KR101709147B1 - 차량의 루프 캐리어 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 루프 캐리어 장치가 개시된다. 본 발명의 차량의 루프 캐리어 장치는, 차량의 천장부에 이격 마련되는 한 쌍의 베이스 프레임; 및 한 쌍의 베이스 프레임을 서로 연결하는 복수의 루프 캐리어가 구비된 루프 캐리어 유닛을 포함하고, 복수의 루프 캐리어 중 적어도 하나의 루프 캐리어는 한 쌍의 베이스 프레임의 길이 방향에 교차되는 방향으로 인출되어 차량의 옆문 방향으로 승강 되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 루프 캐리어 장치{ROOF CARRIER APPARATUS FOR CAR}

본 발명은, 차량의 루프 캐리어 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 차량의 천장부에서 차량의 옆문 방향으로 승강 되어 화물을 편리하게 적재할 수 있는 차량의 루프 캐리어 장치에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 루프 캐리어는 스키, 자전거, 레저용 박스, 기타 화물 등 부피가 크고 비교적 가벼운 짐을 적재할 수 있도록 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 화물 적재수단이다.

루프 캐리어는 레저, 여행 등 다양한 쓰임새로 편리하게 이용할 수 있어서 레저용 차량 등에 많이 사용되고 있다.

루프 캐리어는 그 장착 방식에 있어 크게 자동차의 루프 패널이나 리어 글라스 등에 장착풋을 직접적으로 부착시키는 방식과, 자동차의 루프 패널 양측에 차량의 길이 방향으로 설치된 루프 랙(Roof Rack)에 연결바를 통해 연결된 장착풋을 전후로 슬라이드 가능하게 결합시키는 방식이 있다.

이전의 루프 캐리어는 차량의 천장부에 고정되거나 루프 패널 상에서만 이동 가능하게 마련되어 있으므로 화물을 적재하는 데 어려움이 있으므로 이에 대한 개선책이 요구된다.

전술한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래 기술을 의미하는 것은 아니다.

한국등록특허공보 제10-0619564호(양성모) 2006. 08. 28.

따라서 본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는, 차량의 천장부에서 차량의 옆문 방향으로 승강 되어 화물을 편리하게 적재할 수 있는 차량의 루프 캐리어 장치를 제공하는 것이다.

본 발명의 일 측면에 따르면, 차량의 천장부에 이격 마련되는 한 쌍의 베이스 프레임; 및 상기 베이스 프레임을 서로 연결하는 복수의 루프 캐리어가 구비된 루프 캐리어 유닛을 포함하고, 상기 복수의 루프 캐리어 중 적어도 하나의 루프 캐리어는 상기 한 쌍의 베이스 프레임의 길이 방향에 교차되는 방향으로 인출되어 차량의 옆문 방향으로 승강 되는 것을 특징으로 하는 차량의 루프 캐리어 장치가 제공될 수 있다.

상기 루프 캐리어 유닛은, 상기 한 쌍의 베이스 프레임에 양단부가 결합 되는 제1 루프 캐리어; 상기 제1 캐리어 유닛에 결합 되는 제2 루프 캐리어; 및 차량의 옆문 방향으로 슬라이딩 가능하도록 상기 제2 캐리어 유닛에 결합 되는 제3 루프 캐리어를 포함할 수 있다.

상기 제1 루프 캐리어의 상측부에는 상기 제2 루프 캐리어의 상측부가 상부 방향으로 돌출되도록 절개홀이 마련되고, 중앙부에는 상기 제2 루프 캐리어의 하측부가 슬라이딩 이동 가능하도록 가이드홈이 마련될 수 있다.

상기 제1 루프 캐리어에는 차량의 옆문 방향으로 하강 되는 상기 제2 루프 캐리어를 스토핑(stopping) 시키는 제1 스토퍼홈이 마련될 수 있다.

상기 제2 루프 캐리어의 하측부에는 상기 가이드홈에 슬라이딩 이동되는 하부 슬라이딩 로드가 마련되고, 하단부에는 상기 제1 스토퍼홈에 걸리는 스토퍼 돌기가 마련될 수 있다.

상기 제2 루프 캐리어의 상측부에는 상부 슬라이딩 로드가 마련되고, 상기 상부 슬라이딩 로드의 상면부에는 제2 스토퍼홈이 마련될 수 있다.

상기 제3 루프 캐리어에는 상기 제2 스토퍼홈에 걸림 지지 되어 차량의 옆문 방향으로 하강 되는 상기 제3 루프 캐리어를 스토핑(stopping) 시키는 스토퍼 로드가 마련되고, 차량의 옆문 방향으로 하강 된 복수의 상기 제3 루푸 캐리어는 상기 제3 루프 캐리어의 길이 방향에 직교되는 방향으로 결합 되는 복수의 연결대에 의해 서로 연결될 수 있다.

본 발명의 실시예들은, 수의 루프 캐리어 중 적어도 하나의 루프 캐리어를 한 쌍의 베이스 프레임의 길이 방향에 교차되는 방향으로 인출하여 차량의 옆문 방향으로 승강할 수 있으므로 화물을 낮은 위치에서 편리하게 적재할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 루프 캐리어 장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도이다.
도 3은 도 2에 도시된 제1 루프 캐리어를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2에 도시된 제2 루프 캐리어를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2에 도시된 제3 루프 캐리어를 도시한 사시도이다.
도 6은 도 2에 도시된 루프 캐리어 유닛의 개략적인 작동도이다.
도 7은 본 실시 예에 채용되는 연결대부를 개략적으로 도시한 분해 단면도이다.
도 8은 도 7에 도시된 복수의 연결대를 한 쌍의 제3 루프 캐리어에 연결한 사용 상태도이다.
도 9는 본 실시 예의 사용 상태도이다.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함으로써, 본 발명을 상세히 설명한다. 각 도면에 제시된 동일한 참조부호는 동일한 부재를 나타낸다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 루프 캐리어 장치를 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 II-II선에 따른 단면도이고, 도 3은 도 2에 도시된 제1 루프 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2에 도시된 제2 루프 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 5는 도 2에 도시된 제3 루프 캐리어를 도시한 사시도이고, 도 6은 도 2에 도시된 루프 캐리어 유닛의 개략적인 작동도이고, 도 7은 본 실시 예에 채용되는 연결대부를 개략적으로 도시한 분해 단면도이고, 도 8은 도 7에 도시된 복수의 연결대를 한 쌍의 제3 루프 캐리어에 연결한 사용 상태도이고, 도 9는 본 실시 예의 사용 상태도이다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량의 루프 캐리어 장치(1)는, 차량의 천장부에 이격 마련되는 한 쌍의 베이스 프레임(100)와, 한 쌍의 베이스 프레임(100)을 서로 연결하는 복수의 루프 캐리어(210,220,230)가 구비된 루프 캐리어 유닛(200)과, 차량의 옆문 방향으로 하강 된 복수의 루푸 캐리어(210,220,230)를 서로 연결시키는 복수의 연결대(310,320,330)를 갖는 연결대부(300)를 구비한다.

한 쌍의 베이스 프레임(100)은, 도 9에 도시된 바와 같이, 차량의 천장부 즉 루프 패널에 차량의 길이 방향으로 마련되어 루프 캐리어 유닛(200)을 지지하는 역할을 한다.

본 실시 예에서 한 쌍의 베이스 프레임(100)은 루프 패널에 공지된 방법 예를 들어 루프 몰딩이나 브래킷을 이용하여 루프 패널에 결합 될 수 있다.

그리고 본 실시 예에서 제2 루프 캐리어(220)나 제3 루프 캐리어(230)가 인출되는 방향에 배치되는 베이스 프레임(100)에는, 제1 루프 캐리어(210)에 적층 된 제2 루프 캐리어(220)와 제3 루프 캐리어(230)가 차량의 옆문 방향으로 돌출되는 것을 방지하기 위해 지지대(미도시)가 마련될 수 있다.

본 실시 예에서 지지대는 베이스 프레임(100)에 접힘 가능하게 마련될 수 있고, 고정핀(미도시)을 이용하여 베이스 프레임(100)에 고정된 상태를 유지하도록 마련될 수 있다.

즉 제2 루프 캐리어(220)나 제3 루프 캐리어(230)를 차량의 옆문 방향으로 인출하는 경우 지지대를 접을 수 있고, 화물의 적재가 완료되어 제2 루프 캐리어(220)와 제3 루프 캐리어(230)가 제1 루프 캐리어(210)에 적층 된 경우 제2 루프 캐리어(220)와 제3 루프 캐리어(230)의 단부를 막도록 베이스 프레임(100)에 수직되게 세워질 수 있다. 지지대의 세워진 상태는 지지대를 관통하여 베이스 프레임(100)에 마련된 홀에 걸림 지지 되는 고정핀에 의해 유지될 수 있다.

루프 캐리어 유닛(200)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 베이스 프레임(100)에 결합 되며, 화물을 적재할 경우, 도 6에 도시된 바와 같이, 가로 방향 즉 차량의 옆문 방향으로 인출되어 낮은 위치에서 화물을 적재하도록 하는 역할을 한다.

본 실시 예에서 루프 캐리어 유닛(200)은, 한 쌍의 베이스 프레임(100)에 양단부가 결합 되는 제1 루프 캐리어(210)와, 제1 루프 캐리어(210)에 차량의 옆문 방향으로 슬라이딩 가능하도록 결합 되는 제2 루프 캐리어(220)와, 차량의 옆문 방향으로 슬라이딩 가능하도록 제2 루프 캐리어(220)에 결합 되는 제3 루프 캐리어(230)를 포함한다.

루프 캐리어 유닛(200)의 제1 루프 캐리어(210)는, 지주 역할을 하는 것으로서, 일단부는 한 쌍의 베이스 프레임(100) 중 어느 하나에 탈착 가능하게 예를 들어 볼트 결합 될 수 있고, 타단부는 다른 하나의 베이스 프레임(100)에 탈착 가능하게 볼트 결합 될 수 있다.

본 실시 예에서 제1 루프 캐리어(210)의 상측부에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 루프 캐리어(220)의 상측부가 상부 방향으로 돌출되도록 절개홀(211)이 마련되고, 중앙부에는 제2 루프 캐리어(220)의 하측부가 슬라이딩 이동 가능하도록 가이드홈(212)이 마련된다.

또한 본 실시 예에서 제1 루프 캐리어(210)의 하측부에는, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 스토퍼홈(213)이 마련되고, 제1 스토퍼홈(213)의 가장자리는 막혀 있어 차량의 옆문 방향으로 하강 되는 제2 루프 캐리어(220)를 스토핑(stopping) 시킬 수 있다. 본 실시 예에서 제1 스토퍼홈(213)의 가장자리는 제1 루프 캐리어(210)의 중앙부에 마련될 수 있다. 그 결과 제2 루프 캐리어(220)는, 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제1 루프 캐리어(210)의 중앙부에 걸림 지지될 수 있다.

루프 캐리어 유닛(200)의 제2 루프 캐리어(220)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제1 루프 캐리어(210)에서 우측 방향 즉 차량의 옆문 방향으로 하강 된 후 다시 제1 루프 캐리어(210)로 상승 되어 제1 루프 캐리어(210)의 상부에 적층 될 수 있다.

본 실시 예에서 제2 루프 캐리어(220)와 제3 루프 캐리어(230)를 차량의 옆문 방향으로 하강시키는 것은 화물을 적재하는 높이를 낮춰 화물을 편리하게 적재하도록 하기 위해서다.

본 실시 예에서 제2 루프 캐리어(220)의 하측부에는, 제1 루프 캐리어(210)의 가이드홈(212)에 슬라이딩 이동되는 하부 슬라이딩 로드(221)가 마련되고, 하단부에는 제1 스토퍼홈(213)에 걸림 지지 되는 스토퍼 돌기(222)가 마련된다.

또한 본 실시 예에서 제2 루프 캐리어(220)의 상측부에는 상부 슬라이딩 로드(223)가 마련되고, 상부 슬라이딩 로드(223)의 상면부에는 제2 스토퍼홈(224)이 마련된다.

본 실시 예에서 제2 스토퍼홈(224)의 가장자리는 막혀 있어 제3 루프 캐리어(230)의 스토퍼 로드(232)가 걸림 지지 되므로 제3 루프 캐리어(230)의 이탈을 방지할 수 있다. 본 실시 예에서 제2 스토퍼홈(224)의 가장자리는 제2 루프 캐리어(220)의 중앙부에 마련될 수 있다. 그 결과 제3 루프 캐리어(230)는, 도 6 및 도 9에 도시된 바와 같이, 제2 루프 캐리어(220)의 중앙부에 걸림 지지될 수 있다.

루프 캐리어 유닛(200)의 제3 루프 캐리어(230)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 루프 캐리어(220)에서 우측 방향 즉 차량의 옆문 방향으로 하강 된 후 다시 제2 루프 캐리어(220)로 상승 되어 제2 루프 캐리어(220)와 함께 제1 루프 캐리어(210)의 상부에 적층 될 수 있다.

본 실시 예에서 제3 루프 캐리어(230)에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 제2 루프 캐리어(220)의 상부 슬라이딩 로드(223)가 수용되는 슬라이딩 가이드홈(231)이 마련된다.

또한 본 실시 예에서 제3 루프 캐리어(230)의 내측 천장부에는, 도 2에 도시된 바와 같이, 스토퍼 로드(232)가 마련된다. 본 실시 예에서 스토퍼 로드(232)는 제2 루프 캐리어(220)의 제2 스토퍼홈(224)에 걸림 지지 되므로 제3 루프 캐리어(230)를 차량의 옆문 방향으로 하강 시 제3 루프 캐리어(230)의 이탈은 방지될 수 있다.

그리고 본 실시 예에서 제1 루프 캐리어(210)와 제2 루프 캐리어(220)의 좌측 단부에는, 도 6에 도시된 바와 같이, 상부 방향으로 돌출되는 돌기가 마련될 수 있다. 제1 루프 캐리어(210)의 좌측 단부에 마련되는 돌기는 제2 루프 캐리어(220)가 좌측 방향으로 이탈되는 것을 방지하고, 제2 루프 캐리어(220)의 좌측 단부에 마련되는 돌기는 제3 루프 캐리어(230)가 좌측 방향으로 이탈되는 것을 방지한다.

연결대부(300)는, 차량의 옆문 방향으로 하강 된 복수의 제3 루프 캐리어(230)를 서로 연결하여 화물을 적재 시 제3 루프 캐리어(230)를 구조적으로 보강하는 역할을 한다.

본 실시 예에서 연결대부(300)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 일단부에 나사산을 갖는 돌기가 마련된 제1 연결대(310)와, 제1 연결대(310)에 나사 결합 되는 제2 연결대(320)와, 일단부는 제2 연결대(320)에 나사 결합 되고 타단부는 제3 루프 캐리어(230)에 나사 결합 되는 제3 연결대(330)를 포함한다.

본 실시 예에서 제1 연결대 내지 제3 연결대(310,320,330)은, 도 8에 도시된 바와 같이, 한 쌍의 제3 루프 캐리어(230)를 서로 연결할 수 있다. 이때 제1 연결대(310)는 한 쌍의 제3 루프 캐리어(230) 중 어느 하나에 나사 결합 될 수 있고, 제3 연결대(330)는 제2 연결대(320)의 단부에 일단부가 나사 결합 될 수 있고 타단부는 한 쌍의 제3 루프 캐리어(230) 중 다른 하나에 나사 결합 될 수 있다.

그리고 본 실시 예에서 연결대부(300)는, 도 7에 도시된 바와 같이, 제1 연결대 내지 제3 연결대(310,320,330)를 내부에 수용하는 연결대 보관부(340)와, 연결대 보관부(340)의 개방된 영역에 나사 결합 되어 밀폐하는 보관부 캡(350)을 포함한다.

본 실시 예에서 연결대 보관부(340)는 제3 루프 캐리어(230)의 측면에 탈착 가능하게 볼트 결합 될 수도 있고, 제3 루프 캐리어(230) 자체에 홀을 만들어 제3 루프 캐리어(230)의 단부에 수용될 수도 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 실시 예는 수의 루프 캐리어 중 적어도 하나의 루프 캐리어를 한 쌍의 베이스 프레임의 길이 방향에 교차되는 방향으로 인출하여 차량의 옆문 방향으로 승강할 수 있으므로 화물을 낮은 위치에서 편리하게 적재할 수 있다.

이와 같이 본 발명은 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.

1 : 차량의 루프 캐리어 장치
100 : 베이스 프레임 200 : 루프 캐리어 유닛
210 : 제1 루프 캐리어 211 : 절개홀
212 : 가이드홈 213 : 제1 스토퍼홈
220 : 제2 루프 캐리어 221 : 하부 슬라이딩 로드
222 : 스토퍼 돌기 223 : 상부 슬라이딩 로드
224 : 제2 스토퍼홈 230 : 제3 루프 캐리어
231 : 슬라이딩 가이드홈 232 : 스토퍼 로드
300 : 연결대부 310 : 제1 연결대
320 : 제2 연결대 330 : 제3 연결대
340 : 연결대 보관부 350 : 보관부 캡

Claims (7)

1. 차량의 천장부에 이격 마련되는 한 쌍의 베이스 프레임;
   상기 한 쌍의 베이스 프레임에 양단부가 결합 되는 제1 루프 캐리어와, 상기 제1 루프 캐리어의 상부에 결합 되는 제2 루프 캐리어와, 차량의 옆문 방향으로 슬라이딩 가능하도록 상기 제2 루프 캐리어의 상부에 결합 되는 제3 루프 캐리어가 구비된 루프 캐리어 유닛; 및
   차량의 옆문 방향으로 하강 된 복수의 상기 제3 루프 캐리어의 길이 방향에 직교되는 방향으로 결합 되는 연결대부를 포함하고,
   상기 제1 루프 캐리어의 상측부에는 상기 제2 루프 캐리어의 상측부가 상부 방향으로 돌출되도록 절개홀이 마련되고, 중앙부에는 상기 제2 루프 캐리어의 하측부가 슬라이딩 이동 가능하도록 가이드홈이 마련되고,
   상기 제1 루프 캐리어에는 차량의 옆문 방향으로 하강 되는 상기 제2 루프 캐리어를 스토핑(stopping) 시키는 제1 스토퍼홈이 마련되고,
   상기 제2 루프 캐리어의 하측부에는 상기 가이드홈에 슬라이딩 이동되는 하부 슬라이딩 로드가 마련되고, 하단부에는 상기 제1 스토퍼홈에 걸리는 스토퍼 돌기가 마련되고,
   상기 제2 루프 캐리어의 상측부에는 상부 슬라이딩 로드가 마련되고, 상기 상부 슬라이딩 로드의 상면부에는 제2 스토퍼홈이 마련되고,
   상기 제3 루프 캐리어에는 상기 제2 스토퍼홈에 걸림 지지 되어 차량의 옆문 방향으로 하강 되는 상기 제3 루프 캐리어를 스토핑(stopping) 시키는 스토퍼 로드가 마련되고,
   상기 연결대부는, 일단부에 나사산을 갖는 돌기가 마련되어 상기 제3 루프 캐리어에 결합 되는 제1 연결대와, 상기 제1 연결대에 나사 결합 되는 제2 연결대와, 일단부는 상기 제2 연결대에 나사 결합 되고 타단부는 상기 제3 루프 캐리어에 나사 결합 되는 제3 연결대를 포함하고,
   상기 제1 연결대와 상기 제2 연결대와 상기 제3 연결대를 내부에 수용하는 연결대 보관부를 더 포함하고,
   상기 연결대 보관부는 상기 제3 루프 캐리어의 측면에 탈착 가능하게 볼트 결합 되는 것을 특징으로 하는 차량의 루프 캐리어 장치.
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