JP2010195247A - Rigid train line and its corrosion preventive structure - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は剛体電車線の改良に関し、特にトロリ線との間の異種金属接触腐食や孔食を軽減するものである。 The present invention relates to an improvement of a rigid train line, and in particular, to reduce the contact corrosion and pitting corrosion of dissimilar metals with a trolley line.
従来、剛体電車線は、上片と、この上片から垂下させた一対の脚片とを有し、レールに沿って延び、250mm程度の等間隔で脚片間をボルト締めしてトロリ線を把持する長尺のアルミニウム製の架台を備えている(特許文献1参照)。この架台を通じてトロリ線に給電する剛体電車線は、高さ寸法が小さく、軽量であるため、保守の負担軽減及び運転保安面の利点があり、近年地下鉄や狭小トンネルにおいて導入されている。しかし、トロリ線には銅又はステンレスが用いられるため、剛体電車線のアルミニウム製架台とトロリ線との接触部に水滴が付着すると、異種金属接触腐食が生じ、架台は著しく腐食する。
これに対して、非特許文献1に記載のように、トロリ線の外周面にすずメッキを施すことが提案されている。しかし、このトロリ線を上記架台で支持する場合、塩分を含んだ水が付着すると、架台との接触部に介在するすずメッキが架台側に拡散し、架台に孔食が発生することがあり、海岸付近の環境下での異種金属接触腐食の対策として十分でない。
Conventionally, a rigid train line has an upper piece and a pair of leg pieces suspended from the upper piece, extends along the rail, and bolts the leg pieces at equal intervals of about 250 mm to form a trolley line. A long aluminum pedestal for gripping is provided (see Patent Document 1). The rigid train line that feeds power to the trolley line through this gantry has small height and light weight, and therefore has the advantages of reducing the burden of maintenance and driving safety, and has recently been introduced in subways and narrow tunnels. However, since copper or stainless steel is used for the trolley wire, when water droplets adhere to the contact portion between the aluminum gantry of the rigid train line and the trolley wire, dissimilar metal contact corrosion occurs, and the gantry is significantly corroded.
On the other hand, as described in
そこで、上記従来の剛体電車線の問題を解決し、アルミニウム剛体電車線の異種金属接触腐食や孔食の発生範囲を可及的に減縮させて、給電性能を確保しつつ、アルミニウム剛体電車線の耐久性を向上させ、保守の負担軽減及び運転保安面での信頼性の向上を図る剛体電車線を提供することを課題としている。 Therefore, the problem of the above-mentioned conventional rigid train line is solved, and the occurrence range of dissimilar metal contact corrosion and pitting corrosion of the aluminum rigid train line is reduced as much as possible, while ensuring the power feeding performance, the aluminum rigid train line It is an object of the present invention to provide a rigid train line that improves durability, reduces maintenance burden, and improves reliability in terms of driving safety.
この発明においては、上記課題を解決するため、上片2と、この上片から垂下させた脚片3とを有し、レールに沿って延び、脚片3の下端に設けられたイヤ片4にトロリ線Tを把持可能なアルミニウム又はその合金からなる架台1を備え、この架台1を通じてトロリ線Tに給電するように剛体電車線を構成する。架台1は、延線方向に絶縁支持部7と導電支持部8とを接続して、電気的に導通させ、絶縁支持部7はトロリ線Tを電気的に絶縁しつつ支持し、導電支持部8はトロリ線Tを電気的に接続しつつ支持するようにした。
絶縁支持部7は、導電性の接続部材9,10を介して導電支持部8に接続し、この接続部材9,10との接触部を除いて、表面に絶縁処理を施した。
In the present invention, in order to solve the above-mentioned problem, an
The
本発明は、絶縁支持部においてトロリ線との異種金属接触腐食や孔食を防止することができ、剛体電車線の耐久性を向上させることができ、また絶縁支持部と導電支持部は電気的に導通させるので、架台内部の導電性能を確保でき、導電支持部を通じてトロリ線へ確実に給電できる。また、異種金属接触腐食や孔食については導電支持部のみを重点的に点検すれば足りるので、必要に応じて導電支持部を交換する等により簡単かつ迅速に対応することができ、保守の負担を軽減することができる。
絶縁支持部の表面に絶縁処理を施すことにより、地下鉄のホームで誤って金属風船が放たれた場合などに、絶縁支持部によって地絡による電車の運行障害を回避でき、電車運行上の安全性を向上させることができる。
The present invention can prevent different metal contact corrosion and pitting corrosion with the trolley wire in the insulating support portion, can improve the durability of the rigid train wire, and the insulating support portion and the conductive support portion are electrically connected. Therefore, the conductive performance inside the gantry can be secured, and the trolley wire can be reliably fed through the conductive support portion. Also, with regard to dissimilar metal contact corrosion and pitting corrosion, it is only necessary to inspect only the conductive support part, so it can be dealt with easily and quickly by replacing the conductive support part as necessary, and the burden of maintenance is reduced. Can be reduced.
By applying insulation treatment to the surface of the insulation support part, when a metal balloon is accidentally released at a subway platform, the insulation support part can prevent train operation troubles due to ground faults, and safety in train operation Can be improved.
図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図1ないし図4において、剛体電車線の架台1は導電性金属であるアルミニウム又はアルミニウム合金で構成され、レールに沿って延びる長尺体である。架台1は横方向の板面を有する上片2から縦方向の板面を有する一対の脚片3を垂下させた断面略Π形をなす。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In FIGS. 1 to 4, the
脚片3の下端には対向する他方側へ斜め下方に延出するイヤ片4が連続している。イヤ片4はトロリ線Tの上部両側の把持溝に係合してトロリ線Tを把持する。上片2の中央には肉薄部を設け、可撓性をもたせている。両脚片3,3の下部のボルト挿通孔3aに挿通したボルト5にナット6を締め込むと、両脚片3,3間を締め付け、イヤ片4,4でトロリ線Tを把持する。
The lower end of the
架台1は、表面に絶縁処理を施した絶縁支持部7と、表面に絶縁処理を施さない導電支持部8とが延線方向に接続されて構成される。絶縁支持部7は、架台1を構成する型材の表面に一部を除いて絶縁材を塗布したもので、イヤー片4でトロリ線Tを把持するが電気的に直接接触しない。絶縁支持部7における接続板9,10との接触部分にはマスキングして絶縁材を塗布しない非絶縁部7aを形成する。導電支持部8はイヤー片4でトロリ線Tを把持することによりトロリ線Tに電気的に接続して架台1を通じて給電することができる。絶縁支持部7と導電支持部8との継目には接続板9,10を用いて接続する。接続板9,10は短冊状のアルミニウム又はアルミニウム合金材で、絶縁支持部7と導電支持部8との継目を跨るように脚片3に当てがわれ、脚片3をそれぞれ挟み込んで、ボルト11を貫通させて締付け固定される。接続板9,10は、絶縁支持部7と導電支持部8とを機械的に接続すると共に、非絶縁部7aを介して絶縁支持部7と導電支持部8とを電気的に接続することにより、架台1を通じたトロリ線Tへの電力供給に必要な通電容量を確保する。接続板9,10及び脚片3にはボルト孔9a、10a,3bが穿ってある。接続板9,10の下辺は脚片3の鍔上に載り、上辺は前後端部で傾斜し、上片2の下面とイヤ片4の上面との間の方形空間への挿入を容易にするほか、圧入により上片2の下面とイヤ片4の上面に強く当接させて、継目部の剛性を高め、継目部における下方への撓みを防ぎ、トロリ線の継目に段差が生じないようになっている。
The
この剛体電車線においては、架台1を構成する絶縁支持部7におけるイヤ片4とトロリ線Tとの接触部で異種金属接触腐食や孔食を防止するので、剛体電車線の耐久性が向上する。また、絶縁支持部7と導電支持部8とは、非絶縁部7a及び接続板9,10を介して電気的に接続し、架台1の導電性能を確保でき、導電支持部8のイヤ片4を通じてトロリ線Tに確実に給電する。架台1に対する異種金属接触腐食や孔食の点検作業については、導電支持部8とトロリ線Tとの接触部を重点的に行えば足り、必要に応じて導電支持部8のみを交換する等により簡単かつ迅速に対応することができるので、保守の作業負担を大幅に軽減する。しかも、地下鉄のホームで誤って放たれた金属風船が架台1に接触しても、架台1の大半を占める絶縁支持部7によって地絡を防ぎ、運転障害を未然に防止する。
In this rigid train wire, since the contact portion between the
なお、上記実施形態では架台に断面形状がΠ形のものを適用したが、本発明はこれに限定されることはなく、単一の脚片に別体のイヤ片をボルト止めするT形のものについても、絶縁支持部と導電支持部とで構成して同様に適用できる。 In the above embodiment, the gantry has a bowl-shaped cross section. However, the present invention is not limited to this, and a T-shaped structure in which a separate ear piece is bolted to a single leg piece. Also about a thing, it is comprised by an insulation support part and a conductive support part, and can apply similarly.
本発明はトロリ線との接触部における剛体電車線の異種金属接触腐食及び孔食の発生範囲を減縮するのに有効である。 The present invention is effective in reducing the range of occurrence of dissimilar metal contact corrosion and pitting corrosion of a rigid train line at a contact portion with a trolley wire.
1 架台
2 上片
3 脚片
4 イヤ片
5 ボルト
7 絶縁支持部
8 導電支持部
9 接続板
10 接続板
11 ボルト
T トロリ線
DESCRIPTION OF
Claims (3)
前記架台は、延線方向に接続され電気的に導通する絶縁支持部と導電支持部とを具備し、前記絶縁支持部はトロリ線を電気的に絶縁しつつ支持し、前記導電支持部はトロリ線を電気的に接続しつつ支持することを特徴とする剛体電車線。 It has an upper piece and a leg piece suspended from the upper piece, and includes a frame made of aluminum or aluminum alloy that extends along the rail and can grip the trolley wire on the ear piece provided at the lower end of the leg piece. However, in the rigid train line that feeds power to the trolley line through the gantry,
The gantry includes an insulating support portion and a conductive support portion that are connected in the extending direction and are electrically conductive. The insulating support portion supports the trolley wire while being electrically insulated, and the conductive support portion is a trolley wire. A rigid train line characterized by supporting the line while being electrically connected.
前記架台は、トロリ線を電気的に絶縁しつつ支持する絶縁支持部に、トロリ線を電気的に接続しつつ支持する導電支持部を、延線方向に介在させることを特徴とする剛体電車線の腐食防止構造。 A base made of aluminum or an aluminum alloy, having an upper piece and a leg piece suspended from the upper piece, extending along the rail, and a cradle capable of gripping the trolley wire on the ear piece provided at the lower end of the leg piece It has a structure of a rigid train line that feeds power to the trolley line through this mount,
The above-mentioned gantry has a rigid train wire characterized in that a conductive support portion that supports a trolley wire while being electrically connected is interposed in an extending direction in an insulating support portion that supports the trolley wire while being electrically insulated. Corrosion prevention structure.
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- 2009-02-26 JP JP2009043499A patent/JP2010195247A/en active Pending
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