KR101688233B1 - 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템 - Google Patents

중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템 Download PDF

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Abstract

본 발명은 지게차, 휠로더 등과 같은 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템을 개시한다. 상기 시동 꺼짐 방지 시스템은 제1 및 제2 펌프(1,2)와, 상기 제1,2 펌프(1,2)와 연결되고 두 리프트실린더(4)를 작동시키는 리프트실린더 작동부(11,12) 및 틸트실린더(5)를 작동시키는 하나의 틸트실린더 작동부(13)를 각각 포함하고 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브(10a)와 세컨더리릴리프밸브(10b)를 구비하는 메인컨트롤밸브장치(10)와, 상기 제2 펌프(2)와 상기 메인컨트롤밸브장치(10) 사이의 작동유라인에 제공되는 프라이어리티밸브(3)와, 감압밸브(15)가 제공되는 유압라인을 매개로 하여 상기 제2 펌프(2)와 연결되고 상기 리프트실린더 작동부(11,12) 및 상기 틸트실린더 작동부(13)를 각각 제어하는 리모트컨트롤밸브장치(6)와, 상기 프라이어리티밸브(3)로부터 공급되는 압유의 흐름을 제어하여 스티어링실린더를 제어하는 스티어링유닛을 포함하는 중장비에 있어서, 상기 감압밸브(15)를 통해 감압된 오일압력을 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 리프트 시 상기 리프트 실린더(4)에 제공되는 유압이 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 감압된 오일압력을 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인으로 공급하는 것을 차단하는 셀렉터밸브유닛(20)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템{Anti-engine stall system for a heavy equipment}
본 발명은 지게차, 휠로더 등과 같은 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 작업기의 리프트 최대시(리프트 릴리프 시) 펌프에 큰 부하가 가해져 시동 꺼짐 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 하는 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템에 관한 것이다.
일반적으로, 지게차, 휠로더 등과 같은 중장비는 무거운 물건(또는 작업물)을 들어올리거나 내리는 작업과 물건을 원하는 위치로 운반하는 작업을 행하는데 사용되는 것으로, 산업전반에 걸쳐 널리 사용되고 있다. 지게차의 경우를 간략히 살펴보면, 지게차의 차체는 전방구동륜과 후방조향륜에 의해 지지되며 전방에는 마스트조립체가 설치된다. 이 마스트조립체는 그 하단이 상기 전방구동륜을 지지하는 구동축을 기준으로 회전가능하게 설치되는 것으로, 수직으로 설치된 마스트레일이 구비되며 이 마스트레일에는 상기 마스트레일을 따라 상하로 이동되고, 동시에 좌우로 이동되는 포크캐리지가 장착된다.
도 1은 종래 기술에 따른 지게차의 유압장치의 유압 회로도이다.
종래 기술에 따른 지게차는 도 1에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 펌프(1,2), 프라이어리티밸브(3), 메인컨트롤밸브장치(10), 두 개의 리프트실린더(4), 두 개의 틸트실린더(5), 리모트컨트롤밸브장치(6) 및 스티어링유닛(미도시)을 포함한다.
여기서, 상기 각 제1 및 제2 펌프(1,2)는 엔진으로부터 동력을 제공받아 작동되며, 상기 제1 펌프(1)는 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 일측포트와 연결되고, 상기 제2 펌프(2)는 상기 프라이어리티밸브(3)를 통해 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 타측포트와 연결된다.
상기 프라이어리티밸브(3)는 양측 수압부에 걸리는 압력차에 의해 작동되어 상기 제2 펌프(2)로부터 스티어링유닛(미도시)으로 파일럿오일을 안내하는 역할을 한다. 상기 스티어링유닛은 상기 프라이어리티밸브(3)로부터 공급되는 압유의 흐름을 제어하여 스티어링실린더를 제어한다.
상기 메인컨트롤밸브장치(10)는 두 개의 리프트실린더 작동부(11,12), 하나의 틸트실린더 작동부(13) 및 하나의 어태치먼트 작동부(14)를 포함한다. 상기 두 리프트실린더 작동부(11,12)는 포크캐리지(미도시)를 마스트조립체의 마스트레일을 따라 상하로 이동시키는 두 개의 리프트실린더(4)를 제어하고, 상기 틸트실린더 작동부(13)는 상기 마스트조립체를 지게차의 전후 방향으로 틸트시키는 두 개의 틸트실린더(5)를 제어한다. 상기 어태치먼트 작동부(14)는 필요에 따라 작업기의 일부분에 추가적으로 설치되는 어태치먼트(미도시)를 제어한다.
상기 리프트실린더(4)는 지게차 캐빈 내에 구비된 리모트컨트롤밸브장치(6)의 리트프레버에 의해 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 리프트실린더 작동부(11,12)를 통해 제어되고, 상기 틸트실린더(5)는 캐빈 내에 구비된 리모트컨트롤밸브장치(6)의 틸트레버에 의해 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 틸트실린더 작동부(13)를 통해 제어된다. 또한 상기 어태치먼트(미도시)는 캐빈 내에 구비된 리모트컨트롤밸브장치(6)의 어태치먼트레버에 의해 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 어태치먼트 작동부(14)를 통해 제어된다.
또한 상기 지게차는 상기 제2 펌프(2)와 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)를 연결하는 유압라인에 감압밸브(15)를 구비하고 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브(MRV; Main Relief Vlave)(10a)와 세컨더리릴리프밸브(SRV; Secondary Relief Vlave)(10b)를 포함한다. 또한 상기 감압밸브(15)를 통해 감압된 오일압력(또는 2차 압력)을 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 공급하는 유압라인과 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 셀렉터밸브(16)가 제공된다.
상기 셀렉터밸브(16)는 셀렉터스풀(16a)을 포함하며, 상기 셀렉터스풀(16a)의 일측에는 상기 리프트실린더 작동부(11,12) 및 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)의 리프트 공급포트를 연결한 주파일럿라인(17)과 연결되는 부파일럿라인(17a)과 연통되는 수압부를 구비하고 타측에는 스프링이 구비된다. 또한 상기 세컨더리릴리프밸브(SRV)(10b)는 상기 감압밸브(15)측으로부터 셀렉터밸브(16)를 통해 2차 압력이 공급되면 설정압력 1단 압력(PR_1단)에서 상기 메인릴리프밸브(MRV)(10a)의 설정압력(PR_MAIN)으로 승압되게 되어 있다.
따라서, 상기 셀렉터밸브(16)는 작업기의 리프트 작업이 없을 때 상기 감압밸브(15)측의 2차 압력을 상기 세컨더리릴리프밸브(SRV)(10b)로 공급하지 않지만, 상기 작업기의 리프트 작업 시 리프트 파일럿압력이 상기 셀렉터스풀(16a)의 수압부를 가압하여 상기 셀렉터스풀(16a)을 오른쪽으로 이동시킨다. 그러면 상기 셀렉터밸브(16)는 상기 감압밸브(15)측의 2차 압력을 상기 세컨더리릴리프밸브(SRV)(10b)로 공급하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 설정압력은 상기 메인릴리프밸브(MRV)(10a)의 설정압력(PR_MAIN)으로 승압된다.
그러나, 종래 기술에 따른 지게차의 유압 시스템은 위와 같은 유압특성을 갖기 때문에 리프트 최대 시(작업기가 최고 높이에 근접할 시) 제1 및 제2 펌프(1,2)의 최대부하가 엔진에 작용하게 되어 있다. 그 때문에, 종래 기술에 따른 지게차의 유압 시스템은 엔진 회전수가 로우 아이들(Low Idle)인 상태에서 리프트 최대 시 펌프에 큰 부하가 가해져 엔진의 시동 꺼짐이 발생하는 문제가 있다.
이에, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 엔진 회전수가 로우 아이들(Low Idle)인 상태에서 리프트 최대 시(작업기가 최고 높이에 근접할 시) 엔진의 시동 꺼짐 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 하는 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템을 제공하는 것이다.
전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 제1 및 제2 펌프와, 상기 제1,2 펌프와 연결되고 두 리프트실린더를 작동시키는 두 개의 리프트실린더 작동부 및 틸트실린더를 작동시키는 하나의 틸트실린더 작동부를 각각 포함하고 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브와 세컨더리릴리프밸브를 구비하는 메인컨트롤밸브장치와, 상기 제2 펌프와 상기 메인컨트롤밸브장치 사이의 작동유라인에 제공되는 프라이어리티밸브와, 감압밸브가 제공되는 유압라인을 매개로 하여 상기 제2 펌프와 연결되고 상기 리프트실린더 작동부 및 상기 틸트실린더 작동부를 각각 제어하는 리모트컨트롤밸브장치와, 상기 프라이어리티밸브로부터 공급되는 압유의 흐름을 제어하여 스티어링실린더를 제어하는 스티어링유닛을 포함하는 중장비에 있어서,
상기 감압밸브를 통해 감압된 오일압력(또는 2차 압력)을 상기 리모트컨트롤밸브장치로 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치의 세컨더리릴리프밸브와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 리프트 시 상기 리프트 실린더에 제공되는 유압이 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 감압된 오일압력을 상기 세컨더리릴리프밸브와 연결되는 유압라인으로 공급하는 것을 차단하는 셀렉터밸브유닛을 포함하는 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 위의 본 발명의 일실시예에 대하여 다음의 구체적인 실시예들을 더 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 셀렉터밸브유닛은 상기 리모트컨트롤밸브장치로 오일을 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치의 세컨더리릴리프밸브와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 일측과 타측에 각각 수압부를 구비하고 유로 개폐를 위한 A위치와 B위치를 갖는 셀렉터스풀을 포함하는 셀렉터밸브와, 상기 셀렉터밸브의 일측부와 상기 리프트실린더 작동부의 작동유라인 사이에 제공되는 릴리프밸브와, 상기 릴리프밸브와 오일탱크 사이의 유압라인에 제공되는 오리피스로 구성되며,
상기 셀렉터스풀의 일측 수압부는 제1 라인을 매개로 하여 리프트 파일럿라인과 연결되고 상기 셀렉터스풀의 타측 수압부는 제2 라인을 매개로 하여 상기 릴리프밸브와 상기 오리피스 사이의 유압라인과 연결되며,
작업기의 리프트 작업 시 상기 리프트실린더 작동부로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브의 설정압력(P_1) 보다 높지 않아 상기 리프트압력은 상기 제2 라인으로의 공급이 차단되고 상기 제1 라인에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)만이 작용하여 상기 셀렉터스풀을 A위치로 유지시켜 상기 세컨더리릴리프밸브로 압력(P_R)을 공급하여 상기 세컨더리릴리프밸브의 설정압력을 상기 메인릴리프밸브의 설정압력(PR_MAIN)으로 승압시키며,
작업기의 리프트 최대 시 상기 리프트실린더 작동부로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브의 설정압력(P_1) 보다 높아 상기 설정압력(P_1)을 초과하는 압력(PR_MAIN - P_1)이 상기 제2 라인에 공급되고 상기 제2 라인에 공급되는 오일압력이 상기 제1 라인에 공급되는 리프트 파일럿 최대압력(Pi_MAX)을 초과하며, 이러한 제2 라인의 높은 오일압력의 작용으로 상기 셀렉터스풀을 B위치로 유지시켜 상기 세컨더리릴리프밸브로 공급되는 압력(P_R)을 차단하여 상기 세컨더리릴리프밸브의 높은 설정압력(PR_MAIN)을 낮은 설정압력(PR_1단)으로 낮추는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 오리피스는 상기 셀렉터스풀이 B위치로 유지될 시 상기 셀렉터스풀의 일측에 제공되는 제2 라인에 남아있는 압력을 상기 오일탱크로 드레인시키는 것을 특징으로 한다.
한편, 다른 실시예로, 본 발명은 복수의 펌프와 연결된 리프트실린더를 작동시키는 리프트실린더 작동부;
일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브와 세컨더리릴리프밸브를 구비하는 메인컨트롤밸브장치;
상기 메인컨트롤밸브장치에서 상기 리프트실린더로 공급되는 유압을 제어하는 리모트콘트롤장치;
상기 펌프에서 제공되는 유압을 상기 세컨더리릴리프밸브에 전달하여 상기 세컨더리릴리프밸브의 1단 압력(PR_1단)을 미리 더 높게 설정된 설정압력(PR_MAIN)으로 승압하는 셀렉터밸브; 및
상기 메인컨트롤밸브장치에서 상기 리프트 실린더에 제공되는 유압이 미리 설정된 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 펌프에서 제공되는 유압을 세컨더리릴리프밸브에 전달하는 것을 차단하여 상기 설정압력(PR-MAIN)으로 승압되는 것을 중지시키는 셀렉터밸브유닛을 포함하는 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 위의 본 발명의 일실시예에 대하여 다음의 구체적인 실시예들을 더 제공한다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 상기 셀렉터밸브유닛은 상기 리프트실린더로 유압을 제공하기 위해 상기 리모트콘트롤장치를 작동시킬 때, 상기 펌프에서 제공되는 유압을 상기 세컨더리릴리프밸브에 전달하여 상기 세컨더리릴리프밸브의 1단 압력(PR_1단)을 미리 더 높게 설정된 설정압력(PR_MAIN)으로 승압시킬 수 있는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 감압밸브를 거쳐 리모트컨트롤밸브장치로 오일을 공급하는 유압라인과 메인컨트롤밸브장치의 세컨더리릴리프밸브와 연결되는 유압라인 사이에 셀렉터밸브유닛을 제공하여, 엔진 회전수가 로우 아이들(Low Idle)인 상태에서 작업기의 리프트 최대 시 펌프에 가해지는 부하를 상기 셀렉터밸브유닛을 통해 제때에 줄여 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있게 한다.
도 1은 종래 기술에 따른 지게차의 유압장치의 유압 회로도.
도 2는 종래 기술에 따른 지게차의 유압장치의 리프트 압력 대 세컨더리릴리프밸브(SRV)의 설정압력의 압력 선도.
도 3은 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템의 유압 회로도.
도 4는 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템의 리프트 압력 대 세컨더리릴리프밸브(SRV)의 설정압력의 압력 선도.
이하, 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템의 실시예를 도 3과 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템은 도 3에 도시된 바와 같이, 제1 및 제2 펌프(1,2)와, 상기 제1,2 펌프(1,2)와 연결되고 두 리프트실린더(4)를 작동시키는 두 개의 리프트실린더 작동부(11,12) 및 틸트실린더(5)를 작동시키는 하나의 틸트실린더 작동부(13)를 각각 포함하고 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브(10a)와 세컨더리릴리프밸브(10b)를 구비하는 메인컨트롤밸브장치(10)와, 상기 제2 펌프(2)와 상기 메인컨트롤밸브장치(10) 사이의 작동유라인에 제공되는 프라이어리티밸브(3)와, 감압밸브(15)가 제공되는 유압라인을 매개로 하여 상기 제2 펌프(2)와 연결되고 상기 리프트실린더 작동부(11,12) 및 상기 틸트실린더 작동부(13)를 각각 제어하는 리모트컨트롤밸브장치(6)와, 상기 프라이어리티밸브(3)로부터 공급되는 압유의 흐름을 제어하여 스티어링실린더를 제어하는 스티어링유닛(미도시)을 포함한다.
또한 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템은 전술한 바와 같은 구성에다, 상기 감압밸브(15)를 통해 감압된 오일압력(또는 2차 압력)을 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 리프트 시 상기 리프트 실린더(4)에 제공되는 유압이 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 감압된 오일압력을 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인으로 공급하는 것을 차단하는 셀렉터밸브유닛(20)을 포함한다.
따라서, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템은 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 오일을 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 셀렉터밸브유닛(20)을 제공하여, 엔진 회전수가 로우 아이들(Low Idle)인 상태에서 리프트 최대 시(리프트 릴리프 시) 펌프로 큰 부하가 가해져 엔진의 시동 꺼짐이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 한다.
또한, 본 발명에 따른 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템은 전술한 바와 같은 기본구성에 다음의 구체적인 실시예들로 더 한정되는 형태로 이루어질 수 있다.
일실시예로, 상기 셀렉터밸브유닛(20)은 도 3에 도시된 바와 같이 크게 셀렉터밸브(21), 릴리프밸브(22) 및 오리피스(23)를 포함한다. 여기서, 상기 셀렉터밸브(21)는 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 오일을 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 일측과 타측에 각각 수압부를 구비하고 유로 개폐를 위한 A위치와 B위치를 갖는 셀렉터스풀(21a)을 포함한다. 상기 릴리프밸브(22)는 상기 셀렉터밸브(21)의 일측부와 상기 리프트실린더 작동부(11,12)의 작동유라인 사이에 제공된다. 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력은 작업기의 리프트 작업 시 리프트 작업이 원활히 이루어질 수 있게 하고 작업기의 리프트 최대 시 초과압력을 릴리프할 수 있도록 설정된다. 상기 오리피스(23)는 상기 릴리프밸브(22)와 오일탱크(25) 사이의 유압라인에 제공된다.
또한 상기 셀렉터스풀(21a)은 일측 수압부가 제1 라인(26)을 매개로 하여 리프트 파일럿라인과 연결되고 타측 수압부는 제2 라인(27)을 매개로 하여 상기 릴리프밸브(22)와 상기 오리피스(23) 사이의 유압라인과 연결된다.
또한 상기 셀렉터밸브유닛(20)은 작업기의 리프트 작업 시 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높지 않게 되어 있다. 따라서 상기 리프트압력은 상기 제2 라인(27)으로의 공급이 차단되고 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)만이 상기 셀렉터스풀(21a)의 일측 수압부에 작용하게 되어 있다. 따라서 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)이 상기 셀렉터스풀(21a)을 A위치로 유지(또는 정렬)시켜 상기 감압밸브(15)를 통해 감압되어 공급되는 압력(P_R)이 상기 셀렉터밸브(21)의 A위치의 해당포트를 통해 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 공급될 수 있게 된다. 따라서 상기 셀렉터밸브(21)의 A위치를 통해 공급되는 압력(P_R)이 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 설정압력을 상기 메인릴리프밸브(10a)의 설정압력으로 승압시켜 작업기의 리프트 작업을 지원할 수 있게 된다.
또한 상기 셀렉터밸브유닛(20)은 작업기의 리프트 최대 시 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높게 되어 있다. 따라서 상기 설정압력(P_1)을 초과하는 압력(PR_MAIN - P_1)이 상기 제2 라인(27)에 공급되고 상기 제2 라인(27)에 공급되는 오일압력이 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿 최대압력(Pi_MAX)을 초과할 때, 이러한 제2 라인(27)의 높은 오일압력의 작용으로 상기 셀렉터스풀(21a)을 B위치로 유지(또는 정렬)시켜 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 공급되는 압력(P_R)을 차단하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 높은 설정압력(PR_MAIN)을 낮은 설정압력(PR_1단)으로 낮출 수 있게 되어 있다.
일실시예로, 상기 오리피스(23)는 상기 셀렉터스풀(21a)이 B위치로 유지될 시 상기 셀렉터스풀(21a)의 일측에 제공되는 제2 라인(27)에 남아있는 압력을 상기 오일탱크(25)로 드레인시킬 수 있다. 이러한 오리피스의 드레인 구조는 상기 셀렉터스풀(21a)의 원활한 작동을 유도한다.
한편, 다른 실시예로, 본 발명은 복수의 펌프(1,2)와 연결된 리프트실린더(4)를 작동시키는 리프트실린더 작동부(11,12); 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브(10a)와 세컨더리릴리프밸브(10b)를 구비하는 메인컨트롤밸브장치(10); 상기 메인컨트롤밸브장치(10)에서 상기 리프트실린더(4)로 공급되는 유압을 제어하는 리모트콘트롤장치(미도시); 상기 펌프(2)에서 제공되는 유압을 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)에 전달하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 1단 압력(PR_1단)을 미리 더 높게 설정된 설정압력(PR_MAIN)으로 승압하는 셀렉터밸브(21); 및 상기 메인컨트롤밸브장치(10)에서 상기 리프트 실린더(4)에 제공되는 유압이 미리 설정된 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 펌프(2)에서 제공되는 유압을 세컨더리릴리프밸브(10b)에 전달하는 것을 차단하여 상기 설정압력(PR-MAIN)으로 승압되는 것을 중지시키는 셀렉터밸브유닛(20)을 포함하는 형태로 구성될 수 있다. 본 실시예에서, 상기 리모트콘트롤장치(미도시)는 앞서 언급한 실시예에서의 리모트컨트롤밸브장치(6)가 상기 메인컨트롤밸브장치(10)를 유압식으로 제어하는 것과는 달리, 상기 메인컨트롤밸브장치(10)를 솔레노이드밸브 등과 같은 전자장치를 통해 전자식으로 제어할 수 있게 한다.
여기서, 상기 셀렉터밸브유닛(21)은 상기 리프트실린더(4)로 유압을 제공하기 위해 상기 리모트콘트롤장치(미도시)를 작동시킬 때, 상기 펌프(2)에서 제공되는 유압을 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)에 전달하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 1단 압력(PR_1단)을 미리 더 높게 설정된 설정압력(PR_MAIN)으로 승압시킬 수 있게 한다.
전술한 바와 같이 구성된 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템의 작동을 도 3과 도 4를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
작업기의 리프트 작업 시, 작업자가 리모트컨트롤밸브장치(6)의 리프트레버를 작동시키면 메인컨트롤밸브장치(10)의 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 셀렉터밸브(21)의 일측에 제공된 제2 라인(27)으로의 공급이 차단되고 상기 셀렉터밸브(21)의 타측에 제공된 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)만이 셀렉터밸브(21)의 셀렉터스풀(21a)의 일측 수압부에 작용할 수 있게 된다. 이러한 셀렉터스풀(21a)의 작동은 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높지 않게 설정되어 있기 때문이다.
이어서, 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)의 작용으로 상기 셀렉터스풀(21a)이 A위치로 유지(또는 정렬)되면 감압밸브(15)를 통해 감압되어 공급되는 압력(P_R)이 상기 셀렉터스풀(21a)의 A위치의 해당포트를 통해 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 공급되어 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 설정압력이 상기 메인릴리프밸브(10a)의 설정압력으로 승압될 수 있게 된다. 따라서 작업기의 리프트실린더(4)는 위와 같이 승압된 압력으로 리트프 작업을 원활히 수행할 수 있게 된다.
한편, 작업기의 리프트 최대 시(작업기가 최고 높이에 근접할 시) 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높아 상기 설정압력(P_1)을 초과하는 압력(PR_MAIN - P_1)이 상기 제2 라인(27)에 공급될 수 있게 된다.
또한 위와 같이 상기 제2 라인(27)에 공급되는 오일압력이 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿 최대압력(Pi_MAX)을 초과하고 이러한 제2 라인(27)의 높은 오일압력의 작용으로 상기 셀렉터스풀(21a)이 B위치로 유지(또는 정렬)되면, 상기 감압밸브(15)를 통해 감압된 압력(P_R)이 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 공급되는 것을 차단하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 높은 설정압력(PR_MAIN)을 낮은 설정압력(PR_1단)로 낮출 수 있게 된다.
따라서 엔진 회전수가 로우 아이들(Low Idle)인 상태에서 작업기의 리프트 최대 시 펌프에 가해지는 부하를 제때에 줄여 엔진의 시동 꺼짐을 방지할 수 있게 된다. 다른 한편, 엔진 회전수가 하이 아이들(High Idle)인 상태에서 작업기의 리프트 최대 시 펌프에 부하가 가해지더라도 엔진의 시동 꺼짐에 대한 우려는 없다.
이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되지 않으며, 본 발명의 기술적 사상 내에서의 단순 치환, 변형 및 변경은 당 분야에서의 통상의 지식을 가진 자에게 명백한 것이다.
1: 제1 펌프 2: 제2 펌프
3: 프라이어리티밸브 4: 리프트실린더
5: 틸트실린더 6: 리모트컨트롤밸브장치
10: 메인컨트롤밸브장치 10a: 메인릴리프밸브
10b: 세컨더리릴리프밸브 11,12: 리프트실린더 작동부
13: 틸트실린더 작동부 15: 감압밸브
20: 셀렉터밸브유닛 21: 셀렉터밸브
21a: 셀렉터스풀 22: 릴리프밸브
23: 오리피스 25: 오일탱크
26: 제1 라인 27: 제2 라인

Claims (5)

  1. 제1 및 제2 펌프(1,2)와, 상기 제1,2 펌프(1,2)와 연결되고 두 리프트실린더(4)를 작동시키는 두 개의 리프트실린더 작동부(11,12) 및 틸트실린더(5)를 작동시키는 하나의 틸트실린더 작동부(13)를 각각 포함하고 일측과 타측에 각각 메인릴리프밸브(10a)와 세컨더리릴리프밸브(10b)를 구비하는 메인컨트롤밸브장치(10)와, 상기 제2 펌프(2)와 상기 메인컨트롤밸브장치(10) 사이의 작동유라인에 제공되는 프라이어리티밸브(3)와, 감압밸브(15)가 제공되는 유압라인을 매개로 하여 상기 제2 펌프(2)와 연결되고 상기 리프트실린더 작동부(11,12) 및 상기 틸트실린더 작동부(13)를 각각 제어하는 리모트컨트롤밸브장치(6)와, 상기 프라이어리티밸브(3)로부터 공급되는 압유의 흐름을 제어하여 스티어링실린더를 제어하는 스티어링유닛을 포함하는 중장비에 있어서,
    상기 감압밸브(15)를 통해 감압된 오일압력(또는 2차 압력)을 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 리프트 시 상기 리프트 실린더(4)에 제공되는 유압이 설정압력(P_1)을 초과하면 상기 감압된 오일압력을 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인으로 공급하는 것을 차단하는 셀렉터밸브유닛(20)을 포함하고,
    상기 셀렉터밸브유닛(20)은 상기 리모트컨트롤밸브장치(6)로 오일을 공급하는 유압라인과 상기 메인컨트롤밸브장치(10)의 세컨더리릴리프밸브(10b)와 연결되는 유압라인 사이에 제공되며, 일측과 타측에 각각 수압부를 구비하고 유로 개폐를 위한 A위치와 B위치를 갖는 셀렉터스풀(21a)을 포함하는 셀렉터밸브(21)와, 상기 셀렉터밸브(21)의 일측부와 상기 리프트실린더 작동부(11,12)의 작동유라인 사이에 제공되는 릴리프밸브(22)와, 상기 릴리프밸브(22)와 오일탱크(25) 사이의 유압라인에 제공되는 오리피스(23)로 구성되며,
    상기 셀렉터스풀(21a)의 일측 수압부는 제1 라인(26)을 매개로 하여 리프트 파일럿라인과 연결되고 상기 셀렉터스풀(21a)의 타측 수압부는 제2 라인(27)을 매개로 하여 상기 릴리프밸브(22)와 상기 오리피스(23) 사이의 유압라인과 연결되며,
    작업기의 리프트 작업 시 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높지 않아 상기 리프트압력은 상기 제2 라인(27)으로의 공급이 차단되고 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿압력(Pa2,3)만이 작용하여 상기 셀렉터스풀(21a)을 A위치로 유지시켜 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 압력(P_R)을 공급하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 설정압력을 상기 메인릴리프밸브(10a)의 설정압력으로 승압시키며,
    작업기의 리프트 최대 시 상기 리프트실린더 작동부(11,12)로부터 공급되는 리프트압력이 상기 릴리프밸브(22)의 설정압력(P_1) 보다 높아 상기 설정압력(P_1)을 초과하는 압력(PR_MAIN - P_1)이 상기 제2 라인(27)에 공급되고 상기 제2 라인(27)에 공급되는 오일압력이 상기 제1 라인(26)에 공급되는 리프트 파일럿 최대압력(Pi_MAX)을 초과하며, 이러한 제2 라인(27)의 높은 오일압력의 작용으로 상기 셀렉터스풀(21a)을 B위치로 유지시켜 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)로 공급되는 압력(P_R)을 차단하여 상기 세컨더리릴리프밸브(10b)의 높은 설정압력(PR_MAIN)을 낮은 설정압력(PR_1단)으로 낮추는 것인 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 오리피스(23)는 상기 셀렉터스풀(21a)이 B위치로 유지될 시 상기 셀렉터스풀(21a)의 일측에 제공되는 제2 라인(27)에 남아있는 압력을 상기 오일탱크(25)로 드레인시키는 것인 중장비의 시동 꺼짐 방지 시스템.
  4. 삭제
  5. 삭제
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