(33)의 하나 이상의 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 제공되고, 상기 제 1 시트벨트(30)는 시트부(3) 내에 유지되며, 상기 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 어린이용 시트(1)의 사용자에게 접근 가능한 것을 특징으로 하는 어린이용 시트(1).
  3. 자동차에서 사용하기 위한 어린이용 시트(1)(child's seat)로서,
    베이스 피스(10)와 연결될 수 있거나 이에 연결되거나 이와 일체형으로 형성된 시트부(3)를 포함하며,
    상기 베이스 피스(10), 또는 시트부(3)와 베이스 피스(10)가 일체형으로 형성되는 경우 시트부(3)에는 자동차의 상보적 형상을 가진 연결부 부재에 직접 부착시키기 위한 하나 이상의 Isofix 연결부(11)가 제공되며,
    상기 시트(1)는,
    어린이용 시트(1)가 전방 지향 또는 후방 지향 어린이용 시트(1)이고 그리고 어린이가 어린이용 시트(1)에 있을 때 후방 지향 상태에서 어린이의 발 부근에 놓인 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)의 일부에 Isofix 연결부(11)가 제공되는 상태로, Isofix 연결부(11)로 통하는 직접적인 부착 경로를 제공하기 위해,
    베이스 피스(10)와 시트부(3)가 일체형으로 형성될 때 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되거나 또는
    시트부(3)와 베이스 피스(10)의 맞물림(engagement) 후에 베이스 피스(10)와 직접 연결되는 하나 이상의 벨트(30, 50)를 추가적으로 포함하고, 그리고
    사고 시에 어린이용 시트(1)의 머리 받침 구역(6)이 이미 제공된 상기 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)를 통한 Isofix 연결부(11)로의 직접 부착 경로를 가지도록 하여서, 시트부(3)의 임의적인 세로 변형을 감소시키도록, 상기 벨트(30, 50) 중에서 제 2 시트벨트(50)는, 어린이용 시트(1)의 전면에서 베이스 피스(10)에 연결되거나 이와 연결될 수 있고 시트부(3) 내에 유지되고 시트부(3)의 머리 받침 구역(6)의 뒤로 둥글게 시트부(3)의 상부 에지(5) 둘레로 연장하는 시트벨트 루프(51)로서 제공되고, 그리고
    상기 어린이용 시트(1)가 전방 지향 상태에 있고, 어린이가 어린이용 시트(1)에 있을 때 어린이의 뒤에 놓여 있는 베이스 피스(10) 또는 시트부(3)의 일부에 Isofix 연결부(11)가 제공되는 상태가 되고, 그리고
    제 1 시트벨트(30)에는 시트 벨트 연결부(33)의 하나 이상의 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 제공되고, 상기 제 1 시트벨트(30)는 시트부(3) 내에 유지되며, 상기 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 어린이용 시트(1)의 사용자에게 접근 가능한 것을 특징으로 하는 어린이용 시트(1).
  4. 자동차에서 사용하기 위한 어린이용 시트(1)(child's seat)로서,
    베이스 피스(10)와 연결될 수 있거나 이에 연결되거나 이와 일체형으로 형성된 시트부(3)를 포함하며,
    상기 베이스 피스(10), 또는 시트부(3)와 베이스 피스(10)가 일체형으로 형성되는 경우 시트부(3)에는 자동차의 상보적 형상을 가진 연결부 부재에 직접 부착시키기 위한 하나 이상의 Isofix 연결부(11)가 제공되며,
    상기 시트(1)는,
    Isofix 연결부(11)로 통하는 직접적인 부착 경로를 제공하기 위해,
    베이스 피스(10)와 시트부(3)가 일체형으로 형성될 때 Isofix 연결부(11)와 직접 연결되거나 또는
    시트부(3)와 베이스 피스(10)의 맞물림(engagement) 후에 베이스 피스(10)와 직접 연결되는 하나 이상의 벨트(30, 50)를 추가적으로 포함하고, 그리고
    베이스 피스(10)와 회전 가능한 방식으로 접속되는 회전 가능한 부재(20)를 추가로 포함하며,
    상기 시트부(3)는 상기 회전 가능한 부재(20)와 연결될 수 있거나, 이에 연결되거나, 이와 일체형으로 형성되며, 그리고
    상기 베이스 피스(10)를 통한 Isofix 연결부(11)로의 직접적인 부착 경로를 제공하기 위해, 상기 회전 가능한 부재(20)와 직접 부착되거나 연결되거나 연결될 수 있는 상기 벨트(30, 50)들 중에서,
    제 1 시트벨트(30)에는 시트 벨트 연결부(33)의 하나 이상의 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 제공되고, 상기 제 1 시트벨트(30)는 시트부(3) 내에 유지되며, 상기 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분이 어린이용 시트(1)의 사용자에게 접근 가능하도록 제공되며, 그리고
    제 2 시트벨트(50)는, 사고 시에 시트부(3)의 임의적인 세로 변형을 감소시키도록, 어린이용 시트(1)의 머리 받침 구역(6)이 상기 베이스 피스(10)를 통한 Isofix 연결부(11)로의 직접 부착 경로를 가지도록, 어린이용 시트(1)의 전면에서 상기 회전 가능한 부재(20)에 연결되거나 이와 연결될 수 있고 시트부(3) 내에 유지되고 시트부(3)의 머리 받침 구역(6)의 뒤로 둥글게 시트부(3)의 상부 에지(5) 둘레로 연장하는 시트벨트 루프(51)로서 제공되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  5. 제4항에 있어서, 전면 또는 무릎 쿠션(40)이 상기 제 1 시트벨트(30)의 상기 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분과 접속시키기 위해 제공되며, 상기 무릎 쿠션(40)에는, 무릎 쿠션(40)이 시트부(3)와 접속되어서 어린이용 시트 내부에 어린이를 고정 보호하기 위한 위치에 유지될 수 있도록 배치되는, 상기 소켓(31) 또는 플러그(32) 부분과 상보적 형상을 가진 시트벨트 플러그(41) 또는 소켓(42)이 제공되며, 그리하여 자동차의 시트벨트를 사용하지 않으면서, 무릎 쿠션 (40)은 소정의 위치에 유지되고 어린이용 시트(1)를 통해 Isofix 연결부(11)에 그리고 이에 따라 자동차에 접속되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  6. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 회전 가능한 부재(20)는 자루 부분에 비하여 큰 직경의 상단부(14)를 갖는 포스트(13)에 의해 상기 베이스 피스(10) 상에 고정되거나 연결되는데, 상기 포스트(13)는 상기 회전 가능한 부재(20)에 제공된 매칭 홀(21)을 통과하되, 상기 매칭 홀(21)이 상기 포스트(13)를 보유하며 상기 포스트(13)의 큰 직경의 상단부(14)는 매칭 홀(21)을 통과하지 못하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  7. 제4항 또는 제5항에 있어서, 상기 회전 가능한 부재(20)가 포스트(13)의 자루 부분을 수용하는 중심 개구(21)를 포함하는 디스크 부재(22)에 의해 제공되며, 상기 포스트(13)는 상기 회전 가능한 부재(20) 및 상기 베이스 피스(10)의 분리를 막기 위하여 자루 부분 보다 큰 직경의 상단부(14)를 가지며,
    상기 디스크 부재(22)는 상기 베이스 피스(10) 사이에 제공되는 하나 이상의 제 2 고정 수단(15) 세트와 접속시키기 위해 디스크 부재(22)의 에지 부근에 위치된 제 2 개구, 환상 슬롯 또는 트랙(23)을 추가로 포함하며,
    상기 제 2 고정 수단(15)이 상기 슬롯 또는 트랙(23) 내에 끼워져, 베이스 피스(10)에 대한 디스크 부재(22)의 탈출 운동은 멈추게 하되, 베이스 피스(10)에 대한 디스크 부재(22)의 회전 운동을 가능하게 하기 위해, 슬롯 또는 트랙(23)을 통해 슬라이딩되도록 하고, 그리고
    상기 제 2 고정 수단(15)는 자루 부분에 비하여 큰 직경의 상단부를 갖는 하나 이상의 포스트를 포함하고, 상기 포스트의 자루부는 디스크 부재(22)의 슬롯 또는 트랙(23) 내에 맞물리고 그리고 상기 포스트의 큰 직경의 상단부는 제 2 고정 수단(15)과 디스크 부재(22)의 분리를 방지하도록 제공되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  8. 제7항에 있어서, 상기 슬롯 또는 트랙(23)이 상기 디스크 부재(22)의 원주 에지 둘레를 180°이하로 진행하는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  9. 제7항에 있어서, 상기 디스크 부재(22)는 중심 개구(21)를 포함한 제 1 중심 디스크 부재(24)와 그리고 상기 제 1 중심 디스크 부재(24)의 외측 직경 보다 큰 내측 직경을 갖는 제 2 환상면 또는 고리형 부재(25)를 포함하여 이루어져서, 상기 제 1 중심 디스크 부재(24)와 상기 제 2 환상면 또는 고리형 부재(25) 사이에 환상의 슬롯 또는 트랙(23)을 생성시키게 되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  10. 제9항에 있어서, 상기 디스크 부재(22)의 상기 제 1 중심 디스크 부재(24)와 상기 제 2 환상면 또는 고리형 부재(25)가 디스크 부착 수단(26)에 의해 함께 유지되며, 상기 디스크 부착 수단(26)은 자유로운 회전을 허용하기 위하여 상기 베이스 피스(10)의 상기 제 2 고정 수단(15)이 방해 받지 않고서 통과되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  11. 제9항에 있어서, 상기 디스크 부재(22)가 평평한 표면 보다 구형 표면의 일부로서 제공되며, 그리고 상기 디스크 부재(22)가 중심 디스크 부재(24) 및 환상면 또는 고리형 부재(25)를 포함하는 경우에, 이러한 두 개의 부재가 전체 디스크 부재(22)를 구형 표면의 일부의 구부러진 외형으로 제공하도록 결합하는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
  12. 제9항에 있어서, 상기 디스크 부재(22)에, 상기 환상 슬롯 또는 트랙(23)으로부터 연장되어 상기 시트부(3)의 전방 및 후방 방향과 정렬되는 하나 이상의 슬롯 또는 트랙(27)이 제공되며, 정렬된 상기 슬롯 또는 트랙(27)은 내측으로는 디스크 부재(22)의 중심 쪽으로 그리고 외측으로는 디스크 부재(22)의 중심에서 떨어지는 방향으로 연장하며,
    정렬된 상기 슬롯 또는 트랙(27)은, 한 세트 이상의 상기 제 2 고정 수단(15)과 정렬될 때, 정렬된 상기 슬롯 또는 트랙(27)이 베이스 피스(10)에 대해 시트부(3)를 후방 및 전방으로 젖혀질 수 있게 하기 위해 한 세트 이상의 상기 제 2 고정 수단(15)이 끼워져 이를 따라 슬라이딩할 수 있는 크기와 위치를 가지고 배치되며,
    상기 중심 디스크 부재의 중심 홀(21)에는 상기 시트부(3)가 젖힘을 허용하는 적정 상태에 배치되면 젖혀질 수 있도록 연장된 중심 슬롯이 제공되고, 상기 슬롯 또는 트랙(27)과 상기 중심 슬롯은 상기 시트부(3)가 자동차의 전방 및 후방 지향 상태에 있을 때, 한 세트 이상의 상기 제 2 고정 수단(15)과 정렬되는 것을 특징으로 하는 회전 가능한 어린이용 시트(1).
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