KR101639613B1 - 선박 선실의 충격소음 감소구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 충격원(10)에서 선실(15)로 전달되는 충격소음을 감소하는 구조에 있어서: 상기 충격원(10)의 저면에 설치되는 방진재(20); 상기 충격원(10)과 선실(15) 사이에 설치되는 코퍼댐(30); 및 상기 코퍼댐(30)과 선실(15) 사이에 설치되는 흡음재(40);를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 선박의 컨테이너 적재소와 같은 충격원에서 하부의 선실에 이르기까지 충격으로 발생하는 공기음 뿐아니라 고체음의 전달을 저감하므로써 하부 선실에 충분한 방음성능을 유지하는 효과가 있다.

Description

선박 선실의 충격소음 감소구조{Noise reduction structure for a living quarter of ship}

본 발명은 선박의 충격소음 감소구조에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 선박에서 큰 충격이 발생하는 장소에 인접하여 배치된 선실에 대한 층간 구조를 개선하기 위한 선박 선실의 충격소음 감소구조에 관한 것이다.

통상적으로 고정식 플랫폼(Fixed platform)이나 해양구조물의 경우, 협소한 구조적 제약으로 인하여 파이프 랙이나 컨테이너 적재소 등의 하부에 선실이 배치되고 있다. 이 경우 파이프 적재나 컨테이너 적재시 하부에 배치된 선실에 과도한 소음 진동이 발생하게 된다. 이에, 이와 같은 적재 과정의 충격소음을 저감하기 위한 시스템이 필요로 된다.

선박의 층간 소음 감소와 관련된 기술을 제시하는 선행기술문헌으로서 한국 등록특허공보 제1281656호(선행문헌 1), 한국 등록특허공보 제0556985호(선행문헌 2) 등을 참조할 수 있다.

선행문헌 1에 의하면, 선박용 선실의 층간 구조에서 마감재 사이에 중공층을 형성하거나, 점탄성 재료 또는 암면/유리섬유 또는 모래/흙을 적층하여 마감재에서 발생한 소음이 하부구조를 통해 금속 데크로 바로 전달되는 것을 방지하도록 구현한다. 이에 따라, 선박용 선실의 층간 구조에서 소음을 효율적으로 줄이는 효과를 기대한다.

선행문헌 2는 선체의 바닥면에 격자형태로 배치되는 제 1충격흡수층과, 상기 각 제 1충격흡수층의 상면에 밀착되는 제 1플레이트층과, 상기 제 1플레이트층의 상면 전체에 걸쳐 도포되는 제 2충격흡수층과, 상기 제 2충격흡수층의 상면으로 밀착되는 제 2플레이트층;을 포함하여 이루어진다. 이에 따라, 충격을 받을 경우 흡수층으로 완전히 상쇄되어 진동과 소음을 차단하는 효과를 기대한다.

그러나, 상기 선행문헌을 비롯한 종래의 기술은 층간 구조물 상으로 실링(Ceiling)의 차음재(Insulation) 증가를 통한 차음성능 향상을 요체로 하므로 공기음과 고체음을 유발하는 큰 충격에 대한 대비가 미흡하다.

1. 한국 등록특허공보 제1281656호 "선박용 층간구조" (공개일자: 2012. 2. 27.) 2. 한국 등록특허공보 제0556985호 "선박용 뜬바닥구조" (공개일자: 2005. 12. 20.)

상기와 같은 종래의 문제점들을 개선하기 위한 본 발명의 목적은, 선박의 컨테이너 적재소와 같은 충격원에서 하부의 선실에 이르기까지 다중으로 공기음과 고체음의 전달을 차단하여 선실로 전달되는 충격에 의한 소음을 저감할 수 있는 선박 선실의 충격소음 감소구조를 제공하는 데 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 선박의 충격원에서 선실로 전달되는 충격소음을 감소하는 구조에 있어서: 상기 충격원의 저면에 설치되는 방진재; 상기 충격원과 선실 사이에 설치되는 코퍼댐; 및 상기 코퍼댐과 선실 사이에 설치되는 흡음재;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 코퍼댐을 비롯한 주변으로 강재 사이에 점탄성재를 접합한 샌드위치 패널 또는 형강을 사용하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 코퍼댐의 강재는 표면에 완충성과 흡음성을 지닌 코팅재를 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 선실과 흡음재 사이에 차음판을 더 구비하는 것을 특징으로 한다.

이때, 상기 차음판은 상하로 대향하도록 이격시킨 상태에서 스트링으로 연결하는 것을 특징으로 한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면, 선박의 컨테이너 적재소와 같은 충격원에서 하부의 선실에 이르기까지 충격으로 발생하는 공기음 뿐아니라 고체음의 전달을 저감하므로써 하부 선실에 충분한 방음성능을 유지하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 소음 감소구조를 나타내는 구성도
도 2는 본 발명에 따른 소음 감소구조의 일부를 분리한 사시도
도 3은 본 발명에 따른 소음 감조구조에 적용되는 부재의 예시도

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 선박의 충격원(10)에서 선실(15)로 전달되는 충격소음을 감소하는 구조에 관하여 제안한다. 충격원(10)은 고정식 플랫폼(Fixed platform)이나 해양구조물에 구비되는 컨테이너 적재소 등을 대상으로 하지만 반드시 이에 국한되는 것은 아니다. 컨테이너 적재소와 같은 충격원(10)은 컨테이너를 적재하는 과정에서 필연적으로 매우 큰 충격을 유발한다.

본 발명에 따르면 상기 충격원(10)의 저면에 방진재(20)가 설치되는 구조를 지닌다. 도 2처럼 방진재(20)는 충격원(10)인 적재소의 프레임 저면에 균일한 간격으로 설치되어 진동과 고체음을 1차적으로 감소시킨다. 방진재(20)의 재질은 점탄성물질이 적절하지만 이에 한정되는 것은 아니다.

또, 본 발명에 따르면 상기 충격원(10)과 선실(15) 사이에 코퍼댐(30)이 설치되는 구조를 지닌다. 코퍼댐(30)은 데크의 저면에 형성된 통로형 공간으로서 공기음을 차단하는 역할을 한다. 코퍼댐(30)의 내외벽에 흡음성을 지닌 별도의 다공체 패널(도시 생략)을 부착할 수도 있다. 코퍼댐(30)의 단면적은 필요에 따라 작업자나 물품의 이동이 가능한 크기로 형성하는 것이 좋다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 코퍼댐(30)을 비롯한 주변으로 강재(54) 사이에 점탄성재(55)를 접합한 샌드위치 패널 또는 형강을 사용하는 것을 특징으로 한다. 도 3(a)는 샌드위치 패널을 예시하는 것으로서 강재(54) 사이에 접합된 점탄성재(55)에 의하여 진동과 소음을 저감시킬 수 있다. 점탄성재(55)는 공지의 고분자 복합소재를 사용하며, 선박에 적용하기 위한 내염수성을 요한다. 도 3(b)는 형강을 예시하는 것으로서 대향하는 상하의 면상에 전술한 샌드위치 패널과 같은 형태를 부착한다. 이와 같은 구조의 샌드위치 패널 및 형강은 코퍼댐(30)을 비롯하여 충격원(10), 선실(15) 등에 선택적으로 적용한다.

이때, 상기 코퍼댐(30)의 강재(54)는 표면에 완충성과 흡음성을 지닌 코팅재(56)를 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 도 3(b)은 형강에 부분적으로 코팅재(56)를 부가한 상태를 예시한다. 코팅재(56)의 소재는 점탄성물질이 적절하며 선박에 적용하기 위한 내염수성을 요한다.

한편, 도시에는 생략하나 상기한 샌드위치 패널과 형강은 강재(54)를 배제하고 전체적으로 고분자 복합소재로 형성한 것을 사용할 수도 있다. 다만 이 경우 기계적 강도 약화와 자재비 증가의 부담이 있으므로 코퍼댐(30)을 비롯한 주변에 부분적으로 적용하는 것이 바람직하다.

또, 본 발명에 따르면 상기 코퍼댐(30)과 선실(15) 사이에 흡음재(40)가 설치되는 구조를 특징으로 한다. 흡음재(40)는 코퍼댐(30)의 내부에 바닥을 형성하도록 설치되어 충격원(10)에서 전달되는 공기음을 감소시킨다. 흡음재(40)는 내부에 미세한 기공을 지닌 다공체 구조를 적용할 수도 있다.

본 발명의 세부 구성으로서, 상기 선실(15)과 흡음재(40) 사이에 차음판(51)을 더 구비하는 것을 특징으로 한다. 차음판(51)은 통상적인 강판재를 사용하여도 무방하지만 그 표면에 코팅재(56)를 부가한 구조나 전술한 도 3(a)의 샌드위치 패널에서 점탄성재(55)의 두께를 축소한 구조를 적용할 수 있다. 코퍼댐(30)의 상측으로 방진재(20)를 개재하여 충격원(10)을 구성한 것처럼 코퍼댐(30)의 하측으로 방진재(20)를 개재하여 차음판(51)을 연결한다. 이러한 양자의 방진재(20)는 물성에 있어서 동일성 범주로 적용할 수 있다.

이때, 상기 차음판(51)은 상하로 대향하도록 이격시킨 상태에서 스트링(52)으로 연결하는 것을 특징으로 한다. 스트링(52)은 상측의 차음판(51)에 하측의 차음판(51)을 현가시켜 고체음을 차단한다. 이와 동시에 차음판(51) 사이의 공간에 의하여 공기음 차단도 수행된다. 이와 같은 구조의 차음판(51)은 선실(15)에 대한 이중 천장의 역할을 한다.

이에 따라, 본 발명은 충격원(10)인 적재소에 컨테이너가 적재될 때 방진재(20)가 데크로 전달되는 진동과 소음을 1차로 절연하고, 데크의 하측으로 코퍼댐(30), 흡음재(40), 차음판(51)에서 고체음과 공기음을 차단하여 선실(15)에 대한 방음성을 유지한다.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.

10: 충격원 15: 선실
20: 방진재 30: 코퍼댐
40: 흡음재 51: 차음판
52: 스트링 54: 강재
55: 점탄성재 56: 코팅재

Claims (5)

1. 선박의 충격원(10)에서 선실(15)로 전달되는 충격소음을 감소하는 구조에 있어서:
   상기 충격원(10)의 저면에 설치되는 방진재(20);
   상기 충격원(10)과 선실(15) 사이에 설치되는 코퍼댐(30); 및
   상기 코퍼댐(30)과 선실(15) 사이에 설치되는 흡음재(40);를 포함하여 이루어지되,
   상기 코퍼댐(30)은 대향하는 강재(54) 사이에 점탄성재(55)를 접합한 샌드위치 패널 및 그 샌드위치 패널을 상하로 부착한 형강을 사용하고,
   상기 코퍼댐(30)의 강재(54)는 표면에 완충성과 흡음성을 지닌 코팅재(56)를 구비하며,
   상기 선실(15)과 흡음재(40) 사이에 차음판(51)을 구비하고,
   상기 차음판(51)은 상하로 대향하도록 이격시킨 상태에서 스트링(52)으로 연결하는 것을 특징으로 하는 선박 선실의 충격소음 감소구조.
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