KR101636792B1 - Joint device of a power rail - Google Patents

Joint device of a power rail Download PDF

Info

Publication number
KR101636792B1
KR101636792B1 KR1020140015280A KR20140015280A KR101636792B1 KR 101636792 B1 KR101636792 B1 KR 101636792B1 KR 1020140015280 A KR1020140015280 A KR 1020140015280A KR 20140015280 A KR20140015280 A KR 20140015280A KR 101636792 B1 KR101636792 B1 KR 101636792B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
sliding member
sliding
rail
unit
fastening
Prior art date
Application number
KR1020140015280A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150094237A (en
Inventor
문상필
최형원
정호성
Original Assignee
오성기전주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 오성기전주식회사 filed Critical 오성기전주식회사
Priority to KR1020140015280A priority Critical patent/KR101636792B1/en
Publication of KR20150094237A publication Critical patent/KR20150094237A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101636792B1 publication Critical patent/KR101636792B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/305—Joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M5/00—Arrangements along running rails or at joints thereof for current conduction or insulation, e.g. safety devices for reducing earth currents

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)

Abstract

본 발명은 기온에 의한 급전 레일의 신축을 흡수할 수 있는 급전 레일의 신축흡수장치에 관한 것으로, 철도차량의 집전부와 접촉이 이루어지는 도전성의 접촉부(111)와, 상기 접촉부(111)가 끼움 조립되어 철도차량의 궤도를 따라서 설치되는 몸체부(112)를 포함하는 단위레일에 취부되어 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)을 연결하기 위한 것으로서, 상기 접촉부와 동일 폭을 갖고 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)의 각 단부에 위치하여 해당 단위레일(110)의 몸체부(112)에 고정되어 길이 방향으로 서로 습동 가능한 제1습동부재(130) 및 제2습동부재(140)와; 상기 제1습동부재(130)와 상기 제2습동부재(140)를 체결하는 체결부재(150)와; 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)을 서로 연결하는 커넥터 케이블(160);을 포함하되, 상기 제1습동부재(130)와 상기 제2습동부재(140)는, 각각 서로 이격되어 나란하게 마련되는 적어도 두 개 이상의 습동플레이트(131)(132)(141)(142)를 포함하며, 제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)의 각 습동플레이트(131)(132)(141)(142)는 서로 교번하여 배치되어 서로 면접촉이 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to an expansion and contraction absorbing device for a power supply rail capable of absorbing elongation and contraction of a power supply rail due to temperature, and more particularly to a power absorbing device for a power supply rail which comprises a conductive contact portion (111) (110) and (120) mounted on a unit rail including a body part (112) installed along a track of a railway vehicle and connecting neighboring unit rails (110, 120) The first sliding member 130 and the second sliding member 140 which are positioned at the respective ends of the rails 110 and 120 and are fixed to the body portion 112 of the unit rail 110 and can slide in the longitudinal direction, )Wow; A fastening member 150 for fastening the first sliding member 130 and the second sliding member 140; And a connector cable (160) connecting mutually adjacent unit rails (110,120) to each other, wherein the first sliding member (130) and the second sliding member (140) 141 and 142 arranged parallel to each other and the sliding plates 131 of the first sliding member 130 and the sliding member 140 of the second sliding member 140, (132), (141), and (142) are alternately arranged and are in surface contact with each other.

Figure R1020140015280
Figure R1020140015280

Description

급전 레일의 신축흡수장치{Joint device of a power rail}Technical Field [0001] The present invention relates to a Joint device of a power rail,

본 발명은 급전 레일의 신축흡수장치에 관한 것으로, 특히 기온에 의한 급전 레일의 신축을 흡수할 수 있는 신축흡수장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a stretch absorbing device for a feed rail, and more particularly to a stretch absorbing device capable of absorbing elongation and contraction of a feed rail due to temperature.

철도차량은 외부로부터 전력을 공급받아 궤도를 따라서 운행이 이루어지며, 이때 철도차량의 전력 공급은 다양한 방식이 있을 수 있으며, 그 중의 하나가 급전 레일 방식이다.The railway vehicle is supplied with electric power from the outside and travels along the orbit. At this time, there are various ways of supplying electric power to the railway vehicle, one of which is the power rail type.

급전 레일은 철도차량의 집전부와 접촉이 이루도록 철도차량의 궤도를 따라서 설치되어 철도차량에 전력을 공급한다.The feed rail is installed along the track of the railroad car so as to make contact with the whole part of the railroad car, and supplies electric power to the railroad car.

본 출원인은 급전 레일과 관련하여 등록특허공보 제10-1269230호(등록일자: 2013.05.23)에서 유지 보수를 개선할 수 있는 급전 레일설비를 제안한 바가 있으며, 이를 개선하여 기온 변화에 따라서 급전 레일의 신축을 흡수할 수 있는 신축흡수장치를 제안하고자 하는 것이다.
The present applicant has proposed a feed rail facility capable of improving maintenance in Registration No. 10-1269230 (registered date: 2013.05.23) with respect to the feed rail, So that it is possible to absorb stretching shrinkage.

본 발명은 급전 레일이 기온 변화에 따라서 신축하는 것을 흡수할 수 있는 신축흡수장치를 제공하고자 하는 것으로, 특히 급전 레일의 조립성과 내구성 등을 높일 수 있는 급전 레일의 신축흡수장치를 제공하고자 한다.
The present invention is intended to provide a stretch absorbing apparatus capable of absorbing stretching and shrinkage of a feed rail in response to a change in temperature, and in particular, to provide a stretch absorbing apparatus for a feed rail capable of improving the assembling performance and durability of the feed rail.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치는, 철도차량의 집전부와 접촉이 이루어지는 도전성의 접촉부와, 상기 접촉부가 끼움 조립되어 철도차량의 궤도를 따라서 설치되는 몸체부를 포함하는 단위레일에 취부되어 서로 이웃하는 단위레일을 연결하기 위한 것으로서, 상기 접촉부와 동일 폭을 갖고 서로 이웃하는 단위레일의 각 단부에 위치하여 해당 단위레일의 몸체부에 고정되어 길이 방향으로 서로 습동 가능한 제1습동부재 및 제2습동부재와; 상기 제1습동부재와 상기 제2습동부재를 체결하는 체결부재와; 서로 이웃하는 단위레일을 서로 연결하는 커넥터 케이블;을 포함하되, 상기 제1습동부재와 상기 제2습동부재는, 각각 서로 이격되어 나란하게 마련되는 적어도 두 개 이상의 습동플레이트를 포함하며, 제1습동부재와 제2습동부재의 각 습동플레이트는 서로 교번하여 배치되어 서로 면접촉이 이루어지는 것을 특징으로 한다.To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided an expansion and contraction absorbing device for a railway rail comprising a conductive contact portion contacting with a current collector of a railway vehicle and a body portion fitted and assembled along the track of the railway car, A plurality of unit rails which are mounted on unit rails and which are adjacent to each other and which are located at the respective end portions of adjacent unit rails and have the same width as the contact portions and fixed to the body portion of the unit rails, A first sliding member and a second sliding member; A fastening member for fastening the first sliding member and the second sliding member; Wherein the first sliding member and the second sliding member each include at least two sliding plates spaced apart from and spaced apart from each other, wherein the first sliding member and the second sliding member include a first sliding member and a second sliding member, And the sliding plates of the sliding member and the sliding member of the second sliding member are alternately arranged to make surface contact with each other.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 제1습동부재 및 제1습동부재는, 각각의 습동플레이트 사이에 마련되는 스페이서와; 상기 습동플레이트 일측에 마련되어 상기 습동플레이트 및 스페이서와 함께 각 단위레일의 몸체부와 볼트 조립이 이루어지는 브라켓;을 포함한다.Preferably, in the present invention, the first sliding member and the first sliding member include: a spacer provided between the sliding plates; And a bracket provided on one side of the sliding plate and assembled with the sliding plate and the spacer together with the body portion of each unit rail.

보다 바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 습동플레이트, 상기 스페이서 및 상기 브라켓은, 서로 면접촉이 이루어지는 접촉면에 서로 끼움 조립이 이루어지는 계합요철부가 형성되는 것을 특징으로 한다.More preferably, in the present invention, the sliding plate, the spacer, and the bracket are provided with an engaging concave-convex portion on which a contact surface on which a surface is in mutual contact is assembled to each other.

보다 바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 브라켓은 상단 또는 하단에서 절곡 형성된 가이드턱을 더 포함한다.More preferably, in the present invention, the bracket further includes a guide jaw bent at an upper or lower end.

더욱 바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 가이드턱은 상기 브라켓의 상단에서 절곡 형성되되, 접촉부의 상부면과 높이가 같은 것을 특징으로 한다.More preferably, in the present invention, the guide jaw is bent at the upper end of the bracket, and the height is the same as the upper surface of the contact portion.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 커넥터 케이블은 각 단위레일의 몸체부 하단에 마련되는 플랜지와 결합되는 케이블브라켓을 더 포함하여 케이블브라켓을 매개로 하여 연결되는 것을 특징으로 한다.Preferably, in the present invention, the connector cable further includes a cable bracket coupled to a flange provided at a lower end of a body portion of each unit rail, and is connected via a cable bracket.

바람직하게는 본 발명에 있어서, 상기 체결부재는 체결 방향으로 제1습동부재와 제2습동부재를 탄성 지지하는 탄성체를 더 포함한다.
Preferably, in the present invention, the fastening member further includes an elastic body for elastically supporting the first sliding member and the second sliding member in the fastening direction.

본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치는, 단위레일 사이에 길이 방향으로 서로 습동이 가능한 습동부재를 마련되며, 두 습동부재는 적어도 두 개 이상의 습동플레이트가 서로 이격되어 각 습동부재의 습동플레이트가 서로 교번하여 면접촉이 이루어지도록 함으로써, 온도 변화에 따른 신축을 효과적으로 흡수할 수 있으면서도 철도차량에서 전달되는 충격에 대한 강성을 확보할 수 있으며, 또한 조립성을 높일 수 있는 효과가 있다.
The extensible absorbing device for a power rail according to the present invention is characterized in that a sliding member capable of sliding along the longitudinal direction between unit rails is provided and at least two sliding plates are spaced apart from each other, So that the rigidity against the shock transmitted from the railway vehicle can be ensured and the assembling property can be enhanced.

도 1은 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 일부 분해 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 평면도,
도 4의 (a)(b)는 각각 도 3의 A-A 선의 단면도 및 B-B 선의 단면도.1 is a perspective view of an expansion and contraction absorber of a feed rail according to the present invention,
FIG. 2 is a partially exploded perspective view of a stretch absorbing apparatus for a feed rail according to the present invention,
3 is a plan view of a stretch absorbing apparatus for a feed rail according to the present invention,
4 (a) and 4 (b) are a cross-sectional view taken along the line AA and a cross-sectional view taken along the line BB, respectively, in FIG.

본 발명의 실시예에서 제시되는 특정한 구조 내지 기능적 설명들은 단지 본 발명의 개념에 따른 실시예를 설명하기 위한 목적으로 예시된 것으로, 본 발명의 개념에 따른 실시예들은 다양한 형태로 실시될 수 있다. 또한 본 명세서에 설명된 실시예들에 한정되는 것으로 해석되어서는 아니 되며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경물, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.The specific structure or functional description presented in the embodiment of the present invention is merely illustrative for the purpose of illustrating an embodiment according to the concept of the present invention, and embodiments according to the concept of the present invention can be implemented in various forms. And should not be construed as limited to the embodiments described herein, but should be understood to include all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention.

한편, 본 발명에서 제1 및/또는 제2 등의 용어는 다양한 구성 요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성 요소들은 상기 용어들에 한정되지는 않는다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소들과 구별하는 목적으로만, 예컨대 본 발명의 개념에 따른 권리 범위로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 제1구성요소는 제2구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2구성요소는 제1구성요소로도 명명될 수 있다.Meanwhile, in the present invention, the terms first and / or second etc. may be used to describe various components, but the components are not limited to the terms. The terms may be referred to as a second element only for the purpose of distinguishing one element from another, for example, to the extent that it does not depart from the scope of the invention in accordance with the concept of the present invention, Similarly, the second component may also be referred to as the first component.

어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어"있다거나 "접속되어"있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되어 있거나 접속되어 있을 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떠한 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어"있다거나 또는 "직접 접촉되어"있다고 언급된 때에는, 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 구성요소들 간의 관계를 설명하기 위한 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 인접하는"과 "~에 직접 인접하는"등의 표현도 마찬가지로 해석되어야 한다.Whenever an element is referred to as being "connected" or "connected" to another element, it may be directly connected or connected to the other element, but it should be understood that other elements may be present in between something to do. On the other hand, when it is mentioned that an element is "directly connected" or "directly contacted" to another element, it should be understood that there are no other elements in between. Other expressions for describing the relationship between components, such as "between" and "between" or "adjacent to" and "directly adjacent to" should also be interpreted.

본 명세서에서 사용하는 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로서, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서 "포함한다" 또는 "가지다"등의 용어는 실시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성 요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. It will be further understood that the terms " comprises ", or "having ", and the like in the specification are intended to specify the presence of stated features, integers, But do not preclude the presence or addition of steps, operations, elements, parts, or combinations thereof.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다. Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

구체적인 설명에 앞서서 급전 레일은 복수 개가 서로 이격되어 연결되며, 이하 설명에서 각 급전 레일을 구성하는 단위 급전 레일을 "단위레일 "로 지칭한다. 본 실시예에서는 2개의 단위레일만을 예시하여 설명하도록 하며, 각 단위레일을 구분할 필요가 있는 경우에는 제1단위레일, 제2단위레일로 구분하고 단위레일로 지칭하는 경우에는 단위레일 모두를 지칭하는 것으로 한다.Prior to a specific description, a plurality of feed rails are spaced apart from each other and connected. In the following description, a unit feed rail constituting each feed rail is referred to as a "unit rail ". In the present embodiment, only two unit rails will be described as an example. When it is necessary to distinguish each unit rail, the unit rail is divided into a first unit rail and a second unit rail. When the unit rail is referred to as a unit rail, .

도 1은 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 사시도이며, 도 2는 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 일부 분해 사시도이다.FIG. 1 is a perspective view of a stretch absorbing apparatus for a feed rail according to the present invention, and FIG. 2 is a partially exploded perspective view of a stretch absorbing apparatus for a feed rail according to the present invention.

도 1 및 도 2를 참고하면, 본 발명의 급전 레일의 신축흡수장치는, 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)의 각각에 취부되어 두 단위레일(110)(120) 사이를 연결하여 기온에 따른 신축 또는 팽창을 흡수하기 위한 제1습동부재(130) 및 제2습동부재(140)와, 제1,2습동부재(130)(140)를 체결하는 체결부재(150)와, 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)을 서로 연결하는 커넥터 케이블(160)을 포함한다.1 and 2, the expansion and contraction absorbing device for a feed rail according to the present invention is mounted on each of unit rails 110 and 120 adjacent to each other and connects two unit rails 110 and 120, A fastening member 150 for fastening the first and second sliding members 130 and 140 for absorbing expansion or contraction according to the first and second sliding members 130 and 140, And a connector cable 160 connecting adjacent unit rails 110 and 120 to each other.

제1단위레일(110)은 철도차량의 집전부와 접촉이 이루어지는 도전성의 접촉부(111)와, 접촉부(111)가 끼움 조립되어 철도차량의 궤도를 따라서 설치되는 몸체부(112)를 포함하며, 제2단위레일(120)은 제1단위레일(110)과 동일하다.The first unit rail 110 includes a conductive contact portion 111 which is brought into contact with the current collector of the railway car and a body portion 112 which is fitted along the track of the railway car and in which the contact portion 111 is fitted, The second unit rail 120 is the same as the first unit rail 110.

몸체부(112) 하부는 양측으로 연장 형성된 플랜지(112a)가 마련되며, 플랜지(112a)에 애자를 포함한 지지체(미도시)가 조립되어 급전 레일은 철도 궤도면 또는 지지블록에 고정되어 설치된다.A lower portion of the body portion 112 is provided with flanges 112a extending to both sides thereof and a support member including an insulator is assembled to the flange 112a so that the feeder rail is fixed to the railway track surface or the support block.

제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)는 접촉부(111)와 동일 폭을 갖고 서로 이웃하는 단위레일(110)(120)의 각 단부에 마련되며, 길이 방향으로 서로 습동(sliding contact) 가능하게 조립된다.The first sliding member 130 and the second sliding member 140 are provided at each end of the unit rails 110 and 120 which are the same width as the contact portion 111 and are adjacent to each other, (sliding contact).

제1습동부재(130)는 제2습동부재(140)와 볼트 조립을 위한 제1관통공(130a)이 형성되며, 제1단위레일(110)과 볼트 조립을 위한 제2관통공(130b)이 형성된다.The first sliding member 130 has a first through hole 130a for bolt assembly with the second sliding member 140 and a second through hole 130a for assembling the bolt with the first unit rail 110. [ 130b are formed.

제2습동부재(140)는 장공의 가이드홈(140a)이 형성되어 체결부재(150)에 의해 제1습동부재(130)와 길이 방향을 따라서 전후 습동이 가능하게 조립이 이루어진다.The second sliding member 140 has a long guide groove 140a formed therein so that the first sliding member 130 can be assembled to the first sliding member 130 in the longitudinal direction by the fastening member 150 so as to be capable of sliding back and forth.

가이드홈(140a)의 길이는 기온에 의한 신축 또는 팽창을 흡수할 수 있는 충분한 범위 내에서 결정되며, 소재의 열팽창율과 길이 등에 따라서 상이할 수 있으나 대략 100~200㎜ 범위 내에서 결정될 수 있다.The length of the guide groove 140a is determined within a sufficient range to absorb expansion or contraction due to temperature, and may be determined within a range of approximately 100 to 200 mm, although it may vary depending on the thermal expansion rate and length of the material.

제2습동부재(140)는 제2단위레일(120)과 볼트 조립이 이루어진다.The second sliding member (140) is bolted to the second unit rail (120).

체결부재(150)는 제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)가 서로 습동 가능하게 조립이 이루어지며, 주지의 볼트와 너트가 사용될 수 있으며, 하나 또는 복수 개일 수 있다.The fastening member 150 is assembled so that the first sliding member 130 and the second sliding member 140 can slide relative to each other, and a known bolt and nut can be used.

바람직하게는 체결부재(150)는 체결 방향으로 제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)를 가압하여 탄성 지지할 수 있는 탄성체(151)를 더 포함할 수 있다.Preferably, the fastening member 150 may further include an elastic body 151 capable of elastically supporting the first sliding member 130 and the second sliding member 140 in the fastening direction.

커넥터 케이블(160)은 제1단위레일(110)과 제2단위레일(120)을 연결하여 단위레일 사이의 통전이 이루어져 단위레일 사이의 통전 회로를 제공한다.The connector cable 160 connects the first unit rail 110 and the second unit rail 120 to supply power between the unit rails to provide an energizing circuit between the unit rails.

바람직하게는 각 단위레일(110)(120)의 몸체부(111)(121) 하단에 마련되는 플랜지(112a)(122a)에는 케이블브라켓(161)이 조립되며, 케이블브라켓(161)에 케이블의 단자가 볼트 조립되어 커넥터 케이블(160)이 제공될 수 있다.The cable bracket 161 is assembled to the flanges 112a and 122a provided at the lower ends of the body portions 111 and 121 of the unit rails 110 and 120 and the cable The terminals may be bolted together to provide the connector cable 160.

특히 본 발명에서 제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)는, 각각 서로 이격되어 나란하게 마련되는 두 개의 습동플레이트(131)(132)(141)(142)를 포함하며, 제1습동부재(130)와 제2습동부재(140)의 각 습동플레이트(131)(132)(141)(142)는 서로 교번하여 배치되어 서로 면접촉이 이루어지는 것을 특징으로 한다.Particularly, in the present invention, the first sliding member 130 and the second sliding member 140 include two sliding plates 131, 132, 141 and 142, which are spaced apart from each other, The sliding plates 131, 132, 141, and 142 of the first sliding member 130 and the second sliding member 140 are alternately arranged to be in surface contact with each other.

구체적으로, 제1습동부재(130)는 스페이서(133)를 매개로 하여 제1습동플레이트(131)와 제2습동플레이트(132)가 서로 일정 간격 이격되어 마련되며, 제2습동플레이트(132) 바깥 측으로 조립용 브라켓(134)이 위치하여 제1습동플레이트(131), 제2습동플레이트(132), 스페이서(133) 및 브라켓(134)은 제1단위레일(110) 단부에 삽입되어 볼트 조립된다.Specifically, the first sliding member 130 is spaced apart from the first sliding plate 131 and the second sliding plate 132 by a spacer 133, and the second sliding plate 132 The first sliding plate 131, the second sliding plate 132, the spacer 133 and the bracket 134 are inserted into the end of the first unit rail 110, Assembled.

제1단위레일(110)은 접촉부(111)를 고정하는 몸체부(112)에 접촉부(111)와 동일 폭만큼의 슬롯(112b)이 형성되며, 슬롯(112b) 내에 제1습동부재(130)의 단부가 결합되어 볼트 조립이 이루어질 수 있다.The first unit rail 110 has a body portion 112 for fixing the contact portion 111 and a slot 112b having the same width as the contact portion 111 is formed in the body portion 112. The first sliding member 130 May be engaged with each other to assemble the bolt.

도면부호 112c는 제1습동부재(130) 단부를 볼트 조립하기 위한 조립공이다.Reference numeral 112c denotes an assembler for bolt-assembling the end of the first sliding member 130. [

바람직하게는 조립용 브라켓(134)의 상단 및/또는 하단에는 절곡 형성된 가이드턱(134b)이 마련될 수 있으며, 가이드턱(134b)은 제1습동플레이트(131), 제2습동플레이트(132), 및 스페이서(133)의 상하단 조립 위치를 규제하여 제1습동부재(130)와 제1단위레일(110)의 조립 편의성을 높일 수 있다.The guiding jaw 134b may be provided at the upper and / or lower ends of the assembling bracket 134. The guiding jaw 134b may include a first sliding plate 131, a second sliding plate 132, And the assembling positions of the first sliding member 130 and the first unit rail 110 can be enhanced by regulating the assembling positions of the upper and lower ends of the spacer 133 and the upper and lower ends.

한편 가이드턱(134b)의 폭은 접촉부(111)와 동일하게 마련될 수 있으며, 또한 가이드턱(134b) 두께만큼 제1습동플레이트(131)와 제1습동플레이트(132)는 단턱(S)이 마련되어 접촉부(111), 가이드턱(134b) 및 제1,2습동플레이트(131)(132)로 연결되는 상부면은 단차가 없도록 마련됨이 바람직할 것이다.
The width of the guide protrusion 134b may be the same as that of the contact protrusion 111. The width of the guide protrusion 134b may be smaller than the width of the guide protrusion 134b of the first sliding plate 131 and the first sliding plate 132, It is preferable that the upper surface connected to the contact portion 111, the guide jaw 134b and the first and second sliding plates 131 and 132 is provided with no step.

도 3은 본 발명에 따른 급전 레일의 신축흡수장치의 평면도이며, 도 4의 (a)(b)는 각각 도 3의 A-A 선의 단면도 및 B-B 선의 단면도이다.Fig. 3 is a plan view of the expansion and contraction absorber of the feeding rail according to the present invention, and Figs. 4 (a) and 4 (b) are respectively a sectional view taken on line A-A and a sectional view taken on line B-B of Fig.

도 4의 (a)에 예시된 것과 같이, 제1습동부재를 구성하는 제1습동플레이트(131)와 제2습동플레이트(132)는 서로 이격되어 마련되고 그 사이에 제2습동부재를 구성하는 제3습동부재(141)가 마련되며, 제4습동부재(142)는 제2습동플레이트(142)와 접하여 마련된다.As illustrated in FIG. 4A, the first sliding plate 131 and the second sliding plate 132 constituting the first sliding member are provided to be spaced apart from each other, and a second sliding member And the fourth sliding member 142 is provided so as to be in contact with the second sliding plate 142.

이와 같이 본 발명에서 서로 면접촉하여 습동이 이루어지는 제1습동부재와 제2습동부재는 두 개 이상의 습동플레이트가 서로 교번하여 배치됨을 특징으로 한다.As described above, in the present invention, the first sliding member and the second sliding member, which are in sliding contact with each other in face contact, are arranged alternately with two or more sliding plates.

다음으로 도 4의 (b)에 예시된 것과 같이, 제1단위레일(110) 단부와 조립되는 제1습동부재는 브라켓(134)의 가이드턱(134b)에 제1습동플레이트(131), 스페이서(133) 및 제2습동플레이트(132)의 상하단 조립 위치가 규제되며, 각 접촉면에는 조립 방향으로 서로 끼움 조립이 이루어지도록 계합요철부(P1)(P2)가 마련됨으로써 제1단위레일(110)과 습동부재의 조립 편의성을 높일 수가 있다.4B, the first sliding member to be assembled with the end of the first unit rail 110 is connected to the guide step 134b of the bracket 134 by a first sliding plate 131, (P1, P2) are provided on the first unit rail (110) so that the first and second sliding plates (133, 132) are assembled to each other in the assembling direction. And the ease of assembly of the sliding member can be improved.

또한 본 발명은 철도차량의 집전부와 직접 접촉하게 되는 접촉부(111), 상부 가이드턱(134b) 및 제1,2습동플레이트(131)(132)가 단차없이 연결되어 철도차량 주행 시에 급전 레일과의 습동성과 강성 측면에서 유리하다.In the present invention, the contact portion 111, the upper guide jaw 134b, and the first and second sliding plates 131 and 132, which are in direct contact with the current collector of the railway vehicle, It is advantageous in terms of wettability and rigidity.

한편 제2단위레일과 제2습동부재의 결합구조 역시도 제1단위레일과 제1습동부재와 동일하다.
On the other hand, the coupling structure of the second unit rail and the second sliding member is also the same as that of the first unit rail and the first sliding member.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.
It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit or scope of the inventions. It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

110 : 제1단위레일 111 : 접촉부
112 : 몸체부 120 : 제2단위레일
130 : 제1습동부재 131 : 제1습동플레이트
132 : 제2습동플레이트 133 : 스페이서
134 : 브라켓 134b : 가이드턱
140 : 제2습동부재 141 : 제3습동플레이트
142 : 제4습동플레이트 150 : 체결부재
151 : 탄성체 160 : 커넥터 케이블
161 : 케이블브라켓110: first unit rail 111:
112: body part 120: second unit rail
130: first sliding member 131: first sliding plate
132: second sliding plate 133: spacer
134: Bracket 134b: Guide chin
140: second sliding member (141): third sliding plate
142: fourth sliding plate 150: fastening member
151: elastic body 160: connector cable
161: Cable bracket

Claims (7)

철도차량의 집전부와 접촉이 이루어지는 도전성의 접촉부와, 상기 접촉부가 끼움 조립되어 철도차량의 궤도를 따라서 설치되는 몸체부를 포함하는 단위레일에 취부되어 서로 이웃하는 단위레일을 연결하기 위한 것으로서,
상기 접촉부와 동일 폭을 갖고 서로 이웃하는 단위레일의 각 단부에 위치하여 해당 단위레일의 몸체부에 고정되어 길이 방향으로 서로 습동 가능한 제1습동부재 및 제2습동부재와;
상기 제1습동부재와 상기 제2습동부재를 체결하는 체결부재와;
서로 이웃하는 단위레일을 서로 연결하는 커넥터 케이블;을 포함하되,
상기 제1습동부재와 상기 제2습동부재는,
스페이서가 삽입되어 서로 이격되어 나란하게 마련되는 적어도 두 개 이상의 습동플레이트와;
상기 습동플레이트 일측에 마련되어 상기 습동플레이트 및 스페이서와 함께 각 단위레일의 몸체부와 볼트 조립이 되고 상단에서 절곡 형성되어 상기 접촉부의 상부면과 높이 같도록 마련된 가이드턱을 갖는 브라켓을 포함하고,
제1습동부재와 제2습동부재의 각 습동플레이트는 서로 교번하여 배치되어 서로 면접촉이 이루어지는 것을 특징으로 하는 급전 레일의 신축흡수장치.And a body portion mounted along the track of the railway car so that the contact portion is fitted and assembled to connect adjacent unit rails to each other,
A first sliding member and a second sliding member fixed to the body portion of the unit rail and having the same width as the contact portion and located at each end of the adjacent unit rails and capable of sliding in the longitudinal direction;
A fastening member for fastening the first sliding member and the second sliding member;
And a connector cable connecting adjacent unit rails to each other,
Wherein the first sliding member and the second sliding member,
At least two sliding plates spaced apart from each other with spacers interposed therebetween;
And a bracket provided on one side of the sliding plate and having a guide protrusion which is assembled with the body of the unit rails together with the sliding plate and the spacer and which is formed by bending at the upper end and having the same height as the upper surface of the contacting portion,
Wherein each of the sliding plates of the first sliding member and the second sliding member is alternately disposed and in surface contact with each other. 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 습동플레이트, 상기 스페이서 및 상기 브라켓은, 서로 면접촉이 이루어지는 접촉면에 서로 끼움 조립이 이루어지는 계합요철부가 형성되는 것을 특징으로 하는 급전 레일의 신축흡수장치.2. The apparatus according to claim 1, wherein the sliding plate, the spacer, and the bracket are provided with engaging concave-convex portions on the contact surfaces where face-to-face contact is made. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 커넥터 케이블은 각 단위레일의 몸체부 하단에 마련되는 플랜지와 결합되는 케이블브라켓을 더 포함하여 케이블브라켓을 매개로 하여 연결되는 것을 특징으로 하는 급전 레일의 신축흡수장치.The apparatus according to claim 1, wherein the connector cable further comprises a cable bracket coupled to a flange provided at a lower end of a body of each unit rail, and is connected via a cable bracket. 제1항에 있어서, 상기 체결부재는 체결 방향으로 제1습동부재와 제2습동부재를 탄성 지지하는 탄성체를 더 포함하는 급전 레일의 신축흡수장치.The apparatus according to claim 1, wherein the fastening member further comprises an elastic body for elastically supporting the first sliding member and the second sliding member in the fastening direction.
KR1020140015280A 2014-02-11 2014-02-11 Joint device of a power rail KR101636792B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140015280A KR101636792B1 (en) 2014-02-11 2014-02-11 Joint device of a power rail

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020140015280A KR101636792B1 (en) 2014-02-11 2014-02-11 Joint device of a power rail

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150094237A KR20150094237A (en) 2015-08-19
KR101636792B1 true KR101636792B1 (en) 2016-07-06

Family

ID=54057764

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020140015280A KR101636792B1 (en) 2014-02-11 2014-02-11 Joint device of a power rail

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101636792B1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101872569B1 (en) * 2015-12-31 2018-06-28 주식회사 포스코아이씨티 Third rail system applied to articulated switching device
CN108501772B (en) * 2017-02-28 2021-07-20 比亚迪股份有限公司 Transition connection device for conductor rail
CN112297960B (en) * 2019-07-26 2022-03-18 比亚迪股份有限公司 Joint device for conductor rail and conductor rail system with same
CN110733385A (en) * 2019-10-30 2020-01-31 四川科力特硬质合金股份有限公司 Conductor rail connector and conductor rail assembly
CN111041901B (en) * 2019-12-27 2021-06-11 东南大学 Track-ballast bed combined system capable of moving relatively

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010195247A (en) * 2009-02-26 2010-09-09 Railway Technical Res Inst Rigid train line and its corrosion preventive structure

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5839234Y2 (en) * 1978-05-24 1983-09-05 日立電線株式会社 Expansion joint of rigid trolley
JPS6418930U (en) * 1987-07-24 1989-01-31
JPH0718605A (en) * 1991-12-25 1995-01-20 Ishima Ryutai Kenkyusho:Kk Method and device for preventing rail joint for rail way from traveling impact

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010195247A (en) * 2009-02-26 2010-09-09 Railway Technical Res Inst Rigid train line and its corrosion preventive structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150094237A (en) 2015-08-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101636792B1 (en) Joint device of a power rail
US20120111957A1 (en) Conductive rail joint
KR102534641B1 (en) Connection Assembly for a Traction Battery in Particular for Electric Vehicles
IL204527A (en) System for fastening a rail and tensioning clamp for a system to this type
WO2013122863A1 (en) Segmented collector shoe assembly
JP5781478B2 (en) Insulation section, feed rail and track transportation system
CA2838098C (en) Support module of sleeve for transmission line
KR102293167B1 (en) Arrangement for connecting busbar elements of a railway catenary system
EP2182114A3 (en) Heating for railway switches
CN103812058A (en) Wire harness fixing support
WO2018081962A1 (en) Anti-deformation mute track
CN210122337U (en) Track adjusting device
KR20170058766A (en) double-tension rigid bar and connecting structure of the same
CN215206935U (en) Special track of robot and robot patrols and examines
KR20130030284A (en) Expanding connection apparatus for rail
KR101269230B1 (en) Power rail assembly for railroad car
CN110834570B (en) Contact rail assembly of track and track with contact rail assembly
KR100991269B1 (en) Zero jointing apparatus for rail
CN103615925A (en) Radiator protection connecting structure
KR101109073B1 (en) Cant Support Assembly in using Power rail for railroad car
JP4829182B2 (en) Electric snow melting bracket for basic rail
RU2594045C2 (en) Railway vehicle equipped with partition
CN104349951A (en) Windscreen wiper blade device
KR102335813B1 (en) Battery Module Assembly
KR101234777B1 (en) Expanding connection apparatus for rail

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20190603

Year of fee payment: 4