KR101735169B1

KR101735169B1 - 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화

Info

Publication number: KR101735169B1
Application number: KR1020140190628A
Authority: KR
Inventors: 이남석
Original assignee: 한국공항공사
Priority date: 2014-12-26
Filing date: 2014-12-26
Publication date: 2017-05-12
Also published as: KR20160079368A

Abstract

본 발명은 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 램프의 근방에 배치되어 램프의 광도 측정값을 측정하는 광전센서,와 상기 광도 측정값을 광도 측정 전압으로 변환하는 전압 발생부,와 상기 광도 측정 전압을 비교 디지털값으로 변환하는 변환기,와 상기 비교 디지털값과 기저장된 기본 디지털값을 비교하여 비교 결과 비율을 생성하는 연산부, 및 상기 비교 결과 비율에 따라 광도 측정 램프부의 표시 색상을 결정하는 램프 구동부를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화가 제공된다. 본 발명에 따르면, 적시에 램프를 보수할 수 있으므로, 균등한 항공 등화 광도를 확보할 수 있다.

Description

성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화{AIRFIELD LIGHT PROVIDING DETECTION OF LAMP PERFORMANCE AND HAVING SAFETY DEVICE}

본 발명은, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 관한 것이다.

보다 구체적으로, 본 발명은, 램프의 근방에 배치되어 램프의 광도 측정값을 측정하는 광전센서와, 광도 측정값을 광도 측정 전압으로 변환하는 전압 발생부와, 광도 측정 전압을 비교 디지털값으로 변환하는 변환기와, 비교 디지털값과 기저장된 기본 디지털값을 비교하여 비교 결과 비율을 생성하는 연산부, 및 비교 결과 비율에 따라 광도 측정 램프부의 표시 색상을 결정하는 램프 구동부를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 관한 것이다.

공항의 활주로 및 유도로에 설치되는 항공 등화는, 항공 등화 설치 및 기술 기준 등에서 정한 배광분포와 광색 및 광도값을 가지고 제작되어 설치된다.

필라멘트 램프류를 사용하는 항공 등화는, 설치되어 사용되면서 필라멘트가 휘발되어 가늘어지거나 필라멘트가 용착되므로 램프의 빛의 밝기가 줄어든다.

공항의 항공 등화는 통상 빛이 밝기가 기준광도의 50%이하로 떨어지는 램프는 정보 제공을 하기 어려우므로, 램프를 교체하도록 규정되어 있다.

이러한 규정의 적용을 위해서는 이동식 광도계를 통해 광도값을 측정해야 하나 이동식 광도계를 구비하지 못하거나, 측정하기 곤란한 위치에 설치된 항공등화는 실질적으로 측정하기 어렵다.

또한, 대부분의 공항에 사용되는 항공 등화는, 유지보수 담당자가 육안으로 램프의 광도를 확인하여 교체 주기를 판단한다. 하지만, 육안 검사로는 신뢰성을 확보할 수 없다.

본 발명은 상술한 문제점을 모두 해결하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은, 항공 등화의 램프의 광도가 기준 광도 대비 일정 비율 이하로 저하시 교체할 수 있도록, 램프를 용이하게 식별하는 것을 다른 목적으로 한다.

본 발명은, 항공 등화의 램프가 단선될 경우, 발생된 고전압으로 인한 절연 파괴를 예방하고, 관리자의 감전 사고를 예방하는 것을 또 다른 목적으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명의 목적을 달성하고, 후술하는 본 발명의 특징적인 효과를 실현하기 위한, 본 발명의 특징적인 구성은 하기와 같다.

일실시예에 따른, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서, 항공 등화는, 램프의 근방에 배치되어 램프의 광도 측정값을 측정하는 광전센서, 상기 광도 측정값을 광도 측정 전압으로 변환하는 전압 발생부, 상기 광도 측정 전압을 비교 디지털값으로 변환하는 변환기, 상기 비교 디지털값과 기저장된 기본 디지털값을 비교하여 비교 결과 비율을 생성하는 연산부, 및 상기 비교 결과 비율에 따라 광도 측정 램프부의 표시 색상을 결정하는 램프 구동부를 포함할 수 있다.

다른 실시예에 따른, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서, 항공 등화는, 상기 표시 색상을 표시하는 광도 측정 램프부를 더 포함할 수 있다.

또 다른 실시예에 따른, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서, 상기 광도 측정 램프부는, 제1 색상을 표시하는 제1 램프와 상기 제1 색상과 다른 제2 색상을 표시하는 제2 램프를 포함하되, 상기 제1 색상과 제2 색상이 결합하여 상기 표시 색상을 표시하는 것을 포함할 수 있다.

또 다른 실시예에 따른, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서, 항공 등화는, 절연 변압기, 상기 절연 변압기와 직렬로 연결된 제1 케이블 및 제2 케이블, 및 상기 절연 변압기에 의하여, 제1 케이블의 제1 전압에 비례하여 생성된 제2 케이블의 제2 전압으로 점등되는 램프를 더 포함할 수 있다.

또 다른 실시예에 따른, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서, 항공 등화는, 상기 램프의 단선에 의하여 상기 제2 케이블상에 발생한 고전압 크기를 측정하는 전원부, 상기 제2 케이블에 연결된 전자 소자, 상기 연산부에 연결되어 상기 전자 소자를 제어하는 출력부, 상기 제2 케이블 및 상기 전자 소자에 연결된 직렬 저항을 더 포함하되, 상기 연산부는, 상기 고전압 크기가 기설정된 고전압 크기보다 클 경우, 상기 출력부에 신호를 보내고, 상기 출력부는 상기 전자 소자를 작동하여, 상기 직렬 저항을 이용하여 상기 제2 케이블의 양단을 단락하는 것을 포함할 수 있다.

본 발명은, 항공의 활주로 및 유도로에 설치된 항공 등화 중 램프의 광도가 일정비율 이하로 저하된 램프를 용이하게 파악할 수 있다. 그러므로, 본 발명은, 적시에 램프를 보수할 수 있으므로, 균등한 항공 등화 광도를 확보할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은, 항공 등화의 램프의 단선으로 발생한 고전압에 의한 절연 파괴 및 감전 위험을 제거할 수 있는 효과가 있다.

도 1a는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화로서, 활주로 상의 항공 등화를 도시한 것이다.
도 1b는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화로서, 항공기 활주로 유도등을 도시한 것이다.
도 2는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 회로도이다.
도 3은 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.
도 4는 일실시예에 따른 광도 측정 램프부를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.
도 5는 일실시예에 따른 전자 소자를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.
도 6는 일실시예에 따른 매립등으로 설치되는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 것이다.
도 7은 일실시예에 따른 노출등으로 설치되는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 것이다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 1a는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화로서, 활주로 상의 항공 등화를 도시한 것이다.

활주로 상의 항공 등화는, 비행하는 항공기의 비행하는 방향과 활주로가 놓인 방향이 일치하도록 하여, 항공기의 착륙을 돕는 활주로의 방향을 항공 등화의 램프의 빛으로 알려주는 역할을 한다.

가령, 활주로 상의 항공 등화 중 일부(110, 120, 130, 140, 150, 160)가 항공 등화의 램프의 빛의 밝기가 기준보다 떨어질 경우, 항공기는 활주로의 방향이 어느 곳인지 알 수 없게 되는 상황이 발생할 수도 있다. 또한, 어디서부터 활주로가 시작되는지 항공기가 알 수도 없으므로 착륙하지 못하게 되는 상황이 발생하여, 항공기 사고로 이어질 수도 있다.

일실시예에 따르면, 항공 등화(110, 120, 130, 140, 150, 160) 중 일부의 항공 등화의 램프의 빛의 밝기가 기준보다 떨어질 경우, 광도 측정 램프부의 표시 색상으로 용이하게 빛의 밝기가 기준보다 떨어진 항공 등화를 식별할 수 있다.

예를 들어, 항공 등화(110)의 광도 측정 램프부가 녹색이면 빛의 밝기가 기준보다 40% 떨어진 항공 등화로 식별할 수 있다. 또한, 항공 등화(110)의 광도 측정 램프부가 황색이면 빛의 밝기가 기준보다 45% 떨어진 항공 등화로 식별할 수 있다. 또한, 항공 등화(110)의 광도 측정 램프부가 적색이면 빛의 밝기가 기준보다 50% 떨어진 항공 등화로 식별할 수 있다.

또한, 예를 들면, 항공 등화의 관리자는, 광도 측정 램프부가 녹색인 항공 등화를 체크한 다음, 광도 측정 램프부가 황색인 황공 등화를 주시하다가, 광도 측정 램프부가 적색인 항공 등화의 램프를 즉시 교체할 수 있다.

도 1b는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화로서, 항공기 활주로 유도등을 도시한 것이다.

항공기 활주로 유도등인 항공 등화는, 대부분 지상보다 높은 곳에 설치된다. 항공기의 운항 안전도를 높이기 위하여 활주로 진입 경로까지 설치된다. 유도등(170) 중 일부 항공 등화의 램프의 빛의 밝기가 동시에 기준보다 떨어질 경우, 항공기는 활주로가 어느 곳인지 알 수 없게 되는 상황이 발생할 수도 있다. 또한, 어디로 향해야지 활주로가 있는지 항공기가 알 수 없게 되므로, 착륙하지 못하게 되는 상황이 발생하여, 항공기 사고로 이어질 수도 있다.

일실시예에 따르면, 항공 등화(170) 중 일부의 항공 등화의 램프의 빛의 밝기가 기준보다 떨어질 경우, 광도 측정 램프부의 표시 색상으로 용이하게 빛의 밝기가 기준보다 떨어진 항공 등화를 식별할 수 있다.

예를 들어, 항공 등화(170)의 광도 측정 램프부가 녹색이면 빛의 밝기가 기준보다 40% 떨어진 항공 등화로 식별할 수 있다. 또한, 항공 등화(110)의 광도 측정 램프부가 적색이면 빛의 밝기가 기준보다 50% 떨어진 항공 등화로 식별할 수 있다.

또한, 예를 들면, 항공 등화의 관리자는, 광도 측정 램프부가 녹색인 항공 등화를 주시하다가, 광도 측정 램프부가 적색인 항공 등화의 램프를 즉시 교체할 수 있다.

도 2는 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 회로도이다.

도 2를 참조하면, 제1 케이블인 항공등화용 1차케이블(215)과 각각 직렬로 연결된 절연 변압기(201)의 2차측에서는 절연변압기 (201)의 1차 전압에 비례하는 제2 전압인 2차전압이 유기된다. 또한, 제2 케이블인 2차케이블(216)에 연결되어 유기된 전압으로 점등되는 항공 등화(200)의 램프(202)는 일정한 저항을 가지고 있으며, 주울열에 의하여 빛이 발생하게 된다.

이때, 광전센서(203)는, 램프(202)에서 발생된 빛의 크기를 측정할 수 있다. 또한, 광전센서(203)는, 광도전셀로 CdS(황화 카드뮴), CdSe(셀렌화 카드뮴), 황화셀렌화 카드뮴 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 광전센서(203)는, 광이 쏘여지면 저항값이 감소하는 광도전효과(Photo conductive effect)를 이용한 반도체 포토 센서일 수도 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

전압 발생부(204)는, 광전센서(203)가 측정한 램프(202)의 빛의 크기를 아날로그량에 비례하여 변화된 전압의 크기를 생성할 수 있다. 또한, 변환기인 아날로그 디지털변환기(A/D 변환기)(205)는, 생성된 전압을 디지털 값으로 변환할 수 있다.

이때, 연산부(207)는 변환기가 변환한 비교 디지털값인 디지털 값을 읽어 메모리(206)에 저장할 수 있다. 또한, 연산부(207)는, 프로그래밍된 명령어의 순서에 따라 메모리(206)에 기저장된 기본 디지털값과 A/D변환기(205)로부터 획득된 비교 디지털 값을 비교하는 연산처리를 할 수 있다.

또한, 램프 구동부(209)는, 비교 디지털값과 기본 디지털값의 비율에 따라서 광도 측정 램프부(208)인 표시 램프(R, G)의 상태를 제어할 수 있다. 또한, 광도 측정 램프부(208)는, 녹색, 황색, 적색으로 표시 램프(R, G)의 색상을 표시한다.

예를 들면, 광도 측정 램프부(208)는, 표시 램프(R)이 점등되면 적색으로 표시될 수 있다. 또한, 광도 측정 램프부(208)는, 표시 램프(G)이 점등되면 녹색으로 표시될 수 있다. 또한, 광도 측정 램프부(208)는, 표시 램프(G) 및 표시 램프(R)이 모두 점등되면 황색으로 표시될 수 있다.

또한, 광도 측정 램프부(208)의 램프의 표시 상태는 프로그램으로 조정될 수도 있다. 예를 들면, 광도 측정 램프부(208)는, 비교 디지털값이 기본 디지털값과 동일하거나 기본 디지털값의 100%이하일 경우, 광도 측정 램프부(208)의 표시 램프(R)을 점등할 수 있다.

전원부(213)는, 램프(202)가 단선되어 발생되는 고전압의 전압 크기를 검사할 수 있다. 또한, 연산부(207)로부터 전달된 처리결과에 따라 출력부(211)가 제어명령을 내려 전자 소자(210)를 작동시킬 수 있다.

또한, 전자 소자(210)를 작동시키고, 직렬저항(212)을 이용하여 절연 변압기(201)의 2차측 배선인 제2 케이블(216)의 양단을 단락시킬 수 있다. 제2 케이블의 양단을 단락함으로써, 제어회로부(214)에 필요한 전원을 공급받으면서 고전압 발생을 억제시켜 절연 변압기(201)의 2차측 배선인 제2 케이블(216)의 절연 파괴를 예방할 수 있다.

도 3은 일실시예에 따른 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.

항공 등화(300)는, 공항 또는 주변에 설치되어 항공기가 이륙 및 착륙시 지상 주행을 하기 위하여 이용된다. 또한, 항공 등화(300)는, 선회등, 진입등, 진입각 지시등, 활주로등, 활주로말단등, 비상용 활주로등, 활주로 말단 연장등, 접지대등, 활주로 거리등, 경계등, 경계유도등, 유도로등, 유도안내등이 될 수 있다.

또한, 항공 등화(300)는, 착륙방향지시등, 이륙목표등, 활주로 중심선등, 활주로 유도등, 활주로 말단 식별등, 활주로 진입주의등, 정지선등, 진입구역등, 정지로등, 활주로종단등, 주기장 식별표시등이 될 수도 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

먼저, 도 3을 참조하면, 전체 시스템은 광전센서(310), 전압 발생부(320), 변환기(330), 연산부(340), 램프 구동부(350), 광도 측정 램프부(360)로 구성될 수 있다. 또한, 광전센서(310), 전압 발생부(320), 변환기(330), 연산부(340), 램프 구동부(350), 광도 측정 램프부(360)는 전자 회로, 전기 회로, 집적 회로를 포함하여 구성될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.

광전센서(310)는 램프의 근방에 배치되어 램프의 광도 측정값을 측정할 수 있다. 물론, 광전센서(310)는, 광도전셀로 황화 카드뮴, 셀렌화 카드뮴, 황화셀렌화 카드뮴 중 적어도 하나를 포함하여 구성될 수 있다. 또한, 광전센서(310)는, 광이 쏘여지면 저항값이 감소하는 광도전효과를 이용한 반도체 포토 센서일 수도 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다.

전압 발생부(320)는 광도 측정값을 광도 측정 전압으로 변환할 수 있다. 또한, 변환기(330)는 광도 측정 전압을 비교 디지털값으로 변환할 수 있다.

연산부(340)는 비교 디지털값과 기저장된 기본 디지털값을 비교하여 비교 결과 비율을 생성할 수 있다.

램프 구동부(350)는 비교 결과 비율에 따라 광도 측정 램프부의 표시 색상을 결정할 수 있다.

광도 측정 램프부(360)는 표시 색상을 표시할 수 있다. 이때, 광도 측정 램프부(360)는, 제1 색상을 표시하는 제1 램프와 제1 색상과 다른 제2 색상을 표시하는 제2 램프를 포함할 수 있다. 또한, 광도 측정 램프부(360)는, 제1 색상과 제2 색상이 결합하여 표시 색상을 표시할 수 있다.

일실시예에 따르면, 항공 등화(300)는, 절연 변압기(371, 미도시), 제1 케이블 (372, 미도시)및 제2 케이블(373, 미도시), 램프(380, 미도시), 전원부(391, 미도시), 전자 소자(392, 미도시), 출력부(393, 미도시), 직렬 저항(394, 미도시)를 더 포함할 수도 있다. 또한, 전원부(391, 미도시), 출력부(393, 미도시)는 전자 회로, 전기 회로, 집적 회로를 포함하여 구성될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다. 또한, 전자 소자(392, 미도시)는 트라이액(TRIAC)이 될 수 있으나, 이에 한정되지는 않는다.

제1 케이블 (372, 미도시)및 제2 케이블(373, 미도시)은, 절연 변압기와 직렬로 연결될 수 있다.

램프(380, 미도시)는, 절연 변압기에 의하여, 제1 케이블의 제1 전압에 비례하여 생성된 제2 케이블의 제2 전압으로 점등될 수 있다.

전원부(391, 미도시)는, 램프의 단선에 의하여 제2 케이블상에 발생한 고전압 크기를 측정할 수 있다.

전자 소자(392, 미도시)는, 제2 케이블에 연결될 수 있다. 또한, 출력부(393, 미도시)는, 연산부에 연결되어 전자 소자를 제어할 수 있다. 또한, 직렬 저항(394, 미도시)은, 제2 케이블 및 전자 소자에 연결될 수 있다.

또한, 연산부(340)는, 고전압 크기가 기설정된 고전압 크기보다 클 경우, 출력부에 신호를 보내고, 출력부는 전자 소자를 작동하여, 직렬 저항을 이용하여 제2 케이블의 양단을 단락할 수 있다.

도 4는 일실시예에 따른 광도 측정 램프부를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.

절연 변압기(미도시)에 연결된 램프(410)는, 램프(410)의 빛을 통하여 항공기에 정보를 제공할 수 있다. 예를 들면, 램프(410)는, 활주로를 이착륙하거나, 공항 내를 이동하는 항공기에 시각 정보를 제공할 수 있다. 또한, 램프(410)는, 안개가 많이 낀 날씨에도, 항공기가 항공기의 여객이 내리는 게이트까지 안전한 지상 이동을 할 수 있도록 항공기별 개별 경로 정보를 제공할 수도 있다.

광전센서(420)는, 램프(410)의 빛의 밝기를 감시할 수 있으며, 램프(410)의 빛의 밝기를 측정할 수 있다. 또한, 전압 발생부(04)는 광전센서(420)에서 측정된 빛의 밝기의 값의 변화량을 전압으로 변환할 수 있다.

또한, 변환기(440)는, 아날로그 전압을 디지털값으로 변환할 수 있으며, 연산부(460)는 메모리(450)에 저장된 기본값과 디지털값을 비교하고, 비율에 따른 연산 결과를 램프 구동부(470)에 신호로 보낼 수 있다.

또한, 램프 구동부(470)는, 획득한 신호에 따라서, 광도 측정 램프부(480)의 상태를 녹색, 황색, 적색으로 제어할 수 있다. 물론, 광도 측정 램프부(480)는 각각의 색상별로 램프를 따로 가지고 있을 수도 있으며, 복수의 주요 색상별 램프로 다른 색상을 표시할 수도 있다.

또한, 광도 측정 램프부(480)는, 램프(410)의 빛의 색상과 다른 색상을 표시할 수도 있다. 예를 들면, 램프(410)의 색상이 황색일 경우, 광도 측정 램프부(480)는, 녹색과 적색 중의 하나의 색상을 표시하여 점등할 수 있다.

도 5는 일실시예에 따른 전자 소자를 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 블록도이다.

항공 등화의 램프가 단선될 경우, 발생되는 고전압을 전원부(510)에서 감지할 수 있으며, 고전압의 전압 크기를 검사할 수 있다. 또한, 전압 크기를 연산부(520) 에서 메모리(530) 상의 기저장된 전압 크기와 비교하여, 비교한 처리 결과를 출력부(540)에 신호를 보낼 수 있다. 물론, 신호는 전기 신호일 수도 있으며, 전자 신호일 수도 있다.

출력부(540)는 제어명령을 내려서 전자 소자(550)를 작동시키고, 절연 변압기의 2차측 배선의 양단을 직렬저항을 이용하여 단락시킬 수 있다. 또한, 2차측 배선의 양단을 단락시킴으로써, 제어 회로부에 필요한 전원이 공급되도록 하면서, 고전압 발생을 억제시키고, 절연 변압기의 2차측 절연파괴를 예방할 수 있다.

도 6는 일실시예에 따른 매립등으로 설치되는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 것이다.

도 6을 참조하면, 매립등으로 설치되는 항공 등화는, 상부 커버(610), 프리즘(620), 프리즘 구성 요소(621), 소켓(630), 램프(650), 고정틀(660), 플러그(640)를 포함하여 구성될 수 있다.

또한, 항공 등화의 광전센서(미도시), 전압 발생부(미도시), 변환기(미도시), 연산부(미도시), 램프 구동부(미도시), 광도 측정 램프부(미도시)는 각각 항공 등화의 내부에 배치될 수도 있다.

예를 들면, 광전센서(미도시)는 램프와 가장 가까운 거리상에 배치될 수 있으며, 광도 측정 램프부(미도시)는 외부에서 색상 확인이 용이하도록 투명한 커버 또는 투명한 케이스 내에 배치될 수도 있으나, 이에 한정되지는 않는다.

일실시예에 따르면, 광전센서(미도시)는, 고정틀(660)에 배치되어, 램프(650)의 광도를 측정할 수 있다. 물론, 램프(650)가 복수일 경우, 램프(650)마다 설치된 고정틀(660)에 복수의 광전센서(미도시)가 배치될 수도 있다.

도 7은 일실시예에 따른 노출등으로 설치되는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화를 나타내는 것이다.

도 7을 참조하면, 노출등으로 설치되는 항공 등화는, 유리 커버(710), 램프(720), 렌즈(731, 732), 고정틀(730), 하우징부(750), 몸체 기둥(760), 틀 고정부(770)를 포함하여 구성될 수 있다.

일실시예에 따르면, 광전센서(미도시)는, 고정틀(730)의 내부에 배치되어, 램프(720)의 광도를 측정할 수 있다. 물론, 이에 한정되는 것은 아니다.

또한, 항공 등화의 절연 변압기(미도시), 제1 케이블(미도시) 및 제2 케이블(미도시), 전원부(미도시), 전자 소자(미도시), 출력부(미도시), 직렬 저항(미도시)는 각각 항공 등화의 내부에 배치될 수도 있다.

이상에서 설명된 장치는 하드웨어 구성요소, 소프트웨어 구성요소, 및/또는 하드웨어 구성요소 및 소프트웨어 구성요소의 조합으로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실시예들에서 설명된 장치 및 구성요소는, 예를 들어, 프로세서, 콘트롤러, ALU(arithmetic logic unit), 디지털 신호 프로세서(digital signal processor), 마이크로컴퓨터, FPA(field programmable array), PLU(programmable logic unit), 마이크로프로세서, 또는 명령(instruction)을 실행하고 응답할 수 있는 다른 어떠한 장치와 같이, 하나 이상의 범용 컴퓨터 또는 특수 목적 컴퓨터를 이용하여 구현될 수 있다. 처리 장치는 운영 체제(OS) 및 상기 운영 체제 상에서 수행되는 하나 이상의 소프트웨어 애플리케이션을 수행할 수 있다. 또한, 처리 장치는 소프트웨어의 실행에 응답하여, 데이터를 접근, 저장, 조작, 처리 및 생성할 수도 있다. 이해의 편의를 위하여, 처리 장치는 하나가 사용되는 것으로 설명된 경우도 있지만, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는, 처리 장치가 복수 개의 처리 요소(processing element) 및/또는 복수 유형의 처리 요소를 포함할 수 있음을 알 수 있다. 예를 들어, 처리 장치는 복수 개의 프로세서 또는 하나의 프로세서 및 하나의 콘트롤러를 포함할 수 있다. 또한, 병렬 프로세서(parallel processor)와 같은, 다른 처리 구성(processing configuration)도 가능하다.

소프트웨어는 컴퓨터 프로그램(computer program), 코드(code), 명령(instruction), 또는 이들 중 하나 이상의 조합을 포함할 수 있으며, 원하는 대로 동작하도록 처리 장치를 구성하거나 독립적으로 또는 결합적으로(collectively) 처리 장치를 명령할 수 있다. 소프트웨어 및/또는 데이터는, 처리 장치에 의하여 해석되거나 처리 장치에 명령 또는 데이터를 제공하기 위하여, 어떤 유형의 기계, 구성요소(component), 물리적 장치, 가상 장치(virtual equipment), 컴퓨터 저장 매체 또는 장치, 또는 전송되는 신호 파(signal wave)에 영구적으로, 또는 일시적으로 구체화(embody)될 수 있다. 소프트웨어는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템 상에 분산되어서, 분산된 방법으로 저장되거나 실행될 수도 있다. 소프트웨어 및 데이터는 하나 이상의 컴퓨터 판독 가능 기록 매체에 저장될 수 있다.

실시예에 따른 방법은 다양한 컴퓨터 수단을 통하여 수행될 수 있는 프로그램 명령 형태로 구현되어 컴퓨터 판독 가능 매체에 기록될 수 있다. 상기 컴퓨터 판독 가능 매체는 프로그램 명령, 데이터 파일, 데이터 구조 등을 단독으로 또는 조합하여 포함할 수 있다. 상기 매체에 기록되는 프로그램 명령은 실시예를 위하여 특별히 설계되고 구성된 것들이거나 컴퓨터 소프트웨어 당업자에게 공지되어 사용 가능한 것일 수도 있다. 컴퓨터 판독 가능 기록 매체의 예에는 하드 디스크, 플로피 디스크 및 자기 테이프와 같은 자기 매체(magnetic media), CD-ROM, DVD와 같은 광기록 매체(optical media), 플롭티컬 디스크(floptical disk)와 같은 자기-광 매체(magneto-optical media), 및 롬(ROM), 램(RAM), 플래시 메모리 등과 같은 프로그램 명령을 저장하고 수행하도록 특별히 구성된 하드웨어 장치가 포함된다. 프로그램 명령의 예에는 컴파일러에 의해 만들어지는 것과 같은 기계어 코드뿐만 아니라 인터프리터 등을 사용해서 컴퓨터에 의해서 실행될 수 있는 고급 언어 코드를 포함한다. 상기된 하드웨어 장치는 실시예의 동작을 수행하기 위해 하나 이상의 소프트웨어 모듈로서 작동하도록 구성될 수 있으며, 그 역도 마찬가지이다.

이상과 같이 실시예들이 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 상기의 기재로부터 다양한 수정 및 변형이 가능하다. 예를 들어, 설명된 기술들이 설명된 방법과 다른 순서로 수행되거나, 및/또는 설명된 시스템, 구조, 장치, 회로 등의 구성요소들이 설명된 방법과 다른 형태로 결합 또는 조합되거나, 다른 구성요소 또는 균등물에 의하여 대치되거나 치환되더라도 적절한 결과가 달성될 수 있다. 그러므로, 다른 구현들, 다른 실시예들 및 특허청구범위와 균등한 것들도 후술하는 특허청구범위의 범위에 속한다.

Claims

성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화에 있어서,
상기 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화 내부에 배치된 램프,
상기 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화 내부에 배치되고, 상기 램프의 근방에 배치되어 램프의 광도 측정값을 측정하는 광전센서,
상기 광도 측정값을 광도 측정 전압으로 변환하는 전압 발생부,
상기 광도 측정 전압을 비교 디지털값으로 변환하는 변환기,
상기 비교 디지털값과 기저장된 기본 디지털값을 비교하여 비교 결과 비율을 생성하는 연산부,
상기 비교 결과 비율에 따라 광도 측정 램프부의 표시 색상을 결정하는 램프 구동부,
절연 변압기,
상기 절연 변압기와 직렬로 연결된 제1 케이블 및 제2 케이블,
상기 램프의 단선에 의하여 상기 제2 케이블상에 발생한 고전압 크기를 측정하는 전원부,
상기 제2 케이블에 연결된 전자 소자,
상기 연산부에 연결되어 상기 전자 소자를 제어하는 출력부, 및
상기 제2 케이블 및 상기 전자 소자에 연결된 직렬 저항
을 포함하고,
상기 광도 측정 램프부는, 제1 색상을 표시하는 제1 램프와 상기 제1 색상과 다른 제2 색상을 표시하는 제2 램프를 포함하고,
상기 램프 구동부가 상기 결정된 표시 색상에 따라 상기 제1 램프와 상기 제2 램프를 동시에 구동시킬 경우, 상기 광도 측정 램프부는 상기 제1 색상과 상기 제2 색상을 결합하여 상기 결정된 표시 색상을 표시하고,
상기 제1 램프 및 상기 제2 램프의 표시 상태는 프로그램으로 조정되고,
상기 연산부는, 프로그래밍된 명령어의 순서에 따라 메모리에 기저장된 상기 기본 디지털값과 아날로그 디지털변환기로부터 획득된 상기 비교 디지털 값을 비교하고,
상기 연산부는, 상기 고전압 크기가 기설정된 고전압 크기보다 클 경우, 상기 출력부에 신호를 보내고, 상기 출력부는 제어명령을 이용하여 상기 전자 소자를 작동하여, 상기 직렬 저항을 이용하여 상기 제2 케이블의 양단을 단락시킴으로써 제어 회로부에 전원을 공급하는, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화.
제1항에 있어서,
상기 표시 색상을 표시하는 상기 광도 측정 램프부
를 더 포함하는 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화.
삭제
제1항에 있어서,
상기 램프는,
상기 절연 변압기에 의하여, 상기 제1 케이블의 제1 전압에 비례하여 생성된 상기 제2 케이블의 제2 전압으로 점등되는, 성능 저하 램프 검출 및 안전 장치를 갖춘 항공 등화.
삭제