KR101632194B1 - 하이드로 마운트용 디커플러 - Google Patents

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유정우
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지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨
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Abstract

본 발명은 상, 하 압력실을 구획하여 유체가 통과하는 좁은 오리피스를 제공하면서 상, 하 압력실의 유체 압력 변화에 대응하여 상하로 움직여서 진동을 감쇠하는 디커플러의 손상을 방지하고 내구성을 향상시킨 것이다. 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러는, 내측의 격벽(102)의 외측으로 유체통로(104)가 형성되고, 유체통로(104)에는 하부 압력실과 통하는 제1 오리피스(108)가 형성되는 하형 노즐 판(100)과, 상기 하형 노즐 판(100)의 격벽(102) 내측에 설치되어 상, 하부 압력실의 압력 편차에 따라 상, 하로 탄성적으로 움직이는 압력응동밸브(200)와, 상기 하형 노즐 판(100)의 상면에 결합되고 상기 유체통로(104)와 상부 압력실을 통하도록 하는 제2 오리피스(302)가 형성되는 상형 노즐 판(300)을 포함하며; 상기 하형 노즐 판(100)은, 상기 압력응동밸브(200)의 외측 테두리 부분이 안착하도록 상기 격벽(102)의 내측 둘레로부터 내향 연장되는 안착 테두리부(106)를 구비하고, 상기 안착 테두리부(106)와 하형 노즐 판(100)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 탄성의 서포트 브리지(110)를 구비하며, 상기 탄성의 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부의 지지에 의해 상기 압력응동밸브(200)의 중앙부의 하향 팽창량이 제한되고, 상기 서포트 브리지(110)와 상기 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 제1 연통공(112)이 제공되는 구조로 이루어진다.

Description

하이드로 마운트용 디커플러{Decoupler Assembly for Hydraulic Mount}
본 발명은 내부에 유체를 봉입하여 상하 진동을 감쇠하는 하이드로 마운트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상, 하 압력실을 구획하여 유체가 통과하는 좁은 오리피스를 제공하면서 상, 하 압력실의 유체 압력 변화에 대응하여 상하로 움직여서 진동을 감쇠하는 디커플러의 손상 방지 및 내구성 향상에 관한 것이다.
하이드로 마운트는, 특허문헌 1 내지 8 등으로 알려진 바와 같이, 탄성체와 케이지(cage)로 이루어지는 본체의 저부에 다이어프램을 설치하여 막고, 내부 중간에 디커플러를 설치하여 디커플러의 상부와 하부에 각각 상부 압력실과 하부 압력실을 구획하여 마련하며, 상, 하부 압력실에는 유체를 봉입한 구조로 이루어진다.
디커플러는, 하형 노즐 판과, 하형 노즐 판의 내부에 설치되는 압력응동밸브(특허문헌 1 내지 8에서는, '분리격판', '가동밸브', 또는 '멤브레인' 등으로 부른다)과, 압력응동밸브를 덮으면서 하형 노즐의 상면에 결합되는 상형 노즐 판으로 이루어지며, 하형 노즐 판과 상형 노즐 판에는 각각 유체의 통과를 위한 오리피스가 형성되어 있다.
이러한 하이드로 마운트는, 예를 들어 노면으로부터의 엔진에 전달되거나 엔진의 연소과정에 따라 발생하는 진동은, 본체를 이루는 탄성체의 압축 및 복원 과정, 상, 하부 압력실의 체적(압력) 변화에 따라 디커플러 조립체의 좁은 오리피스를 통해 유체가 상, 하부 압력실을 넘나드는 과정, 상, 하부 압력실의 압력 변화에 따라 디커플러 내부의 압력응동밸브가 탄성운동(진동)하는 과정에서 감쇠된다.
차량 주행 중, 연소과정이나 노면으로부터 엔진 구조물이 받는 진동(충격)은 매우 짧은 시간 간격으로 반복적이면서 불규칙하게 작용하기 때문에, 압력응동밸브가 상하로 심하게 진동하게 되고, 그에 따라 탄성재료로 이루어진 압력응동밸브에는 인장과 압축이 반복적으로 작용하게 되어 피로가 누적될 수밖에 없다.
이러한 상황 하에서, 불규칙한 노면에 의해 엔진에 갑자기 큰 충격이 가해지는 경우에는 상부 압력실의 압력이 순간적으로 매우 크게 상승하게 되어 압력응동밸브의 탄성재료부가 가지는 고유의 탄성한도를 벗어날 정도로 아래쪽으로 지나치게 인장되어 부풀게 됨으로써, 압력응동밸브의 조기 손상(예; 파열)을 야기하여 수명이 단축되고 성능에 악영향을 초래한다.
공개특허공보 공개번호 제10-2014-0046901호 공개특허공보 공개번호 제10-2013-0053708호 공개특허공보 공개번호 제10-2011-0050773호 일본공개특허공보 특개2005-233243호 등록특허공보 등록번호 제10-0931495호 일본특허공보 특허 제4993358호 미국특허공보 US 6,536,113호 미국특허공보 US 5,070,983호
본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위하여 개발된 것으로서, 본 발명의 목적은 하이드로 마운트 내부의 급격한 압력 상승에 대해 압력응동밸브의 지나친 부풀음을 제한하여 압력응동밸브의 조기 손상을 방지하고 내구성을 향상시킬 수 있는 하이드로 마운트용 디커플러를 제공하는 것에 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러는, 하이드로 마운트의 본체 중간에 설치되어 상부와 하부에 각각 유치가 봉입되는 상부 압력실과 하부 압력실을 구획하며, 탄성 변형과 오리피스 작용에 의해 진동을 감쇠하는 디커플러로서, 내측의 격벽(102)의 외측으로 유체통로(104)가 형성되고, 유체통로(104)에는 하부 압력실과 통하는 제1 오리피스(108)가 형성되는 하형 노즐 판(100)과, 상기 하형 노즐 판(100)의 격벽(102) 내측에 설치되어 상, 하부 압력실의 압력 편차에 따라 상, 하로 탄성적으로 움직이는 압력응동밸브(200)와, 상기 하형 노즐 판(100)의 상면에 결합되고 상기 유체통로(104)와 상부 압력실을 통하도록 하는 제2 오리피스(302)가 형성되는 상형 노즐 판(300)을 포함하며; 상기 하형 노즐 판(100)은, 상기 압력응동밸브(200)의 외측 테두리 부분이 안착하도록 상기 격벽(102)의 내측 둘레로부터 내향 연장되는 안착 테두리부(106)를 구비하고, 상기 안착 테두리부(106)와 하형 노즐 판(100)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 탄성의 서포트 브리지(110)를 구비하며, 상기 탄성의 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부의 지지에 의해 상기 압력응동밸브(200)의 중앙부의 하향 팽창량이 제한되고, 상기 서포트 브리지(110)와 상기 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 제1 연통공(112)이 제공되는 구조로 이루어진다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는 중앙 환형 지지부(120a)가 추가로 형성되며, 상기 서포트 브리지(110), 중앙 환형 지지부(120a) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제2 연통공(122)이 제공되도록 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는 원판 모양의 중앙 원형 지지부(120b)가 형성되며, 상기 서포트 브리지(110), 중앙 원형 지지부(120b) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제1 연통공(112)이 제공되도록 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는, 반경방향 내측으로부터 외측으로 간격을 유지하여 중앙 환형 지지부(120a)와 제2 환형 지지부(120c)가 추가로 형성되도록 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 하형 노즐 판(100)의 서포트 브리지(110)는, 상기 압력응동밸브(200)를 향해 볼록하게 돌출된 형태로 이루어짐과 함께 중앙의 교차부가 볼록부의 정상을 이루며, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부가 압력응동밸브(200)의 중앙부와 가장 근접하게 되고 중앙부로부터 멀어질수록 압력응동밸브(200)와 간격이 점점 멀어지도록 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 압력응동밸브(200)는, 매립판(210)의 외부를 탄성피복(250)으로 덮은 형태로 이루어지며; 상기 매립판(210)은, 환형 몸체부(212)와, 상기 환형 몸체부(212)의 내측 테두리로부터 매립판(210)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 크로스 브리지(216)가 형성되어 크로스 브리지(216)에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되는 구조를 가지며, 상기 크로스 브리지(216)와 환형 몸체부(212)의 조합에 의해 제1 제거구멍(218)이 제공되어 제1 제거구멍(218)에 탄성피복(250)이 채워지는 구조를 가질 수 있다.
여기서, 상기 크로스 브리지(216)의 중앙의 교차부로부터 간격을 유지하는 중앙 환형 보강부(220)가 추가로 형성되며, 상기 크로스 브리지(216)와 중앙 환형 보강부(220)의 조합에 의해 제2 제거 구멍(222)이 제공되어 제2 제거 구멍(222)에 탄성피복(250)이 채워지도록 구성할 수 있다.
또한, 이웃하는 2개의 크로스 브리지(216) 사이에서, 상기 중앙 환형 보강부(220)와 상기 환형 몸체부(212)를 연결하는 보강 브리지(216a)를 추가로 형성하여도 좋다.
이 경우, 상기 중앙 환형 보강부(220)와 상기 환형 몸체부(212) 사이에 추가 환형 보강부(230)를 더 형성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 압력응동밸브(200)는, 매립판(210)의 외부를 탄성피복(250)으로 덮은 형태로 이루어지며; 상기 매립판(210)은, 환형 몸체부(212)와, 환형 몸체부(212)와 간격을 유지히여 매립판(210)의 중앙에 형성되는 중앙 지지환(240)과, 상기 중앙 지지환(240)과 상기 환형 몸체부(212)의 내측 테두리를 방사상으로 연결하는 복수의 연결 브리지(244)를 포함하며. 상기 중앙 지지환(240)에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되는 구조를 가지며, 상기 중앙 지지환(240)과 연결 브리지(244)의 조합에 의해 중앙 관통공(242)과 둘레 관통공(246)이 제공되어 관통공(242)과 둘레 관통공(246)에 탄성피복(250)이 채워지는 구조로 구성할 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 있어서, 상기 환형 몸체부(212)의 외측으로는 상기 탄성피복(250)의 외측 테두리 부분을 보강하는 외향 연장판부(214)가 원주방향으로 간격을 유지하여 형성한 구성을 가질 수 있다.
본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러에 의하면, 하형 노즐 판의 중앙에 서포트 브리지를 교차하도록 설치하여 압력응동밸브의 중앙 지점을 지지하도록 하는 것에 의해 압력응동밸브의 하향 팽창량을 일정하게 제한하여 과도한 팽창을 방지하게 되며, 그에 따라 압력응동밸브의 피로 파열을 억제하게 된다.
또한, 서포트 브리지는, 그것의 탄성에 의해 압력응동밸브의 하향 팽창을 저지함으로써 진동 흡수 작용을 돕는다.
또한, 압력응동판의 매립판의 중앙에 크로스 브리지를 제공하여 탄성피복의 중앙 부분을 보강하여 압력응동밸브의 중앙 부분이 지나치게 팽창하는 것을 억제하여 과도한 팽창을 방지하고 피로 파열을 억제하게 된다.
도 1은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러를 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러를 나타내는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 하형 노즐 판에 대한 제1 실시예를 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 하형 노즐 판에 대한 제2 실시예를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 하형 노즐 판에 대한 제3 실시예를 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 하형 노즐 판에 대한 제4 실시예를 나타내는 도면이다.
도 7은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 압력응동밸브에 대한 제1 실시예를 나타내는 도면이다.
도 8은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 압력응동밸브에 대한 제2 실시예를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 압력응동밸브에 대한 제3 실시예를 나타내는 도면이다.
도 10은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러의 압력응동밸브에 대한 제4 실시예를 나타내는 도면이다.
이하, 첨부도면을 참조하면서 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러를 구체적인 실시예를 통해 자세하게 설명한다.
도 1 내지 도 2는 도 1은 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러를 나타내는 것으로서, 도 1에는 사시도가 도시되어 있고, 도 2에는 단면도가 도시되어 있다.
도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 하이드로 마운트용 디커플러는, 하형 노즐 판(100), 압력응동밸브(200) 및 상형 노즐 판(300)을 포함하여 이루어진다.
이러한 디커플러는 하형 노즐 판(100)에 압력응동밸브(200)를 삽입하고 상형 노즐 판(300)을 덮어 조립을 완료한 후 하이드로 마운트의 본체 내부에 설치하며, 본체 저부에는 다이어프램을 설치하여 밀봉한다. 따라서 디커플러와 하부 다이어프램 사이의 공간에 하부 압력실이 형성되고, 디커플러 상부에 상부 압력실이 형성된다.
디커플러의 하형 노즐 판(100)은, 내측의 격벽(102)의 외측에 유체통로(104)가 형성되고, 유체통로(104)에는 하부 압력실과 통하는 제1 오리피스(108)가 형성된 구조로 이루어진다.
디커플러의 상형 노즐 판(300)은, 하형 노즐 판(100)의 상면에 결합되며, 하형 노즐 판(100)의 유체통로(104)와 상부 압력실을 통하도록 하는 제2 오리피스(302)가 형성되어 있고, 내측에는 상부 압력실의 유체를 압력응동밸브(200)에 미치도록 하는 내측 개구부(304)가 형성되어 있다.
따라서 상부 압력실의 유체압력은 상형 노즐 판(300)의 내측 개구부(304)를 통해 압력응동밸브(200)에 작용하게 된다. 또한, 상부 압력실과 하부 압력실의 유체는 상형 노즐 판(300)의 제2 오리피스(302), 하형 노즐 판(100)의 유체통로(104) 및 하형 노즐 판(100)의 제1 오리피스(108)를 통해 연결되어 있다.
이러한 구조에 의해, 예를 들어 노면으로부터의 충격이 작용하면 엔진으로부터 하향 압력을 받아 하이드로 마운트의 본체부를 이루는 탄성체가 눌려져서 상부 압력실의 체적이 줄어든다. 탄성체가 눌려지면서 설계된 특정 진동주파수 대역의 진동이 감쇠된다. 동시에, 상부 압력실에 있는 유체의 압력이 상승되면서 압력응동밸브(200)를 누르게 되며, 압력응동밸브(200)가 아래쪽으로 부풀어 오르는 것처럼 탄성적으로 하향 팽창하게 되고, 그에 따라 하부 압력실의 유체도 압력을 받아 다이어프램을 팽창시키며, 이러한 일련의 과정에 의해 또 다르게 설계된 특정 진동주파수 대역의 진동이 감쇠된다.
또한, 동시에, 상부 압력실의 유체는 상형 노즐 판(300)의 좁은 제2 오리피스(302)를 통해 하형 노즐 판(100)의 유체통로(104)로 유입되고, 이어서 하형 노즐 판(100)의 좁은 제1 오리피스(108)를 통해 하부 압력실로 들어가며, 이러한 과정에서 또 다르게 설계된 특정 진동주파수 대역의 진동이 감쇠되는 것이다.
다음으로, 도 3에는 본 발명의 제1 실시예에 따른 디커플러의 하형 노즐 판(100a)에 대한 제1 실시예를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
제1 실시예에 따른 하형 노즐 판(100a)은, 격벽(102)의 내측 둘레로부터 내향 연장되는 안착 테두리부(106)가 형성되어, 그 안착 테두리부(106)에 압력응동밸브(200)의 외측 테두리 부분이 안착하는 형태로 이루어짐과 함께, 안착 테두리부(106)와 하형 노즐 판(100)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 탄성의 서포트 브리지(110)가 형성된 구조를 가진다.
도 3에 도시된 제1 실시예에 따른 하형 노즐 판(100a)에 있어서, 서포트 브리지(110)는, 십자 모양으로 교차하는 최소한 2개의 브리지를 포함하여 이루어진다. 서포트 브리지(110)의 개수와 교차 형태에 대해서는 특별한 한정은 없으며, 설계 강성이나 짐동 감쇠 작용 등과 같은 조건에 알맞게 선택 가능하다.
서포트 브리지(110)는, 하형 노즐 판(100a)의 하면에 접하거나 소정의 간격을 유지하여 배치됨으로써 압력응동밸브(200)의 하향 팽창량(아래로 부푸는 양)을 일정하게 제한하여 압력응동밸브(200)의 과도한 팽창을 방지하게 되며, 그에 따라 압력응동밸브(200)의 피로 파열을 억제하게 된다. 이와 함께 서포트 브리지(110)는, 그것의 탄성에 의해 압력응동밸브(200)의 하향 팽창을 저지하는 것에 의해 진동 흡수 작용을 돕게 된다.
이러한 서포트 브리지(110)의 구성에 의해, 서포트 브리지(110)와 안착 테두리부(106)에 의해 제1 연통공(112)이 제공되어, 하부 압력실의 유체가 압력응동밸브(200)에 자유롭게 미치도록 한다.
또한, 하형 노즐 판(100)의 서포트 브리지(110)는, 도 2에 도시된 것처럼, 압력응동밸브(200)를 향해 볼록하게 돌출된 형태로 이루어짐과 함께 중앙의 교차부가 볼록부의 정상(頂上)을 이룬다.
이처럼 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부가 정상을 이루는 복록한 형태로 이루어지는 것에 의해, 상기 중앙의 교차부가 압력응동밸브(200)의 중앙부와 최근접하게 되고 중앙부로부터 멀어질수록 압력응동밸브(200)와 간격이 점점 멀어지게 됨으로써, 압력응동밸브(200)의 중앙부를 저지하여 하향 부풀음을 억제하는 대신에 테두리부로 갈수록 고유의 상, 하 운동이 비교적 자유롭게 이루어지도록 함으로써 진동 감쇠 작용이 설계된 범위 내에서 이루어지도록 한다.
다음으로, 도 4 내지 도 6에는 본 발명에 따른 하형 노즐 판(100)에 대한 제2 내지 제4 실시예(100b ~ 100d)를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
먼저, 도 4에 나타낸 제2 실시예에 따른 하형 노즐 판(100b)은, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에 중앙 환형 지지부(120a)가 추가로 형성된 구조로 이루어진다.
중앙 환형 지지부(120a)에 의해 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부의 강성을 좀 더 보강하는 한편, 압력응동밸브(200)의 중앙부에 대한 지지 강성을 높인 형태이다.
또한, 중앙 환형 지지부(120a)의 추가에 따라, 서포트 브리지(110), 중앙 환형 지지부(120a) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제2 연통공(122)이 추가로 제공되며, 제1 연통공(112)은 중앙 환형 지지부(120a)를 경계로 하여 형성된다.
도 5에 나타낸 제3 실시예에 따른 하형 노즐 판(100c)은, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에 원판 모양의 중앙 원형 지지부(120b)가 형성된 구조로 이루어진다.
중앙 환형 지지부(120b)는 연통 구멍 없이 막혀 있는 형태로서, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부의 강성을 보강하는 한편 압력응동밸브(200)의 중앙부에 대한 지지 강성을 높인 형태이다.
중앙 환형 지지부(120b)를 구비함에 따라, 서포트 브리지(110), 중앙 원형 지지부(120b) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제1 연통공(112)이 제공된다.
도 6에 나타낸 제4 실시예에 따른 하형 노즐 판(100d)은, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에, 반경방향 내측으로부터 외측으로 간격을 유지하여 중앙 환형 지지부(120a)와 제2 환형 지지부(120c)가 추가로 형성된 구조로 이루어진다.
중앙 환형 지지부(120a)와 제2 환형 지지부(120c)에 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부뿐만 아니라 전체적인 강성을 좀 더 보강하며, 그에 따라 압력응동밸브(200)의 중앙부에 대한 지지 강성을 더 높인 형태이다.
중앙 환형 지지부(120a) 및 제2 환형 지지부(120c)의 추가에 따라, 안착 테두리부(106), 중앙 환형 지지부(120a) 및 제2 환형 지지부(120c)를 경계로 하는 제1 연통공(112), 제2 연통공(122) 및 제3 연통공(124)이 제공된다.
다음으로, 본 발명에 따른 압력응동밸브(200)의 실시예를 설명한다. 본 발명에 따른 압력응동밸브(200)는, 자체적으로 과도한 팽창을 억제할 수 있는 구조를 가지는 것으로서, 전술한 실시에에 따른 하형 노즐 판(100a ,100b, 100c, 100d)와 함께 적용될 수도 있고, 아니면 단독으로 적용될 수 있다.
도 7 내지 도 10에는 본 발명에 따른 디커플러의 압력응동밸브(200)에 대한 제1 내지 제4 실시예(200a, 200b, 200c, 200d)를 나타내는 도면이 도시되어 있다.
먼저, 도 7을 참조하여 제1 실시예에 따른 압력응동밸브(200)의 구조를 살펴본다.
본 발명에 따른 압력응동밸브(200a)는, 내부에 매립판(210)(도면에 이점쇄선으로 도시함)을 마련하여 매립판(210)의 외부를 탄성피복(250)으로 덮은 형태로 이루어진다. 다시 말해서, 탄성피복(250)의 내부에 매립판(210)을 인서트 성형한 구조이다.
매립판(210)은, 고무와 같은 연질의 탄성재료로 이루어지는 탄성피복(250)의 형태를 유지함과 아울러 강성을 부여하기 위해 매립되는 부재로서, 압력응동밸브(200a)의 중앙부의 강성을 향상시키고 밸브 작용을 원활하게 유지하기 위해, 환형 몸체부(212)의 내측 테두리로부터 매립판(210)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 크로스 브리지(216)가 형성된 구조로 이루어진다.
또한, 환형 몸체부(212)의 외측으로는, 탄성피복(250)의 외측 테두리 부분을 보강하는 외향 연장판부(214)가 원주방향으로 간격을 유지하여 형성된다. 외향 연장판부(214)를 원주 둘레 전체에 연속하여 형성하지 않고 복수개로 간격을 유지하여 형성하는 것에 의해, 환형 몸체부(212)와 외향 연장판부(214)의 경계부 부분에서의 탄성피복(250)의 수축, 팽창 운동이 원활하게 일어나도록 하여 진동 감쇠 기능을 확보한다.
크로스 브리지(216)는, 매립판(210a)의 환형 몸체부(212)의 중앙에서 교차하는데, 그것에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되어 압력응동밸브(200a)의 중앙 부분이 지나치게 팽창하는 것을 억제한다. 이에 따라 압력응동밸브(200a)의 하향 팽창량(아래로 부푸는 양)을 일정하게 제한하여 압력응동밸브(200a)의 과도한 팽창을 방지하고 피로 파열을 억제하게 된다.
또한, 크로스 브리지(216)의 채용에 따라, 크로스 브리지(216)와 환형 몸체부(212)의 조합에 의해 매립판(210a)에는 제1 제거구멍(218)이 제공된다. 제1 제거구멍(218)에는 탄성피복(250)이 채워짐으로써 매립판(210a)을 경계로하는 상, 하부의 탄성피복(250)이 서로 통하여 결합됨으로써 탄성피복(250)의 결착력을 확보한다.
도 7에 도시된 제1 실시예에 따른 압력응동밸브(200a)에 있어서, 크로스 브리지(216)는 십자 모양으로 교차하는 최소한 2개의 브리지를 포함하여 이루어진다. 크로스 브리지(216)의 개수와 교차 형태(방향)에 대해서는 특별한 한정은 없으며, 설계 강성이나 짐동 감쇠 작용 등과 같은 조건에 알맞게 선택 가능하다.
또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 크로스 브리지(216)의 중앙의 교차부로부터 간격을 유지하는 중앙 환형 보강부(220)가 추가로 형성하여 크로스 브리지(216)의 구조강성과 지지강성을 증대시킬 수 있다. 이 경우 크로스 브리지(216)와 중앙 환형 보강부(220)의 조합에 의해 제2 제거 구멍(222)이 추가로 제공된다. 제2 제거 구멍(222)에도 탄성피복(250)이 채워진다.
다음으로, 도 8에 도시된 제2 실시예에 따른 압력응동밸브(200b)는, 매립판(210c)의 이웃하는 2개의 크로스 브리지(216) 사이에서, 중앙 환형 보강부(220)와 환형 몸체부(212)를 연결하는 보강 브리지(216a)가 추가로 형성된 구조를 가진다.
보강 브리지(216a)의 추가에 의해, 매립판(210b)의 중앙 부분의 전체적인 강성이 증대된다. 강성이 증대되면, 그만큼 압력응동밸브(200b)의 상하 운동 폭은 작아진다는 것을 고려하여 적절히 추가한다.
다음으로, 도 9에 도시된 제3 실시예에 따른 압력응동밸브(200c)는, 중앙 환형 보강부(220)와 환형 몸체부(212) 사이에 추가 환형 보강부(230)가 더 형성하여강성을 더 증대시킨 구조이다.
이 경우, 크로스 브리지(216), 중앙 환형 보강부(220) 및 추가 환형 보강부(230)의 조합에 의해 제2 제거 구멍(222), 제3 제거 구멍(232) 및 제1 제거구멍(218)이 제공된다. 각각의 제2 제거 구멍(222, 232, 218)마다 탄성피복(250)이 채워진다.
다음으로, 도 10에 도시된 제4 실시예에 따른 압력응동밸브(200d)는, 매립판(210d)의 구조를, 환형 몸체부(212), 환형 몸체부(212)와 간격을 유지히여 매립판(210)의 중앙에 형성되는 중앙 지지환(240), 중앙 지지환(240)과 환형 몸체부(212)의 내측 테두리를 방사상으로 연결하는 복수의 연결 브리지(244)로 이루어진 구조를 가진다.
이러한 제4 실시예에 따른 압력응동밸브(200d)는, 매립판(210d)의 중앙에 형성되는 중앙 지지환(240)에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되며, 연결 브리지(244)에 의해 중앙 지지환(240)의 구조 강성을 확보하는 형태이다.
또한, 매립판(210d)의 중앙 지지환(240)과 연결 브리지(244)의 조합에 의해 중앙 관통공(242)과 둘레 관통공(246)이 제공되며, 이러한 관통공(242)과 둘레 관통공(246)에는 탄성피복(250)이 채워진다.
이상 설명한 본 발명에 따른 디커플러는, 전술한 각 실시예의 하형 노즐 판(100)과 압력응동밸브(200) 중 하나를 선택하여 적용하여도 좋고, 하형 노즐 판(100)과 압력응동밸브(200)를 함께 적용하여도 좋다.
하형 노즐 판(100)과 압력응동밸브(200)는 전술한 특성에 의해, 하이드로 마운트 내부의 급격한 압력 상승에 대해 압력응동밸브의 지나친 부풀음을 제한함으로써 압력응동밸브의 파열과 같은 조기 손상을 방지하고 내구성을 향상시킨다.
이상에서는 본 발명의 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 또한 설명하였다. 그러나 본 발명은 상술한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능할 것이다.
100, 100a, 100b, 100c : 하형 노즐 판
102 : 격벽
104 : 유체통로
106 : 안착 테두리부
108 : 제1 오리피스
110 : 서포트 브리지
112 : 제1 연통공
120a : 중앙 환형 지지부
120b : 중앙 원형 지지부
120c : 제2 환형 지지부
122 : 제2 연통공
124 : 제3 연통공
200, 200a, 200b, 200c, 200d : 압력응동밸브
210, 210a, 210b, 210c, 210d : 매립판
212 : 환형 몸체부
214 : 외향 연장판부
216 : 크로스 브리지
216a : 보강 브리지
218 : 제1 제거구멍
220 : 중앙 환형 보강부
222 : 제2 제거 구멍
230 : 추가 환형 보강부
232 : 제3 제거 구멍
240 : 중앙 지지환
242 : 중앙 관통공
244 : 연결 브리지
250 : 탄성피복
300 : 상형 노즐 판
302 : 제2 오리피스
304 : 내측 개구부

Claims (11)

  1. 하이드로 마운트의 본체 중간에 설치되어 상부와 하부에 각각 유체가 봉입되는 상부 압력실과 하부 압력실을 구획하며, 탄성 변형과 오리피스 작용에 의해 진동을 감쇠하는 디커플러로서,
    내측의 격벽(102)의 외측으로 유체통로(104)가 형성되고, 유체통로(104)에는 하부 압력실과 통하는 제1 오리피스(108)가 형성되는 하형 노즐 판(100);
    상기 하형 노즐 판(100)의 상면에 결합되고 상기 유체통로(104)와 상부 압력실을 통하도록 하는 제2 오리피스(302)가 형성되며, 내측에는 상부 압력실의 유체를 압력응동밸브(200)에 미치도록 하는 내측 개구부(304)가 형성되는 상형 노즐 판(300);
    상기 하형 노즐 판(100)의 격벽(102) 내측에 설치되고 중간 부분이 상형 노즐 판(300)의 내측 개구부(304)를 통해 상부 압력실로 노출되어 상, 하부 압력실의 압력 편차에 따라 상, 하로 탄성적으로 움직이는 압력응동밸브(200); 를 포함하며,
    상기 하형 노즐 판(100)은,
    상기 압력응동밸브(200)의 외측 테두리 부분이 안착하도록 상기 격벽(102)의 내측 둘레로부터 내향 연장되는 안착 테두리부(106)를 구비하고, 상기 안착 테두리부(106)와 하형 노즐 판(100)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 탄성의 서포트 브리지(110)를 구비하며, 상기 탄성의 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부의 지지에 의해 상기 압력응동밸브(200)의 중앙부의 하향 팽창량이 제한되고, 상기 서포트 브리지(110)와 상기 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 제1 연통공(112)이 제공되도록 이루어지며,
    상기 서포트 브리지(110)는, 상기 압력응동밸브(200)를 향해 볼록하게 돌출된 형태로 이루어짐과 함께 중앙의 교차부가 볼록부의 정상을 이루며, 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부가 압력응동밸브(200)의 중앙부와 가장 근접하게 되고 중앙부로부터 멀어질수록 압력응동밸브(200)와 간격이 점점 멀어지게 이루어지는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는 중앙 환형 지지부(120a)가 추가로 형성되며, 상기 서포트 브리지(110), 중앙 환형 지지부(120a) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제2 연통공(122)이 제공되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는 원판 모양의 중앙 원형 지지부(120b)가 형성되며, 상기 서포트 브리지(110), 중앙 원형 지지부(120b) 및 안착 테두리부(106)의 조합에 의해 하부 압력실과 통하는 제1 연통공(112)이 제공되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 서포트 브리지(110)의 중앙의 교차부에는, 반경방향 내측으로부터 외측으로 간격을 유지하여 중앙 환형 지지부(120a)와 제2 환형 지지부(120c)가 추가로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  5. 삭제
  6. 제1항에 있어서,
    상기 압력응동밸브(200)는, 매립판(210)의 외부를 탄성피복(250)으로 덮은 형태로 이루어지며,
    상기 매립판(210)은, 환형 몸체부(212)와, 상기 환형 몸체부(212)의 내측 테두리로부터 매립판(210)의 원 중앙을 방사상으로 연결하는 크로스 브리지(216)가 형성되어 크로스 브리지(216)에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되는 구조를 가지며, 상기 크로스 브리지(216)와 환형 몸체부(212)의 조합에 의해 제1 제거구멍(218)이 제공되어 제1 제거구멍(218)에 탄성피복(250)이 채워지는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 크로스 브리지(216)의 중앙의 교차부로부터 간격을 유지하는 중앙 환형 보강부(220)가 추가로 형성되며, 상기 크로스 브리지(216)와 중앙 환형 보강부(220)의 조합에 의해 제2 제거 구멍(222)이 제공되어 제2 제거 구멍(222)에 탄성피복(250)이 채워지는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  8. 제7항에 있어서,
    이웃하는 2개의 크로스 브리지(216) 사이에서, 상기 중앙 환형 보강부(220)와 상기 환형 몸체부(212)를 연결하는 보강 브리지(216a)가 추가로 형성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 중앙 환형 보강부(220)와 상기 환형 몸체부(212) 사이에 추가 환형 보강부(230)가 더 형성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 압력응동밸브(200)는, 매립판(210)의 외부를 탄성피복(250)으로 덮은 형태로 이루어지며,
    상기 매립판(210)은, 환형 몸체부(212)와, 환형 몸체부(212)와 간격을 유지히여 매립판(210)의 중앙에 형성되는 중앙 지지환(240)과, 상기 중앙 지지환(240)과 상기 환형 몸체부(212)의 내측 테두리를 방사상으로 연결하는 복수의 연결 브리지(244)를 포함하며. 상기 중앙 지지환(240)에 의해 탄성피복(250)의 중앙 부분이 보강되는 구조를 가지며, 상기 중앙 지지환(240)과 연결 브리지(244)의 조합에 의해 중앙 관통공(242)과 둘레 관통공(246)이 제공되어 관통공(242)과 둘레 관통공(246)에 탄성피복(250)이 채워지는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
  11. 제6항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 환형 몸체부(212)의 외측으로는 상기 탄성피복(250)의 외측 테두리 부분을 보강하는 외향 연장판부(214)가 원주방향으로 간격을 유지하여 형성되는 것을 특징으로 하는 하이드로 마운트용 디커플러.
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