CN205524004U - 车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车用品领域，具体涉及一种车顶行李架。所述车顶行李架，包括固定装置、第一滑轨和第二滑轨，所述固定装置为两条平行设置的长方体，所述第一滑轨与所述固定装置垂直设置，形成“井”字型；所述固定装置固定在车顶上，所述第二滑轨与所述第一滑轨滑动连接；所述第二滑轨上设有铰链。本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的车顶行李架安装在车顶，取放行李时可以滑动滑轨，既能将货物置于车顶，又可将货物置于车尾，即可方便货物的装卸，不用攀至车顶，方便省时，又可在限高较低的路况通畅行驶。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用品领域，具体涉及一种车顶行李架。
背景技术
随着经济的发展，人们的物质文化生活水平也日益提高，开车自驾游越来越受到都市人的喜爱，出门远行自然少不了要携带行李，当需要携带大量行李时，这就需要行李架来帮忙，现有的汽车中通过设置行李架来解决行李的置放问题。
但是，市场上普通汽车车顶行李架为固定在车顶上，安装后不能活动，上下存放物品时非常不方便，且对应有限高较低路况，所载物品过高有可能会妨碍车辆正常通行，如在通过小区限高栏、车库等情况时，无法通畅行驶。
实用新型内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供了一种车顶行李架。
本实用新型所采用的技术方案为：
一种车顶行李架，包括固定装置、第一滑轨和第二滑轨，所述固定装置为两条平行设置的长方体，所述第一滑轨与所述固定装置垂直设置，形成“井”字型；所述固定装置固定在车顶上，所述第二滑轨与所述第一滑轨滑动连接；所述第二滑轨上设有铰链。所述铰链为可控角度的折叠铰链。
进一步的，所述固定装置上设置有卡槽，所述第一滑轨穿过所述固定装置的卡槽，与所述固定装置滑动连接。所述第二滑轨插入所述第一滑轨，与所述第一滑轨滑动连接。取放行李时可以滑动滑轨，不用攀至车顶，方便省时。
进一步的，所述固定装置通过锁扣固定在车顶上。
进一步的，所述第一滑轨和所述第二滑轨的头端分别设有第一限位装置和第二限位装置。所述第二限位装置靠近所述铰链设置。本实用新型的头端为图中的左端，末端为图中的右端，以图3和图4为准。所述限位装置为卡扣，当第一滑轨和第二滑轨滑到相应位置时触动卡扣，位置固定。作为本实用新型的另一种技术方案，所述卡扣可以手动控制。
进一步的，所述第二滑轨的头端设有至少一个铰链，所述第二滑轨的末端设有支撑件。另外，所述支撑件的材质为塑胶。或以不伤车漆为目的的可固定于后尾箱上的材质。主要选择软质塑胶，避免划伤车体。
使用时，第一滑轨由初始状态从固定装置的卡槽处滑至第一级限位装置处后停止，然后第二滑轨从第一滑轨中滑出，设有铰链的位置滑出第一滑轨后，第二滑轨的角度开始变化，直至第二滑轨弯曲后其末端支撑件与车尾接触时，第二滑轨到达第二限位装置处。滑轨返回车顶时顺序相反；同时，以上顺序不可颠倒，以防滑轨折叠时因轨道与车尾的距离不足而导致滑轨与车尾摩擦，造成车辆划伤。
作为一种选择，此款行李架配备有与其搭配的行李箱，所述行李箱竖直状态下打开时货物不会散落。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的车顶行李架安装在车顶，取放行李时可以滑动滑轨，既能将货物置于车顶，又可将货物置于车尾，即可方便货物的装卸，不用攀至车顶，方便省时，又可在限高较低的路况通畅行驶。
附图说明
图1是本实用新型提供的车顶行李架的拉伸状态的结构示意图；
图2是本实用新型提供的车顶行李架的固定装置的结构示意图；
图3是本实用新型提供的车顶行李架的第一滑轨的结构示意图；
图4是本实用新型提供的车顶行李架的第二滑轨的结构示意图；
图5是本实用新型提供的车顶行李架的铰链初始状态的结构示意图；
图6是本实用新型提供的车顶行李架的铰链拉伸状态的结构示意图；
图7是本实用新型提供的车顶行李架滑动过程中不同阶段的相对位置图。
图中：1、固定装置；11、锁扣；12、卡槽；2、第一滑轨；3、第二滑轨；31、铰链；32、支撑件。
具体实施方式
使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实用新型的一个附图或一种实施方式中描述的元素和特征可以与一个或更多个其它附图或实施方式中示出的元素和特征相结合。应当注意，为了清楚的目的，附图和说明中省略了与本实用新型无关的、本领域普通技术人员已知的部件和处理的表示和描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图6所示，本实用新型提供了一种车顶行李架，包括固定装置1、第一滑轨2和第二滑轨3；第一滑轨2穿过卡槽12，与固定装置1滑动连接；固定装置1为两条平行设置的长方体，固定装置1与第一滑轨2垂直设置，安装后，固定装置1与第一滑轨2形成“井”字型。固定装置1通过锁扣11固定在车顶上；第二滑轨3插入第一滑轨2，与第一滑轨2滑动连接；第二滑轨3的头端设有两个可控角度的折叠铰链31。取放行李时可以滑动滑轨，不用攀至车顶，方便省时。
另外，第一滑轨2和第二滑轨3的头端分别设有第一限位装置和第二限位装置。第二滑轨3的末端设有塑胶材质的支撑件32，避免划伤车体。
同时所述车顶行李架还包括与其搭配的行李箱，该行李箱竖直状态下打开时货物不会散落。
使用时，如图7所示，第一滑轨2由初始状态从固定装置1的卡槽12处滑至第一级限位装置处后停止，然后第二滑轨3从第一滑轨2中滑出，设有铰链31的位置滑出第一滑轨2后，第二滑轨3的角度开始变化，直至第二滑轨3弯曲后其末端支撑件32与车尾接触时，第二滑轨3到达第二限位装置处。滑轨返回车顶时顺序相反，以上顺序不可颠倒，以防滑轨折叠时因轨道与车尾的距离不足而导致滑轨与车尾摩擦，造成车辆划伤。
综上所述，本实用新型提供的可折叠车顶行李架车顶行李架安装在车顶，取放行李时可以滑动滑轨，既能将货物置于车顶，又可将货物置于车尾，即可方便货物的装卸，不用攀至车顶，方便省时，又可在限高较低的路况通畅行驶
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种车顶行李架，其特征在于：包括固定装置、第一滑轨和第二滑轨，所述固定装置为两条平行设置的长方体，所述第一滑轨与所述固定装置垂直设置，形成“井”字型；所述固定装置固定在车顶上，所述第二滑轨与所述第一滑轨滑动连接；所述第二滑轨上设有铰链。
2.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：所述固定装置上设置有卡槽，所述第一滑轨穿过所述固定装置的卡槽，与所述固定装置滑动连接。
3.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：所述第二滑轨插入所述第一滑轨，与所述第一滑轨滑动连接。
4.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：所述固定装置通过锁扣固定在车顶上。
5.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：所述第一滑轨和所述第二滑轨的头端分别设有第一限位装置和第二限位装置。
6.根据权利要求5所述的车顶行李架，其特征在于：所述第二限位装置靠近所述铰链设置。
7.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：所述第二滑轨的头端设有至少一个铰链，所述第二滑轨的末端设有支撑件。
8.根据权利要求7所述的车顶行李架，其特征在于：所述支撑件的材质为塑胶。
9.根据权利要求1所述的车顶行李架，其特征在于：还包括与所述车顶行李架搭配的行李箱，所述行李箱竖直状态下打开时货物不会散落。
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