KR102481195B1 - 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치 - Google Patents

자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 자동차 지붕의 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 지붕에 구비되는 루프레일과 자동차 후방에 구비되는 후면보조레일의 사이를 연결하는 체인형태의 연결수단과, 상기 루프레일에 장착되는 캐리어박스의 하부에 구비되면서 루프레일 따라 그 길이방향으로 슬라이딩되는 롤러이동수단으로 되어, 캐리어박스가 그 하부에 구비된 롤러이동수단에 의해 루프레일과 연결수단 및 후면보조레일을 따라 차량 지붕에서 후면부(트렁크부)까지 신속하면서도 간편하게 슬라이딩됨으로써 캐리어박스의 승강(昇降)을 용이하게 하여 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 하는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치에 관한 것이다.

Description

자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치{A Roof Carrierbox Ascent and Descent Dedice of a Car}
본 발명은 자동차 지붕의 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차 지붕에 구비되는 루프레일과 자동차 후방에 구비되는 후면보조레일의 사이를 연결하는 체인형태의 연결수단과, 상기 루프레일에 장착되는 캐리어박스의 하부에 구비되면서 루프레일 따라 그 길이방향으로 슬라이딩되는 롤러이동수단으로 되어, 캐리어박스가 그 하부에 구비된 롤러이동수단에 의해 루프레일과 연결수단 및 후면보조레일을 따라 차량 지붕에서 후면부(트렁크부)까지 신속하면서도 간편하게 슬라이딩됨으로써 캐리어박스의 승강(昇降)을 용이하게 하여 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 하는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 지붕에는 물품이나 물건을 싣고 운행할 수 있도록 루프 캐리어가 장착 활용되고 있다.
이러한 종래 자동차용 루프 캐리어는 차량의 지붕 상부면 좌우 양측에 루프캐리어바가 설치되고 이들을 연결하는 루프캐리어지지대의 상부에 물품보관 박스를 설치하여 그 내부에 화물을 보관 운행하게 된다.
종래의 루프 캐리어 박스라 함은 차량의 지붕에 짐이나 스키등을 싣기위해 설치된 것을 말한다. 이러한 루프 캐리어 박스는 차량의 루프에 길이 방향으로 설치된 2개의 루프 래크(Rack)와 이 루프 래크를 가로질러 다수의 지지봉(대)이 체결된 상부에 설치되는 구조이다.
이와 같은 차량용 루프 캐리어 및 박스는 스키, 자전거, 레저용 박스, 기타 화물 등 부피가 크고 비교적 가벼운 짐을 적재할 수있도록 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 화물 적재수단으로써 레저, 여행 등 다양한 쓰임새로 편리하게 이용할 수 있어서 레저용 차량 등에 주로 많이 설치되고 있는 실정이다.
그러나 종래 자동차용 루프 캐리어는 루프캐리어바(래크)가 루프판넬에 고정되는 관계로 상기 루프캐리어바 사이에 취부되는 루프캐리어지지대에 화물을 적재 및 하역시 많은 힘을 필요로 하게 됨은 물론, 승합차와 같이 높이가 높은 차량에 설치된 루프 캐리어(또는 박스)에 화물을 적재 및 하역시에는 작업자가 사다리 등을 이용해 차량의 상부에 설치된 루프 캐리어에 화물을 적재 및 하역하여야 하기 때문에 화물을 적재 및 하역하는 작업이 매우 번거롭다고 하는 문제점이 있었다.
또한 종래의 승합차나 RV차량, SUV차량 등에는 상부면에 설치되는 루프캐리어(또는 캐리어박스) 이외에 차량의 후면에 보조캐리어를 설치하여 추가로 많은 물품이나 물건을 실을 수 있도록 하고 있다.
KR 10-1709147 (등록번호) 2017.02.16. KR 20-1998-0039092 (공개번호) 1998.09.15. KR 20-1999-0024979 (공개번호) 1999.07.05.
종래 차량 지붕의 루프캐리어(레일)에 설치된 캐리어박스는 차량 후면에 설치된 후면보조캐리어(레일)에 그 하부면을 지지하면서 슬라이딩으로 하강하여 차량 후면측에서 물건을 싣거나 내리도록 하는데, 이 경우 상기 루프캐리어의 단부와 상기 보조 후면캐리어의 단부는 서로 일정한 거리로 떨어져 있어(이격구간) 캐리어박스가 루프레일에서 후면보조캐리어(레일)로 이어지면서 하강하는 것이 부지연스럽고 심지어 캐리어박스가 이격구간에서 이탈될 수 있다는 문제가 있다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 안출된 것으로,
자동차 지붕에 구비되는 루프레일과 자동차 후방에 구비되는 후면보조레일의 사이를 연결하는 체인형태의 연결수단과, 상기 루프레일에 장착되는 캐리어박스의 하부에 구비되면서 루프레일 따라 그 길이방향으로 슬라이딩되는 롤러수단으로 되어, 캐리어박스가 그 하부에 구비된 롤러수단에 의해 루프레일과 연결수단 및 후면보조레일을 따라 차량 지붕에서 후면(트렁크부)까지 신속하면서도 간편하게 슬라이딩됨으로써 캐리어박스의 승강(昇降)을 용이하게 하여 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있도록 하는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은 자동차 지붕에 구비되는 루프레일과 자동차 후방에 구비되는 후면보조레일 사이를 연결하여 캐리어박스의 승강을 용이하게 하면서도 자동차 후방도어의 개방시에도 루프레일과 후면보조레일 사이의 연결수단이 방해가 되지 않는 캐리어박스 승강장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 지붕(R)의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프레일(110)과, 자동차 후면 트렁크(T) 외부면에 상기 루프레일(110)의 연장선 방향을 따라 그 양측으로 설치되는 한 쌍의 후면보조레일(120), 상기 루프레일(110)와 상기 후면보조레일(120)을 연결하는 곡면형상의 연결체(130), 및 상기 루프레일(110)에 구비되어 상기 루프레일(110)과 상기 연결체(130) 및 후면보조레일(120)를 따라 전후 슬라이딩으로 이동되면서 그 상부면에 물품을 보관할 수 있도록 캐리어박스(150)가 설치되는 롤러이동장치(140)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한 본 발명의 상기 연결체(130)는 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)을 도킹하도록 다수 개의 관절구(131)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡이 가능하도록 되고, 상기 관절구(131)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(131a)와, 상기 상면플레이트(131a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(131b)로 구성된다.
또한 본 발명의 상기 측면플레이트(131b)의 일측면부에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(131c)가 형성되고 상기 측면플레이트(131b)의 타측면부에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(131c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(131d)가 형성된다.
또한 본 발명의 상기 돌출라운드부(131c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(131a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(131e)가 구비되고, 상기 돌출라운드부(131c)의 하부면에는 하부턱(131f)이 형성 구비되되, 상기 상면플레이트(131a)의 후면부에서 상기 상부턱(131e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(131b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(131f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성된다.
또한 본 발명의 상기 연결체(130)는 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 우측방향으로 향하도록 다수 개가 연결되는 좌측연결부(130a)와, 상기 좌측연결부(130a)와 대향되도록 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 좌측방향으로 향하도록 다수 개가 연결되는 우측연결부(130b), 및 상기 좌측연결부(130a)와 상기 우측연결부(130b)를 연결하는 중간매개체(132)로 구성된다.
또한 본 발명의 상기 중간매개체(132)는 상부면(132a)과 하부면(132b) 및 양측의 측면(132c)으로 형성되고, 상기 상부면(132a)의 상부면거리(L3)는 상기 하부면(132b)의 하부면거리(L4)보다 길며, 상기 양측면(132c)에는 그 전후면에 각각 상기 돌출라운드부(131c)가 회동핀(131p)에 의해 끼워지면서 회동될 수 있도록 하는 매개체요홈부(132d)가 형성된다.
또한 본 발명의 상기 상면플레이트(131a)의 전면부에 형성되는 상기 상부턱(131e)은 연이어 이웃하는 상기 상면플레이트(131a)의 후면부와 밀착되고, 상기 측면플레이트(131b)의 하부 전면부에 형성되는 상기 하부턱(131f)은 연이어 이웃하는 상기 측면플레이트(131b)의 하부 후면부와 하부간극(d1)이 형성되어 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)이 곡면으로 연결된다.
또한 본 발명의 상기 롤러이동장치(140)는 상기 캐리어박스(150)를 그 상부면에 고정하는 박스고정브라케트(141)와, 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 전방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제1탄성스프링(142)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되는 전방브라케트(144), 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 후방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 상기 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제2탄성스프링(145)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되는 후방브라케트(146), 및 상기 전방브라케트(144)의 선단부와 상기 후방브라케트(146)의 후단부에 각각 구비되면서 상기 루프레일(110)에 전후 방향으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 롤러부(147)로 구성된다.
또한 본 발명의 상기 롤러부(147)는 상기 전후방브라케트(144,146)의 측면으로 하향되어 설치되는 롤러지지부(147a)와, 상기 롤러지지부(147a)의 내측 상부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 상부면을 따라 슬라이딩되는 상부롤러(147b), 상기 롤러지지부(147a)의 내측 하부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 하부면을 따라 슬라이딩되는 하부롤러(147c)로 구성된다.
본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치는 차량의 지붕에 장차되는 캐리어박스가 그 하부에 구비된 롤러수단에 의해 루프레일에서 후면보조레일 따라 차량 지붕에서 차량 후면까지 신속하면서도 간편하게 슬라이딩으로 승하강함으로써 캐리어박스의 승강을 용이하게 하여 물품을 편리하게 싣고 내릴 수가 있는 장점이 있다.
또한 본 발명은 차량 후방도어를 들어 올릴때 루프레일과 후면보조레일을 연결하는 연결수단이 상부측으로 굴곡되면서 차량의 후방도어 개방시 루프레일과 후면보조레일의 연결성을 안정적으로 유지할 수 있도록 한다.
또한 본 발명은 루프레일과 후면보조레일이 유연성을 갖는 연결수단으로 연결 구성됨으로써 캐리어박스의 하강이 자연스럽게 이루어짐은 물론 캐리어박스의 하강시 이탈되는 것을 방지할 수가 있다.
도 1은 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치가 자동차의 지붕에 장착 설치된 개략적인 사시상태도이고,
도 2는 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치가 자동차의 지붕에 장착 설치된 개략적인 단면상태도이고,
도 3은 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치의 캐리어박스를 슬라이딩 이동시키는 롤러수단의 개략적인 사시상태도와 레일의 상태도이고,
도 4는 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치의 캐리어박스를 슬라이딩 이동시키는 롤러수단이 루프레일을 따라 이동하는 상태단면도와 연결수단의 굴곡면을 따라 이동하는 상태단면도이고,
도 5는 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치의 연결수단 및 롤러수단이 장착된 개략적인 사시상태도이고,
도 6은 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치가 설치된 자동차의 후문이 개방되거나 닫혀질 때의 연결수단이 작동된 단면상태도이고,
도 7은 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치가 루프레일과 연결수단 및 후면보조레일을 따라 슬라이되면서 하강되는 작동상태도이고,
도 8은 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치의 요부에 대한 개략적인 상태도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 설명한다.
본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치(100)는 도 1 내지 도 7에 도시되어 있는 바와 같이,
자동차 지붕(R,또는 루프라고도 함)의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프레일(110)과,
자동차 후면 트렁크(T) 외부면에 상기 루프레일(110)의 연장선 방향을 따라 그 양측으로 설치되는 한 쌍의 후면보조레일(120),
상기 루프레일(110)와 상기 후면보조레일(120)을 연결하는 곡면형상의 연결체(130), 및
상기 루프레일(110)에 구비되어 상기 루프레일(110)과 상기 연결체(130) 및 후면보조레일(120)를 따라 전후 슬라이딩으로 이동되면서 그 상부면에 물품을 보관할 수 있도록 캐리어박스(150)가 설치되는 롤러이동장치(140)를 포함하여 이루어진다.
통상적으로 자동차 루프에 설치되는 캐리어박스는 자동차용품 또는 레져용품, 기타 화물 등 부피가 크고 비교적 가벼운 짐을 적재할 수 있도록 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 화물 적재수단으로써 레저, 여행 등 다양한 쓰임새로 편리하게 이용할 수 있어서 레저용 차량 등에 주로 많이 설치되어 활용되고 있다.
상기와 같이 구성되는 본 발명은 상기 캐리어박스(150)를 차량의 루프패널의 상부에 설치되는 상기 루프레일(110)과 상기 연결체(130) 및 상기 후면보조레일(120)를 따라 슬라이딩으로 이동하여 자동차 후방으로 내린 뒤 그 내부의 물품이나 물건을 내릴 수 있고, 역으로 물품을 그 내부로 넣어 상기와는 역으로 슬라이딩시켜 자동차의 루프레일(110)에 상기 캐리어박스(150)를 상치 고정하여 운행 함으로써 자동차 이용시 내부에 싣지 못하는 물건이나 물품을 효과적으로 휴대할 수가 있다.
상기 루프레일(110)은 자동차 지붕패널에 구비되는 루프래크(111)에 일정 높이로 루프지지대(112)에 의해 설치될 수 있다. 또한 상기 루프래크(111) 없이 자동차 지붕패널에 상기 루프지지대(112)에 의해 일정 높이로 설치될 수도 있다.
상기 후면보조레일(120)은 자동차의 후면 트렁크 외부패널에 고정되는 트렁크지지대(121)에 의해 트렁크 외부패널에서 일정 간격 이격되어 설치 구비된다.
상기 후면보조레일(120)에는 자전거와 같은 무겁고 큰 물건을 주로 실을 수 있다. 본 발명은 상기와 같은 후면보조레일(120)이 구비되는 SUV차량에 주로 적용되나 이에 한정되는 것은 아니다.
종래의 차량에는 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)을 연결하는 일명 도킹수단이 없어 물건을 차량 루프의 캐리어박스에 싣거나 내릴 때 많은 어려움이 있었다. 특히 노약자에게는 사용이 더욱 어려웠다.
본 발명의 상기 연결체(130)는 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)을 연결하는 도킹장치로 운용된다.
상기 연결체(130)는 다수 개의 관절구(131)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡이 가능하도록 되되, 상기 관절구(131)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(131a)와, 상기 상면플레이트(131a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(131b)로 구성되고, 상기 측면플레이트(131b)의 일측면부(선단부)에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(131c)가 형성되고 상기 측면플레이트(131b)의 타측면부(후단부)에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(131c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(131d)가 형성된다.
상기 돌출라운드부(131c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(131a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(131e)가 구비되고, 상기 돌출라운드부(131c)의 하부면에는 하부턱(131f)이 형성 구비되어 있다.
여기서 상기 상면플레이트(131a)의 후면부에서 상기 상부턱(131e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(131b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(131f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성된다.
이러한 상기 연결체(130)는 상기 돌출라운드부(131c)를 상기 요홈부(131d)에 상기 회동핀(131p)으로 끼워 주면 상기 관절구(131)가 서로 회동이 가능하도록 연결된다. 이러한 방식으로 상기 관절구(131)를 다수 개 조립하여 소요되는 길이로 연결하게 되면 상기 연결체(130)가 완성된다. 이때 상기 연결체(130)의 일단은 상기 루프레일(110)의 단부에 별도의 루프연결부재(미도시)로 설치되고 타단은 상기 후면보조레일(120)의 단부에 후면연결부재(미도시)로 설치된다. 이와 같이 하여 상기 연결체(130)는 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)을 이어주는 도킹수단으로써의 기능을 하게 된다.
또한 상기 연결체(130)는 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 우측방향(도면기준)으로 향하도록 다수 개가 연결되는 좌측연결부(130a)와, 상기 좌측연결부(130a)와 대향되도록 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 좌측방향(도면기준)으로 향하도록 다수 개가 연결되는 우측연결부(130b), 및 상기 좌측연결부(130a)와 상기 우측연결부(130b)를 연결하는 중간매개체(132)로 구성된다.
즉, 상기 좌측연결부(130a)와 상기 우측연결부(130b)는 상기 중간매개체(132)를 중심으로 양측에서 서로 대향되어 설치 구비된다.
상기 중간매개체(132)는 상부면(132a)과 하부면(132b) 및 양측의 측면(132c)으로 형성되고 상기 상부면(132a)의 상부면거리(L3)는 상기 하부면(132b)의 하부면거리(L4)보다 길고 상기 양측면(132c)에는 그 전후면에 각각 상기 돌출라운드부(131c)가 상기 회동핀(131p)에 의해 끼워지면서 회동될 수 있도록 하는 매개체요홈부(132d)가 형성되어 있다.
따라서 상기 관절구(131)가 다수 개 이어지는 상기 연결체(130)는 그 상부면이 하부면보다 길게 설치되기 때문에 상기 루프레일(110)에서 상기 후면보조레일(120)까지 위측으로 굴곡지면서 라운드 형상을 이루면서 연결되게 된다.
즉, 도 6(a)에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 상면플레이트(131a)의 전면부에 형성되는 상기 상부턱(131e)은 연이어 이웃하는 상기 상면플레이트(131a)의 후면부와 밀착하게 되고, 상기 측면플레이트(131b)의 하부 전면부에 형성되는 상기 하부턱(131f)은 연이어 이웃하는 상기 측면플레이트(131b)의 하부 후면부와 일정한 간극(이하 하부간극(d1)이라 함)이 형성되게 된다.
그리고 도 6(b)에 도시되어 있는 바와 같이, 자동차의 트렁크(T)를 개방(들어올림)할 때는 상기 연결체(130)가 화살표(A) 방향으로 외압을 받게 되면서 화살표(B)방향으로 올라가게 된다. 이때 상기 관절구(131)는 상기 회동핀(131p)에 의해 회동되면서 상기 연결체(130)의 하부면에 형성된 상기 하부간극(d1)이 최소화 되고 반대로 상기 상면플레이트(131a)의 후면부와 이에 밀착된 상기 상부턱(131e)이 벌어지면서 상부간극(d2)이 형성된다.
따라서 자동차의 트렁크(T)가 개방될 때에는 상기 연결체(130)가 화살표(A) 방향으로 들어 올려지면서 트렁크(T) 개방시에 어떠한 문제(상기 연결구(130)가 화살표(B)방향과 반대로 굴곡되어 트렁크가 열려지지 않게 되는 문제)도 발생되지 않는다. 또한 이경우 상기 연결구(130)의 상부면 전체로는 상부간극(d2)의 발생으로 인해 그 길이가 늘어나게 되고, 반대로 상기 연결구(130)의 하부면은 상기 하부간극(d1)이 최소화에 의해 그 전체길이가 줄어들게 된다. 이와 같은 상태에서 상기 트렁크(T)를 닫아줄 때에는 상기와 반대로 상기 연결구(130)의 하부면 전체길이는 늘어나고 상부면 전체길이는 다시 줄어들어 원래의 길이로 회복된다.
이와 같이 상기 루프레일(110)에서 상기 후면보조레일(120)까지 위측으로 굴곡지는 라운드 형상으로 상기 연결체(130)가 연결됨으로써 상기 롤러이동장치(140)가 상기 루프레일(110)에서 상기 후면보조레일(120)까지 용이하게 슬라이딩으로 이동(하강)이 가능하게 된다.
본 발명의 상기 롤러이동장치(140)는 상기 캐리어박스(150)를 상치하여 한 쌍의 상기 루프레일(110)을 따라 전후방향으로 슬라이딩이 가능하도록 설치되어 있다.
상기 롤러이동장치(140)는 상기 캐리어박스(150)를 그 상부면에 고정하는 박스고정브라케트(141)와, 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 전방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제1탄성스프링(142)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되는 전방브라케트(144), 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 후방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 상기 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제2탄성스프링(145)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되는 후방브라케트(146), 및 상기 전방브라케트(144)의 선단부와 상기 후방브라케트(146)의 후단부에 각각 구비되면서 상기 루프레일(110)에 전후 방향으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 롤러부(147)로 구성되어 있다.
여기서 상기 박스고정브라케트(141)는 자동차 루프의 양측에 구비되는 상기 루프레일(110)의 상부측으로 각각 별도로 구성될 수도 있고 상기 루프레일(110)의 상부면 사이에 하나의 평면플레이트(미도시)로 설치하여 구성할 수도 있다. 또한 상기 루프레일(110)의 상부 양측에 구비되는 상기 박스고정브라케트(141) 사이를 하나 이상의 연결지지대(미도시)로 연결하여 구성할 수도 있다.
상기와 같이 구성되는 상기 롤러이동장치(140)는 도 4(a)에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 캐리어박스(150)를 상기 박스고정브라케트(141)에 장착하고 그 내부에 물건을 수납하면 그 하중(F)으로 상기 전방브라케트(144)는 상기 힌지축(143)을 중심으로 시계방향으로 회전하려는 힘이 발생되고 상기 후방브라케트(146)는 상기 힌지축(143)을 중심으로 반시계방향으로 회전하려는 힘이 발생되어 그 시계방향 및 반시계방향으로 발생되는 힘에 의해 상기 루프레일(110)을 따라 상기 전방브라케트(144)는 좌측으로 상기 후방브라케트(146)는 우측으로 각각 슬라이딩되고 이때 상기 제1탄성스프링(142)과 상기 제2탄성스프링(145)은 각각 압축되게 된다.
또한 도 4(b)에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 롤러이동장치(140)가 상기 연결체(130)로 슬라이딩 이동되면 상기 롤러이동장치(140)가 경사지면서 하중(F)의 방향이 변하게 되고 이로 인해 상기 전방브라케트(144)에 구비되는 상기 제1탄성스프링(142)이 약간 이완(신장)되고 상기 후방브라케트(146)에 구비되는 상기 제2탄성스프링(145)은 약간 더 압축된다.
그리고 상기 롤러이동장치(140)를 상기 연결체(130)를 지나 상기 후면보조레일(120)까지 슬라이딩 이동시켜 고정한 후 상기 캐리어박스(150)의 물건을 하역하고 상기와 반대로 슬라이딩하여 상기 루프레일(110)까지 이동시켜 고정(별도의 장치)시킨다. 이와 같이 본 발명은 상기 캐리어박스(150)를 자동차의 루프에서 후면까지 편리하게 슬라이딩 이동시켜 물품을 싣거나 내릴 수 있다.
그리고 상기 롤러부(147)는 상기 전방브라케트(144)의 선단부와 상기 후방브라케트(146)의 후단부에 각각 구비되되, 상기 전방브라케트(144)의 선단부 양측 또는 어느 일측 및 상기 후방브라케트(146)의 후단부 양측 또는 어느 일측에 각각 설치된다.
이러한 상기 롤러부(147)는 상기 전후방브라케트(144,146)의 측면으로 하향되어 설치되는 롤러지지부(147a)와, 상기 롤러지지부(147a)의 내측 상부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 상부면을 따라 슬라이딩되는 상부롤러(147b), 상기 롤러지지부(147a)의 내측 하부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 하부면을 따라 슬라이딩되는 하부롤러(147c)로 구성되어 있다.
따라서 도 3(b)에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 상부롤러(147b)와 상기 하부롤러(147c) 사이에 상기 루프레일(110)이 구비되어 있어 상기 상부롤러(147b)와 상기 하부롤러(147c)가 상기 루프레일(110)을 따라 전후 방향으로 슬라이딩이 가능하게 된다.
또한 상기 상부롤러(147b)의 양측면에는 상기 상부롤러(147b)가 상기 루프레일(110)에서 이탈되지 않도록 하는 돌기부(147ba)가 더 형성 구비될 수 있다.
이상과 같이 본 발명에 따른 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치는 자동차 지붕에 구비되는 루프레일과 자동차 후방에 구비되는 후면보조레일의 사이를 연결하는 체인형태의 연결수단과, 상기 루프레일에 장착되는 캐리어박스의 하부에 구비되면서 루프레일 따라 그 길이방향으로 슬라이딩되는 롤러이동수단으로 되어, 캐리어박스가 그 하부에 구비된 롤러이동수단에 의해 루프레일과 연결수단 및 후면보조레일을 따라 차량 지붕에서 후면부(트렁크부)까지 신속하면서도 간편하게 슬라이딩됨으로써 캐리어박스의 승강(昇降)을 용이하게 하여 물품을 편리하게 싣고 내릴 수 있다.
100:자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치
110:루프레일 111:루프래크 112:루프지지대
120:후면보조레일
130:연결체 130a:좌측연결부 130b:우축연결부
131:관절구 131a:상면플레이트 131b:측면플레이트
131c:돌출라운드부 131d:요홈부 131e:상부턱 131f:하부턱
131p:회동핀 h1:제1회동핀구멍 h2:제2회동핀구멍
d1:하부간극 d2:상부간극 L1:상부거리 L2:하부거리
L3:상부면거리 L4:하부면거리
132:중간매개체
132a:상부면 132b:하부면 132c:측면 132d:매개체요홈부
140:롤러이동장치
141:박스고정브라케트 142:제1탄성스프링 143:회동축
144:전방브라케트 145:제2탄성스프링 146:후방브라케트
147:롤러부 147a:롤러지지부 147b:상부롤러 147ba:돌기부
147c:하부롤러
150:캐리어박스 R:루프 T:트렁크

Claims (9)

  1. 자동차 지붕(R)의 상부면에 그 길이방향 양측으로 설치되는 한 쌍의 루프레일(110)과;
    자동차 후면 트렁크(T) 외부면에 상기 루프레일(110)의 연장선 방향을 따라 그 양측으로 설치되는 한 쌍의 후면보조레일(120);
    상기 루프레일(110)와 상기 후면보조레일(120)을 연결하는 곡면형상의 연결체(130);및
    상기 루프레일(110)에 구비되어 상기 루프레일(110)과 상기 연결체(130) 및 후면보조레일(120)를 따라 전후 슬라이딩으로 이동되면서 그 상부면에 물품을 보관할 수 있도록 캐리어박스(150)가 설치되는 롤러이동장치(140)를 포함하고;
    상기 연결체(130)는 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)을 도킹하도록 다수 개의 관절구(131)가 연이어 연결되는 체인형태로 굴곡되고,
    상기 관절구(131)는 그 상부면을 형성하는 상면플레이트(131a)와, 상기 상면플레이트(131a)의 양측면에서 하향 형성되는 한 쌍의 측면플레이트(131b)를 포함하는
    자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 측면플레이트(131b)의 일측면부에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제1회동핀구멍(h1)이 구비되는 돌출라운드부(131c)가 형성되고 상기 측면플레이트(131b)의 타측면부에는 회동핀(131p)이 삽입되도록 제2회동핀구멍(h2)이 구비되면서 상기 돌출라운드부(131c)가 회전이 가능하도록 끼워지는 요홈부(131d)가 형성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출라운드부(131c)의 상부면에는 상기 상면플레이트(131a)의 선단부에 의해 형성되는 상부턱(131e)가 구비되고, 상기 돌출라운드부(131c)의 하부면에는 하부턱(131f)이 형성 구비되되,
    상기 상면플레이트(131a)의 후면부에서 상기 상부턱(131e)까지의 상부거리(L1)는 상기 측면플레이트(131b)의 후면 하단부에서 상기 하부턱(131f)까지의 하부거리(L2)보다 길게 형성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 연결체(130)는 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 우측방향으로 향하도록 다수 개가 연결되는 좌측연결부(130a)와, 상기 좌측연결부(130a)와 대향되도록 상기 관절구(131)의 상기 돌출라운드부(131c)가 좌측방향으로 향하도록 다수 개가 연결되는 우측연결부(130b), 및 상기 좌측연결부(130a)와 상기 우측연결부(130b)를 연결하는 중간매개체(132)로 구성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 중간매개체(132)는 상부면(132a)과 하부면(132b) 및 양측의 측면(132c)으로 형성되고, 상기 상부면(132a)의 상부면거리(L3)는 상기 하부면(132b)의 하부면거리(L4)보다 길며, 상기 양측면(132c)에는 그 전후면에 각각 상기 돌출라운드부(131c)가 회동핀(131p)에 의해 끼워지면서 회동될 수 있도록 하는 매개체요홈부(132d)가 형성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 상면플레이트(131a)의 전면부에 형성되는 상기 상부턱(131e)은 연이어 이웃하는 상기 상면플레이트(131a)의 후면부와 밀착되고, 상기 측면플레이트(131b)의 하부 전면부에 형성되는 상기 하부턱(131f)은 연이어 이웃하는 상기 측면플레이트(131b)의 하부 후면부와 하부간극(d1)이 형성되어 상기 루프레일(110)과 상기 후면보조레일(120)이 곡면으로 연결되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 롤러이동장치(140)는 상기 캐리어박스(150)를 그 상부면에 고정하는 박스고정브라케트(141)와, 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 전방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제1탄성스프링(142)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되는 전방브라케트(144), 상기 박스고정브라케트(141)의 하부 후방부에 구비되되 선단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 설치되는 상기 힌지축(143)과 회동이 가능하도록 설치되고 후단부는 상기 박스고정브라케트(141)의 하면부에 제2탄성스프링(145)으로 연결되어 신축이 가능하도록 설치되는 후방브라케트(146), 및 상기 전방브라케트(144)의 선단부와 상기 후방브라케트(146)의 후단부에 각각 구비되면서 상기 루프레일(110)에 전후 방향으로 슬라이딩 이동이 가능하도록 설치되는 롤러부(147)로 구성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 롤러부(147)는 상기 전후방브라케트(144,146)의 측면으로 하향되어 설치되는 롤러지지부(147a)와, 상기 롤러지지부(147a)의 내측 상부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 상부면을 따라 슬라이딩되는 상부롤러(147b), 상기 롤러지지부(147a)의 내측 하부측에 설치되어 상기 루프레일(110)의 하부면을 따라 슬라이딩되는 하부롤러(147c)로 구성되는 자동차 루프레일에 구비되는 캐리어박스 승강장치.
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