KR101644148B1

KR101644148B1 - Apparatus for recovering restoration ability

Info

Publication number: KR101644148B1
Application number: KR1020140117669A
Authority: KR
Inventors: 천관석; 안준일; 윤혁주; 이동혁; 전광헌
Original assignee: 삼성중공업 주식회사
Priority date: 2014-09-04
Filing date: 2014-09-04
Publication date: 2016-07-29
Also published as: KR20160028747A

Abstract

복원성 회복 장치가 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 적어도 일측에 밸러스트 탱크가 형성된 선박의 복원성 회복 장치에 있어서, 상기 밸러스트 탱크에 배치되어, 기체 주입시 상기 밸러스트 탱크의 내부에서 팽창하는 탄성 백; 상기 탄성 백에 기체를 주입하는 기체 주입부; 및 상기 밸러스트 탱크의 상부에 형성되어 상기 선박의 외부로 연장되는 배출관을 포함하는 복원성 회복 장치가 제공될 수 있다.A restorability recovery apparatus is disclosed. According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for restoring stability of a ship having at least one ballast tank formed therein, the apparatus comprising: an elastic bag disposed in the ballast tank and expanding inside the ballast tank upon gas injection; A gas injection unit for injecting gas into the elastic bag; And a discharge pipe formed on the ballast tank and extending to the outside of the ship.

Description

{APPARATUS FOR RECOVERING RESTORATION ABILITY}

본 발명은 복원성 회복 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a stability recovery apparatus.

해상에서 발생하는 일련의 선박 사고들을 살펴보면, 선박에 문제가 발생하면 선박이 급격하게 기울면서 복원성을 상실하여 많은 인명 피해를 유발하고 있다. 구체적으로, 선박이 급격하게 기울면서 복원성을 상실하면, 선박 내로 지속적으로 유입되는 해수로 인해 선원 및 승객 등이 탈출이 방해 받거나 불가능하게 될 수 있다. 이에 따라, 선박이 복원성을 상실하더라도 선원 및 승객 등이 탈출할 수 있는 최소한의 시간을 확보하도록 선박의 복원성을 일시 회복할 수 있는 수단이 강구될 필요가 있다.If we look at a series of ship accidents that occur in the sea, if there is a problem with the ship, the ship suddenly leans and loses its stability, causing damage to many people. Specifically, if the ship is suddenly tilted and its stability is lost, seafarers and passengers may be prevented from escaping or become impossible due to the seawater continuously flowing into the ship. Accordingly, it is necessary to provide a means for temporarily restoring the stability of the ship so as to secure a minimum time for the crew and passengers to escape even if the ship loses its stability.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2010-0100527호(2010. 09. 15, 손상 복원성이 향상된 선박)에 개시되어 있다.The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2010-0100527 (Mar. 15, 2010, a ship improved in damage stability).

본 발명의 실시예들은 선박의 복원성을 적어도 일시적으로 회복할 수 있는 복원성 회복 장치를 제공하는데 목적이 있다.Embodiments of the present invention are intended to provide a stability recovery apparatus capable of at least temporarily restoring the stability of a ship.

본 발명의 일 측면에 따르면, 적어도 일측에 밸러스트 탱크가 형성된 선박의 복원성 회복 장치에 있어서, 상기 밸러스트 탱크에 배치되어, 기체 주입시 상기 밸러스트 탱크의 내부에서 팽창하는 탄성 백; 상기 탄성 백에 기체를 주입하는 기체 주입부; 및 상기 밸러스트 탱크의 상부에 형성되어 상기 선박의 외부로 연장되는 배출관을 포함하는 복원성 회복 장치가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided an apparatus for restoring stability of a ship having at least one ballast tank formed therein, the apparatus comprising: an elastic bag disposed in the ballast tank and expanding inside the ballast tank upon gas injection; A gas injection unit for injecting gas into the elastic bag; And a discharge pipe formed on the ballast tank and extending to the outside of the ship.

상기 탄성 백의 팽창 여부에 따라 상기 밸러스트 탱크의 내부에서 상하로 이동하는 리프팅 패널을 더 포함할 수 있다.And a lifting panel that moves up and down in the ballast tank depending on whether the elastic bag expands or not.

상기 탄성 백은 상기 리프팅 패널의 저면에 결합될 수 있다.The elastic bag may be coupled to the bottom surface of the lifting panel.

상기 밸러스트 탱크는 상기 선박의 양측에 각각 형성될 수 있다.The ballast tanks may be formed on both sides of the ship.

상기 선박의 경사각을 감지하는 경사 감지부; 및 상기 경사 감지부의 감지 결과에 따라 상기 기체 주입부를 제어하는 제어부를 더 포함할 수 있다.A tilt sensing unit for sensing a tilt angle of the ship; And a control unit for controlling the gas injection unit according to the detection result of the inclination detection unit.

상기 경사 감지부에서 감지된 상기 선박의 경사각이 허용 경사각 이상이 되면, 상기 제어부는 상기 밸러스트 탱크 중 상대적으로 더 가라앉은 밸러스트 탱크에 설치된 상기 탄성 백에 기체가 주입되도록 상기 기체 주입부를 제어할 수 있다.When the inclination angle of the ship detected by the inclination detection unit becomes equal to or greater than a permissible inclination angle, the control unit may control the gas injection unit to inject gas into the elastic bag installed in a ballast tank relatively submerged in the ballast tank .

상기 기체 주입부는, 상기 선박에 탑재되는 기체 저장 탱크; 상기 기체 저장 탱크에 연결되어 기체를 이송하는 메인 배관; 상기 메인 배관에서 분기되어 하나의 상기 탄성 백에 연결되는 제1 분기 배관; 상기 메인 배관에서 분기되어 나머지 하나의 상기 탄성 백에 연결되는 제2 분기 배관; 상기 제1 분기 배관에 설치되는 제1 개폐 밸브; 및 상기 제2 분기 배관에 설치되는 제2 개폐 밸브를 포함할 수 있다.The gas injection unit may include: a gas storage tank mounted on the vessel; A main pipe connected to the gas storage tank for transferring the gas; A first branch pipe branched from the main pipe and connected to one elastic bag; A second branch pipe branched from the main pipe and connected to the other elastic bag; A first opening / closing valve installed in the first branch pipe; And a second on-off valve installed on the second branch pipe.

상기 기체 주입부는, 상기 메인 배관에 설치되는 압축기를 더 포함할 수 있다.The gas injection unit may further include a compressor installed in the main pipe.

본 발명의 실시예들에 따르면, 선박이 과도하게 기울어져 복원성을 상실할 지경에 이르면, 선박의 적어도 일측에 형성되는 밸러스트 탱크에서 탄성 백을 팽창시킴으로써 선박의 복원성을 적어도 일시적으로 회복할 수 있다.According to the embodiments of the present invention, the stability of the ship can be restored at least temporarily by expanding the elastic bag in the ballast tank formed at least at one side of the ship, when the ship is excessively inclined to lose its stability.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치를 나타낸 도면이다.
도 2는 기체 주입부를 나타낸 도면이다.
도 3은 제어부를 나타낸 도면이다.
도 4는 선박이 복원성을 상실한 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 선박이 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치에 의해 복원성을 회복하는 원리를 나타낸 도면이다.1 is a view illustrating a stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a gas injection unit.
3 is a view showing a control unit.
4 is a view showing a state in which the ship has lost its stability.
5 is a view showing a principle that a ship restores its stability by a stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. It is to be understood, however, that the invention is not to be limited to the specific embodiments, but includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.The terms first, second, etc. may be used to describe various components, but the components should not be limited by the terms. The terms are used only for the purpose of distinguishing one component from another.

본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used in this application is used only to describe a specific embodiment and is not intended to limit the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

이하, 본 발명에 따른 복원성 회복 장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to the like elements throughout. The description will be omitted.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치를 나타낸 도면, 도 2는 기체 주입부를 나타낸 도면, 도 3은 제어부를 나타낸 도면이다.FIG. 1 is a view showing a stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing a gas injection unit, and FIG. 3 is a view showing a control unit.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치는 탄성 백(200, 210), 리프팅 패널(300, 310), 기체 주입부(400), 경사 감지부(500) 및 제어부(600)를 포함할 수 있다.1 to 3, the stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention includes elastic bags 200 and 210, lifting panels 300 and 310, a gas injection unit 400, a tilt sensing unit 500, And a control unit 600.

탄성 백(200, 210)은 선박(10)의 적어도 일 측에 형성되는 밸러스트 탱크(100, 110)에 배치될 수 있다.The elastic bags 200 and 210 may be disposed in ballast tanks 100 and 110 formed on at least one side of the ship 10.

여기서, 선박(10)은 예를 들어 셔틀탱커(shuttle tanker), 컨테이너선, LNG 운반선, 여객선, 드릴십(drillship), FPSO(Floating Production Storage and Offloading), FRSU(Floating Regasification and Storage Unit)일 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니고 해상에 부유하거나 해상에서 이동 가능한 건조물의 총칭을 의미할 수 있다.The ship 10 may be, for example, a shuttle tanker, a container ship, an LNG carrier, a passenger ship, a drillship, a floating production storage and offloading (FPSO), or a floating regasification and storage unit , But is not limited to, it may mean a generic name of a building that can float on the sea or move in the sea.

본 실시예에서, 밸러스트 탱크(100, 110)는 선박(10)의 양측에 각각 하나씩 한 쌍으로 형성되는 것으로 기재되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니고 밸러스트 탱크는 선박(10)의 일측에만 형성될 수도 있다. 만약 밸러스트 탱크가 선박(10)의 일측에만 형성된 경우에는, 복원성 회복 장치는 선박(10)이 일측으로 기울어질 때만 선박(10)의 복원성을 회복할 수 있을 것이다. 이하에서는, 밸러스트 탱크(100, 110)가 선박(10)의 양측에 각각 하나씩 한 쌍으로 형성된 경우에 한정하여 설명하기로 한다.In the present embodiment, the ballast tanks 100 and 110 are described as being formed in pairs on each side of the ship 10, but the present invention is not limited thereto. The ballast tanks may be formed only on one side of the ship 10 have. If the ballast tank is formed only on one side of the ship 10, the stability recovery apparatus will be able to restore the stability of the ship 10 only when the ship 10 is tilted to one side. Hereinafter, description will be made only in the case where the ballast tanks 100 and 110 are formed as one pair on each side of the ship 10.

예를 들어, 제1 밸러스트 탱크(100)는 선박(10)의 좌현에 형성될 수 있고, 제2 밸러스트 탱크(110)는 선박(10)의 우현에 형성될 수 있다.For example, the first ballast tank 100 may be formed at the port of the ship 10, and the second ballast tank 110 may be formed at the starboard of the ship 10.

제1 밸러스트 탱크(100) 및 제2 밸러스트 탱크(110)는 선박(10)의 외판과 내판 사이의 공간에 형성될 수 있다. 이 경우, 제1 밸러스트 탱크(100) 및 제2 밸러스트 탱크(110)는, 도 1에 도시된 것처럼, 선박(10)의 측단 영역뿐만 아니라 선박(10)의 중심에서 측단까지의 하부 영역에도 형성될 수 있다. 즉, 제1 밸러스트 탱크(100) 및 제2 밸러스트 탱크(110)의 수직 단면은 "L" 형상으로 이루어질 수 있다.The first ballast tank 100 and the second ballast tank 110 may be formed in a space between the outer and inner plates of the ship 10. In this case, the first ballast tank 100 and the second ballast tank 110 are formed not only in the side end region of the ship 10 but also in the lower region from the center of the ship 10 to the side end, . That is, the vertical cross section of the first ballast tank 100 and the second ballast tank 110 may be formed in an "L" shape.

밸러스트 탱크(100, 110)의 내부에는 밸러스트 유체가 수용될 수 있다.The ballast tanks 100 and 110 may contain ballast fluid inside thereof.

한 쌍의 밸러스트 탱크(100, 110)의 상부에는 배출관(101, 111)이 각각 형성될 수 있다.Discharge pipes 101 and 111 may be formed on the upper portions of the pair of ballast tanks 100 and 110, respectively.

예를 들어, 제1 배출관(101)은 제1 밸러스트 탱크(100)의 상부에 형성될 수 있고, 제2 배출관(111)은 제2 밸러스트 탱크(110)의 상부에 형성될 수 있다.For example, the first discharge pipe 101 may be formed on the upper portion of the first ballast tank 100, and the second discharge pipe 111 may be formed on the upper portion of the second ballast tank 110.

배출관(101, 111)은 선박(10)의 외부로 연장될 수 있다.The discharge pipes 101 and 111 can extend outside the ship 10.

배출관(101, 111)은 밸러스트 탱크(100, 110)의 내부로 외기가 출입할 수 있는 종래의 공기 출입용 파이프일 수 있다.The discharge pipes 101 and 111 may be conventional air inlet pipes through which outside air can enter and exit the ballast tanks 100 and 110.

탄성 백(200, 210)은 한 쌍의 밸러스트 탱크(100, 110)에 각각 배치될 수 있다.The elastic bags 200 and 210 may be disposed in a pair of ballast tanks 100 and 110, respectively.

예를 들어, 제1 탄성 백(200)은 제1 밸러스트 탱크(100)의 내부에 배치될 수 있고, 제2 탄성 백(210)은 제2 밸러스트 탱크(110)의 내부에 배치될 수 있다.For example, the first elastic bag 200 may be disposed inside the first ballast tank 100, and the second elastic bag 210 may be disposed inside the second ballast tank 110.

탄성 백(200, 210)은 탄성 재질의 주머니로 이루어질 수 있다.The elastic bags 200 and 210 may be made of an elastic bag.

탄성 백(200, 210)은 기체 주입시 밸러스트 탱크(100, 110)의 내부에서 팽창할 수 있다.The elastic bags 200 and 210 may expand inside the ballast tanks 100 and 110 when the gas is injected.

리프팅 패널(300, 310)은 탄성 백(200, 210)에 결합될 수 있다.The lifting panels 300 and 310 may be coupled to the elastic bags 200 and 210.

예를 들어, 제1 리프팅 패널(300)의 저면에는 제1 탄성 백(200)이 결합될 수 있고, 제2 리프팅 패널(310)의 저면에는 제2 탄성 백(210)이 결합될 수 있다.For example, the first elastic bag 200 may be coupled to the bottom surface of the first lifting panel 300, and the second elastic bag 210 may be coupled to the bottom surface of the second lifting panel 310.

리프팅 패널(300, 310)은 탄성 백(200, 210)의 팽창 여부에 따라 밸러스트 탱크(100, 110)의 내부에서 상하로 이동할 수 있다.The lifting panels 300 and 310 can move up and down in the ballast tanks 100 and 110 depending on whether the elastic bags 200 and 210 are inflated.

구체적으로, 탄성 백(200, 210)이 팽창하지 않은 상태에서 리프팅 패널(300, 310)은 밸러스트 탱크(100, 110)의 하부에 위치하지만, 탄성 백(200, 210)이 팽창하면 리프팅 패널(300, 310)은 탄성 백(200, 210)에 밀려 밸러스트 탱크(100, 110)의 하부에서 상부로 이동할 수 있고, 탄성 백(200, 210)이 팽창 상태에서 팽창하지 않은 상태로 돌아가면 리프팅 패널(300, 310)도 탄성 백(200, 210)과 함께 밸러스트 탱크(100, 110)의 상부에서 하부로 이동할 수 있다. 즉, 탄성 백(200, 210)은 리프팅 패널(300, 310)의 저면에 결합됨으로써 팽창 여부에 따라 리프팅 패널(300, 310)에 상하 이동에 필요한 구동력을 제공할 수 있다.Specifically, when the elastic bags 200 and 210 are not inflated, the lifting panels 300 and 310 are positioned below the ballast tanks 100 and 110. However, when the elastic bags 200 and 210 are inflated, 300 and 310 are pushed by the elastic bags 200 and 210 to move upward from the lower part of the ballast tanks 100 and 110. When the elastic bags 200 and 210 return from the expanded state to the non- (300, 310) can also move downward from the top of the ballast tanks (100, 110) together with the elastic bags (200, 210). In other words, the elastic bags 200 and 210 are coupled to the bottom surfaces of the lifting panels 300 and 310 to provide the lifting panels 300 and 310 with driving force necessary for up-and-down movement, depending on whether they are inflated or not.

리프팅 패널(300, 310)은 밸러스트 탱크(100, 110)의 내부 수평 단면에 상응하는 크기와 형상으로 이루어질 수 있다.The lifting panels 300 and 310 may be sized and shaped to correspond to the inner horizontal cross-section of the ballast tanks 100 and 110.

그 결과, 리프팅 패널(300, 310)은 탄성 백(200, 210)의 팽창으로 인해 리프팅 패널(300, 310)에 의해 밀려 올라가는 밸러스트 유체에 균일하게 힘을 전달할 수 있다.As a result, the lifting panels 300 and 310 can uniformly transmit force to the ballast fluid pushed up by the lifting panels 300 and 310 due to the expansion of the elastic bags 200 and 210.

기체 주입부(400)는 탄성 백(200, 210)에 기체를 주입할 수 있다.The gas injection unit 400 can inject gas into the elastic bags 200 and 210.

기체 주입부(400)는 기체 저장 탱크(410), 메인 배관(420), 압축기(430), 제1 분기 배관(440), 제2 분기 배관(450), 제1 개폐 밸브(460) 및 제2 개폐 밸브(470)를 포함할 수 있다.The gas injection unit 400 includes a gas storage tank 410, a main pipe 420, a compressor 430, a first branch pipe 440, a second branch pipe 450, a first opening / closing valve 460, 2 opening / closing valve 470.

기체 저장 탱크(410)는 선박(10)에 탑재될 수 있다.The gas storage tank 410 may be mounted on the vessel 10.

기체 저장 탱크(410)에는 기체, 예를 들어 공기(air)가 저장될 수 있다.The gas storage tank 410 may store a gas, for example, air.

메인 배관(420)은 기체 저장 탱크(410)에 연결되어, 기체 저장 탱크(410)에 저장된 기체가 이송되는 통로를 제공할 수 있다.The main pipe 420 is connected to the gas storage tank 410 to provide a passage through which the gas stored in the gas storage tank 410 is transferred.

메인 배관(420)에는 압축기(430)가 설치될 수 있다.The main pipe 420 may be provided with a compressor 430.

압축기(430)는 메인 배관(420)을 통해 이송되는 기체를 승압할 수 있다. 즉, 압축기(430)는 기체의 압력을 높일 수 있다.The compressor 430 can pressurize the gas conveyed through the main pipe 420. That is, the compressor 430 can increase the pressure of the gas.

제1 분기 배관(440)은 메인 배관(420)에서 분기되어 제1 탄성 백(200)으로 연결될 수 있다.The first branch pipe 440 may be branched from the main pipe 420 and connected to the first elastic bag 200.

제2 분기 배관(450)은 메인 배관(420)에서 분기되어 제2 탄성 백(210)으로 연결될 수 있다.The second branch pipe 450 may be branched from the main pipe 420 and connected to the second elastic bag 210.

그 결과, 메인 배관(420)을 통해 이송되는 기체는 제1 분기 배관(440)을 통해 제1 탄성 백(200)으로, 제2 분기 배관(450)을 통해 제2 탄성 백(210)으로 주입될 수 있다.As a result, the gas conveyed through the main pipe 420 flows into the first elastic bag 200 through the first branch pipe 440 and into the second elastic bag 210 through the second branch pipe 450 .

제1 개폐 밸브(460)는 제1 분기 배관(440)에 설치될 수 있다.The first on-off valve 460 may be installed in the first branch pipe 440.

제2 개폐 밸브(470)는 제2 분기 배관(450)에 설치될 수 있다.The second on-off valve 470 may be installed in the second branch pipe 450.

그 결과, 메인 배관(420)을 통해 이송되는 기체는 제1 개폐 밸브(460) 및 제2 개폐 밸브(470)에 의한 제1 분기 배관(440) 및 제2 분기 배관(450)의 개폐 여부에 따라 제1 탄성 백(200) 또는 제2 탄성 백(210) 중 하나로 주입되거나 양쪽 모두에 주입되지 않을 수 있다.As a result, the gas conveyed through the main pipe 420 is supplied to the first branch pipe 440 and the second branch pipe 450 by the first opening / closing valve 460 and the second opening / closing valve 470, May be injected into one of the first elastic bag 200 or the second elastic bag 210, or may not be injected into both of the first elastic bag 200 and the second elastic bag 210.

경사 감지부(500)는 선박(10)의 경사각, 즉 선박(10)의 좌현과 우현을 잇는 선이 수평 선에 대해 기울어진 각도를 감지할 수 있다.The inclination detection unit 500 can sense an inclination angle of the ship 10, that is, an angle that a line connecting the port side and the starboard side of the ship 10 is tilted with respect to the horizontal line.

경사 감지부(500)는 경사계(clinometer)일 수 있다.The inclination sensing unit 500 may be a clinometer.

제어부(600)는 경사 감지부(500)의 감지 결과에 따라 기체 주입부(400), 구체적으로 압축기(430), 제1 개폐 밸브(460) 및 제2 개폐 밸브(470)를 제어할 수 있다.The control unit 600 may control the gas injection unit 400, specifically, the compressor 430, the first on-off valve 460, and the second on-off valve 470 according to the detection result of the tilt sensing unit 500 .

도 4는 선박이 복원성을 상실한 상태를 나타낸 도면, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치에 의해 선박이 복원성을 회복하는 원리를 나타낸 도면이다.FIG. 4 is a view showing a state in which a ship has lost its stability, and FIG. 5 is a view showing a principle in which a ship restores its stability by a stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention.

도 4에 도시된 것처럼, 선박(10)이 복원성을 상실한 상태에 이르기 전에는, 제어부(600)는 압축기(430)를 정지 상태로 유지하고, 제1 개폐 밸브(460) 및 제2 개폐 밸브(470)를 폐쇄 상태로 유지할 수 있다.4, the control unit 600 keeps the compressor 430 in a stopped state before the first and the second on-off valve 460 and the second on-off valve 470 Can be kept closed.

그 결과, 탄성 백(200, 210)은 팽창하지 않은 상태를 유지하게 되고, 리프팅 패널(300, 310)은 밸러스트 탱크(100, 110)의 하부에 위치하게 되며, 밸러스트 탱크(100, 110)는 밸러스트 유체가 수용된 상태로 유지될 수 있다.As a result, the elastic bags 200 and 210 remain uninflated, and the lifting panels 300 and 310 are positioned below the ballast tanks 100 and 110, and the ballast tanks 100 and 110 The ballast fluid can be held in the accommodated state.

그 후, 선박(10)이 더 기울어져 복원성을 상실한 상태에 이르게 되면, 경사 감지부(500)에서 감지된 선박(10)의 경사각은 기 설정된 허용 경사각 이상이 될 수 있다. 여기서, 허용 경사각은 선박(10)이 복원성을 상실하게 되는 임계 경사각 이하로 설정될 수 있다. 경사 감지부(500)에서 감지된 선박(10)의 경사각이 허용 경사각 이상이 되면, 제어부(600)는 압축기(430)를 구동하고, 제1 개폐 밸브(460) 또는 제2 개폐 밸브(470) 중 하나를 개방할 수 있다. 구체적으로, 제어부(600)는 한 쌍의 밸러스트 탱크(100, 110) 중 상대적으로 더 가라앉은 밸러스트 탱크에 설치된 탄성 백에 기체가 주입되도록 제1 개폐 밸브(460) 또는 제2 개폐 밸브(470) 중 하나를 개방할 수 있다. 도 4의 경우를 예로 들면, 제어부(600)는 제2 밸러스트 탱크(110)에 설치된 제2 탄성 백(210)에 기체가 주입되도록 제2 개폐 밸브(470)를 개방할 수 있다. 이 경우, 제1 개폐 밸브(460)는 폐쇄된 상태를 유지하게 된다. 제2 탄성 백(210)에 기체가 주입되면, 제2 탄성 백(210)은 기체 압력에 의해 팽창할 수 있다. 제2 탄성 백(210)이 팽창하면, 제2 탄성 백(210)에 결합된 제2 리프팅 패널(310)은 상승할 수 있다. 그 결과, 제2 밸러스트 탱크(110)의 내부에 수용된 밸러스트 유체는 제2 탄성 백(210) 또는 제2 리프팅 패널(310)에 의해 밀려 올라가 제2 배출관(111)을 통해 배출됨으로써, 선박(10)은 도 5에 도시된 것처럼 복원성을 적어도 일시적으로 회복할 수 있다.Thereafter, when the ship 10 is further tilted to a state where the stability is lost, the inclination angle of the ship 10 sensed by the inclination sensing unit 500 may be equal to or greater than a predetermined allowable inclination angle. Here, the allowable inclination angle may be set to be equal to or less than a critical inclination angle at which the ship 10 loses stability. When the inclination angle of the ship 10 sensed by the inclination sensing unit 500 becomes equal to or greater than a permissible inclination angle, the controller 600 drives the compressor 430 and the first open / close valve 460 or the second open / Can be opened. Specifically, the controller 600 controls the first opening / closing valve 460 or the second opening / closing valve 470 so that the gas is injected into the elastic bag installed in the ballast tank relatively submerged in the pair of ballast tanks 100 and 110, Can be opened. 4, the controller 600 may open the second on-off valve 470 so that gas is injected into the second elastic bag 210 installed in the second ballast tank 110. In this case, the first on-off valve 460 is kept closed. When gas is injected into the second elastic bag 210, the second elastic bag 210 may expand due to the gas pressure. When the second elastic bag 210 expands, the second lifting panel 310 coupled to the second elastic bag 210 can be lifted. As a result, the ballast fluid contained in the second ballast tank 110 is pushed up by the second elastic bag 210 or the second lifting panel 310 and discharged through the second discharge pipe 111, May at least temporarily recover restorability as shown in Fig.

한편, 본 발명의 일 실시예에 따른 복원성 회복 장치는 탄성 백(200, 210)을 구비함으로 인해 밸러스트 탱크(100, 110)의 손상 여부와 무관하게 선박(10)의 복원성을 회복할 수 있다.Meanwhile, the stability recovery apparatus according to an embodiment of the present invention includes the elastic bags 200 and 210, so that the stability of the ship 10 can be restored regardless of whether the ballast tanks 100 and 110 are damaged.

이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit of the invention as set forth in the appended claims. The present invention can be variously modified and changed by those skilled in the art, and it is also within the scope of the present invention.

10: 선박 100: 제1 밸러스트 탱크
101: 제1 배출관 110: 제2 밸러스트 탱크
111: 제2 배출관 200: 제1 탄성 백
210: 제2 탄성 백 300: 제1 리프팅 패널
310: 제2 리프팅 패널 400: 기체 주입부
410: 기체 저장 탱크 420: 메인 배관
430: 압축기 440: 제1 분기 배관
450: 제2 분기 배관 460: 제1 개폐 밸브
470: 제2 개폐 밸브 500: 경사 감지부
600: 제어부10: Vessel 100: First ballast tank
101: first discharge pipe 110: second ballast tank
111: second discharge pipe 200: first elastic bag
210: second elastic bag 300: first lifting panel
310: second lifting panel 400:
410: gas storage tank 420: main piping
430: compressor 440: first branch piping
450: second branch piping 460: first opening / closing valve
470: second opening / closing valve 500: inclination detecting unit
600:

Claims

An apparatus for restoring stability of a ship having at least one ballast tank formed therein,
An elastic bag disposed in the ballast tank and expanding inside the ballast tank upon gas injection;
A gas injection unit for injecting gas into the elastic bag;
A discharge pipe formed at an upper portion of the ballast tank and opened to the outside atmosphere of the ship to directly connect the inside of the ballast tank and the outside atmosphere of the ship; And
The elastic bag is coupled to the bottom surface of the ballast tank so that the ballast tank moves upward in the ballast tank as the elastic bag expands to fill the ballast tank with the ballast tank, And a lifting panel for pressing the lifting panel.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the ballast tanks are formed on both sides of the ship.

5. The method of claim 4,
A tilt sensing unit for sensing a tilt angle of the ship; And
And a controller for controlling the gas injection unit according to the detection result of the tilt sensing unit.

6. The method of claim 5,
Wherein the control unit controls the gas injection unit so that the gas is injected into the elastic bag installed in the ballast tank relatively submerged in the ballast tank when the inclination angle of the ship detected by the inclination detection unit becomes equal to or greater than a permissible inclination angle, Device.

5. The method of claim 4,
The gas-
A gas storage tank mounted on the ship;
A main pipe connected to the gas storage tank for transferring the gas;
A first branch pipe branched from the main pipe and connected to one elastic bag;
A second branch pipe branched from the main pipe and connected to the other elastic bag;
A first opening / closing valve installed in the first branch pipe; And
And a second on-off valve installed in the second branch pipe.

8. The method of claim 7,
The gas-
And a compressor installed in the main piping.