KR101675820B1 - 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템에 관한 것으로, 모바일 앱/웹 사이트에 접속하여 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들을 선택적으로 기재하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 선택적으로 조회하는 통신기기, 상기의 미리 설정된 다수의 기재 사항 중 기재된 내용을 각각 평가하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정하고 모바일 앱/웹 사이트를 통해 제공하는 가격산정 서버, 및 미리 설정된 다수의 기재 사항에 따른 가치평가를 위한 평가 정보를 기입하고 모바일 앱/웹 사이트를 관리하는 관리자 통신기기를 포함하는바, 미리 설정된 기준 공식과 데이터들을 통해 중고차의 잔가율과 소비자의 판매가격 및 구매가격이 표준화되어 자동 산출되도록 함으로써, 정보 비대칭 해소를 통하여 소비자들의 편의성과 만족도 및 그 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Description

표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템{USED CAR PRICING SYSTEM BY STANDARD PRICE}
본 발명은 중고차의 적정 시장가격을 표준화시켜 산정하기 위한 것으로, 미리 설정된 기준 공식과 데이터들을 통해 중고차의 잔가율과 소비자의 판매가격 및 구매가격이 표준화되어 자동 산출되도록 함으로써, 정보 비대칭 해소를 통하여 소비자들의 편의성과 만족도 및 그 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템에 관한 것이다.
우리나라는 세계 5위의 자동차 생산국으로서 중고차 매매시장을 살펴보면, 2014년 기준으로 중고차의 거래 건수가 340만 건에 이르러 신차 거래 건수의 2배를 넘어섰고, 연간 매매 규모도 약 30조 원으로 추정되는 등 크게 성장했다.
그러나 이러한 양적 성장에도 불구하고 아직도 유통구조가 너무 복잡하고 불투명한 가격 정보가 범람하는 등 여러 가지 문제점이 상존하고 있으며, 인터넷의 급속한 보급에 따라 온라인 거래가 활성화되면서 허위, 미끼 매물이 급증하여 소비자의 피해 사례가 급증하는 등 전반적으로 후진성을 면치 못하고 있는 실정이다.
근래에는 온라인을 통한 정보 습득이 보편화 되었음에도 불구하고, 아직도 소비자에게 정확한 가격 정보가 제공되지 못하고 있다. 이는, 미국의 Kelley Blue Book과 같은 합리적인 온라인 가격산정 서비스가 제공되지 못하고 있고, 중고차 매매시장의 실거래 가격 데이터가 존재하지 않는데다, 온라인의 중고차 시세 정보의 근거가 되는 중고차 매매사원 용의 시세표조차도 실제 거래가격의 평균치가 아닌 시세위원들의 개인적인 소견에 의해 작성된 것이기 때문이다. 이 시세표는 작성기준도 명확하지 않아 중고차 매매사원들조차도 대부분 단순한 참고자료로 이용하고 있는 실정이다.
대한민국 등록특허공보 제10-0398020호(2003년 9월 1일, 등록)에는 복수의 회원 사이트와 센터 사이트를 접속하여 연결하는 네트워크를 이용하여 중고차 가격을 평가하는 방법이 제시되었다.
하지만, 대한민국 등록특허공보 제10-0398020호를 포함한 종래의 중고차 가격산출 방식들은 중고차 매매의 전제가 되는 가격산정 체계나 가격기준을 표준화시키지 못하고 있다. 또한, 옵션이나 연식 및 등급에 따른 산정기준을 명확하게 제시하지 못하고 있을 뿐만 아니라, 중고차를 판매하는 입장이나 구매하는 입장을 다양하게 고려하지 못하고 있기 때문에 소비자들의 불신이 해소되지 못하는 다양한 문제점들이 있었다.
대한민국 등록특허공보 제10-0398020호(2003년 9월 1일, 등록)
따라서, 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 미리 설정된 기준 공식과 데이터들을 통해 중고차의 잔가율과 소비자의 판매가격 및 구매가격이 표준화되어 자동 산출되도록 함으로써, 정보 비대칭 해소를 통하여 소비자들의 편의성과 만족도 및 그 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템을 제공하는 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시 예에 따른 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템은 모바일 앱/웹 사이트에 접속하여 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들을 선택적으로 기재하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 선택적으로 조회하는 통신기기, 상기의 미리 설정된 다수의 기재 사항 중 기재된 내용을 각각 평가하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정하고 모바일 앱/웹 사이트를 통해 제공하는 가격산정 서버, 및 미리 설정된 다수의 기재 사항에 따른 가치평가를 위한 평가 정보를 기입하고 모바일 앱/웹 사이트를 관리하는 관리자 통신기기를 포함한다.
상기에서 설명한 본 발명의 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템에 의하면 미리 설정된 기준 공식과 데이터들을 통해 중고차의 잔가율과 판매가격 및 구매가격이 표준화되어 자동 산출되도록 함으로써, 정보 비대칭 해소를 통해 소비자들의 편의성과 만족도 및 그 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있고, 나아가서는 중고차 가격의 투명성이 제고됨으로써 중고차 거래의 활성화에 크게 기여할 수 있는 효과가 있다.
특히, 중고차 거래에 있어서 중고차를 구입하는 소비자만 존재하는 것이 아니라, 중고차 매매사원에게 중고차를 판매하는 소비자도 같은 수로 존재하므로, 소비자가 중고차 매매사원에게 판매하는 가격 정보도 투명하게 표준화되어 산출되도록 함으로써, 보다 폭 넓고 다양하게 소비자들의 만족도를 높일 수 있다.
또한, 현재의 온/오프라인의 시세 정보는 연식 기준으로 되어 있기 때문에(예를 들면, 특정 연도의 1월에 등록된 자동차와 12월에 등록된 자동차는 거의 1년 가까이 사용기간의 차이가 있지만, 경과월수를 고려하지 않고 통틀어서 하나의 평균적인 대표가격으로 표시되고 있다), 가격 정보로서 근원적으로 문제가 있을 수밖에 없다. 따라서 본 발명은 연식 기준이 아니라, 경과월수 기준으로 정밀하게 산출되기 때문에 가격의 신뢰도를 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.
아울러, 중고차의 표준화된 가격 정보를 다수의 소비자가 이용하기 위해서는 소비자 스스로 중고차의 기본 정보를 제공해주어야 하며, 현재 중고차 매매시장에서 거래되고 있는 10,000여 종이 넘는 방대한 중고차 가격 데이터를 처리하기 위해서는 필수적으로 인터넷과 컴퓨터를 이용한 온라인 가격산정 시스템이 구축되어야 하는바, 이러한 가격산정 시스템과 데이터 베이스를 온라인상에 구축함으로써, 다수의 소비자들이 더욱 간편하고 편리하게 이용할 수 있도록 지원할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 2는 도 1에 도시된 가격산정 서버를 구체적으로 나타낸 구성 블록도이다.
도 3은 도 2에 도시된 표준 잔가율 관리부의 표준 잔가율 도출 결과의 일례를 나타낸 그래프이다.
도 4는 중고차의 경과월수 t의 범위가 1≤ t ≤12인 경우에 표 1의 그랜저 모델의 잔가율 보정 전후의 상태를 예시적으로 보여주는 표준 잔가율 그래프이다.
도 5는 중고차의 경과월수 t의 범위가 t > 0.8t'인 경우에 표 1의 그랜저 모델의 잔가율 보정 전후의 상태를 예시적으로 보여주는 표준 잔가율 그래프이다.
도 6은 도 2에 도시된 가격산정 처리부를 구체적으로 나타낸 구성 블록도이다.
도 7은 도 2에 도시된 가격산정 처리부의 중고차 판매 및 구매가격 산정 방식을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 도 7에 도시된 소비자의 중고차 판매가격 산출과정을 나타낸 흐름도이다.
도 9는 도 7에 도시된 소비자의 중고차 구매가격 산출과정을 나타낸 흐름도이다.
도 10은 구체적인 예시에 따라, 앱/웹 프로그램에 의한 소비자의 중고차 판매가격 산출 결과를 나타낸 화면이다.
도 11은 구체적인 예시에 따라, 앱/웹 프로그램에 의한 소비자의 중고차 구매가격 산출 결과를 나타낸 화면이다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.
본 발명에서의 용어를 먼저 정의하면, 본 발명에서의 표준가격이란, 수요와 공급이 자유로운 중고차 매매시장에서 다수의 매도인(중고차 매매사원)과 다수의 매수인(소비자) 사이에 형성되는 표준상태의 중고차의 적정한 시장가치 즉, 소매가격을 의미하는 것으로, 중고차 가격산정의 기준이 되는 가격이다. 아울러, 표준상태의 중고차란 차체 외판 부위의 판금, 도장 또는 단순한 교환도 없으며, 내장은 손상이 없어야 하고, 엔진, 변속기, 브레이크 등 주요 장치가 주행에 지장이 없도록 정상적으로 작동되고, 오일 누유나 이상음 발생 등의 문제가 없어야 하며, 타이어, 오일류, 전구류, 벨트류 등의 소모품은 교환 시기가 도래되지 않아야 하고, 일반 승용차 기준으로 주행거리가 1년에 20,000km 이내이어야 하며, 전시장에 전시하여 소비자에게 판매하기 위한 표준적인 정비를 완료한 무사고 차량으로 정의할 수도 있다.
다음으로, 감가상각 누적비율함수(Accumulated Depreciation Rate Function)란 고정자산의 감가상각 회계처리의 한 방법이 될 수 있으며, 고정자산의 취득원가에서 평가시점의 추정 잔존가액을 뺀 감가상각 대상금액(총 감가상각금액)에 대한 감가상각 누적비율의 값을 나타내는 함수로서 감가상각 누적비율함수 F(t) = tp,로 표현할 수 있다. 여기서 t는 내용연수에 대한 경과시간의 비율을 나타내고, p는 함수의 모양을 결정하는 상각지수를 나타낸다. 이 함수는 잔존가액에서 매년 일정비율을 상각하는 정률법과 달리, 초기에 감가상각이 많이 이루어지며, 잔존가치가 0인 경우에도 사용이 가능하다는 특징이 있다.
도 1은 본 발명의 실시 예에 따른 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템을 나타낸 구성도이다.
도 1에 도시된 가격산정 시스템은 모바일 앱/웹 사이트(200)에 접속하여 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들을 선택적으로 기재하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 선택적으로 조회하는 통신기기(100), 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항 중 기재된 내용을 각각 평가하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정하고 모바일 앱/웹 사이트(200)를 통해 제공하는 가격산정 서버(300), 및 미리 설정된 다수의 기재 사항에 따른 가치평가를 위한 평가 정보를 기입하고 모바일 앱/웹 사이트(200)를 관리하는 관리자 통신기기(400)를 포함한다.
통신기기(100)는 소비자가 모바일 앱 또는 웹 사이트 등을 통해 중고차에 대한 미리 설정된 다수의 기재 사항을 포함한 기본 정보들을 입력하고, 그에 따른 출력 결과 즉, 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 조회하는 유/무선 통신 단말기로서, 퍼스널 컴퓨터, 스마트 폰, 태블릿 PC 등 송수신이 가능한 통신 단말기기가 될 수 있다.
이에, 소비자는 자신이 소유한 통신기기(100)를 통해 모바일 앱 또는 웹 사이트에 접속한 후, 중고차의 모델, 세부 등급, 최초 등록연월, 주행거리, 차체 색상 및 옵션 사항, 사고 여부와 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항을 선택적으로 순차 기재할 수 있다. 그리고, 조회 단계로 넘어가서는 기재된 사항들에 따라 산정되는 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 선택적으로 확인할 수 있다.
가격산정 서버(300)에는 중고차의 모델, 표준 잔가율, 세부 등급, 최초 등록연월, 경과월수, 주행거리, 차체 색상 및 옵션 사항, 사고 여부와 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들을 고려하여, 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정할 수 있도록 가치평가 정보들이 갱신되고 저장된다. 또한, 중고차의 표준 잔가율과 표준가격, 소비자 판매 및 구매가격을 산정하기 위한 다수의 수학식들이 미리 설정되어 저장된다.
가격산정 서버(300)는 소비자들이 모바일 앱 또는 웹 사이트 등을 통해 중고차에 대한 미리 설정된 다수의 기재 사항을 포함한 기본 정보들을 입력하고 조회를 요청하면, 조회 요청사항에 따라 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항 중 기재된 내용을 각각 평가한다. 그리고, 중고차의 표준 잔가율을 갱신하고, 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격 등을 산정하여 다시 모바일 앱/웹 사이트(200)를 통해 제공하게 된다.
특히, 가격산정 서버(300)는 중고차의 모델, 세부 등급, 최초 등록연월, 경과월수, 주행거리, 차체 색상 및 옵션 사항, 사고 여부와 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들에 따라 표준가격을 산정하여 제공할 수 있으며, 미리 설정된 가치평가 정보들을 통해 표준 잔가율, 옵션 평가액, 주행거리 평가액, 가치 감가액, 수리/교체비용, 상품화/부대비용 및 중고차 매매사원의 마진 비용 등을 부가적으로 평가하게 된다. 이어, 가격산정 서버(300)는 표준가격을 비롯한, 표준 잔가율, 옵션 평가액, 주행거리 평가액, 가치감가액, 수리/교체비용, 상품화/부대비용 및 중고차 매매사원의 마진 비용 등을 선택적으로 고려하여 소비자 판매 및 구매가격 등을 최종적으로 산정하게 된다. 이러한, 가격산정 서버(300)에 대해서는 이후 첨부된 도면을 참조하여 좀더 구체적으로 설명하기로 한다.
관리자 통신기기(400)는 가격산정 서버(300)에 미리 설정된 다수의 기재 사항에 따른 가치평가를 위한 평가 정보를 기입하거나 자동으로 갱신할 수 있도록 프로그래밍한다. 아울러, 관리자 통신기기(400)를 통해 관리자는 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정하기 위한 다수의 수학식들을 미리 설정하고 저장할 수 있으며, 모바일 앱/웹 사이트(200)를 디자인하고 관리할 수 있다.
도 2는 도 1에 도시된 가격산정 서버를 구체적으로 나타낸 구성 블록도이다.
도 2에 도시된 가격산정 서버(300)는 데이터 처리부(330) 및 데이터 베이스부(380)를 포함하여 구성될 수 있다.
데이터 처리부(330)는 중고차의 표준 잔가율, 모델, 세부 등급, 최초 등록연월, 경과월수, 옵션 평가액, 주행거리 평가액, 가치감가액, 수리/교체비용, 상품화/부대비용 및 마진 비용에 따른 각각의 가치평가 정보들을 갱신하고, 각각의 가치평가 정보들을 고려하여 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 소비자 선택에 따라 각각 산정한다.
데이터 베이스부(380)는 10,000여 종이 넘는 중고차의 표준가격을 산출하기 위해 감가상각 누적비율함수를 이용하여 체계적으로 분류(그룹화)되어 도출된 경과월수별 표준 잔가율이 저장되는 표준 잔가율 DB(382), 중고차의 신차가격과 옵션가격, 그리도 주요 사양 정보가 저장되는 신차/옵션가격 DB(383), 중고차의 감가 항목별로 구체적인 감가율이 저장되는 가치 감가기준 DB(384), 중고차의 세부 항목별 평균적인 수리/교체비용이 저장되는 수리/교체비용 DB(385), 중고차 매매사원(딜러)이 중고차 판매를 위해 지출하는 최소한의 상품화 비용과 부대비용을 저장되는 상품화/부대비용 DB(386) 등이 포함된다.
도 2의 데이터 처리부(330)는 가격산정 처리부(340), 표준 잔가율 관리부(350), 데이터 베이스 관리부(360), 앱/웹 사이트 관리부(370)를 포함하여 구성될 수 있다.
가격산정 처리부(340)는 표준 잔가율 및 각각의 가치평가 정보들을 갱신하고, 각각의 가치평가 정보들을 고려하여 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 소비자 선택에 따라 각각 산정한다. 본 발명의 가격산정 처리부(340)에 대해서는 이후에 첨부되는 도면을 참조하여 더욱더 구체적으로 다시 설명하기로 한다.
표준 잔가율 관리부(350)는 자동차 취득원가에 대한 잔존가치의 비율을 나타내는 표준 잔가율을 미리 설정된 기간 단위로 산정하며, 미리 산정표준 잔가율을 실시간 갱신한다. 특히, 표준 잔가율 관리부(350)는 표준잔가율 변동요인이 발생할 경우 잔가율을 조정하게 된다. 상술한 바와 같이, 표준 잔가율은 신차가격(취득원가)에 대한 표준가격(잔존가치)의 비율이다. 표준 잔가율 산출 시에는 중고차의 차종별, 모델별, 등급별, 경과월수별 시장가격 추이 및 실거래 가격 시장조사를 수행한 후, 표준 잔가율 산출을 위한 감가상각 누적비율함수를 도출한다. 그리고, 표준 잔가율 산출 후, 표준 잔가율 변동요인이 발생할 경우 표준 잔가율을 갱신하고 조정하게 된다.
도 3은 도 2에 도시된 표준 잔가율 관리부의 표준 잔가율 도출 결과의 일례를 나타낸 그래프이다.
도 3에 도시된 바와 같이, 중고차의 표준가격은 국산차와 수입차 모두 감가상각 누적비율 함수를 이용하여 도출된 표준 잔가율 함수를 따르는 것으로 나타난다.
[표 1]
Figure 112016006158832-pat00001
즉, 도 3과 상기의 표 1에도 도시된 바와 같이, 2000년 이후 약 15년간의 차종별, 모델별, 등급별로 중고차를 표본 추출하여 시장가격 추이를 시계열로 분석해본 결과, 중고차의 가격은 일반적인 예상과 달리 정률법을 따르지 않고 감가상각 누적비율 함수를 이용하여 도출한 표준 잔가율 함수와 거의 일치한다.
따라서, 표준 잔가율 관리부(350)는 표준 잔가율 f(t)를 하기의 수학식 1에 따라 도출할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00002
여기서, t는 경과월수, t'는 내용월수, p는 상각지수(P>0)이다.
중고차 고유의 내용월수 t'와 상각지수 p는 과거 중고차의 경과월수별 시장가격 추이와 최근의 실거래 가격 추이 데이터를 기초로 하여 도출할 수 있다.
또한, 경과월수는 차량등록증에 기재되어 있는 최초 등록연월을 포함하여 가격산정 기준연월까지 경과된 월수를 계산하며, 산출식은 아래와 같다.
경과월수 = {(산정연도 - 등록연도)ⅹ12} + (산정 월 - 등록 월 + 1)
한편, 중고차의 특성상 신차라 하더라도 중고차 매매시장에 입고되는 순간부터 약 10% 정도의 심리적 리스크가 발생하고, 중고차가 수명을 다하여 기능이 소멸되더라도 일정 금액의 폐차가치가 존재하므로, 현실에 맞게 표준 잔가율에 대한 보정이 필요하게 된다.
따라서, 표준 잔가율 관리부(350)는 경과월수 t가 1개월 이상이거나 12개월 이하에 포함된 경우, 심리적 리스크를 반영하여 통상 f(1) = 90%를 적용함으로써, 하기의 수학식 2에 따라 표준 잔가율 F(t)를 도출할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00003
여기서 f(t)는 경과월수 t 시점의 표준잔가율, f(1)과 F(12)는 각각 경과월수 1개월과 12개월 시점의 표준 잔가율을 의미한다.
이와 아울러, 표준 잔가율 관리부(350)는 경과월수 t가 0.8t' 이상일 경우, 즉 폐차가치를 반영하는 시점부터는 표준 잔가율의 중고차 모델별 특성에 맞게 내용월수 t'와 상각지수 p의 값을 보정하여 적용할 수 있다.
즉, 상기 표 1에서 그랜저 모델의 당초 내용월수 t'는 180개월이지만, 경과월수 144개월 이후에는 t'= 180 → 240, p = 0.25 - {(t - 0.8t') × 0.002}로 현실에 맞게 보정한다.
도 4는 중고차의 경과월수 t의 범위가 1≤ t ≤12인 경우에 표 1의 그랜저 모델의 잔가율 보정 전후의 상태를 예시적으로 보여주는 표준 잔가율 그래프이다. 그리고, 도 5는 중고차의 경과월수 t의 범위가 t > 0.8t'인 경우에 표 1의 그랜저 모델의 잔가율 보정 전후의 상태를 예시적으로 보여주는 표준 잔가율 그래프이다.
한편, 기존 모델의 단종, 새로운 모델의 출시 등 당초 예상하지 못한 특별한 상황이 발생하여 표준 잔가율을 변동할 필요가 있을 경우에는, 시장 가격의 동향을 반영하여 현실에 맞게 해당 중고차 모델의 상각지수 p값을 조정하여야 한다. 이러한 경우에 상각지수 p값은 하기의 수학식 3에 의해 산출할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00004
여기서, 실제 잔가율은 시장의 가격 동향과 실거래 가격을 조사하여 반영한 평균적인 잔가율이다. 따라서 표준잔가율 조정을 위해서는 중고차 매매시장의 시장가격 동향과 실거래 가격 추이를 항상 파악하고 있어야 함이 바람직하다.
한편으로, 도 2에 도시된 데이터 베이스 관리부(360)는 표준 잔가율 및 상기 각각의 가치평가 정보들을 상기 데이터 베이스부(380)에 갱신시켜 저장하고 상기 표준 잔가율 및 상기 각각의 가치평가 정보들의 입출력을 제어한다. 그리고, 앱/웹 사이트 관리부(370)는 관리자 통신기기(400)의 제어에 따라 모바일 앱/웹 사이트(200)를 디자인하고 관리한다.
도 6은 도 2에 도시된 가격산정 처리부를 구체적으로 나타낸 구성 블록도이다.
도 6에 도시된 본 발명의 가격산정 처리부(340)는 표준가격 산출모듈(341), 옵션 평가모듈(342), 주행거리 평가모듈(343), 가치감가 관리모듈(344), 수리/교체비용 관리 모듈(345), 상품화/부대비용 관리모듈(346), 마진 및 최종가격 산출모듈(347)을 포함하여 구성될 수 있다.
구체적으로, 표준가격 산출모듈(341)은 표준 잔가율 DB(382)의 표준 잔가율과 신차/옵션가격 DB(383)의 신차가격 정보들 중 적어도 하나의 정보를 이용하여, 하기의 수학식 4를 통해 표준가격(Vt)을 산출한다.
Figure 112016006158832-pat00005
여기서, V0는 출고 시의 신차가격, t는 경과월수, t'는 내용월수, p는 상각지수(P>0). 그리고 ε은 오차항을 의미한다. 중고차 고유의 내용월수 t'와 상각지수 p는 과거 중고차의 경과월수별 시장가격 추이와 최근의 실거래 가격 추이 데이터를 기초로 하여 도출할 수 있다. 즉, 표준가격 = 신차가격 × 표준 잔가율이 될 수도 있다.
옵션 평가모듈(342)은 중고차의 옵션 평가액에 따른 가치평가 정보를 갱신한다. 이를 위해, 옵션 평가모듈(342)은 하기의 수학식 5를 이용하여 각 자동차들의 모델별로 옵션 가격에 표준 잔가율을 적용하고 계산하여 각각 갱신할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00006
주행거리 평가모듈(343)은 중고차의 주행거리 평가액에 따른 가치평가 정보를 갱신한다. 이를 위해, 주행거리 평가모듈(343)은 하기의 수학식 6을 이용하여 주행거리 평가액을 계산하고 갱신할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00007
가치감가 관리모듈(344)은 중고차의 가치감가액에 따른 가치평가 정보를 갱신한다. 가치감가는 중고차의 가치 하락을 반영한 것으로, 교통사고, 재해, 외부 충격, 기타 관리 부실 등의 여러 가지 사유로 인해 중고차에 손상이나 흠결이 발생하여, 수리한 이력이 있거나 수리복원이 필요할 경우에는 소비자가 구입을 기피할 뿐만 아니라 중고차의 기능상에 있어서도 문제가 발생할 가능성이 커지는 등 중고차의 상품가치가 하락하게 되므로 가치감가를 한다. 이러한, 가치감가사항에 해당하는 금액의 산출 시 하기의 수학식 7을 통해 산출할 수 있다.
Figure 112016006158832-pat00008
또한, 가치감가율은 하기 표 2의 예시를 통해 가치 감가기준을 적용하여 판단할 수 있다.
[표 2]
Figure 112016006158832-pat00009
수리/교체비용 관리 모듈(345)은 중고차의 수리/교체비용에 따른 가치평가 정보를 갱신한다. 성능 상태에 문제가 있을 경우, 즉 엔진, 변속기, 브레이크 등의 주요 장치에 기능적인 문제가 있으면 수리하거나 교체하여야 하며, 외판 및 주요 골격 부위에 손상 또는 흠결이 있을 경우에는 판금, 도장 등의 수리작업을 실시해야 한다. 또한, 교체할 시기가 된 각종 소모품은 새것으로 교체해 주어야 한다. 임의로 구조 변경 또는 개조한 부분이 있는 경우에는 원상대로 복원하여야 한다. 이렇게 기본적인 상품화/부대비용 외에 원상회복을 하기 위해 수리/정비/교체하는 데 소요되는 예상 비용이 이에 해당되는바, 수리/교체비용은 기본적인 상품화/부대비용을 제외한 모든 예상 수리, 정비, 교체 비용이 될 수 있다.
상품화/부대비용 관리모듈(346)은 중고차의 상품화/부대비용에 따른 가치평가 정보를 갱신한다. 상품화/부대비용은 중고차를 상품화하여 소비자에게 판매하기 위해 딜러가 지출하여야 할 비용으로 성능상태 점검비, 세차/광택비 등의 기본적인 비용과 세금 관련비용, 매입자금의 기회비용인 금융비용 등의 상품화/부대비용을 반영하여야 한다. 즉, 상품화/부대비용은 상품화를 위해 필요한 기본적인 최소한의 비용이며, 이는 고정성 비용과 변동성 비용으로 나눌 수 있다. 고정성 비용에는 탁송비, 유류비, 성능상태 점검비, 세차/광택비, 광고비, 영업분담금 등이 있으며, 변동성 비용에는 매입비, 금융비용 등이 있다.
상품화/부대비용 중 고정성 비용은 국산차의 경우 35 ~ 50만원, 수입차의 경우에는 70 ~ 150만원 수준이다. 변동성 비용은 국산차의 경우 출고 시 차량가격(신차+옵션가격)의 1.5~3.5%(평균 2.5%), 수입차는 2.0~5.5%(평균 3.8%) 수준이다. 이를 산출식으로 나타내면, 하기의 수학식 8과 같이 도시할 수 있다.
[수학식 8]
국산차의 상품화/부대비용 = 35~50만원(고정성 비용) + (신차가격 + 옵션가격) × 1.5~3.5%(변동성 비용)
수입차의 상품화/부대비용 = 70~150만원(고정성 비용) + (신차가격 + 옵션가격) × 2.0 ~ 5.5%(변동성 비용)
또한, 출고된지 5년 정도 경과한 일반 승용차의 표준가격 규모에 따른 평균적인 상품화/부대비용은 하기의 표 3과 같이 예시될 수 있다.
[표 3]
Figure 112016006158832-pat00010
다만, 매입비 계산을 위한 시가표준액 잔가율은 2015년도 기준인 국산 35.1%, 수입 32.4%를 적용하였다.
마진 및 최종가격 산출모듈(347)은 중고차의 표준 잔가율, 표준가격, 및 마진 비용을 이용하여 중고차의 소비자 구매가격 또는 판매가격을 각각 산출한다.
도 7은 도 2에 도시된 가격산정 처리부의 중고차 판매 및 구매가격 산정 방식을 설명하기 위한 도면이다.
중고차 매매는 크게 중고차 매매업체를 통한 사업자 거래와 개인 간 거래로 나눌 수 있다. 통계상으로는 전체 중고차 거래에서 개인 간 거래 비중이 30%를 넘는 것으로 나타나고 있으나, 실질적으로는 개인 간 거래의 거의 대부분이 사업자 거래인 것으로 파악되고 있다.
사업자 거래는 차량 소유자로부터 중고차를 매입하는 것으로부터 시작된다. 매매상사에 소속된 매매사원(딜러)은 온/오프라인 광고, 단골 또는 지인의 소개, 신차 영업소를 통한 소개, 경매장 등 여러 경로를 통해 중고차를 매입한다. 매매사원은 중고차를 매입하면, 우선 매매업체 명의로 이전등록을 한 다음, 법령의 규정에 따라 차량 성능/상태 점검을 받은 후 자동차 성능/상태 점검기록부를 발급받아야 하며, 소비자에게 판매하기 위한 상품화 과정을 밟게 된다. 원상회복을 위한 수리/정비/교체 및 세차/광택 작업이 이에 해당된다. 상품화 과정을 마치면 광고를 위해 사진 촬영을 한 다음, 전시장에 전시하여 판매하게 된다. 매매사원(딜러)은 중고차를 매입한 가격에 상품화 과정에 소요된 제반 비용을 반영하고 여기에 일정한 마진(margin)을 붙여 소비자에게 판매한다.
이에 따라, 중고차의 소비자 판매가격 산출 흐름은 다음과 같다. 즉, 대상이 되는 중고차의 표준가격을 산출한 다음, 옵션 평가액을 더하고, 주행거리 평가액을 가감한 후, 가치 감가액을 차감하여 소비자 예상 구매가격을 잠정적으로 산출한다. 이어서 소비자 예상 구매가격에서 수리/교체비용과 기본적인 상품화/부대비용을 차감한 후, 최종적으로 매매사원의 판매 마진을 반영함으로써, 소비자 판매가격(딜러 매입가격)을 산출할 수 있다.
이러한 방식을 통해, 마진 및 최종가격 산출모듈(347)은 하기의 수학식 9를 통해 소비자 예상 구매가격을 산출하고, 수학식 10을 통해 최종적으로 소비자 판매가격을 산정할 수 있다.
[수학식 9]
소비자 예상 구매가격 = 표준가격 + 옵션 평가액 ± 주행거리 평가액 - 가치감가액
[수학식 10]
소비자 판매가격 = {소비자 예상 구매가격 / (1 + 마진율)} - (수리/교체 비용 + 상품화/부대비용)
하기의 표 4는 수학식 9 및 수학식 10을 통해 중고차 매매시장의 평균적인 마진율을 적용하여 소비자 예상 구매가격에 따른 소비자 판매가격(딜러 매입가격) 산출을 예시한 것이다.
[표 4]
Figure 112016006158832-pat00011
다만, 대상이 되는 중고차는 생산된 지 5년이 경과된 일반 승용차이며, 표준 잔가율 50%(부가세 납부 기준인 시가표준액 잔가율은 국산 35.1%, 수입 32.4%)를 적용하였고, 수리/교체 비용이 발생하지 않는 표준상태의 중고차인 것으로 가정하였다.
또한, 소비자의 중고차 구매가격(딜러 매입가격) 산출 흐름은 다음과 같다. 소비자의 중고차 판매가격 산출과정과 다름 점은, 판매가격 산출의 경우에는 특정된 중고차를 대상으로 가격을 산정하는 반면, 구매가격 산출의 대상이 되는 중고차는 특정되지 않은 가상의 차량이기 때문에 표준상태를 원칙으로 한다는 것이다. 즉, 소비자가 구매를 희망하는 중고차의 기본 정보를 입력하면, 기본 정보를 바탕으로 표준가격을 산출한 다음, 옵션 평가액과 주행거리 평가액만을 반영하여 소비자 구매가격을 산출한다.
다만, 필요에 따라 차량의 상태를 상(표준 상태인 경우), 중(무사고 차량으로서 외판 부위의 판금이나 단순교체 등의 경미한 흠결이 있는 경우), 하(사고 이력이 있는 경우) 등으로 나누어 소비자 구매가격을 산출할 수 있다.
이러한 방식을 통해, 마진 및 최종가격 산출모듈(347)은 하기의 수학식 11에 의하여 소비자 구매가격, 즉 딜러의 판매가격을 산출할 수 있다.
[수학식 11]
소비자 구매가격 = 표준가격 + 옵션 평가액 ± 주행거리 평가액
도 8은 도 7에 도시된 소비자의 중고차 판매가격 산출과정을 나타낸 흐름도이다. 그리고, 도 9는 도 7에 도시된 소비자의 중고차 구매가격 산출과정을 나타낸 흐름도이다.
참고로 가격산정 처리부(340)의 각 모듈에 따라 소비자 판매가격 산정에 있어서 산출식을 적용하는 과정과 산출되는 각각의 가치평가 금액을 구체적으로 예시하면, 다음과 같다. 편의상 가격 산정의 대상이 되는 중고차를 아래와 같이 가정한다.
모델명: 그랜저TG 2.7 디럭스 A/T
최초 등록연월: 2007년 9월
옵션 품목: 내비게이션, 썬루프
주행 거리: 75,000km
차체 색상: 은색
수리 이력: 후드(본네트) 단순 교체
수리/교체할 사항: 프런트 휀더와 도어 패널 등 2개소 10cm 정도 긁힌 자국이 있고, 타이어 4개의 교체 시기 도래
우선 표준가격 산출모듈(341)은 최초 등록연월을 포함하여 가격산정 시점까지의 경과월수를 계산한다.
경과월수 = 2015년 12월(가격산정 월) - 2007년 9월(최초 등록연월) = (8년 ⅹ 12) + (3 + 1) = 100개월
이어서 표준가격 산출모듈(341)은 가격산정 대상이 되는 그랜저TG 2.7 디럭스 모델의 신차가격(자동변속기 기준)에 경과월수 100개월의 표준 잔가율을 곱하여 표준가격을 산출한다. 본 실시 예에서는 편의상 표 1의 그랜저 평균 표준 잔가율 적용계수를 인용하는 것으로 한다.
표준 잔가율 = 1 - {(100개월/180개월) ^ 0.57} = 28%
표준가격 = 28,900,000(신차가격) × 28%(표준 잔가율) = 8,092,000원
옵션평가 모듈(342)은 신차 출고 시의 옵션가격(내비게이션 1,500,000원과 썬루프 570,000원)에 표준 잔가율을 적용하여 옵션 평가액을 산출한다.
옵션 평가액 = 2,070,000(옵션가격) × 28%(표준잔가율) = 579,600원
주행거리 평가모듈(343)은 표준 주행거리를 구한 다음, 일반 승용차의 평균수명 주행거리(320,000km)를 적용하여 주행거리 평가액을 구한다.
표준 주행거리 = 1,667km × 100개월 = 166,700km
주행거리 평가액 = 8,092,000(표준가격) × (|75,000km - 166,700km| / 320,000km) = 2,318,864원
가치감가 관리모듈(344)은 해당 사항이 있을 경우에 감가기준을 적용한다. 즉, 차체 색상은 무채색 계통인 은색이므로 감가사항에 해당되지 않는다. 다만, 프런트 휀더와 도어 패널은 판금, 도색작업이 필요하므로, 가치 감가기준에 따라 감가율 2.7%{(3%+5%)/3}, 후드 단순교체 5%, 합산하여 7.7%를 적용하여 감가액을 산출한다.
가치 감가액 = 8,092,000(표준가격) × 7.7% = 623,084원
수리/교체비용 관리모듈(345)은 외판 판금, 도색(2개 부위)과 타이어 교체에 필요한 예상 비용을 산출한다.
수리/교체비용 = 120,000(판금, 도색) + 480,000(타이어 4개) = 600,000원
상품화/부대비용 관리모듈(346)은 기본적인 상품화 비용과 부대비용을 세부 항목별로 산출하여 합산한다.
상품화/부대비용 = 460,000(고정성) + 224,214(변동성) = 684,214원
마지막으로 마진 및 최종가격 산출모듈(347)은 소비자 예상 구매가격을 산정한 후, 딜러의 평균 마진율을 적용하여 최종적으로 딜러 마진과 소비자 판매가격, 즉 딜러 매입가격을 산출한다. 소비자 구매가격이 1,000만원 수준일 경우에 딜러의 평균 마진율은 8% 정도이다.
소비자 예상 구매가격 = 8,092,000(표준가격) + 579,600(옵션 평가) + 2,318,864(주행거리 평가) - 623,084(가치 감가) = 10,367,380원
소비자 판매가격(딜러 매입가격) = {10,367,380(소비자 예상 구매가격) / (1 + 8%)} - 600,000(수리/교체비용) - 684,214(상품화/부대비용) = 8,315,212원
딜러 마진 = {8,315,212(소비자 판매가격) + 600,000(수리/교체비용) + 684,214(상품화/부대비용)} × 8% = 767,954원
또한 가격산정 처리부(340)의 각 모듈에 따라 소비자 구매가격 산정 과정을 구체적으로 예시하면 다음과 같다. 편의상 소비자가 구입을 원하는 대상이 되는 중고차는 주행거리 외에는 표준상태인 것으로 가정한다.
모델명: 그랜저TG 2.7 디럭스 A/T
최초 등록연월: 2007년 9월
옵션 품목: 내비게이션
주행 거리: 180,000km
차체 색상: 은색
중고차의 모델과 최초 등록연월이 상기 소비자 판매가격의 중고차 모델과 동일하므로, 경과월수는 100개월, 표준 잔가율은 28%, 표준가격은 8,092,000원이 산출된다.
이어서 옵션평가 모듈(342)은 신차 출고 시의 옵션가격(내비게이션 1,500,000원)에 표준 잔가율을 적용하여 옵션 평가액을 산출한다.
옵션 평가액 = 1,500,000(옵션가격) × 28%(표준잔가율) = 420,000원
주행거리 평가모듈(343)은 표준 주행거리를 구한 다음, 일반 승용차의 평균수명 주행거리(320,000km)를 적용하여 주행거리 평가액을 구한다.
표준 주행거리 = 1,667km × 100개월 = 166,700km
주행거리 평가액 = 8,092,000(표준가격) × (|180,000km - 166,700km| / 320,000km) = 336,324원
마지막으로 마진 및 최종가격 산출모듈(347)은 산출식에 따라 표준상태의 중고차를 기준으로 하여 옵션 평가액과 주행거리 평가액(초과 주행)을 반영하여 소비자 구매가격을 산출한다.
소비자 구매가격 = 8,092,000(표준가격) + 420,000(옵션 평가) - 336,324(주행거리 평가) = 8,175,676원
도 10은 구체적인 예시에 따라, 앱/웹 프로그램에 의한 소비자의 중고차 판매가격 산출 결과를 나타낸 화면이다. 다시 말해, 도 10은 앱/웹 프로그램을 통해 상기에서 예시한 그랜저 TG 2.7 디럭스 모델의 소비자 판매가격(딜러 매입가격) 산출 결과를 나타낸다.
먼저, 소비자는 도 8과 같이 모바일 앱 또는 웹 사이트를 통해 중고차의 기본정보를 입력한다. 이때, 단계적으로 중고차의 제조사, 모델명, 최초 등록연월, 그리고 세부등급(trim)을 선택하고, 옵션 품목, 실제 주행거리, 차체의 색상을 순차적으로 입력 또는 선택하게 된다.
이후에는 소비자가 중고차의 상태에 대한 정보를 제공하게 되는데, 이때 정보 제공은 소비자에게 질문하는 형식으로 간편하게 이루어질 수 있다.
소비자는 체계적으로 분류된 가치 감가와 수리/교체에 해당하는 사항(수리 이력 또는 손상 및 흠결 사항)에 체크하고, 전체적인 입력 및 선택이 종료되면, 다음은 입력된 정보를 기초로 하여 소비자의 판매가격(딜러의 매입가격)을 산출하게 된다.
도 11은 구체적인 예시에 따라, 앱/웹 프로그램에 의한 소비자의 중고차 구매가격 산출 결과를 나타낸 화면이다. 즉, 도 11은 앱/웹 프로그램을 통해 상기에서 예시한 그랜저 TG 2.7 디럭스 모델의 소비자 구매가격(딜러 판매가격) 산출 결과를 나타낸다.
먼저, 소비자는 도 9와 같이 모바일 앱 또는 웹 사이트를 통해 구입을 원하는 중고차의 기본정보를 입력한다. 이때, 단계적으로 중고차의 제조사, 모델명, 최초 등록연월, 그리고 세부 등급을 선택하고, 옵션 품목, 주행거리, 차체의 색상을 순차적으로 입력 또는 선택한다.
이후에는 입력 또는 선택한 기본 정보를 기초로 하여 표준상태의 소비자의 구매가격(딜러 판매가격)을 산출하게 된다.
다만, 필요에 따라 차량 상태를 상(표준 상태인 경우), 중(경미한 흠결이 있는 무사고 차량), 하(사고 이력이 있는 차량)로 구분하여 각각의 소비자 구매가격을 산출할 수 있다.
이상에서 상술한 바와 같은 본 발명의 표준가격을 이용한 가격산정 시스템에 의하면, 미리 설정된 기준 공식과 데이터들을 통해 중고차의 잔가율과 판매가격 및 구매가격이 표준화되어 자동 산출되도록 함으로써, 정보 비대칭 해소를 통해 소비자들의 편의성과 만족도 및 그 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있고, 나아가서는 중고차 가격의 투명성이 제고됨으로써 중고차 거래의 활성화에 크게 기여할 수 있다.
특히, 중고차 거래에 있어서 중고차를 구입하는 소비자만 존재하는 것이 아니라, 중고차 매매사원에게 중고차를 판매하는 소비자도 같은 수로 존재하므로, 소비자가 중고차 매매사원에게 판매하는 가격 정보도 투명하게 표준화되어 산출되도록 함으로써, 보다 폭 넓고 다양하게 소비자들의 만족도를 높일 수 있다.
또한, 현재의 온/오프라인의 시세 정보는 연식 기준으로 되어 있기 때문에(예를 들면, 특정 연도의 1월에 등록된 자동차와 12월에 등록된 자동차는 거의 1년 가까이 사용기간의 차이가 있지만, 경과월수를 고려하지 않고 통틀어서 하나의 평균적인 대표가격으로 표시되고 있다), 가격 정보로서 근원적으로 문제가 있을 수밖에 없다. 따라서 본 발명은 연식 기준이 아니라, 경과월수 기준으로 정밀하게 산출되기 때문에 가격의 신뢰도를 더욱 높일 수 있는 장점이 있다.
아울러, 중고차의 표준화된 가격 정보를 다수의 소비자가 이용하기 위해서는 소비자 스스로 중고차의 기본 정보를 제공해주어야 하며, 현재 중고차 매매시장에서 거래되고 있는 10,000여 종이 넘는 방대한 중고차 가격 데이터를 처리하기 위해서는 필수적으로 인터넷과 컴퓨터를 이용한 온라인 가격산정 시스템이 구축되어야 하는바, 이러한 가격산정 시스템과 데이터 베이스를 온라인상에 구축함으로써, 다수의 소비자들이 더욱 간편하고 편리하게 이용할 수 있도록 지원할 수 있다.
상기에서는 본 발명의 실시 예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 하기의 특허 청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims (12)

  1. 모바일 앱/웹 사이트에 접속하여 중고차의 모델, 등급, 경과월수, 주행거리, 옵션 사항, 수리/교체비용을 포함한 미리 설정된 다수의 기재 사항들을 선택적으로 기재하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 선택적으로 조회하는 통신기기;
    상기의 미리 설정된 다수의 기재 사항 중 기재된 내용을 각각 평가하여 중고차의 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 산정하고 모바일 앱/웹 사이트를 통해 제공하는 가격산정 서버; 및
    상기 미리 설정된 다수의 기재 사항에 따른 가치평가를 위한 평가 정보를 기입하고 상기 모바일 앱/웹 사이트를 관리하는 관리자 통신기기;
    를 포함하되,
    상기 가격산정 서버는
    상기 중고차의 표준 잔가율, 모델, 세부 등급, 최초 등록연월, 경과월수, 옵션 평가액, 주행거리 평가액, 가치 감가액, 수리/교체비용, 상품화/부대비용 및 마진 비용에 따른 각각의 가치평가 정보들을 갱신하고, 각각의 가치평가 정보들을 고려하여 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 소비자 선택에 따라 각각 산정하는 데이터 처리부; 및
    상기 산정된 표준 잔가율과 표준가격 정보 및 상기 옵션 평가액, 상기 주행거리 평가액, 상기 가치 감가액, 상기 수리/교체비용, 상기 상품화/부대비용 및 중고차 매매사원의 마진 비용에 따른 각각의 가치평가 정보를 저장하고 공유하는 데이터 베이스부;
    를 포함하고,
    상기 데이터 처리부는
    상기 표준 잔가율 및 상기 각각의 가치평가 정보들을 갱신하고, 상기 각각의 가치평가 정보들을 고려하여 표준가격과 소비자 판매 및 구매가격을 소비자 선택에 따라 각각 산정하는 가격산정 처리부;
    자동차 취득원가에 대한 잔존가치의 비율을 경과월수별로 계산한 표준 잔가율을 상기 데이터 베이스부에 저장하며, 상기 표준 잔가율을 실시간 갱신하는 표준 잔가율 관리부;
    상기 표준 잔가율 및 상기 각각의 가치평가 정보들을 상기 데이터 베이스부에 갱신시켜 저장하고, 상기 표준 잔가율 및 상기 각각의 가치평가 정보들의 입출력을 제어하는 데이터 베이스 관리부;
    상기 관리자 통신기기의 제어에 따라 상기 모바일 앱/웹 사이트를 디자인하고 관리하는 앱/웹 사이트 관리부;
    를 포함하며,
    상기 표준 잔가율 관리부는
    상기 표준 잔가율을 하기의 수학식 1에 따라 도출하되,
    [수학식 1]
    Figure 112016083208934-pat00029

    여기서, f(t)는 상기 표준잔가율, t는 경과월수, t'는 내용월수, p는 상각지수(P>0)이고,
    상기 중고차 고유의 내용월수 t'와 상기 상각지수 p는 과거 중고차의 경과월수별 시장가격 추이와 최근의 실거래 가격 추이 데이터를 기초로 하여 도출하며,
    상기 경과월수 t가 1개월 이상이거나 12개월 이하에 포함된 경우, 심리적 리스크를 반영하여 통상 f(1) = 90%를 적용함으로써, 하기의 2에 따라 상기 표준 잔가율 f(t)를 재도출하되,
    [수학식 2]
    Figure 112016083208934-pat00030

    여기서, f(t)는 경과월수 t 시점의 표준 잔가율, f(1)과 F(12)는 각각 경과월수 1개월과 12개월 시점의 표준잔가율을 의미하고,
    상기 경과월수 t가 0.8t' 및 0.8t' 보다 더 큰 어느 한 폐차가치를 반영하는 경우에는 표준 잔가율의 중고차 모델별 특성에 맞게 상기 내용월수 t'와 상기 상각지수 p의 값을 조정하여 적용하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 표준 잔가율 관리부는
    상기 표준 잔가율의 변동요인 발생하여, 상기 표준 잔가율을 변경할 경우에는 중고차 모델의 상기 상각지수 p값을 하기의 수학식 3에 의해 조정하되,
    [수학식 3]
    Figure 112016083208934-pat00031

    여기서, 상기 수학식 3의 실제 잔가율은 중고차 매매시장의 시장가격 동향과 실거래 가격 추이를 파악하여 반영한 평균적인 잔가율인 것을 특징으로 하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 가격산정 처리부는
    상기 표준 잔가율과 상기 각각의 가치평가 정보들 중 적어도 하나의 정보를 이용하여 표준가격을 산출하는 표준가격 산출모듈;
    상기 중고차의 옵션 평가액에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 옵션 평가모듈;
    상기 중고차의 주행거리 평가액에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 주행거리 평가모듈;
    상기 중고차의 가치 감가액에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 가치 감가 관리모듈;
    상기 중고차의 수리/교체비용에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 수리/교체비용 관리 모듈;
    상기 중고차의 상품화/부대비용에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 상품화/부대비용 관리모듈; 및
    상기 중고차의 표준 잔가율에 따라 산출된 표준가격, 옵션 평가액, 주행거리 평가액, 가치 감가액, 수리/교체비용, 상품화/부대비용 및 마진 비용을 이용하여 상기 중고차의 소비자 판매가격 또는 구매가격을 각각 산출하는 마진 및 최종가격 산출모듈을 포함하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 표준가격 산출모듈은
    상기 표준 잔가율과 각각의 가치평가 정보들 중 적어도 하나의 정보를 이용하여, 하기의 수학식 4를 통해 표준가격(Vt)을 산출하며,
    [수학식 4]
    Figure 112016083208934-pat00032

    여기서, V0는 출고 시의 신차가격, t는 경과월수, t'는 내용월수, p는 상각지수(P>0), ε는 오차항을 의미하고,
    중고차 고유의 내용월수 t'와 상각지수 p는 과거 중고차의 경과월수별 시장가격 추이와 최근의 실거래 가격 추이 데이터를 기초로 하여 도출하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  5. 제 3 항에 있어서,
    상기 옵션 평가모듈은
    하기의 수학식 5를 이용하여
    [수학식 5]
    Figure 112016083208934-pat00033

    상기 각 중고차들의 모델별로 옵션 평가액을 미리 설정된 기간 단위로 모두 계산하여 각각 갱신하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  6. 제 3 항에 있어서,
    상기 주행거리 평가모듈은
    하기의 수학식 6을 이용하여
    [수학식 6]
    주행거리 평가액 = 표준가격 × (|실제 주행거리 - 표준 주행거리| / 평균수명 주행거리)
    여기서, 평균수명 주행거리는 일반 승용차의 경우에 평균수명 16년에 해당하는 320,000km(16년ⅹ20,000km)를 적용하며, 주행거리 평가액을 계산하고 갱신하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  7. 제 3 항에 있어서,
    상기 가치 감가 관리모듈은
    하기의 수학식 7을 통해
    [수학식 7]
    Figure 112016083208934-pat00034

    미리 설정된 가치 감가기준을 적용하여 가치 감가사항에 해당하는 금액을 산출하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  8. 제 3 항에 있어서,
    상기 상품화/부대비용 관리 모듈은
    하기의 수학식 8을 통해
    [수학식 8]
    국산차의 상품화/부대비용 = 35~50만원(고정성 비용) + (신차가격 + 옵션가격) × 1.5~3.5%(변동성 비용)
    수입차의 상품화/부대비용 = 70~150만원(고정성 비용) + (신차가격 + 옵션가격) ⅹ 2.0 ~ 5.5%(변동성 비용)
    상기 중고차의 상품화/부대비용에 따른 가치평가 정보를 갱신하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
  9. 제 3 항에 있어서,
    상기 마진 및 최종가격 산출모듈은
    하기의 수학식 9를 통해 상기 소비자 판매가격 산정을 위한 소비자 예상 구매가격을 미리 산정하고,
    [수학식 9]
    소비자 예상 구매가격 = 표준가격 + 옵션 평가액 ± 주행거리 평가액 - 가치감가액
    하기의 수학식 10을 통해서는 소비자 판매가격(딜러 매입가격)을 최종 산정하며,
    [수학식 10]
    소비자 판매가격 = {소비자 예상 구매가격 / (1 + 마진율)} - (수리/교체비용 + 상품화/부대비용)
    [수학식 11]
    소비자 구매가격 = 표준가격 + 옵션 평가액 ± 주행거리 평가액
    상기의 수학식 11을 통해서는 상기 소비자 구매가격(딜러 판매가격)을 산정하는 표준가격을 이용한 중고차 가격산정 시스템.
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