KR101719631B1 - 팬쉬라우드 조립체 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 두 개의 팬을 포함하여 형성되는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 제1팬을 구동하는 제1모터와, 제2팬을 구동하는 제2모터를 구동하는 통합형 제어기를 포함하여 형성되되, 통합형 제어기가 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 쉬라우드 플래넘부에 배치됨으로써, 생산비용이 절감되며, 조립이 간편하다는 장점이 있다.

Description

팬쉬라우드 조립체{Fan and Shroud Assemble}
본 발명은 두 개의 팬을 포함하여 형성되는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 제1팬을 구동하는 제1모터와, 제2팬을 구동하는 제2모터를 구동하는 통합형 제어기를 포함하여 형성되되, 통합형 제어기가 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 쉬라우드 플래넘부에 배치됨으로써, 생산비용이 절감되며, 조립이 간편하다는 장점이 있다.
차량의 엔진룸 전방에는 라디에이터나 응축기 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 냉각용 팬이 설치된다.
상기 팬은 일반적으로 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 쉬라우드에 팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 쉬라우드가 마운팅 되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 팬, 쉬라우드, 모터 등이 이루는 팬쉬라우드 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅 되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다.
한편, 기존의 엔진을 구동원으로 하는 자동차의 팬쉬라우드 조립체의 직류 브러시 모터는 저전압 배터리로부터 저전압 직류 전압이 인가되면 브러시로 전원이 전달되고 브러시와 정류자의 접촉에 의하여 직류 전압이 회전할 수 있는 전기자 코일로 전달된다. 그리고 전기자에 감겨있는 코일에 전류가 흐르면 계자에 형성되어 있는 영구 자석과의 전자기 상호 작용에 의하여 전기자에 회전력이 발생되고 전기자 샤프트(Shaft)에 연결된 냉각팬(Cooling Fan)에 전달되어 팬을 구동시키게 된다.
이와 같이, 상기의 직류 브러시 모터는 배터리의 전원이 브러시와 정류자의 마찰 접촉에 의해서 내부로 전달되며, 이에 따라, 습동 마찰 토크 발생, 마모와 부식에 의한 접촉 불량 및 기동 불량, 기계적 또는 전기적 잡음, 또는 마모로 인한 모터 수명이 단축되는 등의 문제가 존재한다.
그리고 기계적인 마찰 토크에 의하여 기계 손실이 매우 증가하게 된다. 또한, 높은 방열 성능이 필요로 되는 연료 전지 자동차의 냉각팬에 직류 브러시 모터가 사용될 경우에는 냉각팬 구동에 고속 및 고전류가 필요한데, 직류 브러시 모터에 고전류가 인가되는 경우, 브러시 및 정류자 사이의 접촉 저항이 매우 크기 때문에 스파크에 의한 화재 발생의 우려가 있고, 전압 강하에 의한 모터 성능 저하가 빈번하게 발생되고 있는 실정이다.
이에 따라, 최근 개발되고 있는 하이브리드 자동차의 팬 모터의 경우, 냉각성능 증대와 연비개선 차원에서 고효율화를 위하여 BLDC(Brushless Direct Current) 모터를 적용하는 추세에 있다. 이 때, 상기 BLDC 모터의 경우 모터 및 인버터로 구성된다.
특히 도 1에 도시된 바와 같이, 팬이 2개 구비되는 듀얼 팬을 이용하는 팬쉬라우드 조립체의 경우에, 2개의 팬을 구동하기 위한 모터가 각각 구비되며, 인버터 역시 각각 구비되어 이들을 연결하기 위한 고전압 케이블 2개와 저전압 케이블 2개가 구비되어야 한다.
또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 구성의 간소화를 위해 모터 및 인버터를 일체화시킨 팬쉬라우드 조립체는 모터 및 인버터를 일체화하여 배치하더라도, 모터 2개 및 인버터 2개가 필요하며, 고전압 케이블 2개 및 저전압 케이블 2개가 필요하다.
이에 따라, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같은 팬쉬라우드 조립체(10)는 모두 모터 및 인버터가 2개 들어가는 구조이기 때문에, 싱글(single) 팬 대비, 2배 이상의 제작비용이 소요될 수밖에 없다.
또한, 상기 팬쉬라우드 조립체는 s/w로 좌측 모터 및 우측 모터를 구별할 뿐, 모터 및 인버터의 형태 및 구성상 차이점이 없어 오조립 가능성이 높고, 오조립 될 경우, 제어가 반대로 된다는 문제점이 있었다.
또, 상기 팬쉬라우드 조립체는 고전압 케이블(11) 및 저전압 케이블(12)이 2개씩 들어가기 때문에 반대로 조립될 경우, 부품 손상 및 구동에러가 발생될 수 있으며, 케이블 및 부품 수가 많아 모터 및 인버터를 일체화하여 배치하는데도 사이즈 제약이 심하다는 문제점이 있었다.
국내공개특허 제2009-0004021호(공개일 2009.01.12, 명칭 : 단일 모터 구동 타입 듀얼 쿨링팬 장치)에는 하나의 구동모터를 이용해 회전력을 발생하는 구동 쿨링팬과, 모터의 회전력을 서로 치합된 외접 기어를 통해 연동 회전되는 더미 쿨링팬이 개시된 바 있으나, 팬의 회전속도에 제한이 있어 냉각효과가 떨어진다는 단점이 있으며, 외접 기어를 통해 연동 회전되면서 발생되는 소음이 사용자에게 불편함을 줄 수 있어, 근본적인 해결방법이 될 수 없었다.
국내공개특허 제2009-0004021호(공개일 2009.01.12, 명칭 : 단일 모터 구동 타입 듀얼 쿨링팬 장치)
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 제1팬을 구동하는 제1모터와, 제2팬을 구동하는 제2모터를 구동하는 통합형 제어기를 포함하여 형성되되, 통합형 제어기가 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 쉬라우드 플래넘부에 배치됨으로써, 생산비용이 절감되며, 조립이 간편한 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
다시 말해, 본 발명의 목적은 하나의 통합형 제어기를 이용하여 제1팬 및 제2팬을 모두 구동할 수 있도록 하는 동시에, 제1송풍부 및 제2송풍부를 최대한 가리지 않도록 하기 위해 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 플래넘부에 통합형 제어기가 배치되도록 하여 생산비용 절감과, 송풍성능 향상을 모두 달성할 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
또한, 본 발명의 목적은 통합형 제어기와 제1모터 및 제2모터를 연결하는 제1커넥터 및 제2커넥터가 제1스테이터 및 제2스테이터 상에 배치되도록 제1스테이터 및 제2스테이터에 장착되는 제1브릿지부 및 제2브릿지부를 포함하여 형성됨으로써, 송풍량이 저하되는 것을 최대한 방지할 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)를 형성하는 제1벨마우스(121) 및 제2벨마우스(122)와, 상기 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(131) 및 제2안착부(132)와, 상기 제1벨마우스(121)와 제1안착부(131)를 연결하는 제1스테이터(141)와, 상기 제2벨마우스(122)와 제2안착부(132)를 연결하는 제2스테이터(142)를 포함하는 쉬라우드(100); 상기 쉬라우드(100)의 제1송풍부(111)에 위치되며 제1모터(211)의 구동을 통해 회전되는 제1팬(210); 상기 쉬라우드(100)의 제2송풍부(112)에 위치되며 제2모터(221)의 구동을 통해 회전되는 제2팬(220); 을 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서, 상기 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하는 통합형 제어기(300)를 포함하되, 상기 통합형 제어기(300)가 내장되며, 상기 제1팬(210) 및 제2팬(220) 사이 공간의 상기 쉬라우드(100) 플래넘부(150)에 배치되는 제어기 하우징(400)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 통합형 제어기(300) 및 제1모터(211)가 연결되는 제1커넥터(371); 상기 통합형 제어기(300) 및 제2모터(221)가 연결되는 제2커넥터(372); 내부에 상기 제1커넥터(371)가 수용되되, 상기 제어기 하우징(400)의 일측 및 상기 제1모터(211) 사이에 형성된 상기 제1스테이터(141) 상에 상기 제1커넥터(371)가 배치되도록 상기 제1스테이터(141)에 장착되는 제1브릿지부; 및 내부에 상기 제2커넥터(372)가 수용되되, 상기 제어기 하우징(400)의 타측 및 상기 제2모터(221) 사이에 형성된 상기 제2스테이터(142) 상에 상기 제2커넥터(372)가 배치되도록 상기 제2스테이터(142)에 장착되는 제2브릿지부; 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제1브릿지부 및 제2브릿지부는 상기 제1커넥터(371) 및 제2커넥터(372)가 최단 길이로 형성될 수 있는 위치의 상기 제1스테이터(141) 및 제2스테이터(142)에 장착되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 통합형 제어기(300)는 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하는 데 있어서, 고전압 입력부(311) 및 저전압 입력부(312)를 포함한 전원부(310), SMPS(Switching mode power supply)(320), CAN(Controller area network) 통신부(330)가 공유되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 통합형 제어기(300)는 PCB 상에서 상기 쉬라우드(100)의 높이방향으로 일측에 상기 고전압 입력부(311)가 배치되고, 타측에 상기 저전압 입력부(312)가 배치되도록 형성되어 고전압 케이블(381) 및 저전압 케이블(382)이 서로 반대방향으로 조립되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 제1팬을 구동하는 제1모터와, 제2팬을 구동하는 제2모터를 구동하는 통합형 제어기를 포함하여 형성되되, 통합형 제어기가 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 쉬라우드 플래넘부에 배치됨으로써, 생산비용이 절감되며, 조립이 간편하다는 장점이 있다.
즉, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 하나의 통합형 제어기를 이용하여 제1팬 및 제2팬을 모두 구동할 수 있도록 하는 동시에, 제1송풍부 및 제2송풍부를 최대한 가리지 않도록 하기 위해 제1팬 및 제2팬 사이 공간의 플래넘부에 통합형 제어기가 배치되도록 하여 생산비용 절감과, 송풍성능 향상을 모두 달성할 수 있으며, 고전압 케이블 및 저전압 케이블이 한 개씩만 필요로 하기 때문에 조립이 간편하다.
또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 통합형 제어기와 제1모터 및 제2모터를 연결하는 제1커넥터 및 제2커넥터가 제1스테이터 및 제2스테이터 상에 배치되도록 제1스테이터 및 제2스테이터에 장착되는 제1브릿지부 및 제2브릿지부를 포함하여 형성됨으로써, 송풍량이 저하되는 것을 최대한 방지할 수 있다.
또, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 통합형 제어기에서 쉬라우드의 높이방향으로 일측에 고전압 입력부가 배치되고, 타측에 저전압 입력부가 배치되도록 형성됨으로써, 고전압 케이블 및 저전압 케이블이 서로 반대방향으로 조립될 수 있어 조립과정에서 실수가 발생할 가능성이 매우 적어질 뿐만 아니라, PCB 상에서 절연거리 확보가 용이하다는 장점이 있다.
도 1은 종래의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 2는 종래의 또 다른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 3은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 통합형 제어기에서 PCB 상 각 부품들의 배치도.
도 6은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체의 통합형 제어기 구성을 나타낸 블록 다이어그램.
이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 쿨링모듈을 구성하는 한 구성 부품으로서, 차량 전방에 구비되어 공기를 송풍하는 수단이며, 제1팬(210), 제2팬(220), 쉬라우드(100) 및 통합형 제어기(300)를 포함하여 형성된다.
먼저, 도 3 및 도 4를 참조로 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)에 대하여 설명한다.
상기 쉬라우드(100)는 공기가 송풍되는 공간을 형성하며, 제1팬(210), 제2팬(220) 및 제어기 하우징(400)이 장착된다.
상기 쉬라우드(100)는 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)를 형성하는 제1벨마우스(121) 및 제2벨마우스(122)와, 상기 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(131) 및 제2안착부(132)와, 상기 제1벨마우스(121)와 제1안착부(131)를 연결하는 제1스테이터(141)와, 상기 제2벨마우스(122)와 제2안착부(132)를 연결하는 제2스테이터(142)를 포함하여 형성된다.
상기 제1팬(210)은 상기 쉬라우드(100)의 제1송풍부(111)에 구비되며, 제1모터(211)의 구동을 통해 회전된다. 상기 제2팬(220)은 상기 쉬라우드(100)의 제2송풍부(112)에 구비되며, 제2모터(221)의 구동을 통해 회전된다.
이 때, 도 3 및 도 4에서는 제1팬(210) 및 제2팬(220)이 구비되는 듀얼 타입의 팬쉬라우드 조립체(1)를 도시하였으나, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 도면에 도시한 실시예 외에도, 더욱 다양한 형태의 제1팬(210), 제2팬(220) 및 쉬라우드(100)에 적용 가능하다.
아래에서, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)에 포함되는 통합형 제어기(300) 를 상세히 설명한다.
상기 통합형 제어기(300)는 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하기 위해 PCB 상에 각종 부품이 실장되어 구성되는 것으로, 도 3 및 도 4와 같이 별도의 하우징이 구비되고, 그 내부에 내장되어 형성될 수 있다.
특히, 상기 통합형 제어기(300)는 고전압 입력부(311) 및 저전압 입력부(312)를 포함한 전원부(310), SMPS(Switching mode power supply), CAN(Controller area network) 통신부가 제1모터(211) 및 제2모터(221) 구동을 위해 공유되어 형성된다.
이 외에 나머지 구성들은 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 각각 구동 및 제어하기 위해 별도로 구비되며, 고전압을 필요로 하는 부품 및 저전압을 필요로 하는 부품, 제1모터(211)에 연결되는 부품 및 제2모터(221)에 연결되는 부품으로 나뉘어져 적절히 배치된다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 통합형 제어기(300)는 크게 고전압 입력부(311), SMPS(320), CAN 통신부(330), 제1IPM(341), 제2IPM(342), 제1DSP(351), 제2DSP(352), 제1홀센서신호수신부(361), 제2홀센서신호수신부(362)를 포함하며, 이 외에도 각 부품 간 전압을 적절하게 변환시켜 공급하기 위한 복수개의 리니어 레귤레이터(Linear regulator)를 포함하여 형성된다.
이 때, 도 6은 상기 통합형 제어기(300) 중 제1모터(211) 또는 제2모터(221) 중 하나를 구동시키기 위한 작동과정을 나타낸 블록 다이어그램이다.
먼저, 상기 고전압 입력부(311)는 차량용 고전압 배터리와 연결되어 약 280~290V정도의 DC 전압이 입력되는 곳으로, 도 5에서 DC LINK라고 표시된 부분이다.
상기 SMPS(320)는 상기 고전압 입력부(311)로부터 입력된 고전압을 저전압으로 변환시켜주기 위한 것으로, 스위칭 회로를 이용한 전압 변동장치다.
상기 제1IPM(Intelligent power module)(341)은 차량용 고전압 배터리의 직류 전원을 교류 전원으로 변환하여 상기 제1모터(211)의 고정자에 3상 사인파 전원을 공급하는 것으로서, IGBT(Insulated Gate Bi-Polar Transistor) 6개와, Gate driver 6개 및 각종 기능을 가진 IC가 모듈화되어 형성되며, IGBT의 스위치 작동에 의해 전압의 변환이 수행된다.
즉, 상기 통합형 제어기(300)는 상기 고전압 입력부(311)를 통해 고압의 직류 전원이 인가되면, 상기 제1IPM(341)에서 IGBT의 스위치 작동을 통해 3상 사인파 전원으로 변환되어 상기 제1모터(211)의 고정자 코일에 인가된다.
그리고 상기 고정자에서 전자기 에너지 변화에 의해 3상 회전자계가 발생되면, 발생된 회전자계와 회전자의 영구 자석의 자속 영향으로 회전자가 회전하면서 상기 제1팬(210)을 구동시킨다.
상기 제2IPM(342)은 상기 제1IPM(341)과 동일한 구성으로서, 상기 고전압 입력부(311)를 통해 공급받은 전원을 변환시켜 상기 제2모터(221)에 3상 사인파 전원을 공급한다.
상기 제1홀센서신호수신부(361) 및 제2홀센서신호수신부(362)는 제1모터(211) 및 제2모터(221)의 로터에 부착되어 있는 자석의 전자장을 센싱 하여 로터의 위치를 파악하게 해주는 것이다.
상기 제1DSP(Digital signal processor)(351) 및 제2DSP(352)는 상기 제1홀센서신호수신부(361) 및 제2홀센서신호수신부(362)로부터 로터의 위치를 파악하고, CAN통신으로 지령을 받아 상기 제1IPM(341) 및 제2IPM(342)에 PWM 신호를 인가하는 역할을 한다.
상기 저전압 입력부(312)는 차량용 고전압 배터리와 연결되어 약 12V정도의 DC 전압이 입력되는 곳으로, 도 5에서 CAN 통신부(330)에 연결되는 부분이다.
상기 CAN 통신부(330)는 차량으로부터 CAN 신호를 받아 상기 제1DSP(351) 및 제2DSP(352)에 전달하고, 상기 제1DSP(351) 및 제2DSP(352)로부터 차량에 진호를 전달하는 소자이다.
상술한 바와 같이, 상기 CAN 통신부(330), SMPS(320), 고전압 입력부(311) 및 저전압 입력부(312)는 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하는데 있어서, 공유되는 부분으로 PCB 상에서도 길이방향으로 중간 영역에 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 통합형 제어기(300) 중 SMPS(320), 제1IPM(341), 제2IPM(342)은 고전압을 필요로 하는 부품이며, CAN 통신부(330), 제1홀센서(361), 제2홀센서(362), 제1DSP(351) 및 제2DSP(352)는 저전압을 필요로 하는 부품이다.
이에 따라, 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 통합형 제어기(300)에서 쉬라우드(100)의 높이방향으로 일측에 고전압 입력부(311)가 배치되고, 타측에 저전압 입력부(312)가 배치되도록 형성됨으로써, 고전압 케이블(381) 및 저전압 케이블(382)이 서로 반대방향으로 조립될 수 있어 조립과정에서 실수가 발생할 가능성이 매우 적어질 뿐만 아니라, PCB 상에서 절연거리 확보가 용이하다는 장점이 있다.
또한, 도 5를 기준으로, 상기 통합형 제어기(300)는 좌측에 제1모터(211)를 구동하기 위한 부품들이 배치되고, 우측에 제2모터(221)를 구동하기 위한 부품들이 배치되어 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)와 각각 최단거리로 연결되도록 형성될 수 있다.
한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 통합형 제어기(300)는 상기 제1팬(210) 및 제2팬(220) 사이 공간의 상기 쉬라우드(100) 플래넘부(150)에 배치될 수 있다.
또한, 상기 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 통합형 제어기(300) 및 제1모터(211)가 연결되는 제1커넥터(371)와, 상기 통합형 제어기(300) 및 제2모터(221)가 연결되는 제2커넥터(372)와, 제1브릿지부(410) 및 제2브릿지부(420)를 포함하여 형성된다.
상기 제1브릿지부(410)는 내부에 상기 제1커넥터(371)가 수용되되, 상기 통합형 제어기(300)의 일측 및 상기 제1모터(211) 사이에 형성된 제1스테이터(141) 상에 상기 제1커넥터(371)가 배치되도록 상기 제1스테이터(141)에 장착될 수 있다.
또한, 상기 제2브릿지부(420)는 내부에 상기 제2커넥터(372)가 수용되되, 통합형 제어기(300)의 타측 및 상기 제2모터(221) 사이에 형성된 상기 제2스테이터(142) 상에 상기 제2커넥터(372)가 배치되도록 상기 제2스테이터(142)에 장착될 수 있다.
상기 제1브릿지부(410) 및 제2브릿지부(420)는 관형태 또는 상기 제1스테이터(141) 및 제2스테이터(142)와 접하는 측면만 개방된 관형태로 형성될 수 있으며, 접착제 또는 클립결합과 같은 별도의 결합수단에 의해 상기 제1스테이터(141) 및 제2스테이터(142)에 장착될 수 수 있으며, 이 외에도 다양한 결합방법 및 수단에 의해 장착될 수 있다.
이 때, 상기 제1브릿지부(410) 및 제2브릿지부(420)는 상기 제1커넥터(371) 및 제2커넥터(372)가 최단 길이로 형성될 수 있는 위치의 상기 제1스테이터(141) 및 제2스테이터(142)에 장착되는 것이 바람직하다.
이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 하나의 통합형 제어기(300)를 이용하여 제1팬(210) 및 제2팬(220)을 모두 구동할 수 있도록 하는 동시에, 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)를 최대한 가리지 않도록 하기 위해 제1팬(210) 및 제2팬(220) 사이 공간의 플래넘부(150)에 통합형 제어기(300)가 배치되도록 하여 생산비용 절감과, 송풍성능 향상을 모두 달성할 수 있으며, 고전압 케이블(381) 및 저전압 케이블(382)이 한 개씩만 필요로 하기 때문에 조립이 간편하다.
또한, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 제1커넥터(371) 및 제2커넥터(372)가 제1스테이터(141) 및 제2스테이터(142) 상에 배치되도록 하는 제1브릿지부(410) 및 제2브릿지부(420)를 포함하여 형성됨으로써, 송풍량이 저하되는 것을 최대한 방지할 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1 : 팬쉬라우드 조립체
100 : 쉬라우드
210 : 제1팬 220 : 제2팬
111, 112 : 제1송풍부, 제2송풍부
121, 122 : 제1벨마우스, 제2벨마우스
131, 132 : 제1안착부, 제2안착부
141, 142 : 제1스테이터, 제2스테이터
150 : 플래넘부
211, 221 : 제1모터, 제2모터
300 : 통합형 제어기
310 : 전원부
311 : 고전압 입력부 312 : 저전압 입력부
320 : SMPS
330 : CAN 통신부
341, 342 : 제1IPM, 제2IPM
351, 352 : 제1DSP, 제2DSP
361, 362 : 제1홀센서신호수신부, 제2홀센서신호수신부
371, 372 : 제1커넥터, 제2커넥터
381, 382 : 고전압 케이블, 저전압 케이블
410, 420 : 제1브릿지부, 제2브릿지부

Claims (11)

  1. 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)를 형성하는 제1벨마우스(121) 및 제2벨마우스(122)와, 상기 제1송풍부(111) 및 제2송풍부(112)의 중앙 영역에 형성되는 제1안착부(131) 및 제2안착부(132)와, 상기 제1벨마우스(121)와 제1안착부(131)를 연결하는 제1스테이터(141)와, 상기 제2벨마우스(122)와 제2안착부(132)를 연결하는 제2스테이터(142)를 포함하는 쉬라우드(100); 상기 쉬라우드(100)의 제1송풍부(111)에 위치되며 제1모터(211)의 구동을 통해 회전되는 제1팬(210); 상기 쉬라우드(100)의 제2송풍부(112)에 위치되며 제2모터(221)의 구동을 통해 회전되는 제2팬(220); 을 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서,
    상기 팬쉬라우드 조립체(1)는
    상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하며, 상기 제1팬(210) 및 제2팬(220) 사이 공간의 상기 쉬라우드(100) 플래넘부(150)에 배치되는 통합형 제어기(300);
    상기 통합형 제어기(300) 및 제1모터(211)가 연결되는 제1커넥터(371);
    상기 통합형 제어기(300) 및 제2모터(221)가 연결되는 제2커넥터(372);
    내부에 상기 제1커넥터(371)가 수용되도록 관 형태로 형성되되, 상기 통합형 제어기(300)의 일측 및 상기 제1모터(211) 사이에 형성된 상기 제1스테이터(141) 중 상기 제1커넥터(371)가 최단 길이로 형성될 수 있는 위치에 있는 제1스테이터(141)의 길이 및 형태에 대응되도록 형성되어, 상기 제1스테이터(141)에 장착되는 제1브릿지부(410);
    내부에 상기 제2커넥터(372)가 수용되도록 관 형태로 형성되되, 상기 통합형 제어기(300)의 타측 및 상기 제2모터(221) 사이에 형성된 상기 제2스테이터(142) 중 상기 제2커넥터(372)가 최단 길이로 형성될 수 있는 위치에 있는 제2스테이터(142)의 길이 및 형태에 대응되도록 형성되어, 상기 제2스테이터(142)에 장착되는 제2브릿지부(420); 를 포함하는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    상기 제1모터(211) 및 제2모터(221)를 구동하는 데 있어서, 고전압 입력부(311) 및 저전압 입력부(312)를 포함한 전원부(310), SMPS(Switching mode power supply)(320), CAN(Controller area network) 통신부(330)가 공유되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    상기 전원부(310), SMPS(320), CAN 통신부(330)가 PCB 상 중심부에 배치되어 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    PCB 상에서 상기 쉬라우드(100)의 높이방향으로 일측에 상기 고전압 입력부(311)가 배치되고, 타측에 상기 저전압 입력부(312)가 배치는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    고전압 케이블(381) 및 저전압 케이블(382)이 서로 반대방향으로 조립되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  9. 제 6항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    상기 제1모터(211)의 고정자에 3상 사인파 전원을 공급하는 제1IPM(341);
    상기 제2모터(221)의 고정자에 3상 사인파 전원을 공급하는 제2IPM(342);
    상기 제1모터(211)의 3상에 결합되는 제1모터3상결합부(391);
    상기 제2모터(221)의 3상에 결합되는 제2모터3상결합부(392);

    상기 제1모터(211)에 장착된 홀센서로부터 신호를 수신 받아 로터의 위치를 센싱 하는 제1홀센서신호수신부(361);
    상기 제2모터(221)에 장착된 홀센서로부터 신호를 수신 받아 로터의 위치를 센싱 하는 제2홀센서신호수신부(362);
    상기 제1홀센서신호수신부(361)로부터 로터의 위치를 파악하고, 상기 제1IPM(341)에 PWM 신호를 인가하는 제1DSP(351);
    상기 제2홀센서신호수신부(362)로부터 로터의 위치를 파악하고, 상기 제2IPM(342)에 PWM 신호를 인가하는 제2DSP(352); 를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    PCB 상 상기 제1모터(211) 및 제2모터(221) 구동을 위해 공유되는 구성을 중심으로
    일측에 상기 제1IPM(341), 제1모터3상결합부(391), 제1IPM(341), 제1DSP(351) 및 제1홀센서신호수신부(361)가 구비되고,
    타측에 상기 제2IPM(342), 제2모터3상결합부(392), 제2IPM(342), 제2DSP(352) 및 제2홀센서신호수신부(362)가 구비되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
  11. 제 9항에 있어서,
    상기 통합형 제어기(300)는
    상기 제1IPM(341), 제1모터3상결합부(391), 제1IPM(341), 제1DSP(351) 및 제1홀센서신호수신부(361)가 PCB 기판 상 상기 제1모터(211)에 인접한 측에 배치되며,
    상기 제2IPM(342), 제2모터3상결합부(392), 제2IPM(342), 제2DSP(352) 및 제2홀센서신호수신부(362)가 PCB 기판 상 상기 제2모터(221)에 인접한 측에 배치되어 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
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