KR101700127B1 - 차량용 토크 컨버터 용접장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 프론트커버와 임펠러커버의 허브가 동축을 이루도록 클램핑한 상태에서 회전 동작시켜 프론트커버와 임펠러의 외곽면을 자동 용접하도록 한 차량용 토크 컨버터 용접장치를 제공한다.
이를 구현하기 위한 본 발명은 토크컨버터의 프론트커버 및 임펠러커버 외주면을 용접하는 차량용 토크컨버터 용접장치에 있어서, 상기 프론트커버가 올려지는 다이, 상기 다이 하단에 설치되며 상기 다이에 올려져 있는 프론트커버의 허브를 클램핑하는 프론트커버 클램핑수단, 상기 다이 위에 위치하며 상기 프론트커버 위에 덮혀지는 상기 임펠러커버의 허브를 클램핑하여 상기 임펠러커버의 허브가 상기 프론트커버의 허브와 동축을 이루며 고정될 수 있도록 하는 임펠러커버 클램핑수단, 상기 다이를 지지한 상태에서 모터의 동력으로 회전하며 상기 다이를 회전 동작시켜 상기 다이에 올려진 상태에서 상기 프론트커버 클램핑수단 및 임펠러커버 클램핑수단에 의해 클램핑되어 있는 프론트커버 및 임펠러커버를 회전 동작시키는 회전수단 및 상기 다이의 둘레면을 따라 적어도 하나 이상 설치되며 상기 회전 동작중에 있는 상기 프론트커버 및 임펠러커버의 외주면을 용접하는 용접기를 포함하여 구성한 것을 기술적 요지로 한다.

Description

차량용 토크 컨버터 용접장치{Torque converter for vehicle}

본 발명은 차량용 토크 컨버터 용접장치에 관련되는 것으로서, 더욱 상세하게는 프론트커버와 임펠러커버의 허브가 동축을 이루도록 클램핑한 상태에서 회전 동작시켜 프론트커버와 임펠러의 외곽면을 자동 용접하도록 한 차량용 토크 컨버터 용접장치에 관한 것이다.

일반적으로 토크 컨버터는 차량의 엔진과 변속기 사이에 설치되며, 유체를 이용하여 엔진의 구동력을 변속기에 전달하는 장치이다. 통상의 토크 컨버터는, 엔진의 크랭크 축에 결합되어 회전하는 임펠러와, 변속기의 입력 축에 결합되며 임펠러와 대향하도록 배치되는 터빈과, 일정한 작동 범위 내에서 임펠러를 출발하여 터빈에 운동에너지를 전달하고 회수되는 오일의 방향을 전환하여 다시 임펠러의 회전력을 증대시키는 스테이터를 포함한다.

상기한 토크 컨버터와 관련한 대표적인 선행기술로는 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2010-0077484 호(명칭: 차량용 토크 컨버터)를 예로 들 수 있다.

상기 선행기술은 프론트 커버, 상기 프론트 커버에 결합되어 회전하는 임펠러, 상기 임펠러와 마주하는 위치에 배치되어 상기 임펠러의 회전에 따라 함께 회전하는 터빈, 상기 임펠러와 상기 터빈 사이에 위치하여 상기 터빈으로부터 나오는 오일의 흐름을 상기 임펠러 측으로 바꾸는 리엑터, 터빈 축에 축 방향으로 이동 가능하게 결합되며 오일의 압력에 의하여 상기 프론트 커버에 밀착되거나 이탈되는 피스톤을 구비하며 상기 프론트 커버와 상기 터빈을 직접 연결할 수 있는 록업 클러치, 상기 록업 클러치에 결합되며 축의 원주 방향으로 배치되는 스프링들을 구비하고, 상기 스프링들을 지지하는 리테이닝 플레이트를 구비한 토셔널 댐퍼를 포함하며, 상기 토셔널 댐퍼는 터빈 축에 결합되고, 상기 록업 클러치의 피스톤에는 커넥팅 플레이트가 결합되어 상기 토셔널 댐퍼와 커넥팅 플레이트가 끼움 결합되는 것을 기술적 요지로 한 토크 컨버터를 제시하고 있다.

한편, 상기한 토크 컨버터의 프론트 커버 및 임펠러 커버 외곽 접촉부위는 용접으로 접합하게 되는 데, 이때 프론트 커버 및 임펠러 커버의 중앙에 형성된 허브는 수직으로 동일선상의 동축을 이루어야만 외곽면에 균일한 용접라인을 구현할 수 있으나, 종래 용접 장치는 토크 컨버터의 프론트 커버 및 임펠러 커버를 클램핑할 수 있는 구조 그리고 상기 토크 컨버터를 클램핑한 상태로 회전시키는 구성이 구비되지 못해 프론트커버와 임펠러커버의 허브가 동축을 이루도록 구현할 수 없어 외곽의 용접라인이 비틀어지거는 등 정확한 용접라인을 구현할 수 없다는 문제점이 있다.

문헌 1: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2010-0077484 호 문헌 2: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2010-0061150 호 문헌 3: 대한민국 특허청 공개특허공보 공개번호 제 10-2012-0062002 호

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 프론트커버와 임펠러커버의 허브가 동축을 이루도록 클램핑한 상태에서 회전 동작시켜 프론트커버와 임펠러의 외곽면의 용접라인을 비틀림없이 정확히 구현할 수 있도록 한 차량용 토크 컨버터 용접장치를 제공함에 있다.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 용접 열에 의한 프론트커버 및 임펠러커버의 형상이 변형되는 것을 최소화할 수 있도록 한 차량용 토크 컨버터 용접장치를 제공함에 있다.

본 발명이 이루고자 하는 다른 기술적 과제는 용접 열에 의한 변형을 최소화하여 베어링과 임펠러커버 사이 갭을 항상 일정간격으로 유지시킬 수 있도록 한 차량용 토크 컨버터 용접장치를 제공함에 있다.

상술한 목적들을 달성하기 위한 본 발명은 토크컨버터의 프론트커버 및 임펠러커버 외주면을 용접하는 차량용 토크컨버터 용접장치에 있어서, 상기 프론트커버가 올려지는 다이, 상기 다이 하단에 설치되며 상기 다이에 올려져 있는 프론트커버의 허브를 클램핑하는 프론트커버 클램핑수단, 상기 다이 위에 위치하며 상기 프론트커버 위에 덮혀지는 상기 임펠러커버의 허브를 클램핑하여 상기 임펠러커버의 허브가 상기 프론트커버의 허브와 동축을 이루며 고정될 수 있도록 하는 임펠러커버 클램핑수단, 상기 다이를 지지한 상태에서 모터의 동력으로 회전하며 상기 다이를 회전 동작시켜 상기 다이에 올려진 상태에서 상기 프론트커버 클램핑수단 및 임펠러커버 클램핑수단에 의해 클램핑되어 있는 프론트커버 및 임펠러커버를 회전 동작시키는 회전수단 및 상기 다이의 둘레면을 따라 적어도 하나 이상 설치되며 상기 회전 동작중에 있는 상기 프론트커버 및 임펠러커버의 외주면을 용접하는 용접기를 포함하여 구성함을 특징으로 한다.

상기 프론트커버 클램핑수단은 상기 다이를 관통한 상태로 설치되며 내주면에는 경사면부가 형성된 하부아버, 상기 하부아버의 경사면부에 면접촉되도록 그 외주면을 따라 경사면부가 형성된 상태에서 하단에 결합된 하부에어실린더의 구동에 따라 하강하는 과정에서 상기 경사면부를 통해 중앙으로 오무려지며 상기 프론트커버의 허브를 클램핑하는 하부콜렛으로 구성함이 바람직하다.

상기 임펠러커버 클램핑수단은 상기 다이 위에 위치하는 상부에어실린더, 상기 상부에어실린더의 로드에 회전 가능하게 결합되어 상, 하 이동 동작하는 승강샤프트, 상기 승강샤프트의 하단에 결합되며 내주면을 따라 경사면부가 형성된 상부아버, 상기 상부아버의 경사면부에 면접촉하는 경사면부가 외주면을 따라 형성되며 상기 상부아버의 하강 동작에 따라 상기 경사면부를 통해 중앙으로 오무려지며 상기 임펠러커버의 허브를 클램핑하는 상부콜렛으로 구성함이 바람직하다.

상기 회전수단은 상기 다이를 지지한 상태에서 모터의 동력으로 회전하며 상기 다이를 회전 동작시키는 턴테이블, 상기 승강샤프트의 외경에 끼워지며 상기 다이의 회전에 따라 상기 승강샤프트와 함께 회전 동작하는 회전축, 상기 회전축의 외경에 베어링을 사이에 두고 설치되며 상기 회전축을 회전 가능하게 지지하는 고정축을 포함하여 구성함이 바람직하다.

상기 고정축의 외부에 고정되는 지지대, 상기 지지대 아래에 설치되는 실린더, 상기 실린더의 로드에 결합되며 상, 하 이동하는 승강프레임, 상기 승강프레임의 내경에 베어링을 사이에 두고 회전 가능하게 설치되며 상기 승강프레임의 동작으로 상, 하 이동하는 회전프레임, 상기 회전프레임의 하단에 결합되며 상기 회전프레임의 하강 동작에 따라 상기 임펠러커버의 상면을 가압하는 가압패드로 구성한 가압수단을 더 포함하여 구성함이 바람직하다.

본 발명은 프론트커버와 임펠러커버의 허브가 동축을 이루도록 클램핑한 상태에서 회전 동작시켜 프론트커버와 임펠러의 외곽면을 용접하는 과정에서 그 용접라인을 비틀림없이 정확하게 용접 접합할 수 있는 효과를 가진다.

또한 본 발명은 임펠러커버의 상면을 가압패드로 가압한 상태에서 용접이 이루어지도록 함으로서 용접과정에서 발생한 열에 의한 프론트커버 및 임펠러커버의 형상이 변형되는 것을 최소화하고, 이를 통해 베어링과 임펠러커버 사이 갭을 항상 일정간격으로 유지시킬 수 있는 작용 효과를 가진다.

도 1은 본 발명의 차량용 토크 컨버터의 형상을 도시한 도면.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 토크 컨버터 용접장치의 전체 구성을 도시한 도면.
도 3은 도 2에서 도시하고 있는 프론트커버 클램핑수단의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 4는 도 2에서 도시하고 있는 임펠러커버 클램핑수단의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 5는 도 2에서 도시하고 있는 가압수단의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 6은 도 2에서 도시하고 있는 회전수단의 구조를 발췌하여 도시한 도면.
도 7 내지 도 9는 본 발명에 따른 차량용 토크 컨버터 용접장치의 동작을 순차적으로 도시한 도면들.

이하 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다. 후술될 상세한 설명에서는 상술한 기술적 과제를 이루기 위해 본 발명에 있어 대표적인 실시 예를 제시할 것이다. 그리고 본 발명으로 제시될 수 있는 다른 실시 예들은 본 발명의 구성에서 설명으로 대체한다.

첨부된 도 1은 본 발명의 차량용 토크 컨버터의 전체 구성을 도시한 도면이다.

도 1에서 도시하고 있는 바와 같이, 차량용 토크 컨버터(100)는 프론트커버(200), 상기 프론트커버(200)에 덮혀지는 임펠러커버(300)로 외형을 구성하고, 상기 프론트커버 및 임펠러커버 내부에는 임펠러, 베어링(400), 터빈, 리엑터, 록업 클러치, 스프링 및 토셔널 댐퍼 등의 각종 구성품들이 내장된다.

한편, 상기 프론트커버(200)의 외곽면과 상기 임펠러커버(300)의 외곽면은 서로 겹친 상태에서 그 겹친 부위를 본 발명에서 제안하는 용접장치를 통해 용접(W)으로 자동 접합하여 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 서로 결합 구성하게 된다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 토크 컨버터 용접장치의 전체 구성을 도시한 도면이다.

도 2에서 도시하고 있는 바와 같이, 차랑용 토크 컨버터 용접장치는 상기 토크 컨버터(100)가 올려지는 다이(10), 상기 다이(10)의 상, 하면에 위치하며 상기 토크컨버터(100)를 구성하는 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 각각 클램핑하는 프론트커버 클래핑 수단(20) 및 임펠러커버 클램핑 수단(30), 상기 프론트커버 클램핑 수단(20) 아래에 위치하며 상기 프론트커버 및 임펠러커버 클램핑 수단(20, 30)으로 클램핑된 상태로 다이(10)에 고정되어 있는 토크 컨버터(100)를 회전시키는 회전수단(40) 및 상기 회전수단(40)을 통해 회전 동작하는 토크컨버터(100)의 프론트커버(200)와 임펠러커버(300)의 외곽면을 용접하는 용접기(80) 및 상기 임펠러커버를 가압하는 가압수단(70)을 포함하여 구성한다.

하기에서는 위에서 프론트커버 클램핑수단(20), 임펠러커버 클램핑수단(30), 회전수단(40), 가압수단(70)의 상세 구조에 대하여 구체적으로 기술하기로 한다.

첨부된 도 3은 상기 프론트커버 클램핑수단의 구조를 상세하게 도시한 도면이다.

도 3에서 도시하고 있는 바와 같이, 프론트커버 클램핑수단(20)은 상기 다이(10) 아래에 설치되는 하부에어실린더(22), 상기 하부에어실린더(22)의 로드(24)에 결합되며 상기 하부에어실린더(22)의 구동으로 상, 하 수직 이동하며 상기 프론트커버(200)의 허브(202)를 물어주는 하부콜렛(26), 상기 다이(10)를 관통한 상태로 고정되며 상기 하부콜렛(26)의 외주면에 형성된 경사면부(26a)에 면접촉할 수 있도록 내주면을 따라 경사면부(28a)가 형성되어 상기 하부에어실리더(22)의 구동으로 상기 하부콜렛(26)이 아래로 당겨지는 동작에 따라 쐐기작용을 통해 상기 하부콜렛(26)이 중앙으로 오무려지도록 하여 상기 프론트커버(200)의 허브(202)를 상기 하부콜렛(26)이 물어줄 수 있도록 하는 하부아버(Arbor)(28)로 구성한다.

상기 프론트커버 클램핑수단(20)은 하부에어실린더(22)의 구동으로 하부콜렛(26)이 아래쪽으로 당겨지면 상기 하부콜렛(26)의 경사면부(26a)는 상기 하부아버(28)의 경사면부(28a)에 면접촉된 상태에서 하부콜렛(26)이 하강하는 동작에 따라 쐐기작용으로 하부콜렛(26)이 중앙으로 오무려지도록 함으로서 프론트커버(200)의 허브(202)를 상기 하부콜렛(26)이 강하게 물어 프론트커버(200)를 클램핑하게 되는 것이다.

첨부된 도 4는 임펠러커버 클램핑수단의 구조를 상세하게 도시한 도면이다.

도 4에서 도시하고 있는 바와 같이, 임펠러커버 클램핑수단(30)은 상기 다이(10) 위에 위치하는 상부에어실린더(32), 상기 상부에어실린더(32)의 로드(34)에 회전 가능하게 결합되어 상, 하 수직 이동하는 승강샤프트(34), 상기 승강샤프트(34)의 하단에 결합되는 상부아버(36), 상기 상부아버(36)의 내부에 위치하며 그 외주면에는 상기 상부아버(36)의 내주면에 형성되어 있는 경사면부(36a)에 면접촉하기 위한 경사면부(38a)가 형성되어, 상기 임펠러커버(300)의 상면에 돌출 형성되어 있는 허브(302) 외면을 감싼 상태에서 상기 상부아버(36)의 하강 동작에 따라 서로 맞대여지는 경사면부(36a, 38a)에 의한 쐐기작용으로 상기 허브(302) 외면을 물어주는 상부콜렛(38)으로 구성한다.

상기 임펠러커버 클램핑수단(30)은 상부에어실린더(32)의 구동으로 승강샤프트(34)에 결합되어 있는 상부아버(36)가 하강하면 상기 상부아버(36)의 내주면에 형성된 경사면부(36a)에 면접촉하고 있는 경사면부(38a)를 가지는 상부콜렛(38)은 쐐기작용으로 중앙으로 오무려지며 임펠러커버(300)의 허브(302)를 강하게 물어 임펠러커버(302)를 클램핑하게 되는 것이다.

상기 가압수단(60)은 상기 임펠러커버 클램핑수단(30)의 외부에 위치하며 상기 임펠러커버 클램핑수단(30)이 임펠러커버(300)의 허브(302)를 클램핑하고 나면 상기 임펠러커버(302)의 상면을 가압하여 용접과정에서 발생한 열에 의해 임펠러커버(302)의 상면이 부풀어오르지 않도록 하여, 임펠러커버(300) 및 프론트커버(200) 내부에 설치되어 있는 베어링(400)의 외주면에 형성된 갭(G)이 늘어나거나 좁혀지지 않도록 상기 갭(G)을 일정하게 유지할 목적으로 제공되는 수단이다.

상기한 가압수단(60)은 도 5에 도시하고 있는 바와 같이 후술하는 고정축(54)의 외경에 고정 설치되어 있는 기대(61)에 지지되는 실린더(62), 상기 실린더(62)의 로드(64)에 결합되어 상, 하 이동하는 승강프레임(66), 상기 승강프레임(66)의 내면에 베어링(400)을 사이에 두고 회전 가능하게 설치되며 상기 승강프레임(66)과 함께 상, 하 이동하는 회전프레임(70), 상기 회전프레임(70)의 하단에 결합되며 상기 회전프레임(70)의 하강 동작에 따라 상기 임펠러커버(300)의 상면을 가압하는 가압패드(72)를 포함한다.

상기 회전수단(40)은 상기 프론트커버 클램핑수단(20) 및 임펠러커버 클램핑수단(30)을 통해 다이(10)에 올려진 상태로 클램핑되어 있는 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 한 방향으로 회전 동작시켜 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 외주면을 고정상태의 용접기로 회전 이동시켜가며 자동 용접하기 위해 제공되는 수단이다.

상기 회전수단(40)은 도 4와 도 6에 도시하고 있는 바와 같이 모터(42), 상기 모터(42)의 동력을 전달받아 회전하는 구동축(46), 상기 구동축(46)에 결합되며 상기 다이(10)를 받쳐준 상태에서 상기 모터(42)의 동력으로 상기 프론트커버 클램핑수단(20)이 설치되어 있는 상기 다이(10)를 회전 동작시키는 턴테이블(48), 상기 임펠러커버 클램핑수단(30)의 승강샤프트(34) 외경에 결합되며 상기 턴테이블(48)의 회전 동작에 따라 상기 임펠러커버(300)의 허브(302)를 클램핑한 상부콜렛(38)을 지지하는 승강샤프트(34)가 회전 동작할 수 있도록 하는 회전축(50), 상기 회전축(50)의 외경에 베어링(52)을 사이에 두고 끼워지며 상기 회전축(50)을 회전 가능하게 지지하는 고정축(54)을 포함하여 구성한다.

상기한 회전수단(40)은 모터(42)의 동력으로 턴테이블(48)이 회전 동작하면 상기 턴테이블(48)에 지지되어 있는 다이(10)는 회전 동작하게 되는 데, 이때 상기 다이(10)에 올려져 있는 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 클램핑하고 있는 프론트커버 클램핑수단(20)과 임펠러커버 클램핑수단(30)은 고정상태를 유지할 경우 상기 다이(10)의 회전 동작에 간섭이 발생하게 되는 바, 상기 프론트커버 클램핑수단(20)은 다이(10)의 하단에 설치된 상태에서 프론트커버(200)의 허브(202)를 클램핑한 상태에서 상기 다이(10)와 함께 회전하게 되고, 또한 임펠러커버 클램핑수단(30)은 임펠러커버(300)의 허브(302)를 클램핑한 상태에서 승강샤프트(34) 외경에 결합되어 있는 회전축(50)이 함께 회전하며, 다이(10)와 함께 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 회전 동작시키게 된다. 즉, 상기 회전수단(40)의 구동을 통해 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 외주면은 고정상태의 용접기를 순차적으로 지나가며 자동으로 용접되어 진다.

상기 용접기(80)는 상기 다이(10)에 올려져 있는 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 외주면을 용접하는 수단으로서, 전술한 회전수단(40)의 고정축(54)을 지지하고 있는 기대(61)에 고정 설치되어 상기 다이(10)가 회전 동작할 때, 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 외주면을 용접(W)하게 되는 바, 이러한 용접기(80)의 상세 구조는 이미 공지된 기술임에 따라 그 상세한 설명은 생략하기로 한다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 토크 컨버터 용접장치의 작용을 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여 기술하기로 한다.

먼저, 다이(10)에 토크컨버터(100)를 구성하는 프론트커버(200)를 올려놓고, 상기 프론트커버(200) 위에 임펠러커버(300)를 덮은 다음, 프론트커버 커플링수단(20)과 임펠러커버 커플링수단(30)을 순차적으로 동작시켜 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 허브(202, 302)가 서로 동축을 이루도록 고정하게 된다.

구체적으로, 프론트커버 커플링수단(20)의 동작은 하부에어실린더(22)의 로드(24)에 연결되어 있는 하부콜렛(26)이 상기 프론트커버(200)의 허브(302)를 물은 상태에서 상기 하부에어실린더(22)의 구동으로 하강하는 과정에서 상기 하부콜렛(26)의 외주면에 형성된 경사면부(26a)에 면접촉하는 경사면부(28a)를 가진 하부아버(28)에 의해 쐐기작용으로 중앙으로 오무려지며 프론트커버(200)의 허브(202)를 강하게 물어 프론트커버(200)를 클램핑하게 된다.

그리고 임펠러커버 커플링수단(30)의 동작은 상부에어실린더(32)의 로드에 회전 가능하게 결합되어 있는 승강샤프트(34)가 상기 상부에어실린더(32)의 구동으로 하강 동작을 수행하면 상기 승강샤프트(34)의 하단에 결합되어 있는 상부아버(36)는 하강하는 과정에서 그 내주면에 형성된 경사면부(36a)에 면접촉하고 있는 경사면부(38a)를 가진 상부콜렛(38)을 가압하여 쐐기작용으로 상기 상부콜렛(38)을 중앙으로 오무려주게 되며, 이를 통해 상부콜렛(38)은 임펠러커버(300)의 허브(302)를 강하게 물어 임펠러커버(300)를 클램핑하게 된다.

즉, 상기 프론트커버 커플링수단(20) 및 임펠러커버 커플링수단(30)을 통해 프론트커버(200)의 허브(202)와 임펠러커버(300)의 허브(302)는 서로 동축을 이루도록 클램핑된 상태에서 회전수단(40)의 구동으로 회전 동작하게 되며, 이를 통해 프론트커버(200)와 임펠러(300)의 외곽면을 용접하는 과정에서 불량없이 정밀하게 용접 작업을 수행할 수 있게 되는 것이다.

다음, 상기 임펠러커버 커플링수단(30)이 구동하고 나면 상기 임펠러커버 커플링수단(30)의 외곽에 위치하고 있는 가압수단(60)이 구동하여 임펠러커버(300)의 상면을 가압하게 된다.

즉, 가압수단(60)인 실린더(62)가 구동하면 상기 실린더(62)의 로드에 결합되어 있는 승강프레임(66) 및 상기 승강프레임(66)의 내면에 베어링(68)을 사이에 두고 설치되어 있는 회전프레임(70)이 하강하며 상기 회전프레임(70)의 하단에 설치되어 있는 가압패드(72)를 이용하여 임펠러커버(300)의 상면을 가압하여 용접과정에서 발생한 열에 의해 임펠러커버(300)의 상면이 부풀려지는 것을 방지하게 된다.

다음, 회전수단(40)인 모터(42)로 전원을 인가하면 턴테이블(48)이 회전하며 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)가 올려져 있는 다이(10)를 회전 동작시키게 되며, 이를 통해 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)는 회전 동작하는 과정에서 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 겹쳐지는 곳의 외주면은 용접기(80)에 의해 자동 용접 접합되어 진다.

10: 다이 20: 프론트커버 커플링수단
30: 임펠러커버 커플링수단 40: 회전수단
60: 가압수단 80: 용접기

Claims (5)

1. 토크컨버터의 프론트커버 및 임펠러커버 외주면을 용접하는 차량용 토크컨버터 용접장치에 있어서,
   상기 프론트커버(200)가 올려지는 다이(10);
   상기 다이(10) 하단에 설치되며 상기 다이(10)에 올려져 있는 프론트커버(200)의 허브(202)를 클램핑하는 프론트커버 클램핑수단(20);
   상기 다이(10) 위에 위치하며 상기 프론트커버(200) 위에 덮혀지는 상기 임펠러커버(300)의 허브(302)를 클램핑하여 상기 임펠러커버(300)의 허브(302)가 상기 프론트커버(200)의 허브(202)와 동축을 이루며 고정될 수 있도록 하는 임펠러커버 클램핑수단(30) ;
   상기 다이(10)를 지지한 상태에서 모터(42)의 동력으로 회전하며 상기 다이(10)를 회전 동작시켜 상기 다이(10)에 올려진 상태에서 상기 프론트커버 클램핑수단(20) 및 임펠러커버 클램핑수단(30)에 의해 클램핑되어 있는 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)를 회전 동작시키는 회전수단(40) 및 ;
   상기 다이(10)의 둘레면을 따라 적어도 하나 이상 설치되며 상기 회전수단(40)의 구동으로 회전 동작중에 있는 상기 프론트커버(200) 및 임펠러커버(300)의 외주면을 용접하는 용접기(80)를 포함하여 구성하며;
   상기 임펠러커버 클램핑수단(30)은;
   상기 다이(10) 위에 위치하는 상부에어실린더(32);
   상기 상부에어실린더(32)의 로드에 회전 가능하게 결합되어 상, 하 이동 동작하는 승강샤프트(34);
   상기 승강샤프트(34)의 하단에 결합되며 내주면을 따라 경사면부(36a)가 형성된 상부아버(36);
   상기 상부아버(36)의 경사면부(36a)에 면접촉하는 경사면부(38a)가 외주면을 따라 형성되며 상기 상부아버(36)의 하강 동작에 따라 상기 경사면부(36a, 38a)를 통해 중앙으로 오무려지며 상기 임펠러커버(300)의 허브(302)를 클램핑하는 상부콜렛(38)으로 구성하며;
   상기 회전수단(40)은;
   상기 다이(10)를 지지한 상태에서 모터(42)의 동력으로 회전하며 상기 다이(10)를 회전 동작시키는 턴테이블(48);
   상기 승강샤프트(34)의 외경에 끼워지며 상기 다이(10)의 회전에 따라 상기 승강샤프트(34)와 함께 회전 동작하는 회전축(50);
   상기 회전축(50)의 외경에 베어링(52)을 사이에 두고 설치되며 상기 회전축(50)을 회전 가능하게 지지하는 고정축(54)을 포함하여 구성하며;
   상기 고정축(54)의 외부에 고정되는 지지대(61);
   상기 지지대(61) 아래에 설치되는 실린더(62);
   상기 실린더(62)의 로드에 결합되며 상, 하 이동하는 승강프레임(66);
   상기 승강프레임(66)의 내경에 베어링(68)을 사이에 두고 회전 가능하게 설치되며 상기 승강프레임(66)의 동작으로 상, 하 이동하는 회전프레임(70);
   상기 회전프레임(70)의 하단에 결합되며 상기 회전프레임(70)의 하강 동작에 따라 상기 임펠러커버(300)의 상면을 가압하는 가압패드(72)로 구성한 가압수단(60)이 더 포함되어 설치됨을 특징으로 하는 차량용 토크컨버터 용접장치.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
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