KR102031905B1 - 오토바이용 리어셋 어셈블리 - Google Patents

오토바이용 리어셋 어셈블리 Download PDF

Info

Publication number
KR102031905B1
KR102031905B1 KR1020190022689A KR20190022689A KR102031905B1 KR 102031905 B1 KR102031905 B1 KR 102031905B1 KR 1020190022689 A KR1020190022689 A KR 1020190022689A KR 20190022689 A KR20190022689 A KR 20190022689A KR 102031905 B1 KR102031905 B1 KR 102031905B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
bracket
motorcycle
lever arm
installation
lever
Prior art date
Application number
KR1020190022689A
Other languages
English (en)
Inventor
손동욱
Original Assignee
(주)엠에스플러스
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)엠에스플러스 filed Critical (주)엠에스플러스
Priority to KR1020190022689A priority Critical patent/KR102031905B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102031905B1 publication Critical patent/KR102031905B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J25/00—Foot-rests; Knee grips; Passenger hand-grips
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K23/00—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips
    • B62K23/08—Rider-operated controls specially adapted for cycles, i.e. means for initiating control operations, e.g. levers, grips foot actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/04—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a foot lever
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
    • B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
    • B62M25/06—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers foot actuated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

본 발명은 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝의 설치위치 및 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치위치를 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 용이해지도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것이다.
본 발명은 오토바이의 좌, 우측 프레임에 각각 체결 고정되고, 폭 방향으로 설치홀들이 다수 개의 행과 열을 이루도록 형성된 고정브라켓과, 상기 설치홀을 통해 고정브라켓에 연결 설치되어 스텝 및 레버암의 설치 위치를 조절할 수 있도록 하는 위치조절 브라켓과, 상기 위치조절 브라켓의 하부에 연결 설치되는 레버암 및 상기 위치조절 브라켓의 상부에 연결 설치되는 지지브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

오토바이용 리어셋 어셈블리{Rear set assembly for motorcycles}
본 발명은 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝의 설치위치 및 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치위치를 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 용이해지도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로, 오토바이는 내연기관의 추진력을 이용하여 움직이는 2륜 자동차를 의미하는 것으로, 장착된 내연기관의 총배기량에 따라 50cc 정도의 소형부터 300cc 전후의 중형, 500cc가 넘는 대형 등으로 구분될 수 있다.
오토바이의 구조는 차체에 걸터앉아 타는 정통적인 것에서부터 자전거에 50cc 이하의 보조 엔진을 단 모페드, 양쪽 발을 가지런히 하고 앉는 스쿠터, 차체 옆에 승객 전용칸을 붙인 사이드카 등 여러 가지가 있으며, 용도에 따라 짐을 싣거나 이동을 위해 사용하는 실용형, 취미나 오락을 목적으로 하는 스포츠나 레저용, 특별한 경기를 위해 만든 경주용 등이 있다.
오토바이는 엔진의 힘으로 움직이므로 힘이 들지 않고, 두 바퀴로 달리기 때문에 좁은 길도 쉽게 갈 수 있으며, 자동차보다 저렴하다는 장점에 의해 교통수단으로 많이 이용되었으나, 최근에는 도로가 번잡해지고 외부에 노출되기 때문에 배달이나 순찰 등의 특별한 목적이나 스포츠나 레저용으로 주로 사용되고 있다.
이러한 오토바이의 조종에서 가장 큰 역할을 하는 것이 머리와 다리인데, 코너 주행시 머리부터 선회를 시작하게 되고, 머리와 상체가 중심 이동을 하게 되면 오토바이는 중심이 쏠리는 방향으로 자연스럽게 선회를 하게 되는데, 이때 다리는 오토바이를 안정시켜주는 역할을 하게 된다.
또한, 상기와 같은 코너 주행시 이외에도, 오토바이가 순간적으로 가속할 때 운전자의 몸이 뒤로 밀리지 않도록 하거나, 주행 중 고르지 못한 지면으로 인해 진동이 발생하는 경우 오토바이를 안정적으로 진정시키기 위해 무릎을 포함한 하체를 이용하여 연료탱크를 조여주게 되는데, 이러한 동작을 니그립(knee grip)이라 한다.
즉, 상기 니그립은 하체 근육을 사용함으로써 오토바이와 운전자의 일체감을 높이고, 운전자의 무게중심이 낮아지도록 하며, 주행 중인 노면 상황을 운전자에게 자세히 알려주는 등 오토바이의 주행 안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 매우 중요한 조종법으로, 이러한 니그립을 제대로 수행할 수 있도록 하기 위해서는 운전자의 다리 위치, 즉 스텝의 위치가 상당히 중요하다.
하지만, 일반적으로 기성품으로 출시되는 오토바이의 스텝은 고정형으로 출시되기 때문에 운전자의 신체조건, 즉 다리길이에 따라 스텝의 위치가 맞지 않게 되어 탑승 상태에서의 운전자의 자세가 불편해지거나 니그립을 편안하게 수행할 수 없게 되는 문제점이 있었다.
이러한 문제점을 해결하기 위한 종래기술로 대한민국 등록특허공보 제10-1633562호에는 풋 레스트 어셈블리가 게재되어 있는데, 상기 종래기술은 운전자의 신체 조건에 따라 스텝 바의 위치를 조절할 수 있도록 구성된 것에 그 특징이 있다.
즉, 상기 종래기술은 도 1에 나타낸 바와 같이, 고정 브라켓(1100), 스페이서(1200), 이동 브라켓(1400) 및 스텝 바(1500)를 포함하여 이루어져 스페이서(1200)의 간격 조절에 의해 이동 브라켓(1400)에 고정 설치되는 스텝 바(1500)의 위치를 조절할 수 있도록 구성된 것에 그 특징이 있으나, 스텝 바(1500)의 결합 위치가 이동 브라켓(1400)의 힌지(1414)에 한정되어 있으므로 스텝 바(1500)의 위치 조절이 제한적이라는 단점이 있다.
또한, 상기 종래기술은 스텝 바(1500)의 길이 방향 위치 조절만 가능할 뿐, 스텝 바(1500)의 전방에 각각 위치되는 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치 위치 조절이 불가능하다는 문제점도 있다.
즉, 오토바이 주행 도중 기어 레버 또는 리어브레이크 레버를 유사시에 신속하게 조작할 수 있도록 하기 위해서는 운전자가 스텝 바(1500) 상에 발을 올려놓은 상태에서 발의 이동 없이 한 번에 기어 레버 또는 리어브레이크 레버를 조작할 수 있어야 하는데, 이를 위해서는 운전자의 발 크기를 고려하여 스텝 바(1500)(이하, '스텝'이라 한다.)와 기어 레버 또는 리어브레이크 레버 사이의 간격이 조절될 필요가 있는 것이다.
이와 같이, 오토바이의 스텝의 위치를 조절할 수 있도록 하는 장치를 통상적으로 리어셋(rear set)이라 하는데, 전술한 바와 같이, 오토바이의 안정적인 주행을 위해서는 운전자가 최대한 편안한 상태에서 니그립을 수행할 수 있어야 하고, 이를 위해서는 오토바이에 탑승한 상태에서 운전자의 다리가 항상 편안한 위치에 있어야 하므로, 운전자의 다리 길이나 발 크기 등의 신체조건을 종합적으로 고려한 리어셋이 요구되고 있는 실정이다.
1. 대한민국 등록특허공보 제10-1633562호(2016. 06. 24. 공고)
본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 단순한 구성으로 운전자의 다리 길이나 발 크기 등의 신체조건을 종합적으로 고려한 스텝, 기어 레버 및 리어브레이크 레버의 설치 위치 조절이 가능하도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리를 제공함에 있다.
또한, 본 발명은 오토바이에 탑승한 상태에서 운전자의 다리가 항상 편안한 상태에 있도록 함으로써 안정적인 니그립이 가능하도록 하고 그에 따라 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리를 제공함에 다른 목적이 있다.
또한, 본 발명은 가공성이 우수하고, 높은 강도를 가지면서도 가벼운 AL 7075 및 AL 6061 소재로 제조하여 경량화시킬 수 있도록 하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리를 제공함에 또 다른 목적이 있다.
상기와 같은 목적들을 달성하기 위한 본 발명은,
오토바이의 좌, 우측 프레임에 각각 체결 고정되고, 폭 방향으로 설치홀들이 다수 개의 행과 열을 이루도록 형성된 고정브라켓과, 상기 설치홀을 통해 고정브라켓에 연결 설치되어 스텝 및 레버암의 설치 위치를 조절할 수 있도록 하는 위치조절 브라켓과, 상기 위치조절 브라켓의 하부에 연결 설치되는 레버암 및 상기 위치조절 브라켓의 상부에 연결 설치되는 지지브라켓을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 위치조절 브라켓은 고정브라켓의 설치홀에 체결 고정되는 제1결합부와, 상기 레버암이 힌지 결합되는 힌지결합부와, 운전자의 발이 놓여지는 스텝이 결합되는 스텝결합부 및 지지브라켓이 결합되는 제2결합부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 스텝결합부에는 다수의 스텝설치홀이 형성되어 스텝의 설치 위치를 조절할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 제2결합부에는 상,하로 배치되는 한 쌍의 지지브라켓 설치홀이 형성되고, 하부에 형성되는 지지브라켓 설치홀은 장공 형상으로 이루어져 위치조절 브라켓의 상부에 연결 설치되는 지지브라켓의 설치 각도를 조절할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 레버암의 전단부에는 기어 레버 또는 리어브레이크 레버가 체결 고정되는 레버설치홀이 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 레버암의 후단부에는 레버암의 지지를 위한 로드가 결합되는 로드결합부가 돌출 형성되고, 상기 로드결합부에는 로드가 체결 고정되는 로드설치홀이 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 레버암의 후단부에는 스텝에 의해 레버암의 회동을 제한하는 회동제한부가 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 고정브라켓, 위치조절 브라켓, 레버암 및 지지브라켓은 AL7075 및 AL 6061 소재로 제조된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 고정브라켓, 위치조절 브라켓, 레버암 및 지지브라켓에는 다수의 관통공들이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 단순한 구성에 의해 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝의 설치위치는 물론, 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치위치 등을 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 뛰어난 효과를 갖는다.
또한, 본 발명에 따르면 가공성이 우수하고, 높은 강도를 가지면서도 가벼운 AL 7075 및 AL 6061 소재로 제조하여 경량화시킬 수 있도록 하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 추가로 갖는다.
도 1은 종래의 풋 레스트 어셈블리를 나타낸 사시도.
도 2 및 도 3은 오토바이의 좌측과 우측에 각각 설치되는 본 발명에 따른 오토바이용 리어셋 어셈블리를 나타낸 도면.
도 4의 (a),(b)는 도 2 및 도 3에 나타낸 본 발명 중 고정브라켓을 세부적으로 나타낸 도면.
도 5의 (a),(b)는 도 2 및 도 3에 나타낸 본 발명 중 위치조절 브라켓을 세부적으로 나타낸 도면.
도 6의 (a),(b)는 도 2에 나타낸 본 발명을 오토바이에 설치한 모습을 나타낸 도면.
도 7은 도 2에 나타낸 본 발명을 오토바이에 설치한 모습을 나타낸 도면.
이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 본 발명에 따른 오토바이용 리어셋 어셈블리의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.
도 2 및 도 3은 오토바이의 좌측과 우측에 각각 설치되는 본 발명에 따른 오토바이용 리어셋 어셈블리를 나타낸 도면이고, 도 4의 (a),(b)는 도 2 및 도 3에 나타낸 본 발명 중 고정브라켓을 세부적으로 나타낸 도면이며, 도 5의 (a),(b)는 도 2 및 도 3에 나타낸 본 발명 중 위치조절 브라켓을 세부적으로 나타낸 도면이고, 도 6의 (a),(b)는 도 2에 나타낸 본 발명을 오토바이에 설치한 모습을 나타낸 도면이며, 도 7은 도 2에 나타낸 본 발명을 오토바이에 설치한 모습을 나타낸 도면이다.
본 발명은 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝의 설치위치 및 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치위치를 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 용이해지도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리(10)(이하, '리어셋 어셈블리(10)'라 한다)에 관한 것으로, 그 구성은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 크게 고정브라켓(100a,100b), 위치조절 브라켓(200a,200b), 레버암(300a,300b) 및 지지브라켓(400a,400b)을 포함하여 이루어진다.
보다 상세히 설명하면, 상기 고정브라켓(100a,100b)은 오토바이의 프레임에 고정 설치되어 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)가 설치될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 가장자리에 다수의 체결홀(120)이 형성되어 볼트 등의 체결수단(미도시)에 의해 오토바이 프레임에 체결 고정될 수 있도록 구성되어 있다.
이때, 상기 고정브라켓(100a,100b)을 포함하는 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)는 오토바이의 좌,우측에 각각 설치되는데, 특히 고정브라켓(100a,100b)의 경우 설치되는 위치, 즉 오토바이 좌,우측 프레임의 형상에 따라 체결홀(120)의 위치가 결정되므로 좌,우측 고정브라켓(100a,100b)의 외형이 서로 다를 수 있으나 그 구성 및 작용관계는 서로 동일하므로 특별한 언급이 없는 이상 오토바이의 좌측에 설치되는 리어셋 어셈블리(10)를 기준으로 설명하기로 한다.
도 4의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 상기 고정브라켓(100a,100b)에는 다수 개의 설치홀(110)들이 다수의 행과 열을 이루도록 형성되는데, 상기 설치홀(110)은 후술할 위치조절 브라켓(200a,200b)의 결합 위치를 상,하,전,후로 조절할 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.
즉, 전술한 바와 같이, 오토바이의 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 니그립을 안정적으로 수행할 수 있도록 하기 위해서는 오토바이에 탑승한 상태에서 운전자의 다리가 항상 편안한 상태에 있도록 하는 것이 무엇보다 중요하고, 운전자의 다리가 편안한 상태가 되도록 하기 위해서는 운전자의 신체조건에 따라 스텝(20) 및 기어 레버(30)와 리어브레이크 레버(40)의 설치 위치가 결정되어야 하므로, 고정브라켓(100a,100b)에 형성되는 설치홀(110)을 다수의 행과 열을 이루도록 형성시킴으로써 스텝(20) 및 기어 레버(30)와 리어브레이크 레버(40)가 연결 설치되는 위치조절 브라켓(200a,200b)의 결합 위치를 운전자의 신체조건에 따라 다양하게 조절할 수 있도록 구성된 것이다.
다음, 상기 위치조절 브라켓(200a,200b)은 설치홀(110)을 통해 고정브라켓(100a,100b)의 상부에 결합되어 스텝(20) 및 레버암(300a,300b)의 설치 위치를 조절할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 도 5의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 제1결합부(210), 힌지결합부(220), 스텝결합부(230) 및 제2결합부(240)를 포함하여 이루어진다.
보다 상세히 설명하면, 상기 제1결합부(210)는 위치조절 브라켓(200a,200b)의 전방에 형성되어 고정브라켓(100a,100b)에 체결 고정되는 부분으로, 상기 제1결합부(210)에는 상,하 방향으로 한 쌍의 고정홀(212)이 형성되어 고정브라켓(100a,100b)에 형성된 다수의 설치홀(110) 중 특정 위치, 즉 운전자의 다리길이를 고려한 위치에 설치홀(110)과 고정홀(212)이 겹쳐지도록 한 상태에서 볼트 등의 체결수단을 이용하여 제1결합부(210)를 고정브라켓(100a,100b) 상에 체결 고정시킬 수 있도록 구성되어 있다.
다음, 상기 힌지결합부(220)는 위치조절 브라켓(200a,200b)의 하부에 형성되어 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)가 설치되는 레버암(300a,300b)이 회전 가능한 상태로 힌지결합될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 힌지결합부(220) 상에는 후술할 레버암(300a,300b)이 힌지핀(222)에 의해 회동 가능한 상태로 결합된다.
다음, 상기 스텝결합부(230)는 위치조절 브라켓(200a,200b)의 후방에 형성되어 오토바이 탑승시 운전자의 발이 놓여지는 스텝(20)이 결합될 수 있도록 하는 것으로, 상기 스텝결합부(230)에는 스텝(20)이 고정 설치되는 다수 개의 스텝설치홀(232)이 형성된다.
즉, 상기 스텝설치홀(232)은 전술한 고정브라켓(100a,100b)의 설치홀(110)과 마찬가지로 다수 개의 열과 행을 이루도록 형성되어 스텝(20)이 결합되는 위치를 상,하,전,후로 조절할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 이와 같이 스텝(20)의 설치위치를 한 번 더 조절할 수 있도록 함으로써 스텝(20) 설치위치의 보다 세밀한 조절이 가능하게 되고, 그에 따라 운전자의 신체조건에 최적화된 위치에 스텝(20)을 설치할 수 있게 된다.
다음, 상기 제2결합부(240)는 위치조절 브라켓(200a,200b)의 상부에 형성되어 후술할 지지브라켓(400a,400b)이 결합될 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 상기 제2결합부(240)에는 상,하로 배치되는 한 쌍의 지지브라켓 설치홀(242,244)이 형성된다.
즉, 상기 지지브라켓 설치홀(242,244)을 통해 볼트 등의 체결수단을 각각 결합하여 제2결합부(240) 상에 지지브라켓(400a,400b)을 체결 고정시킬 수 있도록 구성되어 있는데, 상기 한 쌍의 지지브라켓 설치홀(242,244) 중 하부에 형성되는 지지브라켓 설치홀(244)은 길이가 긴 원호 형상으로 이루어진 장공으로 형성되어 지지브라켓(400a,400b)이 결합되는 위치를 조절할 수 있도록 함으로써 지지브라켓(400a,400b)의 설치각도를 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
다음, 상기 레버암(300a,300b)은 위치조절 브라켓(200a,200b)의 하부에 회동 가능한 상태로 연결 설치되어 오토바이 탑승 중 운전자가 발로 조작하는 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)를 설치할 수 있도록 하는 역할을 하는 것으로, 통상적으로 오토바이의 좌측에 설치되는 레버암(300a)에는 기어 레버(30)가 결합되고, 오토바이의 우측에 설치되는 레버암(300b)에는 리어브레이크 레버(40)가 결합된다.
보다 상세히 설명하면, 상기 레버암(300a,300b)의 전단부에는 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)가 체결 고정되는 레버설치홀(310)이 형성되는데, 상기 레버설치홀(310)은 두 개 이상 형성되어 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)의 설치 위치를 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
즉, 오토바이의 주행 도중 운전자는 발을 스텝(20) 상에 올려놓은 상태에서 발의 앞부분을 움직여 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)를 조작하게 되는데, 운전자의 발 길이에 비해 스텝(20)과 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40) 사이의 거리가 멀게 되면 운전자가 스텝(20) 상에 올려놓은 발을 한 번 더 움직여야 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)를 조작할 수 있게 되므로 유사시 또는 긴급상황에 신속하게 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)를 조작하기 어렵게 된다.
따라서, 상기 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)가 설치되는 레버설치홀(310)을 다수 개로 형성하여, 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40)의 설치위치를 조절할 수 있도록 함으로써 스텝(20)과 기어 레버(30) 또는 리어브레이크 레버(40) 사이의 간격을 운전자의 발 길이에 최적화시킬 수 있도록 구성된 것이다.
한편, 오토바이의 좌측에 설치되는, 즉 기어 레버(30)가 설치되는 레버암(300a)의 경우, 그 후단부에 로드결합부(320)가 돌출 형성되는데, 상기 로드결합부(320)는 레버암(300a)을 지지하기 위한 로드(50)가 결합될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.
즉, 도 6의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 오토바이 프레임과 로드결합부(320)의 사이에는 레버암(300a)을 지지하기 위한 로드(50)가 연결 설치되는데, 상기 로드(50)는 레버암(300a)이 회동하는 것을 고려하여 그 길이가 가변될 수 있도록 구성되어 있다.
이때, 상기 로드결합부(320)에는 로드(50)의 후방 단부가 체결 고정되는 로드설치홀(322)이 형성되는데, 상기 로드설치홀(322) 또한 상,하 방향으로 두 개 이상 형성되어 사용자의 신체조건에 맞추어 레버암(300a)의 설치각도를 조절할 수 있도록 구성되어 있다.
또한, 오토바이의 우측에 설치되는, 즉 리어브레이크 레버(40)가 설치되는 레버암(300b)의 경우, 그 후단부에 회동제한부(330)가 돌출 형성되는데, 상기 회동제한부(330)는 도 7에 나타낸 바와 같이, 스텝(20)에 의해 레버암(300b)의 회동을 제한함으로써 리어브레이크 레버(40)의 과조작으로 인한 안전사고의 발생을 예방할 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.
다음, 상기 지지브라켓(400a,400b)은 위치조절 브라켓(200a,200b)의 상부에 연결 설치되어 운전자의 발 뒷부분을 지지할 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.
상기 지지브라켓(400a,400b)의 전단부에는 한 쌍의 체결홀(410)이 형성되는데, 상기 체결홀(410)은 전술한 위치조절 브라켓(200a,200b)에 형성된 지지브라켓 설치홀(242,244)과 대응되는 위치에 형성되어 지지브라켓(400a,400b)이 체결수단에 의해 위치조절 브라켓(200a,200b)에 체결 고정될 수 있도록 하는 역할을 하는 것이다.
즉, 상기 체결홀(410)을 지지브라켓 설치홀(242,244)과 겹쳐지도록 위치시킨 상태에서 체결수단을 이용하여 지지브라켓(400a,400b)을 체결 고정시키는데, 도 6의 (a),(b)에 나타낸 바와 같이, 장공으로 형성된 지지브라켓 설치홀(244)과 결합되는 체결홀(410)의 위치 조절을 통해 지지브라켓(400a,400b)의 설치 각도를 조절할 수 있도록 구성되어 운전자가 보다 편안하고 안정적인 발의 상태를 유지할 수 있게 된다.
한편, 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)를 구성하는 고정브라켓(100a,100b), 위치조절 브라켓(200a,200b), 레버암(300a,300b) 및 지지브라켓(400a,400b)은 모두 AL7075 및 AL 6061 소재로 하여 제조되는데, 이는 리어셋 어셈블리(10)의 강도를 유지하면서도 경량화가 가능하도록 하여 리어셋 어셈블리(10)가 오토바이의 주행에 미치는 악영향을 최소화시킬 수 있도록 하기 위함이다.
또한, 상기 AL7075 및 AL 6061 소재는 가공성도 우수하므로 소비자들의 미적 욕구를 충족시킬 수 있도록 하는 다양한 외형을 갖는 리어셋 어셈블리(10)를 제조하기에도 용이한 장점이 있다.
그리고, 도 2 내지 도 5에서 확인할 수 있는 바와 같이, 본 발명을 구성하는 고정브라켓(100a,100b), 위치조절 브라켓(200a,200b), 레버암(300a,300b) 및 지지브라켓(400a,400b)에는 다수 개의 관통공(130,250,340,420)들이 형성되어 있는데, 상기 관통공(130,250,340,420)들은 마찬가지로 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)를 경량화시킬 수 있도록 함과 동시에 리어셋 어셈블리(10)의 전체적인 외관이 보다 미려하게 보일 수 있도록 하는 역할을 하게 된다.
이하, 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)의 설치과정을 간략히 설명하면 다음과 같다.
먼저, 오토바이의 좌측 하부 프레임 상에 볼트 등의 체결수단을 이용하여 고정브라켓(100a)을 체결 고정시킨다.
다음, 상기 위치조절 브라켓(200a)의 제1결합부(210)를 고정브라켓(100a) 상에 위치시킨 상태에서 고정홀(212)의 위치를 설치홀(110)의 위치와 일치시킨 후 마찬가지로 볼트 등의 체결수단을 이용하여 체결 고정시킨다.
이때, 위치조절 브라켓(200a)의 결합 위치는 운전자의 신체조건, 즉 다리 길이를 고려하여 결졍하여야 하며, 상기 한 쌍의 고정홀(212) 사이의 간격은 위치조절 브라켓(200a)의 보다 견고한 결합을 위해 설치홀(110) 사이의 간격 보다 넓게 형성되어 고정홀(212)과 겹쳐지는 설치홀(110)의 사이에 다른 하나의 설치홀(110)이 더 위치될 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
다음, 상기 위치조절 브라켓(200a)의 힌지결합부(220)에 힌지핀(222)을 이용하여 레버암(300a)을 힌지 결합시킨 후, 운전자의 다리 길이를 고려하여 레버암(300a)의 설치 각도를 설정한 후, 로드(50)의 양단을 각각 오토바이 프레임과 레버암(300a)에 형성된 로드결합부(330)의 로드설치홀(322)에 고정 설치한다.
다음, 상기 레버암(300a)의 전단에 형성된 레버설치홀(310)에 기어 레버(30)를 결합시키는데, 마찬가지로 운전자의 신체조건, 즉 발의 길이를 고려하여 다수의 레버설치홀(310) 중 한 곳에 기어 레버(30)를 결합시킨다.
다음, 상기 위치조절 브라켓(200a)의 스텝결합부(230)에 형성된 스텝설치홀(232)에 스텝(20)을 결합시키는데, 마찬가지로 운전자의 신체조건, 즉 다리길이 및 발의 길이를 고려하여 다수의 스텝설치홀(232) 중 한 곳에 결합시킴으로써 스텝(20)의 설치높이 및 스텝(20)과 기어 레버(30) 사이의 간격을 최종적으로 확정하게 된다.
마지막으로, 상기 위치조절 브라켓(200a)의 제2결합부(240)에 형성된 한 쌍의 지지브라켓 설치홀(242,244)에 지지브라켓(400a)의 체결홀(410)을 위치시킨 상태에서 볼트 등의 체결수단을 이용하여 지지브라켓(400a)을 체결 고정시키는데, 마찬가지로 사용자의 신체조건을 고려하여 지지브라켓(400a)의 설치각도를 조절할 수 있다.
상기와 같은 과정에 의해 오토바이에 설치된 본 발명에 따른 리어셋 어셈블리(10)를 도 6의 (a),(b) 및 도 7에서 확인할 수 있는데, 반대쪽 즉, 오토바이의 오른쪽에 리어셋 어셈블리(10)을 설치하는 과정은 전술한 바와 크게 다르지 않으므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
따라서, 전술한 바와 같은 본 발명에 따른 오토바이용 리어셋 어셈블리(10)에 의하면, 단순한 구성에 의해 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝(20)의 설치위치는 물론, 기어 레버(30)와 리어브레이크 레버(40)의 설치위치 등을 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 안정적으로 이루어질 수 있도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 가공성이 우수하고, 높은 강도를 가지면서도 가벼운 AL 7075 및 AL 6061 소재로 제조하여 경량화시킬 수 있도록 하면서도 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 등의 다양한 장점을 갖는 것이다.
전술한 실시예들은 본 발명의 가장 바람직한 예에 대하여 설명한 것이지만, 상기 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변형이 가능하다는 것은 당업자에게 있어서 명백한 것이다.
본 발명은 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자의 신체조건에 맞추어 스텝의 설치위치 및 기어 레버와 리어브레이크 레버의 설치위치를 조절할 수 있도록 하여 보다 편안한 탑승이 가능하도록 함과 동시에 니그립(knee grip)이 보다 용이해지도록 함으로써 주행안정성을 향상시킬 수 있도록 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리에 관한 것이다.
10 : 리어셋 어셈블리 20 : 스텝
30 : 기어 레버 40 : 리어브레이크 레버
50 : 로드 100a, 100b : 고정브라켓
110 : 설치홀 120, 410 : 체결홀
130, 250, 340, 420 : 관통공 200a, 200b : 위치조절 브라켓
210 : 제1결합부 212 : 고정홀
220 : 힌지결합부 222 : 힌지핀
230 : 스텝결합부 232 : 스텝설치홀
240 : 제2결합부 242, 244 : 지지브라켓 설치홀
300a, 300b : 레버암 310 : 레버설치홀
320 : 로드결합부 322 : 로드설치홀
330 : 회동제한부 400a, 400b : 지지브라켓
410 : 체결홀

Claims (9)

  1. 오토바이의 좌, 우측 프레임에 각각 체결 고정되고, 폭 방향으로 설치홀들이 다수 개의 행과 열을 이루도록 형성된 고정브라켓과,
    상기 설치홀을 통해 고정브라켓에 연결 설치되어 스텝 및 레버암의 설치 위치를 조절할 수 있도록 하는 위치조절 브라켓과,
    상기 위치조절 브라켓의 하부에 연결 설치되는 레버암 및
    상기 위치조절 브라켓의 상부에 연결 설치되는 지지브라켓을 포함하여 구성되되,
    상기 레버암의 전단부에는 기어 레버 또는 리어브레이크 레버가 체결 고정되는 레버설치홀이 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 위치조절 브라켓은 고정브라켓의 설치홀에 체결 고정되는 제1결합부와, 상기 레버암이 힌지 결합되는 힌지결합부와, 운전자의 발이 놓여지는 스텝이 결합되는 스텝결합부 및 지지브라켓이 결합되는 제2결합부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 스텝결합부에는 다수의 스텝설치홀이 형성되어 스텝의 설치 위치를 조절할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  4. 제 2항에 있어서,
    상기 제2결합부에는 상,하로 배치되는 한 쌍의 지지브라켓 설치홀이 형성되고, 하부에 형성되는 지지브라켓 설치홀은 장공 형상으로 이루어져 위치조절 브라켓의 상부에 연결 설치되는 지지브라켓의 설치 각도를 조절할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 레버암의 후단부에는 레버암의 지지를 위한 로드가 결합되는 로드결합부가 돌출 형성되고, 상기 로드결합부에는 로드가 체결 고정되는 로드설치홀이 두 개 이상 형성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 레버암의 후단부에는 스텝에 의해 레버암의 회동을 제한하는 회동제한부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  8. 제 1항에 있어서,
    상기 고정브라켓, 위치조절 브라켓, 레버암 및 지지브라켓은 AL7075 및 AL 6061 소재로 제조된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 고정브라켓, 위치조절 브라켓, 레버암 및 지지브라켓에는 다수의 관통공들이 형성된 것을 특징으로 하는 오토바이용 리어셋 어셈블리.
KR1020190022689A 2019-02-26 2019-02-26 오토바이용 리어셋 어셈블리 KR102031905B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190022689A KR102031905B1 (ko) 2019-02-26 2019-02-26 오토바이용 리어셋 어셈블리

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020190022689A KR102031905B1 (ko) 2019-02-26 2019-02-26 오토바이용 리어셋 어셈블리

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR102031905B1 true KR102031905B1 (ko) 2019-10-15

Family

ID=68209446

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020190022689A KR102031905B1 (ko) 2019-02-26 2019-02-26 오토바이용 리어셋 어셈블리

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR102031905B1 (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102377441B1 (ko) * 2020-11-27 2022-03-22 서지혜 오토바이용 위치 가변형 페달 설치장치

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5953279A (ja) * 1982-09-21 1984-03-27 本田技研工業株式会社 自動二輪車のステツプ取付構造
JPH09240543A (ja) * 1996-03-12 1997-09-16 Moto Plan:Kk 可変式ステップ取付構造
KR101633562B1 (ko) 2014-12-15 2016-06-24 케이알모터스 주식회사 풋 레스트 어셈블리
US20190185096A1 (en) * 2017-12-19 2019-06-20 Performance Industries Manufacturing, Inc. Adjustable foot peg for motorcycle

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5953279A (ja) * 1982-09-21 1984-03-27 本田技研工業株式会社 自動二輪車のステツプ取付構造
JPH09240543A (ja) * 1996-03-12 1997-09-16 Moto Plan:Kk 可変式ステップ取付構造
KR101633562B1 (ko) 2014-12-15 2016-06-24 케이알모터스 주식회사 풋 레스트 어셈블리
US20190185096A1 (en) * 2017-12-19 2019-06-20 Performance Industries Manufacturing, Inc. Adjustable foot peg for motorcycle

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102377441B1 (ko) * 2020-11-27 2022-03-22 서지혜 오토바이용 위치 가변형 페달 설치장치

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7311232B2 (en) Motorcycle saddlebag mounting device
US7802646B2 (en) Snow vehicle
US20070062327A1 (en) Motorcycle passenger footrest structure
US9327789B1 (en) Leaning vehicle
US3294416A (en) Folding type bicycle
US20040035624A1 (en) Components for a three-wheeled vehicle to permit leaning of the driver
US9061732B1 (en) Leaning vehicle
KR100920263B1 (ko) 접철식 자전거
EP2574534A2 (en) Saddle type vehicle
KR102031905B1 (ko) 오토바이용 리어셋 어셈블리
US7976043B2 (en) Movable step for motorcycle
US7309081B1 (en) Four wheel off-road vehicle
US20100013187A1 (en) Bicycle Utility Bracket
US9815516B2 (en) System and apparatus for adjusting the position of a grip on a vehicle, and related methods
US3511521A (en) Compact motorcycle
JP2003175876A (ja) 折畳み三輪車
JPH11512364A (ja) 折り畳み式自転車
US3298713A (en) Extension adapter and method for lengthening the wheel base of a motorcycle
US9789930B1 (en) Leaning vehicle
AU2019101825A4 (en) Footrest arrangement for a motorcycle
KR200287307Y1 (ko) 레저커플자전거
WO1999029562A1 (en) Motorcycle
CN110077503A (zh) 一种减震滑板车
US20240132178A1 (en) Fork arch
KR101305315B1 (ko) 차량의 틸팅 및 조향장치

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant