KR101707495B1 - Ballast system of rig ship applying gas injection method - Google Patents

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Abstract

본 발명은 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템에 관한 것이다. 상기 리그선의 밸러스트 시스템은, 해수밸브를 통해 해수가 유출입되는 복수의 밸러스트 탱크; 상기 해수밸브의 비정상 작동시 상기 밸러스트 탱크 내로 해수가 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급하는 압축공기 공급 장치; 를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 따르면, 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 조절하는 밸브가 오작동, 고장 등과 같은 비상시에, 압축공기 공급 장치에 의해 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급함으로써, 밸러스트 탱크 내로의 제어되지 않은 해수 유입을 차단하여 리그선이 기울어지거나 전복되는 등의 사고를 방지할 수 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast system of a rigid line applying a gas injection method. The ballast system of the league line includes a plurality of ballast tanks through which seawater flows through the seawater valve; A compressed air supply device for supplying compressed air into the ballast tank to prevent seawater from entering into the ballast tank during abnormal operation of the seawater valve; And a control unit.
According to this configuration, when the valve for regulating the inflow of seawater into the ballast tank is supplied with the compressed air into the ballast tank by the compressed air supply device in an emergency such as a malfunction or a failure, the inflow of uncontrolled seawater into the ballast tank is blocked It is possible to prevent accidents such as leaning or overturning of the league line.

Description

기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템 {Ballast system of rig ship applying gas injection method}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a ballast system for a rigid-

본 발명은 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템에 관한 것이다. 더욱 상세하게는, 밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 밸브 등의 고장과 같은 비상시에 밸러스트 탱크 내로 제어되지 않은 해수 유입을 방지하여 리그선의 기울어짐 또는 전복을 방지할 수 있는 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ballast system of a rigid line applying a gas injection method. More particularly, the present invention relates to a ballast of a leash line applying a gas injection method capable of preventing uncontrolled seawater inflow into a ballast tank and preventing leaning or rollover of the leash line during an emergency such as a failure of a valve for introducing seawater into the ballast tank ≪ / RTI >

일반적으로, 시추 작업을 위해서는 다른 예인선에 의해서만 항해가 가능하고 해상의 일 점에 정박한 상태에서 해저 시추 작업을 하는 반잠수식 리그선(Semi-submersible Rig)이 널리 사용되고 있다. In general, semi-submersible rigs are widely used for drilling, which can only be navigated by other tugboats and drilling underwater at anchorage point.

도 1은 종래의 리그선의 형태를 나타내는 도면이다.1 is a view showing the shape of a conventional rig line.

리그선(1)은 한 쌍의 폰툰(Pontoon; 2)에 복수의 칼럼(Column; 3)을 세우고, 이 칼럼(3) 위에 상부 갑판(4)을 얹은 다음, 그 위에 시추설비(5)를 설치하여 이루어진다. 이러한 리그선(1)은 폰툰(2)과 칼럼(3)에 위치한 다수의 밸러스트 탱크 내에 적정 양의 해수를 밸러스트수로서 밸러스팅(Ballasting) 또는 디밸러스팅(De-ballasting)하여 선박의 자세를 유지한다. A plurality of columns 3 are installed on a pair of pontoons 2 and the upper deck 4 is placed on the column 3 and then a drilling rig 5 . This rigging line 1 ballastates or de-ballasts an appropriate amount of seawater as ballast water in a plurality of ballast tanks located in the pontoons 2 and 3 to determine the posture of the ship .

도 2는 종래의 리그선의 밸러스트 시스템을 개략적으로 나타내는 도면이다.Fig. 2 is a view schematically showing a conventional ballast system of a league line.

씨체스트(Sea Chest; 1)로부터 유입되는 해수는 이송펌프(2)에 의해 이송관 체크밸브(3) 및 이송관(4)을 따라, 제1 차단 밸브(6)를 통해 상부 및 하부 밸러스트 탱크(11a, 11b, 12a, 12b, 12c, 12d)로 공급된다. 해수의 일부는 배수 파이프(5)를 통해 바다로 배출될 수 있다. The sea water introduced from the sea chest 1 is conveyed by the transfer pump 2 along the conveyance pipe check valve 3 and the conveyance pipe 4 through the first shutoff valve 6 to the upper and lower ballast tanks (11a, 11b, 12a, 12b, 12c, 12d). A part of the seawater can be discharged to the sea through the drain pipe (5).

각각의 밸러스트 탱크(11a, 11b, 12a, 12b, 12c, 12d) 내로 공급되는 해수의 양은 제2 차단 밸브(13)에 의해 조절된다. 또한, 해수는 분배관(14)을 통해 다른 칼럼의 밸러스트 탱크로도 보내진다. 각각의 밸러스트 탱크에는 대기에 노출되는 통기 파이프(7)가 연결된다. The amount of seawater fed into each of the ballast tanks 11a, 11b, 12a, 12b, 12c, 12d is regulated by the second isolation valve 13. [ The seawater is also sent to the ballast tanks of the other columns through the distribution pipe 14. Each of the ballast tanks is connected to a vent pipe 7 exposed to the atmosphere.

디밸러스팅되는 해수는 제3 차단 밸브(15)를 통해 배출배관(16)으로 모아져서 바다로 배출될 수 있다. 미설명 부호 17은 리그선의 상부 갑판을 나타낸다. The de-ballasting seawater may be collected into the discharge pipe 16 through the third isolation valve 15 and discharged to the sea. Reference numeral 17 denotes an upper deck of the league line.

리그선에서는 제한된 공간을 최대한 활용하기 위하여 형태 및 용량이 다른 밸러스트 탱크가 폰툰 및 칼럼의 내부에 위치하므로, 각각의 밸러스트 탱크의 레벨은 동일하지 않다. 각각의 밸러스트 탱크 내로 해수의 유입을 조절하는 밸브가 오작동, 고장 등의 원인으로 제대로 작동하지 않을 경우, 칼럼에 위치한 밸러스트 탱크의 해수가 중력에 의해 폰툰에 위치한 밸러스트 탱크 내로 이동하는 것과 같이 밸러스트 탱크 내로 제어되지 않은 해수가 유입될 수 있다. 이는 낮은 GM 값을 갖는 리그선의 복원력을 상실케 하여, 선박이 기울어지거나 전복되는 등의 사고로 이어질 수 있다. In order to utilize the limited space in the league line, the ballast tanks having different shapes and capacities are located inside the pontoons and columns, so the level of each ballast tank is not the same. If the valve controlling the inflow of seawater into each ballast tank does not operate properly due to malfunction or failure, the seawater of the ballast tank located in the column is moved into the ballast tank located in the pontoons by gravity. Uncontrolled seawater may enter. This can lead to accidents such as tipping or overturning of the ship, which can lead to the loss of the stability of the league line with low GM value.

또한, 밸러스트 탱크 내로 해수 유입의 조절은 칼럼별로 따로 제어되는 경우가 일반적이므로, 어느 한 칼럼의 밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 밸브가 제대로 작동하지 않을 경우 리그선 전체의 자세 유지가 어려워질 수 있다. In addition, since the control of the inflow of seawater into the ballast tank is generally controlled separately for each column, if the valve for introducing seawater into the ballast tank of any one of the columns does not operate properly, it may become difficult to maintain the posture of the entirety of the league line.

따라서, 리그선의 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 조절하는 밸브가 고장 등의 원인으로 제대로 작동하지 않을 경우를 대비하여, 비상시에 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 차단하기 위한 수단이 요구된다. Therefore, in case of emergency, the means for blocking the inflow of seawater into the ballast tank is required in case that the valve controlling the inflow of seawater into the ballast tank of the league line does not work properly due to failure or the like.

따라서, 본 발명은 상기 사정을 감안하여 발명한 것으로, 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 조절하는 밸브가 오작동, 고장 등과 같은 비상시에, 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 차단하여 리그선의 자세를 유지할 수 있도록 하는 리그선의 밸러스트 시스템을 제공하고자 함에 목적이 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a system and a method for controlling a league line in which a valve for controlling inflow of seawater into a ballast tank is prevented from inflow of seawater into a ballast tank in case of emergency such as malfunction, A ballast system is provided.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일측면에 의하면, 리그선의 밸러스트 시스템은, 해수밸브를 통해 해수가 유출입되는 복수의 밸러스트 탱크; 상기 해수밸브의 비정상 작동시 상기 밸러스트 탱크 내로 해수가 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급하는 압축공기 공급 장치; 를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, a ballast system of a league line includes: a plurality of ballast tanks through which seawater flows through a seawater valve; A compressed air supply device for supplying compressed air into the ballast tank to prevent seawater from entering into the ballast tank during abnormal operation of the seawater valve; And a control unit.

또한, 상기 해수밸브의 비정상 작동을 감지하여, 비상 신호를 상기 압축공기 공급 장치로 전달하는 센서; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. A sensor for detecting an abnormal operation of the seawater valve and transmitting an emergency signal to the compressed air supply device; And further comprising:

또한, 상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크 내로 공급하기 위한 압축공기를 저장하는 압력용기를 포함하는 것을 특징으로 한다. The compressed air supply device may further include a pressure vessel for storing compressed air to be supplied into the ballast tank.

또한, 상기 압력용기는 라이저 텐셔너용으로 사용되는 압축공기 저장 용기인 것을 특징으로 한다. Further, the pressure vessel is a compressed air storage vessel used for a riser tensioner.

또한, 상기 압축공기 공급 장치는, 공기를 압축하는 에어 컴프레서를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The compressed air supply device may further include an air compressor for compressing the air.

또한, 상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크로 공급되는 압축공기의 압력을 제어하기 위한 압력 트랜스미터 및 감압 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. The compressed air supply device may further include a pressure transmitter and a pressure reducing valve for controlling the pressure of the compressed air supplied to the ballast tank.

또한, 상기 밸러스트 탱크는 대기와 연통된 통기 파이프를 포함하고, 상기 압축공기 공급 장치로부터의 압축공기는 상기 통기 파이프를 통해 상기 밸러스트 탱크 내로 공급되는 것을 특징으로 한다. Further, the ballast tank includes a vent pipe communicated with the atmosphere, and compressed air from the compressed air supply device is supplied into the ballast tank through the vent pipe.

또한, 상기 통기 파이프는 일측이 대기와 연통된 삼방향 밸브와 연결되고, 압축공기는 상기 삼방향 밸브를 거쳐 상기 통기 파이프로 공급되는 것을 특징으로 한다. Further, the vent pipe is connected to a three-way valve having one side communicated with the atmosphere, and the compressed air is supplied to the vent pipe via the three-way valve.

또한, 상기 통기 파이프는 그룹화되어 단일 배관에 연결되고, 압축공기는 상기 단일 배관으로 공급되어 각각의 통기 파이프로 주입 가능한 것을 특징으로 한다. Further, the vent pipes are grouped and connected to a single pipe, and compressed air is supplied to the single pipe and is injectable into each vent pipe.

전술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 측면에 의하면, 리그선의 밸러스트 시스템은, 밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 장치의 비정상 작동시, 상기 밸러스트 탱크 내로 제어되지 않은 해수 유입을 방지하기 위해 상기 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 주입하는 압축공기 공급 장치; 를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to another aspect of the present invention for achieving the above object, there is provided a ballast system for a league line, the ballast system comprising a ballast tank for preventing seawater inflow into the ballast tank during abnormal operation of an apparatus for introducing seawater into the ballast tank, A compressed air supply device for injecting compressed air into the compressor; And a control unit.

또한, 상기 해수밸브의 비정상 작동을 감지하여, 비상 신호를 상기 압축공기 공급 장치로 전달하는 센서; 를 더 포함하는 것을 특징으로 한다. A sensor for detecting an abnormal operation of the seawater valve and transmitting an emergency signal to the compressed air supply device; And further comprising:

또한, 상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크 내로 공급할 압축공기를 저장하는 압력용기를 포함하는 것을 특징으로 한다. The compressed air supply device may further include a pressure vessel for storing compressed air to be supplied into the ballast tank.

또한, 상기 압력용기는 라이저 텐셔너용으로 사용되는 압축공기 저장 용기인 것을 특징으로 한다. Further, the pressure vessel is a compressed air storage vessel used for a riser tensioner.

본 발명에 따르면, 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 조절하는 밸브가 오작동, 고장 등과 같은 비상시에, 압축공기 공급 장치에 의해 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급함으로써, 밸러스트 탱크 내로의 제어되지 않은 해수 유입을 차단하여 리그선이 기울어지거나 전복되는 등의 사고를 방지할 수 있다. According to the present invention, by supplying compressed air into a ballast tank by a compressed air supply device in an emergency such as a malfunction, malfunction, or the like, the valve controlling the inflow of seawater into the ballast tank can block the inflow of uncontrolled seawater into the ballast tank It is possible to prevent accidents such as leaning or overturning of the league line.

도 1은 종래의 리그선의 형태를 나타내는 도면.
도 2는 종래의 리그선의 밸러스트 시스템을 개략적으로 나타내는 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템을 나타내는 도면.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템을 나타내는 도면.
도 5는 본 발명의 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템의 다른 실시예를 나타내는 도면. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a view showing the shape of a conventional rig line;
Fig. 2 is a view schematically showing a conventional ballast system of a league line. Fig.
3 is a view showing a rigid line ballast system to which a gas injection method according to an embodiment of the present invention is applied.
4 is a view showing a rigid line ballast system to which a gas injection method according to another embodiment of the present invention is applied.
5 is a view showing another embodiment of a ballast system of a rigid line applying the gas injection method of the present invention.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대한 구성 및 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다. 여기서 각 도면의 구성요소들에 대해 참조부호를 부가함에 있어서 동일한 구성요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호로 표기되었음에 유의하여야 한다.
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, like reference numerals refer to like elements throughout. The same reference numerals in the drawings denote like elements throughout the drawings.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템을 나타내는 도면이다. 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템을 나타내는 도면이다. FIG. 3 is a view showing a rigid line ballast system to which a gas injection method according to an embodiment of the present invention is applied. 4 is a view showing a ballast system of a rigid line applying a gas injection method according to another embodiment of the present invention.

본 발명의 리그선의 밸러스트 시스템에서는 종래와 마찬가지로 씨체스트(Sea Chest; 101)를 통해 해수가 유입되고, 유입된 해수는 이송펌프(102)에 의해 이송관 체크밸브(103) 및 이송관(104)을 따라 유동한다. 해수는 제1 차단 밸브(106)를 통해 상부 및 하부 밸러스트 탱크(111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d)로 공급된다. 해수의 일부는 배수 파이프(105)를 통해 바다로 배출될 수 있다. In the ballast system of the present invention, seawater is introduced through a sea chest 101 as in the prior art, and the introduced seawater is introduced into the conveying pipe check valve 103 and the conveying pipe 104 by the conveying pump 102, Lt; / RTI > The seawater is supplied to the upper and lower ballast tanks 111a, 111b, 112a, 112b, 112c, and 112d through the first shutoff valve 106. A part of the seawater can be discharged to the sea through the drain pipe 105.

각각의 밸러스트 탱크(111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d)로 공급되는 해수의 양은 해수밸브(113)에 의해 조절된다. 또한, 해수는 분배관(114)을 통해 다른 칼럼의 밸러스트 탱크로도 보내진다. 각각의 밸러스트 탱크에는 통기 파이프(107)가 연결된다. 통기 파이프(107)는 상부 갑판(117)까지 연장되는 것이 바람직하다. 디밸러스팅되는 해수는 제2 차단 밸브(115)를 통해 배출배관(116)으로 모아져서 바다로 배출될 수 있다. The amount of seawater supplied to each of the ballast tanks 111a, 111b, 112a, 112b, 112c and 112d is regulated by the seawater valve 113. The seawater is also sent to the ballast tanks of the other columns via the distribution pipe 114. A vent pipe 107 is connected to each ballast tank. The vent pipe 107 preferably extends up to the upper deck 117. The de-ballasting seawater can be collected into the discharge pipe 116 through the second shut-off valve 115 and discharged to the sea.

밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 해수밸브(113)가 오작동, 고장 등의 원인으로 정상적으로 작동하지 않을 때, 중력 등에 의해 하부의 밸러스트 탱크 내로 제어되지 않은 해수가 유입되어 리그선의 자세 유지가 어려워질 수 있다. 따라서, 본 발명의 밸러스트 시스템은 해수밸브(113)가 정상적으로 작동하지 않는 비상시에 밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 방지하기 위해 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 주입하는 압축공기 공급 장치를 포함한다. 본 발명의 밸러스트 시스템에는 해수밸브의 비정상 작동을 감지하여, 비상 신호를 압축공기 공급 장치로 전달하는 센서(도시안됨)가 구비될 수 있다. When the seawater valve 113 for introducing seawater into the ballast tank is not operated normally due to malfunction or failure, unstable seawater may be introduced into the lower ballast tank by gravity or the like, which may make it difficult to maintain the posture of the league line . Thus, the ballast system of the present invention includes a compressed air supply for injecting compressed air into the ballast tanks to prevent seawater inflow into the ballast tanks in emergency situations where the seawater valve 113 is not operating normally. The ballast system of the present invention may be provided with a sensor (not shown) for sensing the abnormal operation of the seawater valve and delivering an emergency signal to the compressed air supply.

밸러스트 탱크 내로 해수 유입을 방지하기 위해서는 비상시에 밸러스트 탱크 내로 순간적으로 고압의 공기를 주입해야 하므로, 압축공기 공급 장치는 고압의 압축공기를 저장하는 압력용기(120)를 구비한다. 또한, 압축공기 공급 장치는 압력용기(120) 내의 공기압이 부족한 경우를 위해 압축공기를 추가로 공급할 수 있도록 에어 컴프레서(121)를 구비하는 것이 바람직하다. In order to prevent the inflow of seawater into the ballast tank, high-pressure air must be injected instantaneously into the ballast tank in an emergency, so that the compressed air supply apparatus has a pressure vessel 120 for storing high-pressure compressed air. In addition, it is preferable that the compressed air supply apparatus is provided with an air compressor 121 so as to additionally supply compressed air for the case where the air pressure in the pressure vessel 120 is insufficient.

압축공기는 압력용기(120) 및 에어 컴프레서(121)와 연결된 이송관(122)을 따라 각각의 밸러스트 탱크(111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d)로 공급된다. 이송관(122)의 도중에는 압축공기의 압력을 감지하여 공기압을 제어하기 위한 압력 트랜스미터(124a, 124b) 및 감압 밸브(123a, 123b)가 설치된다. The compressed air is supplied to the respective ballast tanks 111a, 111b, 112a, 112b, 112c and 112d along the conveying pipe 122 connected to the pressure vessel 120 and the air compressor 121. [ Pressure transmitters (124a, 124b) and pressure reducing valves (123a, 123b) for controlling the air pressure by sensing the pressure of the compressed air are installed in the middle of the transfer pipe (122).

비상시에 밸러스트 탱크 내로 공급되는 압축공기는 밸러스트 탱크 내로 직접 공급될 수도 있지만, 통상 밸러스트 탱크에는 대기와 연통된 통기 파이프(107)가 설치되므로, 이러한 통기 파이프(107)를 통해 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급하는 것이 바람직하다. Since compressed air supplied into the ballast tank in an emergency can be supplied directly into the ballast tank, the ballast tank is usually provided with a vent pipe 107 communicating with the atmosphere, so that compressed air is introduced into the ballast tank through the vent pipe 107 It is preferable to supply them.

각각의 통기 파이프(107)와 연결되는 이송관(122)의 단부는 가요성 호스(125)로 되는 것이 바람직하다. 이때, 가요성 호스(125)와 통기 파이프(107)는 삼방향 밸브(130)에 의해 연결되는 것이 바람직하다. 삼방향 밸브(130)의 일측은 대기에 노출되어 있어, 평소에 통기 파이프(107)는 대기로 열려있고, 비상시에는 대기 방향을 차단하고 가요성 호스(125)와 연통된다. The ends of the transfer pipes 122 connected to the respective vent pipes 107 are preferably flexible hoses 125. At this time, it is preferable that the flexible hose 125 and the vent pipe 107 are connected by the three-way valve 130. One side of the three-way valve 130 is exposed to the atmosphere. Normally, the vent pipe 107 is open to the atmosphere, and in an emergency, it blocks the atmosphere direction and communicates with the flexible hose 125.

도 4에 도시된 바와 같이, 각각의 통기 파이프(107)는 그룹화되어 단일 배관(140)으로 연결되고, 압축공기는 단일 배관(140)을 통해 각각의 통기 파이프(107)로 공급되는 것이 바람직하다. 즉, 압축공기는 가요성 호스(125) 및 삼방향 밸브(130)를 거쳐 단일 배관(140)으로 공급되고, 단일 배관(140)으로 공급된 압축공기는 다시 각각의 통기 파이프(107)로 공급되어 밸러스트 탱크(111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d) 내로 주입된다. 이는 압축공기의 이송을 위한 배관의 구성을 간단하게 하고, 이송관(122), 가요성 호스(125), 삼방향 밸브(130) 등의 개수를 줄여 비용절감에 도움을 준다.
As shown in Fig. 4, each vent pipe 107 is grouped and connected to a single pipe 140, and the compressed air is preferably supplied to each vent pipe 107 through a single pipe 140 . That is, the compressed air is supplied to the single pipe 140 via the flexible hose 125 and the three-way valve 130, and the compressed air supplied to the single pipe 140 is supplied again to the respective vent pipes 107 And injected into the ballast tanks 111a, 111b, 112a, 112b, 112c, and 112d. This simplifies the configuration of the piping for conveying the compressed air and reduces the number of the conveyance pipe 122, the flexible hose 125, the three-way valve 130, and the like, thereby contributing to cost reduction.

도 5는 본 발명의 기체주입방법을 적용한 리그선의 밸러스트 시스템의 다른 실시예를 나타내는 도면이다. 5 is a view showing another embodiment of a ballast system of a rigid line to which the gas injection method of the present invention is applied.

리그선에서 시추 작업을 할 때는 문풀을 통해 라이저(riser; 201)가 해저로 전진되는데, 수직 파고에 의한 리그선의 수직 움직임이 라이저(201)에 미치는 영향을 최소화하기 위해 리그선에는 라이저 텐셔너(Riser Tensioner; 210)가 설치되어 있다. 라이저 텐셔너(210)는 라이저(201)의 상부에 연결되어 쇽업소버와 같은 역할을 하는 유압 또는 공압 실린더를 포함하고, 공압 실린더에는 압축공기를 공급하기 위한 압축공기 저장 용기(Air Pressure Vessel; APV)(211)가 연결된다. When a drilling operation is performed in the league line, the riser 201 is advanced to the seabed through the portal. In order to minimize the influence of the vertical movement of the league line due to vertical digging on the riser 201, a riser tensioner A tensioner 210 is installed. The riser tensioner 210 includes a hydraulic or pneumatic cylinder connected to the upper portion of the riser 201 and acting as a shock absorber, and the pneumatic cylinder is provided with a compressed air storage vessel (APV) (211) are connected.

따라서, 리그선에 구비된 라이저 텐셔너(210)용 압축공기 저장 용기(APV)(211)를 본 발명의 압축공기 공급 장치를 위한 압력용기로 사용하는 것이 바람직하다. 즉, 라이저 텐셔너(210)를 위한 압축공기 저장 용기(APV)(211)가 통기 파이프(107)와 연결되어, 비상시에 밸러스트 탱크(111a) 내로 압축공기를 공급하도록 사용될 수 있다. 이는 압축공기 공급 장치용 압력용기를 별도로 설치할 필요없이 라이저 텐셔너(210)용으로 사용되는 압축공기 저장 용기(211)를 활용할 수 있게 하여 비용절감에 도움을 준다.
Therefore, it is preferable to use the compressed air storage container (APV) 211 for the riser tensioner 210 provided in the rig line as a pressure vessel for the compressed air supply apparatus of the present invention. That is, a compressed air storage vessel (APV) 211 for the riser tensioner 210 may be connected to the vent pipe 107 and used to supply compressed air into the ballast tank 111a in an emergency. This makes it possible to utilize the compressed air storage container 211 used for the riser tensioner 210 without needing to separately install a pressure vessel for the compressed air supply, thereby helping to save costs.

이하에서는, 도 3을 참조하여 비상시에 본 발명의 압축공기 공급 장치의 작동을 살펴보기로 한다. Hereinafter, the operation of the compressed air supply apparatus of the present invention in an emergency will be described with reference to FIG.

밸러스트 탱크 내로 해수를 공급하는 해수밸브(113)의 오작동, 고장과 같은 비상시에는, 상부의 밸러스트 탱크 내에 저장된 해수가 중력에 의해 하부의 밸러스트 탱크 내로 유입될 수 있다. 따라서, 이러한 경우에는 리그선의 자세 유지가 어려워져 리그선이 기울어지거나 전복되는 위험상황이 발생할 수 있다. The seawater stored in the upper ballast tank can be introduced into the lower ballast tank by gravity in the event of an emergency such as malfunction or failure of the seawater valve 113 supplying seawater into the ballast tank. Therefore, in such a case, it is difficult to maintain the posture of the league line, and there is a risk that the league line may be inclined or overturned.

해수밸브(113)의 오작동, 고장과 같은 비정상 작동을 센서(도시안됨)가 감지하여, 비상 신호를 압력용기(120)로 전달하면, 압력용기(120)에 저장된 압축공기는 이송관(122), 가요성 호스(125), 삼방향 밸브(130)를 지나 통기 파이프(107)를 통해 밸러스트 탱크(111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d) 내로 공급된다. 이때, 밸러스트 탱크 내로 공급되는 공기의 압력은 압력 트랜스미터(124a, 124b) 및 감압 밸브(123a, 123b)에 의해 조절된다.(Not shown) senses an abnormal operation such as malfunction or failure of the seawater valve 113 and delivers the emergency signal to the pressure vessel 120. The compressed air stored in the pressure vessel 120 is supplied to the transfer pipe 122, The flexible hose 125 and the three-way valve 130 and into the ballast tanks 111a, 111b, 112a, 112b, 112c and 112d through the aeration pipe 107. [ At this time, the pressure of the air supplied into the ballast tank is regulated by the pressure transmitters 124a and 124b and the pressure reducing valves 123a and 123b.

밸러스트 탱크 내로 압축공기가 공급되면, 해수밸브(113)가 정상적으로 작동되지 않는 경우에도 공기압에 의해 밸러스트 탱크 내로 해수가 추가적으로 유입되지 않게 된다. 밸러스트 탱크 내로 공급되는 공기압에 따라 밸러스트 탱크 내의 해수가 펌핑되어 바다 등으로 배출될 수도 있다. When the compressed air is supplied into the ballast tank, even if the seawater valve 113 is not normally operated, the seawater is prevented from being further introduced into the ballast tank by the air pressure. Depending on the air pressure supplied into the ballast tank, seawater in the ballast tank may be pumped and discharged to the sea.

이와 같이, 본 발명의 리그선의 밸러스트 시스템에서는 해수밸브(113)의 오작동, 고장과 같은 비상시에 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급하여 밸러스트 탱크 내로 해수가 추가로 유입되는 것을 방지하므로, 리그선의 자세를 유지할 수 있어 리그선이 전복되는 등의 사고를 방지할 수 있다.
As described above, in the ballast system of the present invention, compressed air is supplied into the ballast tank in an emergency such as malfunction or failure of the seawater valve 113 to prevent further inflow of seawater into the ballast tank, It is possible to prevent accidents such as overturning of the league line.

본 발명은 상기 실시예에 한정되지 않고 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 아니하는 범위 내에서 다양하게 수정 또는 변형되어 실시될 수 있음은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 있어서 자명한 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention will be.

101 : 씨체스트
107 : 통기 파이프
111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d : 밸러스트 탱크
113 : 해수밸브
114 : 분배관
115 : 제2 차단 밸브
116 : 배출배관
120 : 압력용기
121 : 에어 컴프레서
122 : 이송관
123a, 123b : 감압밸브
124a, 124b : 압력 트랜스미터
125 : 가요성 호스
130 : 삼방향 밸브
140 : 단일 밸브101: Seed Chest
107: vent pipe
111a, 111b, 112a, 112b, 112c, 112d: ballast tank
113: Seawater valve
114: minute piping
115: second shut-off valve
116: discharge piping
120: pressure vessel
121: Air Compressor
122: conveying pipe
123a, 123b: pressure reducing valve
124a, 124b: pressure transmitter
125: Flexible hose
130: Three way valve
140: Single valve

Claims (13)

리그선의 밸러스트 시스템에 있어서,
해수밸브를 통해 해수가 유출입되는 복수의 밸러스트 탱크;
상기 해수밸브의 비정상 작동시 상기 밸러스트 탱크 내로 해수가 유입되는 것을 방지하기 위해 상기 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 공급하는 압축공기 공급 장치;를 포함하고,
상기 밸러스트 탱크는 대기와 연통된 통기 파이프를 포함하고,
상기 압축공기 공급 장치로부터의 압축공기는 상기 통기 파이프를 통해 상기 밸러스트 탱크 내로 공급되는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. In a ballast system of a league line,
A plurality of ballast tanks through which seawater flows through the seawater valve;
And a compressed air supply device for supplying compressed air into the ballast tank to prevent seawater from entering into the ballast tank during abnormal operation of the seawater valve,
Wherein the ballast tank includes a vent pipe communicating with the atmosphere,
And compressed air from the compressed air supply device is supplied into the ballast tank through the vent pipe. 청구항 1에 있어서,
상기 해수밸브의 비정상 작동을 감지하여, 비상 신호를 상기 압축공기 공급 장치로 전달하는 센서;
를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method according to claim 1,
A sensor for detecting an abnormal operation of the seawater valve and transmitting an emergency signal to the compressed air supply device;
Further comprising: a ballast system of the leash line. 청구항 1에 있어서,
상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크 내로 공급하기 위한 압축공기를 저장하는 압력용기를 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method according to claim 1,
Wherein the compressed air supply device includes a pressure vessel for storing compressed air to be supplied into the ballast tank. 청구항 3에 있어서,
상기 압력용기는 라이저 텐셔너용으로 사용되는 압축공기 저장 용기인 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method of claim 3,
Wherein said pressure vessel is a compressed air storage vessel used for a riser tensioner. 청구항 3에 있어서,
상기 압축공기 공급 장치는, 공기를 압축하는 에어 컴프레서를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method of claim 3,
Characterized in that the compressed air supply device further comprises an air compressor for compressing the air. 청구항 3에 있어서,
상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크로 공급되는 압축공기의 압력을 제어하기 위한 압력 트랜스미터 및 감압 밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method of claim 3,
Wherein the compressed air supply device further comprises a pressure transmitter and a pressure reducing valve for controlling the pressure of the compressed air supplied to the ballast tank. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 통기 파이프는 일측이 대기와 연통된 삼방향 밸브와 연결되고,
압축공기는 상기 삼방향 밸브를 거쳐 상기 통기 파이프로 공급되는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method according to claim 1,
Wherein the vent pipe is connected to a three-way valve having one side communicating with the atmosphere,
And the compressed air is supplied to the vent pipe through the three-way valve. 청구항 1에 있어서,
상기 통기 파이프는 그룹화되어 단일 배관에 연결되고,
압축공기는 상기 단일 배관으로 공급되어 각각의 통기 파이프로 주입 가능한 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method according to claim 1,
The vent pipes are grouped and connected to a single pipe,
And compressed air is supplied to the single pipe and injected into each of the vent pipes. 리그선의 밸러스트 시스템에 있어서,
해수를 유입하는 장치를 통해 해수가 유입되는 밸러스트 탱크와 상기 밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 장치의 비정상 작동시, 상기 밸러스트 탱크 내로 제어되지 않은 해수 유입을 방지하기 위해 상기 밸러스트 탱크 내로 압축공기를 주입하는 압축공기 공급 장치;를 포함하고,
상기 밸러스트 탱크 내로 해수를 유입하는 장치의 비정상 작동을 감지하여, 비상 신호를 상기 압축공기 공급 장치로 전달하는 센서;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템.In a ballast system of a league line,
When the ballast tank into which the seawater flows and the apparatus which inflows the seawater into the ballast tank through the apparatus for introducing seawater is operated in an abnormal operation, compressed air is injected into the ballast tank to prevent the inflow of seawater into the ballast tank A compressed air supply device,
Further comprising a sensor for detecting an abnormal operation of the device for introducing seawater into the ballast tank and for transmitting an emergency signal to the compressed air supply device. 삭제delete 청구항 10에 있어서,
상기 압축공기 공급 장치는, 상기 밸러스트 탱크 내로 공급할 압축공기를 저장하는 압력용기를 포함하는 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method of claim 10,
Wherein the compressed air supply device includes a pressure vessel for storing compressed air to be supplied into the ballast tank. 청구항 12에 있어서,
상기 압력용기는 라이저 텐셔너용으로 사용되는 압축공기 저장 용기인 것을 특징으로 하는 리그선의 밸러스트 시스템. The method of claim 12,
Wherein said pressure vessel is a compressed air storage vessel used for a riser tensioner.
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