KR101637258B1 - Mounting unit for drive shaft of vehicle - Google Patents

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KR101637258B1
KR101637258B1 KR1020100063163A KR20100063163A KR101637258B1 KR 101637258 B1 KR101637258 B1 KR 101637258B1 KR 1020100063163 A KR1020100063163 A KR 1020100063163A KR 20100063163 A KR20100063163 A KR 20100063163A KR 101637258 B1 KR101637258 B1 KR 101637258B1
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현대자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 드라이브 샤프트에 결합되는 허브 베어링이 안정적으로 고정되도록 드라이브 샤프트에 형성되는 걸림홈과, 이 걸림홈에 끼워져 걸리도록 돌출부를 갖는 체결너트를 포함하여 구성함으로써, 드라이브 샤프트에 체결너트 체결 시 코킹이 이루어져 별도의 코킹공정 없이도 체결너트의 풀림을 방지하여 조립성을 향상시키고, 코킹공정을 제거함에 따라 작업공수를 줄여 생산성을 향상시키도록
일측에 휠이 장착되고, 외주면에는 너클이 장착되는 허브 베어링과, 상기 허브 베어링의 중심으로 삽입되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링을 회전시키는 드라이브 샤프트가 구비되고, 상기 허브 베어링을 상기 드라이브 샤프트에 결합시키기 위한 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 단부 일측에 형성되는 걸림홈; 및 상기 드라이브 샤프트에 허브 베어링을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트의 단부에 체결되어 상기 걸림홈을 통해 고정되는 체결너트를 포함하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛을 제공한다.According to the present invention, the hub bearing coupled to the drive shaft is configured to include a locking groove formed in the drive shaft and a locking nut having a protrusion to be engaged with the locking groove, so that when the locking nut is fastened to the driving shaft, To prevent the loosening of the clamping nut without any separate caulking process to improve the assemblability and to eliminate the caulking process,
A drive shaft for rotating the hub bearing by being inserted into the center of the hub bearing and transmitting a rotational force to the hub bearing; A coupling unit for a drive shaft of a vehicle, comprising: a locking groove formed at one end of the drive shaft; And a fastening nut fastened to an end of the drive shaft and fixed through the fastening groove with a hub bearing inserted into the drive shaft.

Description

차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛{MOUNTING UNIT FOR DRIVE SHAFT OF VEHICLE}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a mounting unit for a drive shaft of a vehicle,

본 발명은 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 드라이브 샤프트에 장착되는 허브 베어링을 안정적으로 결합시키도록 하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fastening unit for a drive shaft of a vehicle, and more particularly to a fastening unit for a drive shaft of a vehicle that stably engages a hub bearing mounted on a drive shaft.

일반적으로 자동차는 차제와 새시로 구분되는 바, 상기한 새시는 엔진, 동력 전달 장치, 스티어링 장치, 서스펜션 등이 서로 유기적으로 연결 구성되어 있고, 차체는 상기한 각 장치를 지지함과 아울러 외관을 이루도록 구성되어 있다.Generally, an automobile is divided into a car chassis and a chassis. The chassis is composed of an engine, a power transmission device, a steering device, a suspension, and the like, which are organically connected to each other. The vehicle body supports the above devices, Consists of.

상기한 동력 전달 장치는 엔진의 회전력을 간헐 전달하는 클러치와, 상기한 클러치가 부착된 변속기와, 상기 변속기에 연결되어 있는 차동장치 및 종감속 장치로 구성되며, 상기한 종감속 장치에는 액슬장치가 연결된다.The power transmission apparatus includes a clutch for intermittently transmitting the rotational force of the engine, a transmission equipped with the clutch, a differential device connected to the transmission, and a longitudinal speed reducing device. The longitudinal speed reducing device includes an axle device .

상기 액슬장치는 내측으로 드라이브 샤프트가 결합되고, 외측으로는 구동바퀴가 연결되어 엔진의 동력을 바퀴에 전달함과 아울러 차의 무게를 지지하는 역할을 한다.The axle device has a drive shaft coupled to the inside and a driving wheel connected to the outside to transmit the power of the engine to the wheels and to support the weight of the car.

즉, 종래의 액슬 장치는 차량의 휠(W)이 부착된 상태로 회전 가능하게 구비되는 허브 베어링(1)과, 이 허브 베어링(1)의 중심 측으로 일측이 스플라인 관통되며, 너트(3)로 고정 결합되어 상기 허브 베어링(1)을 회전시키는 드라이브 샤프트(5)와, 상기 허브 베어링(1)의 일측 둘레방향으로 볼트(B) 고정되는 브레이크 디스크(7)와, 상기 허브베어링(1) 둘레면에 볼트(B) 체결되어 차의 무게를 지지하는 너클(9)로 이루어진다.That is, the conventional axle device has a hub bearing 1 rotatably provided with a wheel W of a vehicle attached thereto, and one end of the hub bearing 1 is spline-penetrated to the center side of the hub bearing 1, A drive shaft 5 fixedly coupled to the hub bearing 1 for rotating the hub bearing 1; a brake disk 7 fixed to the hub 1 in a circumferential direction of the hub bearing 1; And a knuckle 9 which is fastened with bolts B to support the weight of the car.

여기서, 상기 드라이브 샤프트(5)의 단부에 끼워지는 상기 허브 베어링(1)을 안정적으로 고정하기 위해서는 코킹공정을 통하여 상기 너트(3)를 상기 드라이브 샤프트(5)의 단부에 형성되는 키홈(11)에 코킹함으로써, 주행 중에도 상기 너트(3)가 상기 드라이브 샤프트(5)로부터 풀리는 현상을 방지하게 된다.In order to stably fix the hub bearing 1 fitted to the end of the drive shaft 5, the nut 3 is inserted into the key groove 11 formed at the end of the drive shaft 5 through a caulking process, It is possible to prevent the nut 3 from being disengaged from the drive shaft 5 during running.

이에 따라, 상기 허브 베어링(1)은 상기 드라이브 샤프트(5)로부터 이탈이 방지된 상태로, 안정적으로 고정되어 상기 드라이브 샤프트(5)의 회전력을 상기 휠(W)에 전달하게 된다.Accordingly, the hub bearing 1 is stably fixed in a state in which it is prevented from being separated from the drive shaft 5, so that the rotational force of the drive shaft 5 is transmitted to the wheel W.

그러나 상기와 같은 종래의 너트(3)는 상기 드라이브 샤프트(5)에 체결 후, 코킹을 위한 코킹공정을 별도로 수행해야 함에 따라, 작업공수가 증가하는 문제점이 있다.However, in the conventional nut 3, since the caulking process for caulking must be separately performed after fastening the drive shaft 5 to the drive shaft 5, there is a problem that the number of operations increases.

또한, 상기 너트(3)의 코킹공정을 위해서 상기 드라이브 샤프트(5)의 키홈(11)이 차량의 상부를 향한 상태로, 중앙에 위치되도록 해야 함에 따라, 작업성 및 생산성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, since the key groove 11 of the drive shaft 5 must be positioned at the center in the state of facing the upper part of the vehicle for the calking process of the nut 3, there is a problem that workability and productivity are lowered .

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하려는 과제는 드라이브 샤프트에 결합되는 허브 베어링이 안정적으로 고정되도록 드라이브 샤프트에 형성되는 걸림홈과, 이 걸림홈에 끼워져 걸리도록 돌출부를 갖는 체결너트를 포함하여 구성함으로써, 드라이브 샤프트에 체결너트 체결 시 코킹이 이루어져 별도의 코킹공정 없이도 체결너트의 풀림을 방지하여 조립성을 향상시키고, 코킹공정을 제거함에 따라 작업공수를 줄여 생산성을 향상시키도록 하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a drive shaft, And a fastening nut having a protruding portion for engaging with the drive shaft. Thus, the fastening nut is fastened to the drive shaft, so that the fastening nut is prevented from being loosened without any additional caulking process, So as to improve the productivity of the drive shaft of the vehicle.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛은 일측에 휠이 장착되고, 외주면에는 너클이 장착되는 허브 베어링과, 상기 허브 베어링의 중심으로 삽입되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링을 회전시키는 드라이브 샤프트가 구비되고, 상기 허브 베어링을 상기 드라이브 샤프트에 결합시키기 위한 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 단부 일측에 형성되는 걸림홈; 및 상기 드라이브 샤프트에 허브 베어링을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트의 단부에 체결되어 상기 걸림홈을 통해 고정되는 체결너트를 포함하며, 상기 체결너트는 내주면에 나사산이 형성되는 장착홀을 가지며, 상기 드라이브 샤프트에 체결되는 몸체부와, 상기 몸체부로부터 일체로 연장 형성되며, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 상기 장착홀의 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 이격되게 형성되는 플레이트부와, 상기 드라이브 샤프트의 걸림홈에 삽입되도록 상기 플레이트부로부터 상기 장착홀의 중심을 향하여 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되, 상기 플레이트부는 상기 몸체부와 연결되는 위치에서 그 외주면 상에 접힘홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, according to an embodiment of the present invention, there is provided a drive shaft coupling unit for a vehicle, comprising: a hub bearing having a wheel mounted on one side thereof and a knuckle mounted on an outer circumferential surface thereof; A drive shaft for rotating the hub bearing, and a drive shaft coupling unit for coupling the hub bearing to the drive shaft, the drive shaft coupling unit comprising: a latching groove formed at one end of the drive shaft; And a fastening nut fastened to the end of the drive shaft and fixed through the fastening groove with the hub bearing inserted into the drive shaft, wherein the fastening nut has a mounting hole in which a thread is formed on the inner circumferential surface, A plate portion extending integrally from the body portion and spaced apart at a predetermined distance along a circumferential direction of the mounting hole with respect to a center of the body portion; And a protruding portion protruding from the plate portion toward the center of the mounting hole so as to be inserted into the latching groove of the plate portion, wherein the plate portion is formed with a folding groove on the outer circumferential surface at a position connected to the body portion.

상기 걸림홈은 상기 드라이브 샤프트의 외주면 둘레를 따라 형성되는 것을 특징으로 한다. And the latching groove is formed along the periphery of the drive shaft.

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그리고 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛은 일측에 휠이 장착되고, 외주면에는 너클이 장착되는 허브 베어링과, 상기 허브 베어링의 중심으로 삽입되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링을 회전시키는 드라이브 샤프트가 구비되고, 상기 허브 베어링을 상기 드라이브 샤프트에 결합시키기 위한 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 있어서, 상기 드라이브 샤프트의 단부 일측에 형성되는 걸림홈; 및 상기 드라이브 샤프트에 허브 베어링을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트의 단부에 체결되어 상기 걸림홈을 통해 고정되는 체결너트를 포함하며, 상기 체결너트는 내주면에 나사산이 형성되는 장착홀을 가지며, 상기 드라이브 샤프트에 체결되는 몸체부와, 상기 몸체부로부터 일체로 연장 형성되며, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 상기 장착홀의 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 이격되게 형성되는 플레이트부와, 상기 드라이브 샤프트의 걸림홈에 삽입되도록 상기 플레이트부로부터 상기 장착홀의 중심을 향하여 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되, 상기 돌출부는 상기 플레이트부의 외측으로부터 상기 돌출부의 내측을 향하여 탄성홈이 형성되는 것을 특징으로 한다.The coupling unit for a drive shaft of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a hub bearing on which a wheel is mounted on one side and a knuckle is mounted on an outer circumferential surface of the hub, A drive shaft coupling unit for a vehicle, comprising: a drive shaft for rotating the drive shaft, and coupling the hub bearing to the drive shaft, wherein the engagement groove is formed at one end of the drive shaft; And a fastening nut fastened to the end of the drive shaft through the fastening groove while the hub bearing is inserted into the drive shaft, wherein the fastening nut has a mounting hole in which an inner circumferential surface is threaded, A plate portion extending integrally from the body portion and spaced apart at a predetermined distance along a circumferential direction of the mounting hole with respect to a center of the body portion; And a protrusion formed to protrude from the plate portion toward the center of the mounting hole so as to be inserted into the latching groove of the plate portion, wherein the protrusion is formed with an elastic groove from the outside of the plate portion toward the inside of the protrusion.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 의하면,드라이브 샤프트에 결합되는 허브 베어링이 안정적으로 고정되도록 드라이브 샤프트에 형성되는 걸림홈과, 이 걸림홈에 끼워져 걸리도록 돌출부를 갖는 체결너트를 포함하여 구성함으로써, 체결너트의 체결 작업 시 드라이브 샤프트와 체결너트 사이에 코킹이 이루어져 별도의 코킹공정 없이도 체결너트의 풀림을 방지시키며, 작업성을 향상시키는 효과가 있다.As described above, according to the fastening unit for a drive shaft of a vehicle according to the embodiment of the present invention, the engagement groove formed in the drive shaft so that the hub bearing coupled to the drive shaft is stably fixed, The claw is caught between the drive shaft and the clamping nut during the clamping operation of the clamping nut, thereby preventing the clamping nut from loosening and improving the workability without a separate caulking process.

또한, 체결너트 체결작업 시에 상기 드라이브 샤프트와 체결너트 사이에 코킹이 수행됨에 따라, 종래 코킹공정을 제거할 수 있어 작업공수를 줄여 생산성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, since caulking is performed between the drive shaft and the clamping nut during the clamping nut tightening operation, it is possible to eliminate the conventional caulking process, thereby reducing the number of operations and improving the productivity.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 적용되는 체결너트의 확대 사시도이다.
도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도이다.
도 5는 종래 기술에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛의 구성도이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a configuration diagram of a drive shaft coupling unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention; FIG.
2 is an exploded perspective view of a drive shaft coupling unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
3 is an enlarged perspective view of a fastening nut applied to a fastening unit for a drive shaft of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
4 is a cross-sectional view taken along line AA in Fig.
5 is a configuration diagram of a coupling unit for a drive shaft of a vehicle according to the prior art.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛의 구성도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛의 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 적용되는 체결너트의 확대 사시도이고, 도 4는 도 3의 A-A 선에 따른 단면도이다.2 is an exploded perspective view of a drive shaft coupling unit of a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of the drive shaft coupling unit for a drive shaft of the vehicle according to the embodiment of the present invention. FIG. 4 is an enlarged perspective view of a fastening nut applied to a drive shaft fastening unit of a vehicle according to an embodiment, and FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛()은, 드라이브 샤프트에 결합되는 허브 베어링이 안정적으로 고정되도록 드라이브 샤프트에 형성되는 걸림홈과, 이 걸림홈에 끼워져 걸리도록 돌출부를 갖는 체결너트를 포함하여 구성함으로써, 드라이브 샤프트에 체결너트 체결 시 코킹이 이루어져 별도의 코킹공정 없이도 체결너트의 풀림을 방지하여 조립성을 향상시키고, 코킹공정을 제거함에 따라 작업공수를 줄여 생산성을 향상시키도록 한다.Referring to the drawings, a coupling unit for a drive shaft of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a coupling groove formed in a drive shaft for stably fixing a hub bearing coupled to a drive shaft, And a fastening nut having a protruding portion for engaging with the drive shaft. Thus, the fastening nut is fastened to the drive shaft, so that the fastening nut is prevented from being loosened without any additional caulking process, To improve productivity.

이를 위해, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛(100)은, 도 1에서 도시한 바와 같이, 일측에 휠(W)이 장착되는 허브 베어링(101)과, 상기 허브 베어링(101)과 스플라인 결합되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링(101)을 회전시키는 드라이브 샤프트(103)가 구비되고, 상기 허브 베어링(101)의 일측 둘레방향으로 볼트(B) 고정되는 브레이크 디스크(105)와, 상기 허브 베어링(101)의 외주면에 삽입된 상태로, 둘레면에 볼트(B) 체결되어 미도시된 차체와 연결되는 너클(107)을 포함하는 액슬장치에서 상기 허브 베어링(101)을 드라이브 샤프트(103)에 안정적으로 결합시켜 고정시키기 위해 적용된다.1, a coupling unit 100 for a drive shaft of a vehicle according to an exemplary embodiment of the present invention includes a hub bearing 101 on one side of which a wheel W is mounted, A drive shaft 103 for rotating the hub bearing 101 by spline-coupling with the bearing 101 to transmit a rotational force, and a brake disc 101 fixed to the hub 101 by bolts B, And a knuckle (107) connected to an unillustrated vehicle body by bolts (B) fastened to a circumferential surface of the hub bearing (101) while being inserted into the outer circumferential surface of the hub bearing To the drive shaft 103 in a stable manner.

여기서, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛(100)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 드라이브 샤프트(103)의 단부 일측에 형성되는 걸림홈(110)과, 상기 드라이브 샤프트(103)에 허브 베어링(101)을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트(103)의 단부에 체결되어 상기 걸림홈(110)을 통해 고정되는 체결너트(120)를 포함하여 구성된다.2, the coupling unit 100 for a drive shaft of a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a coupling groove 110 formed at one end of the end of the drive shaft 103, And a coupling nut 120 fastened to the end of the drive shaft 103 and fixed through the coupling groove 110 in a state where the hub bearing 101 is inserted into the shaft 103.

여기서, 상기 걸림홈(110)은 상기 드라이브 샤프트(103)의 외주면 둘레를 따라 형성되는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the latching groove 110 is formed along the circumference of the drive shaft 103.

그리고 상기 체결너트(120)는 도 3과, 도 4에서 도시한 바와 같이, 몸체부(121), 플레이트부(123), 및 돌출부(125)로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the fastening nut 120 includes a body portion 121, a plate portion 123, and a protrusion 125, Respectively.

먼저, 상기 몸체부(121)는 내주면에 나사산이 형성되는 장착홀(122)을 가지며, 상기 장착홀(122)을 통하여 상기 드라이브 샤프트(103)에 체결된다.First, the body 121 has a mounting hole 122 in which an inner circumferential surface is threaded, and is fastened to the drive shaft 103 through the mounting hole 122.

본 실시예에서, 상기 플레이트부(123)는 상기 몸체부(121)로부터 일체로 연장 형성되며, 상기 장착홀(122)의 둘레를 따라 형성된다.In this embodiment, the plate portion 123 extends integrally from the body portion 121 and is formed along the circumference of the mounting hole 122.

여기서, 상기 플레이트부(123)는 상기 몸체부(121)의 중심을 기준으로 상기 장착홀(122)의 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 이격되게 형성되는 것이 바람직하다.The plate portion 123 may be formed at a predetermined distance along the circumferential direction of the mounting hole 122 with respect to the center of the body portion 121.

본 실시예에서, 상기 플레이트부(123)는 상기 몸체부(121)의 장착홀(122) 중심을 기준으로 45°각도로 이격되어 8개가 형성된다.In the present embodiment, the plate portion 123 is spaced at an angle of 45 degrees with respect to the center of the mounting hole 122 of the body portion 121,

또한, 상기 각 플레이트부(123)의 사이에는 절개선(124)이 형성되며, 이에 따라, 상기 각 플레이트부(123)는 상기 몸체부(121)로부터 각각 개별적으로 유동이 가능하게 구성된다.A cutout 124 is formed between the plate portions 123 so that the plate portions 123 can flow individually from the body portion 121.

그리고 상기 돌출부(125)는 상기 플레이트부(123)로부터 상기 걸림홈(110)에 걸려서 삽입되도록 상기 장착홀(122)의 중심을 향하여 상기 플레이트부(123)의 내측에 돌출 형성된다.The protrusion 125 protrudes from the plate 123 to the inside of the plate 123 toward the center of the mounting hole 122 so as to be inserted into the latching groove 110.

여기서, 상기 돌출부(125)는 상기 각 플레이트부(123)의 외측으로부터 상기 돌출부(125)의 내측을 향하여 탄성홈(127)이 형성되는 것이 바람직하다.The protrusion 125 may be formed with an elastic groove 127 from the outside of each of the plate portions 123 toward the inside of the protrusion 125.

상기 탄성홈(127)은 상기 플레이트부(123)에 탄성계수를 높여 상기 각 플레이트부(123)의 탄성력을 증가시키는 기능을 하게 된다.The elastic groove 127 increases elasticity of the plate portion 123 to increase the elastic force of the plate portions 123.

즉, 상기 탄성홈(127)을 통해 탄성력이 증가된 상기 각 플레이트부(123)는 상기 체결너트(120)가 몸체부(121)의 장착홀(122)을 통해 상기 드라이브 샤프트(103)에 체결 시, 상기 각 돌출부(125)가 상기 드라이브 샤프트(103)에 접촉됨에 따라 벌어진 상태가 된다.That is, each of the plate portions 123 having an increased elastic force through the elastic groove 127 is fastened to the drive shaft 103 through the mounting hole 122 of the body portion 121, The protrusions 125 are brought into contact with the drive shaft 103 to be opened.

여기서, 상기 몸체부(121)를 계속해서 회전시키면, 상기 체결너트(120)는 상기 드라이브 샤프트(103)로 체결되면서 이동되고, 상기 각 돌출부(125)가 상기 걸림홈(110)에 위치되면, 상기 각 플레이트부(123)는 증가된 탄성력에 의해 초기위치로 복원된다.When the body 121 is continuously rotated, the coupling nut 120 is moved while being coupled to the drive shaft 103. When the protrusions 125 are positioned in the coupling groove 110, Each of the plate portions 123 is restored to its initial position by an increased elastic force.

이에 따라, 상기 각 돌출부(152)는 상기 걸림홈(110)으로 삽입되어 걸리게 됨으로써, 코킹의 기능을 하게 되는 바, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛(100)은 상기 체결너트(120)의 체결작업 시, 코킹이 완료되어 별도로 수행되던 코킹공정을 제거할 수 있다.As a result, the protrusions 152 are caught by the engaging grooves 110 to be caught by the engaging grooves 110, so that the engaging unit 100 for driving shafts of the vehicle according to the embodiment of the present invention is fastened During the tightening operation of the nut 120, caulking is completed and the caulking process, which is performed separately, can be removed.

한편, 상기 각 플레이트부(123)는 상기 몸체부(121)와 연결되는 위치에서 그 외주면 상에 접힘홈(129)이 형성될 수 있다.Each of the plate portions 123 may be formed with a folding groove 129 on the outer circumferential surface at a position where the plate portion 123 is connected to the body portion 121.

본 실시예에서, 상기 접힘홈(129)은 상기 체결너트(120)를 상기 드라이브 샤프트(103)로부터 풀어야 할 경우, 상기 각 돌출부(125)가 상기 걸림홈(110)에서 이탈되도록 상기 각 플레이트부(123)를 상기 몸체부(121)의 외측을 향하여 쉽게 접혀져 변형되도록 변형을 유도하는 기능을 하게 된다.When the clamping nut 120 is to be released from the drive shaft 103, the projecting portions 125 are separated from the latching grooves 110, (123) is deformed so as to be easily folded toward the outside of the body part (121).

한편, 본 실시예에서는, 상기 각 플레이트부(123)가 상기 장착홀(122)의 원주방향을 따라 45°각도로 8개가 형성되는 것을 일 실시예로하여 설명하고 있으나, 이에 한정된 것은 아니며, 상기 플레이트부(123)의 개수는 변경하여 적용이 가능하다.In the present embodiment, eight plate portions 123 are formed at an angle of 45 degrees along the circumferential direction of the mounting hole 122. However, the present invention is not limited thereto, The number of the plate portions 123 can be changed and applied.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛(100)을 적용하면, 드라이브 샤프트(103)에 결합되는 허브 베어링(101)이 안정적으로 고정되도록 드라이브 샤프트(103)에 형성되는 걸림홈(110)과, 이 걸림홈(110)에 끼워져 걸리도록 돌출부(125)를 갖는 체결너트(120)를 포함하여 구성함으로써, 체결너트(120)의 체결 작업 시, 드라이브 샤프트(103)와 체결너트(120) 사이에 코킹이 이루어져 별도의 코킹공정 없이도 체결너트(120)의 풀림을 방지시키며, 작업성을 향상시킬 수 있다.Therefore, when the fastening unit 100 for the drive shaft of the vehicle according to the embodiment of the present invention as described above is applied, the hub shaft 101 coupled to the drive shaft 103 is stably fixed to the drive shaft 103 The engaging groove 110 formed in the engaging groove 103 and the engaging nut 120 having the protruding portion 125 to be engaged with the engaging groove 110 are formed at the time of fastening the engaging nut 120, The shaft 103 and the fastening nut 120 are caulked to prevent the fastening nut 120 from being loosened without any separate caulking process and workability can be improved.

또한, 체결너트(120) 체결작업 시에 상기 드라이브 샤프트(103)와 체결너트(120) 사이에 코킹이 수행됨에 따라, 종래 코킹공정을 제거할 수 있어 작업공수를 줄여 생산성을 향상시킬 수 있다.In addition, since the caulking is performed between the drive shaft 103 and the clamping nut 120 during the clamping operation of the clamping nut 120, the conventional caulking process can be eliminated, and the productivity can be improved by reducing the number of workpieces.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. It will be understood that various modifications and changes may be made without departing from the scope of the appended claims.

허브 베어링...101 드라이브 샤프트...103
디스크 브레이크...105 너클...107
걸림홈...110 체결너트...120
몸체부...121 장착홀...122
플레이트부...123 절개선...124
돌출부...125 탄성홈...127
접힘홈...129Hub Bearing ... 101 Drive Shaft ... 103
Disc Brake ... 105 Knuckles ... 107
Locking groove ... 110 Locking nut ... 120
Body part ... 121 Mounting hole ... 122
Plate section ... 123 section improvement ... 124
The protrusion ... 125 Elastic groove ... 127
Folding grooves ... 129

Claims (4)

일측에 휠이 장착되고, 외주면에는 너클이 장착되는 허브 베어링과, 상기 허브 베어링의 중심으로 삽입되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링을 회전시키는 드라이브 샤프트가 구비되고, 상기 허브 베어링을 상기 드라이브 샤프트에 결합시키기 위한 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 있어서,
상기 드라이브 샤프트의 단부 일측에 형성되는 걸림홈; 및
상기 드라이브 샤프트에 허브 베어링을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트의 단부에 체결되어 상기 걸림홈을 통해 고정되는 체결너트를 포함하며,
상기 체결너트는 내주면에 나사산이 형성되는 장착홀을 가지며, 상기 드라이브 샤프트에 체결되는 몸체부와,
상기 몸체부로부터 일체로 연장 형성되며, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 상기 장착홀의 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 이격되게 형성되는 플레이트부와,
상기 드라이브 샤프트의 걸림홈에 삽입되도록 상기 플레이트부로부터 상기 장착홀의 중심을 향하여 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되,
상기 플레이트부는 상기 몸체부와 연결되는 위치에서 그 외주면 상에 접힘홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛.A drive shaft for rotating the hub bearing by being inserted into the center of the hub bearing and transmitting a rotational force to the hub bearing; A coupling unit for a drive shaft of a vehicle,
An engaging groove formed at one end of the end of the drive shaft; And
And a fastening nut fastened to an end of the drive shaft and fixed through the fastening groove with the hub bearing inserted into the drive shaft,
Wherein the coupling nut has a mounting portion having a mounting hole for forming a thread on an inner circumferential surface thereof, a body portion to be coupled to the drive shaft,
A plate portion extending integrally from the body portion and spaced apart at a predetermined distance along a circumferential direction of the mounting hole with respect to a center of the body portion;
And a projection protruding from the plate portion toward the center of the mounting hole to be inserted into the engagement groove of the drive shaft,
Wherein the plate portion is formed with a folding groove on an outer circumferential surface thereof at a position where the plate portion is connected to the body portion. 제1항에 있어서,
상기 걸림홈은
상기 드라이브 샤프트의 외주면 둘레를 따라 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛.The method according to claim 1,
The engagement groove
Wherein the drive shaft is formed along an outer circumferential surface of the drive shaft. 삭제delete 일측에 휠이 장착되고, 외주면에는 너클이 장착되는 허브 베어링과, 상기 허브 베어링의 중심으로 삽입되어 회전력을 전달함으로써, 상기 허브 베어링을 회전시키는 드라이브 샤프트가 구비되고, 상기 허브 베어링을 상기 드라이브 샤프트에 결합시키기 위한 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛에 있어서,
상기 드라이브 샤프트의 단부 일측에 형성되는 걸림홈; 및
상기 드라이브 샤프트에 허브 베어링을 삽입한 상태로, 상기 드라이브 샤프트의 단부에 체결되어 상기 걸림홈을 통해 고정되는 체결너트를 포함하며,
상기 체결너트는 내주면에 나사산이 형성되는 장착홀을 가지며, 상기 드라이브 샤프트에 체결되는 몸체부와,
상기 몸체부로부터 일체로 연장 형성되며, 상기 몸체부의 중심을 기준으로 상기 장착홀의 원주방향을 따라 다수개가 소정의 간격으로 이격되게 형성되는 플레이트부와,
상기 드라이브 샤프트의 걸림홈에 삽입되도록 상기 플레이트부로부터 상기 장착홀의 중심을 향하여 돌출 형성되는 돌출부로 이루어지되,
상기 돌출부는 상기 플레이트부의 외측으로부터 상기 돌출부의 내측을 향하여 탄성홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 드라이브 샤프트용 체결유닛.A drive shaft for rotating the hub bearing by being inserted into the center of the hub bearing and transmitting a rotational force to the hub bearing; A coupling unit for a drive shaft of a vehicle,
An engaging groove formed at one end of the end of the drive shaft; And
And a fastening nut fastened to an end of the drive shaft and fixed through the fastening groove with the hub bearing inserted into the drive shaft,
Wherein the coupling nut has a mounting portion having a mounting hole for forming a thread on an inner circumferential surface thereof, a body portion to be coupled to the drive shaft,
A plate portion extending integrally from the body portion and spaced apart at a predetermined distance along a circumferential direction of the mounting hole with respect to a center of the body portion;
And a projection protruding from the plate portion toward the center of the mounting hole to be inserted into the engagement groove of the drive shaft,
Wherein the projecting portion is formed with an elastic groove from the outside of the plate portion toward the inside of the projecting portion.
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