KR101633562B1 - 풋 레스트 어셈블리 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 풋 레스트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체 조건에 따라 스텝 바의 위치가 조정되는 풋 레스트 어셈블리에 관한 것이다. 본 발명의 일 양상에 따르면, 차체 프레임과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓; 나사산이 있는 탭 홀이 형성된 원통 형상으로 제공되며 그 전단이 상기 삽입 홀의 후방으로부터 삽입되되 상기 단턱에 걸려 고정되는 스페이서; 나사산이 있는 삽입 홈이 형성되고 상기 삽입 홈이 상기 탭 홀과 연결되도록 상기 스페이서의 후단에 배치되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및 나사부가 상기 삽입 홀의 전방을 통해 삽입되어 상기 삽입 홀과 상기 삽입 홈에 나사 결합으로 끼워져 상기 스페이서 및 상기 이동 브라켓을 상기 고정 브라켓에 체결시키는 체결 부재;를 포함하되, 상기 스페이서에 의해 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절됨에 따라 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는 풋 레스트 어셈블리를 제공할 수 있다.
Description
본 발명은 풋 레스트 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체 조건에 따라 스텝 바의 위치가 조정되는 풋 레스트 어셈블리에 관한 것이다.
이륜 자동차는 성인 남녀 평균 키 등을 고려하여 배기량 별로 남녀 노소 공용으로 설계/제작하여 내수 및 수출을 할 수 있다. 이러한 이륜 자동차 중에서 오토바이 및 프레임 노출형 스쿠터는 프레임의 하부에 스텝 바를 설치하여 주행 시 발을 올려놓고 다리의 휴식을 취함으로써 다리 및 발의 피로를 줄일 수 있다.
그러나 일반적으로 이러한 스텝 바는 고정형으로 제공되기 때문에 운전자의 신체조건에 맞지 않는 경우에는 운전자가 스텝 바 위에 발을 편히 올려 놓고 쉬기 어려운 문제점이 있다.
본 발명의 일 과제는, 운전자의 신체 조건에 따라 스텝 바의 위치를 조절할 수 있는 풋 레스트 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제가 상술한 과제로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 과제들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 양상에 따르면, 차체 프레임과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓; 나사산이 있는 탭 홀이 형성된 원통 형상으로 제공되며 그 전단이 상기 삽입 홀의 후방으로부터 삽입되되 상기 단턱에 걸려 고정되는 스페이서; 나사산이 있는 삽입 홈이 형성되고 상기 삽입 홈이 상기 탭 홀과 연결되도록 상기 스페이서의 후단에 배치되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및 나사부가 상기 삽입 홀의 전방을 통해 삽입되어 상기 삽입 홀과 상기 삽입 홈에 나사 결합으로 끼워져 상기 스페이서 및 상기 이동 브라켓을 상기 고정 브라켓에 체결시키는 체결 부재;를 포함하되, 상기 스페이서에 의해 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절됨에 따라 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는 풋 레스트 어셈블리를 제공할 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따르면, 차체 프레임과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱과 나사산을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓; 직경 방향으로 형성되는 제1 핀 홀이 길이 방향에 따라 복수 개 형성되는 원통 형상으로 그 전단에 나사산이 형성되어 상기 삽입 홀에 나사 체결되는 스페이서; 상기 스페이서가 후단으로부터 삽입되는 삽입 홈이 형성되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되고 일 지점에 상기 삽입된 스페이서의 제1 핀 홀과 연결되는 제2 핀 홀이 형성되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및 상기 제1 핀 홀 및 상기 제2 핀 홀에 끼워져 상기 스페이서를 고정시키며 상기 복수의 제1 핀 홀 중 어느 하나의 핀 홀에 선택적으로 끼워짐에 따라 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절하여 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는 풋 레스트 어셈블리가 제공될 수 있다.
본 발명의 과제의 해결 수단이 상술한 해결 수단들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 해결 수단들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명에 의하면, 운전자의 신체 조건에 따라 스텝 바의 위치를 조절할 수 있어, 운전자가 더 편안하게 탑승할 수 있는 장점이 있다.
또, 풋 레스트의 가공공정이 단순하고, 풋 레스트의 구조가 단순하여 그 무게가 최소화될 수 있는 장점이 있다.
본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 삽입 홀에 스페이서가 삽입되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 스페이서가 제거된 사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사용상태도이다.
도 8은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 분해사시도이다.
도 10은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 위치가 조절된 상태의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사시도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 삽입 홀에 스페이서가 삽입되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 분해사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 스페이서가 제거된 사시도이다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사용상태도이다.
도 8은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 사시도이다.
도 9는 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 분해사시도이다.
도 10은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리의 위치가 조절된 상태의 사시도이다.
본 명세서에 기재된 실시예는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 본 발명의 사상을 명확히 설명하기 위한 것이므로, 본 발명이 본 명세서에 기재된 실시예에 의해 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 범위는 본 발명의 사상을 벗어나지 아니하는 수정예 또는 변형예를 포함하는 것으로 해석되어야 한다.
본 명세서에서 사용되는 용어는 본 발명에서의 기능을 고려하여 가능한 현재 널리 사용되고 있는 일반적인 용어를 선택하였으나 이는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자의 의도, 관례 또는 새로운 기술의 출현 등에 따라 달라질 수 있다. 다만, 이와 달리 특정한 용어를 임의의 의미로 정의하여 사용하는 경우에는 그 용어의 의미에 관하여 별도로 기재할 것이다. 따라서 본 명세서에서 사용되는 용어는 단순한 용어의 명칭이 아닌 그 용어가 가진 실질적인 의미와 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 해석되어야 한다.
본 명세서에 첨부된 도면은 본 발명을 용이하게 설명하기 위한 것으로 도면에 도시된 형상은 본 발명의 이해를 돕기 위하여 필요에 따라 과장되어 표시된 것일 수 있으므로 본 발명이 도면에 의해 한정되는 것은 아니다.
본 명세서에서 본 발명에 관련된 공지의 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에 이에 관한 자세한 설명은 필요에 따라 생략하기로 한다.
본 발명의 일 양상에 따르면, 차체 프레임과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓; 나사산이 있는 탭 홀이 형성된 원통 형상으로 제공되며 그 전단이 상기 삽입 홀의 후방으로부터 삽입되되 상기 단턱에 걸려 고정되는 스페이서; 나사산이 있는 삽입 홈이 형성되고 상기 삽입 홈이 상기 탭 홀과 연결되도록 상기 스페이서의 후단에 배치되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및 나사부가 상기 삽입 홀의 전방을 통해 삽입되어 상기 삽입 홀과 상기 삽입 홈에 나사 결합으로 끼워져 상기 스페이서 및 상기 이동 브라켓을 상기 고정 브라켓에 체결시키는 체결 부재;를 포함하되, 상기 스페이서에 의해 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절됨에 따라 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절될 수 있다.
또 상기 날개부는, 상기 제1 몸체부에 상하 방향으로 나란하게 복수로 형성되며, 상기 스페이서는, 복수로서 상기 복수의 제1 몸체부의 삽입 홀에 각각 삽입되며, 상기 접속부는, 상기 복수의 스페이서의 후단에 각각 배치되도록 복수일 수 있다.
또 상기 스텝 바는, 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철될 수 있다.
또 상기 이동 브라켓의 일측에는 리어 브레이크 페달 또는 기어 체인지 페달이 더 장착될 수 있다.
또 상기 스페이서는, 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 중 적어도 하나일 수 있다.
본 발명의 다른 양상에 따르면, 차체 프레임과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱과 나사산을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓; 직경 방향으로 형성되는 제1 핀 홀이 길이 방향에 따라 복수 개 형성되는 원통 형상으로 그 전단에 나사산이 형성되어 상기 삽입 홀에 나사 체결되는 스페이서; 상기 스페이서가 후단으로부터 삽입되는 삽입 홈이 형성되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되고 일 지점에 상기 삽입된 스페이서의 제1 핀 홀과 연결되는 제2 핀 홀이 형성되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및 상기 제1 핀 홀 및 상기 제2 핀 홀에 끼워져 상기 스페이서를 고정시키며 상기 복수의 제1 핀 홀 중 어느 하나의 핀 홀에 선택적으로 끼워짐에 따라 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절하여 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는 풋 레스트 어셈블리가 제공될 수 있다.
또 상기 날개부는, 상기 제1 몸체부에 상하 방향으로 나란하게 복수로 형성되며, 상기 스페이서는, 복수로서 상기 복수의 제1 몸체부의 삽입 홀에 각각 삽입되며, 상기 접속부는, 상기 복수의 스페이서의 후단에 각각 배치되도록 복수일 수 있다.
또 상기 스텝 바는, 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철될 수 있다.
또 상기 이동 브라켓의 일측에는 리어 브레이크 페달 또는 기어 체인지 페달이 더 장착될 수 있다.
또 상기 스페이서는, 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 중 적어도 하나일 수 있다.
스텝 바(1500)는 자동차, 오토바이 및 스쿠터 등에 장착되어 운전자의 발을 받쳐주는 페달을 통칭한다. 본 발명에서 풋 레스트 어셈블리(1000)란 이러한 스텝 바(1500)가 설치되어 차체 프레임(F)에 고정되는 구조물을 의미한다.
스텝 바(1500)는 운전자의 신체 조건에 상관없이 장착되어, 다리가 짧은 운전자의 경우 스텝 바(1500)에 발이 닿지 않아 불편한 경우가 있었다.
이러한 스텝 바(1500)는 오토바이 및 자동차 등 다양한 곳에 장착되지만, 이하에서는 설명의 편의를 위하여 오토바이에 장착되는 스텝 바(1500)를 기준으로 설명하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 오토바이의 사시도이다.
도 1을 참조하면, 오토바이는 차체 프레임(F), 핸들부(H) 및 안장부(S) 등을 포함할 수 있다.
차체 프레임(F)은 오토바이의 몸체에 해당될 수 있으며, 차체 프레임(F)에는 풋 레스트 어셈블리(1000) 및 엔진 등이 장착될 수 있다.
핸들부(H)는 오토바이를 운전할 때, 앞바퀴 등의 방향을 조향할 수 있으며, 핸들부(H)에는 계기판 및 백미러 등이 제공될 수 있다.
안장부(S)는 운전자의 엉덩이를 지지할 수 있다. 안장부(S)는 쿠션감이 있어 장시간 운전을 하였을 때, 운전자에게 전달되는 피로감을 덜 수 있다.
이하에서는 설명의 편의를 위하여 핸들부(H) 측을 전방, 안장부(S) 측을 후방으로 기준을 잡아 설명하기로 한다.
이하에서는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)에 관하여 설명한다.
풋 레스트 어셈블리(1000)는 운전자의 신체 조건에 맞춰 스텝 바(1500)의 위치를 조절할 수 있다.
도 2 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 사시도이다.
도 2를 참조하면, 풋 레스트 어셈블리(1000)는 고정 브라켓(1100), 스페이서(1200), 체결 부재(1300), 이동 브라켓(1400) 및 스텝 바(1500)를 포함할 수 있다.
고정 브라켓(1100)은 제1 몸체부(1110) 및 날개부(1120)를 포함할 수 있다.
제1 몸체부(1110)는 차체 프레임(F)과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공될 수 있다. 그리고 차체 프레임(F)과 평행한 제1 몸체부(1110)의 일 측면에는 차체 프레임(F)에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀(1112)이 적어도 둘 이상 형성될 수 있다. 따라서 나사 홀(1112)에 나사가 삽입되어 제1 몸체부(1110)가 차체 프레임(F)에 고정될 수 있다.
날개부(1120)는 제1 몸체부(1110)의 후단부에서 차체 프레임(F)의 외측 방향으로 굴곡지어 연장될 수 있다. 그리고 날개부(1120)의 내측에는 스페이서(1200) 및 체결 부재(1300)가 삽입되는 삽입 홀(1122)이 형성될 수 있다. 이때, 삽입 홀(1122)에는 스페이서(1200) 및 체결 부재(1300)가 걸려 정지할 수 있도록 단턱(1122a)이 포함될 수 있다.
이러한 날개부(1120)는 2개 이상이 서로 상하방향으로 나란하게 제공될 수 있다. 상하방향으로 나란히 복수 개 제공되는 날개부(1120)는 스페이서(1200)를 통해 후술할 고정 브라켓(1100)과 이동 브라켓(1400)이 서로 견고하게 체결되도록 할 수 있다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 삽입 홀(1122)에 스페이서(1200)가 삽입되는 상태를 도시한 단면도이다.
도 3을 참조하면, 스페이서(1200)는 날개부(1120)의 삽입 홀(1122) 후방으로 삽입될 수 있다. 삽입된 스페이서(1200)는 삽입 홀(1122) 내측의 단턱(1122a)에 걸려 고정될 수 있다. 이때, 스페이서(1200)의 직경은 단턱(1122a) 내측 직경보다 크게 제공될 수 있다. 그리고 스페이서(1200)의 내측에는 탭 홀(1210)이 형성되어 탭 홀(1210)에 맞물리도록 체결 부재(1300)가 삽입 될 수 있다. 스페이서(1200)는 다양한 길이로 제공될 수 있다. 따라서 운전자의 신체 조건에 맞게 스페이서(1200)를 교체하여 스텝 바(1500)의 위치를 조정할 수 있다.
또 스페이서(1200)는 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 등 다양한 형태로 제공될 수 있다. 스페이서(1200)가 다양한 형상으로 제공되면 이에 따라 삽입 홀(1122)과 삽입 홈(1424)의 형상도 대응되는 형상으로 형성되게 된다.
체결 부재(1300)는 삽입 홀(1122)의 전방으로 삽입될 수 있다. 이러한 체결 부재(1300)는 고정 브라켓(1100) 및 스페이서(1200)를 관통할 수 있으며, 이동 브라켓(1400)의 접속부(1420)의 일측에 고정될 수 있다.
체결 부재(1300)로는 볼트가 제공될 수 있다. 또, 체결 부재(1300)로는 길이 방향으로 길게 형성되는 부재가 제공될 수 있다.
그리고 체결 부재(1300)는 표준규격 볼트가 제공될 수 있다. 표준규격 볼트는 구하기가 쉽고 가격도 저렴하여, 부품 교체 시 효율적인 장점이 있다.
이동 브라켓(1400)은 접속부(1420), 제2 몸체부(1410) 및 힌지(1414)를 포함할 수 있다.
접속부(1420)는 스페이서(1200)의 일측면이 접촉되도록 평평한 면을 포함할 수 있다. 이때, 면의 모양은 스페이서(1200)의 일측면의 모양과 일치할 수 있으며, 그 직경 또한 일치할 수 있다.
탭 홈(1422)은 접속부(1420)에서 후방으로 미리 정해진 깊이로 형성될 수 있다. 탭 홈(1422)은 접속부(1420)의 중앙에서 시작되도록 형성될 수 있다. 이때, 탭 홈(1422)은 체결 부재(1300)가 삽입되어 고정이 될 수 있을 정도의 깊이로 형성될 수 있다.
제2 몸체부(1410)는 접속부(1420)의 후방으로 연장될 수 있다. 제2 몸체부(1410)에는 스텝 바(1500), 리어 브레이크 및 기어 체인지 페달 등이 장착될 수 있다.
힌지(1414)는 제2 몸체부(1410)의 외측으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 이때, 힌지(1414)는 외측이 뚫린 ㄷ자의 브라켓 형상일 수 있다. 이러한 힌지(1414)는 스텝 바(1500)를 수용할 수 있다.
스텝 바(1500)는 힌지(1414)에 수용되어 연결 고정될 수 있다. 이러한 스텝 바(1500)는 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철될 수 있다. 그리고 스텝 바(1500)의 일측면에는 미끄럼 방지 처리가 될 수 있다. 이러한 스텝 바(1500)의 미끄럼 방지 처리는 운전자의 주행 중 발생될 수 있는 스텝 바(1500)와 발 사이의 미끄럼을 방지할 수 있다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 분해사시도이다.
도 4를 참조하면, 이동 브라켓(1400), 스페이서(1200) 및 고정 브라켓(1100)은 체결 부재(1300)로 연결고정 될 수 있다.
이동 브라켓(1400)과 고정 브라켓(1100) 사이에는 스페이서(1200)가 장착될 수 있다. 이때, 스페이서(1200)와 이동 브라켓(1400) 및 고정 브라켓(1100)과의 고정은 체결 부재(1300)를 통해 이루어 질 수 있다.
스페이서(1200)의 길이에 따라 고정 브라켓(1100) 및 이동 브라켓(1400) 사이의 간격이 조절 될 수 있다. 따라서, 이동 브라켓(1400)에 장착되는 스텝 바(1500)의 위치가 전방 또는 후방으로 조정될 수 있다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 스페이서(1200)가 제거된 사시도이다.
도 5를 참조하면, 고정 브라켓(1100) 및 이동 브라켓(1400) 사이에 스페이서(1200)를 장착하지 않고 고정 브라켓(1100) 및 이동 브라켓(1400)이 서로 접촉될 수 있다.
이렇게 스페이서(1200)를 장착하지 않을 경우, 이동 브라켓(1400)이 전방으로 이동될 수 있다. 이동 브라켓(1400)이 전방으로 이동됨에 따라 이동 브라켓(1400)의 일측에 장착된 스텝 바(1500)도 함께 전방으로 이동될 수 있다.
도 6 및 도 7은 본 발명의 실시예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 사용상태도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 고정 브라켓(1100), 스페이서(1200) 및 이동 브라켓(1400)은 체결 부재(1300)에 의해 연결 고정될 수 있다.
먼저, 원하는 길이의 스페이서(1200)를 선택한 후, 그에 맞는 길이의 체결 부재(1300)를 선택할 수 있다. 이때, 체결 부재(1300)는 표준규격품을 사용할 수 있다.
체결 부재(1300)의 길이는 고정 브라켓(1100), 스페이서(1200) 및 이동 브라켓(1400)을 모두 연결할 수 있을 정도일 수 있다.
준비된 스페이서(1200)의 탭 홀(1210)과 이동 브라켓(1400)의 탭 홈(1422)을 일치시킬 수 있다.
그 다음 고정 브라켓(1100)의 삽입 홀(1122)에 체결 부재(1300)를 삽입하고 스페이서(1200)와 이동 브라켓(1400)의 삽입 홈(1424)에 체결 부재(1300)를 조립할 수 있다.
이러한 방법으로 고정 브라켓(1100)과 이동 브라켓(1400)은 스페이서(1200)의 길이만큼 이격될 수 있다.
따라서 운전자가 원하는 위치에 스텝 바(1500)를 위치시킬 수 있다.
이하에서는 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)에 관하여 설명한다.
도 8은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 사시도이다.
도 8을 참조하면, 풋 레스트 어셈블리(1000)는 고정 브라켓(1100), 스페이서(1200), 고정 핀(1600), 이동 브라켓(1400) 및 스텝 바(1500)를 포함할 수 있다.
고정 브라켓(1100)은 제1 몸체부(1110) 및 날개부(1120)를 포함할 수 있다.
제1 몸체부(1110)는 차체 프레임(F)과 실질적으로 평행한 방향의 판 형상으로 제공될 수 있다. 그리고 차체 프레임(F)과 평행한 제1 몸체부(1110)의 일측면에는 차체 프레임(F)에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀(1112)이 적어도 둘 이상 형성될 수 있다. 따라서 나사 홀(1112)에 나사가 삽입되어 제1 몸체부(1110)와 차체 프레임(F)이 고정될 수 있다.
날개부(1120)는 제1 몸체부(1110)의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장될 수 있다. 그리고 날개부(1120)의 내측에는 스페이서(1200) 및 체결 부재(1300)가 삽입되는 삽입 홀(1122)이 형성될 수 있다. 이때, 삽입 홀(1122)에는 나사산이 형성될 수 있다. 이러한 날개부(1120)는 2개 이상이 서로 상하방향으로 나란하게 제공될 수 있다.
스페이서(1200)는 일측에 나사산이 형성될 수 있다. 스페이서(1200)의 나사산 부분이 날개부(1120)의 삽입 홀(1122) 일측으로 삽입될 수 있다. 삽입된 스페이서(1200)는 삽입 홀(1122)의 나사산에 맞물려 체결될 수 있다. 이때, 스페이서(1200)의 직경은 삽입 홀(1122)의 직경보다 약간 작게 제공될 수 있다. 그리고 스페이서(1200)에는 직경 방향으로 형성되는 제1 핀 홀(1220)이 길이 방향에 따라 복수 개 형성될 수 있다. 이러한 제1 핀 홀(1220)에는 고정 핀(1600)이 삽입고정될 수 있다. 이때, 고정 핀(1600)의 직경은 스페이서(1200)의 제1핀 홀에 딱 맞는 크기로 제공될 수 있다. 고정 핀(1600)의 길이는 스페이서(1200)의 제1 핀 홀(1220)의 길이보다 약간 크게 제공될 수 있다. 또 스페이서(1200)는 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 등 다양한 형태로 제공될 수 있다. 이때, 스페이서(1200) 일단의 나사산 부분은 원형봉 형태로 제공될 수 있다.
이동 브라켓(1400)은 접속부(1420), 제2 몸체부(1410) 및 힌지(1414)를 포함할 수 있다.
접속부(1420)에는 삽입 홈(1424)이 형성될 수 있다. 삽입 홈(1424)에는 스페이서(1200)가 삽입될 수 있다.
제2 몸체부(1410)는 접속부(1420)의 후방으로 연장될 수 있다. 제2 몸체부(1410)에는 스텝 바(1500), 리어 브레이크 및 기어 체인지 페달 등이 장착될 수 있다.
또 제2 몸체부(1410)에는 제1 핀 홀(1220)과 동일 직경의 제2 핀 홀(1412)이 형성될 수 있다. 제2 핀 홀(1412)은 제2 몸체부(1410)를 관통하여 삽입 홈(1424)까지 천공될 수 있다. 제2 핀 홀(1412)은 스페이서(1200)가 삽입 홈(1424)에 끼워진 경우에 스페이서(1200)의 제1 핀 홀(1220)과 연결되는 위치에 형성될 수 있다.
고정 핀(1600)은 제1 핀 홀(1220) 및 제2 핀 홀(1412)에 끼워져 스페이서(1200)를 고정시킬 수 있다. 이때, 스페이서(1200)가 삽입 홈(1424)에 삽입되는 길이를 조정하여 고정 핀(1600)은 복수의 제1 핀 홀(1220) 중 어느 하나의 핀 홀에 선택적으로 끼워지도록 할 수 있다. 고정 핀(1600)이 끼워지는 제1 핀 홀(1220)이 선택됨에 따라 고정 브라켓(1100)과 이동 브라켓(1400)의 간격이 조절하여 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바(1500)의 위치가 조절될 수 있다.
힌지(1414)는 제2 몸체부(1410)의 외측으로 돌출되도록 형성될 수 있다. 이때, 힌지(1414)는 외측이 뚫린 ㄷ자의 브라켓 형상일 수 있다. 이러한 힌지(1414)는 스텝 바(1500)를 수용할 수 있다.
스텝 바(1500)는 힌지(1414)에 수용되어 연결 고정될 수 있다. 이러한 스텝 바(1500)는 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철될 수 있다. 그리고 스텝 바(1500)의 일측면에는 미끄럼 방지 처리가 될 수 있다. 이러한 스텝 바(1500)의 미끄럼 방지 처리는 운전자의 주행 중 발생될 수 있는 스텝 바(1500)와 발 사이의 미끄럼을 방지할 수 있다.
도 9는 본 발명의 변형 예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 분해사시도이다.
도 9를 참조하면, 스페이서(1200)는 일측에 형성된 나사산이 고정 브라켓(1100)의 삽입 홀(1122) 내측에 형성된 나사산에 맞물려 결합될 수 있다. 그리고 스페이서(1200)의 타측은 이동 브라켓(1400)의 삽입 홈(1424)에 삽입될 수 있다. 스페이서(1200)와 이동 브라켓(1400)은 운전자의 신체 조건에 따라 스페이서(1200)의 제1 핀 홀(1220) 및 이동 브라켓(1400)에 형성되어있는 제2 핀 홀(1412)에 고정 핀(1600)이 삽입되어 고정될 수 있다. 그리고 외부로 노출되는 스페이서(1200)의 길이가 변함에 따라, 고정 브라켓(1100)과 이동 브라켓(1400)의 간격을 조절 할 수 있다. 따라서 스텝 바(1500)의 위치가 전방 또는 후방으로 조정될 수 있다.
도 10은 본 발명의 변형예에 따른 풋 레스트 어셈블리(1000)의 위치가 조절된 상태의 사시도이다.
도 10을 참조하면, 스페이서(1200)의 제1 핀 홀(1220)에 삽입되는 핀의 위치에 따라 외부로 노출되는 스페이서(1200)의 길이가 달라질 수 있다.
스텝 바(1500)의 위치가 운전자의 발이 놓이는 위치보다 멀거나 가까울 경우, 스페이서(1200)를 이용하여 그 위치를 변경할 수 있다.
스페이서(1200)는 이동 브라켓(1400)의 삽입 홈(1424)으로 삽입될 수 있다. 스페이서(1200)가 외부로 노출되는 길이가 운전자가 원하는 길이가 되었을 때, 이동 브라켓(1400)의 제2 핀 홀(1412)과 스페이서(1200)의 제1 핀 홀(1220)에 고정 핀(1600)을 삽입하여 고정할 수 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 이상에서 설명한 본 발명의 실시예들은 서로 별개로 또는 조합되어 구현되는 것도 가능하다.
따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1000: 풋 레스트 어셈블리
1100 : 고정 브라켓 1110 : 제1 몸체부
1112 : 나사 홀 1120 : 날개부
1122 : 삽입 홀 1122a : 단턱
1200 : 스페이서
1210 : 탭 홀 1220 : 제1 핀 홀
1300 : 체결 부재 1400 : 이동 브라켓
1410 : 제2 몸체부 1412: 제2 핀 홀
1414: 힌지 1420 : 접속부
1422: 탭 홈 1424: 삽입 홈
1500 : 스텝 바 1600 : 고정 핀
H: 핸들부 S: 안장부
F: 차체 프레임
1100 : 고정 브라켓 1110 : 제1 몸체부
1112 : 나사 홀 1120 : 날개부
1122 : 삽입 홀 1122a : 단턱
1200 : 스페이서
1210 : 탭 홀 1220 : 제1 핀 홀
1300 : 체결 부재 1400 : 이동 브라켓
1410 : 제2 몸체부 1412: 제2 핀 홀
1414: 힌지 1420 : 접속부
1422: 탭 홈 1424: 삽입 홈
1500 : 스텝 바 1600 : 고정 핀
H: 핸들부 S: 안장부
F: 차체 프레임
Claims (10)
- 차체 프레임과 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓;
나사산이 있는 탭 홀이 형성된 원통 형상으로 제공되며 그 전단이 상기 삽입 홀의 후방으로부터 삽입되되 상기 단턱에 걸려 고정되는 스페이서;
나사산이 있는 삽입 홈이 형성되고 상기 삽입 홈이 상기 탭 홀과 연결되도록 상기 스페이서의 후단에 배치되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및
나사부가 상기 삽입 홀의 전방을 통해 삽입되어 상기 삽입 홀과 상기 삽입 홈에 나사 결합으로 끼워져 상기 스페이서 및 상기 이동 브라켓을 상기 고정 브라켓에 체결시키는 체결 부재;를 포함하되,
상기 스페이서에 의해 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절됨에 따라 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제1 항에 있어서,
상기 날개부는, 상기 제1 몸체부에 상하 방향으로 나란하게 복수로 형성되며,
상기 스페이서는, 복수로서 상기 복수의 제1 몸체부의 삽입 홀에 각각 삽입되며,
상기 접속부는, 상기 복수의 스페이서의 후단에 각각 배치되도록 복수인 것을 특징으로 하는
풋 레스트 어셈블리.
- 제1 항에 있어서,
상기 스텝 바는, 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제1 항에 있어서,
상기 이동 브라켓의 일측에는 리어 브레이크 페달 또는 기어 체인지 페달이 더 장착되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제1 항에 있어서,
상기 스페이서는, 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 중 하나인
풋 레스트 어셈블리.
- 차체 프레임과 평행한 방향의 판 형상으로 제공되고, 상기 차체 프레임에 나사 체결되도록 나사가 삽입되는 나사 홀이 적어도 둘 이상 형성되는 제1 몸체부 및 상기 제1 몸체부의 후단부에서 차체 외측 방향으로 굴곡지어 연장되고 단턱과 나사산을 가지는 삽입 홀이 형성되는 날개부를 포함하는 고정 브라켓;
직경 방향으로 형성되는 제1 핀 홀이 길이 방향에 따라 복수 개 형성되고 그 전단에 나사산이 형성되어 상기 삽입 홀에 나사 체결되는 스페이서;
상기 스페이서가 후단으로부터 삽입되는 삽입 홈이 형성되는 접속부, 상기 접속부로부터 후방으로 연장되고 일 지점에 상기 삽입된 스페이서의 제1 핀 홀과 연결되는 제2 핀 홀이 형성되는 제2 몸체부 및 상기 제2 몸체부에 설치되는 스텝 바를 포함하는 이동 브라켓; 및
상기 제1 핀 홀 및 상기 제2 핀 홀에 끼워져 상기 스페이서를 고정시키며 상기 복수의 제1 핀 홀 중 어느 하나의 핀 홀에 선택적으로 끼워짐에 따라 상기 고정 브라켓과 상기 이동 브라켓의 간격이 조절되어 운전자의 발을 올려놓는 스텝 바의 위치가 조절되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제6 항에 있어서,
상기 날개부는, 상기 제1 몸체부에 상하 방향으로 나란하게 복수로 형성되며,
상기 스페이서는, 복수로서 상기 복수의 제1 몸체부의 삽입 홀에 각각 삽입되며,
상기 접속부는, 상기 복수의 스페이서의 후단에 각각 배치되도록 복수인 것을 특징으로 하는
풋 레스트 어셈블리.
- 제6 항에 있어서,
상기 스텝 바는, 상방으로 접힌 상태에서 운전자가 발을 올려놓도록 수평 방향으로 접철되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제6 항에 있어서,
상기 이동 브라켓의 일측에는 리어 브레이크 페달 또는 기어 체인지 페달이 더 장착되는
풋 레스트 어셈블리.
- 제6 항에 있어서,
상기 스페이서는, 원형봉, 타원형봉 또는 다각형봉 중 하나인
풋 레스트 어셈블리.
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| KR1020140180389A KR101633562B1 (ko) | 2014-12-15 | 2014-12-15 | 풋 레스트 어셈블리 |
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2014
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