KR101674493B1 - 차량용 시트 벨트 결합 장치 - Google Patents

차량용 시트 벨트 결합 장치 Download PDF

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Abstract

차량용 시트 벨트 결합 장치가 제공된다. 장치는 래치홈을 갖는 벨트 텅; 상기 벨트 텅이 수용되는 공간을 갖는 하우징 부재; 상기 하우징 부재의 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 왕복 회전 가능하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 제1 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 맞물림되고, 상기 제2 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 분리되도록 구성된 래치 부재; 및 상기 벨트 텅의 체결, 해제 동작에 따라 시계, 반시계 방향으로 회전하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 벨트 텅의 해제 시 상기 래치 부재를 탄성 가압하고, 상기 래치홈에 상기 래치 부재가 걸린 경우 상기 래치 부재를 상기 제1 위치로 구속하도록 구속된 탄성 회전 부재를 포함한다. 상기 래치 부재는 상기 벨트 텅의 래치 홈이 아래를 향하도록 상기 하우징 부재를 소정 각도로 기울인 상태에서 상기 탄성 회전 부재를 상기 벨트 텅의 해제 방향으로 회전 시키는 경우 상기 래치 부재의 자중에 의해 상기 제2 위치로 낙하하도록 구성된다.

Description

차량용 시트 벨트 결합 장치{APPARATUS FOR COUPLING SEAT BELT OF VEHICLE}
본 발명은 시트 벨트를 차량에 용이하게 체결하고 해제 하기 위한 장치에 관한 것이다.
시트 벨트 시스템은 2개의 기본 요소, 즉 버클부 및 버클부에 분리 가능하게 결합되도록 구성된 벨트 텅을 갖는 시트 벨트를 포함한다. 버클부는 일반적으로 시트 벨트, 예컨대 일단은 버클부에 고정되고 타단은 차체에 고정되는 웨빙 또는 케이블 등에 의해 차체 또는 시트 구조물에 장착된다.
상술한 바와 같은 시트 벨트는 일반적으로 리트랙터(retractor)에 연결된다. 리트랙터는 차량의 일 지점에 결합되고, 시트 벨트의 일단은 차량의 다른 앵커 지점에 결합된다.
일반적으로 앵커 지점은 탑승자의 아래에 있고, 리트랙션 기구는 탑승자의 어깨 위치 또는 그 위에 있다. 시트 벨트를 앵커 지점에서 차량에 결합하기 위해 앵커 볼트 또는 앵커 리벳을 차체 또는 시트 프레임에 체결하기 위한 공압 공구가 사용되거나 요구된다. 이때, 앵커 지점에서 시트 벨트를 결합 또는 해제 하기 위한 작업 공간이 충분하지 못하다.
한편, 시트가 분리 또는 이동 가능한 미니 밴과 같은 대형 차량에서는 시트 벨트의 일단이 시트 구조로부터 분리 가능하게 장착될 것이 요구 된다.
US 7,699,401 US 2012/0139324
본 발명의 목적은 시트 벨트를 차량에 신속하고 견고하게 결합하고 해제하기 위한 시트 벨트 버클 결합 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 래치홈을 갖는 벨트 텅; 상기 벨트 텅이 수용되는 공간을 갖는 하우징 부재; 상기 하우징 부재의 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 왕복 회전 가능하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 제1 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 맞물림되고, 상기 제2 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 분리되도록 구성된 래치 부재; 및 상기 벨트 텅의 체결, 해제 동작에 따라 시계, 반시계 방향으로 회전하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 벨트 텅의 해제 시 상기 래치 부재를 탄성 가압하고, 상기 래치홈에 상기 래치 부재가 걸린 경우 상기 래치 부재를 상기 제1 위치로 구속하도록 구속된 탄성 회전 부재를 포함하며, 상기 래치 부재는 상기 벨트 텅의 래치 홈이 아래를 향하도록 상기 하우징 부재를 소정 각도로 기울인 상태에서 상기 탄성 회전 부재를 상기 벨트 텅의 해제 방향으로 회전 시키는 경우 상기 래치 부재의 자중에 의해 상기 제2 위치로 낙하하도록 구성된 차량용 시트 벨트 결합 장치가 제공된다.
상기 래치 부채는 제1 위치에서 상기 하우징 내부로 삽입되는 상기 벨트 텅과 일정 각도를 이루며, 상기 제2 위치에서 상기 하우징 부재 내부로 삽입된 벨트 텅과 평행하도록 평판 형태로 구성되고, 상기 래치홈은 상기 벨트 텅의 일측에 형성되고, 상기 래치홈은 상기 래치 부재의 하단부가 걸리는 오목면 및 상기 오목면 상부로 경사지게 연장된 경사면을 포함할 수 있다.
상기 탄성 회전 부재는, 상기 하우징 부재에 회전 가능하게 결합된 회전축 부재; 상기 회전축 부재의 외주에 끼움 결합된 스토퍼 부재; 및 상기 스토퍼 부재의 중앙 돌출부에 외감되고, 일단이 상기 스토퍼 부재에 지지되고 타단이 상기 래치 부재를 상향으로 탄성 가압하고, 상기 벨트 텅 삽입 시 상기 벨트 텅과 접촉하도록 구성된 바이어스 부재를 포함할 수 있다.
상기 스토퍼 부재, 상기 회전축 부재는 동일 방향으로 회전하도록 구성될 수 있다.
상기 하우징 부재는 상기 래치 부재를 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 회전 가능케 지지하는 부채꼴 형상의 래치홀을 포함하고, 상기 래치 부재는 상기 래치홀에 회전 이동 가능하게 결합되며, 상기 래치홀로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지턱을 포함할 수 있다.
상기 제1 위치의 상기 래치홀의 길이는 상기 래치 부재의 길이와 대응하고, 상기 제2 위치의 상기 래치홀의 길이는 상기 래치 부재의 길이보다 크게 형성될 수 있다.
상기 시트 벨트 결합 장치는 상기 하우징 부재를 수용하는 케이싱 부재를 더 포함하고, 상기 회전축 부재의 적어도 일단에는 공구가 삽입되는 공구 삽입홀이 형성되고, 상기 케이스 부재는 상기 공구 삽입홀과 대응하는 관통홀을 포함할 수 있다.
상기 래치 부재는 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 쉽게 낙하가능토록 소정의 무게를 가지도록 형성될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예를 따르면, 시트 벨트를 차체 또는 시트 프레임의 일측에 용이하고 견고하게 결합하고 분리할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 구성을 전체 사시도이다.
도 2는 도 1의 시트 벨트 결합 장치를 분리해서 도시한 분리 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 초기 상태를 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅이 삽입되는 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 래칭 상태를 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅 해제 상태를 도시한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅 해제 시 벨트 텅이 하우징 부재의 하부로 하강된 상태를 도시한 도면이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시 예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.
이하에서, 벨트 텅이 하우징 부재에 삽입되는 방향을 “하향”이라 하고, 벨트 텅이 하우징 부재로부터 인출되는 방향을 “상향”이라 정의한다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 구성을 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1의 구성을 분리해서 도시한 분리 사시도이다. 도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 초기 상태를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 시트 벨트 결합 장치(1)는 벨트 텅(10), 케이싱 부재(20), 하우징 부재(30), 래치 부재(50), 및 탄성 회전 부재(100)를 포함한다.
케이싱 부재(20)는 유연한 물질, 예컨대 플라스틱 재질 등으로 구성된 제1,2 케이싱(21,23)을 포함한다.
하우징 부재(30)는 케이싱 부재(20)의 내부에 수용되며, 금속성 물질을 포함한다. 하우징 부재(30)는 그 내부에 벨트 텅(10)이 삽입되는 수용 공간이 제공된다. 하우징 부재(30)내에 래치 부재(50) 및 탄성 회전 부재(100)가 회전 가능하게 결합된다.
하우징 부재(30)는 일정 간격을 두고 서로 마주하도록 배치된 두 개의 하우징 플레이트(31,33)를 포함한다.
벨트 텅(10)은 시트 벨트(3)가 결합되는 벨트 연결부(11)와, 하우징 부재(10)내로 삽입되는 래치부(13)를 포함한다. 래치부(13)는 하우징 부재(30)의 일측으로 삽입되고, 벨트 텅(10)의 래치부(13)의 길이 방향을 따르는 일측에 형성된 래치홈(13a)을 포함한다. 벨트 텅(10)은 래치홈(13a)이 하우징 부재(30)의 중심을 향하도록 하우징 부재(30)의 일측에 수용된다.
래치 부재(50)는 하우징 부재(30)의 제1 위치(P1) 및 제2 위치(P2) 사이에서 회전하도록 결합된다. 래치 부재(50)는 벨트 텅 체결 시, 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)과 대응하도록 하우징 부재(30)의 대략 중앙에 배치된다. 래치 부재(50)는 제1 위치(P1)에서 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)과 맞물림되고, 제2 위치(P2)에서 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)과 분리되도록 구성된다. 제1 위치(P1)는 래치 부재(50)의 래칭 위치이고, 제2 위치(P2)는 래치 부재(50)의 언-래칭 위치이다.
하우징 플레이트(31,33)에는 대략 부채꼴 형상의 래치홀(35)이 형성된다. 래치 부재(50)는 래치홀(35)에 회전 가능하게 삽입되고, 래치홀(35)로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지턱(51)을 포함한다. 래치 부재(50)는 하우징 플레이트(31,33)와 대략 직교하게 배치되는 평판 형태를 갖는다. 래치 부재(50)는 대략 “I”자를 갖는다.
래치 부재(50)의 상단은 부채꼴 형상의 래치홀(35)의 꼭지점부(C)에 접촉 지지된다. 래치 부재(50)는 부채꼴 형상의 꼭지점부(C)를 중심으로 회전한다.
래치홀(35)은 래치 부재(50)를 구속하는 제1 위치(P1) 및 래치 부재(50)를 해제하는 제2 위치(P2)를 갖도록 구성된다. 래치홀(35)은 제1 위치(P1)에서 래치 부재(50)의 길이(L1)와 대략 대응된 길이(L2)를 가지고, 제2 위치에서 래치 부재(50)의 길이(L1)보다 큰 길이(L3)를 갖는다. 이러한 구성에 의하여 래치 부재(50)가 제1 위치(P1)에서 유동되지 않고 견고하게 위치한다. 또한 래치 부재(50)는 제 2위치에서(P2) 유동 가능하여 벨트 텅(10)을 쉽게 해제할 수 있도록 한다.
래치 부재(50)는 제 1위치(P1)에서 하우징 부재(30)내로 삽입된 벨트 텅(10)의 래치부(13)에 대하여 일정 각도로 기울어지도록 배치되고, 제2 위치(P2)에서 하우징 부재(30)내로 삽입된 벨트 텅(10)의 래치부(13)와 대략 나란하게 배치된다.
벨트 텅(10)의 래치홈(13a)은 래치 부재(50)의 하단부가 걸리는 오목면(13b) 및 오목면(13b) 상부로 연장되어 경사지게 배치된 래치 부재(50)와 간섭되는 것을 방지하는 경사면(13c)를 포함한다.
래치 부재(50)는 금속성의 벨트 텅(10)과의 접촉력에 충분히 견딜 수 있는 금속성 재질을 포함한다.
탄성 회전 부재(100)는 래치홀(35)의 제2 위치(P2)에 이웃하도록 하우징 부재(30)에 회전 가능하게 결합된다. 탄성 회전 부재(100)는 회전축 부재(110), 스토퍼 부재(130), 및 바이어스 부재(150)를 포함한다.
래치 부재(50)를 중심으로 벨트 텅(10)이 하우징 부재 (30)내의 일측에 수용되고, 벨트 텅(10)과 마주하는 하우징 부재(30)의 타측에 탄성 회전 부재(100)가 회전 가능하게 배치된다.
회전축 부재(110)는 하우징 부재(30)의 관통홀(37)을 관통하며, 양단이 하우징 부재(30)의 외부로 돌출되게 결합된다. 회전축 부재(110)는 하우징 부재(30)의 관통홀(37)에 회전 가능하게 지지된다. 회전축 부재(110)는 금속성의 볼트 부재를 포함할 수 있다. 회전축 부재(110)는 적어도 일단에 회전축 부재(110)를 회전시키기 위한 공구가 삽입되는 공구 삽입홀(113)이 형성된다.
공구 삽입홀(113)은 예를 들면, 육각 렌치가 삽입될 수 있는 육각 렌치홀을 포함할 수 있다. 또 다른 실시 예로, 공구 삽입홀(113)은 일자형, 십자형 등 다양한 형태로 변경 가능하다.
회전축 부재(110)는 예컨대 리벳팅 작업에 의해 하우징 부재(30)에 결합될 수 있다. 본 발명의 다른 실시 예로는 회전축 부재(110)는 별도의 체결부재, 예컨대 E-링 또는 C-링 부재를 이용하여 하우징 부재(30)로부터 분리되지 않도록 결합될 수 있다. 스토퍼 부재(130)는 회전축 부재(110)의 외면에 끼움 결합되고, 하우징 부재(30)의 내부에서 회전 가능케 지지된다. 스토퍼 부재(130)는 플라스틱 재질을 포함할 수 있다.
바이어스 부재(150)는 스토퍼 부재(130)의 외주에 헬리컬 형태로 외감된 코일을 포함한다. 바이어스 부재(150)의 일단부(151)는 스토퍼 부재(130)에 지지되고 코일의 타단부(153)가 래치 부재(50)를 상방향으로 탄성 가압한다.
바이어스 부재(150)의 타단부(153)는 래치 부재(50)의 하단부가 삽입되어 지지되는 래치부재 수용부(153a) 및 래치부재 수용부(153a)로부터 연장되어 벨트 텅(10)과 접촉되는 텅 접촉부(153b)를 포함한다.
바이어스 부재(150)의 일단부(151)는 대략 일자 형상을 가지며, 바이어스 부재(150)의 타단부(153)는 대략 “∽"자 형상을 갖는다.
스토퍼 부재(130)는 벨트 텅 체결 시, 바이어스 부재(150)의 탄성력에 의하여 래치 부재(150)를 가압하도록 구성된다. 벨트 텅(10)이 하우징 부재(30)의 수용 공간 내로 삽입되어 래치 부재(50)의 하단이 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)에 맞물림 된 경우, 스토퍼 부재(130)는 바이어스 부재(150)의 탄성력에 의하여 시계(화살표 A)방향으로 회전되어 래치 부재(50)의 상단부를 가압하는 래칭턱(133)을 포함한다.
스토퍼 부재(130)는 그 중앙부가 관통된 대략 원반 형태를 가지며, 래치 부재(50)를 수용하는 적어도 하나의 절취부(135)를 포함한다. 절취부(135)와 이웃하는 스토퍼 부재(130)의 양측은 텅홈(137)이 형성되어 벨트 텅(10) 이동 시 스토퍼 부재(130)와 벨트 텅(10)의 간섭을 방지한다.
스토퍼 부재(130)는 바이어스 부재(150)의 일단부(151)가 걸리는 걸림턱(138)이 돌출 형성된다.
벨트 텅(10)의 체결, 해제 동작 시, 스토퍼 부재(130)는 회전축 부재(110)와 함께 회전하도록 구성된다. 이를 위하여 회전축 부재(110)는 몸체의 양측이 일자로 절취된 절취면(115)을 갖도록 구성되고, 스토퍼 부재(130)는 절취면(115)을 갖는 회전축 부재(110)의 외주에 끼워지도록 형성된 대략 장공의 축홀(132)을 포함한다.
케이싱 부재(20)는 벨트 텅(10)이 삽입되는 텅 삽입구(25) 및 텅 삽입구(25)와 대향되게 배치되어 케이블(7)이 삽입되는 케이블 삽입구(27)를 포함한다. 케이싱 부재(20)는 회전축 부재(110)의 공구 삽입홀(113)과 대응하는 관통홀(29)이 형성된다. 관통홀(29)은 공구 삽입홀(113)을 케이싱 부재(20)의 외부로 노출시킨다. 이러한 구성에 의하여 벨트 텅(10)을 해제할 경우 공구(T)를 관통홀(29)을 통하여 공구 삽입홀(113)에 끼울 수 있다. 그 결과, 케이싱 부재(20)를 분리하지 않고 용이하게 벨트 텅 해제 작업을 용이하게 행할 수 있다.
케이블(7)은 케이블 삽입구(27)를 통해 하우징 부재(30) 내에 고정되는 일단 및 도시되지 않은 프리텐셔너에 연결되어 차량 충돌(crash) 또는 차량 충돌 직전(pre-crash)과 같은 위험 상황이 감지 된 경우, 프리텐셔너에 의해 인장되도록 구성된 타단(미도시)을 포함한다. 이러한 구동을 통하여 차량 충돌 또는 차량 충돌 직전과 같은 위험 상황 시, 시트 벨트(3)가 인장되어 승객 구속력이 증대된다.
다음은 상술한 바와 같이 구성된 시트 벨트 결합 장치의 래칭(latching), 언-래칭(un-latching) 동작을 설명한다.
도 3은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 초기 상태를 도시한 도면이다.
도 3을 참조하면, 벨트 텅(10)이 하우징 부재(20)의 수용 공간 내로 삽입되지 않은 상태에서, 바이어스부재(150)의 래치부재 수용부(153)에 의해 래치 부재(50)의 하단부는 대략 상 방향으로 가압 된다. 그 결과, 래치 부재(50)의 상단부는 래치홀(35)의 꼭지점부(C)에 밀착된다. 이러한 상태에서, 래치 부재(50)는 실질적으로 제 1 위치(P1) 및 제2 위치(P2)의 사이에 위치한다.
이와 같이 바이어스 부재(150)의 타단부(153)에 의해 래치 부재(50)가 일정 위치로 구속된 상태에서는 스토퍼 부재(130)의 래칭턱(133)은 래치 부재(50)의 상단부와 일정 거리 이격된다. 여기서, 바이어스 부재(150)는 래치 부재(50)를 충분히 지지할 수 있는 탄성 계수가 고려되어야 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅이 삽입되는 상태를 도시한 도면이다.
도 4를 참조하면, 벨트 텅(10)을 하우징 부재(30) 내로 삽입하면, 벨트 텅(10)의 래치부(13)의 하단부가 래치 부재(50)의 일면(55)을 타고 이동하고, 계속하여 바이어스 부재(150)의 텅 접촉부(153b)와 접촉한다. 래치 부재(50)의 일면(55)이 벨트 텅(10)의 래치부(13)와 접촉하는 동안 래치 부재(50)는 제2 위치(P2)를 향하여 일시적으로 밀린다.
작업자가 벨트 텅(10)을 계속하여 하 방향으로 밀면 바이어스 부재(150)의 텅 접촉부(153b)가 하강한다. 그 결과, 래치부재 수용부(153a)로부터 래치 부재(55)가 분리된다.
여기서, 벨트텅(10)이 바이어스 부재(150)의 텅접촉부(153b)를 가압하는 힘에 의하여 스토퍼 부재(130) 및 회전축 부재(110)가 함께 시계 방향(A)으로 회전한다.
도 5는 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅 래칭 상태를 도시한 도면이다.
도 5를 참조하면, 벨트 텅(10)이 하우징 부재(30)내로 더 삽입되면, 바이어스 부재(150)의 텅 접촉부(153b)는 벨트 텅(10)의 래치부(13)의 하단부에 의하여 더욱 하향 가압되고, 래치 부재(50)의 하단부가 벨트 텅(10)의 래치부(13)의 래치홈(13a)에 삽입된다.
벨트텅(10)의 래치부(13)의 하단부가 래치홈(13a)에 삽입되는 순간, 스토퍼 부재(130)는 바이어스 부재(150)의 탄성력에 의해 급격히 시계(A)방향으로 회전되어 스토퍼 부재(13)의 래칭턱(133)은 래치 부재(50)의 상단부를 가압한다. 그 결과, 래치 부재(50)가 래치홈(13a)으로부터 이탈되는 것을 방지한다.
래치 부재(50) 및 하우징 부재(30)는 금속성 재질을 포함하여, 래치 부재(50)가 래치홈(13a)에 삽입되어 래치홀(35)의 제1 위치(P1)에 위치하는 순간 래치 부재(50)는 하우징 부재(30)상에서 “딸깍”하는 소리를 낸다. 그리하여, 작업자는 쉽게 래치 부재(50)의 래칭 상태를 확인할 수 있다.
이와 같이 래치 부재(50)가 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)에 삽입된 상태에서 작업자가 벨트 텅(130)을 하우징 부재(30)의 내부로 미는 힘을 해제하면 바이어스 부재(150)의 텅접촉부(153b)는 벨트 텅(130)의 래치부(13) 하단부를 상 방향으로 가압한다. 그 결과, 벨트 텅(130)의 래치홈(13a)에 삽입된 래치 부재(50)가 상향 가압되고, 래치 부재(50)의 상단부가 래치홀(35)의 꼭지점부(C)에 밀착되어 제1 위치(P1)에 견고하게 래칭된다.
이때, 래치 부재(50)는 그 양측에 구비된 이탈 방지턱(51)에 의하여 하우징 부재(30)의 래치홀(35)로부터 이탈되지 않고 견고하게 제1 위치(P1)에 위치한다.
상술한 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예를 따르는 시트 벨트 장치(1)는 작업자가 시트 벨트(3)를 시트 프레임 또는 차체에 용이하게 결합하도록 한다.
도 6은 본 발명의 일 실시 예를 따른 차량용 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅 해제 상태를 도시한 도면이다.
도 2, 도 3 및 도 6을 참조하면, 먼저 래치 부재(50)가 벨트 텅(10)의 하부에 위치하도록 하우징 부재(30)를 일정 각도로 기울인다.
케이스 부재(20)의 관통홀(29)을 통하여 외부로 노출된 회전축 부재(110)의 적어도 일단에 형성된 공구 삽입홀(113)에 해제 공구(T)를 삽입한다.
해제 공구(T)를 공구 삽입홀(113)에 삽입한 후 작업자가 래치 부재(50)의 해제 방향, 예컨대 반시계(화살표 B)방향으로 해제 공구(T)를 회전시키면, 회전축 부재(110)는 반시계(B) 방향으로 회전한다.
회전축 부재(110)를 반시계(B) 방향으로 공구(T)를 이용하여 강제 회전 시키면, 회전축 부재(110)의 외면에 끼워진 스토퍼 부재(130)가 반시계(B) 방향으로 회전하여 스토퍼 부재(130)의 래칭턱(133)이 래치 부재(50)의 상단부로부터 분리 된다. 그리하여 래치 부재(50)의 상단부의 구속력이 해제된다.
이와 같이 래치 부재(50)의 상단부의 구속력이 해제되어도 벨트 텅(10)의 하단부는 바이어스 부재(150)의 텅접촉부(153b)와 접촉된 상태를 유지한다, 따라서, 래치 부재(50)의 하단부는 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)에 걸림 상태를 유지한다.
도 7은 본 발명의 일 실시 예를 따른 시트 벨트 결합 장치의 벨트 텅 해제 시 벨트 텅이 하우징 부재의 하부로 하강된 상태를 도시한 도면이다.
도 7을 참조하면, 위와 같이 회전축 부재(110)를 반시계 (B) 방향으로 회전시킨 상태에서, 벨트 텅(10)을 화살표 D 방향을 따라 하우징 부재(30)의 하부로 가압하면, 래치 부재(50)가 벨트 텅(10)의 래치홈(13a)으로부터 분리되면서 래치 부재(50)의 자중에 의해 래치 부재(50)는 화살표 E 방향을 따라 래치홀(35)의 제2 위치(P2)로 낙하한다. 이때, 제2 위치(P2)에서의 길이(L3)는 래치 부재(50)의 길이(L1) 보다 크게 형성되어 래치 부재(50)가 쉽게 낙하하도록 유도한다. 래치 부재(50)는 무게가 상대적으로 무거운 금속성의 재질을 포함하여 낙하에 도움이 된다. 래치 부재(50)의 재질은 금속성 재질에 한정되지 않으며, 제1 위치(P1)로부터 제2 위치(P2)로 쉽게 낙하 가능한 소정의 무게를 가질 수 있는 모든 재질을 포함한다.
낙하 결과, 래치 부재(50)는 벨트 텅(10)의 래치부(13)의 일측을 벗어난다. 따라서, 하우징 부재(30)의 내부에는 벨트 텅(10)의 래치부(13)가 상승할 수 있는 이송 경로가 확보된다.
상술한 바와 같이 회전축 부재(110)를 회전시킨상태에서, 벨트 텅(10)을 화살표 D방향을 따라 누르는 힘을 서서히 해제하면, 바이어스 부재(150)의 타단부(153)의 복원력에 의해 벨트 텅(10)의 하단부가 상 방향으로 가압되어, 벨트 텅(10)은 하우징 부재(10)로부터 튕겨져 나온다.
상술한 바와 같이 본원 발명의 일 실시 예를 따르면, 벨트 텅(10) 해제를 위한 특별한 구성에 의하지 않고, 래치 부재(50)의 자중에 의해 쉽게 벨트 텅(10)을 해제할 수 있다.
본 발명을 첨부 도면과 전술된 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였으나, 본 발명은 그에 한정되지 않으며, 후술하는 특허청구범위에 의해 한정된다. 따라서, 본 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 후술하는 특허청구범위의 기술적 사상에서 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 변형 및 수정할 수 있다.
1. 시트 벨트 결합 장치 3: 시트 벨트
10: 벨트 텅 13: 래치부
13a: 래치홈 20: 케이싱 부재
30: 하우징 부재 50: 래치 부재
100: 탄성 회전 부재 110: 회전축 부재
130: 스토퍼 부재 150: 바이어스 부재
170: 해제 부제 113: 공구 삽입홀
29: 관통홀

Claims (8)

  1. 래치홈을 갖는 벨트 텅;
    상기 벨트 텅이 수용되는 공간을 갖는 하우징 부재;
    상기 하우징 부재의 제1 위치 및 제2 위치 사이에서 왕복 회전 가능하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 제1 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 맞물림되고, 상기 제2 위치에서 상기 벨트 텅의 래치홈과 분리되도록 구성된 래치 부재; 및
    상기 벨트 텅의 체결, 해제 동작에 따라 시계, 반시계 방향으로 회전하도록 상기 하우징 부재 내에 결합되고, 상기 벨트 텅의 해제 시 상기 래치 부재를 탄성 가압하고, 상기 래치홈에 상기 래치 부재가 걸린 경우 상기 래치 부재를 상기 제1 위치로 구속하도록 구속된 탄성 회전 부재를 포함하며,
    상기 래치 부재는 상기 벨트 텅의 래치 홈이 아래를 향하도록 상기 하우징 부재를 소정 각도로 기울인 상태에서 상기 탄성 회전 부재를 상기 벨트 텅의 해제 방향으로 회전 시키는 경우 상기 래치 부재의 자중에 의해 상기 제2 위치로 낙하하도록 구성되고,
    상기 래치 부재는 상기 제1 위치로부터 상기 제2 위치로 쉽게 낙하하도록 소정의 무게를 가지도록 형성된 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 래치 부채는 제1 위치에서 상기 하우징 내부로 삽입되는 상기 벨트 텅과 일정 각도를 이루며, 상기 제2 위치에서 상기 하우징 부재 내부로 삽입된 벨트 텅과 평행하도록 평판 형태로 구성되고,
    상기 래치홈은 상기 벨트 텅의 일측에 형성되고, 상기 래치홈은 상기 래치 부재의 하단부가 걸리는 오목면 및 상기 오목면 상부로 경사지게 연장된 경사면을 포함하는 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 탄성 회전 부재는,
    상기 하우징 부재에 회전 가능하게 결합된 회전축 부재;
    상기 회전축 부재의 외주에 끼움 결합된 스토퍼 부재; 및
    상기 스토퍼 부재의 중앙 돌출부에 외감되고, 일단이 상기 스토퍼 부재에 지지되고 타단이 상기 래치 부재를 상향으로 탄성 가압하고, 상기 벨트 텅 삽입 시 상기 벨트 텅과 접촉하도록 구성된 바이어스 부재
    를 포함하는 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 스토퍼 부재, 상기 회전축 부재는 동일 방향으로 회전하도록 구성된 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  5. 제3항에 있어서,
    상기 하우징 부재는 상기 래치 부재를 상기 제1 위치 및 상기 제2 위치 사이에서 회전 가능케 지지하는 부채꼴 형상의 래치홀을 포함하고,
    상기 래치 부재는 상기 래치홀에 회전 이동 가능하게 결합되며, 상기 래치홀로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈 방지턱을 포함하는 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1 위치의 상기 래치홀의 길이는 상기 래치 부재의 길이와 대응하고,
    상기 제2 위치의 상기 래치홀의 길이는 상기 래치 부재의 길이보다 크게 형성된 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  7. 제3항에 있어서,
    상기 하우징 부재를 수용하는 케이싱 부재를 더 포함하고,
    상기 회전축 부재의 적어도 일단에는 공구가 삽입되는 공구 삽입홀이 형성되고, 상기 케이싱 부재는 상기 공구 삽입홀과 대응하는 관통홀을 포함하는 차량용 시트 벨트 결합 장치.
  8. 삭제
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