CN214499469U - 一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，该风扇包括：支架、马达外壳、转轴、轴承、轴承柔性套和叶轮。其中，马达外壳固定在支架上，马达定子固定在马达外壳内部。转轴通过轴承固定在马达外壳上，轴承上设置有轴承柔性套，用于轴承调心以及降低振动传递。转轴上还固定有马达转子，位于马达外壳内部，用于与马达定子作用旋转。叶轮通过固定法兰固定在转轴上，在转轴的带动下转动。该风扇结通过多重减振结构，进行振动的减弱。并通过减振结构对振动的产生进行抑制，从根源降低振动，进而降低噪音。另外对扇叶结构进行降噪改变，使的空气噪音更低。

Description

一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇

技术领域

本实用新型涉及风扇技术领域，尤其涉及降噪风扇，具体为一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇。

背景技术

现有生产和生活中，风扇的应用非常广泛。但是因为高转速以及生产安装误差，往往会引起风扇叶片的振动以及噪音。而且振动会给设备带来一定的破坏，噪音会影响了人们生产、生活的环境品质。有效降低风扇的运行噪音，将有助于改善我们的生产和生活中的噪声环境，提升使用功能体验。

市场上的现有风扇通常是通过提升转轴的制造精度以及安装精度来降低风扇的振动，但是这样减振效果虽然有很大提升，但是成本过高，且很难再进行进一步的减振。当风扇需要进行更高速的运转时，振动以及噪音依然很严重，且高精度的转轴会使后期维护成本提升。

因此本领域技术人员亟需一种高转速、低振动、低噪音、且生产和维护成本低的风扇。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇。该风扇结通过多重减振结构，进行振动的减弱。并通过减振结构对振动的产生进行抑制，从根源降低振动，进而降低噪音。

本实用新型提供了一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，该风扇包括：支架、马达外壳、转轴、轴承、轴承柔性套和叶轮。其中，所述马达外壳固定在所述支架上，马达定子固定在所述马达外壳内部；所述转轴通过所述轴承固定在所述马达外壳上，所述轴承上设置有所述轴承柔性套，用于轴承调心以及降低振动传递；所述转轴上还固定有马达转子，位于所述马达外壳内部，用于与所述马达定子作用旋转；所述叶轮通过固定法兰固定在所述转轴上，在所述转轴的带动下转动。

本实用新型的实施方式中，所述轴承柔性套包括轴承内环柔性套和轴承外环柔性套，其中，所述轴承内环柔性套设置在所述轴承的内环与所述转轴之间，用于轴承调心以及降低振动传递；所述轴承外环柔性套设置在所述轴承的外环与所述马达外壳之间，用于轴承调心以及降低振动传递；或所述轴承柔性套包括轴承内环柔性套，所述轴承内环柔性套设置在所述轴承的内环与所述转轴之间，用于轴承调心以及降低振动传递；或所述轴承柔性套包括轴承外环柔性套，所述轴承外环柔性套设置在所述轴承的外环与所述马达外壳之间，用于轴承调心以及降低振动传递。

本实用新型的实施方式中，所述转轴与所述固定法兰之间设置有转轴柔性套，用于降低振动的传递效率；所述固定法兰通过卡簧进行位置的限定。

本实用新型的实施方式中，所述叶轮包括：轮毂、叶片和轮圈，其中，所述轮毂通过所述固定法兰固定在所述转轴上；多个所述叶片均匀分布在所述轮毂周围，且与所述轮毂一体成型；所述轮圈位于所述叶片外围，与多个所述叶片一体成型。

进一步的，所述叶片包括叶根和叶梢，所述叶根与所述轮毂一体成型，所述叶梢与所述轮圈一体成型。

进一步的，所述叶片上还具有二次压缩叶片，位于所述叶梢处且处于所述叶片的脱流端，用于泄压以及二次压缩空气；所述二次压缩叶片与所述叶片和所述轮圈一体成型。

本实用新型的实施方式中，所述轮毂圆周均匀分布多个配重槽，用于增加配重调整所述叶轮的动平衡。

本实用新型的实施方式中，所述支架上设置有挡风圈，用于与所述轮圈配合降低气流的泄漏。

进一步的，所述挡风圈上具有多个泄压孔，用于平衡静压。

本实用新型的实施方式中，所述支架的固定位置具有固定孔，所述固定孔内设置有柔性固定套，用于降低固定位置振动的传递效率。

根据上述实施方式可知，本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇具有以下益处：该风扇通过多处减振结构对叶片转动带来的振动进行消减，大大降低了振动的传递效率。配重结构的设计能够更加方便的对风扇的转动进行配重调整，使得叶片转动的更加平稳，且二次压缩的叶片设计能够进一步通过降低叶片上的气压来降低噪音。与现有技术先比，本实用新型提供的风扇减振降噪效果明显，且生产安装以及后期维护的成本低廉。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的结构图。

图2为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶轮实施例一的俯视图。

图3为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶轮实施例二的俯视图。

图4为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶轮实施例二的仰视图。

图5为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶轮实施例二的剖视图。

图6为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的挡风圈实施例一的结构图。

图7为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的挡风圈实施例二的结构图。

图8为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的挡风圈实施例三的结构图。

图9为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶片叶根位置的横切示意图。

图10为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶片中间位置的横切示意图。

图11为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的叶片叶梢位置的横切示意图。

图12为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的轴承柔性套实施例一的结构图。

图13为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的轴承柔性套实施例二的结构图。

图14为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的轴承柔性套实施例三的结构图。

附图标记说明：

1-支架、2-马达外壳、3-转轴、4-轴承、5-轴承柔性套、6-叶轮、7-马达定子、8-马达转子、9-固定法兰、10-轴承内环柔性套、11-轴承外环柔性套、12-转轴柔性套、13-卡簧、14-挡风圈、15-轮毂、16-叶片、17-轮圈、18-二次压缩叶片、19-配重槽、20-柔性固定套、21-泄压孔。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

如图1所示为本实用新型提供的一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇的结构图。该附图所示的实施方式中，该风扇包括：支架1、马达外壳2、转轴3、轴承4、轴承柔性套5和叶轮6。其中，马达外壳2固定在支架1上，马达定子7固定在马达外壳2内部，围绕在马达外壳2内壁上。本实施例中，支架1的固定位置具有固定孔，固定孔内设置有柔性固定套20，支架1通过螺钉等固定件与外部的风扇安装板固定在一起，用于降低固定位置振动的传递效率，避免振动通过固定位置向外传递给风扇安装板，进而实现噪音的降低。

转轴3通过轴承4固定在马达外壳2上，马达外壳2上下具有通孔，用于穿过转轴3并通过轴承4对转轴3进行固定。轴承4上设置有轴承柔性套5，轴承柔性套5用于轴承调心以及降低振动传递。轴承4或转轴3在转动的时候发生振动，轴承柔性套5能够大大降低振动的传递效率，且轴承柔性套5能够对轴承4的内外环进行调心，使得轴承4的转动更加平稳，最大程度的降低振动的产生。

转轴3上还固定有马达转子8，马达转子8位于马达外壳2内部，马达转子8用于与马达定子7作用旋转，进而带动转轴3进行旋转。叶轮6通过固定法兰9固定在转轴3上，在转轴3的带动下转动。固定法兰9在转轴3上通过卡簧13进行位置的限定。本实用新型的来那个外一种实施方式中，转轴3与固定法兰9之间设置有转轴柔性套12，转轴柔性套12用于降低振动的传递效率，避免转轴3的振动传递给叶轮6。同时，还能调整转动的叶轮6，在其转动时，转轴柔性套12能够在受力处施加弹性力，使叶轮6的转动更加的平稳，即转速越快，叶轮6越稳定。

本实用新型的一种实施方式中，如图12所示，轴承柔性套5包括轴承内环柔性套10和轴承外环柔性套11。其中，轴承内环柔性套10设置在轴承4的内环与转轴3之间，用于轴承调心以及降低振动传递。转轴3和轴承4在转动时，因为加工或安装精度的问题，转轴3会有一定程度的晃动，而轴承4会在转轴3的带动下进行晃动，以及其自身加工精度的问题也会导致轴承晃动。因此在转轴3与轴承4内环之间设置轴承内环柔性套10能够为晃动提供一定的余量，避免刚性接触，降低晃动的传递。另外，轴承晃动时轴承内环柔性套10会受到挤压，同时轴承内环柔性套10会对轴承4施加弹性力，弹性力会使轴承4转动趋于平稳，进而达到调心的效果。

轴承外环柔性套11设置在轴承4的外环与马达外壳2之间，用于轴承调心以及降低振动传递。轴承外环柔性套11设置在外环与马达外壳2之间，避免了刚性连接，大大降低了振动的传递。且轴承晃动时轴承外环柔性套11会受到挤压，同时轴承外环柔性套11会对轴承4施加弹性力，弹性力会使轴承4转动趋于平稳，进而达到调心的效果。

本实用新型的一种实施方式中，如图13所示，轴承柔性套5包括轴承内环柔性套10，轴承内环柔性套10设置在轴承4的内环与转轴3之间，用于轴承调心以及降低振动传递。转轴3和轴承4在转动时，因为加工或安装精度的问题，转轴3会有一定程度的晃动，而轴承4会在转轴3的带动下进行晃动，以及其自身加工精度的问题也会导致轴承晃动。因此在转轴3与轴承4内环之间设置轴承内环柔性套10能够为晃动提供一定的余量，避免刚性接触，降低晃动的传递。另外，轴承晃动时轴承内环柔性套10会受到挤压，同时轴承内环柔性套10会对轴承4施加弹性力，弹性力会使轴承4转动趋于平稳，进而达到调心的效果。

本实用新型的一种实施方式中，如图14所示，轴承柔性套5包括轴承外环柔性套11，轴承外环柔性套11设置在轴承4的外环与马达外壳2之间，用于轴承调心以及降低振动传递。轴承外环柔性套11设置在外环与马达外壳2之间，避免了刚性连接，大大降低了振动的传递。且轴承晃动时轴承外环柔性套11会受到挤压，同时轴承外环柔性套11会对轴承4施加弹性力，弹性力会使轴承4转动趋于平稳，进而达到调心的效果。

本实用新型的具体实施方式中，如图2所示，叶轮6包括：轮毂15、叶片16和轮圈17。其中，轮毂15通过固定法兰9固定在转轴3上。本实施例中，轮毂15为双层中空结构，内部设置有加强筋，可以使轮毂15重量更轻，且结构强度不会降低。加强筋设置在内部还能够防止叶轮6转动时增大叶轮转动的阻力。另外，轮毂15圆周均匀分布多个配重槽19，配重槽19用于增加配重调整叶轮6的动平衡。当叶轮6转动时晃动比较剧烈时，可通过在对应位置的配重槽19内设置配重，进而调整叶轮6的动平衡，使得叶轮6转动更加平稳。本实施例中，轮毂15上还具有多个泄压孔21，泄压孔21在轮毂15的双层面上不直接相对，这样能够在平衡叶轮6内外压力的同时能够防止气流直接流出。

本实施方式中，多个叶片16均匀分布在轮毂15周围，且与轮毂15一体成型。轮圈17位于叶片16外围，与多个叶片16一体成型。

另外，叶片16包括叶根和叶梢，其中叶根与轮毂15一体成型，叶梢与轮圈17一体成型。叶片的横切面如图9、图10和图11所示，从叶根到叶梢逐渐变化切风角度，进而使叶片从叶根到叶梢各部位承受的风压趋于一致，使叶片旋转时各频率下不容易产生较高的峰值。

如图3所示的另外一种实施方式中，叶片16上还具有二次压缩叶片18，二次压缩叶片18位于叶梢处，且处于叶片16的脱流端，二次压缩叶片18用于泄压以及二次压缩空气。气流进入叶片16的位置为叶片16的进流端，气流离开叶片16的位置为叶片16的脱流端，脱流端16的气压大于进流端的气压。因为叶梢的转速是最大的，因此叶梢处的脱流端的气压是最大的。过高的气压容易使空气振动，进而产生噪音。因此在叶梢处的脱流处设置二次压缩叶片18。二次压缩叶片18与叶片16和轮圈17一体成型。如图5所示，二次压缩叶片18在叶片16的上表面是高于叶片16的，在叶片16的下表面则是一个凹槽。且如图4所示，二次压缩叶片18在叶梢处沿着气流流动方向延伸一定的距离，延伸的二次压缩叶片18的侧边与轮圈17一体成型。气流经过叶片16下表面到达二次压缩叶片18时，因为凹槽的存在，气体空间变大，气压减小。但是气压减小会导致气流的流失。因此二次压缩叶片18进一步延伸，能够对气流进一步进行压缩，以补充流失的气流。这样不仅能够通过降低气压来实现降低噪音，还能够实现不流失过多气流。

本实用新型的具体实施方式中，支架1上设置有挡风圈14，挡风圈14用于与轮圈17配合降低气流的泄漏。挡风圈14与轮圈17配合处，轮圈17的横截面为倒U型，挡风圈设置在轮圈17边缘处倒U型的凹槽内且不接触轮圈17。本实用新型的具体实施方式中，轮圈17的倒U型的凹槽上具有泄压孔21，用于平衡叶轮6内外的压力，保证转动的平稳，降低噪音的产生。

如图6所示的实施例中，挡风圈14为金属圈，卡接在支架1的挡风圈安装处。且挡风圈14上设置有多个泄压孔21，均匀分布在挡风圈14的圆周上，用于平衡叶轮6内外的压力，保证转动的平稳，降低噪音的产生。

如图7所示的实施例中，挡风圈14与支架1一体成型，挡风圈14相对于支架1的壁厚较薄，适合与轮圈17边缘处倒U型的凹槽配合，用于阻挡气流的流失，同时预留的空隙用于进行气压调整。

如图8所示的实施例中，挡风圈14与支架1一体成型，结构类似附图7所示的挡风圈结构，但图8所示的实施例中挡风圈14与轮圈17边缘处倒U型的凹槽配合处设置有泄压孔21，多个泄压孔21均匀分布在挡风圈14的圆周上，用于平衡叶轮6内外的压力，保证转动的平稳，降低噪音的产生。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (10)

1.一种抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，该风扇包括：支架(1)、马达外壳(2)、转轴(3)、轴承(4)、轴承柔性套(5)和叶轮(6)，其中，

所述马达外壳(2)固定在所述支架(1)上，马达定子(7)固定在所述马达外壳(2)内部；

所述转轴(3)通过所述轴承(4)固定在所述马达外壳(2)上，所述轴承(4)上设置有所述轴承柔性套(5)，用于轴承调心以及降低振动传递；

所述转轴(3)上还固定有马达转子(8)，位于所述马达外壳(2)内部，用于与所述马达定子(7)作用旋转；

所述叶轮(6)通过固定法兰(9)固定在所述转轴(3)上，在所述转轴(3)的带动下转动；

所述转轴(3)与所述固定法兰(9)之间设置有转轴柔性套(12)，用于降低振动的传递效率。

2.根据权利要求1所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述轴承柔性套(5)包括轴承内环柔性套(10)和/或轴承外环柔性套(11)，其中，

所述轴承内环柔性套(10)设置在所述轴承(4)的内环与所述转轴(3)之间，用于轴承调心以及降低振动传递；

所述轴承外环柔性套(11)设置在所述轴承(4)的外环与所述马达外壳(2)之间，用于轴承调心以及降低振动传递。

3.根据权利要求1所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述固定法兰(9)通过卡簧(13)进行位置的限定。

4.根据权利要求1所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述叶轮(6)包括：轮毂(15)、叶片(16)和轮圈(17)，其中，

所述轮毂(15)通过所述固定法兰(9)固定在所述转轴(3)上；

多个所述叶片(16)均匀分布在所述轮毂(15)周围，且与所述轮毂(15)一体成型；

所述轮圈(17)位于所述叶片(16)外围，与多个所述叶片(16)一体成型。

5.根据权利要求4所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述叶片(16)包括叶根和叶梢，所述叶根与所述轮毂(15)一体成型，所述叶梢与所述轮圈(17)一体成型。

6.根据权利要求5所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述叶片(16)上还具有二次压缩叶片(18)，位于所述叶梢处且处于所述叶片(16)的脱流端，用于泄压以及二次压缩空气；

所述二次压缩叶片(18)与所述叶片(16)和所述轮圈(17)一体成型。

7.根据权利要求4所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述轮毂(15)圆周均匀分布多个配重槽(19)，用于增加配重调整所述叶轮(6)的动平衡。

8.根据权利要求4所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述支架(1)上设置有挡风圈(14)，用于与所述轮圈(17)配合降低气流的泄漏。

9.根据权利要求8所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述挡风圈(14)上具有多个泄压孔(21)，用于平衡静压。

10.根据权利要求1所述的抑制噪音频谱峰值的轴流风扇，其特征在于，所述支架(1)的固定位置具有固定孔，所述固定孔内设置有柔性固定套(20)，用于降低固定位置振动的传递效率。

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