KR101675139B1 - 하이브리드 차량용 오디오 시스템 및 오디오 신호 증폭 방법 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 하이브리드 차량용 오디오 시스템 및 오디오 신호 증폭 방법에 대하여 개시한다. 본 발명의 일면에 따른 하이브리드 차량용 오디오 시스템은, 클래스AB 방식의 제1 증폭 모듈; 클래스D 방식의 제2 증폭 모듈; 엔진구동방식과 차량의 속도를 고려할 때 소모전력의 절감이 필요하면 상기 제2 증폭 모듈을 이용하여 오디오 신호를 증폭하며, 그 외의 경우에는 상기 제1 증폭 모듈을 이용하여 상기 오디오 신호를 증폭하는 제어 모듈를 포함하는 것을 특징으로 한다.
Description
본 발명은 오디오 신호 증폭 방법에 관한 것으로서, 더 구체적으로는 복수의 증폭 방식으로 오디오 신호를 증폭할 수 있는 하이브리드 차량용 오디오 시스템 및 오디오 신호 증폭 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 차량용 오디오 시스템은 클래스 A와 클래스 B의 장점만을 모아 구현되어 클래스 AB 증폭기를 이용하고 있다.
그런데, 효율과 친환경의 일환으로 연비가 좋은 하이브리드 자동차가 개발됨에 따라, 승압회로를 사용하지 않는 등과 같이 차량 내 부품들의 소비전력을 더욱 낮추려는 시도가 진행되고 있다.
따라서, 클래스 AB 증폭기도 최고볼륨으로 설정할 경우 20A 이상의 높은 소비전력을 소모하므로, 하이브리드 자동차의 오디오 시스템에 그대로 적용되기에는 무리가 있었다.
본 발명은 전술한 바와 같은 기술적 배경에서 안출된 것으로서, 엔진구동방식 및 차량속도를 고려하여 오디오 신호를 증폭할 수 있는 하이브리드 차량용 오디오 시스템 및 오디오 신호 증폭 방법을 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
본 발명은 엔진구동방식 및 차량속도에 따라 자동으로 증폭 방식이 전환될 수 있는 하이브리드 차량용 오디오 시스템 및 오디오 신호 증폭 방법을 제공하는 것을 다른 목적으로 한다.
본 발명의 일면에 따른 하이브리드 차량용 오디오 시스템은, 클래스AB 방식의 제1 증폭 모듈; 클래스D 방식의 제2 증폭 모듈; 엔진구동방식과 차량의 속도를 고려할 때 소모전력의 절감이 필요하면 상기 제2 증폭 모듈을 이용하여 오디오 신호를 증폭하며, 그 외의 경우에는 상기 제1 증폭 모듈을 이용하여 상기 오디오 신호를 증폭하는 제어 모듈를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 다른 면에 따른 오디오 신호 증폭 방법은, 하이브리드 차량의 엔진구동방식이 모터구동모드인지를 확인하는 단계; 확인결과 상기 모터구동모드이면, 차량의 속도를 확인하는 단계; 및 상기 차량의 속도가 기설정된 임계속도 미만이면 클래스D 증폭방식으로 오디오 신호를 증폭하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 클래스AB 증폭방식과 클래스D 증폭방식을 함께 사용하여 통상의 시점에는 종래와 동일한 음질의 오디오 특성을 제공하다가, 필요에 따라 오디오 신호 증폭시의 소비 전력량을 줄일 수 있는 효과가 있다.
뿐만 아니라, 본 발명은 소비전력이 높고 낮은 두 개의 증폭방식을 선택적으로 이용하여 종래에 비해 배터리 소모량은 물론, 발열량을 줄일 수 있으며, 또한 자동으로 증폭 방식이 전환되므로 조작편리성에는 무리가 없다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량용 오디오 시스템을 도시한 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제2 증폭 모듈의 예시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오디오 신호 증폭 방법을 도시한 흐름도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제2 증폭 모듈의 예시도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오디오 신호 증폭 방법을 도시한 흐름도이다.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 한편, 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자는 하나 이상의 다른 구성소자, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이제 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다. 도 1은 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량용 오디오 시스템을 도시한 구성도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 제2 증폭 모듈의 예시도다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 제1 증폭 모듈(110), 제2 증폭 모듈(120) 및 제어 모듈(130)을 포함한다.
제1 증폭 모듈(110)은 예컨대, 클래스AB 파워 IC로서, 클래스AB 증폭방식으로 입력되는 오디오 신호를 증폭하여 고음질 특성을 제공한다. 여기서, 오디오 신호는 CD나, DVD 등에 저장된 디지털 데이터를 디지털 신호처리 및 아날로그 변환한 후, 오피 앰프(OPAMP)를 이용하여 1차 증폭한 신호일 수 있다.
제2 증폭 모듈(120)은 예컨대, 도 2와 같이 PWM, 클래스D 파워 IC, LPF로 구성되어, 적은 소비전력을 사용하여 입력되는 오디오 신호를 증폭한다.
제어 모듈(130)은 엔진구동방식과 차량의 속도를 고려할 때 소모전력의 절감이 필요하면 제2 증폭 모듈(120)을 이용하여 오디오 신호를 증폭하며, 그 외의 경우에는 제1 증폭 모듈(110)을 이용하여 오디오 신호를 증폭한다.
제어 모듈(130)은 CAN(Controller Area Network)을 포함하는 차량 네트워크를 통해 엔진구동방식 및 차량의 속도를 확인할 수 있다.
전술한 바와 같이, 클래스AB 증폭방식은 음질은 우수하나 전류소모량이 높은 문제가 있고, 클래스D 증폭방식은 전류소모량은 낮으나, 음질이 저하되는 문제가 있다. 본 발명에서는 클래스AB 증폭방식과 클래스 증폭방식을 사용하는 두 개의 증폭 모듈을 각각 사용하므로, 평상시에는 고음질 오디오 특성을 제공하고, 전력소비량의 절감이 필요한 시점에는 오디오 신호를 저전력 증폭할 수 있다.
이하, 도 3을 참조하여 본 발명의 실시예에 따른 오디오 신호 증폭 방법에 대하여 설명한다. 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 오디오 신호 증폭 방법을 도시한 흐름도이다.
도 2를 참조하면, 하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 엔진구동방식이 모터구동모드인지를 확인한다(S310).
하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 확인결과 엔진구동방식이 모터구동모드이면, 차량의 속도가 저속모드인지를 확인한다(S320).
하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 확인결과 저속모드이면, 전력절감모드에서 오디오 신호를 증폭한다(S330). 즉, 하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 상대적으로 배터리 충전이 덜 되어 소비전력절감이 필요한 모터구동모드의 저속모드에서는 클래스D 증폭방식을 사용하여 오디오 신호 증폭에 필요한 배터리 소모량을 줄일 수 있다.
반면, 하이브리드 차량용 오디오 시스템(10)은 엔진구동모드이거나, 모터구동모드의 고속모드일 경우에는 소비전력을 절감할 필요가 없다고 판단하고, 클래스AB 증폭방식을 사용하여 고음질 오디오 특성을 제공할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 클래스AB 증폭방식과 클래스D 증폭방식을 함께 사용하여 통상의 시점에는 종래와 동일한 음질의 오디오 특성을 제공하다가, 필요에 따라 오디오 신호 증폭시의 소비 전력량을 줄일 수 있는 효과가 있다.
뿐만 아니라, 본 발명은 소비전력이 높고 낮은 두 개의 증폭방식을 선택적으로 이용하여 종래에 비해 배터리 소모량은 물론, 발열량을 줄일 수 있으며, 또한 자동으로 증폭 방식이 전환되므로 조작편리성에는 무리가 없다.
이상, 본 발명의 구성에 대하여 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명하였으나, 이는 예시에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술분야에 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 기술적 사상의 범위 내에서 다양한 변형과 변경이 가능함은 물론이다. 따라서 본 발명의 보호 범위는 전술한 실시예에 국한되어서는 아니되며 이하의 특허청구범위의 기재에 의하여 정해져야 할 것이다.
Claims (8)
- 하이브리드 차량에서 오디오 신호를 제어하는 하이브리드 차량용 오디오시스템에서,
클래스AB 방식의 제1 증폭 모듈;
클래스D 방식의 제2 증폭 모듈; 및
엔진구동방식과 차량의 속도에 따라 상기 제1 및 제2 증폭 모듈 중 어느 하나를 이용하여 상기 오디오 신호의 증폭을 제어하는 제어 모듈을 포함하고,
상기 엔진구동방식이 엔진구동모드이면 상기 제1 증폭 모듈을 이용하여 상기 오디오 신호의 증폭을 제어하고,
상기 엔진구동방식이 모터구동모드이고, 상기 차량의 속도가 기설정된 속도이상이면, 상기 제1 증폭 모듈을 이용하여 상기 오디오 신호의 증폭을 제어하고,
상기 엔진구동방식이 모터구동모드이고, 상기 차량의 속도가 기설정된 속도미만이면, 상기 제2 증폭 모듈을 이용하여 상기 오디오 신호의 증폭을 제어함을 특징으로 하는 하이브리드 차량용 오디오 시스템. - 삭제
- 삭제
- 제1항에 있어서, 상기 제어 모듈은,
CAN(Controller Area Network)을 포함하는 차량 네트워크를 통해 상기 엔진구동방식 및 상기 차량의 속도를 확인하는 것인 하이브리드 차량용 오디오 시스템. - 하이브리드 차량의 엔진구동방식이 엔진구동모드 또는 모터구동모드인지를 확인하는 단계; 및
상기 엔진구동방식의 확인결과와 차량의 속도에 따라 클래스AB 증폭방식 및 클래스D 증폭방식 중 어느 하나의 증폭방식으로 오디오 신호를 증폭하는 단계를 포함하고,
상기 증폭하는 단계는,
상기 엔진구동방식이 엔진구동모드이면 상기 클래스AB 증폭방식으로 상기 오디오 신호를 증폭하는 단계;
상기 엔진구동방식이 모터구동모드이고, 상기 차량의 속도가 기설정된 속도 이상이면, 상기 클래스AB 증폭방식으로 상기 오디오 신호를 증폭하는 단계; 및
상기 엔진구동방식이 모터구동모드이고, 상기 차량의 속도가 기설정된 속도 미만이면, 상기 클래스D 증폭방식으로 상기 오디오 신호를 증폭하는 단계를 포함함을 특징으로 하는 오디오 신호 증폭 방법.
- 삭제
- 삭제
- 제5항에 있어서, 상기 확인하는 단계는,
상기 엔진구동방식 또는 상기 차량의 속도에 대한 정보를 차량 네트워크로부터 수신하는 단계
를 포함하는 것인 오디오 신호 증폭 방법.
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