KR101716427B1 - 정보망을 이용한 해운 항만 스케줄 관리 시스템 및 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 선사 및 터미널로부터 각각 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보를 수신하는 스케줄 정보 수신 모듈, 상기 스케줄 정보 수신 모듈에 최초로 수신되는 상기 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 스케줄 데이터 등록 모듈, 및 수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭(matching)하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈을 포함함으로써, 선사의 영업 서비스 역량을 제고할 수 있다.
Description
본 발명은 해운 항만 스케줄 관리 시스템 및 방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 선사의 선박 스케줄과 선박의 선석 스케줄을 매칭(matching)하여 모선의 입출항 스케줄을 실시간으로 업데이트하고 최신 스케줄을 화주 또는 협력 업체에게 자동으로 제공함으로써 선사의 업무 효율을 제고할 수 있는 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템 및 방법에 관한 것이다.
해상 화물 운송은 항공 화물 운송 및 육상 화물 운송과 달리 천재지변, 선박의 고장 정비 등 변수 발생으로 인해 스케줄 변동이 심한 한편, 화주들은 각 선사들 및 터미널들에 변동된 스케줄을 일일이 확인할 수 밖에 없었다.
또한, 선사에서 제공하는 선박 스케줄 및 터미널에서 제공하는 선석 스케줄이 일치하지 않아 화주들은 화물 입출항의 스케줄 정보를 정확하게 예측하기 어려운 실정에 있다.
이에, 물류 정보 서비스에 있어서 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보를 매칭한 정확도 높은 화물 운송 스케줄 정보를 제공하는 시스템 및 방법에 대한 요구가 있다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 본 발명의 목적은 선사의 선박 스케줄과 선박의 선석 스케줄을 매칭하여 모선의 입출항 스케줄을 실시간으로 업데이트하고 최신 스케줄을 화주 또는 협력 업체에게 자동으로 제공함으로써 선사의 영업 서비스 역량을 제고할 수 있는 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템 및 방법을 제공하는데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템은 선사 및 터미널로부터 각각 선박 스케줄 정보 또는 선석 스케줄 정보를 수신하는 스케줄 정보 수신 모듈, 상기 스케줄 정보 수신 모듈에 최초로 수신되는 상기 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 스케줄 데이터 등록 모듈 및 수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈을 포함한다.
한편, 본 발명의 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 방법은, 선박 스케줄 정보 또는 선석 스케줄 정보를 수신하는 단계, 상기 수신하는 단계에서 선박 스케줄 정보를 최초로 수신하는 경우, 상기 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 단계 및 수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 단계를 포함한다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 의한 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템 및 방법에 따르면, 선박으로부터 제공되는 선석 스케줄을 우선으로 선사로부터 제공되는 선박 스케줄과 매칭하여 모선의 입출항 스케줄을 실시간으로 업데이트하고 최신 스케줄을 화주 또는 협력 업체에게 자동으로 제공함으로써, 화주로 하여금 보다 정확도 높은 화물 운송 스케줄 정보를 편리하게 수취하게 할 수 있다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해운 항만 스케줄 관리 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 블록 구성도이다.
도 2는 선박 스케줄과 선석 스케줄을 매칭한 해운 항만 실시간 스케줄을 스케줄 관리 시스템 상에 나타낸 화면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선박 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선석 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 입출항 스케줄이 변경된 경우 변경된 입출항 스케줄 알림이 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 2는 선박 스케줄과 선석 스케줄을 매칭한 해운 항만 실시간 스케줄을 스케줄 관리 시스템 상에 나타낸 화면 구성도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선박 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선석 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 입출항 스케줄이 변경된 경우 변경된 입출항 스케줄 알림이 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
이하, 본 발명의 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해운 항만 스케줄 관리 시스템의 전체 구성을 개략적으로 나타내는 블록 구성도이다.
도 1을 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 해운 항만 스케줄 관리 시스템은, 선사 및 터미널로부터 각각 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보를 수신하는 스케줄 정보 수신 모듈(100), 상기 스케줄 정보 수신 모듈(100)을 통해 수신된 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보를 통해 스케줄 데이터를 생성하여 이를 각각 선박 스케줄 데이터베이스(510) 및 선석 스케줄 데이터베이스(520)에 저장하는 스케줄 데이터 관리 모듈(200), 최초로 수신되는 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 스케줄 데이터를 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 등록하는 스케줄 데이터 등록 모듈(300), 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭(matching)하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400), 선박 스케줄 데이터베이스(510), 선석 스케줄 데이터베이스(520) 및 입출항 스케줄 데이터베이스(530)를 포함하여 이루어지는 데이터베이스(500)를 포함하여 이루어지고, 상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)에 의해 업데이트된 입출항 스케줄 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 자동으로 제공하는 스케줄 알림 모듈(600)을 더 포함할 수 있다. 상기 모듈들은 정보망 예컨대, LAN 또는 WAN 등에 의하여 상호 연결될 수 있다.
먼저, 상기 스케줄 정보 수신 모듈(100)은 선사 및 터미널로부터 각각 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보를 정기적으로 수신 받는 모듈로서, 선사 및 터미널로부터 선박 스케줄 정보 및 선석 스케줄 정보가 수신되면 수신된 스케줄 정보들을 후술하는 스케줄 데이터 관리 모듈(200), 스케줄 데이터 등록 모듈(300) 및/또는 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)로 전송한다.
여기서, 선박 스케줄 정보(ship scheduling information)라 함은 선박 회사(이하, '선사')에서 제공하는 특정 항구에서 항구까지의 선박의 운항 예정 정보로서, 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), ETA(Estimated Time of Arrival), ETD(Estimated Time of Departure), ATA(Actual Time of Arrival), ATD(Actual Time of Departure) 등을 포함하고, 이들 정보는 호출부호별로 관리된다.
상기 라인 코드는 선사를 나타내는 코드이고, 상기 호출부호는 선명을 대신하는 선박에 대한 부호이며, 상기 선사 항차는 운항 선박의 운항 차수이다. 특히 상기 선사 항차는 선사가 임의로 정한 일련번호로 나타내며, 1항차는 출발항에서 목적항을 거쳐 출발항에 회항하는 것으로 하고, IN은 수입을 OUT은 수출을 나타낸다.
상기 ETA, ETD, ATA, ATD는 모선의 입출항 시간에 관한 정보(이하, 총괄하여 '입출항 스케줄 정보' 또는 '입출항 스케줄 데이터'로 지칭한다)로서, ETA(Estimated Time of Arrival)는 배가 목적지로 출발 시 걸리는 평균 시간을 더하여 정하는 선박의 예정된 도착 시간, ETD(Estimated Time of Departure)는 선박의 예정된 출발 시간, 상기 ATA(Actual Time of Arrival)는 선박의 실체 도착 시간, 상기 ATD(Actual Time of Departure)는 선박의 실제 출발 시간이다.
또한, 선석 스케줄(BTS; Berthing Time Schedule) 정보라 함은 터미널에서 실시간으로 제공하는 접안 터미널의 입출항 정보로서, 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT), 터미널명, 터미널 모선코드, 터미널 항차, ETA, ETD, ATA, ATD 등을 포함하고, 이들 정보는 호출부호별로 관리된다.
상기 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT)는 운항 선사에 관한 정보로서, 여기서 운항 선사란 자기 소유의 모선에 화물을 실어 운송하는 선사를 말하며, 상기 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT)는 상기 선박 스케줄에서 설명한 바와 같다.
상기 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT)는 조인트 선사에 관한 정보(이하, 조인트 정보)로서, 여기서 조인트 선사란 선박의 공간을 효율적을 활용하기 위해 운항 선사 소유의 모선에 공동으로 화물을 실어 운송하는 선사들을 말하며, 상기 조인트 라인 코드는 조인트 선사를 나타내는 코드, 상기 호출부호는 선박에 대한 부호, 조인트 항차(IN/OUT)는 조인트 선사를 기준으로 한 해당 선박의 운항 차수이다.
상기 ETA, ETD, ATA, ATD는 상기 선박 스케줄에서 설명한 바와 같다.
스케줄 정보 관리 모듈(200)은 상기 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선박 스케줄 정보가 전송되면 선박 스케줄 정보에서 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), ETA, ETD, ATA, ATD 등에 해당하는 데이터를 추출하여 선박 스케줄 데이터를 생성하여 이를 선박 스케줄 데이터베이스(510)에 저장하고, 상기 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선석 스케줄 정보가 전송되면 선석 스케줄 정보에서 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT), 터미널명, 터미널 모선코드, 터미널 항차, ETA, ETD, ATA, ATD등에 해당하는 데이터를 추출하여 선석 스케줄 정보를 생성하여 이를 선석 스케줄 데이터베이스(520)에 저장한다.
다음으로, 스케줄 데이터 등록 모듈(300)은 최초로 선박 스케줄 정보를 수신하면 이를 토대로 모선의 스케줄 데이터를 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 등록한다. 즉, 스케줄 데이터 등록 모듈(300)은 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선박 스케줄 정보가 전송되면, 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 전송된 선박 스케줄 정보의 호출부호와 동일한 호출부호가 존재하는지 여부(즉, 동일 모선이 존재하는지 여부)를 판단하여, 동일한 호출부호가 존재하지 않는 경우 해당 선박 스케줄 데이터를 신규 모선의 스케줄 데이터로 하여 통합 스케줄 데이터베이스(530)에 등록한다. 동일한 호출부호가 존재하는 경우에는 해당 선박 스케줄 데이터를 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)로 전송한다.
그리고, 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 상기 스케줄 정보 수신 모듈(100)을 통해 정기적으로 수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄 데이터를 매칭하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하고 이를 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 저장하여 모선의 입출항 스케줄 데이터를 최신으로 유지한다.
보다 구체적으로, 먼저 스케줄 정보 수신 모듈(100)에 선박 스케줄 데이터가 수신되고 상기 스케줄 데이터 등록 모듈(300)을 통해 전송되는 경우, 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되었는지 여부를 판단한다. 이때, 선석 스케줄 데이터가 업데이트되지 않은 것으로 판단되면 전송된 선박 스케줄 데이터를 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 저장하여 모선의 입출항 스케줄 데이터(ETD, ETA, ATD, ATA)를 업데이트하고, 선석 스케줄 데이터가 업데이트된 것으로 판단되면 전송된 선박 스케줄 데이터를 무시하고 선석 스케줄 데이터를 유지한다. 이렇게 선박 스케줄과 선석 스케줄이 매칭하지 않을 경우 선석 스케줄에 우선순위를 두는 것은 선박 스케줄보다 선석 스케줄의 정확성이 높기 때문이다.
또한, 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선석 스케줄 데이터가 전송되는 경우, 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 해당 호출부호에 대해 등록된 선박 스케줄 데이터가 존재하는지 여부를 판단한다. 이때, 선박 스케줄 데이터가 존재하지 않는 경우 수신한 선석 스케줄 데이터를 무시하고, 선박 스케줄 데이터가 존재하는 경우, 수신된 선석 스케줄을 통합 스케줄 데이터베이스(530)에 저장하여 모선의 입출항 스케줄 데이터(ETD, ETA, ATD, ATA)를 업데이트한다. 특히, 이 경우 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 수신된 선석 스케줄 정보에 조인트 정보가 존재하는지 여부를 판단하여, 조인트 정보가 존재하는 경우 조인트 선사에 대한 입출항 스케줄 데이터를 또한 업데이트한다. 여기서, 조인트 선사란 상기에서 설명한 바와 같이, 선박의 공간을 효율적으로 활용하기 위해 운항 선사 소유의 모선에 공동으로 화물을 실어 운송하는 선사들을 지칭하는 것으로서, 조인트 정보가 존재하는지 여부는 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT)가 동일한지 여부를 기준으로 판단하며, 상기 조인트 항차(IN/OUT)의 경우 조인트 항차(IN) 및 조인트 항차(OUT) 두 개가 모두 동일하면 동일한 모선을 이용하는 것으로 인지한다.
그리고, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 스케줄 정보 수신 모듈(100)에 선박 스케줄 또는 선석 스케줄이 수신되지 않더라도, 사용자가 스케줄 변동을 인지하는 경우 사용자에 의해 통합 스케줄 데이터베이스(530)의 입출항 스케줄 데이터를 직접 변경하게 할 수도 있다. 이 경우, 사용자는 별도의 스케줄 정보 입력 장치(미도시)를 통하여 본 발명의 스케줄 관리 시스템에 변경된 통합 스케줄 데이터를 입력할 수 있다.
상기 데이터베이스(500)는 스케줄 정보 수신 모듈(100)로 입력되는 모든 선박 스케줄 정보를 데이터베이스화하여 저장하는 선박 스케줄 데이터베이스(510), 스케줄 정보 수신 모듈(100)로 입력되는 모든 선박 스케줄 정보를 데이터베이스화하여 저장하는 선석 스케줄 데이터베이스(520) 및 상기 선박 스케줄 및 선석 스케줄을 매칭한 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하여 저장하는 매칭 스케줄 데이터베이스(530)를 포함한다.
마지막으로, 스케줄 알림 모듈(600)은 상기 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)에 의해 업데이트되는 통합 스케줄 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 자동으로 제공한다. 구체적으로, 스케줄 알림 모듈(600)은 화주 또는 협력 업체가 로그인하지 않는 경우 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 통지할 수 있고, 화주 또는 협력 업체가 로그인한 경우 선박별로 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 뿐만 아니라 동일 루트(route)를 사용하는 선박들에 대해 루트별로 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 통지할 수 있다. 이러한 통지는 SMS, 푸시 알림, 팝업 등의 형식을 이용할 수 있다.
그러면, 여기서 상기와 같이 구성된 시스템을 이용한 본 발명의 정보망을 이용한 해운 항만 통합 스케줄 관리 방법에 대해 설명하기로 한다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선박 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 3을 참조하면, 먼저 스케줄 정보 수신 모듈(100)에 선박 스케줄 정보가 수신되는 경우(단계 S310), 스케줄 정보 관리 모듈(200)은 선박 스케줄 정보에서 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), ETA, ETD, ATA, ATD 등에 해당하는 데이터를 추출하여 이를 선박 스케줄 데이터베이스(510)에 저장할 수 있고, 이를 스케줄 데이터 등록 모듈(300)로 전송한다.
다음으로, 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선박 스케줄 정보가 전송되면, 스케줄 데이터 등록 모듈(300)은 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 전송된 선박 스케줄 정보의 호출부호와 동일한 호출부호가 존재하는지 여부(즉, 동일 모선이 존재하는지 여부)를 판단한다(단계 S320). 단계 S320에서, 동일한 호출부호가 존재하지 않는 경우(단계 S320의 아니오), 스케줄 데이터 등록 모듈(300)은 해당 선박 스케줄 데이터를 신규 모선의 스케줄 데이터로 하여 통합 스케줄 데이터베이스(530)에 등록한다(단계 S330). 단계 S320에서, 동일한 호출부호가 존재하는 경우에는(단계 S320의 예) 해당 선박 스케줄 데이터를 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)로 전송한다.
그 후, 선박 스케줄 데이터가 상기 스케줄 데이터 등록 모듈(300)을 통해 전송되면, 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되었는지 여부를 판단한다(단계 S340). 단계 S340에서, 선석 스케줄 데이터가 업데이트되지 않은 것으로 판단되면(단계 S340의 아니오) 전송된 선박 스케줄 데이터를 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 저장하여 모선의 입출항 스케줄 데이터(ETD, ETA, ATD, ATA)를 업데이트하고(단계 S350), 선석 스케줄 데이터가 업데이트된 것으로 판단되면(단계 S340의 예) 전송된 선박 스케줄 데이터를 무시하고 선석 스케줄 데이터를 유지한다(단계 S360).
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 선석 스케줄이 수신된 경우 해운 항만 스케줄 관리가 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 4를 참조하면, 먼저 스케줄 정보 수신 모듈(100)에 선석 스케줄 정보가 수신되는 경우(단계 S410), 스케줄 정보 관리 모듈(200)은 선석 스케줄 정보에서 라인 코드, 호출부호, 선사 항차(IN/OUT), 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT), 터미널명, 터미널 모선코드, 터미널 항차, ETA, ETD, ATA, ATD등에 해당하는 데이터를 추출하여 이를 선석 스케줄 데이터베이스(520)에 저장할 수 있다.
다음으로, 스케줄 정보 수신 모듈(100)로부터 선박 스케줄 정보가 전송되면, 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 매칭 스케줄 데이터베이스(530)에 해당 호출부호에 대해 등록된 선박 스케줄 데이터가 존재하는지 여부를 판단한다(단계 S420). 단계 S420에서, 선박 스케줄 데이터가 존재하지 않는 경우(단계 S420의 아니오) 수신한 선석 스케줄 데이터를 무시하고(단계 S430), 선박 스케줄 데이터가 존재하는 경우(단계 S420의 예), 수신된 선석 스케줄을 통합 스케줄 데이터베이스(530)에 저장하여 모선의 입출항 스케줄 데이터(ETD, ETA, ATD, ATA)를 업데이트한다(단계 S440). 특히, 단계 S440에서 스케줄 데이터 업데이트 모듈(400)은 수신된 선석 스케줄 정보에 조인트 정보가 존재하는지 여부를 판단하여, 조인트 정보가 존재하는 경우 조인트 선사에 대한 입출항 스케줄 데이터를 또한 업데이트할 수 있다. 여기서, 조인트 선사란 상기에서 설명한 바와 같이, 선박의 공간을 효율적으로 활용하기 위해 운항 선사 소유의 모선에 공동으로 화물을 실어 운송하는 선사들을 지칭하는 것으로서, 조인트 정보가 존재하는지 여부는 조인트 라인 코드, 호출부호, 조인트 항차(IN/OUT)가 동일한지 여부를 기준으로 판단하며, 상기 조인트 항차(IN/OUT)의 경우 조인트 항차(IN) 및 조인트 항차(OUT) 두 개가 모두 동일하면 동일한 모선을 이용하는 것으로 인지한다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 입출항 스케줄이 변경된 경우 변경된 입출항 스케줄 알림이 이루어지는 과정을 나타낸 흐름도이다.
도 5를 참조하여, 화주 또는 협력 업체로부터 알림이 등록되면(단계 S510), 스케줄 알림 모듈(600)은 화주 또는 협력 업체가 로그인하였는지 여부를 판단한다(단계 S520). 단계 S520에서, 로그인하지 않은 경우 스케줄 알림 모듈(600)은 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 통지하고(단계 S530), 로그인한 경우 스케줄 알림 모듈(600)은 입출항 스케줄 정보 변경 시 선박별로 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 통지하고 동일 루트 설정 유지시 동일 루트를 사용하는 선박들에 대해 루트별로 변경되는 ETA, ETD, ATA, ATD 데이터를 회원에게 통지할 수 있다.
이상에서 몇 가지 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것이 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형실시될 수 있다.
100 : 스케줄 정보 수신 모듈
200 : 스케줄 데이터 관리 모듈
300 : 스케줄 데이터 등록 모듈
400 : 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈
500 : 데이터베이스
510 : 선박 스케줄 데이터베이스
520 : 선석 스케줄 데이터베이스
530 : 매칭 스케줄 데이터베이스
600 : 스케줄 알림 모듈
200 : 스케줄 데이터 관리 모듈
300 : 스케줄 데이터 등록 모듈
400 : 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈
500 : 데이터베이스
510 : 선박 스케줄 데이터베이스
520 : 선석 스케줄 데이터베이스
530 : 매칭 스케줄 데이터베이스
600 : 스케줄 알림 모듈
Claims (18)
- 선사 및 터미널로부터 각각 선박 스케줄 정보 또는 선석 스케줄 정보를 수신하는 스케줄 정보 수신 모듈,
상기 스케줄 정보 수신 모듈에 최초로 수신되는 상기 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 입출항 스케줄을 포함하는 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 스케줄 데이터 등록 모듈로서, 상기 스케줄 정보 수신 모듈에 선박 스케줄 정보가 수신되면, 수신된 상기 선박 스케줄 정보의 호출부호의 등록 여부를 판단하여, 동일한 호출부호가 등록되지 않은 경우 해당 선박 스케줄 데이터를 신규 모선의 스케줄 데이터로 등록하고, 동일한 호출부호가 등록된 경우 해당 선박 스케줄 데이터를 상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈로 전송하는, 상기 스케줄 데이터 등록 모듈 및
수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭(matching)하여 모선의 상기 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈로서, 상기 스케줄 정보 수신 모듈에 선석 스케줄 데이터가 수신되는 경우 해당 호출부호에 대한 선박 스케줄 데이터의 등록 여부를 판단하고, 선박 스케줄 데이터가 등록되지 않는 경우 수신한 선석 스케줄 데이터를 무시하고, 선박 스케줄 데이터가 등록된 경우, 수신된 선석 스케줄 데이터로 모선의 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하는, 상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈을 포함하되,
상기 스케줄 데이터 업데이트 모듈은 수신된 선석 스케줄 정보에 조인트 정보가 존재하는지 여부를 판단하여, 조인트 정보가 존재하는 경우 조인트 선사에 대한 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하는 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 선박 스케줄 정보는, 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 선사 항차, ETA(Estimated Time of Arrival), ETD(Estimated Time of Departure), ATA(Actual Time of Arrival), ATD(Actual Time of Departure)를 포함하고,
상기 선석 스케줄 정보는, 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 선사 항차, 조인트 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 조인트 항차, 터미널명, 터미널 모선코드, 터미널 항차, ETA, ETD, ATA, ATD를 포함하며,
상기 입출항 스케줄 데이터는, ETA, ETD, ATA, ATD인 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈은 상기 스케줄 데이터 등록 모듈로부터 선박 스케줄 데이터가 전송되는 경우 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되었는지 여부를 판단하고, 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되지 않은 것으로 판단되면 전송된 선박 스케줄 데이터로 모선의 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하고, 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트된 것으로 판단되면 전송된 선박 스케줄 데이터를 무시하고 선석 스케줄 데이터를 유지하는 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 삭제
- 삭제
- 청구항 1에 있어서,
상기 조인트 정보가 동일한지 여부는 조인트 라인 코드, 호출부호 및 수입 또는 수출의 조인트 항차가 동일한지 여부를 기준으로 판단하며, 상기 수입 또는 수출의 조인트 항차의 경우 수입의 조인트 항차 및 수출의 조인트 항차 양자가 동일하면 동일한 모선을 이용하는 것으로 인지하는 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 청구항 1에 있어서,
상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈에 의해 업데이트된 입출항 스케줄 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 제공하는 스케줄 알림 모듈을 더 포함하는 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 청구항 8에 있어서,
상기 스케줄 알림 모듈은 상기 화주 또는 협력 업체가 로그인하지 않는 경우 업데이트된 입출항 스케줄 데이터를 상기 화주 또는 협력 업체에게 통지하고, 상기 화주 또는 협력 업체가 로그인한 경우 선박별로 업데이트된 입출항 스케줄 데이터 뿐만 아니라 동일 루트(route)를 사용하는 선박들에 대해 루트별로 업데이트된 입출항 스케줄 데이터를 상기 화주 또는 협력 업체에게 통지하는 해운 항만 스케줄 관리 시스템. - 스케줄 관리 시스템에서 모선의 입출항 스케줄 데이터를 관리하는 방법에 있어서,
선박 스케줄 정보 또는 선석 스케줄 정보를 수신하는 단계,
상기 수신하는 단계에서 선박 스케줄 정보를 최초로 수신하는 경우, 상기 선박 스케줄 정보를 토대로 모선의 입출항 스케줄을 포함하는 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 단계로서:
상기 수신하는 단계에서 선박 스케줄 정보를 수신하는 경우, 수신된 상기 선박 스케줄 정보의 호출부호의 등록 여부를 판단하는 단계 및
판단 결과 동일한 호출부호가 등록되지 않은 경우 해당 선박 스케줄 데이터를 신규 모선의 스케줄 데이터로 등록하는 단계 또는 동일한 호출부호가 등록된 경우 해당 선박 스케줄 데이터를 상기 입출항 스케줄 데이터 업데이트 모듈로 전송하는 단계를 포함하는, 상기 모선의 스케줄 데이터를 등록하는 단계 및
수신되는 상기 선박 스케줄 데이터 및 상기 선석 스케줄을 매칭하여 상기 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 단계로서:
상기 수신하는 단계에서 선석 스케줄 정보를 수신하는 경우, 해당 호출부호에 대한 선박 스케줄 데이터의 등록 여부를 판단하는 단계 및
판단 결과 선박 스케줄 데이터가 등록되지 않는 경우 수신한 상기 선석 스케줄 데이터를 무시하는 단계 또는 선박 스케줄 데이터가 등록된 경우 수신된 상기 선석 스케줄 데이터로 모선의 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하는 단계를 포함하는, 상기 모선의 입출항 스케줄 데이터를 실시간으로 업데이트하는 단계를 포함하되,
상기 업데이트하는 단계는,
수신된 상기 선석 스케줄 정보에 조인트 정보가 존재하는지 여부를 판단하는 단계 및
판단 결과 조인트 정보가 존재하는 경우 조인트 선사에 대한 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하는 단계를 더 포함하는 해운 항만 스케줄 관리 방법. - 청구항 10에 있어서,
상기 선박 스케줄 정보는, 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 선사 항차, ETA(Estimated Time of Arrival), ETD(Estimated Time of Departure), ATA(Actual Time of Arrival), ATD(Actual Time of Departure)를 포함하고,
상기 선석 스케줄 정보는, 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 선사 항차, 조인트 라인 코드, 호출부호, 수입 또는 수출의 조인트 항차, 터미널명, 터미널 모선코드, 터미널 항차, ETA, ETD, ATA, ATD를 포함하며,
상기 입출항 스케줄 데이터는, ETA, ETD, ATA, ATD인 해운 항만 스케줄 관리 방법. - 삭제
- 청구항 10에 있어서,
상기 업데이트하는 단계는,
상기 수신하는 단계에서 선박 스케줄 정보를 수신하는 경우, 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되었는지 여부를 판단하는 단계 및
판단 결과 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트되지 않은 경우 수신된 상기 선박 스케줄 데이터로 모선의 입출항 스케줄 데이터를 업데이트하는 단계 또는 해당 호출부호의 선석 스케줄 데이터가 업데이트된 경우 수신된 상기 선박 스케줄 데이터를 무시하고 업데이트된 상기 선석 스케줄 데이터를 유지하는 단계를 포함하는 해운 항만 스케줄 관리 방법. - 삭제
- 삭제
- 청구항 10에 있어서,
상기 조인트 정보가 동일한지 여부는 조인트 라인 코드, 호출부호 및 수입 또는 수출의 조인트 항차가 동일한지 여부를 기준으로 판단하며, 상기 수입 또는 수출의 조인트 항차의 경우 수입의 조인트 항차 및 수출의 조인트 항차 양자가 동일하면 동일한 모선을 이용하는 것으로 인지하는 해운 항만 스케줄 관리 방법. - 청구항 10에 있어서,
업데이트된 상기 입출항 스케줄 데이터를 화주 또는 협력 업체에게 제공하는 단계를 더 포함하는 해운 항만 스케줄 관리 방법. - 청구항 17에 있어서,
상기 제공하는 단계는,
상기 화주 또는 협력 업체의 로그인 여부를 판단하는 단계 및
판단 결과 상기 화주 또는 협력 업체가 로그인하지 않는 경우 업데이트된 상기 입출항 스케줄 데이터를 상기 화주 또는 협력 업체에게 통지하고, 상기 화주 또는 협력 업체가 로그인한 경우 선박별로 업데이트된 상기 입출항 스케줄 데이터 뿐만 아니라 동일 루트(route)를 사용하는 선박들에 대해 루트별로 업데이트된 상기 입출항 스케줄 데이터를 상기 화주 또는 협력 업체에게 통지하는 단계를 포함하는 해운 항만 스케줄 관리 방법.
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| KR1020160042088A KR101716427B1 (ko) | 2016-04-06 | 2016-04-06 | 정보망을 이용한 해운 항만 스케줄 관리 시스템 및 방법 |
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