CN210883226U - 一种铁路输货架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路输货架，包括水平设置的底部托架，所述底部托架呈矩形，所述底部托架远离地面的一侧的角处均通过固定装置固定连接有支撑柱，位于所述支撑柱之间沿所述底部托架的长度方向可拆卸设置有多个可伸缩的连接杆，四个所述支撑柱远离所述底部格栅的一端可拆卸设置有限位框,本实用新型具有结构简单，成本更低的效果。

Description

一种铁路输货架

技术领域

本实用新型涉及货物输货架的技术领域，尤其是涉及一种铁路输货架。

背景技术

在道路运输中，货架常常被用于摆放货物并存放在车厢内，车在行驶中颠簸的路段或急加速急减速会使得车会产生晃动，而车内的货架也随之晃动，货架内易碎的货物可能因为晃动而碰碎，然而遇到强烈的晃动时，货物可能因为晃动而脱离货架，造成不必要的经济损失。

授权公告号为CN205931793U的中国专利公开了一种运输货架，包括底座、设置在底座顶部的箱体、等距离排列在箱体的内部的放置板和设置在放置板顶部的支撑板，所述支撑板的底部固定连接有第一推动杆，所述第一推动杆的另一端贯穿放置板并延伸至放置板的内部，所述放置板的内部设置有密封套管，所述密封套管的内部分别设置有第一推动板和第二推动板，所述第一推动板的顶部与所述第一推动杆的另一端固定连接，所述密封套管的另一端贯穿放置板并延伸至放置板的外表面，且第二推动杆位于套管另一端的内部，所述第二推动板的底部固定连接有第二推动杆。上述技术方案工作时，底座作为整个箱体的支撑放置在地面或车厢内，将物品放置在支撑板上，支撑板在物品自身的重力下朝向放置板移动，此过程中，支撑板带动第一推动杆在放置板内滑动，第一推动杆带动第一推动板在密封套管内滑动，将密封套管内空气压缩，压缩的空气对第二推动板产生推力，使第二推动板在密封套管内朝向放置板移动，第二推动板带动第二移动杆朝向放置板移动，第二移动杆带动保护壳朝向放置板移动将物品罩住，这样对将物品进行了密封固定，防止因车子摇晃导致物品的散落，避免对物品造成损坏，避免造成经济损失，其整体操作简单，实用价值高。

但是上述技术方案中所涉及的铁路输货架结构复杂,导致成本过高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本更低的铁路输货架。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种铁路输货架，包括水平设置的底部托架，所述底部托架呈矩形，所述底部托架远离地面的一侧的角处均通过固定装置固定连接有支撑柱，位于所述支撑柱之间沿所述底部托架的长度方向可拆卸设置有多个可伸缩的连接杆，四个所述支撑柱远离所述底部格栅的一端可拆卸设置有限位框。

通过采用上述技术方案，底部托架用于放置货物，通过支撑柱以及连接在支撑柱之间的连接杆对货物进行限位，防止其从在底部托架上脱离；该输货架组装时，将连接杆沿底部托架的长度方向放置到支撑柱之间，然后使连接杆伸长并与支撑柱进行连接，然后将再将限位框安装到支撑柱远离底部托架一端，即完成对支撑架的组装，这样该运输架的结构简单，进而降低了该运输架的成本，而且该运输架的更为拆装方便。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆包括第一伸缩管、与第一伸缩管同轴设置的第二伸缩管和同时套接在所述第一伸缩管与第二伸缩管内的第三伸缩管，所述第一伸缩管和所述第二伸缩管向远离的一端均与所述支撑柱可拆卸连接，所述第一伸缩管与第二伸缩管相接近的一端之间留有空隙。

通过采用上述技术方案，连接杆在安装到支撑柱之间时，第一伸缩管与第二伸缩管相接近的端面相互抵接，然后将连接杆放置到支撑柱之间并使其对正所需要安装的位置，然后使第一伸缩管与第二伸缩管沿第三伸缩管滑动使连接杆伸长，最后将连接杆的两端分别与两个支撑柱进行连接，这样实现了连接杆的可伸缩功能。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱于与连接柱相连的一侧沿其轴向对称设置有通孔和腰形孔，所述腰形孔位于所述通孔的正下方，所述通孔连通所述腰形孔，所述连接杆的两端端面上对应所述腰形孔均设置有螺杆，所述螺杆的螺头处于支撑柱远离连接杆的一侧，所述通孔的直径大于所述腰形孔的宽度，所述通孔的直径大于所述螺杆螺头的直径。

通过采用上述技术方案，连接杆的两端在与支撑柱连接时，将螺杆的螺头穿过通孔，使螺头处于支撑柱远离与其连接的连接杆的一侧，将连接杆的两端端面上的螺栓均按照上述操作放入通孔后，然后使连接杆沿腰形孔移动，使螺杆处于腰形孔内，由于螺杆螺头的直径大于腰形孔的宽度，因此连接杆的两端将与支撑柱卡接连接在一起，这样使得该连接柱的安装方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述连接柱的两端固定连接有呈“凵”字型的滑动件，所述滑动件扣合在所述支撑柱与连杆杆连接的一侧，所述螺杆与所述滑动件螺纹连接。

通过采用上述技术方案，在连接杆进行调节位置时，将螺杆旋下，此时不同将连接杆收缩，而是沿支撑柱的轴向对连接杆施加压力或提升力，使连接杆带动滑动件沿支撑柱的轴向进行滑动，将连接杆的两端调节到支撑柱所需的腰形孔处并重新旋上螺杆，这样使得连接杆的位置调节方便快捷。

本实用新型进一步设置为：所述固定装置包括固定设置在所述底部托架远离地面一侧的套管，所述支撑柱接近所述底部托架的一端与所述套管套接，所述套管与所述支撑柱通过螺栓固定连接。

通过采用上述技术方案，支撑柱在安装到底部托架时，将支撑柱套接在套管上，然后再使用螺栓对支撑柱与套管进行固定连接，这样加强了支撑柱与底部托盘之间的连接强度。

本实用新型进一步设置为：所述支撑柱远离所述底部托架的一端固定设置有吊耳，所述限位框对应所述吊耳开设有缺口。

通过采用上述技术方案，在支撑柱的顶端设置吊耳用于将该输货架的吊起，在限位框上对应吊耳设置缺口，使吊耳穿过缺口，此时限位框通过缺口对吊耳进行限位，进而对支撑柱远离底部托架进行限位，这样将支撑柱远离底部托架的一端也进行了限位，在货物发生晃动时，支撑柱远离底部托架一端也不会因为受到来自货物的力而发生变形。

本实用新型进一步设置为：所述第一伸缩管与所述第二伸缩管的内壁上对应所述第三连接管的两端均设置有限位凸台。

通过采用上述技术方案，两个限位凸台限制了第三伸缩管在第一伸缩管与第二伸缩管内的滑动，在连接杆安装到支撑柱之间后，不会因为第三伸缩管在第一伸缩管和第二伸缩管内的滑动而使第一伸缩管与第二伸缩管分开，这样提高了该装置的可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述底部托架远离所述支撑柱一侧固定设置支脚。

通过采用上述技术方案，支脚将底部托架支起后底部托架与地面之间将形成有间隙，叉车可通过此间隙将此输货架托起，这样方便了该输货架的搬运。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.这样该运输架的结构简单，进而降低了该运输架的成本，而且该运输架的更为拆装方便；

2.连通的通孔与腰形孔以及设置在连接杆两端的螺杆使得该连接柱的安装方便快捷；

3.支脚使得叉车可方便该输货架的搬运。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是图1中A部分的局部放大示意图。

图3是图1中B部分的局部放大示意图。

图中，1、底部托架；11、套管；12、支撑柱；121、通孔；122、腰形孔；123、吊耳；13、连接杆；131、第一伸缩管；132、第二伸缩管；133、第三伸缩管；134、空隙；135、螺杆；136、滑动件；137、限位凸台；14、限位框；141、缺口；15、支脚。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种铁路输货架，包括水平设置且呈矩形的底部托架1，底部托架1远离地面的一侧的角处均通过固定装置固定连接有支撑柱12，底部托架1远离支撑柱12一侧设置有多个支脚15，支撑柱12之间沿底部托架1的长度方向可拆卸设置有多个可伸缩的连接杆13，四个支撑柱12远离底部托架1的一端可拆卸设置有限位框14；本实施例中，支脚15设置有四个，限位框14由角钢围成，支撑柱12由槽钢制成。

参照图1，连接杆13包括第一伸缩管131、与第一伸缩管131同轴设置的第二伸缩管132和同时套接在第一伸缩管131与第二伸缩管132内的第三伸缩管133，第一伸缩管131和第二连接管相远离的一端均与支撑柱12可拆卸连接，第一伸缩管131与第二伸缩管132相接近的一端之间留有空隙134；第一伸缩管131与第二伸缩管132的内壁上对应第三连接管的两端均设置有限位凸台137；本实施例中，第一伸缩管131与第二伸缩管132相远离的一端均与滑动件136焊接。

参照图1与图2，支撑柱12于与连接柱相连的一侧沿其轴向对称设置有通孔121和腰形孔122，腰形孔122位于通孔121的正下方，通孔121连通腰形孔122，连接柱的两端固定连接有呈“凵”字型的滑动件136，滑动件136上对应腰形孔122均设置有螺杆135，螺杆135的螺头处于支撑柱12远离连接杆13的一侧，通孔121的直径大于腰形孔122的宽度，通孔121的直径大于螺杆135螺头的直径。

参照图3，支撑柱12远离底部托架1的一端固定设置有吊耳123，限位框14对应吊耳123开设有缺口141。

本实施例的实施原理为：该输货架组装时，将支撑柱12套接到套管11上并通过螺栓两者进行固定连接，完成支撑柱12的规定连接；然后将连接杆13沿底部托架1的长度方向放置到支撑柱12之间，此时，第一伸缩管131与第二伸缩管132相接近的端面相互抵接，将连接杆13两端的螺杆135对正其要卡接的通孔121，使第一伸缩管131与第二伸缩管132沿第三伸缩管133滑动使连接杆13伸长，使连接杆13两端的螺杆135的螺头穿过通孔121，最后使连接杆13的两端的螺杆135从通孔121移动到腰形孔122内，完成对连接杆13的安装，限位凸台137可限制第三伸缩管133在第一伸缩管131与第二伸缩管132内的滑动，保证第三伸缩管133同时处于第一伸缩管131与第二伸缩管132内，且此过程中，滑动件136将扣合到支撑柱12上；最后将吊耳123焊接到支撑柱12远离底部托架1的一端，并通过缺口141将限位框14安装到吊耳123上，完成限位框14的安装；在需要移动连接杆13上将螺杆135旋下，然后对连接杆13施加沿支撑柱12滑动的力，使连接杆13带动滑动件136沿支撑柱12滑动到对应的通孔121处，再重新使螺杆135穿过通孔121旋入到滑动件136上，最后使螺杆135移动到腰形孔122内完成连接杆13的移动，支脚15与地面之间成型间隙，有利于叉车对该输货架的搬运。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种铁路输货架，其特征在于：包括水平设置的底部托架(1)，所述底部托架(1)呈矩形，所述底部托架(1)远离地面的一侧的角处均通过固定装置固定连接有支撑柱(12)，位于所述支撑柱(12)之间沿所述底部托架(1)的长度方向可拆卸设置有多个可伸缩的连接杆(13)，四个所述支撑柱(12)远离所述底部托架(1)的一端可拆卸设置有限位框(14)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述连接杆(13)包括第一伸缩管(131)、与第一伸缩管(131)同轴设置的第二伸缩管(132)和同时套接在所述第一伸缩管(131)与第二伸缩管(132)内的第三伸缩管(133)，所述第一伸缩管(131)和所述第二伸缩管（132）向远离的一端均与所述支撑柱(12)可拆卸连接，所述第一伸缩管(131)与第二伸缩管(132)相接近的一端之间留有空隙(134)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述支撑柱(12)于与连接柱相连的一侧沿其轴向对称设置有通孔(121)和腰形孔(122)，所述腰形孔(122)位于所述通孔(121)的正下方，所述通孔(121)连通所述腰形孔(122)，所述连接杆(13)的两端端面上对应所述腰形孔(122)均设置有螺杆(135)，所述螺杆(135)的螺头处于支撑柱(12)远离连接杆(13)的一侧，所述通孔(121)的直径大于所述腰形孔(122)的宽度，所述通孔(121)的直径大于所述螺杆(135)螺头的直径。

4.根据权利要求3所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述连接柱的两端固定连接有呈“凵”字型的滑动件(136)，所述滑动件(136)扣合在所述支撑柱(12)与连接杆(13)连接的一侧，所述螺杆(135)与所述滑动件(136)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述固定装置包括固定设置在所述底部托架(1)远离地面一侧的套管(11)，所述支撑柱(12)接近所述底部托架(1)的一端与所述套管(11)套接，所述套管(11)与所述支撑柱(12)通过螺栓固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述支撑柱(12)远离所述底部托架(1)的一端固定设置有吊耳(123)，所述限位框(14)对应所述吊耳(123)开设有缺口(141)。

7.根据权利要求2所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述第一伸缩管(131)与所述第二伸缩管(132)的内壁上对应所述第三伸缩管(133)的两端均设置有限位凸台(137)。

8.根据权利要求1所述的一种铁路输货架，其特征在于：所述底部托架(1)远离所述支撑柱(12)一侧固定设置支脚(15)。

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