KR101679305B1 - 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면, 시공 벽체의 개방영역을 폐쇄하는 차폐부가 탄력적 면적 축소와 복원이 가능하게 구성되어, 가이드 슈를 포함하는 외벽 시공용 레일 승강 장치를 따라서 차폐장치가 이동될 때, 가이드 슈의 존재에도 불구하고 차폐부의 원활한 이동은 물론, 시공 벽체의 개방영역의 폐쇄상태가 유지되도록 할 수 있는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치를 개시한다.
이러한 본 발명은 차폐부가 가이드 슈를 능동적으로 회피하며, 또한 복원이 가능하도록 구성된 것이며, 차폐장치 인양 시 가이드 슈와의 간섭을 해소하고, 복원을 통해 개방벽체에 대한 폐쇄상태가 유지되도록 하여 소음에 의한 피해를 최소화시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

Description

시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치{Automatic opened wall shielding device}

본 발명은 차폐장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게 설명하면, 시공 벽체의 개방영역을 폐쇄하는 차폐부가 탄력적 면적 축소와 복원이 가능하게 구성되어, 가이드 슈를 포함하는 외벽 시공용 레일 승강 장치를 따라서 차폐장치가 이동될 때, 가이드 슈의 존재에도 불구하고 차폐부의 원활한 이동은 물론, 시공 벽체의 개방영역의 폐쇄상태가 유지되도록 할 수 있는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치에 관한 것이다.

도심에서 신축 건축물을 건설할 때, 안전은 물론 주민 피해의 최소화가 매우 중요한 요소로 대두되고 있다.

주민 피해의 최소화와 관련하여 소음, 진동과 분진 등을 최소화하는 것은 매우 중요하다. 더구나, 소음진동관리법에 의해 도시 내 건설 현장에서 발생하는 65dB 이상의 소음으로 인하여 민원이 발생하게 되면 공사가 중단되는 등의 문제가 야기된다.

이와 같이, 현장의 안전은 물론, 주민 피해의 최소화를 위한 방안으로서, 대한민국 등록특허 제10-1116464호 "개방 벽체 차단 시스템"(이하, "선행문헌1"이라 함)이 등록된 바 있다.

선행문헌1은 갱폼과 함께 인양됨과 동시에 내부 폼 해체 작업이 필요한 층의 개방 벽체에 형성된 개방 구간을 차단하고, 갱폼이 분리될 때 차단되어 있던 개방 구간도 개방되도록 갱폼의 폼부를 지지하는 세로보의 하단에 설치되고, 개방 벽체의 개방된 상기 개방 구간 둘레에 밀착되는 외부 프레임과, 상기 외부 프레임에 고정되어 상기 개방 구간만을 차단하는 차폐판으로 구성됨을 발명의 요지로 하고 있으며, 이를 통해 반복적인 설치 및 해체 작업이 필요 없고, 효과적으로 개방 벽체의 개방 구간만을 차단하여 소음, 건설자재, 내부 폼, 분진 등이 외부로 배출되는 것을 방지할 수 있도록 하는 것을 발명의 목적 및 효과로 하고 있다.

선행문헌1에 따르면, 인양은 주로 크레인에 이루어지며, 이는 통상적인 인양 수준에 불과하다.

그러나, 근래에 들어, 안전사고 예방을 위해 크레인이 아닌 실린더를 이용한 능동적 인양이 이루어지고 있으며, 그 일례로 대한민국 등록특허 제10-1223614호 "건축용 갱폼의 레일장치"(이하, "선행문헌2"라 함)가 등록된 바 있다.

선행문헌2는 건축용 갱폼(gang form)의 수직으로의 이동을 가이드 하는 레일장치에 있어서, 상기 레일장치는, 건축물의 외벽에 미리 설치된 앵커(anchor)를 통해 상기 외벽에 설치되는 가이드 슈(guide shoe); 상기 가이드 슈에 마련된 가이드에 안내되어 상/하 수직 이동하는 레일; 상기 가이드 슈와 결합하여, 상기 레일이 수직방향으로 이동 시, 하부로 이동하는 것을 제한하는 브래킷; 및 상기 레일에 설치되어, 상기 갱폼을 상기 외벽으로부터 이격시키기 위한 이격부;를 포함하되, 상기 이격부는, 일면이 개방된 함체형상으로서 상기 레일과 수직하게 결합되는 이격부 몸체; 및 일단이 상기 갱폼에 설치되고, 타단은 상기 이격부 몸체와 직교하여 결합되어, 상기 이격부 몸체의 길이방향을 따라 좌/우 이동이 가능한 이동부;를 포함하며, 레일장치는, 일단이 상기 브래킷의 어느 일면에 고정 설치되고, 타단은 상기 걸림핀을 지지하여 상기 레일을 수직 상승시키기 위한 실린더;를 더 포함하여 구성된 것을 발명의 요지로 하고 있으며, 이를 통해 레일장치에 갱폼의 인양을 위한 실린더가 더 장착되어 실린더를 통한 능동적 인양이 가능해짐으로써 작업의 효율성을 향상시킬 수 있도록 하는 것을 발명의 목적 및 효과로 하고 있다.

그러나, 실린더를 이용한 능동적 인양에도 불구하고, 이를 위해서는, 구성요소의 해체와 조립을 반복해야 하는 번거로움이 있다. 개방 벽체 차단 시스템이 벽체와 밀착된 상태인 경우, 해체 없이 이동시, 상/하부층 개방벽체 사이에 시공된 가이드 슈와 마찰이 발생할 수 있으며, 이로 인해, 개방 벽체 차단 시스템의 훼손은 물론, 가이드 슈가 파손됨으로써 결과적으로 갱폼의 지지력이 저하될 뿐만 아니라, 갱폼 붕괴의 위험을 초래할 수도 있다.

따라서, 개방벽체의 폐쇄가 용이하며, 구성요소의 해체 및 재시공 없이도 인양이 가능하고, 갱폼으로부터 탈부착이 용이한 차폐장치에 대한 연구 개발이 절실하다.

대한민국 등록특허 제10-1116464호 대한민국 등록특허 제10-1223614호

본 발명은 전술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차폐부가 간이한 과정에 의해 구조변경됨으로써 가이드 슈를 능동적으로 회피하는 것이 가능하도록 하며, 차폐부 인양 시 가이드 슈와의 간섭을 해소하고, 변경된 구조의 복원을 통해 시공 벽체의 개방영역의 폐쇄상태가 유지되도록 할 수 있는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 포스트에 길이 조절수단이 마련되며, 따라서 발판 사이 간격에 따라 길이를 늘이거나 줄이는 것이 가능하여, 레일 승강 시스템에 적용되는 규격이 다양함에도 불구하고 이에 대응하여 사용할 수 있는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 레일 승강 시스템과 탈부착 가능하게 설치되어, 해체 후에도 추후 재사용이 가능하고, 특히, 차폐부의 슬라이드 중첩되는 길이의 가변이 용이하므로, 차폐부가 개방벽체와 폭이 소정 다를 경우에도 이를 차폐할 수 있는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치를 제공하는 데 있다.

전술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 창호가 시공되는 벽체의 개방 영역을 폐쇄하는 차폐장치로서, 가이드 슈가 마련되는 외벽 시공용 레일 승강 시스템의 발판을 매개로 나란하게 이격 설치되는 한 쌍의 포스트; 및 적어도 한 쌍의 패널이 탄성에 의해 복원 가능하게 슬라이드 중첩되고, 체결수단을 통해 상기 포스트에 설치되어 개방벽체를 폐쇄하는 차폐부;를 포함하며, 상기 차폐부는, 상/하층부 개방벽체 사이에 시공된 가이드 슈와 접촉할 경우, 마찰에 의해 탄성에 반하는 방향으로 중첩되고, 이후, 복원되어 상층부 개방벽체가 폐쇄되도록 하는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치를 개시한다.

상기 포스트는, 나란한 한 쌍의 수직바; 상기 수직바 상부에 마련되고, 상기 발판 중 상층부 발판과 결합되는 상부 브래킷; 및 상기 수직바 하부에 마련되고, 상기 발판 중 하층부 발판과 결합되는 하부 브래킷;을 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.

상기 상부 브래킷과 하부 브래킷은, 상기 발판의 테두리를 감싸는 ㄷ의 형태로 이루어진 클램프; 및 일측에 마련된 체결공을 통해 상기 발판을 가압하는 체결나사;를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

상기 포스트는, 상기 수직바 단부와 클램프 사이에 길이 조절수단;이 더 설치되며, 상기 길이 조절수단은, 길이방향으로 나사산이 형성된 바(bar)인 것이며, 일단이 상기 클램프 일측에 고정 설치되고, 타단은 상기 수직바 단부와 나사체결되는 것이 바람직하다.

상기 길이 조절수단은, 나사산이 서로 대향하는 방향으로 형성되어, 상기 수직바를 시계 또는 반시계방향으로 회전시키면, 상기 상부 브래킷과 하부 브래킷이 상기 수직바 양단과 이격되거나, 밀착되는 것이 바람직하다.

상기 차폐부는, 적어도 한 쌍으로 서로 대칭구조를 이루는 것이 바람직하다.

상기 차폐부는, 테두리 적어도 일면에 프레임이 설치되고, 상기 체결수단을 통해 상기 포스트와 탈착 가능하게 결합되는 제1 패널; 상기 제1 패널과 슬라이드 중첩되는 제2 패널; 상기 제1 패널 및 프레임 중 선택되는 어느 하나에 설치되어 상기 제2 패널을 지지하여 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지재; 및 상기 제1 패널 및 프레임 중 선택되는 적어도 어느 하나에 설치되어, 상기 제2 패널의 탄력적 복원이 이루어지도록 하는 탄성부재;를 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

상기 제1 패널은, 상기 가이드 슈와 맞닿는 적어도 일면이 사면으로 이루어진 것이 바람직하다.

상기 제1 패널, 제2 패널, 프레임 및 이탈방지재 중 선택되는 적어도 어느 하나에 마련되어, 상기 제2 패널의 슬라이드 이동을 선택적으로 제한하는 스토퍼;를 더 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

상기 스토퍼는, 상기 제2 패널에 형성된 장방형의 가이드 홈; 및 상기 이탈방지재를 관통하여 단부가 상기 가이드 홈에 내삽되어 상기 제2 패널의 이동이 상기 가이드 홈에서 제한되도록 하는 가이드 핀;을 포함하여 구성된 것이 바람직하다.

상기 스토퍼는, 상기 제2 패널이 탄성부재에 의해 복원 시, 상기 이탈 방지부재와 맞닿아 돌출되는 길이가 제한되도록 하는 지지부재인 것이 바람직하다.

상기 제2 패널은, 상기 제1 패널 및 프레임 중 맞닿는 어느 하나와의 사이에 레일과 바퀴 및 베어링 중 선택되는 어느 하나가 설치되는 것이 바람직하다.

이상과 같은 본 발명에 따르면, 차폐부가 간이한 방법에 의한 구조변경을 통해 가이드 슈를 능동적으로 회피하고, 또한 변경된 구조의 복원이 용이하여 레일 승강 시스템을 따라서 차폐장치가 이동하는 경우, 가이드 슈와의 간섭을 해소할 수 있음은 물론, 시공 벽체의 개방영역에 대한 폐쇄상태를 지속적으로 유지할 수 있도록 함으로써 소음에 의한 피해를 최소화시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 발명은 포스트에 길이 조절수단이 마련되며, 이로써 레일 승강 시스템에 마련되는 발판 사이 간격에 따라 길이를 늘이거나 줄이는 것이 가능하여 응용폭을 넓힐 수 있으며, 따라서 규격화된 대량생산이 가능하고, 그로 인한 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

또한, 본 발명은 레일 승강 시스템과 탈부착 가능하게 설치되어 해체 후에도 재사용이 가능하고, 특히, 차폐부의 슬라이드 중첩되는 길이의 가변이 용이하므로 시공 벽체의 개방영역이 차폐부와 폭이 소정 다를 경우에도 차폐재로서 활용 가능한 효과를 기대할 수 있다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차폐장치를 설명하기 위해 나타낸 시공상태도,
도 2는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차폐장치를 설명하기 위해 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 길이 포스트를 설명하기 위해 나나낸 사시도,
도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 길이 조절수단을 설명하기 위해 나타낸 포스트의 종단면도,
도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 체결수단을 설명하기 위해 나타낸 상세도,
도 6은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차폐부를 설명하기 위해 나타낸 정면도,
도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스토퍼를 설명하기 위해 나타낸 차폐부의 상세도,
도 8은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스토퍼의 일례를 설명하기 위해 나타낸 차폐부의 상세도,
도 9는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차폐부의 작동상태를 설명하기 위해 나타낸 인양상태도이다.

이하, 본 발명을 첨부되는 도면과 바람직한 실시예를 기초로 보다 상세히 설명하기로 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

본 발명을 설명함에 있어서, 정의되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 것으로, 이는 당 분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

또한, 본 발명에서 설명되는 차폐장치는 일 실시예에 의거하여 갱폼(gang form)에 마련된 발판에 설치될 수 있는 것으로 설명되었으나, 상기 갱폼 또한 가이드 슈(guide shoe)가 마련되는 레일 승강 시스템(Rail climing system)을 포함하는 것이며, 갱폼이 아니더라도 이러한 레일 승강 시스템을 전제로 이와 결합되는 거푸집, 케이지 등도 포함되므로, 반드시 갱폼에 마련되는 발판에만 한정되는 것은 아니다. 즉, 본 발명의 차폐장치는 발판에 설치되는 것을 전제로 하는데, 이러한 발판은 갱폼, 거푸집, 케이지 등에도 설치될 수 있는 것이다. 다만, 이러한 발판 구성은 공지의 것이므로 이에 관한 별도의 상세한 설명은 생략하기로 한다.

또한, 가이드 슈는 물론, 상/하부층의 개방벽체 사이에 시공될 수 있는 기설정된 사물일 경우에도 본 발명은 적용될 수 있다. 따라서 본 발명의 차폐장치는 가이드 슈를 회피하기 위한 것에 한정되지 아니함이 바람직하다. 또한, 본 발명에서 기술되는 개방벽체는 벽체의 개방영역과 동일한 의미이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차폐장치를 설명하기 위해 나타낸 시공상태도이다.

도시된 바와 같이 갱폼(10)은 앵커볼트(60)를 통해 외벽(40)에 고정된 가이드 슈(50)에 의해 설치된다. 이러한 갱폼(10)은 통상 크레인을 통해 인양되었으나(미도시), 최근 안전사고 예방을 위해 실린더(30)를 사용한 능동적 인양이 적용되고 있다.

가이드 슈(50)는 상/하층부 개방벽체(70) 사이에 설치되어 예를 들어 갱폼(10)의 안정적 고정과 인양이 가능토록 하기 위한 것이다. 그러나 종래에는 상술한 바와 같이 가이드 슈와 차폐장치의 간섭이 발생하여 개방벽체의 폐쇄가 용이하지 못하였다.

따라서 본 발명에서는 차폐장치(100)가 가이드 슈(50)와 접촉할 때, 능동적 회피가 가능토록 함으로써, 차폐장치(100)와 가이드 슈(50)의 간섭을 배제하면서 개방벽체(70)의 폐쇄가 원활히 이루어지도록 하였다.

이러한 차폐장치(100)는 갱폼(10)의 발판(20)을 매개로 설치되는 포스트(110) 및 포스트(110)와 결합하고 개방벽체(70)를 폐쇄하는 차폐부(130)를 포함하며, 이하 상세한 설명은 차폐장치(100)의 사시도인 도 2를 함께 참조하여 설명하도록 한다.

포스트(110)는 적어도 한 쌍으로 이루어지고, 발판(20)을 매개로 나란하게 이격 설치된다. 여기서 발판(20)은 갱폼(10)에 마련된 것이며, 통상 작업대라고도 한다. 이러한 발판(20)은 갱폼(10)에서의 안전한 이동과 외부에서의 안정적인 작업환경이 조성되도록 하기 위한 것이다.

이러한 포스트(110)는 나란한 한 쌍의 수직바(111), 수직바(111) 상부에 마련되고 갱폼(10)의 상층부 발판(20)과 결합되는 상부 브래킷(113), 수직바(111) 하부에 마련되고 갱폼(10)의 하부층 발판(20)과 결합되는 하부 브래킷(115)을 포함하여 구성되며, 이에 대해서는 도 3과 4를 참조하여 설명하도록 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 포스트를 설명하기 위해 나타낸 사시도이고, 도 4는 길이 조절수단을 설명하기 위해 나타낸 포스트의 종단면도이다.

도시된 바와 같이 포스트(110)는 수직바(111), 수직바(111)의 상부와 하부에 마련된 상부 브래킷(113) 및 하부 브래킷(115)을 포함하여 구성된다.

상/하부 브래킷(115)은 발판(20)의 테두리를 감싸는 ㄷ의 형태로 이루어진 클램프(117) 및 일측에 마련된 체결공(119)을 통해 발판을 가압하는 체결나사(123)를 포함하여 구성된다.

체결공(119)은 내주에 나사산이 형성된 것이 바람직하며, 체결공(119)을 통해 결합되는 체결나사(123)는 도시된 바와 같이 나비볼트(wing screw)인 것이 바람직하다.

여기서, 나비볼트는 나사의 머리가 날개를 편 나비 모양으로 되어 있는 볼트로서, 이러한 나비볼트는 별도의 공구 없이도 손으로 죄었다 풀었다 할 수 있도록 고안된 것이다.

따라서 적어도 포스트(110)는 갱폼(10)과 별도의 공구 없이도 체결과 해체가 가능하므로, 신속한 설치, 해체가 가능할 뿐만 아니라, 작업의 편의를 제고하고 번거로움을 해소할 수 있다.

이러한 체결나사(123)는 클램프(117)와 발판(20)의 결합이 유지되도록 하기 위한 것으로, 체결공(119)을 통해 발판(20)을 가압하여 클램프(117)와 밀착될 수 있도록 하기 위한 것이다.

따라서 발판(20)과 클램프(117)는 마찰력에 의해 서로 이탈이 방지되도록 할 수 있는 것이다.

한편, 포스트(110)는 상/하부층 발판(20) 사이 간격에 따라 길이를 늘이거나 줄일 수 있도록 하는 길이 조절수단(125)이 더 마련된다.

길이 조절수단(125)은 소정 길이를 가지는 원형의 솔리드 바(solid bar)의 형태를 가지며, 외주에 나사산이 형성된다.

이러한 길이 조절수단(125)은 도 4에 도시된 바와 같이 일측이 클램프(117)와 용접을 통해 고정 설치되고, 타단은 수직바(111) 단부에 마련된 체결너트(121)와 나사체결된다.

또한, 길이 조절수단(125)은 상부 브래킷(113)과 수직바(111) 상단 사이, 그리고 하부 브래킷(115)과 수직바(111) 하단 사이에 각각 형성되는 것이 바람직하며, 각 길이 조절수단의 나사산은 서로 대향된 방향으로 형성된 것이 매우 바람직하다.

따라서 포스트(110)의 상부 브래킷(113)과 하부 브래킷(115)이 고정된 상태에서 수직바(111)를 일방향 또는 역방향으로 회전시키면 수직바(111)로부터 상부 브래킷(113)과 하부 브래킷(115)이 이격되거나 밀착됨으로써, 포스트(110)의 길이가 가감될 수 있다.

예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이 수직바(111)를 a 방향으로 회전시키면 상부 브래킷(113)과 하부 브래킷(115)은 a' 방향으로 이동하여 포스트(110)의 길이가 신장되도록 할 수 있다. 또한, 수직바(111)를 b' 방향으로 회전시키면 상부 브래킷(113)과 하부 브래킷(115)은 b' 방향으로 이동하여 포스트(110)의 길이가 축소되도록 할 수 있다.

이상과 같이 포스트(110)에 길이 조절수단이 마련되어, 발판(20) 사이 간격에 따라 길이를 늘이거나 줄이는 것이 가능하며, 따라서 본 발명의 차폐장치(100)를 다양한 형태의 갱폼(10) 규격에도 대응하여 사용할 수 있다. 그러므로, 차폐장치(100)의 규격화된 대량생산이 가능하고, 그로 인한 제품의 경쟁력을 향상시킬 수 있는 효과를 기대할 수 있다.

한편, 포스트(110)와 결합되어, 도 1과 같이 개방벽체(70)를 폐쇄하는 차폐부(130)는 도 5에 도시된 바와 같이 체결수단(180)을 통해 결합되며, 이하 체결수단(180)에 대해 각 도면을 참조하여 설명하도록 한다.

도 5는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 체결수단을 설명하기 위해 나타낸 상세도이다.

체결수단(180)은 포스트(110)와 차폐부(130)를 결합시키기 위한 용도로서, 도시된 바와 같이 적어도 하나 이상의 굴곡진 형태이거나, 특정 형태를 가지는 편평(flat)한 판재일 수 있다.

이러한 체결수단(180)은 포스트(110)와 차폐부(130)의 결합은 물론, 차폐부(130)에서 각 부재간 결합을 위한 용도로도 사용되며 이에 대한 설명은 후술한다.

또한, 체결수단(180)은 용접, 나사 및 접착 등 통상의 수단을 통해 부재간 결합을 유지시키는 것이며, 바람직하게는 볼트(bolt)와 너트(nut) 또는 나사 결합인 것이 매우 바람직하다.

이하, 도 6을 함께 참조하여 체결수단(180)을 통해 포스트(110)와 결합되어 개방벽체(70)를 폐쇄하는 차폐부(130)에 대하여 설명하도록 한다.

차폐부(130)는 적어도 한 쌍의 패널이 탄성에 의해 복원되도록 구성되며, 이러한 차폐부(130)는 도 6과 같이 적어도 한 쌍으로 구성되며, 각 쌍은 대칭구조인 것이 바람직하나, 그 길이와 비율은 상대적일 수 있어 제한됨이 없다.

예를 들어, 가이드 슈(50)의 위치가 차폐장치(100)의 중심일 경우, 한 쌍의 차폐부(130)는 비율과 크기가 동일한 대칭 구조일 것이나, 가이드 슈(50)가 어느 한 쪽으로 치우칠 경우, 비율과 크기가 소정 다를 수 있다.

이러한 차폐부(130)는 제1 패널(140), 제1 패널(140)과 슬라이드 가능하게 결합되는 제2 패널(150), 제2 패널(150)의 이탈을 방지하는 이탈방지재(190) 및 제2 패널(150)에 탄성을 부여하는 탄성부재(170)를 포함하여 구성된다.

제1 패널(140)은 플랫한 판재로서, 테두리 적어도 일면에 제1 패널(140)의 강도를 보강하기 위한 프레임(141)이 설치되고, 이러한 프레임(141)은 도시된 바와 같이 적어도 제1 패널(140)의 테두리에는 물론, 제1 패널(140)의 평면상에도 적어도 하나 이상 설치될 수 있다.

또한, 프레임(141)은 지지대로서의 역할을 수행하며, 도시된 바와 같이 탄성체를 지지하기 위한 수단으로도 존재한다.

이러한 프레임(141)은 제1 패널(140)과 통상의 결합수단(예를 들어, 볼트와 너트 및 나사 등)을 통해 결합되며, 프레임(141)간의 결합은 체결수단(180)을 통해 결합되는 것이 바람직하다.

그리고 제1 패널(140)의 소재는 적어도 합성수지인 것이 바람직하며, 그 중 폴리카보네이트(polycarbonate)인 것이 바람직한데, 이는 열가소성 플라스틱의 일종으로, 내충격성, 내열성, 내후성, 자기 소화성, 투명성 등의 특징이 있으며, 강화 유리의 대략 150배 이상의 내충격성을 지니고 있을 뿐만 아니라, 유연성과 가공성이 우수하기 때문이다.

제2 패널(150)은 제1 패널(140)과 슬라이드 중첩되어 차폐부(130)의 면적이 축소되도록 하거나 원래대로 복원되도록 한다.

이러한 제2 패널(150)은 적어도 이동체로서, 이동 반경이 가이드 슈(50)의 폭인 D-1보다 크게 이루어진다. 이는 제2 패널(150)의 이동이 가이드 슈(50)의 폭을 초과하지 아니하기 때문이다.

또한, 제2 패널(150)은 가이드 슈(50)와 맞닿는 적어도 일면이 사면(151)으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이는 도 9와 같이 제2 패널(150)이 가이드 슈(50)와 맞닿을 때, 물리적 마찰을 줄여 상호 가해지는 충격이 최소화되도록 하기 위한 것이다.

그리고 제2 패널(150)은 제1 패널(140)과 탄성부재(170)를 통해 탄력적으로 중첩되어, 차폐부(130)의 탄력적 면적 조절이 가능하다.

이러한 탄성부재(170)는 도시된 바와 같이 일단이 프레임(141)을 지지하고, 타측은 제2 패널(150)의 후면을 지지한다.

이때, 탄성부재(170)는 도시된 바와 같이 코일 스프링(coil spring)인 것이 바람직하나, 이에 한정되지 않으며, 판 스프링일 수도 있다.

또한, 제2 패널(150)은 이탈방지재(190)에 지지되는데, 이탈방지재(190)는 프레임(141)을 통해 제1 패널(140)에 고정 설치되어, 제1 패널(140)과 슬라이드 이동하는 제2 패널(150)을 지지하여 제2 패널(150)이 제1 패널(140)로부터 이탈되는 것을 방지하기 위한 것이다.

그리고 도시하지 않았으나, 탄성부재(170)는 외부로의 이탈과 훼손이 방지되도록 탄성부재(170)를 감싸는 별도의 커버(cover)가 더 존재할 수도 있다.

한편, 제2 패널(150)은 스토퍼(160)에 의해 이동이 제한되며, 이에 대해서는 도 7과 8을 참조하여 설명하도록 한다.

도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 스토퍼를 설명하기 위해 나타낸 차폐부의 상세도이고, 도 8은 스토퍼의 일례를 설명하기 위해 나타낸 차폐부의 상세도이다.

도시된 바와 같이 스토퍼(160)는 제2 패널(150)의 이동을 제한하기 위한 것이다. 즉, 제1 패널(140)과 제2 패널(150)의 중첩 및 복원상태에 있어 이들을 일정 길이로 제한하기 위한 것이다.

이러한 스토퍼(160)는 제1 패널(140), 제2 패널(150), 프레임(141) 및 이탈방지재(190) 중 선택되는 적어도 어느 하나에 마련되는 것이 바람직하며, 그 중, 도 7과 같이 제2 패널(150)과 이탈방지재(190)에 마련될 수 있다.

스토퍼(160)는 제2 패널(150)에 형성된 장방형의 가이드홈(161)과, 이탈방지재(190)의 천공(163)을 관통하여 단부가 가이드홈(161)에 내삽되는 가이드핀(165)을 포함하여 구성되며, 따라서 제2 패널(150)의 이동은 가이드홈(161)의 길이에 대응하여 제한된다.

또한, 스토퍼(160)는 도 8에 도시된 바와 같이 제2 패널(150)이 탄성부재(170)에 의해 복원 시, 이탈방지재(190)와 맞닿아 돌출되는 길이가 제한되도록 하는 지지부재(167)일 수 있다.

이상과 같이 설명한 본 발명의 차폐장치(100)는 도 9에 도시된 바와 같이 상/하층부 개방벽체 사이에 가이드 슈(50)가 시공된 상태라도, 인양에 의해 상층부로 이동(이때, 좌측도면은 인양 전의 상태이고, 우측은 인양되는 상태를 나타낸 것임) 시, 차폐부(130)와의 간섭을 배제시킬 수 있으며, 복원을 통해 개방벽체의 폐쇄상태가 유지되도록 할 수 있는 것이 본 발명의 가장 큰 특징이라 할 수 있다.

이상에서 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것이 아니고 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형실시될 수 있다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예는 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 안정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

10 : 갱폼(gang from) 20 : 발판
30 : 실린더(cylinder) 40 : 외벽
50 : 가이드 슈(guide shoe) 60 : 앵커볼트(anchor bolt)
70 : 개방벽체 100 : 차폐장치
110 : 포스트 111 : 수직바
113 : 상부 브래킷 115 : 하부 브래킷
117 : 클램프 119 : 체결공
121 : 체결너트 123 : 체결나사
125 : 길이 조절수단 130 : 차폐부
140 : 제1 패널 141 : 프레임
150 : 제2 패널 151 : 사면
160 : 스토퍼 161 : 가이드홈
163 : 천공 165 : 가이드핀
167 : 지지부재 170 : 탄성부재
180 : 체결수단 190 : 이탈방지재

Claims (12)

1. 창호가 시공되는 벽체의 개방 영역을 폐쇄하는 차폐장치로서,
   가이드 슈가 마련되는 외벽 시공용 레일 승강 시스템의 발판을 매개로 나란하게 이격 설치되는 한 쌍의 포스트; 및
   적어도 한 쌍의 패널이 탄성에 의해 복원 가능하게 슬라이드 중첩되고, 체결수단을 통해 상기 포스트에 설치되어 개방벽체를 폐쇄하는 차폐부;를 포함하며,
   상기 차폐부는,
   테두리 적어도 일면에 프레임이 설치되고, 상기 체결수단을 통해 상기 포스트와 탈착 가능하게 결합되는 제1 패널;
   상기 제1 패널과 슬라이드 중첩되는 제2 패널; 상기 제1 패널 및 프레임 중 선택되는 어느 하나에 설치되어 상기 제2 패널을 지지하여 이탈이 방지되도록 하는 이탈방지재; 및
   상기 제1 패널 및 프레임 중 선택되는 적어도 어느 하나에 설치되어, 상기 제2 패널의 탄력적 복원이 이루어지도록 하는 탄성부재;를 포함하여, 상/하층부 개방벽체 사이에 시공된 가이드 슈와 접촉할 경우, 마찰에 의해 탄성에 반하는 방향으로 중첩되고, 이후, 복원되어 상층부 개방벽체가 폐쇄되도록 하는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
2. 제1항에 있어서,
   상기 포스트는,
   나란한 한 쌍의 수직바;
   상기 수직바 상부에 마련되고, 상기 발판 중 상층부 발판과 결합되는 상부 브래킷; 및
   상기 수직바 하부에 마련되고, 상기 발판 중 하층부 발판과 결합되는 하부 브래킷;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
3. 제2항에 있어서,
   상기 상부 브래킷과 하부 브래킷은,
   상기 발판의 테두리를 감싸는 ㄷ의 형태로 이루어진 클램프; 및
   일측에 마련된 체결공을 통해 상기 발판을 가압하는 체결나사;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
4. 제3항에 있어서,
   상기 포스트는,
   상기 수직바 단부와 클램프 사이에 설치되는 길이 조절수단;을 더 포함하며,
   상기 길이 조절수단은, 길이방향으로 나사산이 형성된 바(bar)인 것이며, 일단이 상기 클램프 일측에 고정 설치되고, 타단은 상기 수직바 단부와 나사체결되는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
5. 제4항에 있어서,
   상기 길이 조절수단은,
   나사산이 서로 대향하는 방향으로 형성되어, 상기 수직바를 시계 또는 반시계방향으로 회전시키면, 상기 상부 브래킷과 하부 브래킷이 상기 수직바 양단과 이격되거나, 밀착되는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
   상기 차폐부는,
   적어도 한 쌍으로서, 서로 대칭구조를 이루는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
7. 삭제
8. 제1항에 있어서,
   상기 제1 패널은,
   상기 가이드 슈와 맞닿는 적어도 일면이 사면으로 이루어진 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
9. 제1항에 있어서,
   상기 제1 패널, 제2 패널, 프레임 및 이탈방지재 중 선택되는 적어도 어느 하나에 마련되어, 상기 제2 패널의 슬라이드 이동을 선택적으로 제한하는 스토퍼;를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
10. 제9항에 있어서,
    상기 스토퍼는,
    상기 제2 패널에 형성된 장방형의 가이드 홈; 및
    상기 이탈방지재를 관통하여 단부가 상기 가이드 홈에 내삽되어 상기 제2 패널의 이동이 상기 가이드 홈에서 제한되도록 하는 가이드 핀;을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
11. 제9항에 있어서,
    상기 스토퍼는,
    상기 제2 패널이 탄성부재에 의해 복원 시, 상기 이탈방지재와 맞닿아 돌출되는 길이가 제한되도록 하는 지지부재인 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.
12. 제1항에 있어서,
    상기 제2 패널은,
    상기 제1 패널 및 프레임 중 맞닿는 어느 하나와의 사이에 레일과 바퀴 및 베어링 중 선택되는 어느 하나가 설치되는 것을 특징으로 하는 시공 벽체의 개방영역 자동 차폐장치.

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