KR101723240B1 - Propeller Duct Structure of Ship with Multi-Column Fin - Google Patents

Propeller Duct Structure of Ship with Multi-Column Fin Download PDF

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Abstract

본 발명은 프로펠러의 전방에 구비되면서 덕트부재의 내부에 핀을 다열로 배열되도록 함으로써, 추진효율을 향상시킬 수 있도록 한 복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체가 개시된다.
본 발명은 선체의 선미 위치에 회전가능하게 구비되는 프로펠러(10)의 축(11) 전방에 선체(1)와 연결된 선미부(2)에 덕트 구조체(50)가 설치되는데. 상기 덕트 구조체(50)는, 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(51)와, 이 덕트부재(51)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수열로 형성되는 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)로 이루어진 핀(52)을 포함하고, 상기 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)는 간격(d)을 두고 2열로 배치되는 것이다. Disclosed herein is a propeller duct structure for a ship having a plurality of rows of fins which are provided at the front of the propeller so as to improve the propulsion efficiency by arranging the fins in multiple rows inside the duct member.
The duct structure 50 is installed in the stern section 2 connected to the hull 1 in front of the shaft 11 of the propeller 10 rotatably installed at the stern position of the hull. The duct structure 50 includes a duct member 51 for allowing a fluid to pass therethrough and a pin member 51 formed in a plurality of rows along the circumferential surface of the stern unit 2, The pin members 52a, 52b, 52c, 52d, 52e, and 52f are formed of a plurality of pins 52a, 52b, 52c, 52d, 52e, Are arranged in two rows with an interval (d).

Description

복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체{Propeller Duct Structure of Ship with Multi-Column Fin}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a propeller duct structure for a ship having a plurality of rows of pins,

본 발명은 복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 프로펠러의 전방에 구비되면서 덕트부재의 내부에 핀을 다열로 배열되도록 함으로써, 선박의 추진효율을 향상시킬 수 있도록 한 것이다.
The present invention relates to a propeller duct structure for a ship having a plurality of rows of fins, and more particularly, to a propeller duct structure for a ship having a plurality of rows of fins, which is provided in front of a propeller, will be.

일반적으로, 선박은 선미측에 설치되는 프로펠러의 구동에 의해 추진력을 받아서 운항하게 되는데, 프로펠러는 물속에서 회전시 회전에너지가 발생하여 추진효율을 저하시키는 요인이 된다. Generally, a ship is driven by propulsion driven by a propeller installed on the stern side, which causes rotation energy when rotating in water, which causes propelling efficiency to deteriorate.

종래에는 선박의 추진효율을 증대시키기 위해서, 프로펠러의 전방에 전류고정날개를 설치하여 프로펠러의 회전시 발생하는 후류의 회전에너지를 감소시켜서 추진효율을 증대시키거나, 프로펠러의 전방 상부에 덕트구조체를 마련하여 프로펠러의 축을 기준으로 상부 및 하부간의 유입류 속도차이를 완화시켜서 추진성능을 향상시키고자 한 것들이 있었다. Conventionally, in order to increase the propulsion efficiency of a ship, a current stabilizing blade is provided in front of the propeller to reduce the rotational energy of the wake generated when the propeller rotates, thereby increasing the propulsion efficiency, or providing a duct structure in front of the propeller Thereby improving the propulsion performance by mitigating the difference in the inflow velocity between the upper part and the lower part based on the propeller shaft.

그러나, 이러한 장치들은 어느 정도의 추진효율 향상을 기대할 수 있으나, 기대치만큼은 되지 못하였다.
However, these devices can expect some improvement in propulsion efficiency, but they are not as expected.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 프로펠러의 전방에 설치되는 덕트부재의 내부에 핀을 구비하되, 다열로 배치되도록 하면서 핀을 비대칭적으로 설치함으로써, 덕트 부재를 통해 유입되는 유체의 흐름을 좋게하고, 프로펠러의 상하 유속차를 줄여서 선박의 추진효율이 증대될 수 있도록 한 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner having a fin inside a duct member installed in front of a propeller, Thereby improving the flow of the fluid flowing through the duct member and reducing the vertical flow velocity difference of the propeller so that the propulsion efficiency of the ship can be increased.

본 발명의 목적을 달성하기 위한 해결 수단은, 선체의 선미 위치에 회전가능하게 구비되는 프로펠러의 축 전방에 선체와 연결된 선미부에 덕트 구조체가 설치되는데, 상기 덕트 구조체는 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재와, 이 덕트부재의 내부에 배치되면서 선미부의 둘레면을 따라 복수열로 형성되는 핀부재로 이루어진 핀을 포함하여 구성되는 것이다. In order to achieve the object of the present invention, a duct structure is installed at a stern section connected to a hull in front of a shaft of a propeller rotatably installed at a stern position of a ship, A duct member, and a fin member disposed in the duct member and formed of a plurality of rows along a circumferential surface of the stern portion.

또한, 상기 복수열로 배치되는 핀부재는 덕트부재의 좌현 또는 우현중 어느 한쪽에 배치되는 것이다.Further, the pin members arranged in a plurality of rows are disposed on either the left side or the starboard side of the duct member.

또한, 상기 핀부재는 서로 다른 열로 배치되는 구조를 가진다.In addition, the pin members are arranged in different rows.

또한, 상기 핀부재는 하나의 열로 배치되는 한쌍의 핀부재와, 이 한쌍의 핀부재와 다른 열로 배치되는 핀부재로 이루어진 구조이다.In addition, the pin member is a structure composed of a pair of pin members arranged in one row, and a pin member arranged in a different row from the pair of pin members.

또한, 상기 핀부재는 가운데 핀부재를 중심으로 상,하부에 배치된 핀부재는 하나의 열로 배치되고, 가운데 핀부재는 다른 열로 배치되게 구성되는 것이다.Further, the pin members are arranged such that the pin members disposed on the upper and lower sides with respect to the center pin member are arranged in one row, and the center pin members are arranged in different rows.

또한, 상기 핀부재는 간격을 두고 2열로 배치되는 구조를 가진다.
In addition, the pin members are arranged in two rows at intervals.

이와 같이, 본 발명은 선박 추진을 위한 프로펠러의 전방에 설치되는 덕트부재의 내부에 핀을 구비하되, 하나 이상의 다열로 배치되도록 하면서 핀을 비대칭적으로 설치함으로써, 덕트 부재를 통해 유입되는 유체의 흐름을 좋게하여 평행류로 프로펠러로 유입되도록 하고, 프로펠러의 축보다 상부에 덕트부재를 배치함으로써 프로펠러의 상,하 유속차를 줄여서 선박의 추진효율이 증대될 수 있도록 한 것이다.
As described above, according to the present invention, since the fins are provided inside the duct member installed in front of the propeller for propelling the ship, the fins are arranged asymmetrically while being arranged in one or more rows so that the flow of the fluid flowing through the duct member So that the propulsion efficiency of the ship can be increased by reducing the difference between the upper and lower flow rates of the propeller by arranging the duct member above the propeller shaft.

도 1은 본 발명의 제 1실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치 상태 사시도이다.
도 2는 도 1에서 덕트 구조체의 우측면도이다.
도 3은 도 1의 덕트 구조체가 선박에 설치된 상태에서의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 제 1실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 제 2실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.
도 6은 본 발명의 제 2실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.
도 7은 본 발명의 제 3실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.
도 8은 본 발명의 제 3실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.
도 9는 본 발명의 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.
도 10은 본 발명의 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.1 is a perspective view of an installation state of a duct structure according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a right side view of the duct structure in FIG. 1; FIG.
3 is a cross-sectional view of the duct structure of FIG.
4 is a view illustrating an arrangement of fins in the duct structure according to the first embodiment of the present invention.
5 is a perspective view of a duct structure according to a second embodiment of the present invention.
6 is a view showing an arrangement state of fins in a duct structure according to a second embodiment of the present invention.
7 is a perspective view of a duct structure according to a third embodiment of the present invention.
8 is a view showing an arrangement of fins in a duct structure according to a third embodiment of the present invention.
9 is a perspective view of a duct structure according to a fourth embodiment of the present invention.
10 is a view illustrating an arrangement of fins in a duct structure according to a fourth embodiment of the present invention.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 구체적인 내용을 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

[제 1실시 예][First Embodiment]

도 1은 본 발명의 제 1실시 예에 따른 덕트 구조체의 사시도로서, 설명의 편의상 프로펠러는 생략한 상태이다. 또한, 도 2는 도 1에서 덕트 구조체의 우측면도이며, 도 3은 도 1의 덕트 구조체가 선박에 설치된 상태에서의 단면도, 도 4는 본 발명의 제 1실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a perspective view of a duct structure according to a first embodiment of the present invention, and a propeller is omitted for convenience of explanation. Fig. 2 is a right side view of the duct structure in Fig. 1, Fig. 3 is a cross-sectional view of the duct structure of Fig. 1 in a state that the duct structure is installed on a ship, Fig.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명은 선체(1)의 선미 위치에 회전가능하게 구비되는 프로펠러(10)의 축(11) 전방에 선체(1)와 연결된 선미부(2)에 덕트 구조체(20)가 설치된다.The duct structure 20 is provided on the stern section 2 connected to the hull 1 in front of the shaft 11 of the propeller 10 rotatably provided at the stern position of the hull 1, Is installed.

상기 덕트 구조체(20)는 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(21)와, 이 덕트부재(21)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수,형성되는 핀(22)으로 구성된다.The duct structure 20 includes a duct member 21 for allowing a fluid to pass therethrough and a plurality of pins 22 disposed inside the duct member 21 along the circumferential surface of the stern unit 2. [ .

상기 핀(22)의 배열상태는 도 4에 도시된 바와 같이, 선미부(2)를 따라 복수열로 형성된 구조를 가진다.As shown in FIG. 4, the pin 22 is arranged in a plurality of rows along the stern section 2. As shown in FIG.

다시 말해서, 핀(22)은, 선미부(2)의 한쪽에서부터 순차적으로 열위치가 다르게 배열된 핀부재(22a)(22b)(22c)로 이루어진 구조이고, 도 2에 도시된 바와 같이, 덕트부재(21)의 좌현(덕트부재(21)를 중심(C)을 지나는 가상의 수직선을 기준으로 좌측부분)에 배치된다. In other words, the pin 22 has a structure composed of pin members 22a, 22b, 22c which are sequentially arranged in different thermal positions from one side of the stern section 2. As shown in Fig. 2, (A left portion with respect to a virtual vertical line passing through the center C of the duct member 21) of the member 21 as shown in Fig.

또한, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 덕트부재(21)의 우현에 하나의 핀부재(22d)를 배치할 수 있다. In addition, as shown in Figs. 1 and 2, one pin member 22d can be disposed on the starboard side of the duct member 21.

본 발명의 제 1실시 예에 있어서, 덕트부재(21)의 좌현에 핀부재(22a)(22b)(22c)를 배치한 구조이지만, 이러한 배열구조에 한정되지 않고, 프로펠러(10)의 회전방향에 따라 덕트부재(21)의 우현쪽에 배치할 수 있다. In the first embodiment of the present invention, the pin members 22a, 22b, 22c are disposed on the left side of the duct member 21, but the present invention is not limited to this arrangement, It is possible to arrange the duct member 21 on the starboard side.

제 1실시 예는 물론, 하기 제 2실시 예 내지 제 4실시 예에 있어서, 프로펠러(10)의 회전방향은 선수쪽으로 보았을 때, 시계방향으로 회전하는 것으로 가정한 것이다.
In the second to fourth embodiments as well as the first embodiment as a matter of course, it is assumed that the rotational direction of the propeller 10 rotates in the clockwise direction when viewed from the bow side.

[제 2실시 예][Second Embodiment]

도 5는 본 발명의 제 2실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.5 is a perspective view of a duct structure according to a second embodiment of the present invention.

도 6은 본 발명의 제 2실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.6 is a view showing an arrangement state of fins in a duct structure according to a second embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2실시 예에 따른 덕트 구조체(30)는 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(31)와, 이 덕트부재(31)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수,형성되는 핀(32)으로 구성된다.As shown in the drawing, the duct structure 30 according to the second embodiment of the present invention includes a duct member 31 for allowing a fluid to pass therethrough, and a stern member And a plurality of pins (32) formed along the circumferential surface of the base (2).

상기 핀(32)의 배열상태는 도 6에 도시된 바와 같이, 선미부(2)를 따라 복수열로 형성된 구조를 가진다.As shown in FIG. 6, the pins 32 are arranged in a plurality of rows along the stern section 2.

다시 말해서, 핀(32)은, 선미부(2)의 한쪽에서부터 순차적으로 열위치가 다르게 배열된 핀부재(32a)(32b)(32c)로 이루어지는데, 3개의 핀중 2개의 핀은 같은 열로 배치된 구조이다. 도 6에 있어서, 핀부재(32b)(32c)이 서로 동일한 열로 배치되고, 핀부재(32a)는 다른 열 위치에 배치된다. In other words, the pin 32 is made up of pin members 32a, 32b, and 32c that are sequentially arranged in different thermal positions from one side of the stern section 2. The two pins among the three pins are arranged in the same row . In Fig. 6, the pin members 32b and 32c are arranged in the same row, and the pin member 32a is arranged in the other row position.

또한, 제 1실시 예와 마찬가지로, 핀부재(32a)(32b)(32c)는 덕트부재(31)의 좌현에 배치된다. 그러나, 이에 한정되지 않고 프로펠러(10)의 회전방향에 따라 우현쪽에 배치될 수 있다. In addition, like the first embodiment, the pin members 32a, 32b and 32c are disposed at the port side of the duct member 31. [ However, the present invention is not limited to this and can be arranged on the starboard side in accordance with the rotation direction of the propeller 10.

또한, 도 5에 있어서, 덕트부재(31)의 우현에 핀부재(32d)를 설치할 수 있다.
5, a pin member 32d can be provided on the starboard side of the duct member 31. [

[제 3실시 예][Third Embodiment]

도 7은 본 발명의 제 3실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.7 is a perspective view of a duct structure according to a third embodiment of the present invention.

도 8은 본 발명의 제 3실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.8 is a view showing an arrangement of fins in a duct structure according to a third embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3실시 예에 따른 덕트 구조체(40)는 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(41)와, 이 덕트부재(41)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수,형성되는 핀(42)으로 구성된다.As shown in the drawings, the duct structure 40 according to the third embodiment of the present invention includes a duct member 41 for allowing a fluid to pass therethrough, and a stern portion And a plurality of pins (42) formed along the circumferential surface of the base (2).

상기 핀(42)의 배열상태는 도 8에 도시된 바와 같이, 선미부(2)를 따라 복수열로 형성된 구조를 가진다.As shown in FIG. 8, the pins 42 are arranged in a plurality of rows along the stern section 2.

다시 말해서, 핀(42)은, 선미부(2)의 한쪽에서부터 순차적으로 열위치가 다르게 배열된 핀부재(42a)(42b)(42c)로 이루어지는데, 3개의 핀부재중 핀부재(42a)(42c)는 동일한 열에 위치하고, 나머지 1개의 핀부재(42b)는 다른 열에 위치한 구조이고, 덕트부재(41)의 좌현에 배치된다. In other words, the pin 42 is composed of the pin members 42a, 42b, and 42c that are sequentially arranged in different thermal positions from one side of the stern section 2. The pin members 42a 42c are located in the same column, and the remaining one pin member 42b is located in another column, and is disposed at the port of the duct member 41. [

그러나, 이에 한정되지 않고 상기 제 1,2실시 예와 마찬가지로 프로펠러(10)의 회전방향에 따라 우현쪽에 배치될 수 있다. However, the present invention is not limited to this, and it may be disposed on the starboard side in accordance with the rotation direction of the propeller 10, as in the first and second embodiments.

또한, 도 7에 있어서, 선미부(2)에 덕트부재(41)의 우현에 핀부재(42d)를 설치할 수 있다.
In Fig. 7, a pin member 42d can be provided on the stern section 2 on the starboard side of the duct member 41. Fig.

[제 4실시 예][Fourth Embodiment]

도 9는 본 발명의 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체의 설치상태 사시도이다.9 is a perspective view of a duct structure according to a fourth embodiment of the present invention.

도 10은 본 발명의 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체에서의 핀의 배열상태를 나타낸 도면이다.10 is a view illustrating an arrangement of fins in a duct structure according to a fourth embodiment of the present invention.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체(50)는 내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(51)와, 이 덕트부재(51)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수,형성되는 핀(52)으로 구성된다. As shown in the figure, the duct structure 50 according to the fourth embodiment of the present invention includes a duct member 51 for allowing a fluid to pass therethrough, and a stern part And a plurality of pins 52 formed along the circumferential surface of the base member 2.

상기 핀(52)의 배열상태는 도 10에 도시된 바와 같이, 선미부(2)를 따라 복수열로 형성된 구조를 가진다.As shown in FIG. 10, the fins 52 are arranged in a plurality of rows along the stern section 2.

다시 말해서, 핀(52)은, 선미부(2)의 한쪽에서부터 순차적으로 열위치가 다르게 배열되는 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)로 이루어지는데, 핀부재(52a)(52b)(52c)와 핀부재(52d)(52e)(52f)가 동일한 열로 배치된 구조이고, 덕트부재(51)의 좌현에 배치된다. In other words, the pin 52 is composed of pin members 52a, 52b, 52c, 52d, 52e, 52f which are sequentially arranged at different positions from one side of the stern section 2, The members 52a, 52b and 52c and the pin members 52d and 52e and 52f are arranged in the same row and arranged on the left side of the duct member 51. [

그러나, 이에 한정되지 않고 프로펠러(10)의 회전방향에 따라 우현쪽에 배치될 수 있다.
However, the present invention is not limited to this and can be arranged on the starboard side in accordance with the rotation direction of the propeller 10.

또한, 본 발명의 제 4실시 예에 따르면, 핀부재(52a)(52d)의 사이와, 핀부재(52b)(52e)의 사이, 핀부재(52c)(52f)의 사이는 간격(d)을 두고 배치된다. According to the fourth embodiment of the present invention, the distance d between the pin members 52a and 52d, between the pin members 52b and 52e and between the pin members 52c and 52f, Respectively.

또한, 도 9에 있어서, 선미부(2)에 다른 핀부재(52g)(52h)도 설치되어 있고, 핀부재(52g)와 핀부재(52h)의 사이에도 간격(d)를 두고 배치된다.
9, other pin members 52g and 52h are also provided in the stern section 2 and are disposed with a gap d between the pin member 52g and the pin member 52h.

본 발명의 제 1실시 예 내지 제 4실시 예에 따른 덕트 구조체에 있어서, 덕트부재의 중심은 프로펠러(10)의 축(11)으로부터 편심되게 배치된 구조를 가진다. In the duct structure according to the first to fourth embodiments of the present invention, the center of the duct member has a structure eccentrically disposed from the shaft 11 of the propeller 10.

다시 말해서, 도 2에 도시된 바와 같이, 프로펠러(10)의 축(11)과 동일선상에 형성된 선미부(2)로부터 덕트부재의 중심이 상부방향으로 위치한 구조를 가진다. In other words, as shown in FIG. 2, the center of the duct member is located upward from the stern section 2 formed on the same line as the shaft 11 of the propeller 10.

또한, 본 발명의 제 1실시 예 내지 제 4실시 예에 따른 핀(22)(32)(42)(52)은 모두 횡 단면상 유선형으로 형성된 것이다.
Further, the pins 22, 32, 42, and 52 according to the first to fourth embodiments of the present invention are all formed in a streamlined shape in the transverse section.

이러한 본 발명의 실시 예에 따르면, 도 2에 도시된 바와 같이, 덕트부재(21)의 중심(C)이 선미부(2)로부터 상향 위치되어 있는데, 이 선미부(2)는 프로펠러(10)의 축(11)과 동일선상에 위치하는 것이므로, 결국 프로펠러(10)의 축(11)보다 상향 배치된 구조를 가진다. 2, the center C of the duct member 21 is positioned upwardly of the stern section 2. The stern section 2 is located above the propeller 10, And is arranged above the shaft 11 of the propeller 10, as shown in FIG.

따라서, 프로펠러(10)의 축(11)을 중심으로 상부와 하부간의 유속차를 줄여준다. 일반적으로 프로펠러(10)는 축(11)을 중심으로 상부가 하부보다 유속이 빠르기 때문에, 덕트부재(21)의 중심(C)을 프로펠러(10)의 축(11)보다 상향되게 배치함으로써, 덕트부재(21)의 중심(C) 상부의 통과영역이 하부의 통과영역보다 크기때문에, 그 만큼 상대적으로 덕트부재(21)의 중심(C) 상부의 통과영역의 유속이 하부의 통과영역보다 느려질 수 있으므로, 이 상태에서 회전하는 프로펠러(10)에 의해 후방으로 흘러갈때, 프로펠러(10)의 축(11) 상부와 하부간의 유속차가 줄어들 수 있는 것이다. Accordingly, the flow velocity difference between the upper part and the lower part is reduced around the shaft 11 of the propeller 10. The center C of the duct member 21 is arranged to be higher than the axis 11 of the propeller 10 because the upper portion of the propeller 10 has a higher velocity than that of the lower portion with respect to the axis 11, The flow velocity of the passage area above the center C of the duct member 21 is relatively slower than that of the lower passage area because the passage area above the center C of the member 21 is larger than the lower passage area Therefore, the flow velocity difference between the upper portion and the lower portion of the shaft 11 of the propeller 10 can be reduced when the propeller 10 flows backward in this state by the rotating propeller 10.

프로펠러(10)는 대개 한쪽 방향으로만 회전하는데, 선수방향으로 볼때, 통상적으로 시계방향으로 회전한다. 또한, 프로펠러(10)의 회전시 덕트부재(21)의 내부로 통과하는 유체의 흐름상태가 평행류로 흐르지 못하고 와류와 같이 형성되는 경우가 발생한다. 더욱이 프로펠러(10)가 시계방향으로 회전하게 되면, 좌현쪽에서 와류의 형성이 더 심해진다. The propeller 10 usually only rotates in one direction, but when viewed in the bow direction, it typically rotates clockwise. In addition, when the propeller 10 rotates, the flow state of the fluid passing through the duct member 21 may not flow into the parallel flow, and may be formed like a vortex. Furthermore, when the propeller 10 is rotated in the clockwise direction, the formation of vortices becomes more serious on the port side.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이, 제 1실시 예에 따른 덕트부재(21)의 좌현쪽에 복수의 핀부재(22a)(22b)(22c)가 구비되고, 우현쪽에는 하나의 핀부재(22d)가 구비되어 있기 때문에, 핀부재(22a)(22b)(22c)의 사이를 통과하면서 평행류로 되어서 프로펠러(10)쪽으로 흐르게 된다. 2, a plurality of pin members 22a, 22b, 22c are provided on the left side of the duct member 21 according to the first embodiment, and one pin member 22d 22b, and 22c, and flows into the propeller 10 as a parallel flow.

그에따라. 프로펠러(10)에 의한 회전시 추진효율이 향상될 수 있는 것이다. Accordingly. The propulsion efficiency can be improved when the propeller 10 is rotated.

더욱이, 상기 배치되는 핀부재(22a)(22b)(22c)는 도 4와 같이, 복수의 열로 배치됨으로써, 덕트부재(21)의 좌현쪽을 통과하는 유체에서 발생하는 와류를 평행류로 더욱 확실하게 변환시킬 수 있다.  The pin members 22a, 22b and 22c are arranged in a plurality of rows as shown in Fig. 4, so that vortices generated in the fluid passing through the port side of the duct member 21 can be more reliably .

제 2실시 예 내지 제 4실시 예에 따른 핀(32)(42)(52)가 각각의 덕트부재(31)(41)(51)의 내부에서 다양한 패턴의 복수열로 배치되어도 와류의 평행류화를 도모함은 마찬가지이다. Even if the pins 32, 42 and 52 according to the second to fourth embodiments are arranged in a plurality of rows in various patterns in the respective duct members 31, 41 and 51, The same thing.

더욱이, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 제 4실시 예에 따르면, 핀부재(52a)(52b)(52c)가 한열로 배치되면서 핀부재(52a)(52b)(52c)가 간격(d)을 두고 핀부재(52d)(52e)(52f)가 배치된 구조를 가지는데, 핀부재(52d)(52e)(52f)는 마치 비행기의 플랩(flap)과 같은 역할을 한다. 9 and 10, according to the fourth embodiment, when the pin members 52a, 52b and 52c are arranged in a row, the pin members 52a, 52b and 52c are spaced apart from each other the pin members 52d, 52e and 52f have the same structure as the flaps of the airplane.

이와 같이, 본 발명은 덕트부재에 의한 유입류 분배효과(약 2% 효율 증가)와 프로펠로 회전에 의한 에너지 감소를 최소화하기 위해 덕트부재를 프로펠러 축으로부터 상햐되게 배치하면서 덕트부재의 내부에 복수열로 배치되는 핀을 구비하여 유동제어 효과(4% 효율 증가)를 할 수 있어 약 6%의 추진 효율이 증가될 수 있다.Thus, in order to minimize the influent distribution effect (about 2% efficiency increase) by the duct member and the energy reduction by the propeller rotation, the duct member is disposed so as to lie on the propeller shaft, The flow control effect (4% efficiency increase) can be achieved and the propulsion efficiency of about 6% can be increased.

본 발명은 편의상 첨부된 예시도면에 의거 본 발명의 실시 예를 설명하였지만, 이에 국한되지 않고 본 발명의 기술적 사상의 범주내에서 여러가지 변형 및 수정이 가능하고, 이러한 변형 및 수정은 본 발명의 청구범위내에 포함됨은 자명한 사실이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is a fact that it is self-contained.

1 : 선체
2 : 선미부
10 : 프로펠러
11 : 축
20 : 덕트 구조체
21 : 덕트부재
22 : 핀(fin)
22a,22b,22c,22d : 핀부재
30 : 덕트 구조체
31 : 덕트부재
32 : 핀
32a,32b,32c,32d : 핀부재
40 : 덕트 구조체
41 : 덕트부재
42 : 핀
42a,42b,42c,42d : 핀부재
50 : 덕트 구조체
51 : 덕트부재
52 : 핀
52a,52b,52c,52d,52e,52f : 핀부재1: Hull
2: stern section
10: Propeller
11: Axis
20: Duct structure
21: Duct member
22: Fin
22a, 22b, 22c, 22d:
30: duct structure
31: Duct member
32: pin
32a, 32b, 32c, 32d:
40: duct structure
41: Duct member
42: pin
42a, 42b, 42c, and 42d:
50: duct structure
51: Duct member
52:
52a, 52b, 52c, 52d, 52e, 52f:

Claims (6)

선체의 선미 위치에 회전가능하게 구비되는 프로펠러(10)의 축(11) 전방에 선체(1)와 연결된 선미부(2)에 덕트 구조체(50)가 설치되는데,
상기 덕트 구조체(50)는,
내부로 유체가 통과되도록 하는 덕트부재(51)와, 이 덕트부재(51)의 내부에 배치되면서 선미부(2)의 둘레면을 따라 복수열로 형성되는 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)로 이루어진 핀(52)을 포함하고,
상기 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)는 간격(d)을 두고 2열로 배치되는 것을 특징으로 하는 복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체.
A duct structure 50 is installed in front of a shaft 11 of a propeller 10 rotatably installed at a stern position of a hull in a stern section 2 connected to the hull 1,
The duct structure (50)
52c and 52c formed in plural rows along the circumferential surface of the stern section 2 while being disposed inside the duct member 51. The duct member 51 is formed with a plurality of rows of pin members 52a, ) 52d, 52e, and 52f,
And the pin members 52a, 52b, 52c, 52d, 52e, 52f are arranged in two rows with an interval d.
청구항 1에 있어서,
상기 복수열로 배치되는 핀부재(52a)(52b)(52c)(52d)(52e)(52f)는 덕트부재(51)의 좌현 또는 우현중 어느 한쪽에 배치되는 것을 특징으로 하는 복수열의 핀을 가지는 선박의 프로펠러 덕트 구조체.The method according to claim 1,
52b, 52c, 52d, 52e, 52f arranged in a plurality of rows are arranged on either the left side or the star side of the duct member 51. The pin members 52a, Propeller duct structure of ship. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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