KR101633673B1 - 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기 - Google Patents

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KR101633673B1 KR1020150115348A KR20150115348A KR101633673B1 KR 101633673 B1 KR101633673 B1 KR 101633673B1 KR 1020150115348 A KR1020150115348 A KR 1020150115348A KR 20150115348 A KR20150115348 A KR 20150115348A KR 101633673 B1 KR101633673 B1 KR 101633673B1
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Abstract

본 발명은 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기에 관한 것으로서, 로터의 회전축이 하우징에 회전 가능하도록 베어링에 의해 결합되는 공기 압축기에 있어서, 회전축의 회전에 의해 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 회전축에 임펠러가 결합된 전방측의 반대측인 후방측 볼 베어링의 반경방향 바깥쪽에 댐핑 수단을 설치하거나 볼 베어링 대신 에어 포일 저널 베어링을 적용함으로써, 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기에 관한 것이다.

Description

베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기 {Air compressor having a bearing vibration absorption structure}
본 발명은 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기에 관한 것으로서, 로터의 회전축이 하우징에 회전 가능하도록 베어링에 의해 결합되는 공기 압축기에 있어서, 회전축의 회전에 의해 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기에 관한 것이다.
공기 압축기는 공기를 압축하여 공급하는 장치로서, 모터의 회전력을 이용해 임펠러를 고속으로 회전시켜 외부의 공기를 유입시키고 이를 송풍하는 터보 압축기(turbo compressor)가 있으며, 터보 압축기보다 토출 압력이 낮은 터보 블로워(turbo blower)가 있다.
이러한 공기 압축기는 일례로 도 1과 같이 전방에 외부공기가 유입되는 공기유입구가 형성되고, 회전축(20)에 결합되어 회전되는 임펠러(10)에 의해 공기가 압축될 수 있도록 구성된다. 그리고 임펠러(10)의 후방측으로는 모터(30)가 설치되는 케이스(40)가 구비되며, 케이스(40)의 내부에 모터(30)가 구비되되 모터(30)는 코일이 권취된 고정자(31,스테이터)와 고정자(31)의 내측에서 회전되도록 구성되는 회전자(33,로터)로 구성된다. 이때, 회전자(33)에 결합된 회전축(20)의 전방측에는 임펠러(20)가 결합되며, 모터 하우징(30)에 회전 가능하도록 결합되는 회전축(32) 및 회전축(32)에 결합되어 고정되는 마그넷(34)을 포함하여 이루어진다.
여기에서 도시된 바와 같이 회전축(20)은 케이스(40)에 회전 가능하도록 볼 베어링(61,63)들에 의해 결합되어 회전축이 지지되거나 또는 비접촉식 베어링인 에어 포일 저널 베어링에 의해 결합되어 회전축이 지지되도록 형성된다. 즉, 케이스(40)에 베어링의 외측이 밀착되도록 결합되고, 회전축(20)에 베어링의 내측이 밀착되도록 결합된다.
그런데 상기한 바와 같이 회전축(20)의 양측인 전방측 및 후방측이 모두 볼 베어링(61,63)에 의해 지지되는 경우에는 볼 베어링의 진동 및 충격을 흡수하지 못해 베어링의 내구성이 저하되며, 또한 회전축(20)의 양측인 전방측 및 후방측이 모두 에어 포일 저널 베어링에 의해 지지되는 경우에는 공기 중에 떠서 회전되는 에어 포일 베어링의 특성 상 진동 및 충격이 발생되어 베어링의 내구성이 저하된다.
KR 10-2014-0135383 A (2014.11.26.)
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 로터의 회전축이 하우징에 회전 가능하도록 베어링에 의해 결합되는 공기 압축기에 있어서, 회전축의 회전에 의해 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 제공하는 것이다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기는, 내부가 중공 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 내부에 구비되며, 상기 모터 하우징에 결합되어 고정되는 고정자; 상기 고정자의 내부에 구비되며 회전축이 결합되는 회전자; 상기 회전축의 전방에 결합되는 임펠러; 및 상기 모터 하우징과 회전축 사이에 결합되어 상기 회전축이 회전 가능하도록 지지되며, 상기 회전축의 전방측 및 후방측에 이격되어 배치되는 한 쌍의 저널 베어링; 을 포함하여 이루어지며, 상기 저널 베어링들은 볼 베어링으로 형성되며, 상기 회전축의 후방측에 배치된 볼 베어링의 반경방향 외측면과 모터 하우징의 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단이 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 전방측에 배치된 볼 베어링의 반경방향 외측면과 모터 하우징의 내측면 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 댐핑 수단은, 상기 모터 하우징의 베어링 장착부 내주면의 원주방향을 따라 설치되고, 반경방향 내측으로 볼록한 다수개의 탄성 범프가 원주방향을 따라 이격되어 형성되며, 일측이 상기 모터 하우징의 베어링 장착부에 결합되어 고정되는 범프 포일인 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 후방측에 배치된 볼 베어링보다 후방측에는 회전축에 수직으로 판형의 스러스트 러너가 형성되며, 상기 스러스트 러너의 전방측면과 모터 하우징의 사이 및 스러스트 러너의 후방측면과 모터 하우징의 사이에 각각 에어 포일 스러스트 베어링이 밀착되어 결합되는 것을 특징으로 한다.
그리고 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기는, 내부가 중공 형성되는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 내부에 구비되며, 상기 모터 하우징에 결합되어 고정되는 고정자; 상기 고정자의 내부에 구비되며 회전축이 결합되는 회전자; 상기 회전축의 전방에 결합되는 임펠러; 및 상기 모터 하우징과 회전축 사이에 결합되어 상기 회전축이 회전 가능하도록 지지되며, 상기 회전축의 전방측 및 후방측에 이격되어 배치되는 한 쌍의 저널 베어링; 을 포함하여 이루어지며, 상기 회전축의 전방측에 배치되는 저널 베어링은 볼 베어링으로 형성되며, 상기 회전축의 후방측에 배치되는 저널 베어링은 에어 포일 저널 베어링으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 전방측에 배치된 볼 베어링의 반경방향 외측면과 모터 하우징의 내측면 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단이 더 구비되는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 에어 포일 저널 베어링은, 상기 회전축이 내부에 배치되는 중공이 형성되며, 폭방향 양측이 개방되게 형성되는 베어링 하우징; 상기 베어링 하우징의 내측에 구비되어 원주방향을 따라 형성되고, 반경방향 내측으로 볼록한 다수개의 탄성 범프가 원주방향을 따라 이격되어 형성되며, 일측이 베어링 하우징에 결합되어 고정되는 범프 포일; 및 상기 범프 포일의 내측에 구비되어 원주방향을 따라 형성되며, 일측이 베어링 하우징에 결합되어 고정되는 탑 포일; 을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 회전축의 후방측에 배치된 에어 포일 저널 베어링보다 후방측에는 회전축에 수직으로 판형의 스러스트 러너가 형성되며, 상기 스러스트 러너의 전방측면과 모터 하우징의 사이 및 스러스트 러너의 후방측면과 모터 하우징의 사이에 각각 에어 포일 스러스트 베어링이 밀착되어 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기는, 베어링에서 발생하는 진동과 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
도 1은 종래의 공기 압축기(공기 블로워)를 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 나타낸 정면 단면도.
도 3은 도 2의 AA'방향 단면도.
도 4 및 도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기의 변형된 실시예들을 나타낸 정면 단면도.
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 나타낸 정면 단면도.
도 7은 도 6의 BB'방향 단면도.
도 8 및 도 9는 본 발명의 제2실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기의 변형된 실시예들을 나타낸 정면 단면도.
이하, 상기한 바와 같은 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
[실시예 1]
도 2는 본 발명의 제1실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 나타낸 정면 단면도이며, 도 3은 도 2의 AA'방향 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 제1실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기(1000)는, 내부가 중공 형성되는 모터 하우징(100); 상기 모터 하우징(100)의 내부에 구비되며, 상기 모터 하우징(100)에 결합되어 고정되는 고정자(200); 상기 고정자(200)의 내부에 구비되며 회전축(310)이 결합되는 회전자(300); 상기 회전축(310)의 전방에 결합되는 임펠러(400); 및 상기 모터 하우징(100)과 회전축(310) 사이에 결합되어 상기 회전축(310)이 회전 가능하도록 지지되며, 상기 회전축(310)의 전방측 및 후방측에 이격되어 배치되는 한 쌍의 저널 베어링(500); 을 포함하여 이루어지며, 상기 저널 베어링(500)들은 볼 베어링(510)으로 형성되며, 상기 회전축(310)의 후방측에 배치된 볼 베어링(510)의 반경방향 외측면과 모터 하우징(100)의 내측면 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단(600)이 구비될 수 있다.
우선, 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기(1000)는, 크게 공기를 압축시키기 위한 임펠러(400) 및 상기 임펠러(400)를 구동시키기 위한 모터로 구성될 수 있으며, 모터 회전축(310)에 임펠러(400)가 결합되어 회전될 수 있다.
그리고 임펠러(400)는 회전축(310)의 전방인 좌측에 결합되고, 임펠러(400)는 외부의 공기가 흡입되는 흡입구(411)와 압축된 후 배출되는 배출구(412)가 형성된 임펠러 케이스(410)의 내부에 배치될 수 있으며, 임펠러 케이스(410)는 모터 하우징(100)과 결합될 수 있다. 모터 하우징(100)의 내부는 중공 형성되고 코일이 권취된 고정자(200)가 모터 하우징(100)의 내부에 구비되어, 모터 하우징(100)의 내주면에 고정자(200)가 결합되어 고정될 수 있다. 또한, 고정자(200)의 내측에 이격되어 회전자(300)가 배치되며, 고정자(200)는 영구자석인 마그넷(320)을 관통하도록 회전축(310)이 결합된 형태로 형성될 수 있다.
이때, 회전축(310)은 모터 하우징(100)의 양측에 저널 베어링(500)으로 결합되어 회전 가능하도록 구성될 수 있으며, 저널 베어링(500)의 회전축(310)의 양측에 결합되되 한 쌍의 저널 베어링(500)이 서로 이격되어 배치될 수 있다. 그리고 모터 하우징(100)의 양측에는 저널 베어링(500)이 결합될 수 있도록 베어링 장착부(110)가 형성될 수 있으며, 베어링 장착부(110) 및 회전축(310)에는 단턱이 형성되어 저널 베어링(500)들의 조립 위치가 정해질 수 있다.
여기에서 상기 저널 베어링(500)들은 볼 베어링(510)으로 형성될 수 있으며, 반경방향 하중을 지지할 수 있도록 래디얼 볼 베어링으로 형성될 수 있다. 또한, 회전축(310)의 후방측(임펠러가 결합된 반대측, 우측)에 배치된 볼 베어링(510)의 반경방향 외측면과 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110) 사이에 댐핑 수단(600)이 개재되어 밀착될 수 있다. 이때 댐핑 수단(600)은 탄성 재질이나 진동 및 충격을 흡수할 수 있는 재질이나 형태로 형성될 수 있다. 즉, 후방측 볼 베어링(510) 외륜의 외주면과 베어링 장착부(110) 사이에 댐핑 수단(600)이 밀착되도록 결합되어 댐핑 수단(600)에 의해 볼 베어링(510)에 작용하는 진동 및 충격이 감소될 수 있다.
그리하여 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기는, 베어링에서 발생하는 진동과 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 회전축(310)의 전방측에 배치된 볼 베어링(510)의 반경방향 외측면과 모터 하우징(100)의 내측면 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단(600)이 더 구비될 수 있다.
즉, 상기한 바와 같이 후방측에 배치된 볼 베어링(510)의 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 댐핑 수단(600)이 하나만 구비되는 것이 볼 베어링(510)들의 내구성 측면에서는 효과가 가장 좋지만, 도 5와 같이 전방측에 배치된 볼 베어링(510) 외륜과 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110) 사이에도 댐핑 수단(600)이 구비되도록 함으로써 각각의 볼 베어링(510)의 진동 및 충격을 흡수하도록 구성될 수도 있다.
또한, 상기 댐핑 수단(600)은, 상기 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110) 내주면의 원주방향을 따라 설치되고, 반경방향 내측으로 볼록한 다수개의 탄성 범프(620)가 원주방향을 따라 이격되어 형성되며, 일측이 상기 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110)에 결합되어 고정되는 범프 포일일 수 있다.
즉, 댐핑 수단(600)은 에어 포일 저널 베어링에 사용되는 범프 포일이 될 수 있다. 이때, 도 3과 같이 댐핑 수단(600)은 얇은 포일(foil) 형태의 판형으로 형성되어 다수개의 탄성 범프(620)가 이격되어 형성될 수 있으며, 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110)의 내측에 삽입되어 고정될 수 있다. 그리하여 베어링 장착부(110)의 내측에 댐핑 수단(600)이 결합된 상태에서 볼 베어링(510)이 댐핑 수단(600)의 내측에 삽입되어 반경방향 내측으로 볼록하게 형성된 다수개의 탄성 범프(620)들이 볼 베어링(510)의 외륜에 밀착되도록 결합될 수 있다. 여기에서 댐핑 수단(600)은 일측이 반경방향 외측으로 절곡된 절곡부(610)로 형성되고 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110)에는 반경방향 외측으로 오목한 형태의 슬롯이 형성되어, 슬롯에 절곡부(610)가 삽입되도록 결합될 수 있다. 또한, 베어링 장착부(110)에는 반경방향 외측으로 오목한 형태로 형성되며 원주방향을 따라 오목하게 안치홈이 형성되어, 댐핑 수단(600)이 안치홈에 삽입된 형태로 결합될 수도 있다.
또한, 상기 회전축(310)의 후방측에 배치된 볼 베어링(510)보다 후방측에는 회전축(310)에 수직으로 판형의 스러스트 러너(311)가 형성되며, 상기 스러스트 러너(311)의 전방측면과 모터 하우징(100)의 사이 및 스러스트 러너(311)의 후방측면과 모터 하우징(100)의 사이에 각각 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 밀착되어 결합될 수 있다.
즉, 도 4 및 도 5와 같이 임펠러(400)의 회전 시 공기의 압력에 의한 축방향 하중을 지지할 수 있도록 스러스트 베어링이 구성될 수 있으며, 회전축(310)의 최후방인 후방측 볼 베어링(510)보다 후방에 스러스트 베어링이 구비될 수 있다. 이때, 스러스트 베어링은 다양한 형태의 스러스트 베어링이 사용될 수 있으며, 일례로 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 될 수 있으며, 회전축(310)에 수직으로 원판 형태의 스러스트 러너(311)가 형성되고, 스러스트 러너(311)의 양측에 한 쌍의 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 구비되어, 에어 포일 스러스트 베어링(530)들은 스러스트 러너(311)와 모터 하우징(100) 사이에 밀착 결합될 수 있다.
[실시예 2]
도 6은 본 발명의 제2실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기를 나타낸 정면 단면도이며, 도 7은 도 6의 BB'방향 단면도이다.
도시된 바와 같이 본 발명의 제2실시예에 따른 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기(1000)는, 내부가 중공 형성되는 모터 하우징(100); 상기 모터 하우징(100)의 내부에 구비되며, 상기 모터 하우징(100)에 결합되어 고정되는 고정자(200); 상기 고정자(200)의 내부에 구비되며 회전축(310)이 결합되는 회전자(300); 상기 회전축(310)의 전방에 결합되는 임펠러(400); 및 상기 모터 하우징(100)과 회전축(310) 사이에 결합되어 상기 회전축(310)이 회전 가능하도록 지지되며, 상기 회전축(310)의 전방측 및 후방측에 이격되어 배치되는 한 쌍의 저널 베어링(500); 을 포함하여 이루어지며, 상기 회전축(310)의 전방측에 배치되는 저널 베어링(500)은 볼 베어링(510)으로 형성되며, 상기 회전축(310)의 후방측에 배치되는 저널 베어링(500)은 에어 포일 저널 베어링(520)으로 형성될 수 있다.
이는 상기한 본 발명의 제1실시예와 모터 하우징(100), 고정자(200), 회전자(300) 및 한 쌍의 저널 베어링(500)이 구비되는 것은 동일하나, 저널 베어링(500)의 종류가 다르게 구성되어 별도의 댐핑 수단(600)이 구비되지 않은 것이며, 전방측에 볼 베어링(510)이 배치되고 후방측에 에어 포일 저널 베어링(520)이 배치되도록 구성되는 것이다.
이때, 에어 포일 저널 베어링(520)은 자체에 진동 및 충격을 흡수할 수 있는 댐핑 구조가 있으므로, 에어 포일 저널 베어링(520)의 반경방향 외측면과 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110) 사이에 별도의 댐핑 수단(600)이 없더라도 베어링의 진동 및 충격을 감소시킬 수 있다.
그리하여 본 발명의 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기는, 베어링에서 발생하는 진동과 베어링에 작용하는 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 함으로써 베어링의 내구성을 향상시킬 수 있는 장점이 있다.
또한, 상기 회전축의 전방측에 배치된 볼 베어링(510)의 반경방향 외측면과 모터 하우징(100)의 내측면 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단(600)이 더 구비될 수 있다.
즉, 상기 본 발명의 제1실시예에서 설명한 바와 같이 후방측의 저널 베어링에서만 진동 및 충격을 흡수할 수 있도록 하는 것이 효과적인 면에서 좋으나, 도 9와 같이 전방측에 배치된 볼 베어링(510) 외륜과 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110) 사이에도 댐핑 수단(600)이 구비되도록 함으로써 각각의 볼 베어링(510)의 진동 및 충격을 흡수하도록 구성될 수도 있다.
또한, 상기 에어 포일 저널 베어링(520)은, 상기 회전축(310)이 내부에 배치되는 중공(521a)이 형성되며, 폭방향 양측이 개방되게 형성되는 베어링 하우징(521); 상기 베어링 하우징(521)의 내측에 구비되어 원주방향을 따라 형성되고, 반경방향 내측으로 볼록한 다수개의 탄성 범프(522b)가 원주방향을 따라 이격되어 형성되며, 일측이 베어링 하우징(521)에 결합되어 고정되는 범프 포일(522); 및 상기 범프 포일(522)의 내측에 구비되어 원주방향을 따라 형성되며, 일측이 베어링 하우징(521)에 결합되어 고정되는 탑 포일(523); 을 포함하여 이루어질 수 있다.
즉, 에어 포일 저널 베어링(520)은, 크게 베어링 하우징(521), 범프 포일(522) 및 탑 포일(523)로 구성될 수 있으며, 베어링 하우징(521)의 내주면을 따라 원주방향으로 범프 포일(522)이 말린 형태로 배치되고 그 내측에 탑 포일(523)이 말린 형태로 배치될 수 있다. 이때, 범프 포일(522)은 원주방향을 따라 이격되도록 다수개의 탄성 범프(522b)가 형성되며, 탄성 범프(522b)들은 반경방향 내측으로 볼록한 형태로 형성될 수 있다. 그리고 범프 포일(522)은 일측 단부가 반경방향 외측으로 절곡된 절곡부(522a)가 형성되어 베어링 하우징(521)의 반경방향 외측으로 오목하게 형성된 슬롯(521b)에 절곡부(522a)가 삽입되어 고정될 수 있다. 또한, 탑 포일(523)은 굴곡이 없는 매끈한 판형으로 형성되어, 역시 일측에 반경방향 외측으로 절곡부(523a)가 형성되어 슬롯(521b)에 삽입되어 고정될 수 있다. 또한, 베어링 하우징(521)은 모터 하우징(100)의 베어링 장착부(110)에 삽입되어 결합될 수 있다.
또한, 상기 회전축(310)의 후방측에 배치된 에어 포일 저널 베어링(520)보다 후방측에는 회전축(310)에 수직으로 판형의 스러스트 러너(311)가 형성되며, 상기 스러스트 러너(311)의 전방측면과 모터 하우징(100)의 사이 및 스러스트 러너(311)의 후방측면과 모터 하우징(100)의 사이에 각각 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 밀착되어 결합될 수 있다.
즉, 임펠러(400)의 회전 시 공기의 압력에 의한 축방향 하중을 지지할 수 있도록 스러스트 베어링이 구성될 수 있으며, 도 8 및 도 9와 같이 회전축(310)의 최후방인 후방측 에어 포일 저널 베어링(520)보다 후방에 스러스트 베어링이 구비될 수 있다. 이때, 스러스트 베어링은 역시 다양한 종류의 스러스트 베어링이 사용될 수 있으며, 일례로 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 될 수 있으며, 회전축(310)에 수직으로 원판 형태의 스러스트 러너(311)가 형성되고, 스러스트 러너(311)의 양측에 한 쌍의 에어 포일 스러스트 베어링(530)이 구비되어, 에어 포일 스러스트 베어링(530)들은 스러스트 러너(311)와 모터 하우징(100) 사이에 밀착 결합될 수 있다.
본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
1000 : 공기 압축기
100 : 모터 하우징 110 : 베어링 장착부
200 : 고정자
300 : 회전자
310 : 회전축 311 : 스러스트 러너
320 : 마그넷
400 : 임펠러 410 : 임펠러 케이스
411 : 흡입구 412 : 배출구
500 : 저널 베어링
510 : 볼 베어링 520 : 에어 포일 저널 베어링
521 : 베어링 하우징 521a : 중공
521b : 슬롯 522 : 범프 포일
522a : 절곡부 522b : 탄성 범프
523 : 탑 포일 523a : 절곡부
530 : 에어 포일 스러스트 베어링
600 : 댐핑 수단
610 : 절곡부 620 : 탄성 범프

Claims (8)

  1. 내부가 중공 형성되는 모터 하우징;
    상기 모터 하우징의 내부에 구비되며, 상기 모터 하우징에 결합되어 고정되는 고정자;
    상기 고정자의 내부에 구비되며 회전축이 결합되는 회전자;
    상기 회전축의 전방에만 결합되는 임펠러; 및
    상기 모터 하우징과 회전축 사이에 결합되어 상기 회전축이 회전 가능하도록 지지되며, 상기 회전축의 전방측 및 후방측에 이격되어 배치되는 한 쌍의 저널 베어링; 을 포함하여 이루어지며,
    상기 저널 베어링들은 볼 베어링으로 형성되며, 상기 회전축의 후방측에 배치된 볼 베어링의 반경방향 외측면과 모터 하우징의 사이에 개재되어 밀착되어 진동 및 충격을 흡수하는 댐핑 수단이 구비되되,
    상기 댐핑 수단은 회전축의 후방측 저널 베어링에만 구비되고, 상기 회전축의 전방측의 저널 베어링은 모터 하우징의 베어링 장착부 및 회전축에 직접 결합되며,
    상기 댐핑 수단은,
    상기 모터 하우징의 베어링 장착부 내주면의 원주방향을 따라 설치되고, 반경방향 내측으로 볼록한 다수개의 탄성 범프가 원주방향을 따라 이격되어 형성되며, 일측이 상기 모터 하우징의 베어링 장착부에 결합되어 고정되는 범프 포일인 것을 특징으로 하는 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 회전축의 후방측에 배치된 볼 베어링보다 후방측에는 회전축에 수직으로 판형의 스러스트 러너가 형성되며, 상기 스러스트 러너의 전방측면과 모터 하우징의 사이 및 스러스트 러너의 후방측면과 모터 하우징의 사이에 각각 에어 포일 스러스트 베어링이 밀착되어 결합되는 것을 특징으로 하는 베어링 진동 흡수 구조의 공기 압축기.
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 삭제
  8. 삭제
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