KR20210134399A

KR20210134399A - 자동차 후방 루프 캐리어장치

Info

Publication number: KR20210134399A
Application number: KR1020217033207A
Authority: KR
Inventors: 고순정
Original assignee: 고순정
Priority date: 2019-05-20
Filing date: 2019-05-20
Publication date: 2021-11-09
Also published as: JP2022535660A; US20220234511A1; WO2020235700A1; CN113767033A; JP7282913B2; KR102611101B1

Abstract

본 발명은 자동차 지붕에 설치되는 캐리어장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 지붕의 양측에 길이방향으로 고정되는 루프지지대, 루프지지대의 측면부에 각각 연결 고정되는 중공의 루프고정레일, 루프고정레일에 구비되면서 트렁크까지 연결 설치되는 작동레일, 루프고정레일을 따라 슬라이딩 되는 이송대차, 및 이송대차에 착탈이 가능하도록 하고 내부에 물건을 수납하는 캐리어박스로 구성되어, 작동레일을 트렁크 후방부까지 연결 설치하고 이송대차를 루프고정레일과 작동레일을 따라 이송 하강하여 캐리어박스에 물건을 수납하도록 함으로써 자동차 지붕에 구비된 캐리어박스가 자동차 후방으로 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 하는 자동차 후방 루프 캐리어장치에 관한 것이다.

Description

자동차 후방 루프 캐리어장치

일반적으로 자동차의 지붕에는 물품이나 물건을 싣고 운행할 수 있도록 루프 캐리어장치가 장착 활용되고 있다.

이러한 종래 자동차용 루프 캐리어는 차량의 지붕 상부면 좌우 양측에 루프캐리어바가 설치되고 이들을 연결하는 루프캐리어지지대의 상부에 물품보관 박스를 설치하여 그 내부에 화물을 보관 운행하게 된다.

종래의 루프 캐리어 박스라 함은 차량의 지붕에 짐이나 스키등을 싣기위해 설치된 것을 말한다. 이러한 루프 캐리어 박스는 차량의 루프에 길이 방향으로 설치된 2개의 루프 래크(Rack)와 이 루프 래크를 가로질러 다수의 지지봉(대)이 체결된 상부에 설치되는 구조이다.

이와 같은 차량용 루프 캐리어 및 박스는 스키, 자전거, 레저용 박스, 기타 화물 등 부피가 크고 비교적 가벼운 짐을 적재할 수 있도록 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 화물 적재수단으로써 레저, 여행 등 다양한 쓰임새로 편리하게 이용할 수 있어서 레저용 차량 등에 주로 많이 설치되고 있는 실정이다.

그러나 종래 자동차용 루프 캐리어는 루프캐리어바(래크)가 루프판넬에 고정되는 관계로 상기 루프캐리어바 사이에 취부되는 루프캐리어지지대에 화물을 적재 및 하역시 많은 힘을 필요로 하게 됨은 물론, 승합차와 같이 높이가 높은 차량에 설치된 루프 캐리어(또는 박스)에 화물을 적재 및 하역시에는 작업자가 사다리 등을 이용해 차량의 상부에 설치된 루프 캐리어에 화물을 적재 및 하역하여야 하기 때문에 화물을 적재 및 하역하는 작업이 매우 번거롭다고 하는 문제점이 있었다.

또한 종래의 승합차나 RV차량, SUV차량 등에는 상부면에 설치되는 루프캐리어(또는 캐리어박스) 이외에 차량의 후면에 보조캐리어를 설치하여 추가로 많은 물품이나 물건을 실을 수 있도록 하고 있다.

종래 차량 지붕의 루프캐리어(레일)에 설치된 캐리어박스는 차량 후면에 설치된 후면보조캐리어(레일)에 그 하부면을 지지하면서 슬라이딩으로 하강하여 차량 후면측에서 물건을 싣거나 내리도록 하는데, 이 경우 상기 루프캐리어의 단부와 상기 보조 후면캐리어의 단부는 서로 일정한 거리로 떨어져 있어(이격구간) 캐리어박스가 루프고정레일에서 후면보조캐리어(레일)로 이어지면서 하강하는 것이 부지연스럽고 심지어 캐리어박스가 이격구간에서 이탈될 수 있다는 문제가 있다.

KR 10-1709147 (등록번호) 2017.02.16. KR 20-1998-0039092 (공개번호) 1998.09.15. KR 20-1999-0024979 (공개번호) 1999.07.05.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로,

자동차 지붕 양측에 고정되는 루프지지대에 루프고정레일과 루프고정레일 내부를 따라 슬라이딩하면서 신축되는 작동레일, 루프고정레일을 따라 슬라이딩 되는 이송대차, 및 이송대차에 착탈이 가능하도록 하고 내부에 물건을 수납하는 캐리어박스로 구성되어, 작동레일을 신장하여 트렁크 후방부에 지지하고 이송대차를 루프고정레일과 작동레일을 따라 지상으로 이송 하강하여 캐리어박스에 물건을 수납하도록 함으로써, 자동차 지붕에 구비된 캐리어박스가 자동차 후방으로 전개되면서 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 하는 자동차 후방 루프 캐리어장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 자동차 지붕에 구비되는 루프고정레일의 내부를 따라 신축하여 출몰하는 작동레일은 그 중간부에 플랙시블한 절곡구간을 형성하여 사용자의 인위적인 힘으로 작동레일이 루프고정레일에서 신장하여 자동차의 트렁크의 외부면으로 용이하게 절곡하여 지지하도록 함으로써 이송대차를 지상으로 편리하게 하강시키는데 있다.

본 발명의 다른 목적은 화물이 수납되는 캐리어박스가 이송대차에서 신속하게 탈장착이 가능하도록 함으로써 캐리어박스를 통해 자동차 지붕으로의 화물 상하차의 작업효율을 제고하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 지붕의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프지지대(110)와; 상기 루프지지대(110)에 각각 연결 고정되는 중공의 루프고정레일(120); 상기 루프고정레일(120)에 설치되되 자동차 트렁크 후면까지 연장되는 작동레일(130); 상기 루프고정레일(120)에 설치되어 그 외부면과 상기 작동레일(130)의 외부면을 따라 슬라이딩 이동되는 이동대차(140); 상기 이동대차(140)의 상부면에 설치되어 그 내부로 물건이나 물품을 수납 보관하는 캐리어박스(150);를 포함한다.

또한 본 발명의 상기 작동레일(130)은 상기 루프고정레일(120)의 내부에서 외측으로 인출되면서 출몰하여 자동차 트렁크 후면에 그 단부가 지지된다.

또한 본 발명의 상기 작동레일(130)은 자동차의 지붕 양측으로 서로 대향되어 한 쌍으로 설치되고 그 단부에는 이들을 연결하는 연결브라케트(131)가 구비되며, 상기 연결브라케트(131)에는 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)을 출몰시키는 작동손잡이(132)가 설치된다.

또한 본 발명의 상기 작동레일(130)의 중간부에는 그 외측에 서로 이격된 다수의 경성 재질의 고리(133b)가 삽입된 연성 재질의 연결대(133a)로 이루어진 꺽임부(133)가 구비된다.

또한 본 발명의 상기 이동대차(140)는 상기 캐리어박스(150)가 상부면에 장착되는 판 형상의 몸체플레이트(141)와, 일측은 상기 몸체플레이트(141)의 하면부에 고정 설치되고 타측은 상기 루프고정레일(120)에 장착되어 롤링되도록 회동롤러(142R)가 구비된 롤러부(142) 및 상기 몸체플레이트(141)의 하면 후면부에 구비되고 상기 작동손잡이(132)가 지지되면서 상기 작동레일(130)과 록킹 또는 언록킹되는 록킹브라케트(143)를 포함한다.

또한 본 발명의 상기 이동대차(140)의 하부면에는 전방 또는 후방으로 신축(伸縮)되도록 전방실린더(161)와 후방실린더(162)로 구성되는 실린더장치(160)가 설치되되, 상기 전방실린더(161)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 전방부에 연결되고 타단은 상기 롤러부(142)의 후방롤러부(142b)에 연결되고, 상기 후방실린더(162)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 후방부에 연결되고 타단은 상기 롤러부(142)의 전방롤러부(142a)에 연결되어, 전방 및 후방실린더(161, 162)의 신축에 따라 상기 이동대차(140)가 상승 또는 하강된다.

또한 본 발명의 상기 작동손잡이(132)는 상기 연결브라케트(131)의 중앙부에 구비되고 그 상단부에 상기 이동대차(140)의 하부면에 구비되는 상기 록킹브라케트(143)에 지지되는 요홈부(132ab)가 형성되는 몸체부(132a)와, 상기 몸체부(132a)의 하단부에 설치되는 손잡이부(132b), 상기 손잡이부(132b)에 설치되는 작동부(132c), 및 상기 몸체부(132a)의 측면 상부측에 구비되고 상기 작동부(132c)에 의해 회동되면서 상기 록킹브라케트(143)에 록킹 또는 언록킹되는 록킹구(132d)로 구성된다.

또한 본 발명의 상기 루프고정레일(120)에는 자동차 후방 트렁크까지 상기 작동레일(130)이 연결 고정되고, 상기 루프고정레일(120)과 상기 작동레일(130)의 연결부에는 트렁크 외측 방향으로 절곡되는 제2꺽임부(230)가 설치 구비된다.

또한 본 발명의 상기 제2꺽임부(230)는 다수 개의 관절구(231)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡이 가능하도록 되고, 상기 관절구(231)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(231a)와, 상기 상면플레이트(231a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(231b)로 구성된다.

또한 본 발명의 상기 측면플레이트(131b)의 일측면부에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(231c)가 형성되고 상기 측면플레이트(231b)의 타측면부에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(231c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(231d)가 형성된다.

또한 본 발명의 상기 돌출라운드부(231c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(231a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(231e)이 구비되고, 상기 돌출라운드부(231c)의 하부면에는 하부턱(231f)이 형성 구비되되, 상기 상면플레이트(231a)의 후면부에서 상기 상부턱(231e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(231b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(231f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성된다.

또한 본 발명의 상기 고리(133b)에는 상기 연결대(133a)를 관통하는 고정핀(133c)이 고정된다.

또한 본 발명의 상기 고리(133b)는 하부의 간격이 상부의 간격보다 같거나 크다.

또한 본 발명의 상기 이동대차(140)의 상부면에는 길이방향으로 상부레일(144)이 구비되고, 상기 캐리어박스(150)의 하부면에는 상기 상부레일(144)을 따라 슬라이딩 이동되는 하부레일(151)이 구비되어, 상기 캐리어박스(150)가 상기 상부레일(144)을 따라 하강된 후 상기 이동대차(140)에서 탈착된다.

또한 본 발명의 상기 이동대차(140)의 상부면에는 길이방향으로 상부레일(144)이 구비되고, 상기 캐리어박스(150)의 하부면에는 상기 상부레일(144)과 결합되는 하부레일(151)이 구비되며, 상기 상부레일(144)에는 회동되는 링크가 구비되어, 상기 캐리어박스(150)가 상기 링크의 회전으로 하강된 후 상기 이동대차(140)에서 탈착된다.

본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치는 자동차 지붕 양측에 구비되는 루프래일에 삽입 설치되는 작동레일을 신장하여 트렁크 후방부에 지지하고 이송대차를 루프고정레일과 작동레일을 따라 지상으로 이송 하강하여 캐리어박스에 물건을 수납하도록 함으로써, 자동차 지붕에 구비된 캐리어박스가 자동차 후방으로 전개되면서 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있는 장점이 있다.

또한 본 발명은 자동차 지붕에 구비되는 루프고정레일의 내부를 따라 신축하여 출몰하는 작동레일은 그 중간부에 플랙시블한 절곡구간을 형성하여 사용자의 인위적인 힘으로 작동레일이 루프고정레일에서 신장하여 자동차의 트렁크의 외부면으로 용이하게 절곡하여 지지하도록 함으로써 이송대차를 지상으로 신속하게 하강하여 작업의 편의성을 제공한다.

또한 본 발명은 화물이 수납되는 캐리어박스가 이송대차에서 신속하게 탈장착이 가능하도록 함으로써 캐리어박스를 통해 자동차 지붕으로의 화물 상하차의 작업효율을 높이는 효과도 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치가 자동차의 지붕에 장착된 개략적인 사시상태도이고,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치가 자동차의 지붕에 장착된 개략적인 단면상태도이고,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치의 분리 사시도이고,
도 4는 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치의 작동레일이 루프고정레일을 따라 신장되는 상태도와 트렁크로 절곡되는 상태도이고,
도 5는 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치의 이동대차에 대한 요부 상세도 및 작동 상태도이고,
도 6은 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치의 이동대차가 루프고정레일과 작동레일을 따라 트렁크 후방 및 지면으로 전개된 상태도이고,
도 7은 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치의 이동대차가 트렁크 후방에서 전개된 후 캐리어박스가 바닥면으로 링크를 통해 하강된 상태도이고,
도 8은 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치에 구비되는 다른실시예의 직동레일에 대한 개략적인 상태도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.

본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치(100)는 도 1 내지 도 8에 도시되어 있는 바와 같이,

자동차 지붕(R, 또는 '루프' 또는 '루프패널'이라고도 함)의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프지지대(110)와;

상기 루프지지대(110)에 각각 연결 고정되는 중공의 루프고정레일(120);

상기 루프고정레일(120)에 삽입 설치되고 외측으로 인출되면서 출현되고, 삽입되면서 상기 루프고정레일(120)의 내측으로 인몰되는 작동레일(130);

상기 루프고정레일(120)에 설치되어 그 외부면을 따라 슬라이딩 이동되어 자동차 루프패널에서 자동차 후방의 트렁크 후면까지 이동하는 이동대차(140);

상기 이동대차(140)의 상부면에 설치되어 그 내부로 물건이나 물품을 수납 보관하는 캐리어박스(150);를 포함하여 이루어진다.

통상적으로 자동차(일반 승용차와 SUV, RV 차량 포함) 루프에 설치되는 캐리어박스는 자동차용품 또는 레져용품, 기타 화물 등 부피가 크고 비교적 가벼운 짐을 적재할 수 있도록 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 화물 적재수단으로써, 레저나 여행 등 다양한 활동에 편리하게 이용할 수 있어서 레저용 차량 등에 주로 많이 설치되어 활용되고 있다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 차량의 루프패널에 설치되는 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)을 인출(신장)시켜 차량 트렁크까지 슬라이딩으로 이동하여 자동차 후방으로 내린 뒤 상기 이동대차(140)를 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)을 따라 이동하고, 이어 상기 이동대차(140)에 구비된 상기 캐리어박스(150)의 내부에 수납된 화물을 하차하거나, 또는 캐리어박스(150)의 내부에 필요한 화물을 실은 다음 상기와는 역으로 슬라이딩시켜 자동차의 루프지지대(110)에 상기 캐리어박스(150)를 상치 고정하여 운행 함으로써 자동차 이용시 내부에 싣지 못하는 물건이나 물품을 효과적으로 휴대할 수가 있다.

이때 캐리어박스(150)의 무게가 가벼운 경우에는 이동대차(140)와 동시에 작동레일(130)을 인출시켜 이송할 수도 있다. 캐리어박스(150)와 이동대차(140)의 이송이 분리 또는 결합되는 것은 이동대차(140)와 캐리어박스(150)의 록킹을 설정하는지 여부에 따른 것이다.

상기 루프지지대(110)는 자동차 지붕패널에 받침구(111)를 설치하여 지붕 상부면에서 일정 높이 이격되도록 하여 고정 설치되거나 상기 받침구(111)를 설치하지 않고 지붕패널에 완전히 밀착하여 설치될 수 있다.

이러한 상기 루프지지대(110)는 자동차의 지붕패널에 길이방향으로 길게 양측으로 평행하게 고정 설치된다.

상기 루프고정레일(120)은 상기 루프지지대(110)의 측면에 각각 고정되고 중공형으로 되면서 사각형으로 형성 구비된다. 또한 상기 루프고정레일(120)은 상기 기 루프지지대(110)의 상면부에 설치하여 구성될 수도 있다.

상기 작동레일(130)은 상기 루프고정레일(120)의 내부에 슬라이딩이 가능하도록 삽입 설치되어 상기 루프고정레일(120)의 내부를 따라 외부로 신축하면서 출몰되도록 설치 구성된다.

따라서 상기 작동레일(130)은 상기 루프고정레일(120)에서 신장하여 트렁크 후방까지 연장 설치될 수 있다. 상기 작동레일(130)이 일단일 경우에는 루프고정레일(120)을 충분히 길게 구비하여야 작동레일(130)이 트렁크 후방까지 연장될 수 있으며, 필요에 따라 작동레일(130)을 다단으로 구비하여 신축하게 할 수도 있다.

또한 상기 작동레일(130)은 자동차의 지붕 양측으로 서로 대향되어 설치되고 그 단부에는 이들을 연결하는 연결브라케트(131)가 구비되며 상기 연결브라케트(131)에는 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)을 출몰시킬 수 있도록 하는 작동손잡이(132)가 설치되어 있다.

따라서 상기 작동레일(130)을 상기 루프고정레일(120)에서 출몰시키기 위해서는 상기 작동손잡이(132)를 잡아당기거나 밀어주면 된다.

또한 상기 작동레일(130)의 중간부에는 플랙시블한 재질의 연결대(133a)가 구비되고, 그 외측에 서로 이격 간격을 갖는 끼움매개체(133b)가 삽입되어 절곡이 가능하도록 하는 꺽임부(133)가 형성 구비되어 있다.

즉, 상기 꺽임부(133)는 가압이 되었을때에 꺾이는 연성(플랙시블한) 재질의 연결대(133a)로 구비되며, 그 외측에는 서로 이격된 경성의 고리(133b)가 다수개 끼워진다. 상기 고리는 원형 또는 사각형 형상으로 꺽임부(133)가 가압되어 아래로 절곡되었을 때에 고리의 하단부가 서로 접촉되며 더 이상의 절곡이 되지 않도록 지지하는 역할을 하며, 절곡된 반대편(외측)은 서로 절곡되지 않을때보다 더 이격된 거리를 갖게 된다. 상기 고리(133b)의 중앙에는 고리가 연결대(133a)에서 이동되지 못하도록 고정핀(133c)이 연결대(133a)를 관통하여 설치될 수 있다. 이러한 고정핀(133c)은 꺽임부(133)에 휨이 발생하여 고리와 고리의 하부가 서로 접촉하여 밀게 되더라도 연결대에서 이동하지 않고 서로 지지하게 된다. 이러한 다수의 고리는 다수의 마디를 형성하는 것으로 볼 수도 있으며, 휨이 발생하되 견고한 마디를 통하여 절곡된 상태에서 이동대차(140)가 쳐짐 없이 이동하게 된다. 이러한 꺽임부(133)는 다양한 형태로 변경될 수 있으며, 예를 들어 도 9와 같이 회동고리가 연속적으로 연결되며 절곡되게 할 수도 있다.

한편, 꺽임부(133)는 도 9와 같이 전개가 아닌 자동차 후방에 설치된 경우에도 적용가능하다. 이 경우에 자동차의 트렁크가 개방되면, 도 9(b)와 같이 꺽임부(133)에 상방향으로 휨이 생긴다. 이때에는 고리(133b)의 하면이 서로 접촉하면서 서로를 밀면서 연결대(133a)가 휘어진다. 고리(133b)는 상부와 하부가 동일한 간격을 가질수도 있고, 트렁크가 개방될 때 하부의 간격이 상부의 간격보다 길게 배치할수도 있다.

상기와 같이 구성되는 상기 작동레일(130)은 상기 작동손잡이(132)를 잡고 이를 잡아 당기게 되면 상기 작동레일(130)이 상기 루프고정레일(120) 내부에서 인장(신장)되고 이 상태에서 다시 상기 작동손잡이(132)를 하방으로 절곡시키게 되면 상기 꺽임부(133)가 절곡되면서 상기 작동레일(130)이 자동차 후방의 트렁크에 지지된다.

여기서 자동차의 트렁크에는 상기 작동레일(130)의 단부측이 트렁크에 안정적으로 지지될 수 있도록 후방지지브라케트(134)가 더 설치 될 수 있다.

한편, 상기 이동대차(140)는 상기 캐리어박스(150)가 상부면에 장착되는 판 형상의 몸체플레이트(141)와, 일측은 상기 몸체플레이트(141)의 하면부에 고정 설치되고 타측은 상기 루프고정레일(120)에 장착되어 롤링이 가능하도록 상부와 하부 및 측면에 회동롤러(142R)가 구비된 'ㄷ'자 형상의 롤러부(142), 상기 몸체플레이트(141)의 하면 후면부에 구비되고 상기 작동손잡이(132)가 지지되면서 록킹 또는 언록킹되는 록킹브라케트(143)로 구성되어 있다.

상기 몸체플레이트(141)는 평평한 판 형상으로 되어 그 상부면에 상기 캐리어박스(150)가 장착되어 안정되게 지지된다.

또한 상기 롤러부(142)는 상기 몸체플레이트(141)의 전방 하부면에 구비되는 한 쌍의 전방롤러부(142a)와 상기 몸체플레이트(141)의 후방 하부면에 구비되는 한 쌍의 후방롤러부(142b)로 이루어진다. 상기 롤러부(142)는 루프로정레일(120) 및 작동레일(130)의 양쪽에 동시에 걸려 이동대차(140)의 이동시에도 이탈되지 않는다.

이와 같이 구성되는 상기 이동대차(140)는 상기 몸체플레이트(141)의 하부측에 구비된 상기 롤러부(142)의 회동롤러가 상기 루프고정레일(120) 상을 따라 전 후 방향으로 롤링되면서 이동될 수가 있다.

또한 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)이 신장되어 자동차 트렁크의 하단까지 절곡되어 지지되어 있는 경우에, 상기 이동대차(140)는 상기 루프고정레일(120)을 지나 상기 작동레일(130)의 끝단부까지 이동하게 된다.

이 경우 상기 이동대차(140)는 상기 몸체플레이트(141)의 하부측에 구비된 상기 록킹브라케트(143)에 상기 작동손잡이(132)가 안착 록킹되면서 고정 지지된다.

또한 상기 이동대차(140)의 하부면에는 상기 꺽임부(133) 구간을 안정적으로 슬라이딩할 수 있도록 전방 또는 후방으로 신축(伸縮)되는 실린더장치(160)가 더 설치되어 있다.

상기 실린더장치(160)는 전방실린더(161)와 후방실린더(162)로 구성되어 각각 한 쌍으로 설치되되, 상기 전방실린더(161)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 전방부에 회동가능하도록 연결되고 타단은 상기 후방롤러부(142b)에 회동가능하도록 연결되면서 신축이 가능하도록 설치되고, 상기 후방실린더(162)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 후방부에 회동가능하도록 연결되고 타단은 상기 전방롤러부(142a)에 회동가능하도록 연결되면서 신축이 가능하도록 설치되어 있다.

따라서 상기 이동대차(140)가 상기 꺽임부(133) 구간을 슬라이딩하면서 통과할 때 상기 전방실린더(161)와 상기 후방실린더(162)가 서로 신장되면서 이동대차(140)가 작동레일(130)에서 멀어져 안정적으로 꺽이면서 슬라이딩 이동이 가능하게 된다.

즉, 상기 꺽임부(133)를 이용해 상기 작동레일(130)을 신장한 다음 이를 자동차 트렁크 후방으로 절곡하여 지지한 상태에서, 상기 이동대차(140)를 상기 루프고정레일(120) 상에서 슬라이딩하여 전진하고 이어 상기 작동레일(130)을 따라 슬라이딩할 때 상기 꺽임부(133) 구간에서 상기 이동대차(140)가 급격하게 꺽이면서하강하게 되는 데, 이때 상기 전방실린더(161)는 수축하게 되고 동시에 상기 후방실린더(162)는 신장하게 되면서 안정적으로 하강하게 된다. 반대로 상기 이동대차(140)가 상기 작동레일(130)을 따라 상승할 때 상기 꺽임부(133) 구간에서 상기 이동대차(140)가 급격하게 상승하면서 꺽이게 되는데 이때 전방실린더(161)는 신장하게 되고 동시에 상기 후방실린더(162)는 수축하게 되면서 안정적으로 상승하여 상기 루프고정레일(120) 상에 안착될 수 있게 된다.

한편, 상기 작동손잡이(132)는 상기 연결브라케트(131)의 중앙부에 구비되고 그 상단부에 상기 이동대차(140)의 하부면에 구비되는 상기 록킹브라케트(143)에 지지되는 요홈부(132ab)가 형성되는 몸체부(132a)와, 상기 몸체부(132a)의 하단부에 설치되는 손잡이부(132b), 상기 손잡이부(132b)에 설치되는 작동부(132c), 및 상기 몸체부(132a)의 측면 상부측에 구비되고 상기 작동부(132c)에 의해 회동되면서 상기 록킹브라케트(143)에 록킹 또는 언록킹되는 록킹구(132d)로 구성되어 있다. 록킹브라케트(143)는 이동대차(140)와 작동레일(130)을 고정하거나 분리하여 작동레일(130)이 단독으로 인출되거나 또는 작동레일(130)과 이동대차(140)가 결합된 상태로 작동레일(130)이 인출되도록 한다.

상기 작동부(132c)에 의해 상기 록킹구(132d)가 회전되면서 상기 록킹브라케트(143)에 록킹 또는 언록킹되는 구성은 상기 몸체부(132a) 내부에 케이블 등과 같은 연결라인을 텐션수단(미도시)과 함께 설치하여 상기 작동부(132c)를 악력 등으로 누르면 상기 록킹구(132d)가 회동되면서 상기 록킹브라케트(143)에서 록킹이 해제되도록 하는 것으로, 이러한 구성은 통상의 기술자가 용이하게 공지 기술을 이용해 다양하게 실시할 수 있는 것으로 상세 설명은 생략한다. 한편, 루프고정레일(120)에서 작동레일(130)이 인출되도록 록킹 또는 언록킹하는 별도의 록킹부도 그 설명을 생략한다.

또한 상기 이동대차(140)에는 그 상부면에 상기 캐리어박스(150)가 탈장착 가능하도록 하는 상부레일(144)이 양측으로 길이방향을 따라 구비되고, 상기 캐리어박스(150)의 하부면에는 상기 상부레일(144)에 삽입 설치되어 이를 따라 슬라이딩으로 승강되는 하부레일(151)이 양측으로 길이방향을 따라 구비되어 있다.

상기 상부레일(144)과 상기 하부레일(151)이 결합되면 상기 이동대차(140)의 상부면에 상기 캐리어박스(150)가 상하 슬라이딩이 가능하게 된다.

그리고 상기 상부레일(144)과 상기 하부레일(151)의 하단부에는 상기 캐리어박스(150)가 급격하게 하강되지 않도록 뎀퍼(미도시) 및 손잡이(151a)가 더 설치될 수 있다. 상기 손잡이(151a)를 당기게 되면 상기 상부레일(144)과 상기 하부레일(151)이 체결되어 있어 상기 이동대차(140)과 상기 캐리어박스(150)가 함께 이동된다.

또한 상기 캐리어박스(150)의 상부면에는 캐리어손잡이(152)가 구비되어 있고 상기 캐리어손잡이(152)에는 상기 캐리어박스(150)를 탈착시키는 탈착레버(153)가 설치 구비되어 있다.

여기서 상기 탈착레버(153)에 의해 상기 캐리어박스(150)가 상기 이동대차(140)에서 탈착되도록 설치하는 구성은 공지기술에 의해 다양하게 통상의 기술자가 실시할 수 있는 것으로 해당 구성의 상세 설명은 생략한다.

상기와 같은 구성의 본 발명은 상기 캐리어박스(150)가 상기 이동대차(140)에 고정된 상태로 상기 작동레일(130)의 단부까지 상기 이동대차(140)를 슬라이딩 이동한 후 상기 캐리어박스(150)의 록킹을 해제하면 상기 상부레일(144)을 따라 상기 하부레일(151)이 하강하면서 지면으로 상기 캐리어박스(150)가 안착된다. 이때 상기 캐리어박스(150)는 상기 상부레일(144)과 상기 하부레일(151)의 하단부에는 구비된 뎀퍼에 의해 지면으로 안전하게 안착된다. 이 상태에서 상기 탈착레버(153)를 눌러 상기 캐리어박스(150)를 탈착하고 그 내부에 화물을 수납한다.

또한 본 발명의 상기 캐리어박스(150)는 도 7에 도시된 바와 같이, 다른 실시예로 구성될 수 있다.

즉, 상기 이동대차(140)의 상부면에 설치된 상기 상부레일(144)은 상기 이동대차(140)의 상부면에 회동가능하도록 설치된 상부링크(144a)와 하부링크(144b)에 의해 회동되도록 구성된다.

이러한 구성의 본 발명은 상기 캐리어박스(150)가 상기 이동대차(140)에 고정된 상태로 상기 작동레일(130)의 단부까지 상기 이동대차(140)를 슬라이딩 이동한 후 상기 상부링크(144a)와 상기 하부링크(144b)의 록킹(이러한 록킹구성은 공지기술에 의해 실시됨)을 해제하고 이들을 회전시킨다. 이어 상기 상부레일(144)을 따라 상기 하부레일(151)이 하강하면서 지면으로 상기 캐리어박스(150)가 안착된다. 이 상태에서 상기 탈착레버(153)를 눌러 상기 캐리어박스(150)를 탈착하고 그 내부에 화물을 수납한다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 상기 작동레일(130)을 자동차의 트렁크 후방으로 하강한 다음 상기 이동대차(140)와 상기 캐리어박스(150)를 이동시킬 수도 있고, 또 상기 이동대차(140)와 상기 캐리어박스(150)를 이동시키면서 동시에 상기 작동레일(130)을 슬라이딩 이동시킬 수도 있다.

또한 본 발명은 도 8에 도시되어 있는 바와 같이, 작동레일(130)을 다양한 구성으로 설치할 수 있다. 즉, 도 8(a)에서와 같이 상기 작동레일(130)이 출몰 가능하도록 상기 루프고정레일(120) 내부에 삽입 설치되되 그 내측 단부에 탄성스프링(135)이 탄성적으로 연결되도록 구성할 수 있다. 이러한 구성에 의해 작동레일(130)을 신장하게 되면 상기 탄성스프링(135)이 슬라이딩으로 이동되고 걸림부에 이르러 상부측으로 신장된다. 이때 상기 작동레일(130)은 상기 루프고정레일(120)의 단부에 구비된 회동핀(136)에 의해 회전되면서 트렁크 후방부로 그 끝단부가 위치하게 된다. 이어 상기 캐리어박스(150)를 바닥면으로 이동하여 화물을 상하차시킨다. 도 8(b)에서는 상기 탄성스프링(135) 대신에 신축실린더(137)를 설치하여 구성할 수도 있다.

본 발명의 일실시예는 상술한 바와 같이 상기 작동레일(130)이 상기 루프고정레일(120)의 내부에 슬라이딩이 가능하도록 삽입 설치되어 상기 루프고정레일(120)의 내부를 따라 외부로 신축하면서 출몰되도록 설치 구성된다.

그러나 본 발명은 도 9와 10에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 작동레일(130)이 상기 루프고정레일(120)의 단부에 연결되어 자동차의 후방 트렁크(T) 외부패널까지 길게 연결하여 고정 설치되는 다른 실시예로 구성될 수 있다.

즉, 본 발명의 다른 실시예는 상기 루프고정레일(120)과 상기 작동레일(130)의 연결부에 일방향(상부방향, 화살표 B방향, 트렁크 외측방향)으로 절곡이 가능하도록 하는 제2꺽임부(230)가 형성 구비된다.

따라서 상기 루프고정레일(120)을 따라 슬라이딩 이동되도록 설치되는 상기 이동대차(140)는 상기 루프고정레일(120)에서부터 상기 제2꺽임부(230)를 거쳐 상기 작동레일(130)의 단부(트렁크 후면 하단)까지 슬라이딩 이동이 가능하게 된다.

상기 제2꺽임부(230)는 다수 개의 관절구(231)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡이 가능하도록 되되, 상기 관절구(231)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(231a)와, 상기 상면플레이트(231a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(231b)로 구성되고, 상기 측면플레이트(231b)의 일측면부(선단부)에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(231c)가 형성되고 상기 측면플레이트(231b)의 타측면부(후단부)에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(231c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(231d)가 형성된다.

상기 돌출라운드부(231c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(231a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(231e)이 구비되고, 상기 돌출라운드부(231c)의 하부면에는 하부턱(231f)이 형성 구비되어 있다.

여기서 상기 상면플레이트(231a)의 후면부에서 상기 상부턱(231e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(231b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(231f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성된다.

이러한 상기 제2꺽임부(230)는 상기 돌출라운드부(231c)를 상기 요홈부(231d)에 상기 회동핀(231p)으로 끼워 주면 상기 관절구(231)가 서로 회동이 가능하도록 연결된다. 이러한 방식으로 상기 관절구(231)를 다수 개 조립하여 소요되는 길이로 연결하게 되면 상기 제2꺽임부(230)가 완성된다. 이때 상기 제2꺽임부(230)의 양단은 별도의 연결부재(미도시)로 연결 설치된다.

또한 상기 제2꺽임부(230)는 상기 관절구(231)의 상기 돌출라운드부(231c)가 우측방향(도면기준)으로 향하도록 다수 개가 연결되는 좌측연결부(230a)와, 상기 좌측연결부(230a)와 대향되도록 상기 관절구(231)의 상기 돌출라운드부(231c)가 좌측방향(도면기준)으로 향하도록 다수 개가 연결되는 우측연결부(230b), 및 상기 좌측연결부(230a)와 상기 우측연결부(230b)를 연결하는 중간매개체(232)로 구성된다.

즉, 상기 좌측연결부(230a)와 상기 우측연결부(230b)는 상기 중간매개체(232)를 중심으로 양측에서 서로 대향되어 설치 구비된다.

상기 중간매개체(232)는 상부면(232a)과 하부면(232b) 및 양측의 측면(232c)으로 형성되고 상기 상부면(232a)의 상부면거리(L3)는 상기 하부면(232b)의 하부면거리(L4)보다 길고 상기 양측면(232c)에는 그 전후면에 각각 상기 돌출라운드부(231c)가 상기 회동핀(231p)에 의해 끼워지면서 회동될 수 있도록 하는 매개체요홈부(232d)가 형성되어 있다.

따라서 상기 관절구(231)가 다수 개 이어지는 상기 제2꺽임부(230)는 그 상부면이 하부면보다 길게 설치되기 때문에 굴곡지면서 라운드 형상을 이루면서 연결될 수 있게 된다.

즉, 도 9 및 10에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 상면플레이트(231a)의 전면부에 형성되는 상기 상부턱(231e)은 연이어 이웃하는 상기 상면플레이트(231a)의 후면부와 밀착하게 되고, 상기 측면플레이트(231b)의 하부 전면부에 형성되는 상기 하부턱(231f)은 연이어 이웃하는 상기 측면플레이트(231b)의 하부 후면부와 일정한 간극(이하 하부간극(d1)이라 함)이 형성되게 된다.

그리고 도 9(b)에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차의 트렁크(T)를 개방(들어올림)할 때는 상기 제2꺽임부(230)가 화살표(A) 방향으로 양측 외압을 받게 되면서 화살표(B) 방향으로 올라가게 된다. 이때 상기 관절구(231)는 상기 회동핀(231p)에 의해 회동되면서 상기 제2꺽임부(230)의 하부면에 형성된 상기 하부간극(d1)이 최소화 되고 반대로 상기 상면플레이트(231a)의 후면부와 이에 밀착된 상기 상부턱(231e)이 벌어지면서 상부간극(d2)이 형성된다.

따라서 자동차의 트렁크(T)가 개방될 때에는 상기 제2꺽임부(230)가 화살표(A) 방향으로 들어 올려지면서 트렁크(T) 개방시에 어떠한 문제(상기 제2꺽임부(230)가 화살표(B)방향과 반대로 굴곡되어 트렁크가 열려지지 않게 되는 문제)도 발생되지 않는다. 또한 이 경우 상기 제2꺽임부(230)의 상부면 전체로는 상부간극(d2)의 발생으로 인해 그 길이가 늘어나게 되고, 반대로 상기 제2꺽임부(230)의 하부면은 상기 하부간극(d1)이 최소화에 의해 그 전체길이가 줄어들게 된다. 이와 같은 상태에서 상기 트렁크(T)를 닫아줄 때에는 상기와 반대로 상기 제2꺽임부(230)의 하부면 전체길이는 늘어나고 상부면 전체길이는 다시 줄어들어 원래의 길이로 회복된다.

이와 같이 상기 루프고정레일(120)에 위측으로 굴곡지는 라운드 형상으로 상기 제2꺽임부(230)가 연결 고정됨으로써 상기 이동대차(140)가 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130) 단부까지 용이하게 슬라이딩으로 이동(하강)이 가능하게 된다.

제2꺽임부(230)는 전개형이 아닌 자동차 후방에 고정되는 것으로 설명하였으나, 이에 한정되지 않고, 꺽임부(130)의 형상으로도 가능하다.

이상과 같이 본 발명에 따른 자동차 후방 루프 캐리어장치는 자동차 지붕의 양측에 길이방향으로 고정되는 루프지지대, 루프지지대의 측면부에 각각 연결 고정되는 중공의 루프고정레일, 루프고정레일에 구비되면서 트렁크까지 연결 설치되는 작동레일, 루프고정레일을 따라 슬라이딩 되는 이송대차, 및 이송대차에 착탈이 가능하도록 하고 내부에 물건을 수납하는 캐리어박스로 구성되어, 작동레일을 트렁크 후방부까지 연결 설치하고 이송대차를 루프고정레일과 작동레일을 따라 이송 하강하여 캐리어박스에 물건을 수납하도록 함으로써 자동차 지붕에 구비된 캐리어박스가 자동차 후방으로 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있다.

100:자동차 후방 루프 캐리어장치
110:루프지지대 111:받침구
120:루프고정레일
130:작동레일
131:연결브라케트 132:작동손잡이 132a:몸체부 132ab:요홈부
132b:손잡이부 132c:작동부 132d:록킹구 133:꺽임부
134:후방지지브라케트 135:탄성스프링 136:회동핀 137:신축실린더
140:이동대차
141:몸체플레이트 142:롤러부 142a:전방롤러부 142b:후방롤러부
142R:회동롤러 143:록킹브라케트 144:상부레일 144a:상부링크
144b:하부링크
150:캐리어박스
151:하부레일 151a:손잡이 152:캐리어손잡이 153:탈착레버
160:실린더장치
161:전방실린더 162:후방실린더
230:제2꺽임부 230a:좌측연결부 230b:우측연결부
231:관절구 231a:상면플레이트 231b:측면플레이트
231c:돌출라운드부 231d:요홈부 231e:상부턱 231f:하부턱
231p:회동핀 h1:제1회동핀구멍 h2:제2회동핀구멍
d1:하부간극 d2:상부간극 L1:상부거리 L2:하부거리
L3:상부면거리 L4:하부면거리
232:중간매개체
232a:상부면 232b:하부면 232c:측면 232d:매개체요홈부

Claims

자동차 지붕의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프지지대(110)와;
상기 루프지지대(110)에 각각 연결 고정되는 중공의 루프고정레일(120);
상기 루프고정레일(120)에 설치되되 자동차 트렁크 후면까지 연장되는 작동레일(130);
상기 루프고정레일(120)에 설치되어 그 외부면과 상기 작동레일(130)의 외부면을 따라 슬라이딩 이동되는 이동대차(140);
상기 이동대차(140)의 상부면에 설치되어 그 내부로 물건이나 물품을 수납 보관하는 캐리어박스(150);를 포함하는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 작동레일(130)은 상기 루프고정레일(120)의 내부에서 외측으로 인출되면서 출몰하여 자동차 트렁크 후면에 그 단부가 지지되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 작동레일(130)은 자동차의 지붕 양측으로 서로 대향되어 한 쌍으로 설치되고 그 단부에는 이들을 연결하는 연결브라케트(131)가 구비되며, 상기 연결브라케트(131)에는 상기 루프고정레일(120)에서 상기 작동레일(130)을 출몰시키는 작동손잡이(132)가 설치되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 작동레일(130)의 중간부에는 그 외측에 서로 이격된 다수의 경성 재질의 고리(133b)가 삽입된 연성 재질의 연결대(133a)로 이루어진 꺽임부(133)가 구비되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 이동대차(140)는 상기 캐리어박스(150)가 상부면에 장착되는 판 형상의 몸체플레이트(141)와, 일측은 상기 몸체플레이트(141)의 하면부에 고정 설치되고 타측은 상기 루프고정레일(120)에 장착되어 롤링되도록 회동롤러(142R)가 구비된 롤러부(142) 및 상기 몸체플레이트(141)의 하면 후면부에 구비되고 상기 작동손잡이(132)가 지지되면서 상기 작동레일(130)과 록킹 또는 언록킹되는 록킹브라케트(143)를 포함하는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제5항에 있어서,
상기 이동대차(140)의 하부면에는 전방 또는 후방으로 신축(伸縮)되도록 전방실린더(161)와 후방실린더(162)로 구성되는 실린더장치(160)가 설치되되,
상기 전방실린더(161)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 전방부에 연결되고 타단은 상기 롤러부(142)의 후방롤러부(142b)에 연결되고, 상기 후방실린더(162)는 일단이 상기 몸체플레이트(141)의 하부 후방부에 연결되고 타단은 상기 롤러부(142)의 전방롤러부(142a)에 연결되어, 전방 및 후방실린더(161, 162)의 신축에 따라 상기 이동대차(140)가 상승 또는 하강되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제5항에 있어서,
상기 작동손잡이(132)는 상기 연결브라케트(131)의 중앙부에 구비되고 그 상단부에 상기 이동대차(140)의 하부면에 구비되는 상기 록킹브라케트(143)에 지지되는 요홈부(132ab)가 형성되는 몸체부(132a)와, 상기 몸체부(132a)의 하단부에 설치되는 손잡이부(132b), 상기 손잡이부(132b)에 설치되는 작동부(132c), 및 상기 몸체부(132a)의 측면 상부측에 구비되고 상기 작동부(132c)에 의해 회동되면서 상기 록킹브라케트(143)에 록킹 또는 언록킹되는 록킹구(132d)로 구성되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 루프고정레일(120)에는 자동차 후방 트렁크까지 상기 작동레일(130)이 연결 고정되고, 상기 루프고정레일(120)과 상기 작동레일(130)의 연결부에는 트렁크 외측 방향으로 절곡되는 제2꺽임부(230)가 설치 구비되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제8항에 있어서,
상기 제2꺽임부(230)는 다수 개의 관절구(231)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡이 가능하도록 되고,
상기 관절구(231)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(231a)와, 상기 상면플레이트(231a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(231b)로 구성되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제9항에 있어서,
상기 측면플레이트(131b)의 일측면부에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(231c)가 형성되고 상기 측면플레이트(231b)의 타측면부에는 회동핀(231p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(231c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(231d)가 형성되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제10항에 있어서,
상기 돌출라운드부(231c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(231a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(231e)이 구비되고, 상기 돌출라운드부(231c)의 하부면에는 하부턱(231f)이 형성 구비되되,
상기 상면플레이트(231a)의 후면부에서 상기 상부턱(231e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(231b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(231f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제4항에 있어서,
상기 고리(133b)에는 상기 연결대(133a)를 관통하는 고정핀(133c)이 고정되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제4항에 있어서,
상기 고리(133b)는 하부의 간격이 상부의 간격보다 같거나 큰 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 이동대차(140)의 상부면에는 길이방향으로 상부레일(144)이 구비되고, 상기 캐리어박스(150)의 하부면에는 상기 상부레일(144)을 따라 슬라이딩 이동되는 하부레일(151)이 구비되어,
상기 캐리어박스(150)가 상기 상부레일(144)을 따라 하강된 후 상기 이동대차(140)에서 탈착되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.
제1항에 있어서,
상기 이동대차(140)의 상부면에는 길이방향으로 상부레일(144)이 구비되고, 상기 캐리어박스(150)의 하부면에는 상기 상부레일(144)과 결합되는 하부레일(151)이 구비되며,
상기 상부레일(144)에는 회동되는 링크가 구비되어, 상기 캐리어박스(150)가 상기 링크의 회전으로 하강된 후 상기 이동대차(140)에서 탈착되는 자동차 후방 루프 캐리어장치.