KR101684503B1 - 휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템 및 방법 - Google Patents

휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템 및 방법 Download PDF

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Abstract

몇몇 양상에서, 본 발명은 휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템을 제공한다. 상기 시스템은 차량의 운전자가 차량을 운전하고 있을 때 차량의 운전자와 선택적인 전기적 통신 상태에 있도록 된 전극과, 상기 전극에 전기적으로 연결되어 있고 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때 상기 전극에 인식 신호를 선택적으로 출력하도록 된 신호 발생기를 포함하고, 상기 인식 신호는 운전자를 지나 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(human-machine interface; HMI)로 전송되도록 되어 있다.

Description

휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템 및 방법{SYSTEM AND METHOD FOR IDENTIFYING A USER OF A MOBILE COMPUTERIZED DEVICE}
본 발명은 전기 휴대용 컴퓨터 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 안에 있는 전기 휴대용 컴퓨터 장치에 관한 것이다.
차량을 운전하는 동안 더욱 발전된 휴대용 기술을 운전자가 이용 가능함에 따라 정신이 산만한 운전은 안전에 관한 문제가 되었다. 예를 들어, 차량을 운전하는 동안 문자 보내기 또는 휴대폰(예를 들어 스마트 폰)의 다른 사용은 위험할 뿐만 아니라 불법이다. 그러나, 이러한 기술들은 차량 조종자가 운전하는 동안 정신을 산만하게 하는 기술들을 활용하도록 유도한다.
승용차의 안전을 향상시키기 위하여, 예를 들어 터치 스크린 기술을 가진 많은 차량은 움직이거나 심지어 변속기가 구동 중일 때 휴대용 컴퓨터 장치의 하나 이상의 기능의 사용을 불가능하게 한다. 그런데, 이러한 내장 시스템은 휴대용 기술의 사용에 의하여 집중력이 분산되는 것을 다루지 못하였다. 향상된 집중력 분산을 방지하는 기술이 필요하다.
배경기술에 기재된 정보들은 단지 본 발명의 배경기술에 대한 이해를 돕기 위한 것일 뿐이고, 이에 따라 이 나라에서 당업자에게 이미 알려진 선행 기술을 구성하는 것이 아닌 정보를 포함할 수 있다.
일본 공개특허공보 특개2008-014871호 일본 공개특허공보 특개2013-159255호
본 발명은 주위가 분산된 운전을 방지하는 것에 의하여 차량의 안전한 작동을 허용하는 시스템 및 방법을 제공한다.
몇몇 양상에서, 본 발명은 휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템을 제공한다. 상기 시스템은 차량의 운전자가 차량을 운전하고 있을 때 차량의 운전자와 선택적인 전기적 통신 상태에 있도록 된 전극과, 상기 전극에 전기적으로 연결되어 있고 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때 상기 전극에 인식 신호를 선택적으로 출력하도록 된 신호 발생기를 포함하고, 상기 인식 신호는 운전자를 지나 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(human-machine interface; HMI)로 전송되도록 되어 있다.
적절한 휴대용 컴퓨터 장치는 상기 HMI에 작동적으로 연결되고 인식 신호를 수신하도록 된 인식 모듈을 포함하여, 운전자가 미리 설정된 작동 모드 동안 상기 HMI와 접촉하면 상기 인식 모듈은 인식 신호를 수신하고 운전자가 미리 설정된 작동 모드 동안 상기 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단할 수 있고, 상기 인식 모듈이 미리 설정된 작동 모드 동안 차량의 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단하면 휴대용 컴퓨터 장치의 기능은 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 될 수 있다.
상기 전극은 핸들 및/또는 차량의 운전석 중 적어도 하나 상에 또는 적어도 하나 내에 배치될 수 있다. 운전석은 시트부와 등받이부를 포함할 수 있다. 상기 전극은 시트부, 등받이부, 운전석의 암레스트(armrest), 또는 운전석의 헤드레스트(head rest) 중 적어도 어느 하나에 배치될 수 있다.
상기 시스템은 신호 발생기와 전기적으로 연결되고 운전자와 선택적인 전기적 통신 상태에 있도록 운전석에 배치되는 적어도 하나의 추가 전극을 더 포함할 수 있다. 상기 전극은 시트부에 배치되고, 상기 적어도 하나의 추가 전극은 등받이부에 배치될 수 있다.
상기 인식 신호는 아날로그 변조 신호를 포함할 수 있다. 상기 인식 신호는 디지털 인코딩 신호(digitally encoded signal)를 포함할 수 있다.
상기 HMI는 그것에 터치 제어 기능을 부여하도록 된 정전식 터치 스크린을 포함할 수 있다. 적어도 부분적으로 사용 불가능한 상기 기능은 정전식 터치 스크린의 터치 제어 기능일 수 있다.
차량의 미리 설정된 작동 모드는 차량이 기어가 맞물려 있을 때, 차량이 움직이고 있을 때, 또는 차량의 엔진이 시동되었을 때 중 적어도 하나를 포함할 수 있다.
본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따라서, 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는 동안 차량의 운전자가 차량 내부에 위치한 휴대용 컴퓨터 장치를 동작시키는 것을 방지하는 방법은 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는지를 판단하는 단계, 그리고 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있으면 차량의 좌석에 배치된 전극에 인식 신호를 전송하는 단계를 포함하고, 인식 신호는 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(HMI)를 통해 휴대용 컴퓨터 장치의 인식 모듈에 전달되고, 휴대용 컴퓨터 장치는 미리 설정된 작동 모드에서 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는지를 판단할 수 있다.
상기 방법은 차량 컴퓨터로부터 차량의 현재 작동 모드를 가리키는 작동 모드 신호를 수신하는 단계를 더 포함할 수 있다. 상기 방법은 인식 신호를 운전자로 보내거나 운전자를 통해 보내는 단계를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따라서, 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는 컴퓨터가 실행할 수 있는 방법을 포함할 수 있고, 상기 방법은 휴대용 컴퓨터 장치의 인식 모듈에서 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(HMI)를 통하여 인식 신호를 수신하는 단계와, 미리 설정된 작동 모드에서 차량의 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는지를 판단하는 단계와, 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는 동안 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단하면, HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계를 포함할 수 있다.
HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 터치 스크린을 사용 불가능하게 하는 단계를 포함할 수 있다. HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 터치 스크린의 일부를 사용 불가능하게 하는 단계를 포함할 수 있다. 몇몇 실시예에서, HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 문자 메시지를 사용 불가능하게 하는 단계를 포함할 수 있다. HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 내비게이션 입력을 불가능하게 하는 단계를 포함할 수 있다. HMI를 통하여 인식 신호를 수신하는 단계는 터치 스크린 신호와 함께 인식 신호를 수신하는 단계를 포함할 수 있다. 미리 설정된 작동 모드에서 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 지를 판단하는 단계는 터치 스크린 신호로부터 인식 신호를 필터링하는 단계를 포함할 수 있다.
여기에서 기재된 시스템 및 방법을 활용하면, 주위가 분산된 운전을 방지하는 것에 의하여 차량의 안전한 작동을 허용할 수 있다. 여기에서 기재된 시스템 및 방법은 운전자의 신체가 정보를 차량의 휴대용 컴퓨터 장치에 통신하기 위한 신뢰성 있는 채널로 사용되도록 할 수 있다(예를 들어, 인간 신체 외부에 형성된 유전체 전자장 또는 인간 신체 내부를 지나가는 준정전기장에 의하여). 또한, 시트 내의 전극은 미세한 신호 레벨에 기인하여 시트 부재 및 옷감을 통하여 기능할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 시스템이 차량의 시트에 적용된 것의 측면도이다.
도 2는 도 1에 도시된 시스템의 블록도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 방법의 흐름도이다.
후술하는 상세한 설명에서, 단지 예로써 본 발명의 몇 가지 예시적인 실시예가 도시되고 기재된다. 당업자가 알 수 있는 바와 같이, 본 발명의 사상 또는 범위를 벗어나지 않고서 기재된 실시예들은 다양한 다른 방식으로 변경될 수 있다. 이에 따라, 도면들과 설명은 본질적으로 예시적인 것으로 취급되어야 하며 제한적인 것이 아니다. 명세서를 통해 유사한 도면 부호는 유사한 요소를 지칭한다.
본 명세서에서 사용된 "차량", "차량의", 또는 다른 유사한 용어들은 스포츠 실용차(sports utility vehicles; SUV), 버스, 트럭, 다양한 상용차를 포함하는 승용차, 다양한 종류의 보트나 선박을 포함하는 배, 항공기 및 이와 유사한 것을 포함하는 자동차를 포함하며, 하이브리드 차량, 전기 차량, 플러그 인 하이브리드 전기 차량, 수소연료 차량 및 다른 대체 연료(예를 들어, 석유 외의 자원으로부터 얻어지는 연료) 차량을 포함한다. 여기에서 언급된 바와 같이, 하이브리드 차량은, 예를 들어 가솔린과 전기에 의하여 구동되는 차량과 같이 두 개 이상의 동력원을 가진 차량이다. 본 명세서에서 사용된 용어들은 특정 실시예들만을 기재하기 위한 것으로 본 발명을 한정하기 위한 의도가 아니다. 본 명세서에서 사용된 단수 형태들은, 맥락에서 명백히 이와 다르게 지칭하고 있지 않는 한, 복수 형태들을 함께 포함한다. "포함하다" 또는 "포함하는" 등과 같은 용어는 본 명세서에서 사용되었을 때 기재된 특징들, 정수들, 단계들, 동작들, 요소들 또는 부품들이 존재하는 것을 나타내며, 하나 이상의 다른 특징들, 정수들, 단계들, 요소들, 부품들 또는 그들의 그룹들이 존재하는 것 또는 추가되는 것을 배제하기 위한 것이 아님을 이해하여야 할 것이다. 본 명세서에서 사용된 "및/또는"이라는 용어는 하나 이상의 연관되고 리스트에 언급된 항목들 중 어느 하나 및 모든 조합을 포함한다. 또한, 요소가 다른 요소에 "결합"되었다고 기재되어 있으면, 상기 요소가 다른 요소에 "직접적으로 결합"되거나 세 번째 요소를 통하여 "전기적으로 결합"될 수 있다.
더 나아가, 본 발명의 제어 로직은 프로세서, 제어기 또는 이와 유사한 것에 의하여 실행되는 실행 가능한 프로그램 명령들을 포함하는 컴퓨터가 읽을 수 있는 수단 상의 일시적이지 않고 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체로 구현될 수 있다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 수단의 예들은, 이에 한정되지는 않지만, ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플로피 디스크, 플래쉬 드라이브, 스마트 카드 및 광학 데이터 저장 장치를 포함한다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 재생 매체는 네트웍으로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어 예를 들어 텔레매틱스 서버나 CAN(Controller Area Network)에 의하여 분산 방식으로 저장되고 실행될 수 있다.
이하, 본 발명의 예시적인 실시예들이 도시된 첨부된 도면들을 참고로 본 발명이 더욱 자세히 기재될 것이다.
몇몇 양상에서, 본 발명은 휴대용 컴퓨터 장치(11)(예를 들어, 스마트 폰 또는 태블릿)의 사용자를 인식하기 위한 시스템(100)을 제공한다. 도 1 및 도 2를 참고하면, 상기 시스템(100)은 하나 이상의 전극(103) 또는 안테나에 전기적으로 연결된 신호 발생기(101)를 포함한다. 상기 신호 발생기(101)는 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때(예를 들어, 차량의 엔진이 시동되거나, 기어가 맞물려 있거나, 차량이 움직이거나, 또는 설정 속도에 있을 때), 선택적으로 전기 신호(예를 들어, 인식 신호)를 전극(103)에 출력하도록 되어 있다. 예를 들어, 차량(예를 들어, 승용차)이 구동 중일 때, 신호 발생기(101)는 전극(103)에 인식 신호를 출력할 수 있다. 상기 전극(103)에 출력되는 인식 신호는 운전자(109)에게 해를 끼치지 않고 운전자(109)를 지나 적절한 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 인간-기계 인터페이스(human-machine interface; HMI)에 전송되도록 되어 있다. 몇몇 실시예에서, 인식 신호의 주파수는 대략 500kHz와 3MHz 사이일 수 있다.
휴대용 컴퓨터 장치의 HMI(111a)는 정전식 터치 스크린 또는 HMI(111a)에 터치 제어 기능을 제공하도록 된 어떠한 적절한 터치 스크린을 포함할 수 있다. 그 대신에 또는 그것과 함께, HMI(111a)는 다른 적절한 제어 메커니즘(예를 들어, 노브 또는 버튼과 같은 아날로그 컨트롤)을 포함할 수 있다. HMI(111a)가 아날로그 컨트롤을 포함하는 경우, 각 컨트롤은 여기에서 기재하는 인식 신호를 수신하기 위한 전극/안테나를 포함할 수 있다.
신호 발생기(101)는 차량 컴퓨터(105) 또는 다른 적절한 정보 장치에 연결되어 차량의 작동 모드가 무엇인지를 판단할 수 있다. 도 2를 참고하면, 신호 발생기(101)는 차량이 기어가 맞물려 있는지(자동 변속기 차량에서 드라이브 모드에 있는지)를 가리키는 신호를 차량 컴퓨터(105)로부터 수신할 수 있는 로직(101a)을 포함할 수 있다. 상기 로직(101a)은 차량 컴퓨터(105)로부터 신호를 수신할 수 있고 신호 변조기/인코더(101b)에게 인식 신호를 생성하고/생성하거나 인식 신호를 전극(103)에 전송하라고 지시할 수 있다.
몇몇 실시예에서, 전기 신호는 신호 발생기(101)의 파워 서플라이에 의해 계속적으로 출력될 수 있고, 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때에만 변조 또는 인코딩 될 수 있다.
전극(103)은 차량의 운전자(109)가 차량을 운전 중일 때 차량의 운전자(109)와 선택적인 전기적 통신에 있을 수 있다. 예를 들어, 전극(103)은 차량의 운전석(107) 상에 또는 내에 배치될 수 있다. 운전석(107) 내에 배치된 것으로 도시된 반면, 전극(103)은 차량의 적절한 부분(예를 들어, 핸들) 상에 또는 내에 배치되어 운전자(109)가 운전석(107)에 있을 때 전극(103)이 운전자(109)와 선택적인 전기적 통신 상태에 있을 수 있다.
운전석(107)은 시트부(107a), 등받이부(107b) 또는 다른 적절한 부분(예를 들어, 암레스트(armrest), 헤드레스트(head rest) 등)을 포함할 수 있다. 몇몇 실시예에서, 전극(103)은 운전석(107)의 시트부(107a) 또는 등받이부(107b) 중 하나에만 배치될 수 있다. 다른 실시예에서, 전극(103)은, 도 1에 도시된 바와 같이, 시트부(107a)와 등받이부(107b) 모두에 배치될 수 있다.
도 2를 참고하면, 휴대용 컴퓨터 장치(111)는 HMI(111a)와 작동적으로 연결되고 인식 신호를 수신하도록 된 인식 모듈(111b)을 더 포함할 수 있다. 상기 인식 모듈(111b)은 HMI(111a)로부터 입력을 수신 또는 필터링하고 인식 신호(인코딩 또는 변조되었는지)의 존재(예를 들어, 운전자(109)의 축전 용량의 변화, 추가적인 변조 또는 인코딩된 신호)를 판단하도록 된 적절한 소프트웨어 또는 하드웨어일 수 있다. 몇몇 실시예에서, 인식 모듈(111b)은 정보(예를 들어, 터치 스크린 정보)를 디스플레이 하기 위한 디스플레이(111d)에 작동적으로 연결된 제어 시스템(111c)에 작동적으로 연결되거나 그 일부일 수 있다. 다른 실시예에서, 인식 모듈(111b)은 별개의 회로일 수 있다.
인식 신호를 접수하면, 인식 모듈(111b)은 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 적어도 하나의 기능을 변경되도록 하거나 사용 불가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 운전자(109)가 미리 설정된 작동 모드 동안(예를 들어, 차량이 움직이고 있는 동안) HMI(111a)를 만질 때, 인식 모듈(111b)은 HMI(111a)를 통하여 인식 신호를 수신하고 운전자(109)가 미리 설정된 작동 모드 동안 HMI(111a)를 작동시키려고 시도하고 있다고 판단할 수 있다.
몇몇 실시예에서, 운전자(109)가 미리 설정된 작동 모드 동안 HMI(111a)를 작동시키려고 시도하고 있다고 판단한 후에, 인식 모듈(111b)은 휴대용 컴퓨터 장치(111)를 제어하는 제어 시스템(111c)에 HMI(111a)로부터의 입력이 도달하는 것을 방지할 수 있고, 그것에 의하여 운전자(109)만을 위하여 HMI(111a)의 사용을 효과적으로 불가능하게 할 수 있다.
몇몇 실시예에서, 운전자(109)가 미리 설정된 작동 모드 동안 HMI(111a)를 작동시키려고 시도하고 있다고 판단한 후에, 인식 모듈(111b)은 HMI(111a)로부터의 입력과 함께 통지 신호를 제어 시스템(111c)에 전송할 수 있고, 제어 시스템(111c)은 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 하나 이상의 기능을 변경 또는 사용 불가능하게 할 수 있다. 예를 들어, 몇몇 실시예에서 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 기본 또는 주의를 분산시키지 않는 기능들(예를 들어, 전화에 답하는 것)은 운전자(109)에 의한 사용이 가능하도록 계속될 수 있는 반면, 복잡 또는 주의를 분산시키는 기능들(예를 들어, 타이핑, 문자 보내기, 응용 프로그램 사용, 내비게이션 등)은 사용 불가능하게 될 수 있다. 다른 실시예에서, 디스플레이(111d) 또는 HMI(111a)는 완전히 사용 불가능할 수 있다.
몇몇 실시예에서, 제어 시스템(111c)은 디스플레이 장치(111d) 상에 운전자(109)에게 이미지 또는 메시지를 디스플레이 하여 운전자(109)를 위한 HMI(111a)의 사용이 변경 또는 불가능함을 알릴 수 있다.
추가적으로 도 3을 참조하면, 본 발명의 적어도 하나의 양상에 따른 차량이미리 설정된 작동 모드에 있는 동안 차량의 운전자가 그 내부에 있는 휴대용 컴퓨터 장치(111)를 작동시키는 것을 방지하는 방법(300)은 차량이 자동 변속기 또는 수동 변속기를 구비하고 있는지를 판단하는 단계(301 단계)를 포함한다. 만약 차량이 자동 변속기 차량이면 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는지(예를 들어, 자동 변속기가 주차되어 있는지(303a 단계))를 판단하거나, 차량이 수동 변속기 차량이면 수동 변속기가 중립 모드에 있거나 움직이고 있지 않은지(303b 단계)를 판단한다.
운전자(109)가 미리 설정된 작동 모드에서 HMI(111a)를 작동시키려고 시도하고 있는지를 판단하는 것은 차량이 기어가 맞물려 있거나, 차량이 움직이고 있거나, 차량의 엔진이 시동되었는지 중 적어도 하나를 판단하는 것을 포함할 수 있다. 차량의 작동 모드는 차량 컴퓨터(105) 또는 다른 적절한 소스로부터 수신될 수 있다.
차량이 미리 설정된 작동 모드(예를 들어, 시동이 켜짐)에 있으면, 신호 발생기(105)는 앞에서 기재한 인식 신호를 전극(103)에 전송한다. 이와는 달리, 상기 루프는 차량이 적절한 간격(예를 들어 100ms) 또는 반복 횟수 동안 미리 설정된 작동 모드에 있는지를 판단하기 위하여 반복되고 계속될 수 있다.
상기 방법(300)은 휴대용 컴퓨터 장치의 HMI(111a)를 통하여 인식 모듈(111b)에서 인식 신호를 수신하고 인식 신호를 검출하는 단계(307 단계)를 더 포함할 수 있다. HMI(111a)를 통하여 인식 신호를 수신하는 단계는 터치 스크린 신호와 함께 인식 신호를 수신하는 단계 또는 다른 신호로부터 인식 신호를 필터링하는 단계를 포함할 수 있다.
그러면, 인식 모듈(111b)은 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때 운전자(109)가 HMI(111a)를 작동시키려고 시도하고 있는지를 판단할 수 있다. 만약 인식 모듈(111b)이 이것을 긍정적으로 판단하면, 인식 모듈(111b) 또는 제어 시스템(111c)은 적어도 부분적으로 HMI(111a)의 기능을 사용 불가능 또는 변경할 수 있다(예를 들어 309 단계에서 터치 스크린의 사용을 불가능하게 하거나, 감소된 또는 다른 변경된 기능을 제시).
상기 방법(300)은 HMI(111a)의 사용이 변경 또는 불가능함을 알려주도록 디스플레이 장치(111d) 상에 운전자(109)에게 이미지 또는 메시지를 디스플레이 하는 단계를 더 포함할 수 있다. 몇몇 실시예에서, 어떻게 안전 습관에 부합하고 HMI(111a)에 추가적인 접속을 얻을 수 있는지를 알려 주는 것도 디스플레이 될 수 있다.
당업자에 의하여 알 수 있는 바와 같이, 상기 방법(300)의 일부는 적절한 방식으로 제거되거나 변경될 수 있음이 예상될 수 있다. 본 발명의 적어도 하나의 실시예에 따라, 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체는 컴퓨터에서 실행 가능한 방법을 포함할 수 있고, 상기 방법은 여기에서 기재된 적절한 방법 또는 그 부분을 포함할 수 있다.
본 발명의 하나의 실시예에 따라, 스마트 폰(도시하지 않음)은 앞에서 기재한 컴퓨터에서 실행 가능한 방법을 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체를 포함할 수 있다. 상기 스마트 폰은 적절한 하드웨어 또는 소프트웨어를 포함하는 여기에서 기재된 인식 모듈을 포함할 수 있다.
여기에서 기재된 시스템은 역으로 차량 내의 승객을 인식하고, 이에 따라 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 기능을 변경/사용 가능하게 할 수 있음(예를 들어, 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때 접속을 거부하도록 한 것과는 반대로, 휴대용 컴퓨터 장치(111)의 모든 기능에 접속할 수 있도록 긍정적으로 허용되는 것)이 예상될 수 있다.
여기에서 기재된 시스템 및 방법을 활용하면, 주위가 분산된 운전을 방지하는 것에 의하여 차량의 안전한 작동을 허용할 수 있다. 여기에서 기재된 시스템 및 방법은 운전자의 신체가 정보를 차량의 휴대용 컴퓨터 장치(111)에 통신하기 위한 신뢰성 있는 채널로 사용되도록 할 수 있다(예를 들어, 인간 신체 외부에 형성된 유전체 전자장 또는 인간 신체 내부를 지나가는 준정전기장에 의하여). 또한, 시트(107) 내의 전극(103)은 미세한 신호 레벨에 기인하여 시트 부재 및 옷감을 통하여 기능할 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.

Claims (20)

  1. 휴대용 컴퓨터 장치의 사용자를 인식하는 시스템에 있어서,
    차량의 운전자가 차량을 운전하고 있을 때 차량의 운전자와 선택적인 전기적 통신 상태에 있는 전극; 그리고
    상기 전극에 전기적으로 연결되어 있고, 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있을 때 상기 전극에 인식 신호를 선택적으로 출력하도록 된 신호 발생기;
    를 포함하며,
    상기 인식 신호는 상기 전극을 통하여 상기 운전자를 지나 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(human-machine interface; HMI)로 전송되도록 되어 있고,
    상기 휴대용 컴퓨터 장치는 상기 HMI에 작동적으로 연결되고 인식 신호를 수신하도록 된 인식 모듈을 포함하여, 운전자가 미리 설정된 작동 모드 동안 상기 HMI와 접촉하면 상기 인식 모듈은 상기 인식 신호를 전달 받을 수 있고 운전자가 미리 설정된 작동 모드 동안 상기 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단할 수 있고,
    상기 인식 모듈이 미리 설정된 작동 모드 동안 차량의 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단할 때, 휴대용 컴퓨터 장치의 기능은 적어도 부분적으로 사용 불가능한 것을 특징으로 하는 시스템.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 전극은 핸들 또는 차량의 운전석 중 적어도 하나 상에 또는 적어도 하나 내에 배치되고, 상기 운전석은 시트부와 등받이부를 포함하는 시스템.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 전극은 시트부, 등받이부, 운전석의 암레스트(armrest), 또는 운전석의 헤드레스트(head rest) 중 적어도 어느 하나에 배치되는 것을 특징으로 하는 시스템.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 신호 발생기와 전기적으로 연결되고 운전자와 선택적인 전기적 통신 상태에 있도록 운전석에 배치되는 적어도 하나의 추가 전극을 더 포함하는 시스템.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 전극은 시트부에 배치되고, 상기 적어도 하나의 추가 전극은 등받이부에 배치되는 시스템.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 인식 신호는 아날로그 변조 신호를 포함하는 시스템.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 인식 신호는 디지털 인코딩 신호(digitally encoded signal)를 포함하는 시스템.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 HMI는 그것에 터치 제어 기능을 부여하도록 된 정전식 터치 스크린을 포함하는 시스템.
  9. 제8항에 있어서,
    적어도 부분적으로 사용 불가능한 상기 기능은 정전식 터치 스크린의 터치 제어 기능인 것을 특징으로 하는 시스템.
  10. 제1항에 있어서,
    차량의 미리 설정된 작동 모드는 차량이 기어가 맞물려 있을 때, 차량이 움직이고 있을 때, 또는 차량의 엔진이 시동되었을 때 중 적어도 하나를 포함하는 시스템.
  11. 차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는 동안 차량의 운전자가 차량 내부에 위치한 휴대용 컴퓨터 장치를 동작시키는 것을 방지하는 방법에 있어서,
    차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는지를 판단하는 단계; 그리고
    차량이 미리 설정된 작동 모드에 있으면 차량의 좌석에 배치된 전극에 인식 신호를 전송하는 단계;
    를 포함하고,
    상기 인식 신호는 전극을 통해 운전자로 보내진 후, 운전자가 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(HMI)를 접촉할 때 상기 운전자와 상기 HMI를 통해 휴대용 컴퓨터 장치의 인식 모듈에 전달되고, 휴대용 컴퓨터 장치는 운전자가 미리 설정된 작동 모드에서 상기 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는지를 판단할 수 있는 방법.
  12. 제11항에 있어서,
    차량 컴퓨터로부터 차량의 현재 작동 모드를 가리키는 작동 모드 신호를 수신하는 단계를 더 포함하는 방법.
  13. 삭제
  14. 컴퓨터가 실행할 수 있는 방법을 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체에 있어서, 상기 방법은
    차량이 미리 설정된 작동 모드에 있으면 차량의 좌석에 배치된 전극에 인식 신호를 전송하는 단계;
    전극은 전송된 인식 신호를 운전자를 통해 전송하는 단계;
    운전자가 휴대용 컴퓨터 장치의 인간-기계 인터페이스(HMI)를 접촉할 때 휴대용 컴퓨터 장치의 인식 모듈에서 상기 운전자와 상기 HMI를 통해 인식 신호를 수신하는 단계;
    미리 설정된 작동 모드에서 차량의 운전자가 상기 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 지를 판단하는 단계; 그리고
    차량이 미리 설정된 작동 모드에 있는 동안, 운전자가 상기 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 것으로 판단하면, HMI의 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계;
    를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  15. 제14항에 있어서,
    HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 터치 스크린을 사용 불가능하게 하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  16. 제14항에 있어서,
    HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 터치 스크린의 일부를 사용 불가능하게 하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  17. 제14항에 있어서,
    HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 문자 메시지 입력을 불가능하게 하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  18. 제14항에 있어서,
    HMI 기능을 적어도 부분적으로 사용 불가능하게 하는 단계는 내비게이션 입력을 불가능하게 하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  19. 제14항에 있어서,
    HMI를 통하여 인식 신호를 수신하는 단계는 터치 스크린 신호와 함께 인식 신호를 수신하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
  20. 제19항에 있어서,
    미리 설정된 작동 모드에서 운전자가 HMI를 작동시키려고 시도하고 있는 지를 판단하는 단계는 터치 스크린 신호로부터 인식 신호를 필터링하는 단계를 포함하는 일시적이지 않은 컴퓨터가 읽을 수 있는 매체.
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