KR101697278B1

KR101697278B1 - 차량, 글래스 배선 장치, 및 글래스 배선 장치의 제조방법

Info

Publication number: KR101697278B1
Application number: KR1020150155434A
Authority: KR
Inventors: 이희훈
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2015-11-06
Filing date: 2015-11-06
Publication date: 2017-01-17

Abstract

차량은 전파를 수신하는 안테나 패턴, 안테나 패턴의 전면에 마련된 절연체, 및 절연체의 전면에 마련되어 양단이 축전기의 접지단자와 연결되는 가드 패턴을 포함한다.

Description

차량, 글래스 배선 장치, 및 글래스 배선 장치의 제조방법 {VEHICLE, GLASS WIRING APPARATUS, AND MANUFACTURING METHOD OF GLASS WIRING APPARATUS}

차량, 글래스 배선 장치, 및 글래스 배선 장치의 제조방법에 관한 것이다.

통상적으로, 차량에는 라디오 방송 수신 등을 위해 전파를 수신하는 안테나가 설치된다. 이러한 안테나는 장착 위치 및 형태에 따라 차량 본체 외부에 금속막대를 돌출시킨 폴 안테나(Pole Antenna)와, 전면 또는 후면 유리에 설치된 글래스 안테나(Glass Antenna)로 크게 구분된다.

최근에는 차량용 안테나를 상기 폴 안테나보다 전면 또는 후면 유리에 안테나 패턴을 인쇄하여 그 안테나 패턴에 의해 전파 수신이 가능하게 한 글래스 안테나가 많이 사용되고 있다.

이러한 글래스 안테나는 차량의 출입 또는 세차 시 인입되지 않아도 되며, 돌출되지 않아 안테나의 손상우려가 적다.

한편, 글래스 안테나 주위에는 차량 내 여러 전장(電裝) 부품 및 전장 부품과 연결되는 배선 또한 존재한다. 이러한 배선은 각 전장 부품을 상호 접속시키는 역할을 한다.

이 경우, 글래스 안테나는, 전파 수신 시 주위에 장착된 전장 부품 또는 배선으로부터 발생한 잡음을 함께 수신한다. 이러한 잡음으로 인해, 글래스 안테나의 전파 수신 성능이 약해진다.

글래스 안테나 주위에 장착된 전장 부품 또는 배선으로부터 발생한 잡음을 감소시키는 차량, 글래스 배선 장치 및 글래스 배선 장치의 제조방법을 제공하고자 한다.

일 측면에 따른 차량은 전파를 수신하는 안테나 패턴; 안테나 패턴의 전면에 마련된 절연체; 및 절연체의 전면에 마련되어 양단이 축전기의 접지단자와 연결되는 가드 패턴을 포함한다.

가드 패턴의 임피던스는 안테나 패턴의 임피던스보다 작을 수 있다.

가드 패턴이 포함하는 도선의 폭은 안테나 패턴이 포함하는 도선의 폭과 동일할 수 있다.

절연체는 투명 절연시트를 포함할 수 있다.

안테나 패턴은 차량의 전면 유리, 후면 유리, 및 사이드 유리 중 적어도 어느 하나에 마련될 수 있다.

가드 패턴은 차량의 내측에 마련될 수 있다.

가드 패턴은 안테나 패턴의 어느 한 도선에 대응하는 복수 개의 도선을 포함할 수 있다.

복수 개의 도선의 세로 폭의 총 합은 안테나 패턴의 어느 한 도선의 세로 폭과 동일할 수 있다.

차량은 안테나 패턴과 이격 설치된 열선 패턴을 더 포함할 수 있다.

안테나 패턴은 서로 이격된 도선을 포함하고, 가드 패턴은 절연체의 전면에서 안테나 패턴의 도선에 대응하는 위치에 마련될 수 있다.

가드 패턴의 임피던스는 안테나 패턴의 임피던스의 절반일 수 있다.

다른 측면에 따른 글래스 배선 장치는 전파를 수신하는 안테나 패턴; 안테나 패턴의 전면에 마련된 절연체; 및 절연체의 전면에 마련되어 양단이 축전기의 접지단자와 연결되는 가드 패턴을 포함할 수 있다.

또 다른 측면에 따른 글래스 배선 장치의 제조방법은 안테나 패턴을 마련하는 단계; 안테나 패턴의 전면에 절연체를 마련하는 단계; 및 절연체의 전면에 접지 단자와 연결된 가드 패턴을 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

안테나 패턴을 마련하는 단계는 유리의 전면에 안테나 패턴을 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

가드 패턴을 마련하는 단계는 안테나 패턴의 임피던스보다 작은 임피던스를 갖는 가드 패턴을 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

안테나 패턴을 마련하는 단계는 차량의 전면 유리, 후면 유리, 및 사이드 유리 중 적어도 어느 하나의 전면에 안테나 패턴을 마련하는 단계를 포함할 수 있다.

글래스 배선 장치의 제조방법은 안테나 패턴과 이격 설치된 열선 패턴을 마련하는 단계를 더 포함할 수 있다.

개시된 차량, 글래스 배선 장치, 및 글래스 배선 장치의 제조방법에 의하면, 배선 주위에 배치된 도선인 가드 패턴이 주변에 위치한 전장 부품 또는 배선으로부터 발생한 잡음을 흡수함으로써 글래스 안테나의 전파 수신 성능이 향상될 수 있다.

도 1은 일 실시예에 따른 차량의 외관도이다.
도 2는 차량의 후방에서 바라본 차량 전면의 내부도이다.
도 3은 차량의 전방에서 바라본 차량 후면의 내부도이다.
도 4는 하나 이상의 배선이 배치된 차량의 개략도이다.
도 5는 차량의 후면 유리에 마련된 열선 패턴, 안테나 패턴, 가드 패턴을 차량 내측에서 바라본 외관도이다.
도 6은 차량 열선 패턴, 안테나 패턴, 및 가드 패턴의 배치도이고, 도 7 및 도 8은 측면에서 바라본 열선 패턴, 안테나 패턴, 및 가드 패턴의 측면 배치도이다.
도 9는 도선의 특성을 설명하기 위한 도면이다.
도 10은 차량용 배선 장치의 제조방법에 대한 순서도이다.

본 발명의 목적, 특정한 장점들 및 신규한 특징들은 첨부된 도면들과 연관되는 이하의 상세한 설명과 바람직한 실시 예들로부터 더욱 명백해질 것이다. 본 명세서에서 각 도면의 구성요소들에 참조번호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 번호를 가지도록 하고 있음에 유의하여야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어서, 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명은 생략한다. 본 명세서에서, 제 1, 제 2 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위해 사용되는 것으로, 구성요소가 상기 용어들에 의해 제한되는 것은 아니다.

도 1은 일 실시예에 따른 차량(10)의 외관도이고, 도 2는 차량(10)의 후방에서 바라본 차량(10) 전면의 내부도이며, 도 3은 차량(10)의 전방에서 바라본 차량(10) 후면의 내부도이고, 도 4는 하나 이상의 배선(90)이 배치된 차량(10)의 개략도이다.

도 1을 참조하면, 일 실시예에 따른 차량(10)은 차량(10)의 외관을 형성하는 본체(1), 차량(10)을 이동시키는 차륜(51, 52), 차륜(51, 52)을 회전시키는 구동 장치(60), 차량(10) 내부를 외부로부터 차폐시키는 도어(71, 72;도 2 참조), 차량(10) 내부의 운전자에게 차량(10) 전방의 시야를 제공하는 전면 유리(31), 좌방 또는 우방의 시야를 제공하는 사이드 유리(50), 차량(10) 내부의 운전자에게 차량(10) 후방의 시야를 제공하는 후면 유리(39; 도 3 참조), 전면 유리(31)와 전방 사이드 유리(50-1)를 연결하는 A필러(36), 전방 사이드 유리(50-1)와 후방 사이드 유리(50-2)를 연결하는 B필러(37), 후방 사이드 유리(50-2)와 후면 유리(39)를 연결하는 C필러(38), 운전자에게 차량(10) 후방의 시야를 제공하는 사이드 미러(81, 82), 뒷좌석(23, 24; 도 3 참조)과 후면 유리(39) 사이에 마련되는 패키지 트레이(35; 도 3 참조)를 포함한다. 차량 유리는 전면 유리(31), 사이드 유리(50), 및 후면 유리(39)를 포함한다.

차륜(51, 52)은 차량의 전방에 마련되는 전륜(51), 차량의 후방에 마련되는 후륜(52)을 포함하며, 구동 장치(60)는 본체(1)가 전방 또는 후방으로 이동하도록 전륜(51) 또는 후륜(52)에 회전력을 제공한다. 이와 같은 구동 장치(60)는 화석 연료를 연소시켜 회전력을 생성하는 엔진(engine) 또는 축전기(65; 도 4 참조)로부터 전압을 공급받아 회전력을 생성하는 모터(motor)를 채용할 수 있다.

축전기(65; 도 4 참조)는 전원 단자(Vs; 도 4 참조) 및 접지 단자(G; 도 4 참조)를 포함하고, 전원 단자(Vs)를 통해 하나 이상의 전장 부품에 전압을 공급한다. 접지 단자(G)는 0V의 전위를 갖는다. 전장 부품은 차량(10) 내 장착되는 모든 전기장치 또는 전자장치를 의미한다.

도어(71, 72)는 본체(1)의 좌측 및 우측에 회동 가능하게 마련되어 개방 시에 운전자가 차량(10)의 내부에 탑승할 수 있도록 하며, 폐쇄 시에 차량(100)의 내부를 외부로부터 차폐시킨다.

전면 유리(31)는 본체(1)의 전방 상측에 마련되어 차량(10) 내부의 운전자가 차량(10) 전방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 하는 것으로서, 윈드쉴드 글래스(windshield glass) 또는 프론트 글래스(front glass)라고도 한다.

사이드 유리(50)는 본체(1)의 좌측 또는 우측에 마련되어 차량(10) 내부의 운전자가 차량(10) 좌방 또는 우방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 하는 것으로서, 상대적으로 전방에 마련된 사이드 유리(50)를 전방 사이드 유리(50-1), 후방에 마련된 사이드 유리(50)를 후방 사이드 유리(50-2)라 한다.

도 3을 참조하면, 후면 유리(39)는 본체(1)의 후방 상측에 마련되어 차량(10) 내부의 운전자가 차량(10) 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 하는 것으로서, 리어 글래스(rear glass)라고도 한다.

패키지 트레이(35)는 차량(10)의 뒷좌석(23, 24)과 후면 유리(39) 사이에 마련되어 사용자가 물건을 수납할 수 있도록 한다.

다시 도 1을 참조하면, 필러(pillar; 36, 37, 38)는 차량(10)의 본체를 연결하는 기둥으로서, 전면 유리(31)와 전방 사이드 유리(50-1) 사이에 마련되는 A필러(36), 전방 사이드 유리(50-1)와 후방 사이드 유리(50-2) 사이에 마련되는 B필러(37), 후방 사이드 유리(50-2)와 후면 유리(39; 도 3 참조) 사이에 마련되는 C필러(38)를 포함한다.

A필러는 프론트 필러, B필러는 사이드 필러 또는 센터 필러, C필러는 리어 필러라고도 한다.

운전자의 시야 확보를 위하여 차량(10)은 B필러를 포함하지 않을 수도 있다.

사이드 미러(81, 82)는 본체(1)의 좌측에 마련되는 좌측 사이드 미러(81) 및 우측에 마련되는 우측 사이드 미러(82)를 포함하며, 차량(10) 내부의 운전자가 차량(10) 측면 및 후방의 시각 정보를 획득할 수 있도록 한다.

이외에도 차량(10)은 후방 또는 측방의 장애물 내지 다른 차량을 감지하는 근접 센서, 강수 여부 및 강수량을 감지하는 레인 센서 등의 감지 장치를 더 포함할 수 있다

다시 도 2를 참조하면, 차량(10)은 에이브이엔(Audio Video Navigation, AVN) 장치(300)를 더 포함할 수 있다.

에이브이엔 장치(300)는 차량(10) 내 오디오와 멀티미디어 장치 및 내비게이션 장치 등이 통합되어 하나의 시스템으로 구현된 장치를 의미한다.

에이브이엔 장치(300)는 대시보드(32)의 중앙 영역인 센터페시아(33)에 장착될 수 있다.

이와 같이 차량(10)은 다양한 하나 이상의 전장 부품을 포함한다.

전장 부품은 도 1 내지 도 3과 관련하여 전술한 전자 또는 전자장치들에 한정되는 것은 아니다.

전장 부품은 예를 들어, 축전기(65), 와이어하네스(wire harness), 차량 디스플레이(200), 모터, 센서, 엑튜에이터(actuator), 각종 제어부, 스위치, 보조브레이크등(High Mounted Stop Lamp; HMSL), 사이드 에어백, 리어 커튼, 사용자 인터페이스 및 커넥터 등을 포함한다.

이러한 전장 부품은 축전기(65)로부터 전압을 공급 받는다.

와이어하네스는 전장 부품에 전압을 공급하는 배선의 묶음을 의미한다.

배선(90; 도 4 참조)은 차량(10)의 각 전장 부품들을 상호 접속시켜 회로를 구현하는 도선을 의미한다.

도 4를 참조하면, 배선(90)은 차량(10)의 전방에 배치된 메인 배선(90-1), 엔진과 연결되는 엔진 배선(90-2), 축전기(65)와 연결되어 전장 부품에 전압을 공급하는 전압 공급 배선(90-3), 차량(10)의 전방 및 후방에 배치된 배선을 연결하는 플로어 배선(90-a, 90-b), 운전석(21) 및 조수석(22)에 근접한 도어(71, 72)에 배치되는 프런트 도어 배선(90-5, 90-6), 뒷좌석(23, 24)에 근접한 도어(73, 74)에 배치되는 리어 도어 배선(90-7, 90-8), 운전석(21) 및 조수석(22)에 장착된 전장 부품들을 연결하는 배선(90-4), 뒷좌석(23, 24)에 장착된 전장 부품들을 연결하는 배선(90-9)을 포함한다.

이외에도, 배선(90)은 에어백 익스텐션 배선, 트렁크 리드 배선, 테일게이트 배선 등 전장 부품들을 연결하는 다양한 배선을 포함할 수 있다.

또한, 일 실시예에 따른 배선(90)은, 후면 유리(39)에 장착되어 김서림을 방지하는 열선 패턴(90-10), 후면 유리(39)에 장착 또는 배치되어 라디오 방송 수신 등을 위해 전파를 수신하는 안테나 패턴(90-11), 및 후면 유리(39)의 내측으로부터 발생한 잡음을 흡수하는 가드 패턴(90-12)을 포함한다.

"패턴"은 전면 유리(31), 후면 유리(39), 또는 사이드 유리(50)에 인쇄된 도선의 집합을 의미한다. 패턴은 하나의 연선으로 구현될 수 있고, 복수의 단선으로 구현될 수도 있으며, 도선은 서로 이격되어 설치될 수 있다. 이하, 후면 유리(39)에 마련된 패턴을 예로 들어 설명한다.

잡음은 축전기(65)로부터 발생한 전원 노이즈, 자동차 엔진이 점화했을 때 발생하는 이그니션 노이즈(ignition noise), 운전자가 엑셀레이터를 밟을 때 발생하는 얼터네이터 노이즈(alternator noise), 클리킹(Clicking Noise), 유도 노이즈(induction noise), 히싱 노이즈(Hissing noise), 스위칭 노이즈(Switching noise), 팝 노이즈(pops noise) 등 차량(10)에서 발생할 수 있는 다양한 잡음을 포함한다.

도 5는 차량(10)의 후면 유리(39)에 마련된 열선 패턴(90-10), 안테나 패턴(90-11), 가드 패턴(90-12)을 차량(10) 내측에서 바라본 외관도이다.

도 5를 참조하면, 열선 패턴(90-10)은 전류를 이용하여 열을 발생시킴으로써, 후면 유리(39)에 열을 전달한다. 이에 따라, 후면 유리(39) 상의 액체 상태의 서리가 열로 인해 기화되고, 김서림이 방지된다.

안테나 패턴(90-11)은 후면 유리(39)에 장착되어 전파를 수신한다.

안테나 패턴(90-11)은 특정 주파수 대역의 전파를 수신할 수 있고, 예를 들어, AM라디오 방송 대역의 전파를 수신할 수 있다.

이 경우, AM라디오 방송 대역의 전파는 진폭 변조(Amplitude Modulation, AM)된 535Hz이상 1605Hz이하의 중파이고, 잡음에 취약하다. 또한, AM라디오 방송 대역의 전파는 콘크리트의 투과율이 낮아서 대도시의 실내에서 전달되기 어렵다. 또한, AM라디오 방송 대역의 전파는 물체의 표면을 따라 전파하는 특성이 있다.

이하, AM라디오 방송 대역의 전파를 예로 들어 설명하나, 안테나 패턴(90-11)은 FM라디오 방송 대역의 전파 등 다양한 전파를 수신하는 것도 가능하다. 또한, 안테나 패턴(90-11)은 AM라디오 방송 대역의 전파를 수신하는 패턴과 FM라디오 방송 대역의 전파를 수신하는 패턴을 모두 포함할 수도 있다.

안테나 패턴(90-11)이 후면 유리(39) 상에 마련된 경우, 안테나 패턴(90-11)은 차량(10)의 C필러(38), 패키지 트레이(35) 등 차량(10)의 후면에 마련된 구조물 내 전장 부품 및 배선들로부터 영향을 받는다.

일반적으로 공기 및 차량(10)의 후면 유리(39)는 비전도체이나, 공기 중의 수증기 또는 차량(10)의 후면 유리(39)에 붙은 불순물 등의 요인으로 인해 공기 또는 후면 유리(39)를 매질로 하여 전류가 통전될 수 있다.

이 경우, 안테나 패턴(90-11)에 근접한 전장 부품 및 배선들로부터 발생한 잡음이 공기 또는 후면 유리(39)를 매질로 하여, 안테나 패턴(90-11)에 전달될 수 있고, 이로 인해, 안테나 패턴(90-11)의 전파 수신 성능이 저하된다.

즉, 안테나 패턴(90-11)은 차량(10)의 외측 및 내측으로의 지향성을 갖고, 차량(10)의 외측으로부터 방송 신호를 수신하고, 차량(10)의 내측으로부터 전장 부품 및 배선들로부터 잡음을 수신할 수 있다.

따라서, 일 실시예에 따른 차량(10)은 안테나 패턴(90-11)의 일 측(즉, 도 5를 기준으로 전(前)면)에 잡음을 흡수하는 가드 패턴(90-12)을 마련함으로써, 안테나 패턴(90-11)이 수신하는 잡음을 감소시킬 수 있다.

이하, 가드 패턴(90-12)의 설치 구조에 대하여 설명한다.

도 6은 차량(10) 열선 패턴(90-10), 안테나 패턴(90-11), 및 가드 패턴(90-12)의 배치도이고, 도 7 및 도 8은 측면에서 바라본 열선 패턴(90-10), 안테나 패턴(90-11), 및 가드 패턴(90-12)의 측면 배치도이다.

도 6 을 참조하면, 안테나 패턴(90-11)과 열선 패턴(90-10)은 차량(10) 내부의 후면 유리(39) 상에서 이격 배치된다.

안테나 패턴(90-11)의 전면에는 차량(10) 내측으로부터 발생한 잡음을 흡수하는 가드 패턴(90-12)이 마련되고, 가드 패턴(90-12)과 안테나 패턴(90-11) 사이에는 가드 패턴(90-12)과 안테나 패턴(90-11) 간의 통전을 방지하는 절연체(110)가 마련된다. 여기서, 절연체(110)는 투명한 절연시트로 마련될 수 있다.

가드 패턴(90-12)의 양단은 차량(10)의 축전기(65)의 접지 단자(G; 도 4 참조)와 연결될 수 있다. 가드 패턴(90-12)이 접지 단자(G)와 연결됨으로써, 가드 패턴(90-12)은 차량(10) 내측으로부터 발생한 잡음을 흡수하여 접지 단자(G)로 보낼 수 있다.

가드 패턴(90-12)은 절연체(110)의 전면에서 안테나 패턴(90-11)과 같이 하나의 연선 또는 복수의 단선으로 배치될 수 있다.

도 7을 참조하면, 가드 패턴(90-12)의 제 1 폭(즉, 세로 폭; hg)은 안테나 패턴(90-11)의 제 1 폭(ha)과 동일할 수 있다. 이에 따라, 가드 패턴(90-12)의 잡음 흡수 성능과 안테나의 전파 수신 성능이 조화를 이룰 수 있다.

잡음의 흡수율이 증가되도록, 가드 패턴(90-12)은 안테나 패턴(90-11)에 비해 낮은 임피던스를 갖는 도선으로 구현될 수 있다.

임피던스는 전류가 흐르기 어려운 정도를 나타낸 것으로서, 가드 패턴(90-12)의 임피던스가 안테나 패턴(90-11)의 임피던스보다 낮게 구현됨으로써, 잡음이 안테나 패턴(90-11)보다 가드 패턴(90-12)에 더 많이 흡수되도록 할 수 있다.

가드 패턴(90-12)의 임피던스가 안테나 패턴(90-11)의 임피던스보다 미리 설정된 값 만큼 작도록 가드 패턴(90-12)이 구현될 수도 있다. 이 경우, 미리 설정된 값은 실험적으로 획득될 수 있고, 예를 들어, 안테나 패턴(90-11)의 임피던스의 1/2 또는 6dB일 수 있다.

이를 위하여, 가드 패턴(90-12)의 제 2 폭(즉, 가로 폭; t) 및 길이(미도시)가 달라질 수 있고, 절연체(110)의 제 2 폭(d)이 달라질 수도 있다.

도 8을 참조하면, 가드 패턴(90-12)의 임피던스가 안테나 패턴(90-11)의 임피던스보다 작도록, 안테나 패턴(90-11)의 어느 한 도선에 대응하는 가드 패턴(90-12)은 분할된 다수의 도선으로 마련될 수도 있다.

일반적으로, 교류(AC) 신호는 주파수가 높을수록 표면으로 통전되는 특성이 있고, 이를 표피 효과(Skin Effect)라 한다.

잡음이 교류 신호인 경우, 가드 패턴(90-12)에서 잡음 흡수 시, 이러한 표피 효과가 발생할 수 있다.

따라서, 가드 패턴(90-12)은 분할된 여러 도선으로 구현됨으로써, 도선의 표면적이 증가하고, 표피 효과도 증가하여, 잡음을 더 많이 흡수할 수 있다.

이 경우, 안테나 패턴(90-11)의 어느 한 도선에 대응하는 가드 패턴(90-12)의 다수의 도선의 제 1 폭의 총합(hg)는 안테나 패턴(90-11)의 어느 한 도선의 제 1 폭(ha)과 동일할 수 있다. 이에 따라, 가드 패턴(90-12)의 잡음 흡수 성능과 안테나의 전파 수신 성능이 조화를 이룰 수 있다.

이 경우에도, 가드 패턴(90-12)의 다수의 도선의 총 임피던스가 안테나 패턴(90-11)의 어느 한 도선의 임피던스보다 미리 설정된 값 만큼 작도록 가드 패턴(90-12)이 구현될 수도 있다.

이를 위하여, 가드 패턴(90-12)의 어느 한 도선의 제 2 폭(t) 및 길이(미도시)가 달라질 수 있고, 절연체(110)의 제 2 폭(d)이 달라질 수도 있다. 또한, 안테나 패턴(90-11)의 어느 한 도선에 대응하는 가드 패턴(90-12)의 도선의 개수(즉, 분할된 정도)가 달라질 수도 있다.

도 9는 도선의 특성을 설명하기 위한 도면이다.

도 9를 참조하면, 도선은 제 2 폭(t)과 길이(L)를 갖고, 도선의 단면(A)은 반지름(r)을 갖는 원형으로 구현된다. 도선의 반지름(r)은 제 2 폭(t)의 절반이고, 단면(A)은 반지름(r)의 제곱에 비례한다.

자체적인 물리적 특성에 의해, 도선은 임피던스를 갖는다. 임피던스는 도선의 단면적(A)에 반비례하고, 길이(L)에 비례한다.

따라서, 도선으로 이루어진 가드 패턴(90-12)의 임피던스가 증가할수록, 가드 패턴(90-12)으로 흡수되는 잡음은 감소한다.

또한, 가드 패턴(90-12) 도선의 제 2 폭(t)이 미리 설정된 값보다 크도록 가드 패턴(90-12)을 구현하고, 가드 패턴(90-12)의 임피던스를 감소시킴으로써, 가드 패턴(90-12)의 잡음 흡수율을 증가시킬 수 있다.

이 경우, 미리 설정된 값은 실험적으로 획득된 값일 수 있다.

도 9에서는 원형 단면을 갖는 도선을 예로 들어 설명하였으나, 도선의 형태는 도 9에 개시된 바에 한정되지 아니하고, 사각형 또는 타원형 등 다양한 형태의 단면 형태를 가질 수 있다.

따라서, 도 9와 동일한 가드 패턴(90-12)이 안테나 패턴(90-11)의 전면에 마련된 경우, 제 1 폭(hg)과 제 2 폭(t)이 2*r로서 동일할 수 있으나, 도 7에 도시된 바와 같이 도선의 단면이 사각형의 형태인 가드 패턴(90-12)이 안테나 패턴(90-11)의 전면에 마련된 경우, 도선의 제 1 폭(hg)와 제 2 폭(t)은 상이할 수 있다.

다른 실시예에 따르면, 차량(10)의 후면 유리(39)의 전면에 마련된 안테나 패턴(90-11), 차량(10)의 후면 유리(39) 상에서 안테나 패턴(90-11)과 이격 배치된 열선 패턴(90-10), 안테나 패턴(90-11)의 전면에 마련된 절연체(110), 및 절연체(110)의 전면에 마련되어 축전기(65)의 접지 단자(G)와 연결되는 가드 패턴(90-12)은 하나의 글래스 배선 장치로서 구현될 수 있다.

글래스 배선 장치는 상술한 바와 같이 차량(10)의 후면 유리(39) 상에 배치되는 것뿐만 아니라, 사이드 유리(50), 전면 유리(31) 상에 배치될 수도 있다.

또한, 열선 패턴(90-11)은 생략될 수 있다.

또한, 안테나 패턴(90-11)은 AM라디오 방송 대역의 전파를 수신하는 패턴과 FM라디오 방송 대역의 전파를 수신하는 패턴으로 구분될 수 있다.

글래스 배선 장치가 포함하는 안테나 패턴(90-11), 절연체(110), 및 가드 패턴(90-12)에 대한 설명은 차량(10)과 관련하여 전술한 바 중복된 설명을 생략한다.

이하, 글래스 배선 장치의 제조방법에 대해서 설명한다. 도 10은 차량용 배선 장치의 제조방법에 대한 순서도이다.

우선, 후면 유리 전면에 안테나 패턴 및 열선 패턴을 이격하여 마련한다(S1110). 열선 패턴의 마련은 생략될 수 있다.

패턴은 하나의 연선으로 배치될 수 있고, 복수의 단선으로 배치될 수도 있다.

이어서, 안테나 패턴의 전면에 절연체를 마련한다(S1120).

절연체는 예를 들어 투명 절연시트일 수 있다. 절연체의 제 2 폭은 안테나 패턴 또는 가드 패턴의 임피던스에 따라 다르게 조정될 수 있다.

이어서, 절연체의 전면에 양단이 접지 단자와 연결된 가드 패턴을 마련한다(S1130).

이 경우, 가드 패턴의 임피던스가, 안테나 패턴의 임피던스보다 미리 설정된 값 만큼 작도록 가드 패턴을 구현할 수 있다.

또한, 안테나 패턴의 어느 한 도선에 대응하는 가드 패턴을 여러 개의 분할된 도선으로 배치할 수도 있다. 분할된 가드 패턴의 도선의 개수는 안테나 패턴 또는 가드 패턴의 임피던스에 따라 달라질 수 있다.

또한, 가드 패턴의 도선이 제 2 폭 또한 안테나 패턴 또는 가드 패턴의 임피던스에 따라 달라질 수 있다.

가드 패턴의 양단은 차량의 축전기의 접지 단자와 연결될 수 있다.

상술한 글래스 배선 장치의 제조방법은, 글래스 배선 장치를 후면 유리에 배치하는 것에 대해서 설명하였으나, 반드시 이에 한정되지 아니하고, 차량의 전면 유리 또는 사이드 유리 상에 배치하는 것도 포함한다.

또한, 상술한 글래스 배선 장치의 제조방법은, 열선 패턴을 배치하는 것에 대해서 설명하였으나, 반드시 이에 한정되지 아니하고, 열선 패턴 외 다양한 배선 패턴을 배치하는 것도 포함한다.

전술한 설명은 예시를 위한 것이며, 본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 쉽게 변형이 가능하다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 예를 들어, 단일형으로 설명되어 있는 각 구성 요소는 분산되어 실시될 수도 있으며, 마찬가지로 분산된 것으로 설명되어 있는 구성 요소들도 결합된 형태로 실시될 수 있다.

본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

1: 본체
10: 차량
21: 운전석 22: 보조석
23, 24: 뒷좌석
31: 전면 유리
32: 대시 보드
33: 센터페시아
35: 패키지 트레이
36: A필러
37: B필러
38: C필러
39: 후면 유리
50: 사이드 유리
50-1: 전방 사이드 유리
50-2: 후방 사이드 유리
51: 전륜
52: 후륜
60: 구동 장치
65: 축전기
71, 72: 도어
81, 82: 사이드 미러
90: 배선
90-10: 열선 패턴 90-11: 안테나 패턴
90-12: 가드 패턴
110: 절연체
300: 에이브이엔 장치

Claims

전파를 수신하는 안테나 패턴;
상기 안테나 패턴의 전면에 마련된 절연체; 및
상기 절연체의 전면에 마련되어 양단이 접지단자와 연결되는 가드 패턴을 포함하되,
상기 가드 패턴은 상기 절연체의 전면에서 상기 안테나 패턴에 대응하는 위치에 마련되어 상기 안테나 패턴과 동일한 세로 폭을 갖고, 상기 안테나 패턴에 비해 낮은 임피던스를 갖는 차량.
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제 1 항에 있어서,
상기 절연체는 투명 절연시트를 포함하는 차량.
제 1 항에 있어서,
상기 안테나 패턴은 차량의 전면 유리, 후면 유리, 및 사이드 유리 중 적어도 어느 하나에 마련되는 차량.
제 5 항에 있어서,
상기 가드 패턴은 상기 차량의 내측에 마련되는 차량.
제 1 항에 있어서,
상기 가드 패턴은 상기 안테나 패턴의 어느 한 도선에 대응하는 복수 개의 도선을 포함하는 차량.
제 7 항에 있어서,
상기 복수 개의 도선의 세로 폭의 총 합은 상기 안테나 패턴의 어느 한 도선의 세로 폭과 동일한 차량.
제 1 항에 있어서,
상기 안테나 패턴과 이격 설치된 열선 패턴을 더 포함하는 차량.
제 1 항에 있어서,
상기 안테나 패턴은 서로 이격된 도선을 포함하는 차량.
제 1 항에 있어서,
상기 가드 패턴의 임피던스는 상기 안테나 패턴의 임피던스의 절반인 차량.
전파를 수신하는 안테나 패턴;
상기 안테나 패턴의 전면에 마련된 절연체; 및
상기 절연체의 전면에 마련되어 양단이 접지단자와 연결되는 가드 패턴을 포함하되,
상기 가드 패턴은 상기 절연체의 전면에서 상기 안테나 패턴에 대응하는 위치에 마련되어 상기 안테나 패턴과 동일한 세로 폭을 갖고, 상기 안테나 패턴에 비해 낮은 임피던스를 갖는 글래스 배선 장치.
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제 12 항에 있어서,
상기 가드 패턴은 상기 안테나 패턴의 어느 한 도선에 대응하는 복수 개의 도선을 포함하는 글래스 배선 장치.
안테나 패턴을 마련하는 단계;
상기 안테나 패턴의 전면에 절연체를 마련하는 단계; 및
상기 절연체의 전면에 접지 단자와 연결된 가드 패턴을 마련하는 단계를 포함하되,
상기 가드 패턴을 마련하는 단계는 상기 절연체의 전면에서 상기 안테나 패턴에 대응하는 위치에 상기 안테나 패턴과 동일한 세로 폭을 갖고, 상기 안테나 패턴에 비해 낮은 임피던스를 갖는 가드 패턴을 마련하는 단계를 포함하는 글래스 배선 장치의 제조방법.
제 16 항에 있어서,
상기 안테나 패턴을 마련하는 단계는 유리의 전면에 상기 안테나 패턴을 마련하는 단계를 포함하는 글래스 배선 장치의 제조방법.
삭제
제 16 항에 있어서,
상기 안테나 패턴을 마련하는 단계는 차량의 전면 유리, 후면 유리, 및 사이드 유리 중 적어도 어느 하나의 전면에 상기 안테나 패턴을 마련하는 단계를 포함하는 글래스 배선 장치의 제조방법.
제 16 항에 있어서,
상기 안테나 패턴과 이격 설치된 열선 패턴을 마련하는 단계를 더 포함하는 글래스 배선 장치의 제조방법.